2017吉大离线大作业桥梁工程
桥梁详细版离线作业
西南交大《专业概论（桥梁类）》离线作业1. 桥梁工程专业有何特点？答：桥梁工程专业的设置根据国家建设需要和学科发展而定，具有以下特点：1.悠久的历史桥梁工程专业的发展与土木工程专业的发展相伴相随。
1896年，山海关北洋铁路官学堂（西南交通大学前身）在山海关创建，是我国创办最早的高等学府之一。
学校当时仅设有土木工程系，于1897年春在天津招收了第一届学生20名，这是我国高校成立最早的土木工程系，西南交大也由此成为中国近代土木工程高等教育的一个重要发祥地。
在100多年的发展中，桥梁工程专业（方向）从最初单一的本科发展到具有了从本科生、研究生到成人教育的完整培养体系，为国家培养了大批高级专业技术人才，如著名桥梁专家茅以升美国“预应力混凝土先生”林同炎以及中国科学院、中国工程院院士李国豪、汪菊潜、唐寰澄、范立础、项海帆等等一大批名扬海内外的学界泰斗、工程权威。
2.雄厚的师资力量桥梁工程专业名师济济，拥有雄厚的师资力量。
现有在岗教师52名，其中教授19名（博士生导师15名），副教授15名，讲师18名，超过95%的教师具有博士研究生学历（见图1-2）。
教师中有享受国务院特殊津贴的专家1名，有教育部“新世纪优秀人才”3名，有铁道部“优秀中青年专家”2名，有四川省“学术技术带头人”4名及四川省“杰出青年学科带头人”1名，另有多名教师曾获得西南交大的各项优秀教师奖。
主讲教师具有坚实的理论基础、科研能力和丰富的教学经验，同时与国内桥梁工程规划、设计、建设、管理等单位有长期稳定的联系，能及时在教学中反映最新研究成果。
3.优良的教学条件拥有世界一流的抗风实验室，拥有土木工程防灾国家重点实验室，开展了大量桥梁抗风、抗震研究。
建成了国家级“土木工程本科实验教学示范中心”，拥有种类齐全、数量充足、性能先进的实验设备，教学实验条件处于国内先进水平。
桥梁工程领域部分的实验室建设工作已纳入“现代轨道交通国家实验室”、“交通土建抗震技术国家工程实验室（筹）”建设的范畴，大型轨道交通桥梁结构动力模拟试验子平台已纳入到“轨道交通运输工程优势学科创新平台建设”范畴。
吉大17秋学期《桥梁工程》在线作业二
吉大17秋学期《桥梁工程》在线作业二1. 人行道及安全带应高出行车道面（）。
A. 20～25cmB. 20～30cmC. 25～30cm满分：4 分2. 预应力在结构使用极限状态设计时，应作为（）计算其效应。
A. 永久荷载B. 可变荷载C. 偶然荷载满分：4 分3. 特大桥综合考虑，尽可能采用（）。
A. 直桥B. 斜桥C. 弯桥满分：4 分4. 一般桥上纵坡小于（）。
A. 3%B. 4%C. 5%满分：4 分5. 桥面设置双坡时，横向坡度要求（）。
A. 1%～2%B. 1.5%～3%C. 2%～3%满分：4 分1. 桥梁设计荷载常分为（）。
A. 永久荷载B. 暂时荷载C. 可变荷载D. 偶然荷载CD 满分：4 分2. 桥梁永久荷载的结构自重包括（）。
A. 结构自身重力B. 桥面铺装重力C. 附属设施重力D. 车辆重力BC 满分：4 分3. 汽车荷载的等级分为（）。
A. 公路-Ⅰ级B. 公路-Ⅱ级C. 公路-Ⅲ级D. 公路-Ⅳ级B 满分：4 分4. 整个桥梁结构及各构件，在制造、安装和使用各阶段应有足够的（）。
A. 强度B. 刚度C. 稳定性D. 耐久性BCD 满分：4 分5. 桥梁设计的基本原则是（）。
A. 安全B. 适用C. 经济D. 美观BCD 满分：4 分1. 桥梁分孔的原则是使上、下部结构总造价最低。
A. 错误B. 正确满分：4 分2. 铁路桥和公路桥在计算人行道栏杆时活载取值是不一样的。
A. 错误B. 正确满分：4 分3. 汽车荷载由车辆荷载组成。
A. 错误B. 正确满分：4 分4. 小桥和涵洞平面布置的原则为符合线路走向。
A. 错误B. 正确满分：4 分5. 铁路桥在铺设有缝线路的桥梁时，应考虑长钢轨纵向水平力。
A. 错误B. 正确满分：4 分6. 车道荷载由均布荷载和两个集中荷载组成。
A. 错误B. 正确满分：4 分7. 计算基底应力时，应计入水浮力。
A. 错误B. 正确满分：4 分8. 桥梁的温度影响力包括均匀温度作用和梯度温度作用两部分。
吉大17年9月课程考试《桥梁工程》离线作业考核要求
谋学网
2016-2017学年第二学期期末考试《桥梁工程》大作业
一名词解释 (共10题，总分值50)
1. 移动模架施工
2. 铰接板法
3. 汽车荷载冲击力
4. 可变作用
5. 偶然作用
6. 高水位
7. 柱式桥墩
8. 计算跨径
9. 柔性排架墩
10. 截面效率指标
二问答题 (共5题，总分值50)
1. 横隔梁的功能是什么？如何布置？构造尺寸上应注意些什么？
2. 简述斜板桥的受力特点。
3. 从受力特点及使用条件的角度比较简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥及连续刚构桥的特点。
4. 简支梁桥计算跨径13m，桥面宽10m，试初拟截面尺寸。
5. 简述在桥面板计算中，如何确定板的有效工作宽度。
吉大17秋学期《建筑设备工程》在线作业二满分答案
B.正确
满分：4分
正确答案:B
10.高层建筑物的立面照明属于特种照明。
A.错误
B.正确
满分：4分
正确答案:B
以下内容可以删除：
我们知道立法活动的论后是立法者对不同利益间的衡量。无效婚姻和可撤销婚姻制度衡量的是公共利益、道德秩序与个人的意思自治，其法律结果应当衡量的是当事人对利益的危害程度和当事人的责任程度以及其应适当承受的不利后果。但是法律结果却被规定在同一个条文里适用同样的结果，这显然是不合无的。如果不区分两者的法律后果，那么二者的法定情形的重构从现实层面上来讲也就毫无意义了。
5.空调系统按空气处理设备的集中程度可以分为（）
A.集中式空调系统
B.半集中式空调系统
C.分散式空调系统
D.整体式空调系统
满分：4分
正确答案:ABC
6.对于屋面雨水的排除方式，有组织排水的排水方式包括（）
A.水落管外排水方式
B.无专门收集设施排水方式
C.天沟外排水方式
D.屋面雨水的内排水方式
满分：4分
D. TC
满分：4分
正确答案:B
3.引入管穿承重墙或基础，应预留孔洞，要求上方净空≮建筑物沉降量，并≮（）m。
A. 0.1
B. 0.15
C. 1
D. 1.5
满分：4分
正确答案:B
4.对于消防水箱的贮水量，一类建筑（住宅除外）不应少于（）。
A. 6m3
B. 12 m3
C. 18 m3
D. 24 m3
满分：4分
满分：4分
正确答案:ABC
10.影响经济热阻的因素包括（）
A.国家经济政策
B.建筑设计方案
C.供暖设计方案
吉林大学智慧树知到“道路桥梁工程技术”《工程力学(工)》网课测试题答案卷5
吉林大学智慧树知到“道路桥梁工程技术”《工程力学（工）》网课测试题答案（图片大小可自由调整） 第1卷 一.综合考核(共10题)1.扭转应力公式适用于()杆件。
A.任意截面形状 B.任意实心截面形状 C.任意材料的圆截面 D.线弹性材料的圆截面2.位移法是将超静定结构去掉多余联系而得到的静定的基本结构。
() A.正确 B.错误3.均匀性假设认为，材料内部各点的()是相同的。
A.应力B.应变C.位移D.力学性质4.桁架的各杆只承受轴力。
() A.正确B.错误5.由于截面尺寸的突然改变在局部区域内出现的应力急剧增大的现象称为应力集中。
() A.正确B.错误6.()是桁架结构的基本特征之一。
A.只有轴力作用B.只有弯矩作用C.杆件之间是刚性联结点D.杆件之间不是铰联结7.三个刚片用三个铰两两相连，所得的体系为()。
A.一定为几何不变体系 B.一定为几何瞬变体系 C.一定为几何可变体系 D.不能确定8.三个刚片用()的三个铰两两相联可以组成几何不变体系。
A.共线B.不共线C.虚拟D.非虚拟9.虎克定律揭示的是在比例极限范围内应力与应变的关系。
()A.正确B.错误10.构件在外力作用下()的能力称为稳定性。
A.不发生断裂 B.不产生变形 C.保持原有平衡状态 D.保持静止 第1卷参考答案 一.综合考核1.参考答案：D2.参考答案：B3.参考答案：D4.参考答案：A5.参考答案：A6.参考答案：A7.参考答案：D8.参考答案：B9.参考答案：A10.参考答案：C。
吉林大学智慧树知到“道路桥梁与渡河工程”《桥梁工程》网课测试题答案卷5
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
住在富人区的她全文为Word 可编辑，若为PDF 皆为盗版，请谨慎购买！吉林大学智慧树知到“道路桥梁与渡河工程”《桥梁工程》网课测试题答案（图片大小可自由调整） 第1卷 一.综合考核(共10题)1.土重力作为荷载主要出现在梁桥上。
() A 、错误B 、正确2.桥梁是各种道路工程的关键节点，难度高、造价大。
()A 、错误B 、正确3.汽车荷载由车辆荷载组成。
() A 、错误 B 、正确4.悬索桥的适宜材料为()。
A 、钢筋混凝土B 、预应力混凝土C 、钢缆5.铁路桥的人行道人行荷载应单独考虑。
() A 、错误B 、正确6.桥梁永久荷载的结构自重包括()。
A 、结构自身重力B 、桥面铺装重力C 、附属设施重力D 、车辆重力7.跨径越大、刚度越小，桥梁受到的冲击作用越小。
() A 、错误B 、正确8.预应力在结构使用极限状态设计时，应作为()计算其效应。
A 、永久荷载 B 、可变荷载 C 、偶然荷载9.小桥和涵洞平面布置的原则为符合线路走向。
() A 、错误B 、正确10.人行道及安全带应高出行车道面()。
A 、20~25cmB 、20~30cmC 、25~30cm第1卷参考答案 一.综合考核1.参考答案：A2.参考答案：B3.参考答案：A4.参考答案：C5.参考答案：B6.参考答案：A ，B ，C7.参考答案：B8.参考答案：A9.参考答案：B10.参考答案：A。
桥梁工程练习题A答案(吉林大学)
桥梁工程练习题A一、填空题1. 概括的说，桥梁由四个基本部分组成，即上部结构、下部结构、支座、附属设施。
2. 桥梁分孔时，通常采用最经济的分孔方式，即是使上、下部总造价趋于最低。
3. 装配式板桥常用的横向连接方式有钢板连接、企口混凝土铰接。
4. 布置支座时，对于坡桥，宜将固定支座布置在高程低的墩台上。
5. 拱桥按主拱圈线形可分为：圆弧拱、抛物线拱、悬链线拱。
6. 空腹式拱上建筑的腹孔墩可分为横墙式、排架式两种。
7. 计算横隔梁内力时，除直接作用在其上的轮重，还应按杠杆原理法原理法考虑前后轮重对它的影响。
8. 推导实腹式悬链线拱轴方程的时候，定义的拱轴系数m= 拱脚荷载集度/拱顶荷载集度。
9. 桥梁墩台主要有：墩台帽、墩台身、基础三部分组成。
10.先张法预应力混凝土构件，预应力筋的放松可采用千斤顶放松和砂桶放松。
二、选择题1. 新规范中规定桥梁的冲击系数（1+ ）（ D ）a. 随跨径或荷载长度增大而增大。
b. 随跨径或荷载长度增大而减小。
c. 随跨径或荷载长度减小而增大。
d. 与结构的基频有关。
2. 下列不属于杠杆法计算荷载横向分布系数的基本假定的是（ B ）。
a. 忽略主梁间的横向联系b. 忽略主梁的抗扭刚度c. 假设桥面板在主梁上断开d. 按横向支承在主梁上的简支梁考虑3. 制作后张法预应力混凝土构件，需要抽拔的制孔器为（ C ）a. 铁皮管。
b. 金属波纹管。
c. 橡胶管。
d. 都需要。
4. 装配式钢筋混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是（B ）a. 减少车辆振动b. 增加板桥的整体性c. 增加行车道美观d. 避免块件间的水平位移5. 实腹式悬链线拱的拱轴线方程是根据（ A ）条件推导出来的。
a. 拱轴线与恒载压力线重合。
b. 拱轴线与恒载压力线相差为常数。
c. 拱轴线与三铰拱恒载压力线五点重合。
d. 拱轴线大于恒载压力线。
6. 拱桥的承重结构以（ A ）为主。
a. 受压。
b. 受拉。
吉林大学远程教育离线工程力学(工)大作业答案
1、如图所示为二杆桁架，1杆为钢杆，许用应力［σ］1=160MPa ，横截面面积A 1=6cm 2；2杆为木杆，其许用压应力［σ］2=7MPa ，横截面面积A 2=100cm 2。
如果载荷P=40kN ，试校核结构强度。
（15分）解：两杆均为二力杆，取结点A 为研究对象， 受力图如图所示。
Σy=0,N 1sin30°-P=0 ∴N 1=P/sin30°=80kN Σx=0,-N 1cos30°+N 2=0 ∴N 2=N 1cos30°=69.3kN 1杆：σ1=N A 11328010610=⨯⨯ =133MPa<［σ］1 2杆：σ2=N A 22326931010010=⨯⨯. =6.93MPa<［σ］2 两杆均满足强度。
2、 求图示应力状态的主应力和最大剪应力（15分）.解：求主应力σm a x m i n=σσx y+2±()σστx yx-+222=-+7002±()--+70025022 =2696-MPa∴σ1=26MPa,σ2=0,σ3=-96MPa, 最大剪力 τmax =σσ132- =66MPa3、如图所示，等直杆AD ，左端固定，F 1=100KN ，F 2=80KN ，F 3=60KN,求各段杆的轴力，做出轴力图。
（15分）1m 3m 1.5m 解：（1）求支座反力。
∑==ni Fi 10即F N+F 1-F 2+F 3=0 得F N= -F 1+F 2-F 3=-100+80-60=-80kN结果为负号，说明支座反力水平向左。
（2）分段计算轴力。
AB 段，取左段为隔离体：∑==ni Fi 10即N 1-F N=0 N 1=F N=80kN(内力为拉力)BC 段，取左段为隔离体：∑==ni Fi 10即N 2+F 1-F N=0 N 2= F N-F 1=-20 kN(内力为拉力)CD 段，取右段为隔离体：∑==ni Fi 10即-N 3+F 3=0 N 3=F 3=60 kN（4、已知：桥梁桁架如图所示，节点载荷为P=1200 kN 、Q =400 kN 。
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2016-2017学年第二学期期末考试《桥梁工程》大作业
一名词解释 (共10题，总分值50)
1. 移动模架施工 :移动模架造桥机是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。
其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。
在国外，已广泛地被采用在公路桥、铁路桥的连续梁施工中，是较为先进的施工方法。
国内已开始在高速公路、铁路客运专线上使用。
移动模架造桥机主要由：支腿机构、支承桁梁、内外模板、主梁提升机构等组成。
可完成由移动支架到浇筑成型等一系列施工。
2. 铰接板法 : 铰接板法是计算楼板的一种假定，具体的内容为：平面内刚度无穷大，即不考虑挠曲，平面外刚度为0而荷载是根据实际情况决定的，如不同使用功能的房间有不同的荷载。
3. 汽车荷载冲击力：汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应。
4. 可变作用：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
5. 偶然作用：在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
6. 高水位：在江河、湖泊的某一地点，经过长时期对水位的观测后，得出最高水位值，称为最高水位。
7. 柱式桥墩：柱式桥墩一般根据桥梁的所在环境确定，一般采用柱式桥墩的结构方便与泄洪作用，工程中桥墩立柱一般采用圆柱形，采用矩形立柱的桥墩一般少见，多用于沿河流走向的高架桥。
8. 计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心间的水平距离。
对于拱式桥，是相邻拱脚截面形心之间的水平距离。
9. 柔性排架墩：柔性墩是传统的简支梁一端设置固定支座，一端设置活动支座。
柔性排架桩墩是指由成排的柔性桩墩组成桩顶以盖梁联结构成的桥墩。
10. 截面效率指标：指截面是否经济合理的指标用ρ表示
二问答题 (共5题，总分值50)
1. 横隔梁的功能是什么？如何布置？构造尺寸上应注意些什么？
答：功能：横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地共同工作。
布置及构造尺寸：考虑到增强桥面系的横向刚度,一般的T形截面梁,包括I形截面的,当梁横向刚性连接时，横隔间距不应大于10m；当铰接时，其间距不应大于5m。
箱形截面要设箱内端隔板。
预应力箱形截面,要看实际结构分析确定。
共同受力的多箱梁桥，梁间应设横隔梁，其设置及间距按T形截面梁处理。
箱形截面悬臂桥除应设箱内端隔板外，悬臂跨径50m 及以上的箱形截面悬臂梁桥在悬臂中部尚应设箱内横隔板。
在既有桥梁加固中,像铁路提速
后为了减小荷载冲击作用,几乎是每10m增加一道横梁.
2. 简述斜板桥的受力特点。
答：
1）荷载有向两支承变之间最短距离方向传递的趋势。
2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作描述。
3）在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小跨中弯矩的折减主要取决与斜交角和抗弯刚度与抗扭刚度的比值。
4）在上述同样的情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大。
5）斜板桥的跨中剪力比相同跨径的正板桥大。
3. 从受力特点及使用条件的角度比较简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥及连续刚构桥的特点。
答：
1)简支梁桥
a)整体式简支板桥：L≤8m，桥面宽度一般大于跨径，桥面板呈双向受力状态，当桥面板宽较大时，除配置纵向受力钢筋外，还需计算配置板的横向受力钢筋，且自由边需加密。
b)装配式简支板桥：L≤20m，横截面形式主要有实心板和空心板
c)简支肋梁桥的上部结构：由主梁，横隔梁，桥面板，桥面构造组成。
d)T形截面的特点：制造简单，肋内可做成钢筋骨架，横隔板联结后，整体性好，接头方便，但截面形式不稳定。
e)箱形截面的特点：抗扭能力强，偏载下受力均匀，节省钢筋，可做成薄壁结构，横向抗弯刚度大，预加应力方便，运输安装稳定性好，但预制麻烦，重量大，不适用钢筋混凝土。
f)横隔板的设置:一般在跨中支点处设横隔板，跨中横隔板对各主梁分配起主要作用，端横隔板有利于制造，运输和安装的稳定，一般为奇数。
2)连续梁桥：
a)等截面连续梁桥：一般以40~60m为宜。
b)变截面连续梁桥：边跨一般为主跨的0.6~0.8倍，底曲线采用二次抛物线、折线和介于二次抛物线之间的1.5~1.8次抛物线变化形式。
适用70~170m的跨径。
3)连续刚构桥：①大部分边跨与主跨跨径比值在0.55~0.58.②预应力混凝土连续刚构桥主要适用于高桥墩的情况。
墩的柔度应适应由于温度变化、混凝土收缩、徐变以及制动力等因素引起的水平位移，以尽量减小这些因素对结构产生的次内力。
③大跨度连续刚构桥在横桥向的约束很弱，易产生扭曲，桥墩在横向的刚度应设计得大一些。
④跨径一般为180~300M。
⑤确定箱梁截面顶板厚度一般需考虑两个因素：满足桥面横向弯矩的要求；满足布置纵横向预应力钢筋束的要求、箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶。
4)悬臂梁桥
a)布置方式：①不带挂梁的单孔双悬臂梁桥②带挂梁的多孔悬臂梁桥。
b)力学特点：属静定结构。
与简支桥相比，悬臂桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩显著减小，故可以减小跨度内主梁的高度，从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重，而这本身又促进了恒载内力的减小。
c)跨径：国内箱型薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下。
4. 简支梁桥计算跨径13m，桥面宽10m，试初拟截面尺寸。
答：计算跨径为13米，桥梁形式为钢筋混凝土简支梁桥；
主梁高度h=（1/8~1/16）*13=1.62~0.81，取1.2米；
梁肋宽b取值范围0.16~0.2米，b=（1/6~1/7）h=0.2~0.16，取值0.18米，两类端部加宽至0.25米；
板厚l+t≤l+b，t≤b。
5. 简述在桥面板计算中，如何确定板的有效工作宽度。
答：有效宽度a=M/Mxmax,即车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处的最大单宽弯矩值的比值。
两边固结的板的有效工作宽度比简支的小30%-40%，全跨满布条形荷载的比局部分布的荷载的小些，荷载越靠近支承边，其有效工作宽度也越小。
悬臂板的有效工作宽度接近于2倍悬臂长度。