T梁安装施工方案
T梁预制及安装专项施工方案
＃ T梁预制及安装专项施工方案概述：T梁是一种常用于桥梁和建筑结构的预制构件，具有简单结构、强度高、使用寿命长等优点。
本文将介绍T梁预制及安装的具体方案，包括预制准备、模具设计、混凝土配合比、预制过程、运输安装等内容。
一、预制准备在进行T梁预制前，需要做好充分的准备工作。
首先要根据设计要求确定T梁的尺寸规格和数量，然后准备好所需的原材料，包括混凝土材料、钢筋、模具等。
同时，要对模具进行检查和维护，确保模具结构完好，能够满足T梁的预制要求。
二、模具设计模具的设计对T梁的质量和效率具有重要影响。
在设计模具时，需考虑T梁的形状、尺寸，以及预留浇筑口、螺栓孔等细节。
同时，要保证模具的结构牢固，易于拆卸和清洁，提高生产效率。
三、混凝土配合比混凝土的配合比是影响T梁性能的关键因素。
在制定配合比时，需要考虑混凝土的强度等级、流动性、抗渗性等要求，确保混凝土具有足够的强度和耐久性。
同时，要注意控制水灰比，避免出现裂缝、空鼓等质量问题。
四、预制过程T梁的预制过程包括浇筑混凝土、养护、拆模等环节。
在浇筑混凝土时，要控制浇注速度和浇注高度，确保混凝土在模具中均匀分布。
养护阶段要注意保持适宜的温度和湿度，促进混凝土的早期强度发展。
拆模时要小心谨慎，避免损坏T梁。
五、运输安装T梁的运输和安装是保证工程质量的重要环节。
在运输过程中，要采取合适的运输工具和保护措施，避免T梁受到损坏。
安装时要注意调整T梁的位置和姿态，保证其与支座、桥墩等部件的连接质量，确保桥梁结构的整体稳定性。
结语T梁预制及安装是一项复杂的工程活动，涉及多个环节和工序。
只有经过精心的准备和实施，才能保证T梁的质量和工程的顺利进行。
希望本文介绍的T梁预制及安装专项施工方案对相关工程实践提供帮助和参考。
T梁预制架设施工方案
T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。
2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。
3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。
4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。
二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。
然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。
2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。
3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。
每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。
4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。
5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。
6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。
三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。
4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。
5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。
四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。
2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。
3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。
4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。
T梁安装方案专业资料
T梁安装方案1.T梁安装工艺T梁的具体安装工艺流程如下图所示:图1-1 T梁安装施工工艺流程图2.施工准备2.1 场地准备（1）将墩、台支座垫石表面清理干净, 做到表面无尘土杂物。
（2）对桥台及盖梁支座垫石进行测量复核, 并放出支座中心线与梁的边线端线。
（3）在对支座及梁体安装位置放样好之后, 逐个对每个点位认真进行高程测量和计算, 当支座或支座垫石处的高程有误时, 严格采用经防腐解决的钢板垫在支座下, 并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。
（4）桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面或钢垫板表面应平整清洁以保证整个面积上的均匀压力, 检查支座垫石顶面标高, 力求准确一致。
（5）支座与上下部结构间必须接触紧密, 支座四周不得有较大缝隙, 并应保持清洁。
2.2 T梁运送T梁从预制厂的出运码头运至项目现场。
设专人及设备进行运梁通道维护, 保证无坑, 无积水。
雨天运送前, 进行同等载重试运实验, 测试相同速度和载重情况下运梁车工作状态, 刹车距离、车辙深度等数据作好记录, 保证安全的前提下, 才干进行T梁运送及安装。
遇极端恶劣天气不得进行T梁运送及安装作业。
运梁车定期保养, 每片T梁运送前, 必须有专业人员对运梁车进行全面检查, 发现问题及时解决, 保证运梁车工作状态良好。
遇纵坡较大, 也许危及运梁安全时, 可于坡面铺筑20cm厚级配碎石, 压路机碾压密实, 以增大运梁车与地面摩擦力, 保证下坡运梁安全。
便道与桥头连接端要合理拟定好横向位置, 以使运梁车在已安装完T梁的桥跨通行时, 运梁车的轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合, 保证运梁通过时下方相邻两片已安装T梁的受力均衡, 保证已安装梁的受力安全。
中梁放置于运梁车上时, 应严格保证T梁轴线与运梁车轴线重合。
边梁放置于运梁车上时, 应对边梁重心线进行计算, 并于梁端做好标记, 保证T梁重心线与运梁车轴线重合。
以保证运梁车两侧轮胎受压一致。
T梁放置于运梁车上后, 应采用可靠稳固的、强有力的顶、拉方法, 保证T梁在运送过程中不倾覆。
T梁安装专项施工方案
T梁安装专项施工方案T梁是一种常见的预制混凝土构件，具有横截面呈“T”形的特点。
由于其结构特殊，安装过程相对较为复杂，需要进行专项施工方案的制定。
本文将结合具体案例，详细介绍T梁的安装专项施工方案。
一、施工前准备工作1.准备好所需的材料和设备，包括T梁、起吊设备、安装工具等。
2.制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工进度和安全要求。
3.按照施工方案要求，进行严密的施工前检查，确保施工现场和设备符合安全要求。
二、T梁起吊安装1.将T梁运至施工现场，进行与实际情况相符的检查，确保T梁符合质量要求和规格尺寸。
2.利用合适的起重设备，将T梁从运输车辆上卸下，并进行暂时堆放于平整坚固的地面上。
3.根据设计要求和施工方案的要求，选择起吊设备，将T梁吊起。
在吊装过程中，需要注意吊点的选择、平衡和控制吊装速度。
4.将T梁准确地吊装到预定位置，并利用临时支撑进行固定。
5.在吊装过程中，需要严格按照施工方案的要求进行交通管制和现场封锁，确保作业安全。
三、T梁组合和固定1.根据设计要求，将两个或多个相邻的T梁进行组合，使用螺栓等固定连接件进行连接。
2.在连接处设置合适的垫块，使T梁之间保持一定的间隙，并利用临时支撑进行固定。
3.检查组合后的T梁是否符合设计要求，是否平整稳定，并进行必要的调整和修正。
4.在T梁连接处进行拱形灌浆，确保连接处的强度和稳定性。
四、T梁与支座连接1.根据设计要求，在T梁与支座的接触面上进行润湿处理。
2.选用适当的润滑剂涂抹在T梁与支座之间，以减小摩擦系数。
3.将T梁放置在支座上，调整和校正支座的高度和水平度，使其与T梁接触密切并保持稳定。
4.在T梁与支座之间进行灌浆，确保连接处的紧密性和稳定性。
五、辅助工作1.在T梁安装完成后，进行清理工作，清理施工现场的杂物、碎石等，确保安全整洁。
2.进行细部检查，确保T梁的安装质量和连接强度符合要求。
3.根据施工方案的要求，进行记录和总结，以便于后续的验收和追踪。
T梁预制及安装施工方案
T梁预制及安装施工方案一、项目概述本项目为一座桥梁的施工工程，主要包括T梁的预制和安装工作。
预制工作包括混凝土梁的制作和钢筋的安装，安装工作包括梁的运输和吊装安装。
二、预制工作1.根据设计图纸和规范要求，制定预制梁尺寸和计算预应力张拉力2.制作钢模板，包括顶板、底板和两侧的壁板，并按梁的尺寸要求进行修整和调整3.模板安装完毕后，进行梁的钢筋安装，按照设计和规范要求进行钢筋的放置和焊接4.钢筋焊接完毕后，进行预应力钢束的张拉工作。
根据设计和规范要求，使用张拉设备对钢束进行张拉，并进行锚固5.混凝土的浇筑工作。
在模板和钢筋工作完成后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的均匀性和充实性6.浇筑后的梁进行养护工作，包括覆盖保护层和进行湿养护，以确保梁的品质和性能三、安装工作1.梁的运输工作。
将预制好的梁按计划进行运输，使用起重机械将梁吊装到运输车上，并按照规范要求进行固定和加固2.梁的吊装工作。
将运输到施工现场的梁，使用起重机械进行吊装安装。
在吊装过程中，严格按照安全规范进行操作，并进行检查和确认3.梁的定位和调整工作。
将吊装好的梁进行定位和调整，确保梁的位置、高程和方向的准确性4.梁的连接工作。
将不同部位的梁进行连接，包括梁的端部和中间部位的连接。
连接时使用预埋钢筋和混凝土进行粘接和填充5.连接完成后，进行梁的验收工作。
对梁的安装质量进行检验和验收，确保梁的安装质量符合设计和规范要求四、安全措施1.在预制和安装过程中，严格按照相关的安全规范进行操作，并配备专职安全人员进行安全监管和指导2.加强施工现场的安全防护工作，保证人员和设备的安全。
设置安全警示牌和警戒线，确保施工区域的安全通行3.定期对起重机械进行检查和维护，确保其性能和安全运行4.钢筋焊接时使用防护措施，包括穿戴防护眼镜、手套等个人防护用品，确保作业人员的安全5.对梁的运输和吊装进行专门的方案设计和风险评估，在操作前进行现场安全会商，并制定详细的操作方案和应急预案五、质量控制1.在预制工作过程中，严格按照相关的规范和质量检验标准进行操作，确保梁的尺寸和质量符合设计和规范要求2.在梁的钢筋安装过程中，严格按照设计和规范要求进行钢筋的放置和焊接，保证钢筋的位置、长度和焊接质量符合要求3.对梁的混凝土浇筑过程进行严密监控，确保混凝土的均匀性和充实性，并进行强度检测4.对梁的运输、吊装和安装过程进行全程监控和记录，确保梁的位置、高程和方向的准确性5.在梁的预制和安装过程结束后，进行质量验收工作。
T梁吊装专项安全施工方案
T梁吊装专项安全施工方案一、工程概况T梁吊装是指在桥梁施工过程中，利用起重机械对大型T梁进行吊装安装。
本方案主要针对T梁吊装施工中的安全问题，制定相应的安全施工方案，确保施工安全。
二、施工准备工作1.严格按照相关法律法规要求办理安全施工备案手续。
2.组织开展安全教育培训，确保参与施工的人员掌握相关安全知识和操作技能。
3.编制施工方案，并送相关部门审批。
4.对参与吊装作业的起重机械进行检查和维护，确保其良好的工作状态。
5.统筹施工现场和周边环境，做好内外场地清理，保持施工区域的通畅和整洁。
三、吊装作业前的准备工作1.施工前，组织现场人员进行安全会议，明确各项安全措施和分工任务。
2.确保吊装作业的现场布置合理，保持吊装区域的平整与稳定。
3.检查吊装索具和绳索，并进行试验验收，确保其质量合格。
4.确定各项安全防护措施，如设置警示标志、警示线等。
5.对起重机械进行试运行，确保其正常工作。
四、吊装作业中的安全措施1.严格按照起重机械使用规范进行操作，禁止超负荷吊装和超速作业。
2.保持吊装区域的稳定，禁止在吊装区域内进行其他工作。
3.吊装过程中，由专人进行指挥，并设置专门的安全监护人员。
4.吊装作业人员必须佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备。
5.吊装现场必须配备专业的救援器材和人员，确保在意外事故发生时能够及时进行救援。
6.在吊装过程中，禁止无关人员进入吊装区域，设置警示标志和警示线，确保施工现场的安全。
五、吊装作业结束后的安全措施1.吊装作业结束后，及时清理工地，恢复正常交通秩序。
2.对吊装设备进行归纳整理，妥善保管，进行设备的维护和保养。
3.做好吊装作业的总结和总结，并及时修订完善方案，以提高施工效率和安全性。
六、安全风险和应急措施1.安全风险：起重机械故障、吊装索具断裂、风力大等。
2.应急措施：及时检查和维护起重机械，确保其工作正常；定期检查和更换吊装索具；监测风力状况，如遇风力大，暂停吊装作业。
以上是T梁吊装专项安全施工方案的内容。
T梁吊装施工安全技术方案
========T梁吊装专项安全施工方案一、编制依据：1、中华人民共和国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法。
2、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令），《公路工程施工安全管理手册》。
3、交通部颁发的各项有关公路施工的安全技术规范和规程。
4、施工设计图纸及施工技术规范及《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)二、工程概况主梁预制长度40米，每跨设置10片梁，共115片（中梁55片、边梁60片）；主梁间距2.51米，边、中梁预制宽度分别为1.95米及1.70米，翼板及横隔梁间留有0.81米的横向湿接缝。
预制T梁为2%的横坡。
T梁预制场地安排在光华1号大桥桥头路基范围内，全长60米、宽55米。
设置14个制梁台座；本标段为架设预制T梁，规格均为40米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。
三、计划开完工日期本工程计划于2010年5月8日开工至2010年8月15日完工。
四、安全生产制度及组织机构：1、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。
年重伤率控制在0.04％以内。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
2、安全组织机构及安全保证体系（1）项目部成立应急救援组织机构：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。
成员：工程部、安全部、办公室、机材部、财务部及现场负责人。
（2）建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。
项目经理为安全生产的第一负责人，下设安全责任人及二名专职安全员，分队队长直接管安全，技术员为兼职安全员。
（3）安全技术措施保证制度。
项目部、作业层在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制度和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。
（4）安全生产检查制度作业层专（兼）职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，项目部经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制度纠正和预防措施。
T梁安装施工实施方案
T梁安装施工实施方案一、施工准备1.1相关机械设备、工具的准备根据施工计划和工程要求，准备好所需的吊装设备、支撑设备、焊接设备、氧割设备等。
同时准备好相应的工具，如吊车、吊链、钢丝绳、角钢、螺栓等。
1.2施工人员的组织和培训选派经验丰富、持证上岗的吊装、焊接人员，按照施工计划进行培训，确保施工人员熟悉相关安全操作规程和工艺要求。
1.3施工材料的准备根据设计图纸和工程要求，采购所需的T梁、支撑材料、焊条、焊剂、电焊机等。
1.4施工现场的准备根据施工计划和工程要求，清理施工现场，确保施工区域的平整、无障碍物。
二、安装方案2.1T梁的吊装(1)根据设计图纸和工程要求，确定T梁的吊装高度和位置。
(2)使用吊车将T梁吊装到指定位置，确保吊装安全可靠。
(3)在吊装过程中，操作人员需保持通讯畅通，紧密配合，确保吊装平稳。
2.2T梁的支撑(1)在T梁安装后，立即进行支撑工作，防止其倾覆或变形。
(2)使用角钢等材料制作T梁的临时支撑，确保支撑牢固稳定。
(3)根据设计要求，在临时支撑基础上，进行定位支撑的施工。
2.3T梁的焊接(1)对T梁进行初次排查，确保T梁安装位置正确、支撑牢固，无明显变形等问题。
(2)根据设计图纸和工程要求，进行焊接工作。
焊接时应注意选用适当的焊接材料和工艺。
(3)焊接完成后，对焊缝进行检查，确保焊缝质量符合要求。
2.4T梁的氧割(1)如果T梁需要进行氧割工作，应根据设计要求进行预处理。
(2)根据设计要求，合理设置氧割切口，避免对T梁结构造成影响。
(3)进行氧割工作时，操作人员需佩戴必要的防护设备，确保安全。
三、质量控制3.1施工过程中的质量控制(1)进行预检验，确保施工符合工程要求。
(2)在焊接和氧割过程中，定期进行检查，发现问题及时整改。
(3)在施工结束后，进行最终验收，确保安装质量符合要求。
3.2施工记录和台账在施工过程中，做好各项工作的记录和台账，包括吊装过程的记录、焊接工艺参数的记录等，以备后续的检查和评估。
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预制T梁安装施工方案一、编制依据：1.1招标文件⑴《谷城至竹溪高速公路工程土建施工第33合同段招标文件》⑵《谷城至竹溪高速公路第33合同段施工图设计》1.2 国家及行业标准公路工程技术标准（JTGB01—2003）公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）普通混凝土配合比设计规程（JTJ55—2000）公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1—2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。
二、工程概况1)本标段起点桩号K209+350，终点桩号K221+650,全长12.3公里。
桥梁上部构造：30m预应力砼T梁140片，20m预应力砼T梁315片。
我部主线桥7座，共计1078延米，天桥8座，互通式立体交叉1处。
①30m预制T梁材料数量统计表② 20m预制T梁工程材料数量统计表三、施工进度及人员配备1、施工设备准备架桥机100T一台，100T炮车2台，80T龙门吊2台，设备进场后进行了调试、安装，落实责任人，分工明确，便于后续施工控制。
2、场地准备架桥机在桥头路基上完成拼装。
路基要求平整、密实，满足架桥机安装荷载要求。
架桥机的纵向行走轨道应安装在架设第一孔梁的中轴线上。
同时架桥机的两主桁梁间距应满足喂梁及安装的需要。
3、人员配置人力资源配置情况（二）T梁安装工期安排42011年7月1日-2011年10月30日预制及安装同庆沟大桥14孔30米预制T梁；2011年8月10日-2011年11月10日预制及安装狄峪沟大桥8孔20米预制T梁；2011年9月20日-2011年11月30日预制及安装敖家院大桥8孔20米预制T梁；2011年10月20日-2011年12月20日预制及安装郭家梁中桥4孔20米预制T梁；2011年11月20日-2012年1月20日预制及安装甘家岭大桥7孔20米预制T梁；2012年12月25日-2012年2月20日预制及安装左家坝中桥4孔20米预制T梁；2012年1月25日-2012年2月28日预制及安装左家坝分离式立体交叉一孔20米预制T梁；四、施工方案（一）施工工艺流程T梁安装施工工艺框图（二）施工方法1、存梁移梁前在梁的两端标注梁号和生产日期。
由于这种梁长且重，横向刚度又差，吊运梁采用龙门吊有轨运输至存梁台座时，将梁体分类按设计排号顺序的位置放置,存放分2层，层间用枕木隔开，并用型钢支架支撑，防止梁体侧翻或倒塌。
吊装时采用兜托梁底的捆绑方式。
存梁场地平整夯实，表面不积水，并在场地周围做好排水系统，防止地基下沉，并用C25砼施工成砼平台，以供存梁时用。
存梁支点在T梁的理论支撑线上，以枕木支垫，T梁在存放时采取支撑或其它有效措施，保持T梁的稳定性。
T梁存梁施工顺序：测量放线→准确安装支座→梁体运到桥台处→移梁就位→检查梁体位置→本跨梁体架设完毕→浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝→张拉T 梁负弯矩。
2、组装在桥面上一次俺总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台摆放前支点横移轨道，用硬木支垫保持水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm.在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线顺度。
组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
组装前应检查各联接部位有损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油等，然后进行组装。
在运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分部在梁体肋板上。
架桥机组装后，应严格认真细致地检查各部螺栓紧固情况。
安装：预制梁体采用穿行式双导梁架桥机架设，架桥机性能满足要求。
施工方法见图《架桥机架梁方法示意图》。
3、运行组装完毕后应进行一次全面检查和调试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：导梁纵移实验：整机横移运行及制动实验；行车运行和卷扬吊重试验；各油缸支腿伸缩试验；运梁台车运行试验；机械、电气设备、液压系统等设备及元件的试验。
4、系转换施工1）、临时支座与永久性支座的安置（1)临时支座和永久性支座的平面位置、顶面标高要安置准确，误差不能大于4mm；（2)临时支座的形式不论是用硫磺砂浆支座，还是用砂筒或砂箱做为临时支座，均要做到支座顶面标高与永久性支座顶面标高相平齐，以免体系转换后在墩顶处产生垂直位移，而使中横梁底部产生裂缝；（3)如果临时支座使用砂筒或砂箱，使用洗净烘干后的粗砂（承载力好，易于拆除），并在压力机上施加临时支座实际承载力1.3倍以上的压力进行预压，以消除临时支座在T梁安装、负弯矩张拉时产生的沉降量，保证其顶面标高不发生变化；2）、逐孔安装预制好的T梁使之成为筒支状态，并进行T梁之间在中横梁处的纵向钢筋连接、湿接缝处T梁钢筋横向连接。
（1)保证T梁架设的平面位置，使梁体处于良好的受力状态和较好的线型；（2)由于每一联端跨T梁的桥台处或伸缩缝端处支座为四氟滑板式橡胶支座，因受桥面横坡的作用，梁体很容易发生横向滑移。
在架设T梁时应引起重视，每架设一片T梁应加以固定。
适当的连接桥面板钢筋和梁端纵向钢筋，增加整跨T梁的稳定性，保证梁体的平面位置。
3）、安装现浇中横梁下的永久性支座、梁底调坡钢板和中横梁下的底模及半幅桥两外侧T梁连续接头侧模。
（1)中横梁下的永久性支座及梁底调坡钢板要确保其准确性，并加以固定。
防止由于浇筑混凝土时造成支座位移而使梁体受力状态发生改变；（2)梁底调坡钢板的安置应与中横梁底模板的安装同时进行，并使钢板的周边与底模板紧密结合，严防漏浆，则可造成局部损坏而减少桥梁的使用年限；（3)两外侧T梁连续接头侧模尽可能使用钢模板。
因为该处梁体外露，使用钢模板可保证梁体的顺接连续性、平整度和色泽，可增加桥梁的外观美。
4）、连接T梁连续接头处纵向预留钢筋、绑扎T梁在中横梁处底板、腹板、顶板的钢筋、绑扎中横梁钢筋，安装中横梁及T梁连续接头处桥面板底模；（1)要明确中横梁钢筋的绑扎不能代替T梁在连续接头处底板、腹板、顶板的钢筋；（2)T梁连续接头处的连接钢筋，不论顶板、腹板或底板的根数和位置都应与图纸所示数量和尺寸相一致，并按规范要求的搭接长度进行焊接；5）、连接T梁顶板负弯矩束的波纹管，并穿入钢绞线束，严禁在张拉前用氧焊切割钢绞线；（1)使用不含油的压缩空气将孔道内的杂物或积水吹出；（2)T梁顶板的负弯矩早束采用扁波纹管，连接起来本来就比较困难，所以在该工序的施工中要认真仔细的做好这一工作，严防浇筑混凝土时漏浆而造成不必要的麻烦，确保孔道压浆质量；（3)顶板负弯矩束在穿入时要进行编号，使钢束在T梁的两个锚固断面对应平顺摆放，以防钢束缠绕而使张拉过程出现断丝现象；6）、浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板；1)浇筑T梁连续接头时，选择气温合适时进行，同一联的T梁连接头和中横梁的现浇尽可能选择气温合适时进行施工。
2)浇筑顺序为：先两端后中间对称进行、两端对称分层向桥中进行中横梁混凝土浇注、从负弯矩长束处对称向中横梁浇注桥面板。
7）、张拉顶板负弯矩区的预应力钢绞束：（1)张拉顶板负弯矩束时，应遵从以下顺序进行：首先张拉该联两端墩顶处负弯矩束，并应对称进行，然后向中间墩推进。
在具体的一片T梁张拉中，应遵从先张拉短束，后张拉长束对称的原则进行。
（2)顶板钢束在张拉过程中，应严格按照预应力和伸长量同时“双控”进行控制，若理论伸长量与实际伸长量差值超过±6%时，应停止张拉查明原因。
8）、对顶板负弯矩区钢束孔道进行压浆，进行桥面板剩余湿接缝的浇筑；（1)压注的水泥浆的强度必须满足设计要求；（2)孔道压浆必须饱满，施工时应视排气孔一端冒出与压入浆的浓度相同的稠度时，塞住排气孔并保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，时间不少于2分钟。
必要时可凿开一两处，一视其饱满程度，取得相关参数，指导施工；（3)桥面板横向湿接缝的施工应采用表面平整光滑的吊模进行施工，吊杆的预留孔尽可能采用硬塑料细管，以保证混凝土的外观质量。
由于桥面板较薄，为了保证混凝土的质量。
浇筑过程中应采用插入式与平板振捣相结合的方法进行振捣。
9）、待桥面板湿接缝的混凝土强度达到设计强度的90%以上时，进行临时支座拆除，完成体系转换。
（1)临时支座的拆除每联各墩顶应同时进行，最好做到同步。
（2)在某一墩顶拆除临时支座时，尽可能使墩顶的临时支座同时拆除，必要时，每个临时支座配备一人。
（3)该联临时支座拆除后，应仔细观察现浇中横梁处是否有裂缝，及时发现问题，以便尽早处理。
5、T梁捆绑、吊梁T梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下进程：当运梁车将T 梁前端吊至前吊桁车下方时，捆梁、吊梁使T梁前端脱离前运梁车状态下进行，运行速度为3m/min，待T梁后端送到后吊桁车下方时再捆梁，吊起T梁后端，T梁全悬吊状态下进行对位。
捆梁时两边钢板要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无绞花和两股互压现象；梁片起吊后将卷扬机作实验两次，确保良好后方可走梁；京城检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换；操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位可靠。
6、落梁落梁顺序：中梁→次边梁→外边梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行。
架梁作业顺序严格按要求进行，先架设中梁，由内向外逐片进行，不得擅自改变作业顺序。
当架设第一片梁时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施安全可靠万无一失.当梁体对孔后，应将梁体降至一定高度情况下作横移，保持架梁作业安全及T梁稳定性；当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠。
单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；在两片梁相邻就位后，及时对横隔板得连接施工焊接，保持梁体连接稳固。
7、T梁落位安装支座T梁吊至支座上方后，应精细调整T梁和支座平面、立面上的位置，使之符合有段规定后要求后落梁就位。
8、T梁运输架设安全注意事项1）架桥机必须是专业厂家生产，并经相关部门验收合格。
严禁使用由贝雷片等自己拼装的架桥机。
使用中定期进行检查确认，严禁超范围使用和带病作业。
2）提、运、架梁应设专人统一指挥，现场设专职安全员对运、架梁进行安全巡视，型号正确清楚，密切观察各部位的安全状况，发生异常及时停止作业。
3）作业前应对机械设备及安全装置进行全面检查，确认无误后方可开工作业。
4）提梁作业应设专人清理走道，场地平整；严格按照安全操作规程操作提梁机械。
5）运梁车通道应满足运梁荷载要求。
6）梁板初吊时，应先进行试吊。
预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及久违等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。