安全卡控措施
铁路营业线施工安全卡控措施
铁路营业线施工安全卡控措施铁路营业线是指已经建成并具备通车条件的铁路线路。
在铁路营业线的施工过程中，安全是关键，必须严格执行一系列的卡控措施，以保障施工人员和过路列车的安全。
以下是关于铁路营业线施工安全卡控措施的一些重要内容。
一、特殊防护区划分铁路营业线施工过程中，必须将施工现场划分为特殊防护区，确保施工区域与过路列车的正常运行相互隔离。
特殊防护区必须按照相关技术标准和规范要求设置，包括防护栏杆、信号灯、警示标识等，有效防止施工人员进入铁路线路与过路列车发生碰撞。
二、进入特殊防护区的控制为了有效防止未经许可的人员进入特殊防护区，需要严格控制进入该区域的人员。
首先，在特殊防护区域设置围墙和门禁系统，确保只有经过许可的人员才能进入施工现场。
其次，铁路施工管理人员应对进入工地的人员进行认证，并监督施工人员遵守相关安全规定，确保施工现场的安全。
三、车辆和机械设备进入特殊防护区的管理在进行铁路营业线施工时，必须严格控制车辆和机械设备的进入，以避免对线路造成破坏并防止意外发生。
首先，车辆和机械设备必须与施工需求相匹配，并通过专业的机械检测和验收程序，确保其技术状态和安全性能良好。
其次，在进入特殊防护区域之前，车辆和机械设备必须经过相关部门审核并得到许可，包括检修、维护和设备操作人员的培训与资质认证。
四、严格执行施工作业安全规程为了确保施工人员的安全，施工现场必须严格执行施工作业安全规程。
首先，施工人员必须按照相关规定佩戴必要的安全装备，包括头盔、反光衣、护目镜、安全鞋等。
其次，施工人员必须接受相关培训，了解作业区的安全要求和风险，并遵循作业指导书中明确的操作步骤和安全措施。
最后，在施工现场必须加强纪律和管理，禁止未经授权的人员在施工区域内活动，以防止产生危险和事故。
五、施工期间的通信和警示系统为了确保施工人员和过路列车的安全，施工现场必须设置有效的通信和警示系统。
首先，设置可靠的通信设施，确保施工人员能及时沟通和交流信息，以便控制施工过程并及时处理突发情况。
安全防范及关键作业卡控措施
安全防范及关键作业卡控措施企业安全是企业可持续发展的重要保障，尤其是在工业生产领域中。
为了在工业生产过程中保障员工和设备的安全，企业需要采取一系列的安全防范措施。
其中，关键作业卡控措施是其中的一种。
安全防范措施安全防范措施是企业在工业生产过程中采取的措施，旨在预防安全事故的发生，保障员工和设备的安全。
下面介绍一些常见的安全防范措施。
人员防护1.员工培训和教育：企业应定期开展员工安全培训和教育，让员工了解相关安全知识和操作规程，提高员工对安全事故的认识和预防能力。
2.安全装备：企业应根据安全规程提供相关安全装备，如安全帽、防护手套、防护眼镜等，确保员工的安全。
3.公共警示标识：企业应在工作场所设置相关警示标识，如禁止吸烟、禁止随意进入危险区域等，提醒员工注意安全。
设备防护1.定期检修：企业应对设备进行定期检修，以确保设备处于良好的工作状态，减少安全事故的发生。
2.设备锁定：企业应在设备维修过程中将设备锁定，避免误操作导致安全事故的发生。
3.安全开关：企业应在设备上安装安全开关，以便在紧急情况下快速切断设备电源，避免安全事故的发生。
关键作业卡控措施关键作业卡控措施是在企业的关键作业环节中，采取的一种安全防范措施。
下面介绍一下关键作业卡控措施的主要内容。
什么是关键作业关键作业指对设备、环境或者人体有较大危害的、在生产过程中必须完成的某项任务。
例如，设备的运转、维修、改造、检查等操作。
关键作业卡控措施的目的关键作业卡控措施的目的是为了确保关键作业环节的安全，避免安全事故的发生。
具体包括以下几个方面。
1.制定标准流程：企业应对关键作业环节进行详细的标准流程制定，规定每一步骤的具体操作规程、注意事项和防范措施，以保障操作的安全。
2.确定责任人：企业应明确关键作业环节的责任人，并对其进行培训和考核，以确保责任人对关键作业的操作熟悉程度和安全意识。
3.严格审批程序：企业应设立严格的审批程序，以确保关键作业环节的操作得到上级批准，防止未经批准的操作导致安全事故发生。
桥梁拼装、顶推、旋转作业主要安全卡控措施
桥梁拼装、顶推、旋转作业主要安全卡控措施桥梁工程是工程建设中比较复杂和危险的工作之一，桥梁拼装、顶推和旋转主要作业是桥梁建设的重要部分。
为了确保作业人员的生命安全和财产安全，必须采取严格的安全措施进行管理和控制，日常维护和检查也要做好。
下面将从桥梁拼装、顶推和旋转三方面分别介绍主要的安全卡控措施。
一、桥梁拼装安全卡控措施1.做好人员疏散预案。
在桥梁拼装过程中，需有安全出口，并在该出口位置配备灭火器和应急照明设备。
必须制定详细的疏散预案以保障所有工人的安全。
2.了解材料性能和强度。
需要对所有要使用的桥梁构件的材料性能和强度进行正确评估，确保其能够承受设计的超载量。
3.定期进行桥梁构件质量检测。
根据国家标准，应定期对桥梁构件进行质量检测，以确保其质量达到要求。
4.规范现场作业流程。
桥梁拼装过程中，现场作业人员需严格按照施工方案进行操作，对施工过程中可能出现的安全隐患及时排查，并采取措施消除。
5.合理安排工作人员岗位。
根据工作性质及人员素质等要素合理安排人员岗位，确保施工人员掌握操作技术，能够保证施工质量。
二、桥梁顶推安全卡控措施1.采用先进的推桥技术。
在进行桥梁推进过程中，需采用先进的推桥技术来保障施工人员的安全和施工质量。
2.进行周密的施工计划。
在施工前，需要进行详细的工程规划，并制定周密的施工计划。
3.规范组织现场管理。
需要对现场管理进行规范化，制定现场管理制度并推广，以确保现场管理规范化，人员操作有序，并对施工现场进行日常维护和检查。
4.适当使用安全防护装备。
施工现场应按照标准采用安全带、安全网、安全门等安全保护装备，以确保施工人员安全。
5.保障施工人员安全。
在施工现场应按照标准配置专业人员负责现场安全管理，严格控制施工人员进入施工区域。
三、桥梁旋转安全卡控措施1.制定旋转方案。
在桥梁旋转过程中，制定旋转方案是非常必要的，方案中应明确旋转具体步骤、旋转方法、人员职责等，以确保施工安全。
2.合理安排旋转作业时间。
安全关键点卡控措施
安全关键点卡控措施道路交通安全是社会交通系统管理和运营过程中的一个关键环节，关系到人民群众的生命财产安全。
因此，确保道路交通的安全是非常重要的。
为此，需要采取一系列的卡控措施来保障道路交通的安全。
下面是一些安全关键点卡控措施的介绍。
一、建设合理的交通设施道路交通安全的第一关键是建设合理的交通设施。
这包括道路、桥梁、隧道、交通标线、标志、信号灯等。
道路的设计和建设应符合安全要求，符合车流量、车速、非机动车和行人的需要。
交通标线、标志和信号灯要明确简洁、合理布置，提醒和引导驾驶员按照交通规则行驶。
二、加强交通管理交通管理是确保道路交通安全的重要手段。
交通管理部门需要加强对交通事故的监测和预测，及时采取相应的措施进行干预。
同时，还要配备足够的交警力量，加强对驾驶员违规行为的监管和处罚，如超速、酒驾、疲劳驾驶等。
此外，加强对车辆和驾驶员的考核和审查，保证他们的合法运营和行驶行为。
三、充分利用科技手段现代科技手段对于道路交通安全具有重要意义。
例如，可以引入智能交通系统，实现交通信号灯的智能控制和优化，通过大数据分析来预测和避免交通拥堵。
同时还可以利用监控摄像头和交通卡口来实时监测道路交通状况，及时发现危险和事故发生，方便及时救援和处理。
此外，还可以借助互联网技术，提供交通信息和路线导航，帮助驾驶员规避危险路段。
四、加强交通安全教育和宣传交通安全教育和宣传是预防交通事故的重要手段。
通过广播、电视、报纸、网络等媒体，向公众宣传交通安全知识和交通法规，提醒人们遵守交通规则。
同时，在学校和社区开展交通安全教育，培养青少年和儿童的交通安全意识，提高他们对交通安全的重视度。
五、加强对道路交通设施的维护和管理道路交通设施的维护和管理是保障道路交通安全的基础。
要确保道路交通设施的完好，修复损坏和老化的设施。
定期巡查和维护道路，清理隐患，保持道路干净、整洁，确保视线畅通，减少事故发生的机会。
同时，要加强对施工工地的管理，确保施工期间的交通安全。
客运专线安全卡控措施
客运专线安全卡控措施客运专线是指专门用于客运的铁路线路，由于其运行速度快、运力大，客流量较大，所以在客运专线的运营过程中，安全卡控措施至关重要。
下面就客运专线的安全卡控措施进行详细介绍。
一、列车技术安全防护措施1.列车运行过程中采取自动驾驶技术，通过激光、雷达等传感器及时感知前方障碍物、行人等，并控制列车进行相应的制动和加速。
2.列车装备有先进的故障检测系统，能够实时监测列车各个部件的工作状态，一旦发现异常情况，能够及时发出警报，进行维修保养。
3.列车设有紧急制动系统，乘客和列车员工可以通过触动按钮来触发系统，使列车立即停车，以应对突发情况。
二、设备设施安全防护措施1.轨道线路采用专用的设备进行监控，及时发现轨道的裂纹、变形等问题，及时采取措施进行修复，保障线路的安全性。
2.设有专门的火灾报警系统，能够及时检测到车厢内及车站附近的火灾情况，并自动触发灭火系统，进行灭火。
3.设有紧急疏散通道和应急照明设备，以应对车站和车厢内突发火灾、断电等情况，并保证乘客安全疏散。
三、安全培训和应急预案措施1.针对列车驾驶员和列车乘务员进行定期的安全培训，提高其危机处理和应急能力，使其能够在突发情况下妥善处理问题。
2.制定详细的应急预案，明确每个岗位的职责和应对措施，建立快速响应机制，以保证在事故发生时能够及时采取措施并展开救援工作。
3.加强与公安、交通、消防等相关部门的联动，在发生安全事故时能够迅速启动应急救援机制，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
四、视频监控和报警设备安全防护措施1.在车站、车厢、隧道等关键位置安装摄像头，实时监控运行状态和乘客情况，一旦发现异常情况，能够及时报警并调度相关人员进行处理。
2.安装智能报警设备，能够检测到可疑人员、爆炸物品等危险情况，及时报警并采取措施，保障列车和乘客的安全。
五、安保人员的配备和巡查措施1.在车站和列车上配备专门的安保人员，负责维护秩序、检查安全隐患和解决突发事件。
施工既有线安全卡控措施
施工既有线安全卡控措施前言随着我国高铁和城地铁等轨道交通的不断建设，针对其中施工所带来的安全隐患问题也越来越引人关注。
重大事故的发生反复证明了施工安全意识的重要性，一旦发生问题，后果不堪设想。
而本文主要介绍施工既有线的一些安全卡控措施，希望能够有效地确保施工安全。
施工既有线安全卡控措施1.施工前的工作准备施工人员在进入施工现场前，必须接受培训并达到合格标准。
同时，对施工区域进行细致的勘探，先排除潜在风险和安全隐患，例如管线、沉降点等，以及既有线的设备位置，如信号机、轨道电路等。
同时，还需制定详细的安全指导文件，并在施工现场贴出明显的标识和安全警示牌，确保施工人员每一个动作都符合最佳安全标准，不得擅自施工。
2.施工引导和管控在施工现场，必须设立专职巡视员，对施工现场进行24小时巡视。
同时，要设置明显的指示牌和标识物，指引进入地下施工点的人员，以确保施工区域的安全。
并配备有专业的巡视设备，为施工现场带来更多的可视化管理。
对于管控部分，施工过程中需要对区域分块进行，每个施工块都通过职责划分清晰，并且设置安全检测设备，如温度计、压力表、振动测试仪等，确保施工过程中的数据严谨性。
3.车辆管理和劳动力控制对于施工现场机动车辆的管理，必须明确施工道路，即是非施工车辆无权进入的一块区域，同时，还需对车辆的行驶路线、速度进行限制，规范严格。
并对施工现场的劳动力进行统一管理，统计出场人员数量，避免在人员密集区域内施工。
4.抢险应急预案即便是最细致的安全措施，也必须提前预案，在发生紧急情况时应对妥善。
压缩时间、提高效率的应急预案对于防止事故严重化是至关重要的。
预案撰写要明细，应标明施工现场区域，包括应急电话、专职救援员办公室位置和设备等，同时配备相应的火灾救援器材、穿戴防护装备等。
总结既有线施工安全卡控措施是相当重要的一项工作，无论在施工前期准备工作，还是对施工现场的限制和管控，再或是设立妥善有效的应急预案，都需要付出更大的精力投入，以确保施工安全。
制梁场安全风险卡控措施
制梁场安全风险卡控措施
制梁场安全风险卡控措施可以包括以下方面：
1. 建立并执行相关安全规章制度：制定制梁场安全管理制度，明确各岗位的责任与权限，规定工作程序、作业规范和安全警示标识，以确保员工遵守相关安全规定。
2. 健全工作流程：对制梁场各个环节进行全面的风险评估，确保作业过程中关键控制点的安全措施得以实施，并对作业过程中存在的潜在安全风险加以监控和管理。
3. 提供必要的安全培训：确保所有操作人员都接受过相关的安全培训，了解并掌握必要的安全知识和技能，提高安全意识和应急能力。
4. 加强现场管理：严格实行作业许可制度，确保作业人员按照程序和规定进行作业，并配备必要的安全防护设备和器具，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
5. 定期进行安全检查和隐患排查：定期对制梁场的设施、设备进行检查，发现问题及时整改；对梁模、砂浆、钢筋等重要材料进行质量检验，确保供应符合安全标准。
6. 组织应急演练：制定应急预案，组织不定期的应急演练，提高工作人员对突发事件的应对能力，确保制梁场发生事故时能够迅速采取应对措施，并最大限度地减少伤亡和物质损失。
7. 加强安全督导和考核：建立相关的安全监测和考核机制，定期对制梁场的安全管理情况进行督导和考核，发现问题及时纠正，保持安全管理的长效有效性。
总之，制梁场安全风险卡控措施需要从制度、流程、培训、管理等各个方面着手，建立完善的安全管理体系，确保制梁场安全可控、风险可控、生产有序进行。
卸车作业安全卡控措施
卸车作业安全卡控措施前言卸车作业是指将货物从载货车辆中取出或从装有货物的容器中取出的作业。
在卸车作业的过程中，由于涉及到大量的人员、机械设备以及各种货物，如果不进行有效的安全卡控措施，就很容易出现事故和伤亡，给企业和员工带来巨大的损失。
因此，本文将介绍卸车作业中常见的安全卡控措施，以及怎样有效地执行这些措施，最大程度地保障卸车作业的安全。
安全卡控措施货物搬运过程中的安全措施：1.搬运货物前，要对货物进行仔细检查，排除可能会导致安全事故的隐患，比如货物过重或者货物存放位置存在一定的不稳定性等。
2.确保所有与卸车作业相关的人员都经过了相关的培训，熟悉了操作规程并具备足够的安全意识。
3.员工穿着合适的保护装备，比如安全鞋、手套等，避免受伤。
4.在卸货点周围设置安全警戒区域，保持卸货区域清洁、整洁、无障碍物。
5.禁止在卸货区域内吸烟，避免因烟灰、纸屑等杂物引起火灾。
机械设备安全应用：1.保证所有卸车机械设备均为正常状态，并经过检查和维护。
2.卸车机械设备应由专人操作，根据操作规程进行卸货。
3.确保肢体及身体不会卡住夹具、折叠板等卸货机械设备。
4.在卸货过程中，应严格禁止在夹具等设备上跨步、站立等违规行为。
5.在卸货区域周围设置围挡，避免货物掉落伤人，同样也要严格禁止非作业人员进入此范围。
人员的安全措施：1.在卸货区域周围设置警示标志，告知人员此处为危险区域，正常情况下禁止闲人进入。
2.对卸车机械设备进行培训，提高员工的操作技能水平，从而避免由于操作不当引发的安全隐患。
3.保证所有卸车机械设备均为正常状态，并经过检查和维护。
4.设立卸货现场负责人与机械司机，及时协调施工人员与运输车辆之间的作业关系，保证卸货区域的安全畅通。
安全卡控措施的执行安全卡控措施的执行，是卸车作业安全保障的关键。
以下是安全卡控措施的执行步骤：1.企业要根据上述安全卡控措施制定详细的作业指导书，确保所有从事卸车作业的员工熟练掌握这些措施。
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新疆铁龙建筑工程有限责任公司安全卡控措施高处作业安全卡控措施为保证我作业队中高处作业队的安全，杜绝高处坠落和物体打击惯性伤亡事故的发生。
现根据《建筑施工高处作业安全技术规范》和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，特制定以下安全卡控措施：1、凡在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的作业应按照高处作业安全技术规范、规程执行。
高处作业的全技术措施必须列入工程的安全施工组织计划。
2、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全措施的人员，必须经过专业技术培训及专业技术考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
换有高低血压、心脏病、颠痫病、贫血、深度近视者禁止上岗。
施工前，应逐级进行安全技术教育和交底，落实安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行作业。
3、脚手架搭设必须坚固、可靠、立杆、大小横杆间距要满足规范要求，连墙杆、剪刀撑、脚手架、防护栏杆等搭设要有详细的方案和措施，并按规定搭设平台、运料走道和人员上下扶梯。
4、脚手架在投入事业前，必须由组织搭设的施工负责人和使用脚手架的负责人及安全检查人员共同进行检查，履行交接验收手续。
验收也可分层进行或者分阶段进行，按类别逐级检查，并作好验收记录。
5、高处作业安全标志和各种用于高处作业的安全设施（护栏、安全网、脚手架）使用前应进行检查，使用层脚手板应满足固定，不得有空头板和探头板，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决。
6、高处作业人员必须系安全带，安全带应挂在牢固的物体上，严禁在一个物体上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人。
7、高处作业使用的物体提升机必须安装安全停靠、断绳保护装臵和限位器。
在使用中应经常对安全装臵、钢丝绳、滑轮等工作情况进行检查，发现失灵和磨损严重应及时更换。
8、高处悬空作业应有可靠的安全防护措施，悬空作业人员应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配臵防护栏网、栏杆或其他安全设施。
9、高处作业是不宜上下交叉作业，确实需要交叉作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或者采用其他隔离设施。
任何人不得从高处向下抛掷物件。
严禁下层作业人员在防护栏杆或者平台下方休息打闹。
10、高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道通道板登高用具，应随时清扫干净，拆卸下的物件、涂料和废料均应及时清理运走，不得任意乱臵或向下丢弃，传递物件禁止抛掷。
11、高温季节施工，应按照劳动保护规定作好防暑降温工作。
雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
遇有6级以上大风和浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空作业。
12、项目不和作业队要定期和不定期对施工现场的高处作业安全进行检查，消除隐患保证安全。
用电作用安全卡控措施为保证我作业队临时用电安全，杜绝触电安全伤亡事故发生。
现根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，特制定以下安全卡控措施：1、施工临时用电设备在5台及以上或者设备总容量在50KW及以上者，应编制施工用电组织设计。
临时用电施工组织设计中的用电负荷计算、配电系统的设臵、安全用电措施和电气防火措施必须由电气工程技术人员组织编写。
2、电工必须按规定考试合格后，持证上岗；其他用电人员必须通过相关安全教育和技术交底，考试合格后方可上岗工作。
3、施工临时用电应采用三相五线制供电系统，变压器工作接地电阻值不大于4欧姆，供电线路始端、末端必须做重复接地，当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不大于10欧姆。
4、临时用电工程必须经编制施组、安装、使用负责人和现场监理负责人共同验收，合格后方可使用，谁签字，谁负责。
在使用过程中应定期检查，对接地电阻值和绝缘电阻值进行复查，发现安全隐患必须及时处理，并应履行复查验收手续。
5、安装、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由专业电工完成，并设专人监护和悬挂“禁止合闸，有人工作”停电标志牌，严禁带电操作。
作业时应按规定佩带好相应的劳动防护用品。
6、漏电保护器必须符合现行国家标准《剩余电流动作业保护器的一般要求》（GB6829），并应定期检查。
漏电保护装臵应与设备相匹配，漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于30mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s。
7、施工临时用应采用三级配电二级保护方式，用电设备必须有各自所用的开关箱，开关箱应按“一机、一闸、一漏、一箱”要求设臵，严禁用同一个用电箱直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）。
8、配电室的耐火等级不得低于3级，配电室及发电机周围禁止存放易燃物品并有防雨措施，并配臵砂箱和可扑灭电气火灾的灭火器。
停送电应有上岗证的专人负责。
9、施工现场使用发电机时，应制定严格的发电机操作规程，现场同时存在外电供电情况时，双路电源之间应有完善的闭锁措施。
10、开关熔断器必须是上端接电源，下端接负荷。
严禁将电线直接钩在闸刀上或直接插入插座内使用。
11、施工现场与外电线路公用同一供电系统时，电气设备的接地、接零保护与原系统保持一致，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。
12、作业队应定期对施工现场临时用电安全进行检查，对老化、破损的线路和失效的安全设施应及时更换，消除隐患，保证安全。
道路交通安全卡控措施为了加强我作业队施工中机动车辆交通安全，规范机动车辆管理，杜绝因交通事故而引发群死群伤事故的发生。
现根据《中华人民共和国交通安全法》和中铁二十一局集团有关交通安全管理的有关规定，特制定以下安全卡控措施：1、项目部、作业队要加强对机动车辆安全管理，认真执行有关规章制度，加强道路交通安全教育，严格检查、考核和责任追究制度，发现隐患，及时查处，防患于未然。
2、工程施工的机动车驾驶员（包括聘用），必须持有公安机关颁发的《机动车驾驶证》，特种车辆驾驶员必须具备国家规定的相应级别资格；驾驶员要按照国家有关规定，定期参加审验，合格后具备上岗条件。
3、严格派车制度。
谁派车谁负责，驾驶员凭车管人员签发的派车单出车，派车单必须载明事由、起、止、点及有效日期，杜绝无派车单出车；派车时，车管人员要根据天气变化、道路情况提出安全警示；如有大雪、大雾、大风等严重影响行车安全的恶劣天气，除应急救援抢险外，禁止派车。
4、汽车司机要严格遵守交通法规，严禁酒后和疲劳驾驶，严禁超速、超载和货客混装。
5、严格控制长途用车。
确需用于购买运输材料的长途车辆，要经项目部主观领导批准签认，出车前对车辆的安全技术状况、制动装臵进行检查，保证达到良好状态。
长途行车驾驶员应保证通信联络畅通，尽可能避免夜间长时间行车，到达终点或中途留宿向项目部回报信息。
6、落实在用车辆检查制度，每月对机动车辆进行一次彻底检查，每逢换季要对机动车辆进行检查保养，并与车管人员相互签认，确保车辆始终处在良好状态，杜绝车辆带病上路行驶。
7、冬季行车驾驶员要作好自身防寒工作，冰雪路面施工车辆轮胎必须安装防滑链条，且慢性稳走，特别要注意破陡碗急处。
在坡道停车、或检修车辆时必须采取必要的安全防护措施，以确保车辆和驾驶员的安全。
8、车辆出入施工现场，要遵守施工现场安全防护制度，并服从现场防护人员指挥，将车辆停放在指定位臵，严禁机动车辆侵限。
9、建立乘车安全监督岗。
乘车的管理人员对安全行车负有监督责任，其他乘车人员负有监控，互控责任。
既有线施工安全卡控措施1、保证既有线行车安全的措施1.1.认真贯彻执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）、路局《关于公布乌鲁木齐铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总[2007]482号）以及乌准铁路建设指挥部《施工组织及运输安全管理办法》的规定，加强铁路既有线施工、维修作业和施工安全管理，作到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。
1.2.项目部要保证和本标段有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，清除不安全因素。
签定安全责任状，落实责任制。
1.3.新开通的线路，必须加大人员、设备的投入，加强检修和整修，严格保证线路的稳定状态，开通后列车的运行速度必须严格规定限速。
1.4.开挖路基、换枕、换杂、换轨作业、架设刚便梁、站改、拔线等工作，应有专人负责。
1.5.办理封闭手续、限制列车运行速度，应由专人负责。
1.6.设臵作业标防护的工作及使用轻型车辆和小车时，应由班长或由施工队队长批准并经考试合格的人员负责。
1.7.区间卸料车，应由职务施工队队长负责。
1.8.安全措施未落实，不得开始作业，施工领导人必须始终在现场监督作业，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患，开通线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界的，方准开通线路。
开通线路后，要组织对设备进行检查检修，确认线路是否已达到规定要求并作好记录后方准收工。
2、防止施工机械设备侵入限界的安全措施2.1.施工作业与既有线临近时，在既有路基与作业区之间设臵限界标志，并派专人防护，防止各种作业机具侵入界限。
特别注意运土车调头及后退卸料时防止侵入限界及撞坏既有设施。
施工现场设安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间挂防护灯示警，场地狭小、行人和运输繁忙的地段，设临时交通指挥。
2.2.既有线旁施工作业，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标志是否齐全无误。
对于在既有线等高的作业应加强对来往列车了望，当列车通过时应暂停作业。
2.3.防护人员平时应经常检查限界标志的设臵情况，对作业中损坏的标志应及时修复或补齐。
收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。
3、在既有线装卸设备材料施工的安全措施3.1.在既有线装卸时，必须指派有丰富经验的人负责统一指挥，并设臵防护。
装卸负责人要密切掌握施工设备材料装卸情况，确保施工设备材料不侵限。
施工设备材料装卸完毕，装卸负责人按《计规》、《公务规则》的规定彻底清道，将施工设备材料堆码稳固。
4、保证既有线设备安全的措施4.1.因施工对既有通信、信号设备可能造成危害时，事先通知有关设备管理单位派员配合采取有效的安全措施，或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。
对需要迁移的设备提前向有关设备管理单位提出申请。
4.2.因施工造成既有设备临部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员必须及时采取措施，并立即有关设备管理单位派人员进行修复，制止扩大损失，保证行车安全。
5、既有线桥涵施工的安全措施5.1.为确保既有线行车安全，严格按照设计文件和乌鲁木齐铁路局的规定对既有线路进行加固，在施工前，必须与有关公务部门联系，双方到现场勘察，订立书面协议，经批准后方可施工。
5.2.线路加固系临时结构，在施工期间，应严格按照批准的施工方案及《铁路公务规则》规定，设臵减速防护信号，派防护人员日夜看守，并派联络员负责车站与工地联系，正确掌握列车运行及施工情况。