交通调查与分析实习报告
交通调查分析实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，交通问题日益凸显，城市交通拥堵、交通事故频发等问题亟待解决。
为了更好地了解交通现状，提出合理的交通改善措施，本次实习选择了交通调查与分析为主题。
实习目的在于通过实地调查，掌握交通调查的基本方法，分析交通现状，为今后的交通规划与管理提供参考。
二、实习内容与过程1. 调查地点与时间本次实习选取了我市某繁华路段作为调查地点，调查时间为工作日白天高峰时段。
2. 调查方法采用人工观测法、摄像观测法和问卷调查法进行交通调查。
3. 调查内容（1）车辆类型及比例对该路段的车辆类型进行统计，包括私家车、公交车、出租车、货车等，并计算各类车辆所占比例。
（2）车速分布记录不同时间段内车辆的瞬时车速，分析车速分布规律。
（3）交通流量通过计数法计算各个时段的交通流量，分析交通流量的变化趋势。
（4）交通违法行为观察并记录交通违法行为，如闯红灯、违章停车、逆行等。
（5）市民出行方式通过问卷调查了解市民出行方式及对交通现状的看法。
4. 数据处理与分析将调查所得数据进行整理和分析，制作图表，直观地展示交通现状。
三、实习成果与结论1. 车辆类型及比例调查结果显示，该路段私家车占比最高，达到60%，其次是公交车和出租车，分别占比20%和15%，货车占比5%。
2. 车速分布通过对车速数据的分析，发现该路段车速分布较广，平均车速约为40km/h，最高车速达到80km/h，最低车速为20km/h。
3. 交通流量调查数据显示，工作日白天高峰时段该路段交通流量较大，每小时约为2000辆，非高峰时段交通流量相对较小，每小时约为1000辆。
4. 交通违法行为调查过程中发现，闯红灯、违章停车和逆行等交通违法行为较为常见。
5. 市民出行方式问卷调查结果显示，大部分市民选择自驾出行，占比65%，其次是公交出行，占比30%，步行和骑行占比5%。
综上所述，该路段交通现状存在一定问题，如车速分布不均、交通流量大、交通违法行为较多等。
交通调查与分析报告
交通调查与分析报告目录1.实习性质与目的2.实习时间和地点3.实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算3.5 公交特性调查（指定路线）及分析4. 结论与建议1. 实习性质与目的《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程；验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。
2. 实习时间和地点实习时间：自 2016 年 6 月 5 日至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。
实习地点：邯郸市学校附近3. 实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理调查方法：人工计数法公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。
这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。
但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。
而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法?。
（机、非）交通量变化柱状图（机、非）交通量变化曲线图（3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数计算各类参数（机、非）计算各类参数（机、非）早高峰小时交通量：242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）早高峰小时系数PHF15：96.0)284222272(*42973=++早高峰小时系数PHF5：84.0294*122973=早高峰小时交通量：223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）晚高峰小时系数PHF15：92.0)253209233(*42546=++晚高峰小时系数PHF5：84.0253*122546=南北方向不均匀系数：%46.53 42612278=问题分析（小结）：由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。
交通调查分析实习报告
一、实习目的通过本次交通调查分析实习，旨在提高自身对交通工程领域的认识，掌握交通调查和分析的基本方法，了解交通现状，分析交通问题，为城市交通规划和管理提供参考依据。
二、实习时间及地点实习时间：2023年3月15日至2023年4月15日实习地点：我国某城市三、实习内容1. 交通调查（1）调查对象：公共交通、私家车、非机动车（2）调查方法：实地观察、问卷调查、数据分析（3）调查内容：交通流量、交通速度、交通秩序、交通设施等2. 交通数据分析（1）数据处理：对收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果四、实习过程1. 实地观察在实习期间，我们分组对城市交通进行了实地观察。
观察内容包括：（1）公共交通：观察公交站点、线路、车辆运行状况等（2）私家车：观察道路拥堵情况、车辆行驶速度、停车秩序等（3）非机动车：观察非机动车道、停车设施、交通违法行为等2. 问卷调查为了更全面地了解城市交通状况，我们对市民进行了问卷调查。
问卷内容包括：（1）出行方式：公共交通、私家车、非机动车（2）出行时间：上下班高峰期、平峰期（3）出行目的：工作、学习、休闲等（4）对交通状况的满意度3. 数据分析（1）数据处理：将收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果五、实习成果1. 完成实习报告，包括以下内容：（1）实习目的及意义（2）实习过程及方法（3）实习成果及分析（4）实习体会及建议2. 制作图表，展示分析结果（1）公共交通运行状况图（2）私家车运行状况图（3）非机动车运行状况图（4）交通流量、速度、秩序等统计数据图表六、实习体会及建议1. 实习体会通过本次交通调查分析实习，我深刻认识到交通工程领域的复杂性和重要性。
交通调查与分析报告
交通检查与剖析报告目录1.实习惯质与目的2.实习时间和地址3.实习内容与数据剖析骨干路全线交错口交通量（机、非）检查及数据整理骨干路全线车速检查（分车种、分早晚顶峰）检查及数据整理全线交错口延迟检查（包含早、晚顶峰）及计算停车场停车特征检查（指定范围）及参数计算公交特征检查（指定路线）及剖析4.结论与建议1.实习惯质与目的《交通检查与剖析》实习是教课计划中的一个重要环节，其目的是经过现场检查，熟习各种交通参数的获取、整理、计算和剖析应用的过程；考证、稳固、深入所学的理论知识，加强感性认识，培育剖析问题和解决问题的独立工作能力，并为此后的课程设计、毕业设计采集资料，打好基础。
2.实习时间和地址实习时间：自 2016年6月5日至2016年6月10日，合计1周。
实习地点：邯郸市学校附近3.实习内容与数据剖析骨干路全线交错口交通量（机、非）检查及数据整理检查方法：人工计数法公路顶峰小时交通量检查交错口的流量流向检查，采纳人工计数法实地检查记录中华大街与水厂路交错口的流量数据。
这类计数方法组织工作简单，分配人员和改动地址灵巧，合用于任何地址、任何状况的交道量检查，灵巧灵巧，易于掌握。
可是这类方法需要大批的人力，劳动强度大。
并且当数据较大时很简单因为记忆错误而影响结果的精准性，一般适于做短期的交通量检查条件同意我们只好用人工计数的方法 ?。
光明大街与和平路交错口早顶峰流量检查方向西进口时间7:30-9:30 左转直行右转公大小交非机大小公交非机公交观察时间段车车车动车车车车动车大车小车车非灵巧车7:30-7:35 0 2 0 2 0 8 1 26 0 6 1 4 7:35-7:40 0 3 1 2 0 20 1 46 0 6 1 15 7:40-7:45 0 5 1 2 0 7 1 38 0 4 1 9 7:45-8:50 0 1 0 1 0 10 2 49 0 12 1 5 7:50-7:55 0 2 0 2 0 18 1 61 0 5 2 9 7:55-8:00 0 1 0 4 0 7 1 58 0 3 1 10 8:00-8:05 0 2 0 3 0 11 1 77 0 10 1 7 8:05-8:10 0 6 1 3 0 16 2 42 0 11 2 8 8:10-8:15 0 5 0 4 0 19 1 52 0 13 1 8 8:15-8:20 0 6 1 7 0 14 1 48 0 10 1 10 8:20-8:25 0 7 0 8 0 19 1 69 0 10 1 9 8:25-8:30 0 8 0 5 0 12 2 38 0 9 2 13 8:30-8:35 0 11 1 2 0 22 1 50 0 12 1 7 8:35-8:40 0 5 1 8 0 14 1 40 0 8 1 7 8:40-8:45 0 6 1 3 0 14 1 52 0 7 1 7 8:45-8:50 0 4 1 4 0 9 2 31 0 6 2 8 8:50-8:55 0 6 1 4 0 16 1 68 0 10 1 98:55-9:00 0 4 0 3 0 10 1 46 0 7 1 79:00-9:05 0 1 1 2 0 4 1 35 0 5 2 79:05-9:10 0 4 0 6 0 6 2 58 0 7 1 89:10-9:15 0 4 1 7 0 9 1 41 0 8 1 69:15-9:20 0 5 0 4 0 11 1 52 0 9 1 79:20-9:25 0 4 0 5 0 8 1 27 0 9 2 79:25-9:30 0 5 1 1 0 10 2 32 0 9 2 6 合计0 107 12 92 0 294 30 1136 0 196 31 193 光明大街与和平路交错口晚顶峰流量检查方向西进口时间4:00-6:00 左转直行右转公交非机公交非机公交观察时间段大车小车车动车大车小车车动车大车小车车非灵巧车4:00-4:05 0 10 1 8 0 9 1 54 0 8 2 13 4:05-4:10 0 7 0 7 0 12 1 45 0 15 1 12 4:10-4:15 0 9 1 4 0 16 1 47 0 17 1 18 4:15-4:20 0 8 1 5 0 7 1 27 0 14 0 17 4:20-4:25 0 7 0 4 0 14 2 55 0 16 2 19 4:25-4:30 0 4 1 1 0 14 1 47 0 15 1 16 4:30-4:35 0 5 1 3 0 21 1 60 1 14 1 13 4:35-4:40 0 8 0 2 0 11 1 27 0 11 1 10 4:40-4:45 0 5 1 3 0 8 1 81 0 8 0 13 4:45-4:500403016157061194:50-4:55 0 5 1 5 0 19 1 43 0 7 2 144:55-5:00 0 7 1 7 0 11 2 71 0 9 1 105:00-5:05 0 5 1 8 0 14 1 44 0 8 1 115:05-5:10 0 7 0 7 0 7 1 30 0 9 1 145:10-5:15 0 4 0 8 0 9 1 46 0 8 2 125:15-5:20 0 7 2 7 0 17 2 63 0 10 1 95:20-5:25 0 6 1 6 0 15 1 40 0 7 2 65:25-5:30 0 7 0 6 0 11 1 34 0 11 1 155:30-5:35 0 7 1 1 0 13 1 27 0 10 1 135:35-5:40 0 8 0 7 0 7 1 59 0 9 1 105:40-5:45 0 4 2 4 0 19 2 47 0 12 1 85:45-5:50 0 5 1 5 0 11 1 77 0 11 2 115:50-5:55 0 9 1 2 0 23 1 42 0 13 1 95:55-6:00 0 4 0 3 0 13 1 56 0 11 1 18 合计0 152 17 116 0 317 22 1179 1 259 28 310（机、非）交通量变化柱状图（机、非）交通量变化曲线图（3）计算各种参数（机、非）：顶峰小时系数 PHF15、PHF5、顶峰小时流量比、方向不均匀系数计算各种参数（机、非）计算各种参数（机、非）早顶峰小时交通量：242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/ 小时）29734* (272222284)早顶峰小时系数PHF15：2973早顶峰小时系数PHF5：12 * 294早顶峰小时交通量：223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/ 小时）25464* (233209253)晚顶峰小时系数PHF15：2546晚顶峰小时系数PHF5：12 * 253227853.46%南北方向不均匀系数：4261问题剖析（小结）：因为早晚顶峰车流量大，分组多，人工不足，非灵巧车行驶的不确立性，致使了流量统计有偏差。
实习调查报告_交通调查实习工作总结
实习调查报告_交通调查实习工作总结在我参加的交通调查实习工作中，我主要负责对一条主要道路的交通状况进行调查和分析。
通过这次实习，我学到了很多关于城市交通的知识和技能，并且对于交通规划和管理有了更深入的了解。
我参与了实地调查和数据收集工作。
我们小组选择了一条主要道路，通过观察和记录交通流量、交通工具种类和运行状况等信息来了解该道路的交通状况。
在这个过程中，我学会了如何使用测量工具和设备进行交通数据的收集，并且了解了不同的数据采集方法和技巧。
我还学习了如何进行数据统计和分析，以及如何使用交通调查软件对数据进行可视化和图表展示。
我参与了对调查结果的分析和总结。
通过对交通数据的整理和分析，我了解了不同交通工具的使用情况和交通流量的变化趋势。
我还对道路的容量和通行能力进行了评估，并且提出了一些针对性的改进建议，例如增设交通标志和信号灯、加宽道路等。
这些分析和建议对于城市交通规划和管理是非常有价值的，可以帮助相关部门更好地了解和解决交通问题。
我还参与了一些交通活动和宣传工作。
我们小组组织了一次交通安全宣讲会，并在道路上设置了一些宣传牌和标语，以提高居民的交通安全意识和素质。
我参与了宣讲会的筹备工作和活动现场的组织工作，并且向居民介绍了交通调查的目的和意义。
通过这次活动，我意识到交通安全教育和宣传在城市交通管理中的重要性，也增强了自己的组织和沟通能力。
这次交通调查实习工作让我收获颇丰。
我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的动手能力和团队合作精神。
通过实地调查和数据分析，我对城市交通状况有了更清晰的认识，并且对交通规划和管理有了更深入的了解。
在未来的工作中，我将更加注重交通安全教育和宣传工作，并且希望能够应用所学的知识和技能，为城市交通的改善和发展做出自己的贡献。
交通调查分析实习报告(DOC 36页)
②交叉延误调查
调查地点：同流量调查
调查方法：牌照法(具体实施方法参考教材)
调查时间：正常工作日的早高峰小时时间，为了获取真实的早高峰数据调查时间取7:15~8:45。
调查人员分组：同上。
每组调查地点：每组调查交叉口同上。
2.2 路段区间车速调查
由表3-10可得，9:25~10:55时段每十五分钟的交通量变化曲线如由图3-10可见。
图3-10 9:15~10:45时段每十五分钟的交通量变化曲线
（2）高峰小时流量分析
综合表3-9的数据及图3-9的分析，其高峰小时（7:45~8:45）流量流向状况如表3-11及图3-11所示：
表3-11建设路与长青路交叉口高峰小时流量（7:45~8:45）
265
11
26
302
324
46
0
370
672
1
1
0
2
2
69
10
81
83
790
总计
1739
66
204
1907
2044
189
5
2238
4145
4
19
14
37
6
398
75
479
516
4661
（1）流量变化曲线，由表3-9可得，7:15~8:45时段每十五分钟的交通量变化曲线如图3-9所示。
图3-9 7:15~8:45时段每十五分钟的交通量变化曲线
318
28
3
349
总计
1920
138
12
2070
表3-4平峰的西进口的交通量
交通类实习报告集合5篇
交通类实习报告集合5篇交通类实习报告篇1采取集体组织，分组进行的方式，到工程现场系统地了解实际工程。
1、调查整个武汉市道路网规划设计情况，了解武汉市交通的发展动态。
2、道路机动车流量调查。
在一些主要的、交通量大的路段分车型、分时段进行高峰时段交通量调查，并对调查资料进行整理与分析。
3、交叉口机动车流量。
考察交叉口类型、位置、信号灯配置、交通组织，调查主要交叉口高峰小时各流向交通量，并对调查资料进行整理与分析。
4、停车调查。
交通枢纽位置（如大型公交车站、火车站、飞机场、港口、多条路线交汇点等）停车场设置情况，停车规模、收费标准、周边路网情况、停车场出入口设置等。
5、参观武汉市规划展览厅，了解相关专业知识。
交通类实习报告篇2(一)|忙碌工作，过得实在好快，这样就实习了一周。
这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。
首先，分享我的几个第一次。
在分享之前，作一点背景介绍。
我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。
并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。
因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。
因此，就有了以下几个第一次的发生。
第一次“大规模撕新存折“。
很多人看到这个标题，会好奇，好端端的新存折为什么要撕掉。
其实，不是全本都要撕掉。
只是前面第一页。
为的是方便打印。
那为什么要打印存折。
对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。
但是我们要打印8000多本，如果不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。
嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚开始还好，觉得很新鲜。
但是每个人分配到头上要撕将近1000本的时候，双手开始麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。
一毛钱就这样浪费了。
一本存折就6页加封面封底就8页，成本1元，那这一页就值1毛钱。
呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次体验银行加班到晚上11点。
做银行晚上7点能走就算是早下班了。
交通调查分析实习报告
交通调查分析实习报告交通调查分析实习报告一、实习目的和背景本次交通调查分析实习是作为我大学交通工程专业的实践环节之一。
通过实习，旨在增强我对交通调查和分析的实际操作能力，了解交通调查的流程和方法，掌握交通数据的采集和处理技巧，以及学习交通数据分析的方法和工具。
二、实习过程与方法1. 实习过程本次实习分为两个阶段，第一阶段是数据采集，第二阶段是数据分析。
在数据采集阶段，我们选择了一个繁忙的十字路口进行调查。
我们采用了多种方式进行数据采集，包括现场观察、车辆计数器和问卷调查。
现场观察主要是通过记录路口的交通信号灯时序和车辆通行状态，包括车辆种类、车速、转弯方向等；车辆计数器则是通过安装在路口的计数器设备来自动记录车辆通行情况；问卷调查是通过发放给过往行人和驾驶员的问卷，了解他们对该路口交通情况的评价和建议。
在数据分析阶段，我们使用了统计方法和交通模型来对采集到的数据进行分析。
具体包括对车辆通行量、拥堵情况、信号灯时序等数据进行统计和分析，以及利用交通模型对路口通行能力进行研究。
2. 实习方法在数据采集阶段，我们采用了定时观察法、随机观察法和连续观察法进行现场观察和记录。
在车辆计数方面，我们选择了一种基于红外线感应的车辆计数器设备。
问卷调查则是通过设计合理的问题和通过实习单位提供的网络平台进行。
在数据分析阶段，我们主要使用了Excel来进行数据统计和绘制统计图表。
同时也尝试使用了SPSS软件进行数据分析和模型建立，以及编程语言R进行数据处理和可视化。
三、实习成果和结论1. 实习成果通过数据采集和分析，我们得到了大量关于该十字路口交通情况的数据和信息。
具体包括交通信号灯时序、车辆通行量、车辆速度等数据。
同时，我们还收集到了市民对该路口交通状况的评价和建议。
在数据分析方面，我们通过统计分析了车辆通行量随时间的变化趋势以及不同时段车流的分布情况。
同时，我们还使用了交通模型对该路口通行能力进行了研究。
2. 结论根据实习成果和分析结果，我们得出了以下结论：（1）该十字路口的车辆通行量较大，尤其是在早晚高峰时段，车流量会明显增加。
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河南城建学院实习报告实习类别：交通调查与分析实习报告书学院：交通运输工程学院专业：交通工程班级学号： 071413220 学生姓名：＊＊＊指导教师：李＊、吴＊李＊、＊完成时间： 2015-12-25指导教师评语指导教师签字综合成绩目录一、实习目的及意义 (1)二、实习要求 (2)三、实习内容 (4)1、调查实习地点及人员安排 (4)2、调查时间 (5)3、调查方法 (5)4、调查前准备工作 (5)5、周二数据记录及处理与分析 (7)6、周三数据记录及处理与分析 (15)7、周四数据及处理与分析 (26)四、实习总结及体会 (39)一、实习目的及意义平顶山市城市道路网路段流量及车速调查。
交通调查（Traffic studies）即是为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。
交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数。
交通流量调查的目的在于通过调查资料为划分服务水平、分析瓶颈交通、高速公路管制提供依据，同时交通密度还是研究交通流理论的重要基础数据。
交通调查的目的主要包括三个方面：（1）解和分析交通的现状；（2）预测未来交通量；（3）便于交通管理和控制。
而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。
交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。
二、实习要求1、掌握城市道路路段流量调查方法及数据处理与分析技术。
我们采用人工观测法，这种方法是出调查人员在规定的日期和时间，守候在指定的路侧，记录通过道路某处的交通量。
按照调查目的，分别记录车辆类型(我国交通部规定机动车技8种类型记录，即：小型载货汽车、中型载货汽车、大型载货汽车、小型客车、大型客车、载货拖挂车、小型拖拉机、大中型拖拉机)、交叉门上的转弯车辆、行驶入向、车辆牌照、车道使用情况、交叉口前排队车数等。
记录可用一定格式的表格登记，累计记录时，应按所取时段(5min、15min、30min)分别累计。
人工调查法是我国最常用的方法，适合在任何地点、任何情况进行交通量调查，机动灵活易于掌握。
2、掌握城市道路路段地点车速调查方法及数据处理与分析技术。
采用人工测速法，实测车辆通过20米路段的平均车速，若汽车匀速通过调查路段，则这一平均速度即为通过该路段任一断面处的地点速度。
其次，这一路段为直线路段，两侧视野较好，适合进行地点车速的调查。
3、分析平顶山市城市道路网运行质量。
4、完成实习日志和实习报告一份。
实习日志与报告立足于学生实习和工程实践，展现实习工作的全部内容和满足规划或工程设计文件的要求（内容全面、规范、清晰，注明计算依据）。
1）、日志记录：统一用薄的笔记本，班级一致，统一购买。
记录时间为第16周的周一至周五，共5天，每天记录内容不少于1页。
2）、实习报告框架包括：实习目的、实习要求、实习内容、实习结果、实习总结与体会等。
实习报告格式需参照学院的统一模板。
实习报告内容包括具体的调查时间、调查地点、调查方法、原始调查数据表、数据处理分析过程、分析图表及分析结果、分析结论等，必要时可附图。
上交打印稿（严格按院统一模板）及相关电子版。
电子版每名同学一个文件夹，文件夹名字为每名同学的“学号+姓名+调查地点”，文件夹内容包括实习报告电子版、数据输入原始表格电子版、数据处理过程及结果电子版等所有相关电子版。
同一个调查地点的同学其相应部分的实习报告可以相同，但在报告中需注明自己在相关调查、数据处理与分析及报告书写中所做的工作。
电子版以班级为单位统一由班长或学委拷给指导老师。
5、实习任务书需单独打印并装于各自的档案袋中。
6、具体时间安排。
周一：上午，实习动员、实习分组、印刷表格、查公交线路等；下午，现场踏勘、测量、记录、预调查等。
周二：上午，东西向路段流量及车速调查；下午，数据处理与分析。
周三：上午，南北向路段流量及车速调查；下午，数据处理与分析。
周四：数据处理与分析、书写实习报告。
周五：上午，数据处理与分析、书写实习报告；下午，上交实习成果档案袋及电子版。
三、实习内容1、调查实习地点及人员安排根据平顶山城市道路网状况，选择平顶山市东西向及南北向调查路段及调查地点分别东西向（路段划分大致界限：东环路-许南路、东环路-凌云路、凌云路-建设路高速立交、建设路高速立交以西）。
南北向（路段划分大致界限：湛河北、湛河南-铁路、铁路南）。
具体地点：周二：神马大道（开源路-柏楼村车管所、柏楼村车管所-开发路）周三：东环路（建设路南、建设路北）周四：东环路（建设路南、建设路北）人员安排见表1.1：表1.1 人员安排2、调查时间本次实习时间为第16周，即2015.12.21-2015.12.25。
具体调查时间为第十六周周二和周三的早高峰时段，均为上午的7:30~8:30。
要求路段流量调查和车速调查均在早高峰时段进行。
具体时间安排：周二上午7:30~8:30，调查东西向道路路段流量和车速；周三上午7:30~8:30，调查南北向道路路段流量和车速。
各小组根据自己的安排选择集合时间和乘车路线，自行准备。
由于路程较远，我们实际在早上7：40-8:40，为期一小时，早高峰时段。
3、调查方法车速调查：人工测速法。
调查时两名调查员分别站在调查区段的两侧断面，当车辆的车头经过上游断面时，站在该断面的调查员挥手示意下游断面的人员开始计时，当调查车辆的车头经过下游断面时，该断面的调查员计时结束，读取车辆通过调查路段的时间并计入调查表格中。
车流量调查：人工计数法。
4、调查前准备工作（1）实习动员因本次《交通调查与分析》实习调查路段贯穿平顶山市东西向、南北向，需采集的数据量较大且又要求有足够的准确精度，并且将要运用于未来平顶山的快速路网规划，所以必须进行实习前的动员讲解，使同学们对此次实习有一个准确的认识和把握，最重要的是让大家认识到其重要性，端正调查态度，确保调查数据的准确度。
周一上午由李爱增老师为我们详细讲解有关实习内容的细节问题及所用到的调查方法，并一一解答了同学们的疑问，使同学们对调查有了充分的认识，为调查的实施奠定了基础。
（2）调查路段基本特征测量根据实习任务书要求，本调查小组在周一下午进行了现场踏勘、详细测量并记录了调查地点基本情况，由于周二和周三要去调查早高峰的时间段，时间比较紧张，所以我们在周一下午对周二和周三的调查路段都进行了踏勘和量测。
并且为了大致熟悉调查时的任务，我们在踏勘现场直接进行了现场的预调查。
为了保证调查的流量和车速具有路段特征，调查小组将神马大道上的开发路到柏楼村路路段的调查地点选择在天伦能源加油站向东150米的位置（见图4-1），避开了车辆驶入交叉口时的减速区段和驶出交叉口时的加速区段，并且排除人行横道的影响。
图4-1（3）人员分组及时间要求。
要求人员分组周一上午完成，并将分组情况于周一上午12:00之前发给指导老师。
每一条道路为一个调查小组，选取组长。
将各位同学的姓名和联系方式按照小组分组列出，注明小组长姓名。
周二和周三的调查地点不同，调查小组分组也不同，需分别列表。
所有小组的总体情况安排由两个班的班长和学委负责，并负责发给指导老师。
（4）调查路段基本特征测量要求调查人员调查之前现场踏勘、详细测量并记录调查地点基本情况，填写表4.1。
表4.1调查路段基本特征表为了保证调查的流量和车速具有路段特征，调查地点的选择应远离交叉口，调查地点应选择在进入交叉口的车辆减速前和驶离交叉口的车辆完全加速后的路段。
避免行人和信号灯的影响。
调查路段基本特征测量及描述需在周一完成，另外，为了保证正式调查的顺利进行，可于周一进行试调查。
周二及周三的7:30~8:30进行正式调查。
为了提高调查效率并保证测量数据为早高峰数据，路段车速调查的调查区段需在周一选择并测量完毕，然后用粉笔于周一划在路段的路缘石侧石上，保证周二和周三调查时标记清晰并易于查找。
（5）调查路段选择注意事项本实习要求路段流量调查和车速调查为同一路段，调查路段的选择必须具有路段特征，路段车速不能受交叉口信号灯等的影响。
具体要求为：一般选取道路平坦顺直、离交叉口有一定距离，使车速不受道路条件及信号灯控制和行人过街的影响，还应注意不受公共汽车停靠站的影响。
5、周二数据记录及处理与分析神马大道（开发路-柏楼村车管所）我们今天进行神马大道的道路调查。
根据我们周二调查得到的神马大道的柏楼村车管所-开发路路段的双向流量原始数据（如表5.1和表5.2），经过初步的数据处理我们可以得到该路段上的由西向东的车辆组成情况（如图5-1），并且可以通过车辆换算系数（如表5.3）得到本次路段流量调查的标准车辆数。
（1）路段流量调查原始数据及处理表5.1 路段流量调查表道路名称：柏楼村车管所-开发路调查路段位置：东鼎花园销售中心向东190m 观测人员：焦永涛孔海伟刘涛日期：12月22日07:40-08:10调查方向：□由西向东☑由东向西□由北向南□由南向北表5.2 路段流量调查表道路名称：柏楼村车管所-开发路调查路段: 东鼎花园销售中心向东190m 位置观测人员：李松涛李云飞李鹏举观测日期：12月22日07:40-08:10调查方向：☑由西向东□由东向西□由北向南□由南向北07:45-07:5038020221007:55-0 8:001030104130008:05-0 8:10124051113008:10-08:15902440051 08:15-08:20711141130小计501791612283表5.3 车型换算系数(pcu)小客中客大客小货中货大货拖拉机摩托1.0 1.22.0 1.0 1.0 2.0 1.70.4神马大道柏楼村车管所-开发路由西向东方向标准车流量：501+1.2*7+9*2+16+1+2*2+28*1.7+3*0.4=597辆神马大道柏楼村车管所-开发路由西向东方向标准车流量：173+1*1.2+13+6+10*1.7=210辆图5-1（2）地点车速原始数据及处理我们地点车速采用一人挥手，一人计时并记录表格。
我所在的小组调查地点车速是在神马大道的开发到柏楼村车管所路段的由西向东的。
我们的原始数据表具体数据见表5.4。
表5.4 路段车速调查表路段名称_柏楼车管所-开发路_路（具体位置：_东鼎花园小区东190M ）调查路段长度（m） 20M车辆行驶方向：☑向东□向南□向西□向北观测人员：李鹏小客车平均速度：55.09km/h中客车平均速度：50.70km/h大客车平均速度：49.62km/h小货车平均速度：43.23km/h中货车平均速度：43.10km/h大货车平均速度：51.86km/h（3）路段特征车速及流量分析神马大道整条道路上两个测点的基本特征及流量和速度的调查结果(见表5.6、表5.7)表5.6 调查路段基本特征及流量调查结果表5.7 调查路段基本特征及地点车速调查结果6、周三数据记录及处理与分析（1）根据我们周三调查得到的东环路（建设路北）路段的双向流量原始数据（如表6.1和表6.2），经过初步的数据处理我们可以得到该路段上的由西向东的车辆组成情况，并且可以通过车辆换算系数得到本次路段流量调查的标准车辆数。