案例1:东风汽车整车物流仓储系统

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东风物流仓储案例分析

东风物流仓储案例分析

东风物流仓储案例分析第一篇:东风物流仓储案例分析东风汽车公司物流仓储系统案例分析一、案情描述东风汽车的仓储系统设计的业务包括分公司生产部的总装作业部、销售公司的检查储运部和营销部。

从总装作业部整车下线开始直至商品车发车为止是一条业务完整的仓库管理业务线。

主要业务流程为:总装作业部整车下线;打VIN码、装配随车卡、填写入库三联单、计入装配台账;车辆调整;产品车、直接二类底盘车(若否,则外协、装大箱);交检;合格(若不合格,则运往销售公司即储运部检查、生产期总装作业部,重回车辆调整);入库(A库);倒车;入车(发车库);新车准备(若出现重大质量问题则返修);出车(出车班);承运单位借车;有无问题(若有问题,则返修);办运单;办运输手续;领工具;离场。

在整个整车仓储系统复杂,存在以下问题:1、东风汽车物流仓储管理存在的细节性薄弱环节。

原有的整车仓储业务流程存在着一些明显的管理问题。

如库存信息不准;库存的盈亏不平衡;库存品种无法有效保管;损坏丢失严重;成品、零件的状态不能有效跟踪监控;数据不能高效共享而带来市场响应速度慢。

这些问题可以归结为整车数据管理和整车仓储管理两个主要的问题。

2、整车数据管理问题。

信息滞后。

生产部总装作业部的装配下线信息不能及时传递到检查储运部和营销部,使得营销部总是不能及时获取检查储运部的可销售商品车信息。

这种层层滞后给营销部的工作带来了极大困难,影响了销售额和客户满意度。

单据多,效率低。

由于整个仓储系统中没有计算机网络传递信息。

部门之间不得不依靠繁杂的单据控制业务过程。

整车由下线到销售出库的过程中环节较多,这种靠手工手工单据交接的方式造成作业效率低。

数据易错。

由于数据还不能共享,需要在多处进行手工记录,使得出错率大大提高。

3、整车仓储管理问题仓库面积利用问题。

新的发车库集中了过去分散在若干小库的车辆,面积较大。

可停放三个品牌、百种车型的上千台车辆。

如何根据不同车辆的外形尺寸和在库数量合理划分停车区域和区域内的停车车位。

第2章-案例1-神龙公司物流系统案例

第2章-案例1-神龙公司物流系统案例

货畅其流达四海——神龙公司物流系统案例1 案例概述神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资,投资百亿元人民币建设的现代化轿车生产企业,生产欧洲20世纪90年代ZX型富康轿车系列。

一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机;二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。

在公司的生产经营大系统中,物流系统占有重要地位。

在吸收东风公司合理有效管理经验的同时,引入雪铁龙公司先进的物流技术,公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。

神龙公司目前设有10部2厂,物流系统投资约占全部投资的2%。

武汉工厂是整车厂,包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间,厂房及生产线呈流水线布置;襄樊工厂是机加工厂,包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车问,按总成加工工艺布置。

两个工厂的公用动力设施相对集中布置,厂区及车间内部实行人车分道,客货分流,减少物流路线交叉和往复。

神龙富康轿车的总装配线在武汉,但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商,包括来自法国的进口件。

例如,装配所需要的发动机、变速箱等是从襄樊运来的,再加上在武汉生产的车身、车厢以及从全国各地,包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配,最后装成一台完整的汽车。

生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。

神龙公司在全国设立了20个商务代表处,构成了全国的分销网络。

像神龙公司这样,一车涉及全国,甚至整个世界,是一种典型的物流系统,而且是一种典型的大物流系统。

1.搭建神龙特色的物流系统2007年11月,神龙公司与整合后的六家供应商中转库签署了服务协议,对中转库管理进行了进一步规范。

这标志着神龙公司在零部件物流管理和控制方面有效延伸至上游供应商,同时,也标志着神龙公司精益物流战略正在向更深层次发展。

物流是企业所需的原材料、零部件和生产的产品及与其相伴的信息和资金的流动过程。

业内人士认为,物流是继降低材料成本和人力成本之后,企业提高自身赢利能力的“第三利润源”。

东风汽车 物流改善

东风汽车 物流改善

东风汽车公司自建厂以来一直把物流系统的有效运作,作为保证生产正常进行的关键工作之一。

这一方面,是由于工厂位于卾西北山区,工厂布置分散,地形复杂,运输困难,而另一方面,更重要的是公司领导始终重视物流在汽车生产中的地位与作用,因此,自公司投产以来,就不断将物流改善作为发展生产的重要课题。

从职工教育、出国考察、技术引进、班组建设、合理化建议以及生产实践等,贯彻实施物流改善的思想。

本文就东风公司物流改善实践作一介绍,供生产制造企业及物流管理者参考。

1.充分认识和理解不同运输方式的特点并灵活应用于汽车生产过程东风公司建厂之初,委托铁道部第四设计院进行工厂运输设计,当时制定的厂际运输设计原则是厂际(总成厂与总装配厂以及总成厂与总成厂之间)间大总成(车身、车架、车桥、车轮、发动机、变速箱等)的运输、大宗物料的运入以及商品汽车的发送采用铁路运输,其余中小总成及零部件采用汽车运输。

根据这一设计原则,铁道部第四设计院经详细设计与计算,大总成采用铁路运输时,在厂区内需要建设74公里铁路和七个进行铁路车辆接发及编解作业的车站。

同时,为满足汽车生产的需要,在相应的专业生产厂建设很大的零件仓库,并铺设铁路专用线。

这样一来,大总成的供应由生产厂装上火车,经铁路送到总装配厂的仓库卸下后再送装配线,不仅物流作业复杂,过程长,而且储量大,费时,成本高。

铁路运输的特点是运量大,周期长,作业环节多,难以做到门到门的运输。

而汽车生产需要快捷、准确、及时,铁路运输很难做到。

为此,公司果断作出决策,大总成的厂际运输改为汽车运输。

大宗原材料(钢材、型砂、生铁等)的运入以及商品汽车的发送依然采用铁路运输。

从而明确了厂际间主要物料运入、运出的运输方式。

2.不断提高大总成的运输效率2.1驾驶室总成工厂投产初期,车身厂生产的驾驶室总成送总装配厂进行整车装配,采用4吨载货车每次装运两台,载重量约为一吨,装载效率仅为25%,运力浪费很大。

为提高效率,将载重车进行改装,加长车厢底板,这样,使每台车可以装3台驾驶室,装载效率提高到37.5%,即使如此,运力的浪费仍然很大。

东风汽车物流管理解决方案成功实施案例

东风汽车物流管理解决方案成功实施案例

东风汽车物流管了处理方案成功实施案例在汽车行业, 东风汽车股份有限企业一直重视信息化建设。

为了愈加好地发挥本身优势, 实现东风汽车股份企业整车物流管理信息化, 东风汽车股份有限企业实施了中软冠群整车物流管了处理方案。

并对处理方案提出了目标要求, 要求以条码为信息载体, 实现整车仓储自动化管理, 提升管理效率, 充足共享和跟踪车辆信息, 以满足市场快速改变对信息正确、立刻要求。

方案总体结构中软企业依据汽车行业物流管理特点及东风汽车股份有限企业目标要求, 把整车物流管了处理方案基于ES/1 Logistics产品强大物流管理系统基础上, 使用ES/1本身开发平台, 开发出了整车物流管了处理方案。

同时, 此方案以整车仓储自动化管理、运输管理为中心, 涵盖汽车生产管理、库存管理、销售管理和财务管理, 并可向ES/1 Logistics 和ES/1 Manufacturing任意扩展, 形成汽车行业供给链SCM整体处理方案。

经过全方位条码扫描替换人工录入来管理全部仓库库存, 实现依据规则自动提议入库位置、自动提议出库位置, 达成最大化利用仓储空间和避免库区内倒车管理效果, 并经过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失, 从而大大提升汽车行业整车物流管理水平, 降低庞大管理费用。

该方案以生产管理为起点, 采取适合汽车行业反复生产模式来管理生产作业进度计划, 并经过此计划自动生成车型与底盘号对应关系, 而无需人工维护。

此方案管理销售订单、运单、销售发票、应收账款, 并可管理和控制在经销商仓库中库存, 确保企业资金顺畅, 避免财务风险。

功效和特点·全部车辆采取条码管理, 车辆入库和出库管理全部经过条码扫描实现。

·入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库提议单, 司机完全依据入库提议单指定库位即可入库, 无需人工干预。

·入库提议自动依据设定库位优先级来寻求库位, 确保车辆放置紧凑有序。

东风汽车巧用端到端物流管理破库存难题

东风汽车巧用端到端物流管理破库存难题

东风汽车巧用端到端物流管理破库存难题东风汽车股份有限公司(以下简称东风)是一家高新科技企业,主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。

来自运营管理的挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理,每辆商品车的价值都比较高,合理减低车辆的库存水平、减少库存资金的积压就变得非常必要。

企业要求信息系统的建设要有助于生产的合理性,能够对生产过程、车辆流动进行全程监控。

端到端物流管理为满足实际需求,东风汽车选用中软冠群ES/1 SuperLogistics方案。

方案基于其端对端物流管理,主要功能如下。

全程监控功能。

ES/1 SuperLogistics能对所有车辆全程进行监控,包括从车架总装上线、发动机合装、车辆下线、下线检测、入临时库、入中心库、销售出库、运输在途、经销商收车、直到最终客户的全程跟踪。

可通过VIN码、底盘号、发动机号、最终客户等信息追踪车辆的来龙去脉,车辆来源的生产序、生产日期、检测人员、调整司机信息,车辆当前所在的状态,车辆去向的客户编码、客户地区等。

条形码功能。

ES/1 SuperLogistics能通过条形码扫描管理所有车辆,车辆条码扫描涵盖了从车架装配上线到销售出库的整个厂内物流全过程。

总装线上通过条码扫描,记录各状态的执行时间,自动关联底盘号、VIN码、发动机号、调整司机、终检人员、发交司机等,并实现各大总成的自动扣料。

车辆入库扫描依据系统设定的规则,自动产生和打印入库建议单。

车辆出库扫描,保证符合条件的车辆才允许出库。

简化了系统操作步骤,加快了车辆物流的效率。

生产计划管理。

采用ES/1 SuperLogistics,东风汽车能够由年度计划分解到月计划、日计划。

系统允许随时调整计划,并可进行计划模拟,保证计划的可行性。

月计划、日计划可分配为装配进度计划、产品车入库计划、三大总成等半成品的生产计划、原料供应计划等。

JIT生产模式。

东风采用ES/1 SuperLogistics中最适合汽车行业的JIT模式来管理生产作业的进度计划,并通过看板管理和条码扫描自动扣料的方式确保生产的准时化。

东风汽车的库存管理研究

东风汽车的库存管理研究

东风汽车的库存管理研究库存管理是企业供应链管理中的重要环节之一,对于东风汽车这样的汽车制造企业来说尤为关键。

有效的库存管理可以帮助企业减少成本、提高效率,并确保及时交付产品。

首先,东风汽车需要根据市场需求量和销售预测来合理规划库存。

通过分析历史销售数据、市场趋势以及竞争对手的活动,可以预测未来的销售情况。

同时,还需考虑订单交付时间、生产周期和供应链延迟等因素,以便确定合适的库存级别。

过多的库存会带来资金占用和仓储成本的增加,而过少的库存则可能导致缺货和客户满意度下降。

其次,东风汽车需要建立一个高效的库存管理系统,以确保库存及时准确地更新。

通过使用先进的仓库管理系统,可以实时监控库存量、废品和走货情况,提高库存数据的准确性和可靠性。

此外,定期进行库存盘点是必要的,以确认物料和产品的准确性,并及时发现和纠正任何差异。

此外,东风汽车还应考虑供应链的可靠性和灵活性。

与供应商建立紧密的合作关系,并实施供应链协同计划,可以确保及时供应所需的原材料和零部件,以减少库存和拓宽交付窗口。

另外,东风汽车还可以考虑采用"Just-in-Time"(JIT)和"快速响应"(QR)等生产和库存管理方法。

采用JIT方法可以使生产与需求高度匹配,减少库存和工作流程的浪费。

QR方法则通过减少库存和订单交付时间来提高响应速度,以满足市场的快速变化。

最后,东风汽车还应建立一个完善的库存管理绩效评估体系。

通过制定合适的指标和评估方法,如库存周转率和准时交货率等,可以衡量和监控库存管理的效果,及时发现问题并进行改进。

综上所述,东风汽车需要重视库存管理的重要性,并制定切实可行的库存管理策略。

只有通过合理的预测和规划、高效的库存管理系统、可靠的供应链和有效的绩效评估,企业才能实现库存管理的优化,提高整体运营效率并满足客户需求。

库存管理是一个涉及到汽车制造企业各个环节的综合性管理活动,对于东风汽车这样的企业来说尤为关键。

东风汽车物流管理改造实例分析

东风汽车物流管理改造实例分析

东风汽车物流管理改造实例分析梁杰豪(华南农业大学工程学院11级车辆一班,广东广州 510642)摘要:本文首先介绍工业企业物流的含义和应用,强调了物流设施建设在工厂基本建设中的地位,引出物流工作任务是降低工厂生产成本,简述了物流对工厂的布局和长远发展起决定作用。

然后再从现场物流管理、物流课题研究、物流学术交流和培养物流人才三大方面阐述东风汽车公司在工厂物流方面取得的主要进展。

最后讲述东风东风汽车公司物流工作发展方向。

关键字:东风汽车、物流管理、改造实例Analysis of Dongfeng Automobile LogisticsManagement RenovationLiang jiehao(Vehicle Engineering Institute of South China Agricultural University, class 11,Guangzhou,510642,China)Abstract:This article first introduces the meaning of industrial enterprise logistics and application, emphasizing the status of the basic construction of logistics infrastructure projects in the factory, which leads to the logistics tasks is to reduce production costs, this paper expounds the layout of the logistics of factory and long-term development. And then from the site logistics management, logistics logistics research, academic exchange and training logistics talents three respects of dongfeng automobile company logistics the main progress in the factory. Finally tells dongfeng dongfeng automobile company logistics development direction.Key word:Dongfeng motor, logistics management, the transformation example 0 引言工业企业物流也叫工厂物流。

案例1:东风汽车整车物流仓储系统

案例1:东风汽车整车物流仓储系统

案例1:东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱,效率就是生命~案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车),是一家高新技术企业,企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。

东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司,现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司,还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。

一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理,因为整个管理过程涉及许多因素,譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。

东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案,并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。

二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。

切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics,东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆,包括车辆入库、移库和出库。

入库扫描后依据系统设定的规则,自动产生和打印入库建议单,司机依据入库建议单所指定的库位即可入库,无需人工干预。

入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。

此外,入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量,使仓库空间利用率达到最大,并可设定每个库区存放的车型种类,根据设定库位优先级来寻找库位,保证车辆放置井然有序。

系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议,司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。

出库建议可避免不必要的出库倒车操作,保证建议的车辆都可直接提走,出库时扫描出库单条形码和整车的条形码,自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息,避免了不必要的人为错误。

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案例1:东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱,效率就是生命~案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车),是一家高新技术企业,企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。

东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司,现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司,还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。

一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理,因为整个管理过程涉及许多因素,譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。

东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案,并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。

二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。

切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics,东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆,包括车辆入库、移库和出库。

入库扫描后依据系统设定的规则,自动产生和打印入库建议单,司机依据入库建议单所指定的库位即可入库,无需人工干预。

入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。

此外,入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量,使仓库空间利用率达到最大,并可设定每个库区存放的车型种类,根据设定库位优先级来寻找库位,保证车辆放置井然有序。

系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议,司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。

出库建议可避免不必要的出库倒车操作,保证建议的车辆都可直接提走,出库时扫描出库单条形码和整车的条形码,自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息,避免了不必要的人为错误。

2、全线追踪功能采用ES/1SuperLogistics,东风汽车能够对车辆进行单件管理,并可通过底盘号查询车辆的来源(包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等)和去向(车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等)。

3、智能的运输分配和运输跟踪管理采用ES/1SuperLogistics,东风汽车实现了通过预先设定的规则,可进行运输路径优化和车辆编组优化,也可根据承运商的运输情况和考核情况进行承运商运费的平衡,实现了以往手工操作无法实现的功能,既提高了工作效率,减少了运输费用,同时也提高了运输分票唯有惜时才能成功,唯有努力方可成就~时间就是金钱,效率就是生命~的科学性和固化了运输分票的规则。

可自动根据运输分票结果生成运单,避免重复录入,可根据运输的路线和编组方式自动计算车辆的运输费用,增强了运费计算的准确性和科学性。

可以跟踪每辆车的在途情况,自动计算车辆运输限定的到达日期和返回日期,并可对未返回的车辆进行预警,保证第一时间发现问题,解决问题。

可对承运商的运输情况(按时返回率、经销商验收意见、运输质量问题等)进行考核,考核结果作为承运商运费平衡的依据。

4、库存管理采用ES/1SuperLogistics,东风汽车实现了仓库的库位管理,使仓库库存一目了然,可自动生成车辆的定期养护计划。

除了能够监控本地仓库的库存外还能够监控所有存放在经销商仓库的库存。

5、营销管理采用ES/1SuperLogistics,解决了东风汽车异地销售的问题,实现了销售公司远程开销售提车票,确认提车票,仓库本部直接打印票据,避免了单据的远程传递,提高了工作的效率。

在系统中可管理、统计所有经销商和直接客户的销售信息,使企业对市场信息了如指掌,便于经营管理者做出正确及时的管理决策。

(二)生产物流管理1、条形码管理采用ES/1SuperLogistics,东风汽车生产车间通过条码扫描实现了生产各个环节的条码化管理。

通过在生产线上的扣料区粘贴条码,并通过条码扫描对半成品、原材料实现自动扣料和自动生成拉料建议。

通过在四大总成上粘贴条码,并通过条码扫描实现自动维护车辆的相关信息(包括:生产日期、发动机型号、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等),并自动扣减消耗量。

通过将工人的工牌号编制条码,并通过条码扫描记录下线车辆涉及到的调整司机、终检人员、发交司机的姓名及相应的时间,并可设置允许的滞留时间,系统可对超期的车辆进行预警。

2、全线追踪功能采用ES/1SuperLogistics,东风汽车能够跟踪生产过程中的每个环节,可对车辆进行单件管理,并可通过底盘号查询车辆的配置信息、装配信息、四大总成的生产信息、原料的供应信息以及车辆的去向信息。

配置信息包括发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等。

装配信息包括批次号码、生产日期、调整信息、终检信息、装箱信息及相应的人员信息唯有惜时才能成功,唯有努力方可成就~时间就是金钱,效率就是生命~等。

并可追踪四大总成的批次信息及供应原料的批次信息供应商信息等。

去向包括车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等)。

3、生产计划管理采用ES/1SuperLogistics,东风汽车能够由年度计划分解到月计划、日计划,系统允许随时调整计划,并可进行计划模拟,保证计划的可行性。

月计划、日计划可分配为装配进度计划、产品车入库计划、三大总成等半成品的生产计划、原料供应计划等。

可根据当前维护的销售订单,自动生成计划,自动安排生产。

4、采购管理采用ES/1SuperLogistics,东风汽车实现了根据已确认的生产计划自动生成采购计划,根据采购计划和原料的供应商情况自动生成采购订单,实现了采购与生产的集成,既实现了原料供应的准时化又将少了原料库存的积压,降低了库存成本。

5、JIT生产模式东风采用ES/1SuperLogistics中最适合汽车行业的JIT模式来管理生产作业的进度计划,并通过看板管理和条码扫描自动扣料的方式确保了生产的准时化。

三、效益通过使用ES/1SuperLogistics方案,东风多个部门都能获益:(一)储运部门通过自动化管理车辆入库的放置库位和取车库位的选择,大大提高了仓库管理的准确性及效率。

通过与销售、生产部门信息的实时化和高度共享,实现了出库提前进行新车准备安排,和入库提前安排入库的仓库,减少了工作量,做到事前计划、事中控制和事后反馈。

通过系统自动出库建议,保证了出库的先进先出,减少了由于老旧车积压造成的的资金损失。

通过运输路线的优化和承运商的管理,加强了运输管理的控制力度,既降低了运输费用,加强了对承运商的考核,保证了运输质量,实现了成本和客户满意度的双提高。

(二)巿场销售部门通过与储运的集成实现营销异地开票、本地打印票据的功能,优化了营销流程,提高了工作效率。

巿场销售部门可以准确了解车辆的库存情况、近期的生产情况,并按照库存情况协调销售,加强存货量大的车辆的销售力度,最大限度地降低车辆库存,减少库存资金的积压。

通过经销商,及经销商销售的管理,掌握了经销商库存信息、经销商销售情况,加强了对经销商的管理,最大限度地满足了客户的需求。

唯有惜时才能成功,唯有努力方可成就~时间就是金钱,效率就是生命~(三)生产部门形成了以销售制订生产、然后以生产推动销售的大循环,既减少了库存的积压,又加快了生产的节奏,提高了东风汽车的市场竞争力。

实现生产全过程的条码电子化管理,降低了工人的劳动强度,增强了数据的准确性,同时生产效率也得到了大大的提高。

通过计划驱动采购,实现了采购的及时性,通过加强采购的管理,降低了采购操作的成本。

东风汽车股份有限公司销售公司王总说:“ES/1SuperLogistics解决方案使我们的整车管理达到了国内一流的管理水平。

自动化的车辆入库和出库管理使我们的管理效率得到了很大的提高,并充分地利用了仓储空间,仅在仓储费用一项上使我们每年400万的临时仓储费至少可以节约三分之一。

而且系统提供的各种报表信息十分准确,为我们的管理提供了有效的依据。

”东风汽车的整车物流管理由于客户服务要求高、周转速度快、流程复杂以及整车管理本身要求单车各种数据完整、及时和准确,因而包含了极其复杂和灵活的管理内容,中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统,并采用条码管理对数据进行实时收集,对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制,以及内容丰富详实形式生动的水晶数据报表,大幅度提高了东风的整车管理水平,为客户带来了切实的经济效益和社会效益。

问:1、生产物流涉及到哪些方面,2、东风汽车是如何为客户带来效益的,唯有惜时才能成功,唯有努力方可成就~时间就是金钱,效率就是生命~案例2:现代仓储管理的新模式: 交叉站台在不断满足客户需求的前提下, 制造商面临着小批量, 多频次, 短周期, 多品种的供应模式,因此物流占据着越来越重要的地位。

据统计物流成本占据着销售成本的30%, 成为企业不可忽视的“第三利润源泉”。

摆在企业家面前的难题是:如何既能保证客户服务又能减少物流成本。

仓储运作由于涉及了库存成本和客户需求的快速反应, 并在一定程度上影响着运输成本, 所以成为物流管理的重要环节。

本文所描述的交叉站台的管理模式就是在确保客户服务质量的基础上为有效控制物流成本而出现的一种仓储战略管理模式。

它加速了货物在仓库内的流动, 实现了零库存的管理目标。

一、什么是交叉站台?交叉站台是由英文cross docking 翻译过来的。

当一个供应商的货物入库之后要发运多个目的地, 并有多个供应商在供货时, 交叉站台的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下后, 根据目的地的不同进行有效及时的分配,并直接运到装货平台, 装上发往不同目的地的车辆, 减少货物在仓库的储存时间。

在这种模式下, 货物不会以库存的形式存在。

在流动量很大的仓库中, 交叉平台的战略落实得越好, 货物的处理时间就会越短, 出现的瓶颈就会越少。

因此要达到平稳的接货, 搬运, 装车和发运, 就必须有良好的信息管理系统。

换言之, 有效的交叉站台作业是建立在完善的信息流之上的。

目前, 交叉站台的运作模式已经在多个行业领域广泛并成功的运用.速递公司如联邦快递和UPS 的操作处理就是依据交叉站台的运作模式工作的。

他们将需要处理的托运的包裹分类处理, 根据目的地的不同在装货平台上选择不同的发运方向的车辆装运。

另一个成功的例子就是零售巨头沃尔玛。

它所有的DC(配送中心)都采用交叉站台的运作模式: 供应商的供货以整车发运到DC, 根据各个商场的订单要求分散装到运往不同商场的车上。

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