城市道路设计复习课程
《城市道路设计》课程设计
《城市道路设计》课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握城市道路设计的基本概念、原理和流程；2. 使学生了解城市道路设计的规范、标准和要求；3. 帮助学生了解城市道路设计中的人性化、环保和可持续发展理念。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行城市道路设计的能力；2. 提高学生分析城市交通问题、提出合理解决方案的能力；3. 培养学生运用计算机辅助设计软件进行城市道路设计的技能。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市道路设计的兴趣，激发学生的创新意识和探索精神；2. 增强学生的社会责任感，使其关注城市交通问题，认识到道路设计对城市可持续发展的重要性；3. 引导学生树立以人为本、环保优先的设计理念，培养学生的职业道德和团队协作精神。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点和学生实际，以实用性为导向，注重知识、技能和情感态度价值观的全面提升。
通过本课程的学习，学生能够掌握城市道路设计的基本知识和技能，形成独立思考和解决问题的能力，同时培养良好的职业道德和社会责任感。
为实现课程目标，教学过程中将注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，确保课程目标的达成。
二、教学内容1. 城市道路设计基本概念：道路分类、功能、设计车速等；2. 城市道路设计原理：平面设计、纵断面设计、横断面设计；3. 城市道路设计流程：前期调研、方案设计、施工图设计；4. 城市道路设计规范与标准：国家及地方相关法规、标准；5. 城市道路设计的人性化、环保和可持续发展：案例分析、设计策略；6. 计算机辅助设计软件应用：CAD、GIS等软件的基本操作与应用；7. 城市交通问题分析及解决方案：拥堵、安全、公交优先等；8. 课程实践：分组讨论、设计方案制作、成果展示。
教学内容依据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。
教学大纲明确教学内容安排和进度，结合教材章节，如下：第1周：城市道路设计基本概念；第2周：城市道路设计原理；第3周：城市道路设计流程；第4周：城市道路设计规范与标准；第5周：城市道路设计的人性化、环保和可持续发展；第6周：计算机辅助设计软件应用；第7周：城市交通问题分析及解决方案；第8周：课程实践与成果展示。
道路设计课程知识知识点
道路设计是城市规划中非常重要的一部分，它直接关系到交通流量和交通安全。
在道路设计课程中，我们需要掌握一些基本的知识点来帮助我们设计合理的道路系统。
本文将从“步骤思考”的角度介绍道路设计课程的知识点。
第一步：需求分析在进行道路设计之前，我们需要对道路的需求进行分析。
这包括了交通量、交通流量、道路类型等方面的数据。
通过对这些数据的分析，我们可以确定需要设计的道路的规模和类型。
第二步：道路布局在确定了道路的需求之后，我们需要进行道路布局的设计。
道路布局包括了道路的走向、道路的宽度、道路的弯曲程度等方面的设计。
我们需要考虑到交通流量和交通速度，来确定道路的宽度和弯曲程度，以保证交通的顺畅和安全。
第三步：交通信号灯的设计交通信号灯是道路设计中非常重要的一部分。
通过合理的交通信号灯设计，我们可以控制交通流量，减少交通事故的发生。
在交通信号灯的设计中，我们需要考虑到不同道路的交通流量、交通速度和交叉口的数量等因素。
第四步：交通标志和标线的设计交通标志和标线是道路设计中的另一个重要部分。
通过合理的交通标志和标线的设计，我们可以提高交通参与者的安全意识，降低交通事故的发生。
在交通标志和标线的设计中，我们需要考虑到道路的类型、交通流量和交通速度等因素。
第五步：交通设施的设计交通设施是道路设计中的另一个重要方面。
交通设施包括了路灯、护栏、人行道等设施的设计。
通过合理的交通设施设计，我们可以提供良好的交通环境，保障交通参与者的安全。
第六步：环境保护与绿化设计道路设计不仅仅是为了满足交通需求，也需要考虑到环境保护和绿化设计。
我们需要合理选择道路的材料和植被，减少对环境的影响，并提供良好的绿化环境。
第七步：交通模拟和评估在完成了道路设计之后，我们需要进行交通模拟和评估。
通过交通模拟，我们可以模拟不同交通情景下的交通流量和交通速度，并评估道路设计的合理性和可行性。
综上所述，道路设计是一个复杂而且需要综合考虑多个因素的过程。
通过掌握上述的知识点，我们可以设计出合理、安全、环保的道路系统，提供良好的交通环境。
《城市道路》培训课件
目 录
• 城市道路定义与分类 • 城市道路系统规划 • 城市道路设计要素 • 城市道路建设程序 • 城市道路建设标准与要求 • 城市道路养护与管理
01
城市道路定义与分类
按功能分类
01
02
03
交通性道路
主要用于交通运输，车辆 行驶速度快，通行能力大 。
生活性道路
重点考虑步行、公交和自 行车出行，车行速度较低 ，道路设施完善。
感谢观看
THANKS
选用质量合格的材料，确保道路的耐 久性和稳定性。
施工工艺
遵循规范的施工工艺流程，确保施工 质量。
质量控制
建立完善的质量管理体系，对施工过 程进行全面监控。
质量检测与评定
01
检测内容
对道路的几何尺寸、压实度、平整 度、抗滑性能等进行检测。
检测方法
采用先进的检测设备和方法，确保 检测结果的准确性和可靠性。
度等参数，形成完善的道路网络体系。
交叉口规划
对城市道路的交叉口进行合理规划，包括 交叉口的形式、数量、位置等，以提高道
路通行效率。
交通流量预测
基于历史交通数据和未来城市发展预测， 对各主要道路的交通流量进行准确预测， 为道路规划提供依据。
道路设施规划
规划并设置必要的道路设施，如公交车站 、停车设施、人行道等，以满足市民出行 需求。
规划方法
GIS技术应用
利用地理信息系统（GIS） 技术，对城市道路进行空间 分析和可视化展示，提高规 划的直观性和可操作性。
数学模型构建
根据城市交通流特性，构建 数学模型对交通流量进行模 拟和预测，为道路规划提供 数据支持。
多目标优化算法
采用多目标优化算法对道路 规划方案进行优化，实现道 路网络布局、交通流量分配 等目标的综合最优化。
《城市道路设计》课程教学大纲
城市道路设计》课程教学大纲一、课程编码及课程名称课程编码：课程名称：城市道路设计Urban Road Design二、学时、学分及适用专业总学时数：34 学分：2 适用专业：土木工程专业（本科）三、课程教学目标在学完本课程后，学生能够：1、正确理解和运用城市道路的规范和标准。
2、合理布置道路横断面，能进行平、纵、横断面的综合设计。
3、能正确分析平交路口和立交路口的交通特性和设计方案。
4、掌握各类交叉口一般的设计原理和方法，能进行立面设计。
5、能够描述公用设施和道路排水的一般设计要点和步骤。
四、课程的性质和任务本课程是为全日制本科土木工程专业道桥方向开设的介绍城市道路交通设计的基本理论原理与实用方法的一门专业课。
本课程的基本任务：通过本课程的学习，要求学生掌握城市道路设计的理论与方法，包括城市道路交通分析，城市道路网规划与设计，城市道路横、平、纵断面设计，城市快速路设计，城市道路平面交叉口及立体交叉口规划与设计，城市道路公用设施设计，城市道路景观与绿化设计，城市道路排水设计等有关内容。
五、课程教学的基本要求要求学生在熟练掌握教材内容的同时，学会查阅与本课程相关的文献资料以及相关规范，使学生能够把理论知识灵活运用到实践当中。
六、课程教学内容第一章绪论（共4学时）一）本章教学基本要求1.1 教学内容：城市道路的功能、特点及国内外发展概况1.2教学内容：城市道路的分类、分级及几何设计基本依据1.3教学内容：城市道路设计的内容及基本要求二）重点与难点重点：城市道路的功能、组成及特点难点：城市道路设计的内容及基本要求三）小结我国城市道路的悠久历史，城市道路按城市骨架分：快速路、主干路、次干路、支路；按道路性质分：交通性道路、生活性道路、特殊性道路。
第二章城市道路交通分析（共学时）一）本章教学基本要求2.1教学内容：汽车行驶速度2.2教学内容：城市交通流特征2.3教学内容：道路通行能力及服务水平2.4教学内容：道路通行能力计算（二）重点与难点重点：城市交通流特征，交通量，通行能力概念难点：设计小时交通量及通行能力计算（三）小结交通一般是指人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。
城市道路设计(复习重点)
《城市道路设计》 (第二版)Urban road design付孝均2013/2/5第一章绪论1、道路工程（三大类）：公路、城市道路、特殊道路2、城市道路的组成：车行道、路侧带、分隔带、道路交叉口和交通广场、路边停车场（带）和公交停靠站、道路雨水排水系统、其它设施3、城市道路：指大、中、小城市、建制镇及特大城市的卫星城规划区内的道路、广场、停车场、桥梁（隧道）及附属工程4、城市道路的功能：交通设施功能、公用空间功能、防灾救灾功能、城市结构功能5、城市道路网的规划形式也取决于城市性质、城市规模、城市结构及城市功能的确定和界定6、城市道路的特点：功能多样，组成复杂；需要考虑行人、非机动车的交通；道路交叉口多；沿路两侧建筑物密集；景观艺术要求高；城市道路规划、设计的影响因素多；政策性强。
城市快速路：城市交通性干道；包括主路、辅路城市主干路：以交通功能为主、连接城市各分区的道路7、城市道路城市次干路：城市各分区的区域性交通干道城市支路：以服务功能为主、是交通的终端8、城市道路分级主要依据交通功能、交通量及交通控制条件等。
9、各级道路的设计车速、年限10、道路设计车速：指在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶员能够安全、舒适行驶的最大行程速度。
11、设计车速的高度直接反应道路的类别、等级的高低。
12、道路设计年限：指道路的正常工作的年限，包括道路交通设计年限和道路路面结构设计年限。
13、交通量：指道路在一定时间段内实际通过的车辆（或行人）数。
14、通行能力：指在通常的道路、交通和管制条件下，在一定时间段内车辆或行人能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀道路断面所能达到的最大小时流率。
15、道路建筑限界：在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限。
16、设计小时交通量：每小时内通过某一断面的车辆数。
17、道路设计的基本原则：设计交通量≤设计通行能力。
18、服务交通量：指在给定的时间段内（一般为15min）通过的最大小时流率。
《城市道路设计》课程教学大纲
《城市道路设计》课程教学大纲英文名称：《Design of City Road》课程编码：520110053总学时：24学时学分：2学分适用对象：道路桥梁工程技术专业学生先修课程：工程制图、工程测量大纲主撰人：大纲审核人：一、课程性质、目的和任务1、本课程为道路与桥梁工程专业大学本科生的必修的一门重要专业课程。
2、目的是使学生了解掌握城市道路设计的特点和发展方向；城市道路设计的设计理论、设计方法；城市道路设计的设计理论、设计方法。
重点掌握城市道路设计的横断面设计；平面设计；纵断面设计；景观设计；排水设计。
二、教学内容与要求第1章绪论授课学时：2基本要求：1-1了解城市道路的组成、功能及特点；城市道路分类与分级。
1-2了解几何设计基本依据；通行能力及服务水平。
1-3了解道路建筑限界。
重点：城市道路分类与分级难点：城市道路的组成、功能及特点第2章城市道路网规划授课学时：2基本要求：2-1了解城市道路网结构形式；城市道路网规划设计的一般程序。
2-2了解城市道路网规划主要技术指标。
2-3了解城市道路网规划的基本要求；城市道路系统规划的评价。
重点：城市道路网结构形式难点：城市道路网规划设计的一般程序第3章城市主、次干路及支路授课学时：5基本要求：3-1了解横断面设计；平面设计；纵断面设计。
3-2了解无障碍频道体系规划与设计。
重点：横断面设计；平面设计；纵断面设计难点：平曲线计算；竖曲线计算第4章城市快速路授课学时：2基本要求：4-1了解通行能力及服务水平；横断面设计；平面设计；纵断面设计。
4-2了解出入口设计。
4-3了解高架路设计。
重点：横断面设计；平面设计；纵断面设计难点：通行能力计算；平曲线计算；竖曲线计算第5章道路平面交叉授课学时：5基本要求：5-1了解信号控制平面交叉；环行平面交叉。
5-2了解无信号控制的平面交叉。
5-3了解高架桥下的平面交叉。
重点：信号控制平面交叉、环行平面交叉难点：信号控制平面交叉计算；环行平面交叉计算第6章道路立体交叉授课学时：5基本要求：6-1了解立交的选型；立交主线横断面；立交主线的平纵线形；立交匝道。
《城市道路与交通》课程讲义第三讲道路平面设计
X 3.1 路线平面的基本线形 2.平面线形组成
直线的计算
两点式表示（已知 x1、y1、x2、y2）：
y y1 x x1 y2 y1 x2 x1
两点之间的直线长度： AB (x2 x1)2 ( y2 y1)2
路线与 x 轴的夹角 按下式计算： arctg y arctg y2 y1
3.1 路线平面的基本线形 2.平面线形组成
断背曲线：互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生 把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短 时甚至把两个曲线看成是一个曲线，这种线形破坏了线形 的连续性，且容易造成驾驶操作的失误，通常称为断背曲 线。设计中应尽量避免。
3.1 路线平面的基本线形 2.平面线形组成
3.1 路线平面的基本线形 2.平面线形组成
2）直线的最小长度 ②反向曲线间的直线最小长度
反向曲线(reverse curve)----指两个转向相反的相邻曲线间 连以直线所形成的平面线形。 A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥２Ｖ（以km/h计）为宜 B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行 C.特别困难四级15 m
3.1 路线平面的基本线形 2.平面线形组成 4）从行车的安全和线形美观来看：
过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超 车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距点的要求，难与地形及周围环境相协 调。
3.1 路线平面的基本线形 2.平面线形组成 （2）直线的标准规定： 1）直线最大长度 德国20V； 俄罗斯8km；美国3mile。 总的原则：公路线形应与地形相适应，与景观相协调，直线 的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景 观单调的缺陷，应结合具体情况采取相应的技术措施。
香 榭 丽 舍 与 凯 旋 门
城市道路路面课程设计
城市道路路面课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解城市道路路面的基本构成和分类，掌握不同类型路面的特点和适用场景。
2. 学生能够描述城市道路路面施工的基本工艺流程，了解施工中关键参数的控制要点。
3. 学生能够解释城市道路路面养护的重要性，掌握常见养护方法及其适用条件。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析城市道路路面使用中存在的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够通过小组合作，设计简单的城市道路路面施工和养护方案，提高实践操作能力。
3. 学生能够运用信息技术，收集和整理城市道路路面的相关信息，提高信息处理能力。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到城市道路路面在国民经济和社会发展中的重要作用，增强社会责任感。
2. 学生在学习过程中，培养对城市道路工程建设的兴趣，激发探究精神。
3. 学生能够关注城市道路路面技术的发展，树立创新意识，提高环保意识。
课程性质：本课程为工程技术类课程，旨在帮助学生掌握城市道路路面的基本知识，提高实践操作能力。
学生特点：学生处于高年级阶段，具有一定的知识储备和自主学习能力，对实践活动有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论联系实际，提高学生的实践操作能力和创新能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观的培养，使学生在掌握知识技能的同时，形成正确的价值观。
将课程目标分解为具体的学习成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 城市道路路面基本构成与分类：讲解路面结构、功能及各类路面的特点，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。
教学内容关联教材第3章第1节。
2. 城市道路路面施工工艺：介绍路面施工的基本流程、关键工艺及质量控制要点，包括原材料要求、施工设备选择等。
教学内容关联教材第3章第2节。
3. 城市道路路面养护与管理：阐述路面养护的重要性，讲解常见养护方法及其适用条件，如裂缝修补、沥青再生等。
教学内容关联教材第3章第3节。
4. 城市道路路面施工与养护案例分析：分析实际案例，使学生了解路面工程中的问题及解决方法。
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城市道路设计《城市道路设计》知识汇编说明：标“◆”为名词解释。
第一章绪论1．道路工程划分的三大类型：公路、城市道路、特殊道路【含：矿道路、林业道路、机场道路、港口道路】。
2．城市道路组成：车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、其它设施【安全护栏、照明设备、交通标志等】。
3．城市道路的功能体现在以下方面：交通设施功能、公共空间功能、防灾救灾功能、形成城市平面结构功能。
4．城市道路特点：1）功能多样，组成复杂；2）行人、非机动车交通量大；3）道路交叉口多；4）沿线两侧建筑物密集；5）景观艺术要求高；6）城市道路规划、设计影响因素多；7）政策性强。
5．在道路规划设计中，常考虑的问题：城市发展规模、技术设计标准、房屋拆迁、土地征用、工程造价、近期与远期、需要与可能、局部与整体等问题。
6．城市道路划分的四种类型：城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路。
7．根据道路所处的城市地理环境划分为：中心、工业、仓库、文教、生活、游览区道路。
8．◆城市主干路：以交通功能为主的连接城市各主要分区的干线道路。
9．城市道路快速路完全是为机动车辆交通服务的，快速路应设置中央分隔带，在与高速公路、快速路和主干路相交时，必须采用立体交叉形式;与次干道相交时，暂时采用平面交叉形式，但应保留建立立体交叉的用地条件。
进出口采用全部控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。
如需设置，应设置辅助道路。
9．主干路上平面交叉口间距以800——1200m为宜。
10．城市次干路的作用：它是城市内区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成城市干道网络，起到广泛连接城市各部分及集散交通的作用。
11．城市支路既是城市交通的起点，也是交通的终端。
12．我国各城市所处的地理位置不同，城市道路设计需经过城市总体规划审批部门批准。
13．◆道路设计车速（计算行车速度）：道路几何设计所依据的车速，即：在道路各项设计特征、气候条件、交通条件均良好的情况下，一般驾驶员能安全、舒适行驶的最大行车速度。
14．设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、行车视距等线形要素的取值及设计起着决定作用。
一般既要考虑车辆交通效果，又要考虑工程的经济性。
城市道路设计车速多在60km/h下，快速路最高设计车速提高至100km/h。
11．设计车辆是作为道路几何设计的依据，设计车辆的外廓尺寸直接关系到车行道宽度、弯道加宽、道路净空、行车视距等道路几何设计问题。
12．设计小时交通量：常采用“第30位小时交通量”。
13．◆非机动车：指自行车、人力三轮车、人力平板车、兽力车。
14．◆道路设计年限：指道路正常工作的年限【含：交通量设计年限、道路路面设计年限】。
规范规定：快速路、主干路为20年；次干路15年；支路10—15年。
13．◆通行能力：道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数量。
14．◆交通量：道路在某一定时间段内实际通过的车辆（或行人）数。
15．据通行能力的性质和使用要求可分为三种情况：基本通行能力、可能通行能力、实用通行能力。
16．服务水平：描述交通流的运行条件及驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。
17．◆服务交通量：在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期（常为15min）中，当能保持规定服务水平时，车辆（或行人）能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段的最大小时流率。
18．评定服务水平的高低应包括下列各项因素：1、行车速度和行驶时间2、车辆行驶时的自由程度3、行车受阻或受限制的情况4、行车的安全性5、行车的舒适性和乘客满意程度6、经济性第二章城市道路网规化1.建立结构合理、主次分明、功能良好，完整、连续通畅的城市道路网络，对促进和加快城市建设与发展具有重要意义。
2.城市道路网络规划应以城市交通规划中对城市客货运输的预测分析为依据，以国家有关规范、编制办法为准绳，满足所要求的各项规划技术指标。
3.城市道路网络规划的基本要求：1、满足城市道路交通运输需求；2、满足城市用地布局需求；3、满足各种市政工程管线布置的要求4.城市道路网结构形式：1、方格网式路网；2、放射环式路网；3、自由式路网。
5.城市道路网络规划设计一般方法：1、现状调查，资料准备2、道路系统初步方案设计3、对干道主要控制点的平面位置和高程、横断面形式、干道纵断面设计等具体问题提出设计方案4、修改道路系统规划方案5、绘制道路系统规划图6、编制道路系统规划方案说明。
6.城市道路网规划的评价应从三个方面着手：技术性能、经济效益（成本和效益）、社会环境影响。
城市道路网规划评价原则：①科学性；②可比性；③可行性。
7.◆道路网密度：城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。
8.◆道路面积密度：城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比。
9.◆人均占有道路用地面积：城市道路用地总面积与城市人口总数的比值。
10.◆非直线系数：道路起、终点间的实际长度与空间直线距离之比。
【交通干道非直线系数控制在1.4以内，最好在1.1——1.2之间】11.城市道路网系统技术性能分析：1）城市道路系统与城市用地布局的配合关系；2）城市道路网与对外交通设施间的衔接配合关系；3）城市道路系统功能分工及结构合理；4）城市道路网中各级各类道路密度及横截面布置关系；5）城市道路网的交通组织、控制与管理方案。
第三章城市主、次干道及支路1.◆城市道路的横断面：是指道路中线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线构成。
2.城市道路横断面设计应注意近、远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留某些规划远期管线断面位置，路面宽度及标高等均应留有发展余地。
3.根据车行道的分隔情况，城市道路常划分如下几种断面形式：1、单幅路2、双幅路3、三幅路4、四幅路5、不对称幅路。
4.加宽缓和段应按渐变率1:15且长度不小于10m的要求设置。
5.路肩的作用：1）保护和支撑路面结构的作用；2）供发生故障的车辆临时停放，防止交通事故和避免交通紊乱；3）作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感；4）提供道路养护作用、埋设地下管线的场地；5）能增加道路整体的美观。
6.路肩宽度：据条件可采用0.75—4.0m，最窄不得小于0.5 m。
7.中间带：城市道路中的双幅路和四幅路均应设中间带。
中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其作用是：1）将上、下行机动车流分开，既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸，又能减小道路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。
2）作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场所。
3）种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化环境的作用。
4）设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度，且车道线划分醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车的所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。
路缘带队行车部分的路面结构还可以起到很好的保护作用。
8.两侧带：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，常用于城市到路的三块板四块板横断面中，以分隔机动车道与非机动车道。
9.人行道：1）人行道主要是供行人之用，用步道砖铺设。
Wp(人行道宽度m)=Nw(人行道高峰小时行人流量 )/Nwl(1m宽人行道的设计行人通行能力)2）绿化带：通常在人行道上靠车行道一侧种植行道树。
行道树的株距一般为4-6m，树池采用1.5m的正方形或1.2m×1.8m的矩形。
3）设施带：设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌杆柱、信号灯杆柱等的宽度。
10.路缘石：是设置在路面以其他构造物之间的标石，俗称道牙。
11.路拱：为了利于道路横向排水，将里面做成中央高两边低的拱形，称为拱形。
12.超高：为了减少车辆在曲线路段上行驶所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式，称为超高。
13.国家规定的最大超高横坡度比公路小，为2%-6%。
14.无中间带三种常用的超高旋转过渡方式：1）绕内侧边缘旋转2）绕中线旋转3）绕外边缘旋转。
有中间带道路的超高过渡方式：1）绕中间带的中心线旋转2）绕中央分隔带边缘旋转3）绕各自行车道中线旋转。
15.横断面设计，必须结合地形、地质、水文等条件本着节约用地的原则，选用合理的断面形式，以满足行车顺适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。
16.城市道路横断面设计图一般采用的比例尺为：1:100或1:200，在图中应绘出红线行车道、人行道、绿化带等宽度，同时需要标明新建或改建的各种地下管线的位置和宽度以及排水方向、路面横坡等。
17.平面设计的原则：1）道路平面位置应按城市总体规划道路网布设，即平面设计应遵循城市道路网规划；2）道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并应符合各类各级道路的技术指标。
3）道路平面设计应处理好直线与平面线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施。
4）应根据道路类别。
第四章城市快速路1．◆城市快速路：指在城市内修建的主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆通行的道路系统。
2．快速路的主路特点：具有单向双车道或多车道、全部控制出入、通行能力大3．值得研究和完善的问题有：通行能力分析、道路几何设计、地面与高架的关系4．城市快速路通行能力分为：可能通行能力和设计通行能力快速路分A-F六个等级5．设计通行能力等于可能通行能力乘以道路设计服务水平的V/C(交通量/道路容量)比率6．城市快速路横断面分为：整体平地式与高架（地道）分离式7．整体平地式横断面包括：快速机动车道、变速车道、集散车道、紧急停车带、中间带、两侧带、辅路（慢速机动车道、非机动车道）和人行道或路肩等部分组成8．高架（地道）分离式包括：高架式或地道式快速机动车道和地面辅路系统组成，二者由上下匝道联系.9．快速机动车道包括：行车道、中间带、两侧防撞墙、紧急停车带、变速车道、集散车道等组成10．地面辅路包括：机动车道、中间带（桥墩）、两侧带、非机4动车道或路肩等组成11．城市快速路红线宽度应根据：交通发展要求的通行能力、地形条件、城市其它设施布置的要求、城市远期发展等因素考虑，最小值40m城中 50-60m 城外50-100m12．城市快速路车行道车道数由：交通发展预测的交通量与道路通行能力的关系确定，高架桥的车道数以6车道为宜，最少为4车道，并考虑增加紧急停车带。
13．车行道宽度包括主路与辅路，包括根据交通发展预测的交通量与道路通行能力的关系确定的车行道宽度、紧急停车带宽度及路缘宽度。
14．车道宽一般为3.75m小车道为3.5m混行道3.75。
15.增设集散车道的原因：当快速路出入间距无法满足车辆交织以及加减速要求的规定时双车道7M 宽。
16．变速车道设在快速路出、入口衔接路段，与辅路或匝道相接。