润滑油储油箱
注油器工作原理
注油器工作原理
注油器是一种常见的润滑设备，它在机械设备中起着非常重要的作用。
注油器的工作原理主要是通过压力传动和润滑油的输送，保证机械设备的润滑和运行。
下面我们将详细介绍注油器的工作原理。
首先，注油器内部的润滑油会被压力传动装置压缩。
这个装置通常是由一个油泵和一个压力控制阀组成。
油泵会将润滑油吸入，然后通过压力控制阀的调节，形成一定的压力。
这样就可以确保润滑油在一定的压力下被输送到需要润滑的部位。
其次，注油器内部还有一个润滑油的储存装置，通常是一个油箱。
润滑油通过压力传动装置产生的压力，被输送到油箱中。
油箱中的润滑油会根据需要被输送到机械设备的摩擦部位，起到润滑作用。
最后，注油器还配备有一套控制系统，用来监测润滑油的压力和流量。
当润滑油的压力或流量低于设定值时，控制系统会自动启动油泵，增加润滑油的供给，以保证机械设备的正常运行。
总的来说，注油器的工作原理主要是通过压力传动和润滑油的输送，保证机械设备的润滑和运行。
它不仅可以减少机械设备的摩擦损耗，延长设备的使用寿命，还可以提高设备的工作效率。
因此，在实际的工程应用中，注油器被广泛应用于各种机械设备中，发挥着重要的作用。
以上就是关于注油器工作原理的详细介绍，希望对大家有所帮助。
注油器作为一种重要的润滑设备，其工作原理的了解对于维护和保养机械设备具有重要意义。
希望大家能够加深对注油器工作原理的理解，为机械设备的正常运行提供保障。
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统是柴油机正常运转的重要保障，它的主要作用是减少
摩擦和磨损，降低发动机的温度，延长发动机的使用寿命。
柴油机润
滑系统由以下几个部分组成：
1. 润滑油箱：润滑油箱是润滑系统的储油器，它通常位于发动机底部，可以储存足够的润滑油，以满足发动机的润滑需求。
润滑油箱还配有
油位计和油温计，以便及时监测润滑油的油位和温度。
2. 润滑油泵：润滑油泵是润滑系统的核心部件，它的主要作用是将润
滑油从油箱中抽取出来，并将其送到发动机各个部位进行润滑。
润滑
油泵通常由齿轮泵、螺杆泵或柱塞泵等组成。
3. 滤清器：滤清器是润滑系统中的重要部件，它的主要作用是过滤润
滑油中的杂质和污染物，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常由滤芯和
滤壳组成，滤芯可以根据需要更换。
4. 润滑管路：润滑管路是将润滑油从润滑油泵输送到发动机各个部位
的管道系统，它通常由钢管或橡胶软管组成。
润滑管路的设计应该考
虑到润滑油的流量、压力和温度等因素。
5. 润滑油冷却器：润滑油冷却器是润滑系统中的附属设备，它的主要
作用是降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
润滑油冷却器通常由水
冷式或空气冷却式组成。
6. 润滑油喷嘴：润滑油喷嘴是将润滑油喷洒到发动机各个部位的喷嘴，它的主要作用是将润滑油均匀地喷洒到发动机各个部位，以保证发动
机的润滑效果。
总之，柴油机润滑系统的组成是非常复杂的，各个部件之间相互配合，共同完成润滑任务。
只有保证润滑系统的正常运转，才能保证发动机
的正常工作，延长发动机的使用寿命。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。
润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。
本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。
1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。
2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。
润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。
其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。
3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。
动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。
4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。
主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。
通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。
5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。
它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。
喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。
1. 定期更换润滑油和滤芯。
换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。
滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。
2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。
设备润滑规程
设备润滑规程设备润滑工作是设备维护工作中极其重要的组成部分和关键环节，及时正确合理地润滑设备，能减少摩擦阻力，降低动力消耗，减少磨损，延长设备使用寿命，充分发挥设备效能，并有助于安全运行，忽视设备润滑工作，造成设备故障与事故频繁发生，加速设备技术状态的变化，使产品质量和产量都受到严重影响，公司的经济效益降低，因此，公司领导，设备单位及操作人员，设备管理部门，维修人员都应重视设备润滑工作。
1、设备润滑“五定”的基本内容：1）定点：确定每台设备的润滑部位和润滑点。
2）定质：按照润滑图表规定的油脂牌号用油；润滑材料必须经检查合格，润滑装置和加油工具保持清洁。
3）定量：在保证良好润滑基础上，实行定量消耗和废油回收退库，防止浪费，治理设备漏油。
4）定期：按照润滑表规定的时间加油，添油和清洗换油，保证及时润滑。
5）定人：确定设备各润滑部位，润滑点分别由谁来负责加油，明确润滑工作的责任者。
2、设备润滑状态检查：设备润滑状态检查包括日常润滑检查和定期润滑检查。
1）日常润滑检查的主要内容是：操作者在班前检查加油试车时，察看润滑装置及润滑系统是否完等整畅通，发现缺陷应立即通知维修工排除，维修工在日常巡回检查时，有重点地查察主要润滑部位是否缺油，协助操作者排除润滑缺陷和故障。
2）定期润滑检查是由车间分管设备主任，维修组长等有关人员逐个全面检查鉴定设备的润滑状态，作出记录，对不符合要求的，通过维修或更换，使其处于良好技术状态。
3、设备润滑状态良好应具备的条件：1）所有润滑部位，润滑点应按润滑图表中的“五是”要求，按期、按质加油，消除缺油干磨情况。
2）所有润滑装置如油嘴、油杯、油窗、油标、油泵及系统管路等齐全，清洁好用，润滑系统畅通。
3）油线、油毡齐全清洁，放置正确。
4）导轨、丝杠等重要部位干净，有薄油膜层。
5）油与冷却液不变质，不混，符合使用要求。
6）不漏油。
4、生产设备漏油及治理标准：治理漏油是指对设备漏油进行治理，它是治理“四漏”（漏水、漏油、漏气、漏电）工作中的一项重要内容，并已成为节约能源的一项重要措施。
主机润滑油箱油位变化原因有哪些？
我公司#1、2机组主油箱油位低保护定值是1.15米，主油箱油位低保护的增设，更加体现了主油箱油位这一主要参数的重要性，它的变化有无异常，无不影响机组的安全运行，下面重点讲述润滑油系统构成、主油箱油位变化原因分析及运行日常注意事项：1 、润滑油构成：润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、射油器、溢油阀、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、主油箱、高位辅助油箱，启动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、油位指示器、油压降低保护装置、油净化系统以及连接管道、阀门及各种监测仪表等构成。
其中润滑油油箱系统采用组装油箱，高压启动油泵、交流润滑油泵和直流润滑油泵安装在油箱盖板上，两台射油器安装在油箱内。
1号射油器向主油泵入口供油， 2号射油器向润滑系统供油。
主油泵装在前轴承箱内，通过齿型联轴器由汽轮机转子带动。
正常运行时，除供危急遮断器、隔膜阀用油外，还向两台射油器供高压油，汽轮机润滑油系统供、回油管道采用套管形式，即在供油管道外部套装回油管道。
此外我厂机组主油箱还向发电机密封油系统提供油源。
2 、润滑油主油箱油位下降原因分析2.1 系统部件外漏：这些部件包括压力油管泄漏，冷油器泄漏，回油管泄漏，非压力油管泄漏，轴承油档泄漏，密封油系统泄漏，密封油箱油位上升或满油，临时滤油装置泄漏，规定临时滤油装置运行时，必须现场有人，夜间不允许进行滤油。
2.2 系统阀门内漏：事故放油门内漏，主冷油器内漏，氢侧密封油冷油器内漏，2.3 系统排放：主油箱放水，密封油箱放水，油净化装置排水，防爆风机底部排油，隔氢装置底部排水，取样门误开。
2.4 回油堵塞：滤网或回油支管堵塞2.5 润滑油温度低：环境温度下降，润滑油下降。
2.6 主油箱压力过小：排烟风机入口挡板开度过大，气密性油档压缩空气过大。
2.7 油位计异常：远传油位变送器故障，油位计浮球破裂，油位计磁翻板失磁。
2.8 油净化装置系统操作错误：误开至高位油箱或储油箱阀门。
3 、主油箱油位上升原因分析:3.1 密封油箱排油阀误开或排油旁路手动门不严，致密封油位异常下降，主油箱油位短时上升。
储油箱管理规定
储油箱管理规定1. 目的和适用范围本规定的目的是确保储油箱在企业生产过程中得到合理、安全、高效地管理和使用。
本规定适用于全部涉及储油箱的企业部门和相关人员。
2. 定义2.1 储油箱：指用于储存燃油、润滑油或其他液体的容器。
2.2管理人员：指负责储油箱管理、维护和监控的专职或兼职人员。
2.3操作人员：指负责储油箱操作、维护和修理和检查的专职或临时人员。
3. 储油箱布置与设置3.1 储油箱应依据规划要求合理布置，并确保通风良好、易于维护和管理。
3.2 储油箱应阔别明火和高温物体，避开阳光直射，防止发生火灾或爆炸事故。
3.3 储油箱四周不得存放易燃、易爆和腐蚀性物品，必需时应设置警示标识。
4. 储油箱使用与维护4.1 储油箱的使用必需符合国家相关法律法规以及企业的规定，绝不允许进行违法操作。
4.2 确保储油箱内的液位处于正常范围内，必需时及时进行加油或更换。
4.3 定期对储油箱进行清洗和保养，清除沉积物、杂质和维护和修理表面腐蚀，确保储油箱的正常使用。
4.4定期对储油箱进行检查，包含但不限于检查密封性能、泄漏情况和阀门、管道的完好性。
4.5 储油箱的维护和修理、检修和清洗必需由经过培训和授权的人员进行，确保操作安全和维护效果。
4.6 储油箱的维护和修理记录应及时认真记录，包含维护和修理内容、维护和修理人员、维护和修理时间等信息，方便后续查询和参考。
5. 储油箱安全管理5.1 储油箱四周应设置明显的安全防护标识，提示人员注意安全，避开发生意外损害。
5.2 防火防爆措施必需得到严格执行，储油箱四周不得进行烟火误操作，严禁在储油箱相近吸烟。
5.3 储油箱必需定期进行防腐处理和密封检查，确保其功能完好。
5.4 储油箱四周应保持清洁，及时清理油污、积水和杂物，防止形成火源和繁殖细菌等不安全物质。
6. 废弃储油箱处理6.1 废弃储油箱必需依照环境保护和废物分类处理的要求进行，不能随便丢弃或随便拆除。
汽轮机润滑油主油箱油位下降的原因及处理方式
一、汽机润滑油主油箱油位的重要性汽轮机润滑油油箱是储存汽轮机油和分配汽轮机润滑油的重要设备。
而润滑油油箱油位则是反应汽轮机润滑油油量的一个重要参数。
如果在运行过程中，润滑油油箱油位过低，将导致射油器吸入口断油，导致汽轮机润滑油断油，从而发生烧瓦事故。
因此润滑油油位作为润滑油系统的一个重要的参数进行监视，在运行过程中，如果油位持续降低且无法维持达到极限值，保护将会动作，使汽机发电机组跳闸紧急停用。
从而保证汽轮机设备的安全性。
二、汽轮机主油箱油位正常运行中下降的主要原因。
汽轮润滑油系统在正常运行中，如果主油箱油位出现持续的下降或间歇性的下降，主要有以下方面的原因造成。
1、润滑油油箱负压发生变化。
当润滑油油箱负压降低时，汽轮机润滑油油箱油位会出现下降的情况，此时应将润滑油系统的负压调整至正常范围之内。
2、密封油系统启动导致起主流箱油位下降。
密封油系统启动润滑油作为游园对密封油系统进行充油，因此会造成主油箱油位持续的下降，这种下降当密封油系统充油完成以后，将会使油位稳定在一个数值。
3、发电机进油导致主油箱油位下降。
在密封油系统进行氢气置换，密封油差压阀系统主路切旁路的过程中，由于操作不当或者监护不到位，导致润滑油随着密封油系统进入发电机内，从而导致主油箱油位持续下降。
这种情况伴随的现象还有浮子油箱满油，或者发电机油水探测器油位报警出现，在排污的时候有大量的润滑油排出。
4、润滑油系统冷油器泄漏。
润滑油系统冷凝器泄漏会导致主油箱油位持续性的缓慢下降。
此时通过对冷油器进行放水，水中会有油花飘出。
这种情况往往是由于冷油器管束泄漏所造成的。
通常情况下将冷凝器切换，就可使这种现象消除。
5、主油箱内部滤网堵塞。
在主油箱内部的回油管处装有一个滤网。
如果滤网堵塞严重将会导致回油不畅，从而导致润滑油箱油位下降。
如果是由于滤网堵塞原因所导致的润滑油未下降，此时还会造成轴承经受温度的升高。
或者回油温度的升高等次生现象。
6、润滑油系统压力油管爆破泄漏。
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。
2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
在运行中可逐个切换。
经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。
轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。
如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。
密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。
当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。
当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。
在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。
汽机汽轮机润滑油系统
汽机汽轮机润滑油系统电力百科第 31 期：润滑油系统1 典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。
目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油焖阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。
油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。
保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。
保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。
只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。
例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
润滑管理制度
设备润滑管理制度一、设备润滑管理的任务设备润滑管理是用科学的管理手段，按技术规范要求，实现设备的合理润滑和节约用油，以达到设备安全、正常运行。
二、设备润滑管理工作的“五定”与“三过滤”1、按设备润滑规定做到“五定”、“**过滤“，具体内容是：五定：⑴定点：按日常的润滑部位注油，不得遗漏。
⑵定人：设备的日常加油部位，由操作工负责；定期加油部位，由保养工负责。
⑶定质：按设备要求选定润滑油（脂）品种，质量要合格。
润滑油必须经过“**过滤”，清洁无杂物，方可加入润滑部位，禁止乱用油（脂）或用不干净的油（脂）。
⑷定时：对设备的加油部位，按照规定的间隔时间，进行加油，清洗或更换新油。
⑸定量：按设备标定的油位和数量，加足所选定的润滑油（脂）。
**过滤：⑴领油大桶到固定贮油箱。
⑵贮油到油壶。
⑶油壶到润滑部位。
1、滤网应符合下述规定：透平油、冷冻机油、压缩机油、[wiki]机械[/wiki]油一级过滤为６０目，二级过滤８０目，**过滤为１００目，汽缸油、齿轮油一级过滤为４０目，二级过滤为６０目，**过滤为８０目。
特殊油品，按特殊规定执行。
2、自动注油装置，要经常检查油位、油温、油压、注油量，发现不正常，应及时处理。
3、经常检查润滑部位的温度情况，轴承温度应保持在规定指标内。
4、常用阀的丝杆与螺母之间，要定期润滑，不常用[wiki]阀门[/wiki]的丝杆与螺母之间，应用润滑油脂封死。
三、没备润滑管理的职责1、设备管理部门润滑技术管理组的职责（1）制订润滑油料、擦拭材料、润滑工器具的消耗定额，组织各部门（车间）润滑站编制年、季、月用油计划，汇总报送供应部门。
（2）制订润滑管理各项规章制度，必要时进行修改、完善。
组织编制设备润滑图表和有关技术资料，指导各润滑站开展工作。
（3）组织编制年度设备清洗换油计划，检查计划实施情况。
（4）做好技术服务，协助基层解决润滑工作中的疑难问题，确定进口设备用油国产化及油品代用，逐步积累润滑技术资料，总结和推广有效的润滑工作经验。
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华能玉环电厂润滑∕顶轴油系统介绍 （用油）
• 针对华能玉环超超临界1000MW机组项目，转子采用单 支撑轴承，轴承负荷较大，从轴承的承载能力和轴承的 稳定性等方面综合考虑，西门子推荐使用ISO VG 46的透 平油。
上海交通大学 热能工程研究所
华能玉环电厂润滑油系统图
直 流 润 滑 油 泵
主机润 滑油泵
主机冷 油器
主机润滑 油滤网
HP
IP
主机润滑 油泵来
LPA
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G
E
上海交通大学 热能工程研究所
华能玉环电厂润滑∕顶轴油系统介绍 （顶轴油系统）
• 华能玉环电厂顶轴油系统能向每个轴承（包括发电机轴 承）注入高压润滑油，以承受转子的重量，该系统还能 向盘车马达提供动力油，在机组盘车时或跳闸后都能顺 利投入运行，顶轴油系统设计成母管制系统。
上海交通大学 热能工程研究所
润滑∕顶轴油系统概述 （套管式油管道）
• 在一般情况下高压油管法兰是个薄弱环节，这种结构减少 了大量法兰，使法兰破裂或其垫料损坏的可能性大大减少 ，同时因压力油管套装在回油管内，即使油管破裂而漏油 也不会外溢，这样不但解决了普通油系统管道的渗油漏油 问题，对油系统防火极为有利，而且油管道的布置极为紧 凑，厂房美观整洁。但油管道采用套管式结构也带来了安 装、检修和寻找内部压力油管漏油不便的缺点。
上海交通大学 热能工程研究所
润滑∕顶轴油系统概述 （套管式油管道）
• 目前大型汽轮机组多数在油管道的布置和结构上采用套管 式和油箱低位布置方案。油系统管道采用套管式一般是在 回油管内套装数根高压油管，所有管道（包括压力油管和 回油管）除留个别供拆开检查用的法兰之外，其余全部通 过短管采用角焊的方式连接。因此回油管就相当于一个密 封的防爆箱。这种管路结构一般由前轴承箱垂直向下穿过 基础大梁，直到与油箱油面相近的高度再水平引入油箱。
上海交通大学 热能工程研究所
华能玉环电厂润滑∕顶轴油系统介绍 （组成）
• 润滑油系统有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在启 动、停机、正常运行和事故工况下，各个轴承的油量、 油压、回油温度等数值，满足汽轮机、发电机所有轴承 的要求。汽轮发电机组的进口油温由安装在冷油器出口 管路上的油温控制阀来保证，该油温控制阀是一个三向 阀，可以控制冷油器的旁路流量。给水泵汽轮机的润滑 油系统和主汽轮机的润滑油系统分开，各自设有单独的 润滑油系统。
上海交通大学 热能工程研究所
润滑∕顶轴油系统概述 （润滑油系统）
• 润滑油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有 重要意义。如果润滑油系统运行中突然断油，即使只是 很短时间的中断，也将引起轴瓦烧瓦，从而可能发生严 重事故。此外，油流的中断同时将使低油压保护动作， 使机组故障停机，因此必须给予足够的重视。
汽轮机油系统的作用
汽轮机油系统作用如下： • 向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。 • 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正
常工作。 • 供应各传动机构润滑用油。
上海交通大学 热能工程研究所
润滑∕顶轴油系统概述 （润滑油系统）
• 润滑油系统的主要作用有：首先，在轴承中形成稳定的油 膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面 摩擦以及盘车油涡轮会产生相当大的热量，为了始终保持 油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外，润滑油 还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供 稳定可靠的油源。
上海交通大学 热能工程研究所
润滑∕顶轴油系统，是为了避免盘车时发生 干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。目前大型汽轮机组多 数设有顶轴油系统，但有的机组则不设顶轴油系统（如北 仑港电厂1号机组）。在汽轮机组由静止状态准备启动时， 轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，使机组各 轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩 擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。
上海交通大学 热能工程研究所
华能玉环电厂顶轴油系统图
HP
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顶轴油泵
主机顶轴油泵来
顶轴油滤网
上海交通大学 热能工程研究所
华能玉环电厂润滑油站介绍 （组成）
• 华能玉环电厂润滑油站由主油箱、两台100％容量交流电动 机驱动的单级离心式主油泵，一台运行，一台备用、一台 直流电动机驱动的单级离心式危急油泵、除油雾风机、电 加热器、冷油器、三台50％容量交流电动机驱动的容积式 顶轴油泵、双联过滤器以及连接它们的管道和阀门等组成 。所有润滑油系统的泵组设计成能自动启动、遥控及手动 起停，设有停止—自动—运行按钮和用于启动、试验的电 磁阀。
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华能玉环电厂润滑∕顶轴油系统介绍 （组成）
• 华能玉环电厂润滑∕顶轴油系统包括主油箱、2×100％主油 泵、直流事故油泵、3×50％顶轴油泵、2×100％容量的 冷油器、阀门、管道、仪表以及满足每台汽轮发电机组所 需全部附件，例如回油管上的窥视孔、温度计插座和进油
管上的滤网（在润滑油供油管路及顶轴油管路上分别设置 2×100％主过滤器，并在油箱内设置回油过滤器）等。润 滑油系统与发电机密封油系统分开。
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润滑∕顶轴油系统概述 （润滑油系统）
• 汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分 。根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等 ，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴 瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。若油压过高 ，可能造成油挡漏油，轴承振动，油压过低会使油膜建立 不良，易发生断油而损坏轴瓦。
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润滑∕顶轴油系统概述 （油箱低位布置）
• 油箱低位布置是将油箱布置于接近零米或零米稍上的标高 。同时立式高压油泵及其出口逆止阀、冷油器及其切换阀 都布置于油箱内。这样一方面降低了回油管的标高，因而 有可能使油管处于热力管道下方而远离热体，对防止火灾 和火灾事故的蔓延是有利的；另一方面也使油箱、高压油 泵和冷油器之间的管路系统大为简化，系统和设备的布置 更加紧凑，而且基本解决了油泵和阀门的漏油问题。