空间效率与区域协调发展战略选择
规划方案中的协调发展与区域整合
规划方案中的协调发展与区域整合随着城市化进程的加速和经济全球化的不断深入，规划方案的编制和实施变得越来越重要。
在这个过程中，协调发展和区域整合成为了关键词。
本文将探讨规划方案中协调发展与区域整合的意义、方法和挑战。
一、协调发展的意义协调发展是指在规划和实施过程中，各个要素之间保持平衡和协调，以实现全面、可持续的发展。
在规划方案中，协调发展的意义体现在以下几个方面。
首先，协调发展可以提高资源利用效率。
一个城市或地区的资源有限，如何合理配置和利用这些资源，是规划方案的核心问题。
通过协调发展，可以避免资源的浪费和过度开发，实现资源的最优配置，提高资源利用效率。
其次，协调发展可以促进经济的可持续发展。
经济发展不仅仅是追求短期的经济增长，而是要实现经济、社会和环境的协调发展。
通过协调发展，可以避免经济的过度依赖和单一结构，促进产业的升级和转型，实现经济的可持续发展。
再次，协调发展可以改善居民的生活质量。
一个城市或地区的发展不仅仅是经济的发展，更重要的是改善居民的生活质量。
通过协调发展，可以提供更好的教育、医疗、文化等公共服务，改善居民的居住环境和生活条件，提高居民的生活质量。
最后，协调发展可以实现城市和农村的协同发展。
城市和农村是一个整体，城乡一体化是现代化进程的必然要求。
通过协调发展，可以促进城市和农村的互动和交流，实现资源的共享和优势互补，推动城市和农村的协同发展。
二、区域整合的意义区域整合是指在规划和实施过程中，将不同地区的资源、产业和人口进行整合，以实现区域的协调发展。
在规划方案中，区域整合的意义体现在以下几个方面。
首先，区域整合可以促进资源的优化配置。
不同地区的资源存在差异，有些地区资源丰富，有些地区资源匮乏。
通过区域整合，可以实现资源的优化配置，使得资源得到最大程度的利用。
其次，区域整合可以促进产业的升级和转型。
不同地区的产业结构存在差异，有些地区产业发达，有些地区产业滞后。
通过区域整合，可以实现产业的升级和转型，促进产业的结构优化和创新发展。
区域发展的空间协调与优化
区域发展的空间协调与优化随着城市化的不断深入，区域发展的问题也愈加突出。
如何进行空间协调和优化，成为区域发展的一个核心课题。
本文将从多个角度探讨这一问题，包括城市规划、基础设施建设、环境保护以及经济发展等。
一、城市规划和用地布局城市规划和用地布局是进行空间协调和优化的基础。
在城市规划和用地布局中，合理的土地利用和城市功能区的划分是十分重要的。
在这个过程中，我们需要注意两个方面：一个是要尽可能避免城市的过度扩张，保护农田和森林等自然资源，减少耕地面积和森林面积的减少。
另一个方面则是要建立合适的城市功能区，使不同的城市功能区相互协调和补充，形成一个相对完整的城市建设体系。
建立合适的城市功能区，不仅能促进城市各领域的协调发展，还能防止城市“碎片化”。
二、基础设施建设基础设施建设是城市发展的重要环节。
合理的基础设施建设能够提高城市生产和生活的效率，使城市更加宜居和便捷。
在进行基础设施建设时，我们需要考虑各种因素，如城市的交通状况、地形地貌、周边环境等。
此外，在建设过程中，要注意各种基础设施的相互协调和衔接，如交通系统、供水系统、排水系统等，这样才能保证基础设施的高效运作。
三、环境保护随着城市化的不断加速，环境污染和生态破坏问题也变得越来越突出。
在进行区域发展时，我们需要认识到环境保护的重要性，建立可持续发展的理念。
为此，制定合理的环保政策和规划，进行环境保护项目的建设，提高环境保护的意识等都是非常重要的。
四、经济发展经济发展是城市发展的基础。
在进行经济发展时，我们应该注重空间协调和优化。
在进行投资时，应该把握好战略性投资和现实性投资之间的平衡，注重投资效益评价。
此外，我们应该发挥城市的比较优势和竞争优势，提高城市的核心竞争力，加强与外部环境的对接和服务。
结论在进行区域发展时，要从多个角度出发进行空间协调和优化。
通过城市规划和用地布局、基础设施建设、环境保护和经济发展等方面的综合协调和配合，来实现城市的高效和可持续发展。
区域协调发展战略
区域协调发展战略
区域协调发展战略是指在全国范围内，通过区域间的合作与协调，实现各个地区的均衡发展和协同发展，推动经济的协调稳定增长、社会的和谐发展以及生态环境的可持续发展。
本文将从战略目标、实施路径和政策措施三个方面进行探讨。
首先，区域协调发展战略的目标是促进地区之间的均衡发展和协同发展。
在中国这样一个地域广阔、区域差异较大的国家里，地区之间的发展水平差异较大，存在着东部地区发展相对先进、西部地区发展相对滞后、中部地区发展相对薄弱等问题。
区域协调发展战略旨在通过扶持相对滞后地区的发展、促进地区之间的互补合作，实现各个地区的均衡发展和协同发展，推动经济社会的全面发展。
最后，区域协调发展战略需要采取一系列的政策措施来推进。
首先，需要制定出一系列的支持政策，如税收优惠政策、金融扶持政策、创新创业政策等，鼓励各个地区优势产业的发展和创新创业的活力。
其次，需要加强地方政府的对接和协调机制，建立健全区域合作的机制和平台，加强地区间的协商合作，共同研究解决发展中遇到的问题。
再次，需要加大对基础设施建设的投入，特别是交通、能源、信息等方面的基础设施建设，为地区间的交流和合作提供便利条件。
最后，需要加强对人才的引进和培养，通过人才资源的流动和交流，促进地区间的互补合作，推动区域协调发展。
综上所述，区域协调发展战略是实现各个地区均衡发展和协同发展的重要方式，对于促进经济社会的发展具有重要意义。
在实施过程中，需要制定相关政策，加强产业协同和基础设施建设，同时也需要加大政府的支持力度，加强地区间的合作与交流，为推动区域协调发展提供有力保障。
只有通过各方共同努力，才能实现全国范围内的统筹发展，推动中国经济社会的持续健康发展。
城市空间结构与地区经济效率 兼论中国城镇化发展道路的模式选择
地区经济效率对城市空间结构的 影响
地区经济效率对城市空间结构的影响主要表现在以下几个方面：
首先，地区产业结构会对城市空间结构产生影响。地区产业结构的升级和转型 会带动城市空间结构的调整和优化。例如，随着高新技术产业的快速发展，城 市的工业区可能会向高新技术产业园区转型，从而改变城市功能布局和形态。
城市空间结构对地区经济效率的 影响
城市空间结构对地区经济效率的影响主要表现在以下几个方面：
首先，城市形态是影响地区经济效率的重要因素。合理的城市形态可以促进人 口和产业的集聚，提高城市土地利用效率，进而提高地区经济效率。例如，紧 凑型城市可以减少交通时间和能源消耗，提高劳动生产率和资本利用率，从而 提高地区经济效率。
其次，城市功能布局也会对地区经济效率产生影响。合理的功能布局可以使得 城市各功能区域之间相互协同，提高资源的配置效率，进而提高地区经济效率。 例如，将工业区布局在城市郊区，可以减少对城市环境和居住区的污染，提高 城市的环境品质和居住舒适度，从而提高地区经济效率。
最后，城市交通也是影响地区经济效率的重要因素之一。城市交通的便捷程度 直接关系到企业和个人的运输成本和时间成本，进而影响到地区经济效率。完 善的城市交通网络可以减少交通拥堵和运输成本，提高城市各区域之间的和协 作效率，从而提高地区经济效率。
促进城乡产业融合。发展农业旅游业、农产品加工业等，实现城乡产业的有机 融合，推动乡村振兴和城市现代化的协同发展。
加强城乡基础设施建设。加快农村道路、水电、通信等基础设施建设，提升农 村生产生活水平，为城乡互动创造良好的条件。
结论
新型城乡关系和新型城镇化是实现乡村振兴和城市现代化的重要途径。构建协 调发展的城乡关系，需要加强城市对乡村的带动作用，提高农村土地利用效率， 促进城乡要素自由流动。探索新型城镇化道路，需要优化城市空间结构，提高 城市基础设施和公共服务水平，推动产业转型升级。实现乡村振兴和城市现代 化的互促共赢，需要发挥城乡各自优势，促进城乡产业融合，加强城乡基础设 施建设。
城市空间布局与区域协调发展
城市空间布局与区域协调发展城市的空间布局和区域协调发展是城市规划和经济发展的重要课题。
一个合理的城市空间布局和区域协调发展，可以促进经济的繁荣和社会的进步。
首先，城市的空间布局应该均衡合理。
过去的城市发展往往以中心城区为核心，周边地区发展相对滞后。
这种不均衡的布局导致了交通拥堵、资源浪费等问题的产生。
因此，今天的城市规划需要注重均衡发展，合理分配城市资源，避免城市内外的巨大差距。
在城市规划中，可以设置多个发展中心，各个中心之间有良好的交通连接，形成一个互相依赖、互补发展的城市网络。
其次，城市的空间布局应该注重合理的城市功能区划。
城市功能区划是指根据城市的不同功能需求，将城市划分为居住区、商业区、工业区、文化区等不同的功能区域。
合理的城市功能区划可以提供便利的生活环境、工作环境和娱乐环境，提高城市的生活质量。
同时，不同功能区域之间也需要有良好的交通运输方式，便于人们的出行和物资的流通。
再次，区域之间的协调发展至关重要。
城市不是孤立存在的，城市与城市之间、城市与农村之间、城市与郊区之间都有紧密的联系。
城市之间的协调发展可以促进经济的互利共赢，实现资源的优化配置。
例如，发达地区可以提供先进的技术和人才支持，欠发达地区可以提供廉价的劳动力和土地资源，通过合作发展，实现资源的互补和协同发展。
最后，城市空间布局和区域协调发展也需要关注环境保护和可持续发展。
城市的快速发展往往伴随着环境的破坏和资源的浪费，这种发展方式是不可持续的。
因此，城市的空间布局和区域协调发展需要注重生态环境的保护和可持续利用。
可以通过建设绿色空间、推广清洁能源等方式，减少城市的碳排放和资源消耗，实现城市的可持续发展。
综上所述，城市的空间布局和区域协调发展是一个复杂的课题，需要从多个方面进行考虑和实践。
一个合理的城市空间布局和区域协调发展有助于提高城市的发展效益、提高居民的生活质量，促进社会的繁荣和进步。
因此，我们需要加强城市规划和区域发展的研究，探索出适合各个地区的发展模式，不断完善城市的空间布局和区域协调发展的机制，实现经济和社会的可持续发展。
从我国区域经济发展战略演进看公平与效率目标的选择
从我国区域经济发展战略演进看公平与效率目标的选择我国区域经济发展战略的演进历程，依次经历了经济均衡发展战略、经济非均衡发展战略、经济非均衡协调发展战略三个阶段。
从公平与效率的视角审视这一演进历程，可以发现，我国在区域经济发展战略的三个阶段相应作出了公平优先、效率优先以及公平与效率相统一的价值目标选择。
分析这些价值目标选择，对于我们正确把握经济发展中公平与效率的辩证关系，深入学习和领会党的十七大关于区域经济发展战略的精神实质具有重要意义。
可以说，新中国成立后的前30年，我国区域经济发展战略总体实施的是在“公平优先”政策目标指导下的向内陆地区倾斜的地区间均衡发展战略。
这一发展战略的实施，有助于缩小内地与沿海的发展差距，同时，也有助于国防建设，把内地建设成为一个部门齐全、工农业协调发展的强大的战略后方。
但是，这种扭曲公平原则的经济发展战略存在着根本上的缺陷：一是这种发展战略没有把区域经济的平衡发展建立在生产力发展的客观规律上，它是通过抑制东部区域、沿海区域的发展，而强化内地区域的发展，实际上所追求的是一种低水平的平衡。
二是这种发展战略过分强调区域平衡，以牺牲投资效益为代价来推动区域间的生产力布局调整，忽视了经济发展和区域生产力布局的效率原则，使沿海地区既有工业基础的经济效能不能充分发挥，延缓了全国经济的发展，造成了较大的经济损失，导致了国民经济效率与社会公平的同时失落。
三是这种发展战略缺乏实践操作标准，例如均衡发展的含义是什么、衡量的内容是什么，是投资均衡还是增长均衡，是经济总体还是同一部门在不同地区之间的均衡，在认识上是模糊的。
四是这种发展战略带有极强的行政和垄断色彩。
从战略的制订、实施到评价，其主体都是政府自上而下以行政命令方式推进资源和要素空间布局。
随着1978年以后我国经济发展模式的转轨，人们认识到过分强调区域经济平衡发展而采取的生产力空间配置的西移，以牺牲投资效益为代价来推动区域间的生产力布局调整，虽然在一定程度上可以缩小或控制区域间的差距，但却压低了宏观产业结构变动的档次，整体上延缓了全国经济的发展速度。
城市规划城市空间布局与城市功能的协调
城市规划城市空间布局与城市功能的协调城市规划是指为了实现城市可持续发展和提高居民生活质量而对城市进行合理布局、功能配置和空间规划的过程。
在城市规划中，城市空间布局与城市功能的协调是一个非常重要的方面。
城市的空间布局直接影响到城市的功能实现，而城市的功能又会反过来影响城市的空间布局。
只有通过合理的协调，城市才能实现良好的发展。
一、城市规划的重要性城市规划对于城市的发展十分重要。
首先，城市规划可以优化城市的空间布局，实现土地的合理利用。
通过科学规划，可以避免低效用地和无序扩张现象的发生，从而提高土地利用效率。
其次，城市规划可以提升城市的整体形象和环境质量。
合理的规划能够使城市更加美观宜居，提升居民生活质量。
再次，城市规划可以提供有利于经济发展的空间条件。
通过规划，可以创造出具备良好交通网络和便捷物流的城市环境，为企业的发展提供便利。
二、城市空间布局与城市功能的关系城市空间布局是指城市各种用地的分布和排列方式。
而城市功能则是指城市用地的不同功能类型和功能区的划分。
城市的功能主要包括居住、商业、工业、教育、医疗、交通等多个方面。
城市空间布局的合理与否直接影响到城市功能的实现。
例如，商业区的位置应该选择在交通便利、人口密集的地区，以方便市民购物；而工业区则应该远离居民区，以避免对居民生活带来不良影响。
三、城市空间布局与城市功能的协调为了实现城市空间布局与城市功能的协调，城市规划应该考虑以下几个方面。
首先，要进行全面的城市市场和人口状况的研究，以了解市场需求和人口流动情况，为城市空间布局提供依据。
其次，要科学合理地划定不同功能区域，避免功能间的冲突和重叠。
例如，将工业区和居住区进行有效的隔离，避免工业噪音和污染对居民生活带来的影响。
再次，要注重城市空间的多功能性布局。
通过将不同功能融合在一起，可以提高城市的综合效益和空间利用效率。
最后，要加强城市规划的环境保护意识。
在城市规划中，要注重保护和恢复自然生态环境，减少城市建设对环境的破坏，营造绿色、低碳的城市环境。
城市规划中的空间布局与区域协同发展
城市规划中的空间布局与区域协同发展随着城市化的进程不断加速，城市规划成为了现代城市发展的重要组成部分。
而城市规划中的空间布局与区域协同发展则成为了城市发展的关键问题。
本文将从城市规划的角度出发，探讨空间布局与区域协同发展的重要性，并分析其中的挑战与机遇。
一、城市规划中的空间布局城市规划中的空间布局是指对城市内各类功能区域的合理划分和布局。
合理的空间布局能够有效地提高城市的生活质量和经济效益，促进城市的可持续发展。
在空间布局中，需要考虑的因素包括城市的地理位置、人口分布、交通网络等。
首先，合理的空间布局可以提高城市的生活质量。
一个城市的生活质量不仅仅取决于经济发展水平，还与城市内的环境质量和公共服务设施的分布有关。
通过合理的空间布局，可以将城市内的居住区、商业区、教育区等区域合理划分，使得不同功能的区域相互补充，形成一个完整的城市生活圈。
同时，合理的空间布局还可以提高城市的环境质量，减少交通拥堵和环境污染。
其次，合理的空间布局可以提高城市的经济效益。
城市作为经济活动的集聚地，不同产业的布局对于城市的经济发展具有重要影响。
通过合理的空间布局，可以将不同产业的区域合理划分，形成产业集聚效应。
例如，将高科技产业集中在一个区域，可以形成创新的氛围，促进科技创新和产业升级。
同时，合理的空间布局还可以提高城市的交通效益，减少物流成本，提高运输效率。
二、区域协同发展的重要性区域协同发展是指不同地区之间通过合作与协调，实现共同发展的过程。
在城市规划中，区域协同发展是一种重要的发展模式。
通过区域协同发展，可以实现资源的共享和优势互补，促进区域内的经济繁荣和社会进步。
首先，区域协同发展可以实现资源的共享和优势互补。
不同地区的资源分布不均衡，通过区域协同发展，可以实现资源的共享和优势互补。
例如，某地区拥有丰富的自然资源，而另一个地区拥有先进的生产技术，通过合作与协调，可以实现资源的有效利用和优势的互补，促进经济的繁荣。
区域协调发展战略有哪些
区域协调发展战略有哪些一、背景随着经济全球化的深入推进，各地区的经济发展不再是相互独立的，而是相互依存、相互影响的。
为了协调不同地区间的经济发展，提高整体经济效益，各国纷纷提出了区域协调发展战略。
区域协调发展战略旨在促进各地区之间的经济合作与资源流动，通过促进区域间的协调和合作，实现各地区经济的互相补充和共同发展。
二、区域协调发展战略的内涵区域协调发展战略是一种区域发展计划，旨在通过促进多个地区之间的合作与协调，实现各地区的互相支持和共同发展。
区域协调发展战略主要包括以下几个方面：1. 内外联动，促进地区间互通有无区域协调发展战略的核心是实现地区内外的资源互通和优势互补。
通过推进交通、能源、信息等基础设施的互联互通，打破地区之间的壁垒，促进资源的自由流动和优化配置，提高地区间的互通能力，实现地区间的互相支持和共同发展。
2. 产业协同，促进地区产业间的互补发展区域协调发展战略强调地区间产业的互补发展。
通过优化产业结构、加强产业链协作，实现不同地区产业的互补和协同发展。
通过引进优势产业，开展跨地区的合作与交流，推动地区产业的互补发展，提高整体产业水平。
3. 协会交流，促进地区间的互学互鉴区域协调发展战略鼓励地区间的协会交流，促进地区间的互学互鉴。
通过组织不同地区的企业和协会进行交流与合作，分享行业经验，学习先进管理经验，推动地区间的共同进步。
4. 资金支持，促进地区经济的协调发展区域协调发展战略通过加强资金支持，促进不同地区经济的协调发展。
各级政府可以通过设立专项资金，支持地区间的合作项目和产业发展，提高地区经济的整体水平。
5. 人才培养，促进地区人力资源的流动和优化配置区域协调发展战略重视人才培养，促进地区人力资源的流动和优化配置。
通过推进人才交流与合作，各地区间可以共享高级人才的优势，提高各地区的人力资源水平，促进地区的协调发展。
三、区域协调发展战略的实施为了实施区域协调发展战略，需要各级政府和相关部门的支持和努力。
区域经济发展与城市发展的空间协调策略
区域经济发展与城市发展的空间协调策略近年来，随着经济的快速发展，区域经济发展与城市发展的空间协调策略越来越受到重视。
城市是经济发展的核心，而区域经济则是城市发展的基础。
如何实现区域经济与城市发展的良性互动，成为当前社会发展的重要课题。
首先，要实现区域经济与城市发展的空间协调，需要加强区域间的合作与联动。
在过去，地方政府常常只关注本地的经济发展，而忽视了与周边地区的合作。
然而，随着城市之间的联系日益紧密，区域间的竞争与合作已成为不可避免的趋势。
为了实现协调发展，各地政府需要加强合作，共同制定区域发展规划，推动资源的共享与互补。
同时，政府还需建立健全的机制，促进跨区域的基础设施建设，提高区域间的交通、能源、通信等配套设施水平，以支撑区域经济与城市发展的需要。
其次，要协调区域经济与城市发展，需要优化城市产业结构与区域产业布局。
城市作为经济发展的集聚地，其产业结构的优化对区域经济的发展至关重要。
传统上，城市往往以制造业为主导，而忽视了服务业的发展。
然而，随着经济的转型升级，服务业已成为城市发展的新引擎。
因此，城市需要重视服务业的发展，积极培育金融、文化、旅游等服务业，提高城市经济的附加值。
同时，政府还需制定符合区域特点的产业政策，鼓励各地优势产业的发展，避免资源错配和重复建设。
此外，为了实现区域经济与城市发展的空间协调，还需要加强城市规划与环境保护。
城市规划是实现城市可持续发展的基础，也是区域经济与城市发展的调控工具。
在城市规划的过程中，要统筹考虑各种要素，如人口、土地、交通、环境等，合理布局城市发展的空间结构。
同时，在城市发展过程中，要注重环境保护，建设绿色生态城市，提高城市的环境质量和生活品质。
只有保护好环境资源，才能为区域经济的可持续发展提供有力支撑。
最后，要实现区域经济与城市发展的空间协调，还需要加强城市基础设施建设。
基础设施是城市发展的基石，也是支撑区域经济发展的重要保障。
城市需要加大投资力度，加强对交通、能源、水利、通信等基础设施建设的支持，提高城市的运行效率和服务水平。
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空间效率与区域协调发展战略选择范剑勇 高人元 张 雁*内容提要 本文从空间效率角度探讨区域协调发展的道路选择问题。
我们首先给出了空间效率的理论分析框架,并基于区域协调发展须兼顾效率与公平的原则出发,应用贸易引力模型与1997年区域间的投入产出表数据,计算分析了表征各地区空间效率大小的指标 真实市场潜能。
本文发现,中国区域的真实市场潜能按从高到低顺序分为四个层次:第一层次为东部沿海地区与南部沿海地区,第二层次为京津地区与北部沿海地区,第三层次是中部地区,而东北地区、西北地区与西南地区居于第四层次。
同时,从真实市场潜能构成来看,所有地区的真实市场潜能主要是由本地区内部需求引致的,而其他地区需求与国外需求引致的真实市场潜能较弱;东部与南部沿海地区较快发展产生的对非沿海地区的溢出效应较弱。
关键词 空间效率 区域协调发展 市场真实潜能一 引 言改革开放以来,伴随着经济高速增长的同时,区域间收入差距呈现先短暂下挫、后*范剑勇:复旦大学世界经济研究所 复旦 慈溪发展研究院 电子信箱:ji anyongf an@ 上海市国权路600号 200433;高人元:复旦大学世界经济研究所 电子信箱:072015124@;张雁:复旦大学世界经济研究所 电子信箱:062015052@f 。
本文得到教育部人文社会科学重点研究基地重大研究项目(06JJ D790006)、国家社会科学基金项目(08B J L032)、复旦大学985国际竞争力创新项目及985地级城市数据库建设项目、上海市重点学科建设项目资助(B101)、教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目(07J ZD0023)的资助;国家信息中心经济预测部为本文提供了数据帮助;两位匿名审稿专家在本文成稿过程中提出了中肯的修改意见,特此致谢。
范剑勇 高人元 张 雁持续上扬的态势(张吉鹏、吴桂英,2004)。
这一情况对中国促进区域经济协调发展提出了挑战。
为了应对这一严峻形势,中央政府先后实施西部开发、振兴东北与中部崛起等战略。
与这些政策措施密切联系的是,本文从空间效率(或称 货币外部性 )角度探讨区域协调发展的道路选择问题,在这一过程中,我们将努力遵循效率与公平统一的原则。
在现实生活中世界各国或地区的经济增长和生产率差异极大。
究其原因,外部性对经济增长率或技术进步产生了非常大的影响,其中新经济增长理论认为某一地区的经济发展得益于固定资本投资隐含的技术进步(R o m er,1986),或者得益于以 干中学效应 为表现形式的人力资本积累外部性(Lucas,1988)。
在上世纪90年代以K rug m an(1991)为代表的学者从供给与需求相互促进形成的累积循环角度描述了一国内部各地区间经济增长发生极化的机制,并将这一机制产生的效应称为 货币外部性 (p eculiar ex ternalities)或称 大地理范围集聚的空间外部性 (Fujita et al.,1999;Fujita and Thisse,2002)。
通俗地讲,货币外部性的大小取决于供需双方交易的密度与频度、交易成本的高低,而交易成本的节省又取决于地理空间位置、基础设施状况等有形因素和制度、文化、习俗等无形因素。
从这一理论出发,某地区的经济增长不仅取决于该地区所拥有的自然禀赋状况,而且取决于该地区先期经济增长所产生的货币外部性大小。
本文认为这种货币外部性大小可以用地区的真实市场潜能(real m arket potential,简称 R MP )来间接度量,也就是用地区的空间需求大小来衡量,其是决定各地区的经济增长全要素生产率或产业竞争力的重要因素。
从制造业空间分布变化、空间效率与地区收入差距三者之间关系的研究文献来看,范剑勇(2008)发现沿海地区的制造业集聚是地区间收入差距居高不下的重要原因。
从这一现象出发,一个合乎逻辑的推理是,既然产业集聚是各地区收入差异的重要影响因素,那么缩小地区间收入差距就应该遵循 将沿海地区的部分产业转移到中西部地区或东北地区 的原则。
本文的疑问是,产业转移至中西部地区将不可避免地丧失已累积起来的货币外部性;同时,从新古典的单部门增长模型出发(Capello, 2007),中西部地区向沿海地区的劳动力迁移并保持沿海地区劳动力市场的公平性与灵活性,同样可以缩小东西部地区间的收入差距(复旦大学课题组,2009)。
由此我们进一步探讨,促进区域协调发展的政策措施或许还有可供选择的其他道路。
基于上述考虑,本文的主要工作是较为准确地计算出各地区的真实市场潜能,为在最新的区域经济学教材中,C apell o(2007)将这一新经济地理学意义上的空间外部性称为 divers ifi ed s t yli zed s pace ,并认为大地理范围集聚的空间外部性是决定区域经济竞争力的最重要因素。
空间效率与区域协调发展战略选择上述探讨提供相应的经验依据。
因此,本文的结构安排如下:第二部分提供一个含有空间效率的新经济地理学理论背景和贸易引力模型;第三部分是阐述计算真实市场潜能的数据来源与计算方法;第四部分是真实市场潜能的计算结果与讨论;第五部分是结论。
二 空间效率与贸易引力模型(一)空间效率的内涵本文采取规模报酬递增假定(Fujita et al.,1999;H elpman and K rugm an,1985)。
它有两层含义:一是厂商水平上的规模报酬递增,认为一个制造业厂商在垄断竞争的市场结构下只生产有差异化的某一类子产品(variety),在这一子产品中,该厂商的生产体现了规模报酬递增;二是地区层面上的规模报酬递增,它是由厂商水平上的规模报酬递增与运输成本假定结合产生的(见下文),如果某地区集聚的制造业产品种类越多,则该地区的市场规模越大,规模报酬递增越明显。
新经济地理学另一个主要假定是制成品的跨区域流动具有运输成本(或称 冰山成本 ,Sa m uelson,1952),如果1单位的某种商品从r地区运输到j地区,只有1/T rj单位的数量到达(T r j大于1)。
在这两个假定条件下,具有规模报酬递增特征的制造业厂商在空间上的地理集中产生于两种机制:第一,地区间的运输成本降低到一定程度时,制造业等先进部门的劳动力跨区域间流动成为产业集聚的重要因素(K rugm an,1991);第二,地区间的运输成本降低到一定程度时,即使地区间的劳动力要素不可流动,资本流动同样可以通过产业的投入产出链关系使制造业在空间上集中起来(Venables,1996)。
在上述第一种机制下,一个地区的市场规模大小(即地区层面上的规模报酬递增)实际上是内生的,它是由厂商水平上的规模报酬递增、制成品跨区域流动的运输成本、劳动力跨区域流动等三因素决定的(F ujita et al.,1999)。
我们描述劳动力流动对地区间产业集聚的影响机制(Fujita et al.,1999)。
我们假定存在资源禀赋相似、偏好相同的两个地区,制造业部门的劳动力可以在地区间相互流动。
由于历史的偶然因素,在某一时点上A地区的制造业稍微领先于B地区,随着时间的流逝,存在以下两种力量推动了制造业在A地区的集聚:一是由制造业前向联系产生的价格指数效应,通俗地讲,判断一个地区是否具有这一效应就是看其 配套产业 是否齐全;二是由制造业后向联系产生的本地市场效应,俗称 市场规模效应 或 地区层面的规模报酬递增 。
我们先看价格指数效应,制造业内部具有上下游联系的产业如果能集聚在同一个区域,则能减少中间投入品的在途损耗和运输成本,共享知识外溢等好处,从而降低中间投入品的价格,进而降低整个制造业产品的出厂价格指数,提高生产效率。
如果地区A在期初的制造业领先于地区B,则地区B的厂商可能会预期地区A存在价格指数效应,地区B厂商纷纷转移至地区A进行投资。
同时,由于地区A的制成品价格指数较低,制成品的差异性也较大,工人的实际工资高于地区B,此时地区B的劳动力也向地区A迁移,于是扩大了地区A的市场规模,这一市场规模的扩大被称为 本地市场效应 或 市场规模效应 。
在这两种效应作用下,原本初始状况差异不大的两地区,在上述两种集聚力量的作用下,此时地区B的制造业将逐渐萎缩,地区A的制造业将逐渐繁荣。
从上述的影响机制叙述中可以看出,一个地区的制造业等先进部门能否出现集聚,关键取决于其集聚的力量大小,而集聚力量的大小又取决于劳动力流动等因素。
一个地区具有的较强 产业配套能力 和较大的 市场规模 ,就是本文所指的空间效率或货币外部性。
集聚的力量是一个流量的概念,货币外部性是一个存量的概念,但在改革初期的中国,由于各地处于较强的自给自足状态,各地区的货币外部性大小基本可被认为是相同的。
因此,本文的货币外部性被认为等同于集聚力量的大小。
真实市场潜能实际上衡量了一个地区的市场规模大小,它包括地区自身的市场需求能力和周边地区的市场需求能力。
因此,地区真实市场潜能度量了地区层面的规模报酬递增大小,并与地区的货币外部性直接相对应。
将上述思想扩展到区域之间的贸易流,本文的基本思路是一个地区的产品不仅在本地区销售,而且销售到其他地区,通过考察地区间的贸易流量怎样随着地理因素距离的变化而变化,从而达到间接测量各地区真实市场潜能大小的目的。
从市场潜能的历史渊源看,H arris(1954)首先提出了计算地区名义市场潜能的定义即地区间距离倒数加权的产出值之和。
按照这一定义,国内学者刘修岩等(2007)计算了各地区城市的名义市场潜能。
本文与之不同的是,我们按照R edding和Ven ables(2004)的方法,以贸易引力模型为基础,计算了各地级城市的真实市场潜能。
这一工作的意义在于,它不仅更加符合新经济地理学的本来含义,而且更精确地测算了各地级城市的货币外部性。
范剑勇 高人元 张 雁公式是NMP r=j (Y jd rj),即r地区的名义市场潜能是其他j地区的产出值Y j与两地区距离倒数的乘积之和(包括r地区)。
(二)地区间贸易引力模型现在假定存在两个地区r与j,其生产的都是具有差异化的、规模报酬递增的制造业产品。
每一个地区的代表性消费者的效用函数是U=U[u1( ),u2( ), ,u i ( ), ,u I( )],其中I为产品大类(goods),u i( )是消费产品大类i后得到的子效用水平,U( )是上层效用函数,它把所有产品i的子效用层次转化为整体效用层次,同时假定U( )自变量是递增的且同位相似(ho m othetic)。
关于子效用函数u i ( )的说明如下,它是一种对称的且有子产品间不变替代弹性的函数u i(D i1,D i2, )=(Di-1ii )i/(i-1),其中 i是差异化子产品i 之间的替代弹性系数。
消费者在产品i的支出为E i j的情况下,通过求解子函数u i( )最大化的一阶条件,可以得到地区j 的消费者对r地区生产的产品i中某一子产品 的需求函数:m i rj=(P i rj)- iE i j(G i j)1- i(1)其中E i j是地区j对产品i的总消费支出,而G i j是地区j产品i的整体价格指数,P i rj 是产地为r地区的子产品i 在地区j的售价,它等于产地r的售价P i r与两地区间的运输成本T rj的乘积。