浅谈桥梁加固技术
浅谈桥梁维修加固技术
浅谈桥梁维修加固技术摘要：本文对桥梁维修加固技术进行了探讨，文章从阐述桥梁维修加固的重要性入手，进一步分析了桥梁维修加固工作中存在的问题，并且提出了桥梁维修养护的基本原则，最后研究了桥梁上部结构加固方法和桥梁下部结构加固方法。
关键词：桥梁；维修加固技术；存在问题前言随着社会的快速发展，交通体系也得到了持续的完善与进步，工程的建设就是其中非常出色的成果，它为促进社会发展做出了重大的贡献。
而在体系中，桥梁是一个非常重要的构成部分，因此需要对桥梁的质量进行长期的跟踪管理。
在管理过程中，做好桥梁的维修加固有利于及时排除桥梁体系中出现的故障、安全及质量隐患，鉴于目前桥梁维修养护中存在一系列的不足之处，相关单位必须对其加以重视，解决问题，建设科学的桥梁维修养护体系。
1 桥梁维修加固的重要性桥梁本身作为体系中发挥关键作用的重要构成元素，其质量会直接影响整个体系的正常和安全运行，如果桥梁因为内外在原因受到损伤，会直接导致的运力出现下降，甚至造成运输体系就此中断。
所以，桥梁的维修加固工作是社会建设中不容忽视的重要工作内容，而因为桥梁本身的结构相对复杂、建设成本比较高、需要比较长的养护时间，加上国内桥梁数目众多较多，修建的年限、施工技术和整体结构设计都存在巨大的差异，所以，负责桥梁维修加固工作的员工将面临巨大的工作挑战。
2 桥梁维修加固工作中存在的问题2.1缺乏相应的桥梁维修管理制度桥梁的维修养护工作是一项复杂而有难度、且须长期跟进的工作内容，因此应该设置合理的责任制度对该项工作进行有力规范与持续管理。
特别是现在许多单位对交通线路的管理意识不足，单纯关注部分，而忽视了桥梁的作用和管理意义，这就导致许多桥梁在后期遭受病害时无法得到及时的分析排查和处理，增大了事故爆发的几率。
因为责任制度的不完善，当桥梁出现质量隐患时，各个员工彼此推卸责任，也不利于隐患的快速处理，很可能会加剧事故的严重程度和危害程度。
2.2经费投入不足桥梁的维修工作毫无疑问是一项长期而复杂的工作，需要运用一系列先进技术对复杂的桥梁结构进行处理，因此相关单位必须预拨足够的津费，安排专业人员对能进行长期维护，并保证其得到足够的薪金报酬，但是经费的欠缺，会使得维修的技术资金不足、人力成本不足，最终不利于持续养护的实现。
浅谈桥梁维修加固技术
浅谈桥梁维修加固技术桥梁是连接两地的重要交通工具，其安全性和稳定性直接关系到人民群众的出行和生活安全。
在城市化进程不断加速的今天，桥梁维修加固技术显得尤为重要。
本文将对桥梁维修加固技术进行浅谈，以期为相关领域的研究和实践提供一些参考。
一、桥梁维修加固技术的必要性桥梁在使用过程中会受到自然灾害、车辆压力等各种外部因素的影响，导致桥梁结构的损坏和老化。
为了确保桥梁的安全性和稳定性，必须对其进行维修和加固。
维修和加固技术的应用不仅可以延长桥梁的使用寿命，还可以避免因桥梁损坏而引发的交通事故，对于保障人民的生命财产安全具有重要意义。
1. 钢材加固技术钢材加固技术是指在桥梁损坏或老化的部位，采用钢材进行加固修复的方法。
具体操作包括钢板粘贴加固、钢筋灌浆加固、钢梁加固等。
这种方法具有施工简单、成本低、效果明显等优点，被广泛应用于桥梁维修工程中。
预应力加固技术是指在桥梁结构中引入预应力，使桥梁受力结构得到改善和加固的方法。
通过对桥梁结构进行预应力处理，可以增加其承载能力和抗震性能，提高桥梁的安全性和稳定性。
3. 混凝土修复技术混凝土修复技术是指对桥梁中出现的混凝土损坏部分进行修补和加固的方法。
针对桥梁结构中出现的开裂、脱落等问题，可以采用混凝土修复技术进行局部修补，以恢复桥梁结构的完整性和稳定性。
粘结剂加固技术是指在桥梁损坏或老化的部位，采用粘结剂进行加固修复的方法。
采用优质的粘结剂材料，可以有效提高修复部位的抗压、抗拉、抗剪强度，从而实现对桥梁结构的全面加固和修复。
1. 广州珠江大桥维修加固工程广州珠江大桥是一座横跨珠江的重要交通枢纽，承载着广州市区南北交通的重要任务。
在长期使用中，由于环境和交通影响，桥梁结构出现了明显的老化和损坏。
为了确保桥梁的安全运行，相关部门对珠江大桥进行了全面的维修加固工程。
在工程中采用了预应力加固技术和混凝土修复技术，对桥梁结构进行了全面的加固和修复，有效延长了桥梁的使用寿命，保障了广州市民的出行安全。
桥梁加固的主要方法及应用
桥梁加固的主要方法及应用桥梁加固是指针对老化、损伤、结构疲劳、荷载变化等原因导致的桥梁结构强度不足或安全性下降而采取的一系列措施和方法。
桥梁加固旨在提高桥梁的承载能力和抗震能力，延长桥梁使用寿命，确保桥梁安全可靠地运行。
下面将详细介绍桥梁加固的主要方法及应用。
1.钢板加固法钢板加固法是一种常见且有效的桥梁加固方法，在桥梁主梁、横梁等部位使用钢板覆盖，并用螺栓与原结构进行连接。
这种方法可以增加桥梁的承载能力和刚度，提高桥梁抗震性能。
钢板加固法适用于各类桥梁，如大跨度桥、悬索桥、连续梁桥等。
2.碳纤维加固法碳纤维加固法是近年来发展起来的一种新型桥梁加固方法，其优势在于重量轻、耐腐蚀、施工便捷等特点。
使用碳纤维板材进行桥梁结构加固，可以提高桥梁的刚度和承载能力，改善桥梁的整体性能。
这种加固方法常用于钢结构和混凝土结构的桥梁。
3.预应力加固法预应力加固法是一种常见的混凝土桥梁加固方法，通过施加预应力来提高桥梁的受力性能。
常用的预应力加固方法有张拉加固、灌浆加固等。
预应力加固可以有效减缓桥梁的裂缝发展，增加桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命。
4.加大截面法加大截面法是指通过对桥梁结构的截面进行加固来提高其承载能力。
常见的加大截面法包括在梁底部增加混凝土、在梁侧面添加砖墙或钢板等措施。
这种加固方法适用于桥梁受剪力和弯矩等作用力较大的情况。
5.嵌缝加固法嵌缝加固法是指在桥梁结构中设置嵌缝，通过嵌缝与混凝土的协同作用提高桥梁的承载能力。
常见的嵌缝加固方法包括钢板嵌缝、碳纤维布嵌缝等。
这种加固方法适用于较大跨度、高塔式桥梁等特殊结构。
6.荷载分担法荷载分担法是一种有效的桥梁加固方法，通过改变桥梁荷载的传递路径，减轻或者分担原桥梁的荷载。
常见的荷载分担方法有引入辅助梁、安装钢梁等措施。
这种加固方法可以提高桥梁的承载能力，减轻原桥梁的受力状态，延长桥梁使用寿命。
桥梁加固方法的选择需要根据具体的桥梁结构和问题进行综合考虑，包括桥梁的类型、荷载情况、损坏程度等。
浅谈桥梁维修加固技术
浅谈桥梁维修加固技术桥梁是连接两地之间的重要纽带，它承载着车辆和行人的交通，承担着重要的交通运输任务。
随着桥梁的使用年限增加和自然环境的影响，桥梁结构会出现老化、疲劳、裂缝等问题，需要进行维修加固。
桥梁维修加固技术是指通过一系列工程措施，对桥梁进行维护修复，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将从桥梁维修加固技术的意义、常用技术和发展趋势等方面进行浅谈。
一、桥梁维修加固技术的意义1.延长桥梁使用寿命随着桥梁的使用年限增加，桥梁结构会逐渐老化和损坏，如裂缝、锈蚀等问题会逐渐显现。
及时进行维修加固可以有效延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和稳定性，减少事故的发生。
2.提高桥梁的承载能力部分桥梁由于使用年限过长或设计不当等原因，存在承载能力不足的问题，容易出现桥面下沉、开裂等情况。
通过维修加固技术，可以对桥梁结构进行加固，提高桥梁的承载能力，保证桥梁的安全通行。
3.降低维护成本及时进行桥梁维修加固可以有效降低维护成本。
一方面可以避免因桥梁结构损坏而导致的紧急维护，另一方面可以延缓桥梁的老化程度，降低后期维修成本。
1. 表面保护技术表面保护技术是指通过涂覆、封闭或防护等方式，保护桥梁结构表面，防止环境腐蚀和侵蚀。
常见的表面保护材料包括防腐涂料、耐磨材料、防水涂料等，能有效提高桥梁结构的抗腐蚀能力。
2. 粘结加固技术粘结加固技术是通过在桥梁结构表面或内部使用胶黏剂、纤维布、碳纤维等材料，增加桥梁结构的承载能力和抗震性能。
该技术具有施工便捷、效果显著、无需增加自重等优点，被广泛应用于桥梁的维修加固中。
嵌缝加固技术是指通过在桥梁裂缝处填充高强度材料，恢复桥梁结构的完整性和稳定性。
常见的嵌缝加固材料包括混凝土、胶凝土、树脂、钢筋等，能有效治理桥梁裂缝问题。
钢结构加固技术是指在桥梁结构中添加或加固钢材料，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
常见的钢结构加固方式包括加固钢板、添加钢筋、连接钢梁等，能有效提高桥梁的结构稳定性和安全性。
浅析桥梁工程加固技术
浅析桥梁工程加固技术摘要：桥梁的数量因为迅速发展的桥梁建设而越来越多，然而很多桥梁在常年应用下渐渐地老化，持续的降低功能。
为了让桥梁建设的成本、挖掘旧桥的剩余价值可以降低，对桥梁交通情况的进行改善，导致桥梁加固变成一个越来越急切的需求。
唯有把加固改造施工工作做好，这样潜力承载功能才可以进一步提高，这样人们出行才可以得到更好的服务。
所以本文关键分析了桥梁项目的加固技术。
关键词：桥梁；加固；技术引言：桥梁施工技术因为中国持续扩展交通网络也在持续的提高。
中国正处于经济与技术的迅速发展时期，在这些年来也产生越来越多的桥梁数量，以符合中国经济的发展。
为了保证交通正常运营，一定要增强维修养护桥梁，为汽车运输供应安全、舒适、迅速的行车条件。
为了确保建设桥梁项目的质量，建设方需要对项目的结构与功能机芯全面的考虑，要确保加上项目的结果是合理、稳定的，同时要全面的了解桥梁项目中的结构问题，从问题与缺陷开始，逐一攻破，实施加固整个项目的质量与稳定性。
1、桥梁的结构与病害这几年来，渐渐增长的交通通车量，也持续的提高了大型货车的载重，所以，要维修和加固危桥、；老桥，还有其通行能力、承载功能等问题的研究要如何提高是特别重要的。
当前，大部分发达国家最为关键的就是建设桥梁的加固维修旧桥方面，而中国的历史与经验也说明，合理有效的使用方法，让桥梁的承载功能与运输能力要恢复或者提高，使桥梁建设不断发展模式的发展方向是桥梁提高使用寿命。
因为交通事业没有迅速发展，持续的提高了车辆的荷载规范，因为车流量极大，桥梁基本是处于超负荷状态，导致桥梁出现严重的损伤。
加上老桥的设计规范不符合当前交通运输的规范，让其满足不了承受力、稳定性、刚度。
再加上暴晒的太阳、侵蚀的雨水等自然原因，这样桥梁就加速了老化、损伤。
由于应用的过程中载荷的随机性，损失了材料的强度，施工质量的分散性，计算的时候不可以完全反应应用状况，导致在长时间应用中桥梁会出现结构的改变，剥离外部，会形成病害，形成这些的因素如:设计过程没有实施长时间的规划，造成之后增大车辆荷载，桥梁由于不足的承载功能而出现病害。
桥梁加固与修复技术
桥梁加固与修复技术随着城市的发展和交通的日益繁忙，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承担着巨大的交通压力。
然而，随着桥梁使用年限的增加和自然灾害的不断侵袭，桥梁的损坏和老化问题日益凸显，给道路的安全运行带来了巨大风险。
因此，桥梁加固和修复技术的研究与应用显得尤为重要。
一、桥梁加固技术1. 预应力加固技术预应力加固技术是一种常用的桥梁结构加固方法。
其原理是通过施加预应力力量，改变桥梁结构受力状况，增加桥梁的承载能力和抗震能力。
预应力加固技术需要选取合适的预应力材料和施工工艺，确保加固效果和安全性。
2. 碳纤维加固技术碳纤维加固技术是一种新型的桥梁结构加固方法。
它利用碳纤维复合材料的高强度和轻质特性，通过将碳纤维加固板或加固带粘贴在桥梁结构表面，增加桥梁的承载能力和抗震能力。
碳纤维加固技术具有施工简单、加固效果明显、对桥梁原有结构影响小等优点，逐渐得到广泛应用。
3. 钢板梁加固技术钢板梁加固技术是一种经济有效的桥梁加固方法。
它通过在桥梁结构表面焊接或螺栓连接钢板，在增加桥梁刚度和强度的同时，起到了保护和修复的作用。
钢板梁加固技术适用于桥梁损坏轻微、承载能力不足的情况，具有成本低、施工便利等优点。
二、桥梁修复技术1. 混凝土修复技术混凝土修复技术是一种常见的桥梁修复方法。
由于桥梁在使用过程中受到外界因素的影响，如车流冲击、风化、腐蚀等，导致混凝土表面出现龟裂、脱落等问题。
混凝土修复技术通过清洗、填充、覆盖等措施，修补和保护桥梁的混凝土结构，恢复其正常使用功能。
2. 钢筋修复技术钢筋作为桥梁结构的重要组成部分，一旦发生腐蚀和断裂，将极大影响桥梁的安全性和承载能力。
钢筋修复技术通过局部加固、更换或补充钢筋等措施，修复桥梁的钢筋结构，使其达到设计要求。
此外，钢筋修复技术还包括防腐处理和防腐涂层施工，以延长钢筋使用寿命。
3. 桥面修复技术桥面作为桥梁的重要部分，经常面临车流冲击、水侵蚀等问题。
桥面修复技术包括桥面砂浆修复、沥青地面修复、花岗岩修复等，旨在修复桥面表面的破损、龟裂和腐蚀，提高桥梁的使用寿命。
桥梁加固的主要方法和实例讲解
桥梁加固的主要方法和实例讲解桥梁加固是指通过针对现有桥梁的结构和材料进行修复、改造和加固，以提高桥梁的载荷能力和安全性能。
桥梁加固是保障桥梁的长期使用和延长使用寿命的重要手段。
以下是桥梁加固的主要方法和实例的详细介绍。
一、主要方法：1.紧固加固法：该方法将螺栓、角铁或钢板等紧固材料与桥梁的构件相连，增加其受力面积和刚度，提高桥梁的承载能力。
常见的加固方式有紧固剪力钢板、紧固拉力筋和紧固压力板等。
2.补强加固法：该方法通过在桥梁的弱点或破损部位增加新的结构材料，以增加其强度和韧性，提高桥梁的抗压、抗弯和抗震能力。
常见的加固方式有钢板加固、混凝土粘贴加固和预应力加固等。
3.增加承载能力：该方法通过增加桥梁的梁底面积或改变桥梁的受力形式，以提高桥梁的承载能力。
常见的加固方式有在桥梁下方增加钢桁架或预应力混凝土夹层板等。
4.荷载改造：该方法通过在桥梁上增设新的结构构件或改变原有构件的受力形式，以适应新的荷载要求。
常见的加固方式有增加主梁、增设支座和取消支座等。
5.防腐加固：该方法通过在桥梁的结构表面涂覆或喷涂特殊防腐材料，以防止桥梁受到腐蚀而减弱其结构强度。
常见的加固方式有涂覆防腐漆和喷涂防腐涂料等。
二、实例讲解：1.金福桥加固工程：该工程位于重庆市黔江区，因原设计荷载小于实际通行荷载，桥梁出现严重龟裂和下沉变形。
工程采用了紧固加固法和补强加固法相结合的方法进行加固。
首先，在桥面上增加了角铁，用螺栓将其与原有桥面板紧固，增加了桥面板的刚度和受力面积。
然后，在桥墩和墩台的受力位置增加了钢板，将其与原有桥墩和墩台的桩基相连，提高了整个桥梁结构的抗压能力。
最后，对桥梁的破损部位进行了混凝土粘贴加固，保证了桥梁的使用安全性。
2.长江三峡大桥加固工程：该工程位于湖北宜昌市，是一座以预应力混凝土桥梁为主体的大型桥梁。
由于长期受到风、水和恶劣天气的侵蚀，桥梁的结构和材料出现了严重的腐蚀和老化现象。
工程采用了防腐加固和荷载改造相结合的方法进行加固。
桥梁加固的方法和策略
桥梁加固的方法和策略桥梁作为人类交通的一种重要方式，扮演着不可替代的角色。
但是随着时间的推移，桥梁的质量不可避免地会出现各种问题，其中“老化”是主要原因之一，因此需要进行加固。
那么桥梁加固的方法和策略是什么呢？一、桥梁加固方法1.杆件加固法杆件加固法是桥梁加固中的主要方法之一。
该方法的原理是在桥梁构件外侧用杆件进行支撑，以减小桥梁的应力和变形，在实际应用中，常用的杆件有钢管、钢绳和钢板等。
2.预应力加固法预应力加固法是采取预先施加拉力的方法，增强结构构件的抗弯强度和刚度，有效提高桥梁的承载力和使用寿命。
该方法适用于疲劳寿命较短、梁桥跨度较小的情况下进行使用。
3.钢板加固法钢板加固法是将钢板焊接在桥梁构件的侧面和底面位置上，以增加桥梁的抗弯强度和刚度，提高桥梁的承载能力。
4.混凝土填充加固法利用混凝土的优良性质，填充在钢桥上，尤其是在钢箱梁中，既加强了结构，又增加了桥的刚度，还提高了桥的承载能力和疲劳寿命。
二、桥梁加固策略1.选用合适的加固方法在进行桥梁加固前，需要根据桥梁的实际情况，选择合适的加固方法。
在选取加固方法时，需要考虑桥梁结构的受力特点、材料强度、工程成本等因素。
2.确定加固区域和强度等级在进行加固前，需要对桥梁进行全面检测，确定加固的具体位置和加固强度。
不同区域的加固强度等级不同，需要根据桥梁的设计寿命、使用年限等因素进行合理确定。
3.采用综合加固措施在进行桥梁加固时，需要采用综合加固措施，即采取不同的加固方法互相补充，以达到综合加固的目的，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
如在桥梁加固过程中，可以综合运用杆件加固、预应力加固、钢板加固等多种加固方法。
4.确保加固施工质量在进行桥梁加固过程中，需要确保加固施工质量，如施工过程中需要控制加固材料的质量、施工工艺的操作规范性等。
同时需要根据施工类型和施工设备特点等选取适宜的施工工艺和施工设备，如采用高空作业机、吊车等。
综上所述，桥梁加固是提高桥梁承载能力和使用寿命的重要措施。
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万方数据
浅谈桥梁加固技术
作者：徐其杰， 李新丽
作者单位：徐其杰(鄢陵县建设局,河南许昌,4612001)， 李新丽(许昌市腾飞市政工程集团有限公司,河南许昌,461000)
刊名：
中国科技博览
英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN
年，卷(期)：2010，""(26)
被引用次数：0次
1.张娜浅谈几种桥梁加固新技术及其发展应用 2007(8)
2.邢启军混凝土桥梁维修加固新途径 2007(2)
1.期刊论文蔡学峰桥梁结构裂缝加固施工技术-江苏科技信息2009,""(4)
通过江阴×× 40+60+40m连续箱梁高架桥结构裂缝的加固处理方案,简述桥梁结构裂缝主要加固技术的施工工艺,各自优势以及注意事项.
2.会议论文任晓辉.张宏公路大件运输中桥梁通行安全性评估及临时加固2008
本文介绍了大件运输车辆通行线路选择的基本原则及确定程序,在对大件运输中桥梁承载力两种评估方法及通行判别原则研究的基础上,针对承载力不能满足安全通行的桥梁提出了几种临时加固措施,并结合大件运输具体实施过程,采用实际荷载检算法对沿线桥梁的承载能力进行评估,给出了安全通行的一些合理建议.
3.期刊论文刘江桥梁安全检测与加固维修-科技信息（科学·教研）2007,""(30)
随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各级公路上的桥梁担负着十分沉重的交通荷载和繁重的交通道口.由于历史的种种原因,如建桥当时的资金紧缺,设计荷载及泄洪能力偏低,技术力量的缺乏,设计、施工管理的粗放,设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后,以致在设计上或多或少存在一些缺点,施工也留下不同程度的缺陷.为此,本文首先讨论了桥梁加固与维修的适用范围和加固原则,接着分析了桥梁健康安全检测和桥梁维修加固,最后做了总结.因此本文具有深刻的理论意义和广泛的实际应用.
4.学位论文廖娟过载桥梁的碳纤维布加固试验与理论研究2007
近年来，我国公路交通量和单车荷载快速增长，但老的桥梁设计建设标准偏低，导致大量在役桥梁进入“过载”状态，给桥梁的安全使用带来不利影响。
碳纤维布加固是提高桥梁安全程度的重要手段。
目前对过载桥梁的碳纤维布加固研究还很不充分，而对卸载之后加固的桥梁研究则更少。
由于认识不足，卸载加固的过载桥梁大都参照无预载结构进行加固设计，而后根据经验对计算结果进行调整。
这样的简化对加固前受荷较小，桥梁仍处于弹性状态的桥梁可用，但对于已经进入过载状态的桥梁来说，将存在较大的安全隐患。
本文围绕碳纤维布加固(卸载后加固)过载桥梁展开了试验和理论研究。
主要的创新点和研究工作如下：
l、在过载桥梁中，补充了卸载加固桥梁的研究。
在试验基础上分别对混凝土梁的抗弯加固和抗剪加固展开了研究，认识了加固前荷载对加固效果的影响。
为确定碳纤维布加固的适用范围和过载桥梁的加固设计理论提供依据。
2、建立了考虑加固前荷载影响及材料非线性的有限元计算模型。
利用试验研究确定了有限元计算模型的可靠性。
实现了对结构加载至破坏的全过程受力分析。
3、成功地将研究成果和有限元模型应用于实桥。
结合静载试验、已知的荷载历史估算了加固前桥梁的荷载。
实现了考虑加载历史、空间效应和材料非线性的桥梁结构受力分析，而非局部分析或构件分析。
对加固后桥梁计算了多级荷载下的受力，根据受力和变形情况评估了桥梁的安全状况。
5.期刊论文吴白云.李海军CFRP加固桥梁方案研究-黑龙江交通科技2009,32(10)
跟传统加固方法相比,CFRP 加固桥梁法经济高效,并且因为碳纤维复合材料有着强度高、质量轻和耐腐蚀等优点,并且施工快捷,不影响原桥梁外观和功能,将会越来越多被采用来加固桥梁.以某大桥为例介绍了CFRP加固桥梁设计.
6.期刊论文朱强.ZHU Qiang先进复合材料在桥梁建设和加固中的应用-鞍山科技大学学报2007,30(3)
针对先进复合材料以其高比强度、高比模量、耐腐蚀、轻质和热膨胀系数小等一系列优异性能逐步应用于桥梁工程现实,对复合材料在桥梁工程中的应用进行了总结和评述,阐述了复合材料的特点,对复合材料在桥梁建设、桥梁的加固、翻新以及现有桥梁的升级等方面的应用进行了归纳,讨论了复合材料应用于桥梁工程中所遇到的问题,展望了复合材料在桥梁建设的进一步广泛应用.
7.期刊论文曹农江.赵峰.龚书林.张阳.CAO Nongjiang.ZHAO Feng.GONG Shulin.ZHANG Yang桥梁上部结构的加固维修方法综述-公路工程2007,32(5)
对存在各种病害的公路桥梁进行加固维修具有明显的经济效益和社会效益,本文综合论述了国内钢筋混凝土桥梁上部结构的各种常见加固维修方法
,这些方法包括:增大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件加固法和体系转换法等,同时阐述了各种加固方法的特点和适用范围,并对它们的优、缺点进行分析.为钢筋混凝土桥梁上部结构的加固和维修提供参考.
8.学位论文曾小刚桥梁损伤及加固策略研究2004
随着交通荷载量的加大以及桥梁结构自身材料的自然损伤累积的加剧,现有桥梁很多已经不能满足交通发展的要求而必须要进行加固维修.该文来源于交通部西部开发桥梁改造研究项目,其主要研究内容为桥梁的损伤、加固策略及优选,研究主线为"桥梁损伤分析—加固方案研究—桥梁加固策略制定—桥梁加固方案评选".在损伤方面以裂缝为主要对象,主要对裂缝的分类、形成诱因、表现特征等进行了详细的归类分析;在加固方案方面,文中广泛地列举了国内外的一些常用加固方法,并配有相关简图.桥梁具有加固要求后,随后要进行加固分析及加固方法的选择.在桥梁结构的加固理论上,文中就加固策略和加固方案的优选进行了探讨.前者是基于结构可靠度理论对具体桥梁的经济性分析确定失效准则以决定桥梁是否值得加固;后者是应用系统模糊优化理论对具体桥梁的各种加固方案进行评判以确定最优方案,在实例应用中显示出一定的参考价值,具有一定的创新性.
9.期刊论文刘志忠用GY灌浆料加固桥梁砼的实践-公路与汽运2009,""(5)
GY灌浆料是公路桥梁加固维修的一种新型材料,用GY灌浆料加固维修桥梁砼病害,施工简便、工期短、造价低.文中以河北宣大(宣化-大同)高速公路空心板桥加固维修为例,说明了采用GY灌浆料加固桥梁的施工方法和效果.
10.期刊论文刘卫.LIU Wei浅谈芳纶纤维加固桥梁施工方案-山西建筑2009,35(9)
结合芳纶纤维在桥梁加固方面的成功经验,对其加固材料的选择、加固计算及加固方案作了论述,就具体的加固措施进行了总结,通过这些加固措施的实施,从而实现桥梁的加固效果,提高桥梁的质量.
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下载时间：2010年12月6日。