第四章 汽油机燃油系统习题PPT教学课件
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汽油机燃料供给与燃烧[可修改版ppt]
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爆燃时的р-φ图
a)弱爆燃 b)强爆燃
爆燃的外部特征
(1)气缸内有金属撞击声(敲缸); (2)发动机过热(水温表显示温度过高); (3)在轻微爆燃时,发动机功率略有增加。
强烈爆燃时,发动机功率下降,油耗上升; (4)缸内压力线出现锯齿形爆燃波 。
2. 速燃期 (火焰传播时期) 从火焰核心形成(2点)开始,到气缸内出现
最高压力点(3点)为止。 在此时期内,火焰由中心迅速向外传播,直到
烧遍整个燃烧室。 3. 后燃期 从速燃期终到 燃料基本燃烧 完的这一段时期。
返回
4.3.2 汽油机的非正常燃烧
1. 爆燃 2. 表面点火
1. 爆燃
当火花塞点火后, 正常火焰传来之前, 未端混合气即自燃 并急速燃烧,产生 爆炸性冲击波和尖 锐的金属敲击声的 现象称为爆燃。
混合气的浓度通常用空燃比 来表示,空 燃比是每工作循环充入气缸的空气量与燃 油量的质量比。根据化学反应,理论上可 燃混合气完全燃烧,其空燃比为14.7。
空燃比
空燃比(α)=(空气的质量)/( 燃油的质量)
汽油机的理论空燃比为14.7 α =14.7为理论混合气;α<14.7
为浓混合气;α>14.7为稀混合气。
1.选择汽油主要依据发动机的压缩比。 2.要求汽油必须具有良好的蒸发性。 3.在不同的地区、不同的季节应选用不同
牌号的汽油。 4.高档汽车发动机压缩比也较高,应按使
用说明书要求选用较高牌号的汽油
返回
将低标号的汽油加在高压缩比的发动机上,会产生爆震, 产生诸如功率下降、油耗上升,发动机内部零件损坏如活 塞顶部烧蚀、脱顶等,严重缩短发动机的正常寿命。
返回
4.3 汽油机燃烧过程
4.3.1 汽油机的正常燃烧 4.3.2 汽油机的非正常燃烧
a)弱爆燃 b)强爆燃
爆燃的外部特征
(1)气缸内有金属撞击声(敲缸); (2)发动机过热(水温表显示温度过高); (3)在轻微爆燃时,发动机功率略有增加。
强烈爆燃时,发动机功率下降,油耗上升; (4)缸内压力线出现锯齿形爆燃波 。
2. 速燃期 (火焰传播时期) 从火焰核心形成(2点)开始,到气缸内出现
最高压力点(3点)为止。 在此时期内,火焰由中心迅速向外传播,直到
烧遍整个燃烧室。 3. 后燃期 从速燃期终到 燃料基本燃烧 完的这一段时期。
返回
4.3.2 汽油机的非正常燃烧
1. 爆燃 2. 表面点火
1. 爆燃
当火花塞点火后, 正常火焰传来之前, 未端混合气即自燃 并急速燃烧,产生 爆炸性冲击波和尖 锐的金属敲击声的 现象称为爆燃。
混合气的浓度通常用空燃比 来表示,空 燃比是每工作循环充入气缸的空气量与燃 油量的质量比。根据化学反应,理论上可 燃混合气完全燃烧,其空燃比为14.7。
空燃比
空燃比(α)=(空气的质量)/( 燃油的质量)
汽油机的理论空燃比为14.7 α =14.7为理论混合气;α<14.7
为浓混合气;α>14.7为稀混合气。
1.选择汽油主要依据发动机的压缩比。 2.要求汽油必须具有良好的蒸发性。 3.在不同的地区、不同的季节应选用不同
牌号的汽油。 4.高档汽车发动机压缩比也较高,应按使
用说明书要求选用较高牌号的汽油
返回
将低标号的汽油加在高压缩比的发动机上,会产生爆震, 产生诸如功率下降、油耗上升,发动机内部零件损坏如活 塞顶部烧蚀、脱顶等,严重缩短发动机的正常寿命。
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4.3 汽油机燃烧过程
4.3.1 汽油机的正常燃烧 4.3.2 汽油机的非正常燃烧
第四章汽油机燃料系a教程精选课件PPT

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该图表明:
1)功率点与经济点并不对应。
=1.11时燃油消耗率最低, 经济性最好;
=0.88时,发动机输出的 功率最大。
2)混合气过浓( <0.88)、 过稀( >1.05~1.15)时,发 动机的动力性、经济性均不理 想;
3)兼顾发动机的动力性和经 济性,混合气的成分在 =0.88~1.11的范围内最为有利。
最小
燃烧室积碳, 排气管冒黑烟, 消声器有拍击声.
加速性变坏
过稀混合气 1.13-1.33 显著减小
火焰传播下限
1.4
-
2021/3/2
显著增大 -
化油器回火 有拍击声, 发动机过热, 加速性变坏. 混合气不燃烧, 发动机不工作.
15
2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求 汽车发动机工作特点:
➢ (1)工况变化范围大,负荷从0变到100%,转速从最 低稳定转速到最高转速;
2
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3
第一节 概述
一、汽油机燃料供给系的组成
(1)汽油供给装置
油箱、汽油滤清器、汽油泵、 汽泡排除器、吸油管和回油管;
(2)空气供给装置
空气滤清器、进气消声器;
(3)可燃混合气形成装置
化油器
(4)废气排出装置
排气管、排气消声器、废气 净化装置。
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4
汽油机燃料供给系流程
(多为欧美国家采用)。即燃烧1Kg燃料实际供给的空气量。 理论上,1Kg汽油完全燃烧需14.8Kg空气。
R = 14.8 理论混合气; R〈 14.8 浓混合气; R 〉14.8 稀混合气。 (2)燃空比
空燃比的倒数,用符号表示,=1/R(日本工业标准JIS采用)。 (3)过量空气系数
第四章 汽油机燃油供给系统 (PPTminimizer)

者丁烷或者两种气体的混合物构成,在加压下以液态储存。目 前国内所使用的液化石油气除含丙烷和丁烷外,还含有丙烯和
丁烯等。液化石油气本身是无色无味的,但是因为它一旦泄露
可能会造成事故,所以一般在液化石油气中都要添加味剂,使 人容易觉察而提高警觉。液化石油气(LPG)比空气重,不像压
缩天然气(CNG)。
5、其他 汽车燃料除以上产品外,还有几种被看好燃料。 酒精汽油(E10)如图6-1所示:酒精汽油是按90%汽油和10%酒精混 合而成的一种发动机燃料。 含氧燃料:含氧燃料就是在汽油中添加 一定数量的含氧添加剂,如乙醇、甲醇、
如图6-14所示为上吸式、平吸式化油器示意图。
(2)按重叠的喉管数目,化油器可分为单喉管式、多重(双 重和三重)喉管式。采用多重喉管的目的在于解决充气量与汽油 雾化的矛盾。 (3)按技术的发展分类有机械式化油器、电子式化油器。
(4)按混合室的数目可分为单腔式、双腔式和多腔式。
如图6-15所示。
多重喉管既可以 满足充气量的需 要,又可以使汽 油充分雾化
同时,释放压力。
2.燃油滤清器 (1)、功用:汽油滤清器安装在汽油箱与汽油泵之间,用以滤 除汽油中的水分和杂质,保证汽油泵和化油器正常工作。
(2)、主要用两种,是用在货车和客车上的可拆式汽油滤清器
和用在轿车上的不可拆式汽油滤 清器。
汽油滤清器(如图6-3)的
滤芯形式除纸质滤芯外,还有金 属片缝隙式和多孔陶瓷滤芯。
第三节 汽油燃烧与空燃比
本节主要介绍的内容有:
● 汽油燃烧过程与爆燃的产生 ● 空燃比
一、汽油燃烧过程与爆燃的产生
正常燃烧大约分为两 个阶段:第一阶段是发火 期(如图6-13a),即从 火花塞产生火花,促使火 花附近的混合气急剧氧化, 温度升高到出现第一个火 焰;第二阶段是火焰推进 期(如图6-13b),此时 活塞在上止点附近,火焰 前峰以30~70m/s的速度, 逐渐向四周推进,到最远 处,气缸内的压力和温度 很快升高,直到可燃混合 气烧完为止。
丁烯等。液化石油气本身是无色无味的,但是因为它一旦泄露
可能会造成事故,所以一般在液化石油气中都要添加味剂,使 人容易觉察而提高警觉。液化石油气(LPG)比空气重,不像压
缩天然气(CNG)。
5、其他 汽车燃料除以上产品外,还有几种被看好燃料。 酒精汽油(E10)如图6-1所示:酒精汽油是按90%汽油和10%酒精混 合而成的一种发动机燃料。 含氧燃料:含氧燃料就是在汽油中添加 一定数量的含氧添加剂,如乙醇、甲醇、
如图6-14所示为上吸式、平吸式化油器示意图。
(2)按重叠的喉管数目,化油器可分为单喉管式、多重(双 重和三重)喉管式。采用多重喉管的目的在于解决充气量与汽油 雾化的矛盾。 (3)按技术的发展分类有机械式化油器、电子式化油器。
(4)按混合室的数目可分为单腔式、双腔式和多腔式。
如图6-15所示。
多重喉管既可以 满足充气量的需 要,又可以使汽 油充分雾化
同时,释放压力。
2.燃油滤清器 (1)、功用:汽油滤清器安装在汽油箱与汽油泵之间,用以滤 除汽油中的水分和杂质,保证汽油泵和化油器正常工作。
(2)、主要用两种,是用在货车和客车上的可拆式汽油滤清器
和用在轿车上的不可拆式汽油滤 清器。
汽油滤清器(如图6-3)的
滤芯形式除纸质滤芯外,还有金 属片缝隙式和多孔陶瓷滤芯。
第三节 汽油燃烧与空燃比
本节主要介绍的内容有:
● 汽油燃烧过程与爆燃的产生 ● 空燃比
一、汽油燃烧过程与爆燃的产生
正常燃烧大约分为两 个阶段:第一阶段是发火 期(如图6-13a),即从 火花塞产生火花,促使火 花附近的混合气急剧氧化, 温度升高到出现第一个火 焰;第二阶段是火焰推进 期(如图6-13b),此时 活塞在上止点附近,火焰 前峰以30~70m/s的速度, 逐渐向四周推进,到最远 处,气缸内的压力和温度 很快升高,直到可燃混合 气烧完为止。
4 汽油机燃料供给系统PPT课件

2
α= 1.11—— 经济混合气
80
α=1.4 —— 火焰传播下限 稳定工况的 α=0.88~1.11。
0.88 1.1 60
a
0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
过浓
有利 过稀
浓
稀
火焰传 (转速不变,节气门全开,火焰传
播上限 改变量孔尺寸)
播下限
12
混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类
发动机功率 耗油率
燃料供给方式
化油器方式 汽油喷射方式
二、化油器式汽油机燃料供给系的组成
① 燃油供给装置:汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装置:空气滤清器 ③ 可燃混合气形成装置:化油器 ④ 废气排出装置:排气管道、排气消音器、三元催化转换器
2
三、供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
在气缸内燃绕
排气管
排气消声器
3
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
空气滤清器
油管
油箱
化油器
汽油滤清器 汽油泵
4
§4.2 简单化油器及可燃混合气的形成
一、简单化油器的结构
主喷嘴:让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
喉管:产生真空度, 吸出喷管中的燃油。
针阀:控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔:控制汽油 精确的出油量。
第四章 汽油机燃料供给系
§4.1 汽油机供给系统的组成 §4.2 简单化油器及可燃混合气的形成 §4.3 可燃混合气成分对发动机性能的影响 §4.4 现代化油器 §4.5 化油器的类型 §4.6 汽油供给装置
1
§4.1 汽油机供给系统的组成
汽油机燃油系统ppt课件

α
8.9 10.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8 19.2 20.7
a
0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.2 1.3 1.4
实验证明
➢ 混合气过浓、过稀都不能着火熄灭 ➢ ①当混合气加浓到φa=0.4~0.5
时,由于熄灭过程中严重缺氧,将 使火焰不能传播。此时,φa值称 为过量空气系数的火焰传播上限; ➢ ② 当混合气稀到φa=1.3~1.4时, 燃料分子之间的间隔将增大到使混 合气的火焰不能传播的程度,以致 发动机不能稳定运转,甚至缺火停 转。此时,φa值称为过量空气系 数的火焰传播下限; ➢ ③功率过量空气系数0.85~0.95; ➢ ④经济过量空气系数1.05~1.15
现代化油器的根本构造及附加安装
(一)根本构造 1. 浮子系统
浮子系统是存储汽油并使浮子室内的油面坚持恒定的安装。它由浮 子室、浮子和进油针阀等组成。
2. 怠速系统
怠速系统的功用是向在怠速工况任务的发动机供应浓混合气。发动 机在怠速时,转速很低,节气门接近封锁,流过化油器喉管的空气量很 少,流速也很低。这时喉管真空度很小,缺乏以将汽油从主喷管吸出。 因此,发动机在怠速工况任务时须由另外设置的怠速系统供油。
汽油直接放射系统的特点
〔1〕进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小,充气性能好, 输出功率较大。
〔2〕混合气分配均匀性较好。 〔3〕可以随着发动机运用工况及运用场所的变化而配制一个最正确 的混合气成分。 〔4〕具有良好的加速等过渡性能。 〔5〕降低油耗,排气污染减少,发动机缺点率大大降低。 〔6〕适宜全车电子化控制的要求。 〔7〕系统布置复杂,制造本钱高。
车用汽油机正常运转时,在小负荷和中负荷工况下,要求化油器能随 着负荷的添加供应由较浓逐渐变稀的混合气成分。当进入大负荷范围直到 全负荷工况下,又要求混合气由稀变浓,最后加浓到能保证发动机发出最 大功率。 ➢ 这种在一定转速下,汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的 规律,称为理想化油器特性。
第四节 汽油机燃料供给系PPT课件

2、燃空比
空燃比的倒数称为燃空比,用符号λ表示。(日本等国
家常用)
3、过量空气系数
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气
燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α ﹥ 1 为稀混合气
=
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
12
混合气成分对发动机性能的影响
混合气浓度
发动机性能
α =1
实际上,汽油不能完全燃烧
工况
节气门开度
怠速
接近于关闭
小负荷
逐渐开启
中等负荷 (常用状态)
大负荷和全负荷
足够的开度 最大开度
混合气α
气缸内性能
0.6-0.8 0.7-0.9 0.9-1.1
废气含量大 废气作用减弱 追求经济性
0.85-0.95
要求供给最大 功率
工况:发动机的转速和负荷。分为:怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷
26
怠速反流:
当喉管处的真空度比怠速喷口大得多时,怠速油道将被倒吸,成 了主供油装置的第二空气量孔,再一次对主供油装置起校正(补 偿)作用,此现象在大负荷时更明显,使得发动机动力不足。故 设计时应尽量避免。
24
现代化油器—怠速系统
组成:怠速喷口、怠速过渡喷孔、 怠速调整螺钉,怠速量孔,怠速空 气量孔,怠速油道,怠速限止螺钉。 功用:保证怠速和小负荷工况时给 气缸提供α=0.6~0.8的少 而浓的混合气,以维持发动机最低 的稳定转速
25
发动机从怠速到小负荷要求过渡圆滑,实际经历了以下四个阶段:
(1)低怠速时:节气门处于怠速喷口和过渡喷孔之间,怠速喷 口处的真空度很大,而过渡喷孔起了第二空气量孔和作用, (2)高怠速时:节气门逐渐开大,使怠速喷口和过渡喷孔都位 于节气门以下,怠速喷口的喷油量逐渐下降,但增加了过渡喷孔
汽油发动机燃油供给系统(课堂PPT)

检修。
▪■
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【能力目标】
1.能对汽油机燃料供给系统各主要装置进行正 确拆装与检测。
2.能准确判断并排除汽油机燃料供给系统的常 见故障。
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统 一、汽油机燃料供给系统的功用及类型
1.汽油机燃料供给系统的功用 根据发动机各种不同工况要求,配制出一定 浓度和数量的可燃混合气供入气缸,并将燃烧做 功后产生的废气排入大气。
进入气缸的可燃混合气数量增多,残余废气量相 对减少,燃烧速度变快,热损失较小。
需α=1.05~1.15的稀混合气(经济混合气)。
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【主要内容】
1.汽油机燃料供给系统的功用、类型。 2.可燃混合气浓度及其对发动机性能的影响;发
动机各种工况对混合气浓度的要求。 3.电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功用、
组成、工作原理、类型、优点。 4.化油器式燃料供给系的组成及工作过程。 5.燃油供给系统各主要装置的功用、构造与检修
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
2)小负荷工况:指发动机节气门开度<25% 时的工况。
进入气缸的可燃混合气浓度比怠速时高,废气 对混合气的稀释作用减弱,可减小至0.7~0.9。
3)中等负荷工况:指发动机节气门开度在 25%~85% 之间的工况。
车用发动机大部分工作时间处于该负荷状态,以 经济性要求为主。
1)怠速工况:指发动机对外无功率输出时的 工况。
混合气燃烧所做的功,只用以克服发动机内部阻 力,使之保持最低转速稳定运转。
汽油机怠速转速一般为400~800r/min。 怠速时,节气门几乎关闭,进入气缸内的可燃混 合气很少,残余废气对混合气稀释严重;且转速低, 空气流速小,汽油雾化和蒸发不良,易使混合气燃 烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6~0.8)。
▪■
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【能力目标】
1.能对汽油机燃料供给系统各主要装置进行正 确拆装与检测。
2.能准确判断并排除汽油机燃料供给系统的常 见故障。
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统 一、汽油机燃料供给系统的功用及类型
1.汽油机燃料供给系统的功用 根据发动机各种不同工况要求,配制出一定 浓度和数量的可燃混合气供入气缸,并将燃烧做 功后产生的废气排入大气。
进入气缸的可燃混合气数量增多,残余废气量相 对减少,燃烧速度变快,热损失较小。
需α=1.05~1.15的稀混合气(经济混合气)。
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【主要内容】
1.汽油机燃料供给系统的功用、类型。 2.可燃混合气浓度及其对发动机性能的影响;发
动机各种工况对混合气浓度的要求。 3.电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功用、
组成、工作原理、类型、优点。 4.化油器式燃料供给系的组成及工作过程。 5.燃油供给系统各主要装置的功用、构造与检修
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
2)小负荷工况:指发动机节气门开度<25% 时的工况。
进入气缸的可燃混合气浓度比怠速时高,废气 对混合气的稀释作用减弱,可减小至0.7~0.9。
3)中等负荷工况:指发动机节气门开度在 25%~85% 之间的工况。
车用发动机大部分工作时间处于该负荷状态,以 经济性要求为主。
1)怠速工况:指发动机对外无功率输出时的 工况。
混合气燃烧所做的功,只用以克服发动机内部阻 力,使之保持最低转速稳定运转。
汽油机怠速转速一般为400~800r/min。 怠速时,节气门几乎关闭,进入气缸内的可燃混 合气很少,残余废气对混合气稀释严重;且转速低, 空气流速小,汽油雾化和蒸发不良,易使混合气燃 烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6~0.8)。
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3.可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管 、排 气管和排气消声器等零部件。
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4.根据物理学的观点,使汽油迅速完全燃烧的途径 是将汽油喷散成极细小的颗粒,即使汽油雾化 ,再 将这些细小的汽油颗粒加以蒸发,即实现汽油汽化 , 最后使汽油蒸气与适当比例的空气均匀混合成可燃 混合气。
7.热型火花塞:绝缘体裙部长,吸收热量多而散热慢 的火花塞。
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三、判断题(正确打√、错误打×)
1.过量空气系数α为1时,不论从理论上或实际上来说, 混合气燃烧最完全,发动机的经济性最好。 (×)
2.混合气浓度越浓,发动机产生的功率越大。 (×)
3.怠速工况需要供给多而浓(α=0.6~0.8)的混合气。 (×)
8.按照滤清的方式,汽油机用的空气滤清器可分为惯 性式 、过滤式和综合式三种。
9.汽油机进气管的作用是较均匀地将可燃混合气分 配到各气缸中,并继续使可燃混合气和油膜得到汽 化。
10.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的温 度和压力 ,以消除火星和噪声 。
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11.化油器的五大供油装置包括怠速供油、主供油、 加浓系统、加速系统和起动系统。
2.为什么汽油箱在必要时应与大气相通? 答:在密闭的油箱中,由于汽油的消耗当油面降低时, 箱内将形成一定的真空度,使汽油不能被汽油泵正常 吸出;另一方面,在外界气温很高时,过多的汽油蒸 汽将使箱内压力过大。这两种情况都要求油箱在内外 压差较大时能自动与大气相通,以保证发动机的正常 工作。
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2.可燃混合气浓度:可燃混合气中燃油含量的多少。
3.过量空气系数:燃烧过程中实际供给的空气质量与 理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。
4.怠速:发动机不对外输出功率以最低稳定转速运 转。
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5.间歇喷射:指在发动机工作期间,汽油被间歇地喷 入进气道内的喷射方式。
6.冷型火花塞:绝缘体裙部较短,吸收热量少而散热 快的火花塞。
第四章 汽油机供给系统习题
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一、填空题
1.汽油机燃料供给系一般由汽油供给装置 、空气供 给装置 、可燃混合气形成装置 、可燃混合气供给 和废气排出装置等装置组成。
2.汽油供给装置包括汽油箱 、汽油滤清器 、汽贮存 、滤清和输送 。
5.过量空气系数α>1,则此混合气称为稀混合气; 当α<0.4时,混合气太浓 ,火焰不能传播,发动机 熄火,此α值称为燃烧上限 。
6.车用汽油机工况变化范围很大,根据汽车运行的 特点,可将其分为起动 、怠速 、中小负荷 、大负 荷和全负荷 、加速等五种基本工况。
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3
7.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的 杂质和水分 ,从而保证汽油泵和发动机的正常工作。
12.汽油的抗爆性用辛烷值评定,我国汽油分为90号、 93号、97号等,是根据研究法辛烷值(RON)来划分的。
13.各类电控燃油喷射系统均可视为由燃油供油系统、 进气系统、控制系统三部分组成。
14.电喷汽油机燃料系中压力调节器的作用是保持喷 射压力与进气歧管压力之差恒定。
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二、名词解释 1.可燃混合气:按一定比例混合的汽油与空气的混 合物。
4.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不
一样?
答:由于方形断面的内表面面积大,有利于进气管
内油膜的蒸发,不少汽油机采用方形断面的进、排
气管。圆形断面对气流的阻力小,可以得到较高的
气流速度,同时还可节省金属材料,因而柴油机多
2采020/用12/1圆2 形断面的进、排气管。
10
5.下图为博世L型汽油喷射系统组成示意图,图中1为点火分电器;2为热定时器; 3为发动机温度传感器;4为氧传感器;5为废气管;6为喷油器;7为汽油滤清器; 8为供油压力管;9为电动汽油泵;10为吸油管;11为汽油箱;12为回油管;13 为分配管;15为电控单元;19为怠速混合空气调节螺钉;20为怠速转速调节螺 钉;21为节气门。请写出14、16、17、18、22的名称和作用。
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12
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14-油压调节器,保
持燃油供给系统的
压力与进气管压力
之差(喷油压力)
恒定;
16-冷起动喷嘴,喷
油,保证冷起动顺
利;
17-节气门位置传感
器,检测节气门位
置;
18-空气流量计,检
测进气量;
22-补充空气阀,补
充空气,缩短暖车
时间。
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PPT教学课件
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4.柴油机的进、排气管多分开安装,不在气缸盖的同
一侧,从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降
低充气效率。
(√)
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四、简答题
1.汽油机燃料供给系的作用是什么? 答:汽油机燃料供给系的作用是:根据发动机各种 不同工作情况的要求,配制出一定数量和浓度的可 燃混合气供入气缸,并在燃烧作功后,将废气排出 到大气中。
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3.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的? 答:当发动机工作时,汽油在汽油泵的作用下,经 进油管接头流入沉淀杯中,由于此时容积变大,流 速变慢,相对密度大的杂质颗粒和水分便沉淀于杯 的底部,较轻的杂质随汽油流向滤芯,被粘附在滤 芯上或隔离在滤芯外。清洁的汽油渗入到滤芯内腔, 从出油管接头流出。
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4.根据物理学的观点,使汽油迅速完全燃烧的途径 是将汽油喷散成极细小的颗粒,即使汽油雾化 ,再 将这些细小的汽油颗粒加以蒸发,即实现汽油汽化 , 最后使汽油蒸气与适当比例的空气均匀混合成可燃 混合气。
7.热型火花塞:绝缘体裙部长,吸收热量多而散热慢 的火花塞。
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三、判断题(正确打√、错误打×)
1.过量空气系数α为1时,不论从理论上或实际上来说, 混合气燃烧最完全,发动机的经济性最好。 (×)
2.混合气浓度越浓,发动机产生的功率越大。 (×)
3.怠速工况需要供给多而浓(α=0.6~0.8)的混合气。 (×)
8.按照滤清的方式,汽油机用的空气滤清器可分为惯 性式 、过滤式和综合式三种。
9.汽油机进气管的作用是较均匀地将可燃混合气分 配到各气缸中,并继续使可燃混合气和油膜得到汽 化。
10.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的温 度和压力 ,以消除火星和噪声 。
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11.化油器的五大供油装置包括怠速供油、主供油、 加浓系统、加速系统和起动系统。
2.为什么汽油箱在必要时应与大气相通? 答:在密闭的油箱中,由于汽油的消耗当油面降低时, 箱内将形成一定的真空度,使汽油不能被汽油泵正常 吸出;另一方面,在外界气温很高时,过多的汽油蒸 汽将使箱内压力过大。这两种情况都要求油箱在内外 压差较大时能自动与大气相通,以保证发动机的正常 工作。
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2.可燃混合气浓度:可燃混合气中燃油含量的多少。
3.过量空气系数:燃烧过程中实际供给的空气质量与 理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。
4.怠速:发动机不对外输出功率以最低稳定转速运 转。
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5.间歇喷射:指在发动机工作期间,汽油被间歇地喷 入进气道内的喷射方式。
6.冷型火花塞:绝缘体裙部较短,吸收热量少而散热 快的火花塞。
第四章 汽油机供给系统习题
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一、填空题
1.汽油机燃料供给系一般由汽油供给装置 、空气供 给装置 、可燃混合气形成装置 、可燃混合气供给 和废气排出装置等装置组成。
2.汽油供给装置包括汽油箱 、汽油滤清器 、汽贮存 、滤清和输送 。
5.过量空气系数α>1,则此混合气称为稀混合气; 当α<0.4时,混合气太浓 ,火焰不能传播,发动机 熄火,此α值称为燃烧上限 。
6.车用汽油机工况变化范围很大,根据汽车运行的 特点,可将其分为起动 、怠速 、中小负荷 、大负 荷和全负荷 、加速等五种基本工况。
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7.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的 杂质和水分 ,从而保证汽油泵和发动机的正常工作。
12.汽油的抗爆性用辛烷值评定,我国汽油分为90号、 93号、97号等,是根据研究法辛烷值(RON)来划分的。
13.各类电控燃油喷射系统均可视为由燃油供油系统、 进气系统、控制系统三部分组成。
14.电喷汽油机燃料系中压力调节器的作用是保持喷 射压力与进气歧管压力之差恒定。
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二、名词解释 1.可燃混合气:按一定比例混合的汽油与空气的混 合物。
4.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不
一样?
答:由于方形断面的内表面面积大,有利于进气管
内油膜的蒸发,不少汽油机采用方形断面的进、排
气管。圆形断面对气流的阻力小,可以得到较高的
气流速度,同时还可节省金属材料,因而柴油机多
2采020/用12/1圆2 形断面的进、排气管。
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5.下图为博世L型汽油喷射系统组成示意图,图中1为点火分电器;2为热定时器; 3为发动机温度传感器;4为氧传感器;5为废气管;6为喷油器;7为汽油滤清器; 8为供油压力管;9为电动汽油泵;10为吸油管;11为汽油箱;12为回油管;13 为分配管;15为电控单元;19为怠速混合空气调节螺钉;20为怠速转速调节螺 钉;21为节气门。请写出14、16、17、18、22的名称和作用。
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14-油压调节器,保
持燃油供给系统的
压力与进气管压力
之差(喷油压力)
恒定;
16-冷起动喷嘴,喷
油,保证冷起动顺
利;
17-节气门位置传感
器,检测节气门位
置;
18-空气流量计,检
测进气量;
22-补充空气阀,补
充空气,缩短暖车
时间。
11
PPT教学课件
谢谢观看
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4.柴油机的进、排气管多分开安装,不在气缸盖的同
一侧,从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降
低充气效率。
(√)
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四、简答题
1.汽油机燃料供给系的作用是什么? 答:汽油机燃料供给系的作用是:根据发动机各种 不同工作情况的要求,配制出一定数量和浓度的可 燃混合气供入气缸,并在燃烧作功后,将废气排出 到大气中。
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3.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的? 答:当发动机工作时,汽油在汽油泵的作用下,经 进油管接头流入沉淀杯中,由于此时容积变大,流 速变慢,相对密度大的杂质颗粒和水分便沉淀于杯 的底部,较轻的杂质随汽油流向滤芯,被粘附在滤 芯上或隔离在滤芯外。清洁的汽油渗入到滤芯内腔, 从出油管接头流出。