危急遮断器
发电厂-15危急遮断器检修(检修标准规程)
第一节危急遮断器
一：结构概述：
危急遮断器是根据超速讯号发出紧急停机命令的发讯机构，危急遮断器有飞锤式和飞环式两类。本机采用飞环式危急遮断器，其结构如图1所示。主要由带油囊的偏心环（飞环）（1）、螺杆（2）、弹簧（3）、套筒（4）、调整螺帽（5）及圆柱销（6）等组成。
图1危急遮断器
5．飞环内衬套配合良好，内孔表面光洁无磨损、锈蚀
6．飞环总行程》3。5MM，弹簧接触面无磨损
7．装复后调节螺帽的保险螺钉牢固可靠
1．测量调节螺帽（5）端面和飞环（1）相应平面的距离（C），然后将调节螺帽槽口与飞环相对位置画下
2．测量调节螺帽（5）与螺杆（2）之间径向间隙（A），及衬套（8）与螺杆（2）之间径向间隙（B）
4）两只危急遮断器拆开后需做好记号，分开包好，以免复装时搞错
5）装复时各部件应抹清洁透平油
6）装复后用手按飞环活动几次，以防装时有卡涩
二：检修工艺及方法
序号
检修内容、步骤
质量标准
工艺方法
危急遮断器检修
1．调节螺帽内圆及外螺纹无锈蚀、卡涩、磨=0.08~0.14mm，与衬套配合直径间隙B=0.08~0.14mm
3．圆柱销与销孔配合无松动，间隙为0.01~0.02mm
4．飞环外圆幌度《0。20MM，表面无严重敲损撞伤现象，放空气孔Ф1。5MM畅通
3．松开径向保险螺钉（10），拆松调节螺帽（5）
4．拆卸圆柱销（6）两端螺塞（7），用专用小铜棒将圆柱销（6）拆出
5．测量飞环行程（D），旋出螺杆（2），将飞环（1）移向侧面，取出弹簧座（9），衬套（8）检查
6．弹簧（3）每次大修需测自由长度和作特性试验与原始记录进行比较
7．从偏心端用专用铜棒轻轻将套筒（4）从壳体内取出检查
汽轮机的挂闸过程和危急遮断装置的动作原理
汽轮机的挂闸过程和危急遮断装置的动作原理汽轮机的挂闸过程和危急遮断装置的动作原理汽轮机挂闸和危急遮断装置由危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、撞击子、挂闸电磁阀、节流孔板和相关油管路构成。
油泵出口的油压力约2.0MPa，一般经φ6节流孔板引入危急遮断器滑阀上部，称作挂闸油，挂闸电磁阀是一个两位三通电磁阀，它以旁路方式与挂闸油路相连；一股经φ6节流孔板引入危急遮断器滑阀中部，称作安全油，安全油另外引一路接到隔膜阀；一股经φ6节流孔引到危急遮断器滑阀下部，称作附加保安油。
危急遮断器滑阀作为这个装置的核心部件，主要由心轴、弹簧、滑阀、套筒、壳体、顶盖、底盖等组成，当滑阀处于上支点位置，即滑阀顶部端面K与顶盖接触时，安全油与排油不能接通，安全油压得以建立；当滑阀处于下支点位置，即滑阀凸肩与底盖接触时，安全油即与排油相通，安全油压消失，并通过隔膜阀、EH系统关闭主汽门，切断汽源而停机。
当汽轮机处于停机状态时，危急遮断器滑阀跌落至下支点位置，安全油与排油相通，主汽门处于关闭位置。
所谓挂闸即是在汽轮机开机前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，开启主汽门，以实现以后的汽轮机冲转等工作。
具体过程是：a．开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0MPa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。
安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。
b．给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0MPa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0MPa，主汽门开启。
c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0MPa，此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密，室B的压力油不能从密封面进入A室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置，主汽门仍处于开启状态。
(调速)8号机危急遮断器及危急遮断装置检修作业指导书(完成)
8号机主机危急遮断器及遮断装置检修作业指导书1 范围本作业指导书规定了N600-16.7/538/538-1型汽轮机低压保安系统中危急遮断器、危急遮断器装置、机械遮断机构、手动停机机构、机械停机电磁铁等解体检修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序、质量标准和检修记录等相关的技术标准。
本指导书适用于8号机主机危急遮断器及危急遮断装置检修工作。
2 本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
发电设备检修管理导则N600-16.7/538/538-1型汽轮机维护说明书DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组D600B-412000A东汽厂图纸手动停机机构D600B-411000A东汽厂图纸危急遮断装置连杆D600B-413000A东汽厂图纸机械停机电磁铁D600B-421000A东汽厂图纸危急遮断装置3 安全措施3.1 安全关键点3.1.1 机组停运汽轮机调节级内压力为零,温度降至150℃以下及主机润滑油系统停运时方可办理工作票。
3.1.2 所检修机组两台EH油泵停运,电机停电后方可开始检修工作。
3.1.3 检修人员在进行解体工作时必须将衣物内杂物取出及戴好防护手套,防止在解体过程中由于不小心将口袋内的小件物品掉入前轴承箱内和碰伤手指的事件发生。
3.1.4 检修场所周围必须装设防护栏,防止其它物件掉落伤及下面的工作人员。
3.1.5 系统隔离，机组停运。
3.1.6 工作现场照明充足。
3.1.7 安全防火，工作现场严禁吸烟。
作业现场有明火作业时，设专人监护，并配置灭火器。
3.1.8 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。
3.1.9 工作票签发、落实安全措施可靠方可开工。
危急遮断器复位装置
关于NK50/56/0型驱动锅炉给水泵汽轮机保安系统的改进郭曙祥（青岛发电厂，青岛, 266031）[摘要]本文介绍了青岛发电厂4台NK50/56/0型驱动锅炉给水泵小汽轮机调节保安系统的改进方法，为其他类型给水泵小汽轮机调节保安系统的改造提供了经验。
[关键词] 给水泵小汽轮机；保安系统；调速1、前言青岛发电厂一期工程设计有4台NK50/56/0型驱动锅炉给水泵小汽轮机，承担着向2台1020T/H 燃煤锅炉给水泵提供动力的重要责任。
自青岛发电厂2台300MW汽轮机发电机组1996年11月全面投产以来，机组某些原始设计的缺陷也逐渐暴露出来，尤其是4台NK50/56/0型小汽轮机的调节保安系统中隐藏的一些设计、安装的弊端，直接威胁着小机保安系统的安全运行。
如果保安系统失灵将引发机组过分超速，即使时间很短，也可能引起严重的事故。
NK50/56/0型小汽轮机由杭汽厂引进西门子技术制造，其调节保安系统分为PGA-EG液调，Woodward505电调及保安系统三大部分，调节方式以电调为主，液调跟踪备用，调速范围为额定转速的50%-100%，即2800-5600转/分。
而危急遮断器和危急遮断滑阀是保安系统的重要组成部分，他们控制着汽轮机的最高转速，当小机的工作转速超出额定转速的9R11%时，危急遮断器飞锤打击滑阀搭钩，使滑阀移动泄油而停机。
2、危急遮断器飞锤调整螺钉的重新整定由于青岛发电厂1A小机出厂前未做过机械超速试验，故1999年4月在1A小机大修时须重新整定危急遮断器飞锤的调整螺钉，它装在小机转子前轴段部分的径向孔中。
危急遮断器飞锤原理图如图1：危急遮断器飞锤是偏心的，设定其重心离轴的旋转中心距离为X0，它在运行中始终受有一个向外飞出的离心力。
当转子转速还未达到它的动作转速n1时，弹簧预紧力F A超过离心力，飞锤不能飞出；当转速达到动作转速n1后，飞锤离心力C=G/g×X0（2 πn1/60）2克服F A飞出。
汽轮机危急遮断器的工作原理
汽轮机危急遮断器的工作原理1. 引言嘿，朋友们，今天咱们聊聊汽轮机的危急遮断器。
这玩意儿可不是随便说说的，它在汽轮机的世界里可是个超级英雄。
别看它小，关键时刻就能拯救整台机器！那么，究竟这位“英雄”是怎么运作的呢？来，咱们一起深入浅出，轻松愉快地了解一下！2. 汽轮机的基本工作原理2.1 汽轮机是啥？首先，先给大家普及一下汽轮机的基本概念。
简单来说，汽轮机就像是一台用蒸汽推动的巨大旋转机器，能把热能变成机械能。
听起来高大上吧？其实它的工作原理就像我们小时候玩的风车，蒸汽一吹，风车就转起来了！不过，这风车可不是随便转的，它得经过一系列的变换才能将能量转化得更有效。
2.2 危急遮断器的角色而在这个过程中，危急遮断器的角色就显得尤为重要了。
它就像是机器的“保镖”，时刻准备着保护汽轮机的安全。
你想啊，要是汽轮机出现故障，危险来临，危急遮断器能立马切断蒸汽供应，确保机器不会继续运转，从而避免更大的损失。
3. 工作原理大揭秘3.1 危急遮断器的构造说到这里，咱们得先看看危急遮断器的构造。
它通常由几个主要部分组成：阀体、驱动装置和控制系统。
阀体就像是一扇大门，蒸汽在这里进进出出；而驱动装置则是它的“肌肉”，能在需要的时候迅速关闭这扇大门；控制系统则像是大脑，负责接收各种信号，决定何时该行动。
说白了，这个组合就像是一场完美的团队合作，缺一不可！3.2 工作流程那么，这个遮断器到底是怎么工作的呢？简单说，就是一旦检测到汽轮机的某种异常情况，比如过高的压力或温度，控制系统就会立马发出信号，让驱动装置开始行动。
接着，阀体迅速关闭，就像是你急忙拉下窗帘，不让外面的阳光照进来。
这样一来，蒸汽供应被切断，汽轮机就能安全停机了！真是神速啊，令人拍手叫好。
4. 实际应用中的重要性4.1 保护设备让咱们换个角度，再看看这个危急遮断器的真正价值。
它不仅仅是个“安全开关”，而是整个汽轮机系统中的保护神！就好比是我们生活中遇到危险时的那种“紧急刹车”，一旦启动，瞬间让一切回归平静，避免更大的损失。
危急遮断器原理
危急遮断器原理顾冬峰由于各个电厂机组危急遮断器稍有差别，本文仅就笔者所在单位的情形进行阐述。
本文主要阐释安徽马鞍山万能达发电公司300MW汽轮机危急遮断器的动作原理。
我们先来识别一下现场，下方的照片为#3机组增容大修汽轮机解体所拍摄的照片。
该幅图最上方的两个东西是溢流阀，当油压过高时则打开阀门泄油。
方块则是一个多通，多通下方的比较粗的红色管子（看起来倒有点像支架的）是高压密封油管。
左边的一个比较细的管子则是飞锤注油管，而中间的一根管子则是由危急遮断器附加安全油管，而右边的又稍微粗一点的管子就是给透平安全油母管供油的管子，透平安全油母管实际是很短的，从危急遮断器进油口到隔膜阀顶部。
以下的一张照片是危急遮断油门的泄油口下图所显示的是打闸/复位手柄的弹簧机构以及飞锤充油管【Camera：Panasonic FX180】下图中（图的上方为实际现场的下方，以下的说明以实际现场为准），左边的是打闸/复位机构，其下方的那个是远方自动复位机构，当活塞的下缸被压缩空气顶起后推动复位悬臂实现与大机机头手动复归同等的效果。
而右边的则是充油试验手柄（还有机构上的弹簧）。
我们再来考虑一下危急遮断油门是如何动作的。
请看下图：当机组正常运行时，辅助安全油被危急遮断油门滑阀给挡住，在辅助安全油缸室也就没有油压将活塞挤压到位于右侧的缸室，而在安全油缸室，安全油压则作用于危急遮断油门的上部，克服打闸/复位手柄执行机构对危急遮断油门滑阀挂钩的打开作用力【上图中并未画出挂钩及打闸/复位手柄执行机构】，使危急遮断油门紧紧关闭泄油口，这时，安全油则不会泄去。
当机组就地打闸、或者超速造成飞锤出击、或者充油试验、或者透平安全油失去都会使滑阀打开，需要说明的是，打闸/复位手柄执行机构的作用总是使危急遮断油门打开（设置了弹簧），因此每次停机后再开机总是需要复归危急遮断油门。
当准备挂闸时，高压备用密封泵启动之后，安全油由于存在泄油以及油门的上部面积也不如滑阀的面积大，再加上弹簧的作用力，使得安全油压总是无法建立，当就地强制复归或者远方复位，强制使危急遮断滑阀向左移动，也将辅助安全油油室的油压回高压密封油管，也因此需要按下复位手柄5秒左右时间，同时，辅助安全油被滑阀的侧壁挡住，再也不能对滑阀产生向右的作用力，这时，安全油也由于危急遮断油门的关闭而建立起油压，并持续对油门的上部产生压力，使油门始终关闭，这时，透平安全油压也就完整的建立了。
危急遮断器工作原理
危急遮断器工作原理
危急遮断器是一种用于防止电路过载或短路的电气保护装置。
它的工作原理基于热响应和电磁原理。
在正常情况下，危急遮断器中的继电器闭合，导电体连接电源和负载。
当电路中发生过载或短路时，电流会急剧增加，超过了设定的额定值。
一旦电流超过设定值，危急遮断器中的热响应元件会迅速加热，导致其温度升高。
热响应元件通常是一片双金属片，由两种不同膨胀系数的金属构成。
当温度升高时，两种金属片的膨胀系数不同，导致双金属片产生弯曲。
当双金属片弯曲到一定程度时，会触发危急遮断器中的电磁触发机构。
电磁触发机构由一个弹簧和一个铁芯组成，当双金属片产生弯曲时，会释放出弹力，使铁芯迅速抬升。
铁芯抬升后，与其连接的触点会立即分离，切断电路连接，导电体与电源和负载完全隔离。
这样可以防止过大的电流通过电路，保护设备免受损坏和火灾的威胁。
危急遮断器还具有手动重置功能。
当故障排除后，只需按下危急遮断器上的重置按钮，触点会闭合，恢复电路连接。
总的来说，危急遮断器通过热响应元件检测电路中的过载或短路情况，利用热响应元件和电磁触发机构实现电路的切断和恢
复。
这种装置能够快速响应故障并切断电路，保护设备和人员的安全。
飞锤式危急遮断保护器[整理]
![飞锤式危急遮断保护器[整理]](https://img.taocdn.com/s3/m/d9011597e43a580216fc700abb68a98271feac62.png)
飞锤式危急遮断保护器按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和飞环式两种。
它们的工作原理完全相同。
其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门）动作，关闭自动主汽门和调节汽门，使汽轮机迅速停机。
危急保安器有两种型式：（1）重锤式这种危急保安器的动作原理是重锤的重心与轴的重心不重合，有一定的偏心度。
重锤外围装有弹簧，使重锤稳定在一定位置上。
正常运行时弹簧力超过偏心度造成的离心力，使重锤不能飞出。
当转速升高时离心力增大，当离心力大于弹簧力，重锤就飞出，使脱扣器动作，从而使汽轮机进汽中断。
（2）飞环式其动作原理与重锤式相式。
飞环的重心不与轴的重心相重合。
在转子转动时，产生离心力。
在额定转速时，离心力小于弹簧力，飞环不会飞出。
如果转速升高，超过一定的转速时，飞环的离心力就会大于弹簧的抵抗力，飞环自行飞出，碰击危急遮断油门的连杆使主汽门关闭，从而切断进汽按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和飞环式两种。
它们的工作原理完全相同。
其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门）动作，关闭自动主汽门和调节汽门，使汽轮机迅速停机。
飞锤式的危急保安器装在主轴前端纵向孔内，由飞锤、外壳、弹簧和调整螺母等组成。
飞锤的重心和旋转中心偏离6.5mm，所以又称偏心飞锤。
飞锤被弹簧压住，在转速低于动作转速时，弹簧力大于离心力，飞锤不动。
当转速高于飞出转速时，飞锤离心力大于弹簧力，飞锤向外飞出。
飞锤一旦动作，偏心距将随之增大，离心力随之增加，所以飞锤必然加速走完全部行程。
飞锤的行程由限位衬套的凸肩限制，正常情况下，全行程为6mm。
飞锤飞出后打击脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭主汽门和调节汽门，切断汽轮机进汽，使汽轮机迅速停机。
喷油试验就是活动汽轮机的飞锤，保证汽机超速时飞锤能够正常飞出，保证机组安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Q/X D 唐山发电总厂新区热电厂企业管理标准
Q/XD QJ 0001-2009
检修作业指导书
作业项目：危急遮断器
作业日期：
批准：
审核：
编制：
2009-7发布 2009-10实施
唐山发电总厂新区热电厂发布
危急遮断器作业指导书
1 目的
设备检修后动作灵活准确，满足设计使用要求。
2 范围
本指导书适用于C50-90/1.2或 C55-8.83/0.118型汽轮机危急遮断器的检修工作。
3职责
3.1 工作负责人职责：
工作负责人负责办理检修工作票；负责设备（工器具）质量验证；负责备品备件和材料的质量验证；负责指定专人做好记录，确保记录真实、准确、工整；负责确认检修工作过程；负责项目自检并签证，对本项目的安全、质量负责；如果需要上一级验收（验证），负责提出验收（验证）申请。
3.2 监护人职责：
监护人负责按《电业安全工作规程》的要求对参加检修工作的每位人员的安全进行监督，并对被检修设备安全、工作环境实施监督。
3.3．其他工作人员的职责：
其他工作人员在工作负责人的领导下，负责按工作程序进行工作。
3.4．质检员的职责：
质检员负责对所有“W”“H”点进行验证、签字。
4．人员资质配备
4.1专责检修工1名：具有职业技能鉴定中级工以上资质或三年以上现场工作经验。
4.2检修工1名：具有职业技能鉴定初级工以上资质或一年以上现场工作经验。
4.3其他：具有上岗资质或条件。
5.检修内容（或流程）：
危急遮断器按检修工艺规程解体检修。
5.1工作前准备。
5.2危急遮断器解体。
5.3检查、清扫、测量
5.4验收。
5.5组装。
6.质量标准
6.1各油腔、油孔清洁通畅。
6.2导向杆无弯曲、变形、拉痕，调整螺母完好，螺纹无卷边、咬涩现象。
6.3飞环和弹簧无裂纹、变形。
6.4组装后活动飞环，灵活无卡涩。
6.5超速试验偏心飞环动作转速：3270-3330rpm。
6.6充油试验偏心飞环动作转速：2890-2950 rpm。
6.7各部间隙和行程
7 引用文件
《C55-8.83/0.118汽轮机调速系统检修工艺规程》《电业安全工作规程》《装配图纸》8 监视和测量装置汇总表
9 设备和工器具汇总表
10 备品备件及材料汇总表
消耗性材料
备品备件
11.作业过程
□11.1拆前仔细测量调整螺母与外平面的尺寸并做记号，记好记录。
□11.2拆下调整螺母顶丝，退出调整螺母，取出弹簧压盖及弹簧。
□11.3拆下横销的固定螺丝，用冲子冲出横销。
□11.4用丁字改锥退出导向杆，移开飞环
□11.5清扫、检查、测量。
□11.6
回装。
回装程序与解体时相反。
□11.7清扫现场，归还工具。
□11.8交工作票，结束工作。
11.9分部试运
11.9.1超速试验偏心飞环动作转速：3270-3330rpm。
11.9.2充油试验偏心飞环动作转速：2890-2950 rpm
12.检修记录
检修人员
检修时间：年月日时分至
年月日时分13.技术记录
14.备品备件及材料使用消耗记录
15.验收合格证和验收卡。