桥梁基础“桩基及溶洞混凝土超方处理方案”
桩基溶洞处理方案
桩基溶洞处理方案1.抢修方案如果发现溶洞对桩基的影响较小，可以采取抢修方案进行处理。
首先，要对溶洞进行勘探，了解其形态和大小。
然后，根据溶洞的具体情况选择相应的修补材料，使用泥浆、砂浆等填充溶洞空洞，同时对溶洞周围的土体进行加固，增加桩基的承载能力和稳定性。
2.采用加固技术对于较大的溶洞，可采用加固技术进行处理。
首先，要对溶洞进行详细的勘探和测量，确定溶洞的具体形态和范围。
然后，根据溶洞的大小和深度，采取相应的加固措施，如钢筋混凝土灌注桩、预制桩等。
加固措施的设计要考虑到溶洞的特性和地质条件，确保桩基的承载能力和稳定性。
3.施工调整方案在施工过程中发现溶洞对桩基的影响较大时，可以采取施工调整方案进行处理。
首先，要对溶洞进行详细的勘探和测量，确定溶洞的具体形态和范围。
然后，根据溶洞的位置和大小，调整桩基的位置和数量，以减小溶洞对桩基的影响。
在调整桩基位置时，要考虑到溶洞的承载能力和稳定性，并与结构设计进行配合。
4.风险评估和监测方案对于较大的溶洞和复杂的地质条件，可以采用风险评估和监测方案进行处理。
首先，要对溶洞进行详细的勘探和测量，确定溶洞的形态和范围。
然后，根据溶洞的特性和地质条件，进行风险评估，评估桩基的稳定性和安全性。
在施工过程中，要进行桩基的实时监测，及时发现和处理溶洞的变化，确保桩基的安全性。
在桩基溶洞处理过程中，需要充分了解地质条件和溶洞的特性，进行详细的勘探和测量，采取相应的处理措施。
同时，还需要与结构设计和施工过程进行配合，确保桩基的承载能力和稳定性，并进行实时的监测和评估，确保工程的安全性。
桩基溶洞处理专项方案
一、项目背景在桩基施工过程中，溶洞的发现往往会对工程进度、质量和安全造成严重影响。
为有效应对桩基施工中遇到的溶洞问题，确保工程顺利进行，特制定本专项方案。
二、人员组织1. 项目组成立：成立以项目经理为组长，项目总工、施工负责人、技术人员等为核心的项目组，负责方案制定、实施和监督。
2. 应急小组：设立溶洞处理应急小组，负责处理突发事件，确保施工安全。
3. 技术人员培训：组织相关技术人员学习溶洞处理知识，提高处理能力。
三、材料准备1. 钢护筒：根据溶洞大小，准备相应数量的钢护筒。
2. 机械设备：配备装载机、吊车、挖掘机等机械设备，确保施工顺利进行。
3. 材料储备：储备片石、粘土、水泥、编织袋等材料，以备不时之需。
四、处理方法1. 溶洞分类：根据溶洞大小、充填物情况，将溶洞分为小型、一般、大型和特大型。
2. 常规成孔法：对于充填物为可塑或软塑的亚粘土、溶洞不漏水的情况，可按无溶洞地质情况进行施工。
3. 冲击钻成孔：对于溶洞较大或充填物为岩石等硬质材料的情况，采用冲击钻成孔，提高地基基础承载力。
4. 投放抛填物：在溶洞底部投放粘土、片石等材料，形成护壁，防止坍塌。
5. 下放钢护筒：在溶洞顶部或四周下放钢护筒，提高桩基稳定性。
五、施工监控1. 质量监控：对溶洞处理过程进行严格的质量监控，确保施工质量符合要求。
2. 进度监控：合理安排施工计划，确保工程进度不受影响。
3. 安全监控：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
六、注意事项1. 人员安全：在施工过程中，务必注意人员安全，防止发生意外事故。
2. 材料使用：合理使用材料，避免浪费。
3. 环境保护：在施工过程中，注意环境保护，减少对周围环境的影响。
七、总结桩基溶洞处理专项方案的制定，旨在确保桩基施工过程中遇到溶洞问题能够得到有效解决，确保工程进度、质量和安全。
通过严格执行本方案，相信能够顺利克服溶洞带来的困难，确保工程顺利进行。
桩基溶洞和塌孔处理方案
桩基溶洞和塌孔处理方案随着城市化进程的加快和土地资源的日益紧缺，地下空间的利用率越来越高。
然而，地下工程施工中的桩基溶洞和塌陷问题却一直困扰着地下工程的发展。
本文将探讨桩基溶洞和塌洞处理方案。
一、桩基溶洞处理方案桩基溶洞是指在泥岩、灰岩等可溶性岩石下方，水在地下侵蚀作用下所形成的洞穴。
桩基基础在条件允许的前提下通常是钻孔灌注桩和钢筋混凝土桩，这两种桩基在地下水环境下容易受到侵蚀，导致桩身空洞或管壳剥落，从而出现桩基溶洞问题。
面对这种问题，我们可以采取以下处理方式。
1、地质勘察：在地下工程施工前，一定要对待建区域进行细致的地质勘察。
勘察要包括岩土工程勘察和水文地质勘察。
通过勘察，查明地下水的水位、水流方向、水的化学成分等信息。
在地下水化学成分排出量较大的有毒物质建设下，特别要注意。
2、孔壁固结：在桩基孔洞出现之前，可以采取普通水泥浆注入孔道，或者使用高压注浆机将水泥和助剂注入孔洞。
孔洞中的水泥将填充孔壁，达到固结的目的。
3、运用回灌法：在孔道出现后，如果地下水排水条件不好，可以采用回灌法。
在钻孔前，在孔底挖一个径向排水槽，并与地下水进行沟通。
在钻孔过程中不断回灌水泥浆，达到填补孔洞的目的。
填洞后，进行静置时间，等待水泥完成硬化。
4、锚索护壁法：在孔道相对较大、洞壁垂直度较差的情况下，可以采用锚索护壁法。
在钻孔过程中，用颇具韧性和拉伸强度的合金钢锚索穿过孔壁固定，并钻孔注浆。
二、塌陷处理方案塌陷是指地下空洞突然发生破坏，导致地面陷落、坑洼。
造成塌陷形成的原因有很多，其中天然洞穴坍塌、地下井道涌水是最为常见的。
塌陷的处理方案如下：1、检查井道：在地下工程建成后，一定要进行定期检查。
检查地层岩性、孔壁的稳定度、孔口处的罐仓情况等。
同时，维护井道内的通风，保持井道内部持续的透气质量，避免异常情况下井道内空气中缺氧。
2、钻孔注浆：如果认为井道水流量大，洞穴拓宽、不可避免的会发生大坍塌，可以采用注浆法。
在井口上方的掘进坡台上引一支露天注浆钻机，在地面上使用钻机，支援井道中段。
桥梁桩基溶洞处理方案
桥梁桩基溶洞处理方案【摘要】通过对某高架快速路工程灌注桩基础施工，详细阐述了灌注桩基础溶洞的处理方案，并提出了对卡钻、埋钻、掉钻等技术措施，有效提高成桩效果。
【关键词】桩基溶洞；处理；技术措施0.工程概况某高架快速路工程所处范围岩溶发育，沿线灰岩岩溶主要分布于灰岩裂隙发育区，层顶埋深52.00～60.30m，层底埋深53.00～60.80m，洞高0.30～4.30m不等。
根据揭示遇有溶洞钻孔进行统计分析，钻孔线岩溶率为3.82%，沿线岩溶发育程度为强。
溶洞类型主要以有填充物溶洞为主，其充填物主要有棕红色黏土充填，可塑状态，夹风化灰岩碎块。
为了保证岩溶发育地区钻孔灌注桩施工过程中不漏浆，或漏浆但不发生坍孔，保证桩孔顺利成孔、成桩并满足承载力要求。
施工时根据地质钻孔柱状图来判别溶洞地层情况、空洞大小、溶洞填充物情况。
根据施工方法（冲击成孔）、溶洞类型的不同采取不同的方案，冲击成孔遇溶洞结合现场实际情况采用向孔内抛填片石、粘土混合物，抛填袋装水泥，灌注砼二次成孔等不同施工工艺。
1.钻孔灌注桩溶洞处理措施1.1施工准备措施施工前，根据工程地质勘察资料，确定哪些桩有溶洞以及溶洞的类型、大小及所在的位置，提前做好了施工准备工作。
对钻探显示有地下溶洞的桩位，需做好以下施工准备工作：（1）准备钢网架（槽钢或工字钢纵横制作而成）。
钢网架用于冲击成孔作业时，垫设在钻机下，以防止因钻至地下大型溶洞而导致坍塌孔对钻机及施工人员造成损伤。
（2）准备粘土、片石、麻袋、袋装水泥、砂石料等溶洞处理所需材料。
片石采用强度≥30MPa石灰岩，片石粒径为15～50cm；袋装水泥选用普通硅酸盐水泥，50kg/袋；砂石料采用中粗砂+粒径大不大于15cm砾石1：1配置并拌合均匀，无集料窝。
（3）配置泥浆。
严格控制粘土的选择，选择并备足良好的造浆粘土，采用施工现场自来水进行拌制，入孔泥浆比重可为1.1～1.3，入孔泥浆黏度，一般地层为16～22s，接近溶洞地层调制为19～28s。
桥梁基础“桩基及溶洞混凝土超方处理方案”
桥梁基础“桩基及溶洞混凝土超方处理方案”目录一、内容综述 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 工程背景 (3)1.3 方案意义 (4)二、工程概况 (5)2.1 桥梁基础概述 (6)2.2 桩基及溶洞情况 (7)2.3 超方处理需求分析 (8)三、桩基及溶洞混凝土超方处理原则 (9)3.1 安全性原则 (10)3.2 经济性原则 (11)3.3 实用性原则 (12)3.4 可持续性原则 (13)四、处理方案设计 (14)4.1 技术方案选择 (16)4.2 桩基加固方法 (17)4.3 溶洞处理措施 (19)4.4 超方混凝土浇筑技术 (20)4.5 施工设备选择 (20)4.6 施工工艺流程 (21)五、施工实施计划 (23)5.1 施工准备 (24)5.2 施工进度安排 (25)5.3 施工人员组织 (26)5.4 施工材料供应 (27)5.5 施工安全与质量保证措施 (28)六、风险评估与应对措施 (29)6.1 技术风险及应对措施 (31)6.2 施工安全风险及应对措施 (31)6.3 经济风险及应对措施 (33)6.4 环境风险及应对措施 (34)七、结语 (36)7.1 方案总结 (36)7.2 有待改进之处 (37)一、内容综述桥梁基础是桥梁结构的重要组成部分，其稳定性、承载能力和耐久性直接关系到整个桥梁的安全和使用寿命。
在桥梁基础施工过程中，经常会遇到各种复杂地质条件，如溶洞、孤石等。
针对这些地质问题，本文提出了一种“桩基及溶洞混凝土超方处理方案”。
该方案首先针对桩基工程进行设计优化，采用变刚度桩型，以适应不同地质条件下的承载需求。
通过加强桩身混凝土强度和配筋设计，提高桩基的承载能力和稳定性。
对于溶洞处理，本方案采用混凝土超方技术。
即在溶洞顶部设置扩大基础，将溶洞顶部混凝土浇筑至设计标高，形成超方混凝土结构。
通过增加混凝土用量，提高溶洞顶部的承载能力和稳定性。
在溶洞内部设置钢筋网，增强溶洞的加固效果。
桥梁桩基溶洞处理
桥梁岩溶桩基施工专项方案岩溶地区由于地层岩性软硬不宜，裂隙发育，溶洞的位置、大小、深浅变化多，即使工程地质勘察钻探时一桩一探，一桩一分析，桩基施工时采取超前地质钻探，仍不能准确把握复杂的地质情况。
另外钻探有时会留下钻杆、钻头等遗留物，增加了施工的难度系数。
这些都给桩基施工造成一定的困难，因而施工中容易出现问题。
对此应做好充分准备，有针对性地采取相应措施，防止桩基质量事故的发生。
一、岩溶裂隙及小型溶洞的处理对岩溶裂隙及小型尺寸定义为0.5m以下，其危害性相对较轻，一般冲击钻孔施工通过溶蚀裂隙发育密集段时，工艺上要求通常进尺一段深度时必须回填一定量粘土，在冲锤冲击作用下挤入裂隙堵塞桩孔周边溶蚀裂隙，同时可以保持泥浆密度。
裂隙对钻孔桩施工造成的主要危害是漏浆。
主要处理措施为：1.1、入岩前，准备充足的水源和1～2台水泵，同时准备足够的粘土、片石等溶洞处理所需要材料。
片石采用强度≥30MPa石灰岩，片石粒径为15-50cm。
1.2、密切注意护筒内泥浆面的变化情况，当泥浆面迅速下降时，证明在漏浆，首先要赶快补水，然后将片石加粘土按6：4的比例往下投入孔内再重新开钻。
当再次漏浆时，仍按上述方法处理，即可逐步解决裂隙漏浆的问题。
二、一般溶洞处理一般溶洞是指洞高一般小于4m，连通性较差的溶洞。
一般溶洞施工以做好预防为主。
钻孔前在附近储备大量粘土、片石及一定数量的袋装水泥，钻孔施工过程中，要求配备水泵和充足的水源，保证一旦漏浆，可以立即进行补水补浆。
对于空溶洞或半充填的溶洞，特别是超前钻显示漏浆的溶洞，在击穿洞顶之前，采用小冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻，要专人密切注意桩机底盘水平、岩样和护筒内泥浆面的变化一旦发现泥浆面下降、孔内水位变化较大、泥浆稠度、颜色发生变化或钻进速度明显加快又无偏孔现象时，表明已穿越溶洞顶进入溶洞。
应根据溶洞的大小和洞内的填充物采取不同的技术措施。
首先应迅速用大功率泥浆泵补浆补水，同时及时提钻，防止埋钻，然后用铲车或小型挖掘机（60型）及时将准备好的片石、粘土按适当的比例抛入、必要时投以袋装水泥，仍采用小冲程轻砸，用桩锤击碎后让黏土和片石充分挤入溶洞内壁发挥护壁作用。
桥梁施工桩基溶洞处理
桥梁施工桩基溶洞处理桥梁施工中，桩基础是最为常用的一种基础形式。
桩基础建设进度和施工质量优劣将直接影响到整个工程的最终完工情况。
长期以来，桩基施工溶洞处理问题由于比较复杂，处理起来比较棘手，令桥梁建设者十分头痛。
实际上，我们虽然承认溶洞处理上的技术难度，但并不是不可以攻克的。
只要我们清楚地认识到洞穴的类型、规模、范围等地质结构信息，同时充分利用工程机械、材料等，就能将桥梁施工中桩基溶洞难题迎刃而解。
1 桩基溶洞处理主要方案在不同地质条件下，针对溶洞的具体特点，桥梁桩基溶洞处理的主要方案包括以下几种：1.1 挖孔桩施工方案。
挖孔桩施工方案适用于桩基土壤没有较厚的砂石层或砂层，并且溶洞地下水位偏低。
1.2 钻孔桩施工方案。
钻孔桩施工方案适用于桩基土壤中存有较多的砂石、中粗砂、碎石等，并且有大量地下水涌出。
1.3 护筒跟进施工方案。
护筒跟进施工方案适用于桩基溶洞上方的砂砾层较厚的情况。
以护筒跟进桩基，可以有效防止孔壁的坍塌。
1.4 挖钻结合施工方案。
当地质条件较为复杂，采用挖钻孔施工方法时，由于无法掌握地下水位的具体情况时，可以采用挖钻结合的方案方法。
2 桩基溶洞处理施工方法2.1 适用于钻孔处理的溶洞冲击钻取孔施工方法下，远离桩位置设置冲击钻的支撑点，不能取可能导致溶洞坍塌范围内的支点，因此，需要估算钻机支撑点的安全距离。
严禁直接在孔口安置钻机，而且钻机必须用绳子牢固绑拉。
当钻机安装到位后，钻机的顶部和机座应保持平稳，开机状态下不产生位移或沉陷。
2.1.1 当钻机打至距溶洞顶约1米时，必须准备充足的片石材（厚约5?20厘米）和粘土。
粘土和水作成球状（直径15?20厘米）。
如溶洞为半填充和非填充的溶洞，还应备足水源。
此外，钻机在作业到1-1.5米时内应当变换冲程，逐渐击穿溶洞顶部，防止钻头被卡。
2.1.2 密切观察钻孔施工的进度。
当即将钻穿溶洞顶部之前时，必须派专人观测护筒里泥浆表面的情况。
一旦发现泥浆面迅速下降，应及时补充水。
桩基施工过程中溶洞处理方法及管理策略
未来研究趋势与展望
完善溶洞处理技术
虽然现在已经有一些溶洞处理方 法，但每种方法都有其优缺点， 且没有一种方法可以适用于所有 情况。因此，未来需要进一步完 善溶洞处理技术，提高其适用性 和效果。
发展新型材料
除了技术进步外，未来也需要发 展新型材料，如高强度水泥、高 性能混凝土等，以提高工程的耐 久性和稳定性。
处理经验
针对该溶洞的特点，采取了先对填充物进行加固处理，再对溶洞进行 钢护筒跟进的方法。同时加强了现场监控和数据采集，确保了施工安 全。
处理结果
通过科学合理的方案和有效的管理措施，成功地解决了溶洞问题，保 证了施工进度和质量。
某地铁站的溶洞处理案例分析
桩基施工背景
某地铁站位于溶洞发育区，施工过程中遇到了多处溶洞。
施工过程监控
在溶洞处理施工过程中，进行实时监控，确保施工操作符合规 范和设计要求。
质量检验
对已完成的施工部分进行质量检验，确保达到预期的施工效果 。
不合格控制
对于检验不合格的施工部分，进行返工或采取其他补救措施， 确保整体施工质量。
施工后的验收及总结
验收标准
根据相关规范和设计要求，制定验收标准，对溶洞处理后的桩 基进行严格验收。
案例分析
针对该工程的特殊性等。同时加强了地质勘察和预测，及时调整方案。
处理结果
通过科学合理的方案和精细的管理措施，成功地保证了桩基施工的顺利进行，为后续工程 奠定了坚实的基础。
05
结论与展望
溶洞处理在桩基施工中的重要性
保障施工安全
适用于较小规模的溶洞，需要 填充的溶洞空间较小，注浆法 能够有效填充溶洞并提高地基
承载能力。
处理流程
首先进行地质勘测，确定溶洞的 位置、大小和深度，然后在溶洞 内注入水泥、砂浆等材料，填满 溶洞空间。
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二、已灌注桩基混凝土超方统计
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①马渡互通主线特大桥：灌注99根，设计方量：6917m3，实耗： 11148m3，超方61.2%； ②A匝道：灌注5根，设计方量：103.5m3，实耗：225.5m3，超方 118%； ③C匝道：灌注4根，设计方量：152m3，实耗：252m3，超方66%； ④E匝道：灌注15根，设计方量：419m3，实耗：808.5m3，超方 93%； ⑤H匝道：灌注24根，设计方量：429m3，实耗：853m3，超方 99%； ⑥乳源河大桥：灌注92根，设计方量：3358m3，实耗：4706m3， 超方40%； ⑦合计：灌注239根，设计方量：11378.5m3，实耗：17993m3， 超方58%。
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5、为加大泥浆浓度，增加固壁的牢固性，也要按片石 粘土3:1的比例加入。 6、当处理注漏浆时或到达溶洞位置但不漏浆，要向孔 内抛填片石及粘土进行固壁，小冲程反复冲砸，使抛填片 石充分挤入孔壁，粘土充分填塞片石空隙，避免混凝土超 灌量过大，保证成桩质量。 7、当灌注到溶洞位置时保持较大的埋管深度，防止混 凝土由于挤破护壁后突然下沉，造成断桩。施工过程中保 持埋管深度不小于5m。
（二）、素混凝土回填
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采取正常成孔方法施工，当钻穿溶洞漏浆时或遇到倾 斜岩面时填入低标号混凝土，间隔一定时间后采用冲击 钻冲击成孔。
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1、混凝土标号及配合比 混凝土标号通常 采用C20素混凝土，为尽快提高混凝土强度， 节约施工时间，应在混凝土中掺加一定的早强 剂，提高素混凝土的早期强度。 – 2、掺加方法 对于倾斜岩面，为校正孔位， 回填素混凝土应与倾斜岩面顶面平齐，对于溶 洞处，回填顶面高于溶洞顶板50cm。 – 3、施工注意事项 回填48h后回填混凝土 强度达到70%方可重新开钻。 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段
存在溶洞，且溶洞数量都在2个以上，溶洞高度0.1～ 26.9m不等，其中8m以上溶洞共有76个，有全充填、半充 填、无充填三种。溶洞充填物有粉质粘土、灰岩碎块、卵 石土。 已勘察总桩数684根，溶洞桩数411根，所占比例65%；其 中，0～3m高溶洞852个，3～8m高溶洞278个，8m以上高溶 洞76个。
桩基灌注混凝土情况分析
• 根据上述数据分析，不难看出超方较大的溶洞桩基主要集
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中在马渡互通京珠高速公路附近。 现剩余桩基大部分为京珠高速公路附近，所以控制桩基混 凝土超方现象势在必行。 根据数据分析，剩余桩基混凝土超方预估在100%左右。
三、溶洞处理方案
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岩溶地区钻孔灌注桩施工的关键是如何保证成孔过程 中不漏浆，或虽漏浆但不发生坍孔，保证桩孔顺利成孔、 成桩并满足承载力要求。施工中应对照设计提供的地质钻 孔柱状图来判识岩溶地层情况，做到心中有数，提前预防。 因此根据溶蚀发育状况、空洞大小、溶洞填充物情况，桩 基施工采用常规的泥浆护壁方式，向孔内抛填片石，回填 素混凝土，压力注浆以及采用钢护筒跟进（后两种工艺不 经济，本会议不再细谈）等不同的施工工艺。
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段
溶洞处处理形象示意图
（一）片石回填
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采取正常成孔方法施工，当钻穿溶洞漏浆时，反复投 入粘土和片石，利用钻头冲击将粘土和片石挤入溶洞和 岩溶裂隙中，还可掺入水泥、锯末，以增大孔壁的自稳 能力。
– – 1、掺加比例 为有效利用片石，片石与粘土的比例为3：1， 掺加水泥为每米2包，掺加锯末时，掺加比例为粘土的10%。 2、掺加方法 片石采用强度≥30Mpa的灰岩，石块粒径以 15～50cm为宜。
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段
－ －
掺加粘土时采用水泥袋包装后投放效果更佳。
水泥投放方法泥或锯末（如果 掺加）分层间隔掺加，回填高度为溶洞顶板以上1m处。
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段
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3、施工注意事项 密切注意观察钻机工作情况、周围地表沉降 和护筒内水位变化，防止不正常情况发生，发生漏浆现象，立即处理。
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段
溶洞桩基混凝土超 耗控制方案讨论会
溶洞桩基混凝土超耗控制初步方案
目 录： 一、桥梁溶洞数量统计表 二、已灌注桩基混凝土超方统计及分析 三、溶洞处理方案 四、经验总结
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段
一、桥梁溶洞数量统计表
• 溶洞情况：通过对桩基地质勘察资料统计，绝大部分桩均
四、经验总结
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1、钻头钻至溶顶时，为防止由于溶洞顶 板岩层厚度、硬度不均而出现斜孔，除采用 抛填片石平衡钻头外，也可采用质量较大的 钻头处理。 • 2、溶洞处理时，速度稍微放慢一些或稍 停一段时间，可促使片石和粘土的固结利于 固壁。 • 3、充填物的溶洞采用抛填物的方法处理 是可行的，但为了避免发生缩孔，可采用大 块片石。 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段
根据地质柱状图，在接近溶洞时勤观察、勤检查，凭 手握冲击主绳的手感，钻头冲击岩层的响声，抽取的岩样来 判断是否接近岩溶地层。 接近岩溶时主绳松绳量应为1～2cm，防止击穿岩壳时 卡钻。 钻穿岩溶地层上壳时一旦漏浆，要及时投放粘土块、 片石并补水，以保持孔内水位高度。
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段