国外产业集群案例

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空港经济区案例汇总

空港经济区案例汇总

空港经济区案例汇总(一)国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展,大体经历由航空运输区向临空产业区发展,再向航空城发展的阶段。

自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后,随着经济的发展和航空业的进步,国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济,纷纷在机场周边发展临空产业,并且都在使临空产业区向航空城发展,形成了一些临空经济发展比较成熟的范例,如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。

1、美国孟菲斯:联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。

1973年,独具慧眼的施伟德(原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官)把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。

经过30多的发展,联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一,孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。

联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨,贡献了孟菲斯国际机场%的吞吐量。

同一期间,联邦快递对孟菲斯地区的直接/间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元,直接/间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。

图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。

根据2004年统计,该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位(占该地区所有工作岗位的27%)和207亿美元的直接经济产值。

2004年,孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位(共56亿美元收入);旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位(共亿美元收入)。

2004年,孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客,这些游客在孟菲斯共花费4亿美元,创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。

近20年来,航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。

国内外产业园案例分析

国内外产业园案例分析

国内外产业园案例分析随着全球化和经济发展的进程,产业园越来越成为各国发展经济和吸引投资的重要方式之一、产业园是由政府或企业组织和管理的一种集中的产业发展区域,通过提供良好的基础设施、优惠的政策和服务,吸引企业入驻,促进产业发展。

本文将以国内外产业园的案例进行分析,探讨其作用和影响。

首先,中国的广东珠三角地区以及深圳、上海等地都建设了大量的产业园,促进了当地产业和经济的发展。

例如,深圳前海自贸片区是中国自贸试验区的示范区之一,通过利用政策的优势,吸引了大量的创新型企业和高新技术产业。

这些企业和产业的集聚,加速了技术创新和产业升级,带动了当地的经济增长和就业机会的增加。

在国外,新加坡拥有多个产业园,如新加坡科技园和金奈产业园等。

新加坡科技园聚集了许多科技型企业,提供了良好的基础设施和服务,吸引了众多的国际企业和投资者。

产业园的建设促进了科技创新和跨国企业合作,提升了新加坡的科技水平和产业竞争力。

产业园的建设对当地经济的发展有着积极的影响。

首先,产业园提供了良好的基础设施和服务,吸引了企业入驻。

这些企业为当地带来了技术和资金的注入,促进了当地产业的升级和发展。

其次,产业园的建设创造了大量的就业机会,改善了当地居民的生活水平。

同时,产业园还带动了相关产业的发展,形成了产业集群效应,增强了区域的竞争力。

然而,产业园的建设也面临一些挑战和问题。

首先,产业园需要大量的土地资源,而土地的获取和开发可能会涉及到环境和社会问题。

其次,产业园的发展也需要政府提供优惠的政策和措施,包括减少税收、提供补贴和优惠贷款等。

这对政府的财政和资源提出了一定的要求。

此外,产业园也需要解决企业之间的竞争和合作关系,以及人才的引进和培养等问题。

综上所述,产业园对于当地经济的发展和吸引投资有着重要的作用。

通过提供有利的政策、优质的基础设施和服务,产业园能够吸引企业入驻,促进产业的发展和升级。

然而,产业园的建设也面临一些挑战和问题,需要政府以及企业共同努力解决。

国内外典型产业园区案例分析

国内外典型产业园区案例分析

国内外典型产业园区案例分析在全球经济发展的进程中,产业园区作为推动产业集聚、促进经济增长的重要载体,发挥着举足轻重的作用。

下面将对国内外几个典型的产业园区进行分析,以期从中汲取经验,为未来的产业园区发展提供借鉴。

一、美国硅谷美国硅谷无疑是全球最著名的高科技产业园区之一。

它位于加利福尼亚州旧金山湾区南部,从圣克拉拉谷延伸到圣何塞市。

硅谷成功的关键因素之一在于其拥有世界一流的科研资源。

斯坦福大学、加州大学伯克利分校等顶尖学府为硅谷提供了源源不断的创新人才和前沿技术。

这些高校不仅培养了大批优秀的科学家和工程师,还积极参与企业的研发活动,促进了产学研的深度融合。

风险投资在硅谷的发展中也扮演了至关重要的角色。

众多的风险投资机构为初创企业提供了资金支持,帮助它们将创新理念转化为实际产品和服务。

同时,硅谷形成了一种鼓励创新、容忍失败的文化氛围。

创业者们敢于尝试新的想法和技术,即使失败也能迅速重新站起来,继续追求梦想。

此外,完善的产业链和配套服务也是硅谷的优势所在。

从芯片设计、软件开发到硬件制造,硅谷拥有完整的高科技产业链。

同时,法律、金融、咨询等专业服务机构为企业提供了全方位的支持,大大提高了企业的运营效率。

二、新加坡裕廊工业园新加坡裕廊工业园是亚洲著名的工业园区之一。

它的成功得益于政府的科学规划和有效管理。

新加坡政府在园区建设初期就制定了详细的总体规划,明确了各个区域的功能定位和产业布局。

同时,政府投入大量资金进行基础设施建设,包括道路、桥梁、水电供应等,为企业入驻创造了良好的条件。

在招商引资方面,新加坡政府采取了积极主动的策略。

通过提供优惠的税收政策、完善的服务和高效的审批流程,吸引了众多国际知名企业入驻。

此外,政府还注重培育本地企业,促进了本土产业的发展。

裕廊工业园非常重视环境保护和可持续发展。

在园区规划和建设过程中,充分考虑了生态因素,建设了大量的绿化和环保设施,实现了经济发展与环境保护的良性互动。

三、中国苏州工业园区苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目。

128公路和硅谷

128公路和硅谷

促进创新型中小企业的衍生和集聚发展给予硅谷旺盛的活力 128公路地区的大公司采取自给自足式的企业模式。他们沿袭前辈的规则推崇 分散的自给自足的组织结构,往往着力于建立‘ 小而全’及‘垂直一体化’的 架构,他们偏重于在企业内部进行技术改进,缺乏社会性或商业性的互动。
案例分析:128公路地区和硅谷
未来发展趋势的的思考
案例分析:128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区发展机制的比较 两个地区的比较 园区发展机制的比较
128公路地区—依赖发展机制 公路地区— 公路地区
128 号公路地区由于具有良好的工业基础以及电子工业的 原先发展在很大程度上是受政府采购行为的影响
• 致力于建立并保持与政府之间的密切关系 • 寻求政府的购买行为对已经建立起来的电子制造企业的财力 支持 • 不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。 “半导体 不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。 半导体
案例分析:128公路和硅谷地区 案例分析:128公路和硅谷地区
2008年11月

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提纲
1 2 3 4 5
案例介绍 关于产业集群 两地区的比较与分析 值得借鉴的经验 未来发展趋势的思考
案例分析:128公路地区和硅谷
128公路地区 案例介绍 —128公路地区
工业孵化公司” 工业孵化公司”
• 麻州高技术咨询企业 (MHTC , 一种商业协会 一种商业协会) (游说政府税和地方税的削减 ) 游说政府税和地方税的削减
案例分析:128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区发展机制的比较 两个地区的比较 园区发展机制的比较
硅谷— 硅谷—自主的发展机制
硅谷几乎是白手起家, 缺少与政府之间联系的基础, 所以硅 谷的开拓者们一开始就设法依靠自己的知识、能力来发展。

环保产业集群 案例

环保产业集群 案例

环保产业集群案例
那我给你讲个丹麦卡伦堡环保产业集群的案例吧。

你知道吗?在丹麦有个卡伦堡小镇,这个地方就像是环保产业的“超级英雄联盟”总部一样。

那里有好多不同类型的企业凑到了一块儿,然后就发生了特别奇妙的事情。

比如说,有发电厂、炼油厂、制药厂、石膏板厂等。

发电厂在发电的时候会产生大量的余热,这要是搁在别的地方,可能就浪费掉了。

但是在卡伦堡呢,这些余热可不会被浪费。

他们把余热卖给了附近的炼油厂和居民区。

炼油厂用这些余热来加热自己生产过程中的一些东西,居民区的居民们也能靠这个来取暖。

这就像你吃不完的零食,不浪费,分给小伙伴一样。

还有啊,发电厂在燃烧煤炭的时候会产生一种叫二氧化硫的东西,这玩意儿对环境可不好。

不过别急,卡伦堡的智慧就体现在这儿了。

他们把这种废气送到了附近的石膏板厂。

石膏板厂就像一个神奇的魔法师,把二氧化硫变成了制造石膏板的原料。

这就好比把垃圾变成了宝贝,多酷啊!
炼油厂也不闲着,它在生产过程中会产生一些可燃性的气体。

一般来说,这些气体要是直接排放到空气里,不仅浪费,还会污染环境。

在卡伦堡呢,这些气体就被输送到发电厂,成为了发电厂的燃料。

这就像是炼油厂把自己的“小零食”送给发电厂当“大餐”,大家互相帮助,都能省钱还环保。

整个卡伦堡的这些企业就这么互相合作,形成了一个超级环保的产业集群。

通过这种资源共享和循环利用,既减少了对环境的污染,又降低了企业的生产成本。

你看,这个卡伦堡小镇是不是特别厉害?就像一个大家庭,每个成员都发挥自己的作用,一起保护环境,还能让大家都过得更好呢。

国外产业集群案例

国外产业集群案例

国外产业集群案例那我给你讲一讲美国硅谷这个超厉害的产业集群案例吧。

你知道硅谷吗?那可是科技界的超级明星地带啊。

就像是一个装满了科技魔法的大盒子。

为啥硅谷能成为这么牛的产业集群呢?首先啊,这里有斯坦福大学这个超级大靠山。

斯坦福就像一个智慧源泉,不停地往外冒聪明的学生和厉害的研究成果。

这些学生呢,一毕业,很多就直接在硅谷创业或者加入那些新兴的科技公司了。

就好比是一群小超人从学校这个基地直接飞到硅谷这个战场,立马就能大显身手。

而且啊,在硅谷有一种特别棒的氛围,大家都特别鼓励创新。

你要是有个新奇的想法,周围的人不会说你异想天开,而是会说:“这想法挺酷,咱们试试呗!”这种氛围就像肥沃的土壤,让各种创新的种子疯狂生长。

比如说,那些搞互联网、搞软件、搞芯片的小公司,在这种环境里就像野草一样到处冒出来。

再说说资金这一块。

硅谷就像一块巨大的磁石,把全世界的钱都吸过来了。

那些风险投资家啊,眼睛就像老鹰一样,在硅谷到处找有潜力的小公司。

一旦发现哪家有点苗头,就大把大把地砸钱进去。

这就好比给那些刚发芽的小树苗不停地浇水施肥,让它们能茁壮成长。

像苹果、谷歌这些现在的科技巨头,当年可都是在这种资本的浇灌下发展起来的。

另外呢,人才在硅谷也是扎堆儿的。

你想啊,一个地方有这么多厉害的公司,那全世界的科技高手能不往这儿跑吗?就像一群超级英雄都想加入复仇者联盟一样。

大家聚在一起,信息就可以共享,技术也能相互交流。

今天你在这家公司学到了个新算法,明天到另一家公司一聊,说不定就能和人家的新软件结合起来,创造出更厉害的东西。

还有一个好玩的事儿,在硅谷失败都不是啥丢人的事儿。

要是一家公司创业失败了,创业者也不会被人看不起。

反而大家会觉得,这人有勇气,肯定从中学到了不少东西。

说不定下一次就能搞出个超级大项目呢。

这种对失败宽容的态度,也让更多的人敢于去尝试新的东西,不怕摔倒。

这就像在一个游乐场里,即使你从滑梯上摔下来了,周围的人还是会笑着鼓励你再去玩别的项目。

世界知名产业园介绍经典案例

世界知名产业园介绍经典案例
斯坦福大学、加州大学伯克利分校等世界知名学府为硅谷提供了丰富 的人才资源和科研成果。
风险投资和创业文化
硅谷拥有全球最活跃的风险投资机构和创业氛围,为初创企业提供了 资金和资源支持。
创新和合作精神
硅谷鼓励创新思维和合作精神,许多企业之间形成了良好的合作关系, 共同推动科技创新。
硅谷产业园对世界科技产业发展的影响
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国际化视野
班加罗尔软件园积极开拓国际市场,与世界各地的客户和 合作伙伴建立了广泛的联系和合作,提高了园区的国际知 名度和竞争力。
创新氛围
园区鼓励企业创新,支持企业进行技术研发和产品创新, 为园区内的企业和机构提供了良好的创新环境和氛围。
印度班加罗尔软件园对世界软件产业发展的影响
促进全球软件产业
发展
伦敦金融城对世界金融产业发展的影响
01
推动了全球金融服务产业的发展
伦敦金融城作为全球领先的金融服务中心之一,为全球金融机构和企业
提供了全方位的金融服务,推动了全球金融服务产业的发展。
02
引领了全球金融创新和科技发展
伦敦金融城在金融创新和科技发展方面一直走在前列,推出了许多领先
的金融产品和服务,引领了全球金融创新和科技发展的潮流。
03
提供了大量的就业机会
伦敦金融城为英国乃至全球的金融服务产业提供了大量的就业机会,吸
引了大量专业人才聚集于此。
03 新加坡裕廊工业园
新加坡裕廊工业园的发展历程
1960年代
1970年代
新加坡政府决定发展工业园,裕廊工业园 作为首个工业园开始建设。
裕廊工业园逐渐发展壮大,吸引了大量国 内外投资。
1980年代

世界代表性城市产业结构升级案例及其启示

世界代表性城市产业结构升级案例及其启示

心,基本形成以现代制造业和现代服务业为中心的多元化 经济发展。2003 年芝加哥生产总值 1100 亿美元,人均 4.1 万美元。
在全球经济中处于战略位置的城市往往倾向于脱离 其所在的地区,在广泛的世界范围内寻求发展,但芝加哥 是个例外,它同地区经济的联系极其紧密。大芝加哥地区 的内地贸易要多于世界贸易,其经济在很大程度上仍然有 赖于制造、仓储和交通业的发展。中西部的很多小型工业 城市仍然是机械、机床、汽车配件和其他产品的强有力的 出口方。芝加哥正是依靠综合、密集和多样化的中西部经 济,完成了其全球化城市的转型。
业就业人口在总就业人口中的比重迅速增加,由 1945 年 的 47%上升到 1975 年的 65%。
从 70 年代中期至今,纽约制造业和消费者服务业的 产值和就业比重持续下降,生产者服务业在产值和就业份 额上超过了传统的消费者服务业,成为城市经济增长和财 富积累的动力,并推动着制造业向服务业转变,进而实现 第三次产业化。同时,在城市产业的空间分布上,制造业向 郊外迁移,生产者服务业向大都市中心地区集中。中心地 区的制造业区位熵迅速下降,而越往外围走,制造业区位 熵越高,反映出制造业向外扩散的轨迹。与之相反,各类知 识性服务业则在核心区高度集聚,以信息业和金融保险、 房地产及房屋租赁业、专业科技服务业等为代表,在曼哈 顿地区呈现出很高的专业化程度。
二、中心城市内现代服务业与现代制造 业协调发展模式—— —东京
日本首都东京位于本州关东平原南端,总面积 2155 平方公里,人口 1254 万,是世界上人口最多的城市之一。 它是现代服务业与现代制造业并肩发展的一座现代化国 际城市。
1919 年东京的工业产值第一次超过农业,完成了工 业化的初级阶段,此后持续增长,直到 20 世纪 30 年代中 期,后来十年的战争中断了其工业化进程。经过二战以后 1946~1955 年的经济恢复时期,东京在 1955 年率先进行 重化工业化,大力发展机械、钢铁、化工等重工业部门。 1955~1965 年期间,包括食品、纺织、印刷出版、化学、金属 和钢铁等多个部门在东京有了很大的发展。1963 年,东京 的电气机械、出版印刷、食品、化工等产业在制造业中所占
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1日本创新型集群与活化产业集群法体系目前,日本各地已经形成了一批各具特色的产业集群。

日本的《中小企业白皮书》把区域内的产业集群分为以下三种形态:(1)产地性集群:属于特定区域内的同一行业集中地,储备该区域内的原料、劳动力、技术等经济资源,具有很强烈的地方工业色彩的集群;(2)企业城下町型集群:以特定大企业的批量生产工厂为中心,在其周边地区提供多数零部件的下请(外包)企业群的集群;(3)都市型集群:以大都市为中心的制造零部件、五金制品的制造业的集群。

从图1.1可以看到,拥有很强装备产业色彩的素材产业,如钢铁业和化工业,都被划分为“企业城下町型集群”,运输机械、电器行业也可以归为此类。

一般机器、金属制品、塑料制品等的中间性的产业,由于广泛地分布于整个工业地带,企业间也形成了水平分工,因而可以归类于“都市型集群”。

至于精密机器、纤维等产业则可归类于“产地型集群”。

图中的第4种集群类型—“单独立地型集群”,是日本产业集群中的新现象,即“地理上分布广泛,集群内部垂直整合程度高”。

近年来,不少大企业都倾向于采用大型工厂“单独立地”的手法,其中尤其以电器、精密机械、一般机械等领域为多。

图1.1 日本产业集群结构资料来源:辻田昌弘著:《我国制造业产业集群构造的变动及其原因》,2005年3月 日本的产业集群之所以能够发挥集群效应,得益于日本国内较为完善的活化产业集群法体系的完成。

国家层面制定最基本的激活政策方针,再由都道府县各级地方政府和企业界协会共同制定配合政策方案,最终形成了一套活化产业集群法体系。

这套法律体系的服务对象群体集中于基础性技术产业集群和特定的中小企业集群。

而在实施的过程中又分别针对地方政府和企业采取了不同的措施。

如地理分布集中 分散 垂直 水平统合度针对地方政府的主要扶助措施有:(1)对地方政府的研发支援设备、租赁工厂等的整备以及研究机器等的设置进行补助;(2)对集群以及高规格干线道路、港湾、机场等连接干线道路进行重点整备;(3)由地区振兴整备公团对开发型企业的促进设施等进行整备;(4)对地方政府开展的激活地域指导、调查企业等进行补助。

而在对企业的扶助上主要表现为(1)对中小企业开展的技术开发、新产品开发、销路拓宽等项目进行补助(2)课税特例;(3)低息融资;(4)由产业基础整备基金提供债务担保;(5)中小企业投资培养公司法的特例、中小企业信用保险法的特例与中小企业团体组织相关的法律特例等。

2001年,日本经济产业省在全国范围内启动了产业集群计划。

该计划明确指出,制造业、信息技术、生物技术、环境/能源将是肩负21世纪日本经济兴衰荣辱使命的重点领域,并结合国情在全国范围内规划了19个产业集群。

这些企业群将在日本全国各地形成独自的“产官学”合作网络。

为了实现这个计划,日本政府进行了大量的投入。

仅2005年一年的项目支援经费就高达568亿日元。

这些资金主要运用于“产官学”合作网络的形成、新技术的研发、企业孵化器的建设、培养扶植市场、企业融资机制的改善、人力资源的培养等方面。

从实效来看,参与产业集群计划的中小企业收益明显,销售、利润和雇员人数等各项指标均超出全国平均水平。

1.3.2美国“硅谷神话”与政府研发支持体系作为当代世界头号经济强国,美国产业集群不仅数量众多,而且极为发达。

在美国加州,随着美国新经济的诞生和迅猛发展,迅速形成了4大集群产业经济区。

即以航空制造、娱乐和电子通讯业为主的南加州经济区;以软件、多媒体和互联网服务业为主的旧金山海湾经济区;以高产农业为主的中央流域经济区;以高科技制造、计算机服务业为主的萨克拉门托经济区。

这四大块经济区各有特色,自成体系,具有极强的产业竞争力,如南加州的航空制造业、海湾经济区圣塔克拉拉的硅谷软件业等。

硅谷和128公路代表了高科技信息产业集群。

加州硅谷IT产业集群早在20世纪60年代开始出现、80年代成型,被誉为“经典产业集群”。

硅谷所在的圣塔克拉拉县,拥有1700家软件公司和4.3万名职员;20世纪90年代,加州软件业创造的工作岗位年增长14%,平均每年新通过就业岗位7.2万个。

此外,加州吸收风险投资一般占全美总额的1/3以上,其中1/4投向软件和通讯类企业。

美国硅谷已经成为举世瞩目的高科技创新中心,引领着世界科技革命和技术创新潮流。

在美国高科技产业发展历程中,美国硅谷形成了以微电子为主的高科技产业集群,其高技术产业集群以小企业为主。

硅谷高科技产业集群各企业虽同在一个行业,但类型多样、发展重点不同,企业在相互竞争和学习中寻求发展。

据统计,在目前全球100家最大电子和软件公司中,有20%是在硅谷创业成功的;美国100 家大科技公司有1/3总部设在硅谷。

从研究与发展(R&D)的投资来看,尽管美国财政连年出现巨额赤字,但研究经费却不断增加。

20世纪80年代,美国政府用于基础研究的开支,按不变价格计算增加了60%,工业部门用于基础研究的投资增加了70%。

1989年美国在研究和开发方面的投资达1292亿美元,比英、德、法、日、加的总额还要多。

总之,美国政府大力的研发投入以及完善的研发服务体系成就了美国高科技产业集群的辉煌。

1.3.3韩国大德科技园与可持续发展理念在新兴的工业化国家韩国,20世纪70年代以后,产业集群开始在纺织与成衣产业、造船与汽车等运输设备产业、消费类电子产业以及钢铁产业等形成。

但与欧美发达国家比较、韩国的产业集群竞争实力主要集中在产业集群的下层,既大多数集中在最终消费性产品和相关服务商,在专业元件产业上成就有限,机械工业与相关高级服务业的竞争优势明显不足,产业集群缺乏纵深感。

但韩国大德科技园的宝贵经验是值得我们借鉴的。

大德科技园是韩国最大也是亚洲最大的产、学、研综合园区,被称为韩国科技摇篮和二十一世纪韩国的经济增长动力。

为发展高科技事业,增强国际竞争力,韩国政府采取了一系列政策措施,并仿效美国、日本等国家,建立起一批集科研、教育、生产一体化的高科技园区。

韩国大德科技园规划始建于20 世纪70 年代初期,现已成为与美国硅谷、日本筑波相媲美的科学城。

大德科技园从一开始就重视基础设施的建设,当首批院所迁入后,特别强调为科研人员提供优厚待遇和配套服务。

此外,在引进人才方面,他们也注重从旅外本民族科技人员中吸引人才的引进战略,这些成功的措施可为我国科技园的发展提供借鉴。

除此之外,大德科技园紧密配合韩国骨干产业的发展,从重化工的技术开发,逐渐转向电子通信等高技术工业,带有较明显的阶段性,而且在园区规模和产学研联系方面,也是先由小区起步,然后根据需要向周围地区扩展,逐渐发展成为目前规模的科学城。

而且大德科技园为使产品更快的进入海外市场,还努力加强与国外的科研院所、高科技企业的联系和协作,开设科技市场,进行科技成果的展示和营销。

在研究新兴市场国家—韩国高科技产业集群发展思路的启发下,我国最好借鉴的是可持续发展理念,即建立科技园区应循序渐进,由小到大、由内而外的规模化发展,继而成为亚洲乃至世界一流的高科技产业集群基地。

纽约现代服务业集群发展:曼哈顿模式曼哈顿是纽约市的中心区,总面积57.91平方公里,占纽约市总面积的7%,人口150万人。

目前曼哈顿的经济增长量占纽约市总经济增长量的82%,曼哈顿地产估价约占纽约市地产估价总额的53%。

曼哈顿中央商务区形成于20世纪70年代,80—90年代达到鼎盛。

主要分布在曼哈顿岛上的老城(Downtown)、中城(Midtown)。

老城的华尔街CBD金融区,集中了大银行、保险公司、交易所及上百家大公司总部和几十万就业人口,是世界上就业密度最高的地区。

中城是豪华居住区,帝国大厦、克莱斯勒大厦、洛克菲勒中心等著名建筑都坐落于此,许多非赢利的办公机构(如研究部门、专业团体、政府机构等)都集中在中城。

相关的专职事务所(如房地产、广告业等),以及商业服务业也迅速聚集发展起来。

1.以金融商务服务业为主导产业的集群发展模式纽约市服务业的快速发展,有效地提高了服务产品的供给能力,也刺激了面向全球的市场需求,从而诱导了曼哈顿金融商务服务业集群的形成。

20世纪90年代开始,纽约金融、保险、房地产业所占GDP的比例大幅度上升,由1990年的26%上升到2000年的37%,上升了11个百分点。

银行业和证券服务的发展最为显著,1991年纽约银行业的就业岗位超过65000个,证券、商业经纪和交易业的就业岗位增加到129000个。

从服务业内部的产值结构来看,1990—2000年间商务服务所占整个服务业的比重大幅上升,从1990年的18%上升到2000年的23%,上升了5个百分点。

1991—1999年,纽约商务服务业增加了258100个工作岗位,占纽约服务业就业增长的42.7%。

商务服务业包括四个分支行业:专业服务、辅助服务、计算机服务、其他商务服务。

其就业结构分别为,专业服务占44%、辅助服务占32%、其他商务服务占23%。

在专业服务内部,人才服务就业所占比例26%、其他商务服务23%、法律服务19%、会计服务9%、管理与公共关系服务11%,这5个部门的就业占到商务服务总就业的85%以上。

曼哈顿CBD 的金融商务服务业集群就在纽约产业结构大调整的背景下,逐渐形成发展起来。

据纽约市1993年统计,各行业在曼哈顿集中的情况是,金融、保险和房地产(简写为FIBE)占89%以上,商业、服务业(生产者服务业的一部分)将近86%,制造业59%,服装业高达69%。

从空间的布局看分为两大部分:以华尔街为中心的金融贸易集群,是大银行、金融、保险、贸易公司的云集之地;而以第五大道为中心的商业区,云集了世界一流的名店、娱乐厅、酒吧等商业服务业。

2.金融商务服务业集群发展源于良好的外部环境和要素支撑金融服务业在曼哈顿聚集发展受多方面因素影响。

一方面,曼哈顿的中心地位由来已久,经济集聚是曼哈顿不断向前的动力,曼哈顿一直享有投资家优先考虑的地位,巨额的公共和私人投资不仅投放于街道、码头等基础设施,而且投放于高级住宅区和办公大楼,这使得曼哈顿一直保持先进和现代的设施,为现代服务业集群创造了良好的外部条件。

另一方面,曼哈顿存在大量提供金融服务和消费金融服务的人群。

曼哈顿的居民无论在教育程度还是在收入水平方面,都远远高于同属纽约市的其他城区。

在曼哈顿的居民中,大多为经理人员和专业技术人员,都是受过高等教育的人士,他们成为金融服务供求的主要客体。

此外,曼哈顿的收入水平也保证了金融服务的消费。

1980年,曼哈顿的人均收入为10863美元,是同城的布朗克斯(4502美元)和布鲁克林(5779美元)的2倍左右。

1993—2000年曼哈顿地区就业人数增加了12.9%,2000年曼哈顿地区就业人数占纽约就业总人数的66.06%,同期,曼哈顿地区人口占纽约人口的比例上升了19.2%。

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