硅烷浸渍混凝土防腐施工方案
桥梁硅烷浸渍施工方案
桥梁硅烷浸渍施工方案桥梁硅烷浸渍施工方案一、引言桥梁作为连接陆地的重要交通枢纽，在交通运输系统中发挥着至关重要的作用。
然而，由于桥梁结构的特点和所处环境的影响，桥梁的钢筋混凝土结构容易受到腐蚀、渗水等问题的影响。
为了提高桥梁的使用寿命和安全性，采用硅烷浸渍施工方案对桥梁进行防护处理。
二、项目概述本桥梁硅烷浸渍施工方案旨在通过对桥梁结构进行全面、细致的防护处理，以达到以下目标：1、防止桥梁钢筋混凝土结构受到腐蚀、渗水等问题的影响；2、提高桥梁结构的耐久性和使用寿命；3、保障桥梁的安全、稳定运行。
为了实现以上目标，本次施工方案将在规定的时间内，投入适量的资金和人力资源。
三、技术原理桥梁硅烷浸渍施工方案的技术原理主要是利用硅烷特殊性质，在桥梁钢筋混凝土结构表面形成致密的保护层，从而有效防止腐蚀、渗水等问题的发生。
具体步骤如下：1、选择合适的硅烷浸渍剂；2、对桥梁结构表面进行全面、细致的清洁处理；3、将硅烷浸渍剂均匀涂布在桥梁结构表面，并使其充分渗透；4、对涂布后的桥梁结构表面进行必要的养护处理。
四、施工流程1、前期准备：对桥梁结构表面进行全面、细致的检查，确保表面无杂质、油污等影响施工质量的因素；2、硅烷浸渍：将硅烷浸渍剂均匀涂布在桥梁结构表面，并使其充分渗透；3、表面处理：对涂布后的桥梁结构表面进行必要的养护处理，如清洗、打磨等；4、质量检测：对完成硅烷浸渍处理的桥梁结构进行质量检测，确保防护效果达到预期要求。
五、注意事项1、在施工过程中，应注意保护桥梁结构表面，避免受到刮伤、污染等影响质量的因素；2、施工人员应佩戴必要的防护设备，如手套、口罩等，确保人身安全；3、在施工过程中，应注意环保问题，减少废弃物的产生，确保施工环境整洁、环保。
六、总结本桥梁硅烷浸渍施工方案旨在通过对桥梁结构进行全面、细致的防护处理，以提高桥梁结构的耐久性和使用寿命，保障桥梁的安全、稳定运行。
在施工过程中，应遵循技术原理和施工流程，注意安全、环保和质量等问题，确保施工顺利进行并达到预期的防护效果。
硅烷浸渍材料在混凝土防腐工程中的应用
硅烷浸渍材料在混凝土防腐工程中的应用引言：混凝土是一种常用的建筑材料，但由于其孔隙结构和化学成分的缺陷，容易受到环境中的水、气体和化学物质的侵蚀，导致混凝土结构的损坏和腐蚀。
为了改善混凝土的耐久性和抗腐蚀能力，硅烷浸渍材料被广泛应用于混凝土防腐工程中。
本文将详细介绍硅烷浸渍材料在混凝土防腐工程中的应用。
一、硅烷浸渍材料的基本原理硅烷浸渍材料是一种液态防水材料，其主要成分是硅烷。
硅烷分子具有特殊的化学结构，可以通过化学反应与混凝土表面的水泥凝胶发生化学反应，形成亲水性的硅酸钙胶体，填充混凝土内部的微孔和毛细孔，从而改善混凝土的密实性和抗渗性能。
此外，硅烷还能与混凝土内的游离氯离子和硫酸盐离子发生反应，生成稳定的化合物，减少混凝土的腐蚀。
二、硅烷浸渍材料在混凝土防腐工程中的应用1. 提高混凝土的抗渗性能硅烷浸渍材料能够渗透到混凝土内部，填充微孔和毛细孔，降低混凝土的渗透系数，提高其抗渗性能。
经过硅烷处理的混凝土能够阻止水分和气体的渗透，减少水泥凝胶内部的腐蚀反应，延长混凝土的使用寿命。
2. 提高混凝土的耐久性硅烷浸渍材料能够与混凝土内的游离氯离子和硫酸盐离子发生反应，生成稳定的化合物，减少混凝土的腐蚀。
此外，硅烷还能增强混凝土的抗硫酸盐侵蚀能力，提高混凝土的耐久性。
3. 改善混凝土的抗冻性能硅烷浸渍材料能够填充混凝土内的微孔和毛细孔，减少水分的渗透和冻融循环带来的损害。
经过硅烷处理的混凝土能够降低冻融循环引起的内部应力，提高其抗冻性能。
4. 保护混凝土的钢筋硅烷浸渍材料能够渗透到混凝土内部，形成致密的防护层，保护混凝土内的钢筋免受氯离子的腐蚀。
硅烷还能与钢筋表面的氧化铁发生化学反应，形成保护膜，减少钢筋的腐蚀。
5. 环保性能好硅烷浸渍材料不含有机溶剂和挥发性有机物，对环境无污染，具有良好的环保性能。
同时，硅烷浸渍材料还具有良好的耐候性和耐酸碱性能，能够在不同环境条件下长期保持其防护效果。
结论：硅烷浸渍材料在混凝土防腐工程中具有广泛的应用前景。
采用硅烷浸渍方法对混凝土进行防腐处理的使用技术说明
采用硅烷浸渍方法对混凝土进行防腐处理的使用技术说明人类科技发展日新月异，大量摩天大厦、高速公路、立交桥、港口码头、机场、大坝、污水处理厂等建筑不断涌现，钢筋混凝土材料已逐渐成为应用最大、使用范围最广的材料。
目前，全世界水泥产量达15亿吨以上，我国水泥年产量也已经达到5亿吨以上。
因此，混凝土的使用寿命越来越受到技术人员的关注。
据相关资料统计显示，普通混凝土的寿命约70年，预制钢筋混凝土的平均寿命为40-70年，而实际上混凝土结构的寿命远没有这么长，每年都有大量建筑物要进行维修、改造、翻新。
我国相关部门在1981年调查了18座使用了7-25年的海港混凝土码头，其中因氯离子、冻融等原因遭到破坏的占80%；根据铁道部的统计报道，我国现有铁路桥10000多孔，其中因氯离子、冻融等原因遭到破坏的有6000多孔；美国相关部门也曾报道过，公路系统约有25万孔桥梁遭受程度不同的损害，今后每年还将有3万孔加入被损坏的行列。
由此可见，水泥混凝土材料给我们带来安居方便的同时，本身也暴露出许多问题，这引起有识之士极大关注和重视。
国内外大量破坏实验和使用实例证明: 在设计强度足够的情况下，混凝土结构仍遭到严重破坏，主要原因是由于混凝土的使用条件不同，随着时间推移混凝土的耐久性不够而遭到破坏，造成了惊心触目的自然资源和巨额维修、重建的资金浪费。
由于历史的原因，我国目前现状是混凝土结构“按强度设计”而不是“按服务年限或耐久性设计”，这更引起了专家、学者和广大用户的深切担忧。
因此，有专家预言中国目前进行的大规模建设高潮还可延续20年，如果我们继续现在的做法而不注重混凝土耐久性的问题，很快就会有“大修20年”的高潮出现。
所以，为了使混凝土结构寿命更长，积极引进采用新的养护技术作为必要的辅助手段，已是非常迫切需要的工作。
那么影响混凝土耐久性的主要原因是什么呢？是使用环境的综合作用,包括使用过程中的大气作用,如温度、湿度、降水、冰冻、正常空气组分(氧和二氧化碳) 和空气污染物(盐雾、二氧化硫、汽车尾气) ；还有结构所接触的土壤和水中含有氯盐、硫酸盐、碳酸物质的化学与物理作用；以及人为的作用,如化冰盐对寒冷地区混凝土结构的严重腐蚀作用等.如何解决这一系列难题呢？国内外科学家们研究了很多方法,如混凝土表面涂层、混凝土表面硅烷浸泽、环氧涂层钢筋、钢筋阻锈剂等,其中混凝土表面硅烷浸泽是一种技术成熟、施工操作简单、性价比优良的方法.北京筑宝公司引进美国道康宁公司先进技术、工艺和原料,结合国内现浇和预制混凝土特点开发出硅烷浸渍方法对混凝土进行防腐处理,成功地解决了钢筋混凝土结构在制作和使用中的保护难题.硅烷浸渍方法内含筑宝公司研制的高渗透保护因子,其特殊的小分子结构能穿透混凝土的表面,渗透到混凝土内部2到6个毫米并与之形成牢固的保护层,从而大大提高了混凝土制品的防水性和综合性能.什么是硅烷浸渍方法:硅烷浸渍方法是采用硅烷类的产品,主要成份为高纯度的异丁基三乙氧基硅烷及其化合物,是一种得到了国家混凝土行业防腐规范推荐的硅烷品种.它能与保护基底产生化学反应,深层渗透并产生防水、防氯离子的性能.经保护的基材具有良好的斥水性,并保留其原有的外观.硅烷浸渍方法的保护原理此项技术是利用硅烷特殊的小分子结构,使其穿透混凝土的表面,渗透到混凝土内部几个到十几个毫米,与暴露在酸性和碱性环境中的空气及基底中的水分产生化学反应,生成羟基团.这些羟基团将与基材和其本身产生胶连、堆积,结合在毛细孔的内壁,形成牢固的保护层,从而大大提高了混凝土结构的防水性和综合性能.特别是在碱性环境,如浇制不久的混凝土会刺激该反应并加速保护层的形成.硅烷浸渍方法技术指标:1、经测试在C50的混凝土上吸水降低率为90%.2、经测试在C50的混凝土上平均可渗透到4MM.3、经测试在C50的混凝土上氯化物平均降低率为90%.4、初期固化时间为0.5小时,稳定固化时间为4小时,最终固化时间为10小时以上. 硅烷浸渍方法特点:1．环保型产品,无毒无害.2．具有超强的防水性和优异的表面凝珠效果.3．保护效果稳定,长期抗氯离子腐蚀,保护期可达20年以上.4．渗透力强,在C50和以上的混凝土可轻松渗透.5．高碱性,新混凝土效果优异.6．有很好的热稳定性和惰性,长期耐紫外线照射.7．不会改变混凝土的外观且不易沾赃污.8．操作简便对基底要求不高. 应用范围:广泛应用于各类钢筋混凝土结构中,特别适用于在恶劣环境中使用的高标号混凝土结构,如海港码头,受盐雾、化冰盐侵蚀的公路、立交桥、电线杆,温差极大的高原地区等.硅烷浸渍方法在海港码头、立交桥等结构上的应用:钢筋锈蚀引起的腐蚀破坏主要是各种原材料夹进混凝土中以及海水中的氯离子不断渗入到达钢筋周围,当氯离子含量达到某一临界值时,钢筋的钝化膜开始破坏,丧失对钢筋的保护作用,从而引起钢筋腐蚀,削减其有效断面,并引起膨涨,破坏混凝土保护层形成恶性循环,加速结构的破坏.因此,在钢筋周围氯离子含量尚低,还未引起钢筋破坏前,对新建混凝土结构采取措施,防患于未然,就能起到事半功倍的效果.海港码头、立交桥等结构的使用环境非常恶劣且具有典型代表性,包括结构使用过程中的大气作用如温度、湿度、降水、冰冻、正常空气组分(氧和二氧化碳) 和空气污染物(盐雾、二氧化硫、汽车尾气) ,以及结构所接触的土体与水体含有氯化盐、硫酸盐、碳酸物质的化学与物理作用,还有化冰盐对寒冷地区混凝土结构的严重腐蚀作用.海港工程混凝土结构是最容易出现病害的,因为它经常与海水接触并处于潮湿环境中,氯离子渗入引起钢筋锈蚀往往导致混凝土结构10—20年就发生破坏,使用寿命受到严重威胁.所以钢筋锈蚀是导致混凝土结构破坏的最主要原因.根据我国有保护的海港调查分析,钢筋锈蚀最严重部位在设计高低水位以上1.0M至设计高水位以下0.8M的区段.而终年在水下的部位很少有腐蚀损坏,其它部位介于二者之间,因此港工规范将混凝土部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区四个阶段.综上所述,浪溅区、水位变动区是最需要保护的区域.在公路道桥的使用中,特别是在北方和盐碱、沿海地区,化冰盐、汽车尾气等恶劣使用环境都会对钢筋混凝土结构造成致命伤害,特别是桥梁外檐、构件连接处、雨水倒流槽、路缘石、桥墩等处,应是最需要保护的区域.硅烷浸渍方法与其它保护方法的比较混凝土结构耐久性特殊防护措施主要有以下几种: 混凝土表面涂层、混凝土表面硅烷浸泽、环氧涂层、钢筋阻锈剂.作为混凝土表面的防护主要是前两种,那我们把它们做一下比较,混凝土表面涂层主要是采用应具有良好的耐碱性、附着性、和耐蚀性的涂料.常用的涂料有,环氧树脂、聚氨脂、丙烯酸、氯化橡胶和乙烯树脂.它是通过在混凝土表面涂刷一定厚度来保护混凝土结构,不受外界有害介质的入侵.最需要保护的区域,无论是海港的浪溅区、水位变动区,还是公路桥梁的外檐、桥墩等处,都会因受海浪的飞溅和雨水冲刷,表面常处于潮湿状态使得保护涂料附着难度很大.所以表面环氧涂层往往达不到理想的效果,其主要原因与混凝土表面涂刷前处理关系很大,只有良好的表面处理,才能使涂层达到最佳效果.混凝土表面硅烷浸泽是通过其特殊小分子结构,渗入混凝土毛细孔壁上数个毫米,并与已水化的水泥发生化学反应,从而在毛细孔壁上形成牢固的憎水屏障,使水分和水分所携带的氯化物都难以渗入混凝土,大大提高了混凝土制品的防水性和综合性能.特别是北京筑宝公司提供的这种硅烷与其它材料相比,在孔隙率较低的高标号混凝土和周围环境极其恶劣的桥梁上阻止水和氯化物渗透的效果更加显著,更加耐久(可达20年甚至更长) .这种施工简便、经济长效的防腐技术,被成功应用于澳大利亚悉尼歌剧院的屋顶、我国盐田港二期集装箱码头及其约4万平方米护岸工程(在浪溅区高性能混凝土梁体的侧面和底面上) ,取得了优异的效果.硅烷浸渍方法与其它各种保护材料分子结构尺寸比较混凝土分子的力径为10000个埃,硅烷浸渍方法的分子力径为80个埃,而大多数涂料或防水剂分子的力径多为几千个埃.事实证明,硅烷浸渍方法为小分子结构,更易于深层渗透而达到理想的保护效果.依据图示,硅烷浸渍方法分子结构尺寸最小,能轻松渗入混凝土结构中.由此可见,对于钢筋混凝土结构的养护采用硅烷浸渍方法是最科学、最有效的方法.使用方法1．施工资质: 只有经过北京筑宝公司认可的人员方能指导和监督施工. 2．环境要求: 预计周围温度将低于+5或表干前(约10小时) 可能会下雨、风力大于5级以上、强烈阳光直射时,不要施工.在水位变动区,应在海水落到最低潮位,混凝土表面看不到水时,再喷涂硅烷,应尽量延长喷涂前的干燥期. 3．预处理: 1) 首先将混凝土表面明显的破损修补好,表面应无松动材料.当混凝土采用脱膜剂时,应通过喷涂实验确定对硅烷浸渍方法没有影响,否则应在本品喷涂前将待保护表面充分处理干净. 2) 养护前采用北京筑宝公司的系列清洗剂,将处理面的碱垢和污物彻底清理干净,并使之基本干燥,再使用硅烷浸渍方法. 3) 本品对0.2MM以下的裂缝可直接阻止水的渗透. 4．施工: 1) 喷涂硅烷浸渍方法的混凝土龄期应不少于28d,或混凝土修补后应不少于14d. 2) 混凝土表面温度应在5℃—45℃之间. 3) 采用硅烷浸渍方法时应连续喷涂,使被涂表面饱和溢流.在立面上,应自下而上的喷涂,垂流长度为15-20CM,应使被涂表面有5S保持湿润状态.每遍喷涂量为250ML/㎡,喷涂两遍.两遍之间的间隔时间为6h. 5) 施工工具可采用密封喷枪、滚筒和刷子.如果使用密封喷枪,应注意喷枪的压力不能超过60～70KPa并防止水进入设备的任何部位.实际检测方法1．吸水降低率: 应在最后一次喷涂后至少7d,钻取直径约50MM、深度为40 5MM的芯样. 使用“称重法”测量吸水降低率.2．硅烷渗透深度: 应在最后一次喷涂后至少7d,钻取直径约50MM、深度为40 5MM的芯样.使用“染料指示法”测量渗透深度.3．离子吸收降低率: : 应在最后一次喷涂后至少7d,钻取芯样.按现行行业标准(水运工程混凝土实验规程) 的“混凝土酸溶性氯化物含量测定法”测定氯离子的含量,再使用公式计算氯离子吸收降低率. 专家建议1．硅烷浸渍方法系化工产品,切勿口服.应放置在儿童找不到的地方.若不慎溅到眼中时,应用清水至少冲洗15分钟；若不慎口服请立即去医院就诊.2．小试无误后再大量使用.使用现场温度应在5℃以上,不允许有明火并保持通风,应让已处理表面在夏季至少干燥36小时以上；在冬季至少干燥72小时以上,这样才能达到最佳养护效果.3．对大多数混凝土结构要求渗透深度为4MM,如渗透深度低于此要求,则应在相应区域重喷.4．使用硅烷浸渍方法不会对原来保护过的建材表面造成影响.5．储存阴凉干燥处,存放温度须在0℃以上,不能与酸、碱、重金属及其他化合物等共同长期存放,现场不能有明火.6．每次使用过后应封好包装以免失效.7．不明之处请向北京筑宝公司技术人员咨询后再大量使用. 应用历史、实例如何解决混凝土耐久性等系列难题,国外先进的硅烷养护技术给我们提供了性价比最优的解决之道.此种方法比较传统防腐措施具有对需处理的基材表面要求不高,操作简便易行,用途广泛的特点.其作为一种主要的防腐措施,在国外已被广泛应用于房屋建筑、港口码头、公路、桥梁、下水道、供水饮水系统和许多新型的混凝土制品(砌块砖、黏土砖、路缘石等) .例如: 喷涂于桥墩中的浪溅区和水位变动区,墙柱靠近地表的干湿交替区；喷涂于混凝土桥面板和隔离墩；喷涂于彩色砌块砖的表面(主要提高防渗及防泛碱的能力) .美国高速公路协会把其评价为是提高混凝土耐久性的最好措施,我国也在港湾设计规范中把硅烷养护技术作为一项重要防腐措施列入其中,并已在广州盐田港大规模应用.亚洲典型应用项目:新加坡章宜码头(2800㎡混凝土预制板保护) 、新加坡丹戎禺悬索桥(一座海湾上的人行桥) 、柬埔寨Sihanoukville码头(由于混凝土内的钢筋受到腐蚀,23000㎡的混凝土码头已经开始退化,经过保护后减少了退化,防止了水和盐分的进一步渗透,据分析,可以增加10—20年的使用寿命.欧美典型应用项目:澳大利亚西尼歌剧院(巨大的混凝土花瓣部分) 、英国SEVERN大桥等. 推广此项技术的意义混凝土作为发展迅速,需要量巨增的大宗材料,必须综合评价和协调混凝土对原材料、土地、水和劳动力等资源消耗、能源消耗和环境付出的代价与经济、社会效益,走可持续发展道路.可持续发展本质是努力应用科学的、技术和经济的知识,去纠正无节制的技术激增所造成的负面后果.可持续发展的主要方面是通过全面的保护和减少浪费来更有效地利用资源.因此,混凝土可持续发展的出路就是应用现代混凝土养护的科学技术增加混凝土的使用寿命,提高耐久性,尽量减少造成修补或拆除的的浪费.走混凝土可持续发展的之路,最重要的是提高混凝土结构耐久性设计和科学的养护方法,所以硅烷养护技术是解决混凝土材料可持续发展的重要措施.北京筑宝新技术有限公司技术部。
盾构隧道管片接缝硅烷浸渍防腐施工工法(2)
盾构隧道管片接缝硅烷浸渍防腐施工工法盾构隧道管片接缝硅烷浸渍防腐施工工法一、前言盾构隧道是一种常见的地下工程建设方式。
为了保证隧道的使用寿命和安全性，盾构隧道的管片接缝需要进行防腐处理。
盾构隧道管片接缝硅烷浸渍防腐施工工法是一种有效的防腐方式，本篇文章将介绍其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点盾构隧道管片接缝硅烷浸渍防腐施工工法具有以下特点：1. 防腐效果好: 硅烷浸渍能够渗透到管片接缝中，形成密封保护层，有效防止水分、腐蚀介质的渗透和侵蚀，提高管片接缝的耐腐蚀性能。
2. 施工工艺简单: 施工过程中，只需将硅烷涂刷在管片接缝上，不需要进行复杂的处理，施工效率较高。
3. 施工成本低: 相比于其他防腐方法，该工法的施工成本较低，节约了人力和物力资源。
三、适应范围该工法适用于各种类型的盾构隧道，包括城市地铁、高铁、公路隧道等。
同时，它也适用于不同地质条件下的隧道施工，具有广泛的应用范围。
四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间有密切联系。
在施工过程中，首先需要对管片接缝进行清理和处理，确保接缝表面的平整和干燥。
然后，将硅烷溶液涂刷在接缝处，使其渗透到接缝中，并形成一层致密的防腐保护层。
硅烷通过与水化硅酸钙反应生成硅酸盐胶凝物，填充接缝隙缝，增强接缝的密封性和耐腐蚀性。
五、施工工艺施工工艺主要包括接缝清理、涂刷硅烷溶液、干燥和质量验收等阶段。
在接缝清理阶段，需要通过清扫、喷射等方式将接缝表面的杂物清除干净；然后，在涂刷硅烷溶液阶段，将硅烷溶液均匀涂刷在接缝处，确保其充分渗透并形成保护层；接着，在干燥阶段，等待硅烷溶液干燥成膜；最后，在质量验收阶段，对施工质量进行检查和验收，确保施工符合要求。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，进行协调配合，确保施工的连贯性和高效性。
同时，需要对施工人员进行相关技术培训，提高他们的工艺操作能力和安全意识。
硅烷浸渍混凝土防腐施工方案
硅烷浸渍混凝土防腐施工方案一、施工准备主要材料准备：硅烷混凝土防护剂、高压水泵、钢刷、砂纸、低压喷枪（或农用喷雾器也可）二、材料及贮存1、所用防水材料的名称：2、特点：硅烷防护剂:高技术、环保型、无色、透明液体3、产品特征：（1）成分：异丁基三乙氧基硅烷（2）硅烷含量：≥98.9%（3）硅氧烷含量：≤0.3%（4）可水解氯化物含量：≤100 PPm（5）密度，g/ml ,25℃：0.88（6）材料活性应为100%，不得以溶剂或其他液体稀释。
4、材料应原罐封存直至启用。
5、材料应贮存在有遮盖、无阳光直射处，并不接触潮湿的地板或地面。
宜将材料贮存受控制的环境中，如有空调的棚或集装箱内。
贮存区域应示有适当的警戒牌，并满足所有对此类品种和危险等级材料贮存的强制要求。
6、材料应按到货顺序使用。
任何超过厂方建议适用期的材料均不得使用。
三、质量工作目标1、须完全按照思康新材料发展有限公司提供的产品资料及JTJ275-2000《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、《JTG/T B07-01--2006公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、CCES01-2004《混凝土结构耐久性设计及施工指南》标准。
2、施工工序须按硅烷浸渍施工方案操作。
3、施工方项目经理须每日对施工现场的质量及工程进度检查填报。
四、硅烷浸渍混凝土防腐施工（一）表面处理1、先对混凝土进行清理，清洁混凝土表面，将欲处理的表面的碱垢、污物清除干净。
若表面有浮浆皮、海生物和油污等污染物，对海蛎子等采用人工凿除，也可对拟进行浸渍表面采用高压喷水或喷细砂清洗，冲压水压应在3000kPa到10500kPa之间，最大流量为8L/min,带25o扁嘴。
水冲洗后，拟浸渍表面应在浸渍前自然干燥。
2、修补好混凝土表面明显的破损，不得有空鼓、疏松等现象。
3、喷涂硅烷防护剂的修补混凝土应不少于16天。
（二）喷涂施工1、大规模施工前应进行喷涂试验。
试验面积为1～5m2，施工工艺参照《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）附录E。
硅烷浸渍施工方案
XXXXX马头工程硅烷浸渍施工技术方案XXX码头工程项目经理部2010 年7 月硅烷浸渍施工技术方案1. 编制依据1.1 招投标文件1.2 工程承包合同1.3 设计文件1.4 施工规范和验收标准交通运输部《水运工程质量检验标准》JTS257－2008；交通运输部《水运工程施工安全防护技术规范》JTS205－1－2008。
交通部《海港混凝土结构防腐技术规范》 (JTJ275-2000)；国家和部颁有关的标准、规范规定及标准图集等。
这些标准和规范使用现行版本。
若以上提到的标准、规范在同一内容上标准不一致，则按较高标准执行。
1.5 其他文件上级、业主、监理颁发的其他文件。
2. 工程综述2.1 工程名称XXX 用码头工程2.2 工程地点2.3 工程规模本工程包括2个2 万吨级通用泊位(兼靠 5 万吨级散货船)及连接码头与陆域的引桥一座,在码头后沿引桥西侧设侯工楼平台一座，平台尺度为16X 37m。
码头平台长度392.0m，宽40m,采用标准高桩梁板结构，码头共分6个结构段(2X 71m+4X 62.5m)。
码头桩基采用© 1200imPHC (B)管桩。
排架间距为8.5m，每排架布置8根桩(4根直桩和2对5: 1叉桩)。
上部结构采用预制安装靠船构件，现浇桩帽和横梁结构，纵向梁系为预应力混凝土边纵梁、轨道梁，先预制安装，后现浇节点连续。
码头面板为预制叠合板，板厚400mm,现浇面层厚150mm,码头面磨耗层厚50〜100mm。
码头系靠船设施为1500kN单檐方底盘铸钢系船柱和1250H两鼓一板鼓型橡胶护舷。
弓I桥长3714.18m,标准桥宽15.5m,其中东侧为车行道桥，桥宽度10m，西侧预留皮带机廊道桥，桥宽度5m,引桥东侧共设置了3跨错车带（间距约1km）, 错车跨桥面加宽至20.5m。
弓I桥共100跨，101个墩台，根据滩面高程和打桩船乘潮施工功效，墩台桩基自根部向海侧分别采用三种布置形式：0#〜40#墩（泥面高程+1.0m以上）采用3①1500mm钻孔灌注桩桩基，计41个墩台，跨距40m, 总长1600m； 41#〜80#墩桩基（泥面高程-3.0m〜+1.0m）采用6根①1000mmPHC 管桩，计40个墩，跨距40m；81#〜90#墩（泥面高程在-3.0m以下）桩基采用8 根①1000mmPHC管桩，共10个墩，跨距40m； 91#〜99#墩采用3根①1000mmPHC 管桩基础，共10个墩，100#为喇叭口墩式结构，采用11根PHC管桩基础。
盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法
盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法一、前言随着城市地铁建设的不断发展，盾构施工方法被广泛应用于地铁隧道的建设中。
然而，在地铁隧道施工过程中，由于地下环境的复杂性，隧道结构常常会暴露在潮湿、高湿度和酸碱环境中，容易发生管片硅酸钙破坏。
为了解决盾构隧道中管片的硅酸钙溃解问题，提高隧道结构的使用寿命，盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法应运而生。
二、工法特点盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法具有以下特点：1. 高效：施工工法采用硅烷浸溃防腐技术，能够快速形成管片表面防腐蚀保护层，提高施工效率。
2. 长效：硅烷浸溃防腐技术能够有效防止管片表面硅酸钙的溃解，延长管片的使用寿命。
3. 环保：硅烷浸溃防腐技术无毒无害，对环境无污染。
4. 节约成本：相比传统的管片防腐修复方法，盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法具有较低的施工成本。
三、适应范围盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法适用于地铁、铁路、高速公路等地下隧道中常见的管片结构，特别是在潮湿、高湿度和酸碱环境中易发生硅酸钙溃解的情况下。
四、工艺原理在盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法中，首先进行管片表面清洁处理，去除污垢和锈蚀物。
然后，利用硅烷浸溃防腐液浸渍管片表面，通过化学反应形成防腐保护层。
硅烷防腐液具有良好的渗透性和附着性，能够渗透到管片表面微孔和裂缝中，对管片进行全面的防腐。
五、施工工艺1. 管片表面清洁处理：通过高压水射流清洗管片表面，去除附着物和污垢，恢复管片表面的光洁度。
2. 硅烷浸渍处理：将硅烷防腐液均匀喷布或涂刷于管片表面，使其渗透到管片内部微孔和裂缝中，形成防腐保护层。
3. 固化处理：待硅烷防腐液充分渗透到管片内部后，进行固化处理，使防腐保护层稳定固化。
六、劳动组织盾构管片硅烷浸溃防腐施工工法涉及的劳动组织主要包括施工队伍的组织和管理、安全保障、质量控制等方面的工作。
根据工程规模和复杂程度，合理配置工人和施工班组，并制定详细的工作计划和施工流程。
七、机具设备施工工法需要的机具设备主要包括高压水射流清洗设备、喷布设备或涂刷设备、固化装置等。
混凝土硅烷浸渍防腐
工程技术交底书MT-工程名称台山核电重件码头工程施工部位混凝土硅烷浸渍防腐项目负责人技术交底人时间黄嘉定一、工程概况广东台山核电站一期工程为采用欧洲三代核电技术建设先进压水堆的核电站，装机容量为两台170万千瓦的发电机组。
本项目是台山核电站工程中的一部分，重件码头的主要功能是，为核电建设期间提供大件设备卸船作业，停靠3000DWT件杂货船和相应的重载甲板驳船，并由码头转运重件设备至现场。
根据工程混凝土结构必须进行防腐蚀耐久性设计要求，本工程在所有上部结构的底面、侧面混凝土表面（所有钢筋混凝土梁板的底面和侧面、墩台底面和侧面、桩帽底面、顶面、侧面）浸渍异丁基三乙氧基硅烷单体混凝土防腐涂层。
二、材料简介1、硅烷浸渍简介（1）成分：异丁基三乙氧基硅烷（2）硅烷含量：≥98.9（3）硅氧烷含量：≤0.3%（4）可水解氯化物含量：≤100 PPm（5）密度，g/ml ,25℃：0.88（6）材料活性应为100%，不得以溶剂或其他液体稀释。
2、材料应原罐封存直至启用。
3、材料应贮存在有遮盖、无阳光直射处，并不接触潮湿的地板或地面。
宜将材料贮存受控制的环境中，如有空调的棚或集装箱内。
贮存区域应示有适当的警戒牌，并满足材料贮存的强制要求。
4、材料应按到货顺序使用。
任何超过厂方建议适用期的材料均不得使用。
三、施工顺序及方法1、施工前试验在施工前，在工地的不同区域，找1个试验区域，进行喷涂试验。
试验区面积为5～10㎡。
完成试验区的喷涂工作后，应按规定的方法，在试验区随机钻取几个芯样，并各取两个芯样分别进行吸水率、硅烷浸渍深度和氯化物吸收量的降低效果测试。
从试验区域取样可建立验收标准。
2、施工方法施工顺序采取先引桥后码头的方法，时间安排参照进度计划。
（一）表面处理：1、混凝土龄期应不少于28d，或混凝土修补后应不少于14d。
2、使用前修补好混凝土表面明显的破损。
3、采用手持式砂轮机清洁混凝土表面，将欲处理的表面的碱垢、污物清除干净。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
硅烷浸渍混凝土防腐施工方案
一、施工准备
主要材料准备：硅烷混凝土防护剂、高压水泵、钢刷、砂纸、低压喷枪（或农用喷雾器也可）
二、材料及贮存
1、所用防水材料的名称：
2、特点：硅烷防护剂:高技术、环保型、无色、透明液体
3、产品特征：
（1）成分：异丁基三乙氧基硅烷
（2）硅烷含量：≥98.9%
（3）硅氧烷含量：≤0.3%
（4）可水解氯化物含量：≤100 PPm
（5）密度，g/ml ,25℃：0.88
（6）材料活性应为100%，不得以溶剂或其他液体稀释。
4、材料应原罐封存直至启用。
5、材料应贮存在有遮盖、无阳光直射处，并不接触潮湿的地板或地面。
宜将材料贮存受控制的环境中，如有空调的棚或集装箱内。
贮存区域应示有适当的警戒牌，并满足所有对此类品种和危险等级材料贮存的强制要求。
6、材料应按到货顺序使用。
任何超过厂方建议适用期的材料均不得使用。
三、质量工作目标
1、须完全按照思康新材料发展有限公司提供的产品资料及JTJ275-2000《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、《JTG/T B07-01--2006公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、CCES01-2004《混凝土结构耐久性设计及施工指南》标准。
2、施工工序须按硅烷浸渍施工方案操作。
3、施工方项目经理须每日对施工现场的质量及工程进度检查填报。
四、硅烷浸渍混凝土防腐施工
（一）表面处理
1、先对混凝土进行清理，清洁混凝土表面，将欲处理的表面的碱垢、污物清除干净。
若表面有浮浆皮、海生物和油污等污染物，对海蛎子等采用人工凿除，也可对拟进行浸渍表面采用高压喷水或喷细砂清洗，冲压水压应在3000kPa到10500kPa之间，最大流量为8L/min,带25o扁嘴。
水冲洗后，拟浸渍表面应在浸渍前自然干燥。
2、修补好混凝土表面明显的破损，不得有空鼓、疏松等现象。
3、喷涂硅烷防护剂的修补混凝土应不少于16天。
（二）喷涂施工
1、大规模施工前应进行喷涂试验。
试验面积为1～5m2，施工工艺参照《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）附录E。
试验结果满足要求后，再进行大量施工。
2、所有工作均应符合相关职业卫生和安全要求。
施工操作中，现场监理工程师
应在场。
3、为最大程度地渗透到基底应在干燥表面施工，应等到基材表面干燥后再进行硅烷施工。
4、施工环境要求：当作业环境温度低于4℃、高于45℃，或是表干前（约10h）可能下雨、风力大于5级以上（此时产品会加快蒸发，造成浪费）时，不要施工。
5、施工可采用辊涂、密封喷枪等方式。
施工工具可采用密封喷枪、滚筒和刷子。
如使用刷子或滚筒施工，应当重复涂抹，直到表面润湿。
大面积施工建议使用低压喷涂方式，这样可以减少材料的损耗。
如采用连续循环的泵送系统，应注意喷枪的压力不能超60～70kpa，并防止水进入设备的任何部位。
6、对于垂直面，应采用连续喷涂技术、自最低处向上进行，达到饱和浸渍，经处理区域应至少有5秒钟的“光面”效果；对于水平面或接近水平的表面，应采用连续喷涂技术达到饱和浸渍，使表面饱和浸渍，经处理区域应至少有5秒钟的“光面”效果；对底面喷涂，应采用连续喷涂技术喷涂，经处理区域应至少有5秒钟的“光面”效果。
7、在没有围堰的浪溅区及水位变动区施工。
潮差区应在落潮过程中潮位低于海平面时，拆除模板时开始喷涂硅烷。
喷涂硅烷应在下一次高潮之前，掌握好潮讯期，尽量提供混凝土表层表干时间，同时又要保证硅烷浸渍后能够固化的时间，防止硅烷还未能反应固化就被潮水冲走。
如允许采用喷灯、烤灯等烘干方式，可采用该方式加速混凝土干燥及硅烷固化过程。
8、喷涂层数应由预喷涂试验确定，建议喷涂三层以上，第二层应在第一层喷涂后表层未干前，第三层喷涂应与前一层喷涂间隔不少于6小时。
潮差区施工每层应在每次最低潮位时施工。
9、使用量：最小喷涂率应由试验确定，每遍至少300ml/m2，应在二遍以上，第一遍至少喷涂两层以上。
10、养护期：大气区施工后24h内不湿水自然风干，3天完全固化即可产生最佳的防水防腐护效果，7天后可钻芯取样。
如有潮差区部位施工，潮差区取样时间应该在14天以后。
（三）染料示踪法
可在硅烷喷涂前，加入“诺丹明B”（或称罗丹明B）临时染料，以便监理工程师能够进行现场目测检验。
具体含量如下：
甲醇16.25g/205L.桶
乙醇16.25g/205L.桶
诺丹明19.83 g/205L.桶
20kg桶包装时按照同比例添加染料。
如果初次喷涂要求染色变化（如颜色更深或持续时间更长），可根据监理工程师的指令对含量进行增减。
如果工程师目测检验显示，硅烷层有碎片或不均匀现象，可要求全部或部分增加喷涂层。
（四）记录
1、施工单位应记录所有进场的材料桶序列号，以及每一桶相对应拟处理的钢筋混凝土位置及
范围。
2、施工单位应保存每次喷涂所用的材料量和处理面积的记录，以证实其满足最小喷涂量的要
求。
记录格式应经监理工程师的同意，并向监理工程师代表提交前24小时中进行喷涂的硅烷喷涂记录。
3、每次涂布混凝土硅烷防护剂区域应做明显记号，避免下次漏涂或重涂、漏涂。
4、每批喷涂区域界限应有重叠，并在一个数值范围内，每次计量以确保材料使用量正常。
（五）涂层缺陷部分应该重新喷涂，次数按照操作规程程序；
如采用钻芯取样，取样后部位应修补后喷涂硅烷。
（六）、施工注意事项：
1、施工时，混凝土表面温度应在5℃～45℃之间，现场不允许明火并保持通风。
2、本品固化反应过程中会释放乙醇，应注意安全预防措施。
施工现场保持通风良好，远离火花、明火。
3、密封闭光保存本品，禁止与酸、碱、胺和重金属或其化合物一起贮存，也不能放置在被其污染的场所。
每次使用过后应封好包装以免失效，启封后应在72h 内用完。
4、施工人员施工过程中要按要求穿戴护目镜和防护手套。
如不慎吸入，应立即移到有新鲜空气的地方。
如接触到皮肤，立即用水清洗15min；不慎接触到眼睛后，立即用水清洗15min，并脱下受污染的衣服、鞋子及时就医。