航空涡轮飞机简答题
航空涡轮发动机工作原理
航空涡轮发动机工作原理涡轮发动机（turbine engine）是一种中央发动机，分为降压涡轮发动机和升压涡轮发动机。
涡轮发动机的原理是利用涡轮的动能将流体的物理能量转换为机械能，为飞机提供动力而发挥作用。
航空涡轮发动机的动力原理有三个部分，包括空气冷却、推力一体化和发动机冷却。
首先，进气口的冷却。
冷却有利于燃料和空气的均匀分布。
当进气吹进缸里时，利用辅助冷却技术将气体迅速降温，以减少空气中的可燃气体物质，降低燃烧温度，使燃烧效率得到提高。
其次，机械推力一体化。
当燃油混入空气，经高压燃烧室的燃烧时，机械压缩比 3:1：3，低压吹出口和高压进气口之间的压力可达50：1：50.这样，可以减少燃烧室中的燃料消耗。
另外，发动机冷却。
此外，在释放动能时，通过发动机冷却系统，使外壳和部件的温度保持在适当的范围内，进而保护发动机，以免因过热而受损。
这样，空气冷却、推力一体化和发动机冷却三大部分就可以有效地控制发动机运行状态，确保其性能稳定，从而为飞机提供最大动力，稳定航行。
航空涡轮发动机的原理是涡轮的推力将空气压缩后送入燃烧室，燃烧室里的燃料混合物被加热膨胀，流体动能在涡轮上转换成机械能量，推动飞机运动。
涡轮的翼叶会在通过燃烧室时产生叶片副作用，将流体发生改变，从而提高增压比。
此外，进气口的冷却有利于燃料降低燃烧温度，有效提高发动机效率以及增加发动机喷出面积。
接下来，机械推力一体化根据不同的运行比例，提高发动机性能，发动机冷却系统确保了发动机正常运行。
总之，航空涡轮发动机是利用涡轮的动能将传入的物理能量转化为机械能，通过空气冷却、推力一体化和发动机冷却等方面的动力调节，使发动机性能达到最佳，从而为飞机提供最大动力，保证飞行安全。
飞机涡轮发动机工作原理
飞机涡轮发动机工作原理飞机涡轮发动机是飞机的动力来源，它的工作原理是通过将空气和燃料混合后进行燃烧，产生高温高压的燃气，从而驱动飞机前进。
飞机涡轮发动机通常由压气机、燃烧室、涡轮和喷管等部分组成，下面我们将详细介绍飞机涡轮发动机的工作原理。
首先，压气机起到了将空气压缩的作用。
当飞机起飞时，大量的空气被引入压气机，压气机中的叶片将空气压缩，使其密度增加，从而提高了空气中氧气的含量，有利于燃烧过程。
压气机将压缩后的空气送入燃烧室。
其次，燃烧室是涡轮发动机中非常重要的部分。
在燃烧室中，压缩后的空气与燃料混合并点燃，产生高温高压的燃气。
这些燃气的温度和压力非常高，能够提供足够的动力来驱动飞机前进。
同时，燃烧室中的燃烧过程也需要保持稳定，以确保发动机的正常运转。
接着，涡轮是飞机涡轮发动机中的一个非常重要的部件。
涡轮是由多个叶片组成的，当燃气通过涡轮时，叶片会受到燃气的推动而转动。
涡轮的转动驱动了压气机，使得压气机能够不断地将空气压缩并送入燃烧室，形成了一个循环。
同时，涡轮也驱动了飞机的动力传输系统，将产生的动力传递给飞机的螺旋桨或喷气风扇。
最后，喷管是涡轮发动机中的最后一个部分。
在喷管中，燃气被加速并排出，产生了向后的推力，从而推动了飞机向前飞行。
喷管的设计和优化对于飞机的燃油效率和推力性能有着重要的影响。
总的来说，飞机涡轮发动机的工作原理是通过将空气和燃料混合燃烧产生高温高压的燃气，从而驱动飞机前进。
压气机、燃烧室、涡轮和喷管等部分共同协作，构成了一个高效的动力系统。
飞机涡轮发动机的工作原理不仅是航空工程中的重要基础知识，也是飞机动力系统设计和优化的关键。
2024年交通相关-民航职业技能鉴定-民用航空器维修执照考试历年真题常考点试题4带答案
2024年交通相关-民航职业技能鉴定-民用航空器维修执照考试历年真题常考点试题带答案（图片大小可任意调节）第1卷一.问答题(共2题)1.涡轮发动机的特征？有几个特性？2.涡轮发动机机械操纵系统分为几个部分？其主要部件是什么？第2卷一.问答题(共2题)1.亚音速喷管的三种工作状态？2.发动机ＥＧＴ升高，燃油消耗率上升，Ｎ２下降，是什么故障？第1卷参考答案一.问答题1.参考答案：发动机特性包括：转速特性、高度特性、速度特性。
保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。
在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。
在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性。
2.参考答案：计算部分和计量部分。
计量部分的主要部件：压差调整钉、压差活门、计量活门、转速调节器计算部分：凸轮、栱杆、滚轮、弹簧、活门。
第2卷参考答案一.问答题1.参考答案：亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85 时，喷管处于亚临界状态。
这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。
临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。
这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。
是完全膨胀。
超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。
出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。
排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。
喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。
实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。
可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。
流量系数：工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。
2020年航空科普知识竞赛试题【简答题论述题+答案】
2020年航空科普知识竞赛试题【简答题论述题+答案】航空科普知识竞赛试题【简答题论述题+答案】1、新中国在什么时候设计了我国的第一架喷气式飞机？（1956年设计了歼教-1）2、我国自行设计制造的第一架大型喷气旅客机是什么型号？（运十）3、什么型号的飞机，第一次在战争中投掷了原子弹？（B-29轰炸机）4、目前世界上最大、最重的运输机是什么型号？（乌克兰生产的安-225）5、世界上曾有两种超音速旅客机投入航线使用，请说出它们的型号？（图-144、协和号）6、世界上飞得最快的军用机是什么型号？（SR-71侦察机）7、波音-747旅客机是哪一个国家制造的？（美国）8、飞机怕冷吗？为什么？（怕、机翼或螺旋桨上结冰会危及飞行安全）9、中国是第几个成功研制100吨级飞机的国家？（第5个、美、苏、法、英）10、1980年9月26日，运—十客机在何地首飞成功？（上海）11、运—十客机载客多少人？（149~189人）12、为什么有的飞机着陆后身后拖着一具降落伞？（也称阻力伞，可减少滑跑距离）13、直升机飞行时有哪些特点?(垂直起降、空中悬停、沿任意方向飞行)14、飞机上的“黑匣子”有什么用处？（记录飞行员语音和飞行数据）15、飞机上的“黑匣子”外壳是什么颜色？（橙色）16、21世纪“空中之王”争霸战中，美国“猛禽”最有力的挑战者是什么？（俄罗斯的“苏-37”）17、隐形飞机是肉眼看不见的飞机吗？（不是，指雷达难以探测到）18、F-117是第几代的隐形飞机？由哪国制造？（第一代，美国）19、B-2是第几代的隐形飞机？采用了什么外形？（第二代，飞翼外形）20、B-2隐形飞机的单机造价为多少亿美元？（22.5亿美元）21、许多战斗机机体前端都装有一根长长的像针一样的东西，是什么？（空速管）22、歼-6飞机机翼下挂有2个形似炸弹的物件，是什么？（副油箱）23、有的飞机背上有一个蘑菇状的大圆盘，这是什么飞机？（预警机）24、有的飞机背上有一个蘑菇状的大圆盘，这个大圆盘是什么？（雷达天线罩）25、美国的E-3A预警机是由什么民航机改装而成？（波音707）26、世界上第一艘飞艇诞生于哪年哪月哪日？（1852、9、24）27、举世闻名的飞艇“齐伯林伯爵号”的艇长有多少米？（236米）28、飞机是靠什么产生升力的？（机翼）29、什么叫“音障”？（飞行速度接近音速而产生的障碍）30、什么叫“热障”？（飞行速度超过音速时而产生的热效应障碍）31、实现人类首次超音速飞行的是哪位飞行员？（美国试飞员杰克?耶格尔）32、中国成为当今世界第几个掌握空中加油、受油技术的国家？（第5个，英、美、俄、法）33、直升机没有机翼，它靠什么起飞？（靠旋翼产生向上的升力和前进的推力）34、飞机按用途可分为哪两大类？（军用和民用）35、热气球凭借什么升空？（热空气的浮力）36、客机按航线分类，可分为哪两大类？（干线飞机、支线飞机）37、飞机为什么设计成流线型？（流线型阻力最小）38、什么叫水上飞机？ (能在水面上起飞和降落的飞机)39、预警机有什么用途？（提前发现空中、地面的敌情，并监视敌人和指挥己方部队）40、直升机的雏形是我国东晋时代的什么玩具？（竹蜻蜓）41、直升机是飞机吗？为什么？（不是，直升机没有固定机翼）42、你知道哪几种导弹，请说出你了解的二种导弹名称？（地地弹道导弹、潜地弹道导弹、巡航导弹、反舰导弹、反弹道导弹、地空导弹、空空导弹、反辐射导弹、反坦克导弹）43、中国的火箭之父是谁？（钱学森）44、天空中打雷时，是先听到雷声还是先看到闪电？为什么？（闪电，光的速度比声音速度快）45、飞机的机翼功能是什么？（产生升力、起稳定操纵作用）46、你能区分航空机枪和航空机炮吗？（口径小于20毫米称机枪、大于等于20毫米称机炮）47、你知道中国的“乐士文”号飞机由谁提议命名的吗？它的含义是什么？（孙中山、宋庆龄的英文名）48、FBC-1“飞豹”是中国自行研制设计的什么类型飞机？（超音速歼击轰炸机）49、我国自行研制的第一种超音速强击机是什么型号？何时首飞成功？（强-5、1965/6/4）50、人类制造的最早飞翔在空中的重于空气的航空器是什么？（飞机）51、世界上最早投入航线使用的喷气式客机是什么型号？（英国生产的慧星）52、飞行器可分成哪几类？（航空器、航天器）53、军用飞机可分为哪两大类？（作战飞机、作战支援飞机）54、强击机的特点是什么？（从事低空、超低空飞行，攻击前线地面、水面的中小型目标）55、轰炸机分为哪几类？（轻型、中型、重型）56、教练机分为哪几类？（初级、中级、高级、战斗教练机）57、空中加油机的目的是什么？（增大飞机的航程和续航时间）58、军用运输机在现代战争中起什么作用？（提高部队机动性以加强应变能力的重要运输工具）59、什么叫舰载飞机？（以航空母舰为起降基地的军用飞机）60、舰载飞机有些什么要求？（机翼可以折叠、弹射起飞、飞机上装着落钩、结构材料防雾、防潮湿、防霉菌）61、何谓武装直升机？（执行攻击任务或支援任务的直升机）62、大气层分为哪5层？（对流层、平流层、中间层、热层、散逸层）63、航空器一般在大气层的哪两层飞行？（对流层、平流层）64．请写出不可压、理想流体沿流管的伯努利方程式，并叙述各项物理意义？2 分各项物理意义：、分别为为流体 1 、 2 两状态的静压。
航空发动机原理课后答案
航空发动机原理课后答案1) 燃烧室：燃烧室是航空发动机中的一个关键组件，它是燃料和空气混合物燃烧的场所。
通过燃料喷射系统将燃料喷入燃烧室，并与从压气机提供的空气混合。
在燃烧室中，通过点火将混合物点燃，产生高温高压的燃气。
2) 高压涡轮：高压涡轮是航空发动机中的核心部件之一，它由多个涡轮片组成。
高压涡轮通过从压气机传输过来的高温高压燃气驱动，使涡轮旋转。
涡轮的旋转带动压气机和燃料喷射系统等关键组件的运转。
3) 压气机：压气机是航空发动机中的一个重要组件，它由多个压气级组成。
压气机的主要作用是将空气压缩，提高空气的密度和压力，为燃烧室提供高压空气。
压气机通常分为高压级和低压级，高压级用于压缩空气到较高的压力，低压级用于进一步增加空气的压力。
4) 推力产生：航空发动机通过产生推力推动飞机前进。
推力产生的原理是通过喷出高速高温的排出气流，产生一个与排出气流相反的反作用力，从而推动飞机前进。
推力产生的主要方式有喷气推进和螺旋桨推进。
喷气推进是将排气气流直接喷出高速，而螺旋桨推进是通过螺旋桨叶片的旋转产生气流。
5) 冷却系统：航空发动机中的冷却系统主要用于降低发动机的温度，保持发动机在可靠运行温度范围内。
冷却系统通常采用冷却空气和冷却液来吸收和带走发动机产生的热量。
冷却空气可以通过多个渠道如冷却孔、涡扇中的空气等进入发动机并冷却各个部件。
6) 涡轮增压器：涡轮增压器是航空发动机中的一个关键组件，它位于压气机后方，主要用于增加进入燃烧室的空气压力。
涡轮增压器由涡轮和压缩机组成，涡轮增压器的核心是高压涡轮。
高压涡轮通过高温高压的燃气驱动，使压缩机中的涡轮旋转，进而增压进入燃烧室的空气。
7) 反推力：反推力是航空发动机的一个特殊功能，用于在起飞和着陆等特定时刻减慢飞机的速度。
通过调整发动机喷口的方向，使排气气流的方向反向，产生反向推力，从而减少飞机的速度。
反推力通常通过可逆涡轮发动机或喷气式飞机的扰流板等装置实现。
民航燃气涡轮发动机相关知识提纲
5．5。2．1 离心式压气机
1．组成 离心式压气机又称：径向外流压气机，由进气系统、叶轮、
扩压器和集气管等局部组成
图2-3 离心式压气机
叶轮分：单面叶轮和双面叶轮两种〔见图2-4〕。 双面叶轮：从两面进气，可以增大进气量，而且对于平衡作用在轴承上 的轴向力也有好处。
涡轮前温度提高，热效率增大；压气机增压比提高，热 效率增大。
当增压比等于最经济增压比时，实际热循环效率到达最大。 继续提高增压比，热效率反而下降； 压气机和涡轮效率增大，热效率也提高。
推进效率〔外效率〕ηp ： 推进功率与单位时间流过发动机的气体
获得的动能 增量的比。 表示发动机产生的可用功有多少转变成推
5。5。1 进气道
涡轮发动机进气道的功能： 一是：尽可能多的恢复自由气流的总压并输送该压
力到压气机，这就是冲压恢复或压力恢复。 另一个功能是：提供均匀的气流到压气机使压气机
有效地工作。
5。5。1。2 亚音速进气道
亚音速进气道：是为在亚音速或低超音速范围内飞行的飞 机所设计的进气道。
它的进口局部为圆形唇口，进气道内部通道为扩张通 道，使气流在进气道内减速增压。
民航燃气涡轮发动机相关知识提纲
燃气涡轮发动机的主要类型有： 涡轮喷气发动机〔主要用于军机〕； 涡轮风扇发动机〔主要用于干线飞机和军机〕； 涡轮螺旋桨发动机〔主要用于支线飞机〕； 涡轮轴发动机〔主要用于直升机〕〔见图1-5〕。 此外还有螺旋桨及风扇组合的桨扇发动机〔见图1-6〕。
涡轮螺桨发动机 由燃气涡轮发动机和螺旋桨组成。由于涡轮轴转速远高于螺旋桨的工 作转速，它们之间装有减速器。在涡轮螺桨发动机，涡轮输出功率带 动螺旋桨，使其产生拉力，而从喷管喷出的燃气产生的推力对整个推 进力占很小的份额。 螺旋桨可由压气机轴直接驱动或由自由涡轮轴驱动。
航空发动机原理复习题
发动机原理部分进气道1.进气道的功用：在各种状态下, 将足够量的空气, 以最小的流动损失, 顺利地引入压气机;2.涡轮发动机进气道功能冲压恢复—尽可能多的恢复自由气流的总压并输入该压力到压气机。
提供均匀的气流到压气机使压气机有效的工作.当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时, 通过冲压压缩空气, 提高空气的压力3.进气道类型：亚音进气道：扩张型、收敛型；超音速：内压式、外压式、混合式4.冲压比：进气道出口处的总压与远前方气流静压的比值∏i=P1*/P0*。
影响进气道冲压比的因素：流动损失、飞行速度、大气温度。
5.$6.空气流量：单位时间流入进气道的空气质量称为空气流量。
影响因素:大气密度, 飞行速度、压气机的转速压气机7.压气机功用：对流过它的空气进行压缩，提高空气的压力。
供给发动机工作时所需要的压缩空气，也可以为坐舱增压、涡轮散热和其他发动机的起动提供压缩空气。
8.压气机分类及其原理、特点和应用（1）离心式压气机：空气在工作叶轮内沿远离叶轮旋转中心的方向流动.（2）轴流式压气机：空气在工作叶轮内基本沿发动机的轴线方向流动.（3）混合式压气机：9.阻尼台和宽叶片功用阻尼台：对于长叶片，为了避免发生危险的共振或颤振，在叶身中部带一个减振凸台。
<宽弦叶片：大大改善叶片减振特性。
与带减振凸台的窄弦风扇叶片比，具有流道面积大，喘振裕度宽，及效率高和减振性好的优点。
10.压气机喘振：是气流沿压气机轴向发生的低频率、高振幅的气流振荡现象。
11.喘振的表现:发动机声音由尖锐转为低沉，出现强烈机械振动.压气机出口压力和流量大幅度波动，出现发动机熄火.发动机进口处有明显的气流吞吐现象，并伴有放炮声.12.造成喘振的原因气流攻角过大，使气流在大多数叶片的叶背处发生分离。
燃烧室13.|14.燃烧室的功用及有几种基本类型功用：用来将燃油中的化学能转变为热能，将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许的温度，以便进入涡轮和排气装置内膨胀做功。
民用航空蜗轮燃气发动机原理100习题集
民用航空蜗轮燃气发动机原理100习题集1. 燃气涡轮发动机的分类（5种），它们结构上有什么区别（了解）2. 燃气涡轮发动机基本组成及各部件工作原理3. EGT 含义，为什么它是一个监控参数，压力比的定义4. 表征发动机推力的参数5. 理想循环热效率的推导以及它与*c π之间的关系6. 理想循环功的计算以及最佳增压比的含义、以及其影响因素7. 实际循环功的与哪些参数有关，最佳增压比的定义8. 实际循环热效率、循环功与哪些参数有关，最经济增压比的定义9. 为什么最经济增压比大于最佳增压比（考虑斜率的变化），为什么q 随着增压比增大而减小10. 实际循环中，指示功是否等于有效功，，有效功在各种发动机中的表现形式，如何理解下列公式rc rp i net e L L L L V V L --=+-=2)(22511. 发动机推力计算公式()()0555p p A V V q F m -+-=，()[]V q p f p A F m --=05*55λ如何应用，参考计算题12. 热效率、推进效率、总效率定义表达式以及它们之间的关系，热能—机械能---推进功过程中，损失如何分布？13. 单位推力的定义、sfc 的定义及表达式、Ma 一定，推导sfc 与0η之间的关系，su p F T T H c sfc )(3600*2*3-=推导14. 课后习题（第7题除外）15. 进气道的分类和组成16. 进气道总压恢复系数定义以及含义17. 进气道冲压比10212211211--???? ??-+=??? ??-+=γγγγγγσγσπRT V Ma i i i 影响因素 18. 压气机的分类19. 离心式压气机的组成及各部件简单工作原理20. 离心式压气机的优缺点21. 在离心式压气机中,静压的提高有两方面的原因22. 轴流式压气机的组成以及优缺点23. 轴流式压气机的基元级以及基元级平面叶栅是如何得到的？（理解）24. 掌握简化基元级速度三角形及其四个决定参数25. 基元级增压原理（见课后题）26. 基元级焓熵图的理解，如何在焓熵图上标出理想功和绝热功27. 掌握公式u w u c w u u c ?=?=（不要求推导）28. 如何理解“不论是叶轮还是整流器，空气增压都是高速旋转的叶片对空气作功的结果”29. 公式222222②①③②w w c c w c -+-=的含义30. 平面叶栅的几何参数、安装参数、气动参数，尤其是攻角定义、以及攻角与落后角、气流转折角关系δθαβ-+=?31. 叶型损失包括哪些损失？32. 攻角特性以及曲线变化原因分析？33. 从两个角度解释压气机叶片为什么作成扭转的？34. 多级轴流式压气机主要采取什么流程形式35. 轴流式压气机机匣的结构型式有哪几种？36. 多级轴流式压气机中各级的特点37. 压气机进气导向器内气流参数如何变化？掌握整流器与导向器的区别38. 压气机增压比与各级增压币之间的关系39. c w 与s c w ,*c η定义及表达式，熟练应用这些公式--=-*111*1,γγπγγc s c T R w 、()****-=-=1212T T c h h w p c 、*=c sc c w w η, 40. 压气机包括哪些损失41. 利用焓熵图证明整台压气机的效率低于各级压气机的效率42. 压气机功率计算公式、它随n 的变化规律43. 根据公式分析增压比、流量随n 的变化规律，12221136001-***+-=γγηπμγγπc cn D RT 44. 压气机特性以及流量特性的定义45. 喘振边界和堵塞边界的理解46. 根据攻角特性分析单极压气机流量特性曲线的变化原因47. 掌握流量、a c 1、攻角、c w 之间关系48. 流量系数以及它与攻角的关系，失速与堵塞概念49. 理解多级压气机偏离工况逐级放大作用，这里的偏离放大是指*,c C π的逐级放大50. 理解：如果两种流动状态相似，那么对应点上的所有无量刚参数都相等，对于压气机来说，也就意味着增压比和效率相等。
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简答题：
1.航空燃气涡轮发动机主要包括哪些要素？P5
涡轮喷气发动机WP 涡轮风扇发动机WS
涡轮螺旋桨发动机WJ 桨扇发动机涡轮轴发动机WZ
涡轮桨扇发动机JS （垂直/短距起降动力装置）
2. 航空燃气涡轮发动机主要性能参数有哪些？P8
推力（功率1daN=10N) 推重比（功重比）daN/kg
耗油率kg/(Hp巡航·h) 增压比涵道比
涡轮前燃气温度
3、CFM56—3发动机主要用于那几型飞机上？P20
简述CFM56—3发动机低压转子和高压转子的组成方式。
B737—300、B737—400 、B737—500；
低压转子的组成方式：一级风扇及三级低压压气机和四级低压涡轮组成。
高压转子的组成方式：九级高压压气机和一级高压涡轮组成。
4、请简述发动机推力的定义。
P55
我们把流过发动机内部和外部的气体与发动机壳体，内、外壁面及部件之间的作用力的合力，在发动机轴线方向方向的分力成为推力F
5、涡轮风扇发动机有哪几部分组成? P68
进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管组成。
6、涡轮风扇发动机的主要参数包括哪些？P71
1）涵道比Y: Y=Qmout/Qmin Qmout内涵道质量流量
Qmin外涵道质量流量
2）EPR发动机压比:
EPR=低压涡轮后总压/压气机（或风扇）进口总压
7、进气道是指什么？进气道的功用是什么？P73
进气道是指飞机进口（或发动机短舱进口）至发动机的压气机进口这段管道。
进气道使气流速度下降，压力提高，功用是：
1）将一定数量的空气以较少的流动损失，顺利地引入发动机。
2）当飞行马赫数Ma大于压气机进口处气流的Ma时，通过冲压作用压缩空气，提高空气压力。
8、压气机包括哪几类型？航空燃气涡轮发动机主要采用哪种压气机？其优点有哪些？P89
离心式压气机（用的少，结构简单，工作可靠，稳定工作范围较宽、单级增压比高），主要用于教练机、导弹、靶机上的小型动力装置和飞机辅助动力装置中。
轴流式压气机（效率高，增压比高，用的较多，单位面积空气流量大、迎风阻力小，在相同外轮廓尺寸条件下可获得更大的推力），在大、中推力发动机上普遍采用。
混合式压气机（单级增压比高，避免轴流式压气机当叶片高度很小时损失增大的缺点）。
航空燃气涡轮发动机主要采用轴流式压气机。
9、轴流式压气机有哪两部分组成？分别简述这两部分的概念。
P102 P112
轴流式压气机有静子和转子组成。
静子：轴流式压气机静子是压气机中不旋转的部分，由机匣和静子叶片组件组成。
转子：压气机转子由工作叶轮（包括工作叶片，鼓筒或鼓盘）及连接件组成，转子构成压气机的旋转部分。
10、轴流式压气机喘振的原因是什么？P115
轴流式压气机喘振本质原因：当发动机在非设计状态时，压气机前面增压级和后面增压级的流通能力不相匹配，因而造成了“前喘后涡”或“前涡后喘”的现象。
11、轴流式压气机防止喘振措施有哪些？P116--120
1）放气机构
2）进口可转导流叶片和变弯度导流叶片
3）多级可调静子叶片
4）机匣处理
5）双转子或三转子压气机
12、涡轮的功用和特点分别是什么？P139
涡轮的功用是使高温高压燃气膨胀做功，把燃气中的部分热能转换为机械能，输出涡轮功带动压气机和其他附件工作。
航空燃气涡轮的特点：功率大、燃气温度高、转速高、负荷大、工作条件最为恶劣。
13、涡轮部件冷却的目的是什么? P155
1）提高涡轮前燃气温度，以提高发动机的性能。
2）控制转子叶片与机匣之间的间隙在最佳值，提高涡轮工作效率。
3）使零件内温度分布均匀，以减小热应力。
4）在涡轮前燃气温度给定的条件下，降低零件工作温度到允许的范围内，以保证这些零件具有必要的机械强度或有可能采用廉价的耐热材料。
5）将零件与燃气流隔开，提高零件工作表面的耐腐蚀性。
14、燃烧室的基本类型有哪些？P172
1)分管燃烧室（单管式燃烧室）
2)环管燃烧室（联管燃烧室）
3)环形燃烧室
15、环形燃烧室有哪些优点？P174
环形燃烧室的燃烧好，总压损失小，燃烧室出口流场及温度场分布均匀；燃烧室结构简单，重量轻，耐用性好；火焰筒表面积与容积之比较小，因而需要的冷却空气量比较少；燃烧室的轴向尺寸短，有利于减小转子的跨度和降低发动机的总体重量。
16、加力燃烧室的功用是什么？P190
加力燃烧室的功用是在保持发动机最大转速和涡轮前燃气温度不变的情况下，将燃油喷入涡轮后的燃气流中，利用燃气中剩余的氧气再次燃烧（在双涵道发动机中，还可以从外涵道引入新鲜空气），进一步提高燃气温度，达到增加推力的作用。
17、尾喷管的功用是什么？P207
尾喷管的功用主要是使涡轮后的燃气继续膨胀，将燃气中的剩余的热焓充分转变为动能，使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出，以产生推力。
18、请简述CFM56发动机的支承方案。
P233
高压转子为1-0-1型，低压转子为0-2-1型。
其中4号支点是中介轴承，1号、3号支点分别是低、高压转子的止推支点。
19、滑油系统的功用有哪些？P262
润滑、冷却、清洁、防腐；
除此之外，滑油系统还为其他系统提供工作介质、封严，并且是发动机状态的载体。
在涡桨发动机中，由于滑油带走的热量较多，所以还可以作为防冰系统的热源。
20、请简述滑油系统的组成。
P264
滑油箱、增压箱、滑油滤、安全活门、回油泵、滑油散热器、油气分离器（气：滑油蒸汽）、指示系统和磁性堵塞组成
选择题：
1.N2压缩机使用动力起飞组件驱动附件齿轮箱。
2.低压涡轮驱动转子风扇（N1）。
3.油门在TOGA且发动机失效时在N1转速计上出现绿色的APR状态
信息。
4.风扇进口温度传感器（T2）包含一个用来防冰的内置加热装置。
油门杆位置信息如何穿送给FADEC ，通过油门扇形盘上的RVDT，以电传方式传送。
6.两台发动机工作在循航状态下，选择ENG,SYNC速度电门对N2有什么影响? 从属发动机(RH)与主发动机(LH)匹配
7.在正常飞行过程中，FADEC的主要电力来源是PMA（永磁发电机）。
注：飞机启动电源电力来源IDG（交流发电机）。
8.在CF34-8C系列发动机上，共有18个燃油喷嘴。
9.发动机燃油驱动泵安装在在附件齿轮箱后部。
10.下列哪项显示在N2转速表上？压气机振动图标。
11.下列哪项显示在N1转速表上？琥珀色REV图标
12.每个发动机反推系统安装有4个不可互换的叶槽部位，
注：一个飞机发动机反推系统安装8个不可互换叶槽部位
13.下列哪种情况会出现琥珀色REV图标？当转换整流罩在固定和放出位置间移动。