DEH静态调试方法(和利时)
DEH调试步骤
DEH安装调试大纲一.控制部分设备安装1.机柜接地：20mm2接地电缆，接地电阻＜4Ω2.电源要求：(1)两路冗余220VAC/2KVA/50Hz(2)单路220VDC/1.5A3.I/0信号电缆：(1)D EH机柜←→现场：屏蔽层在机柜侧一点接地(2)D EH←→DCS机柜：屏蔽层在信号输入侧一点接地(3)I/0信号电缆与动力电源电缆分层布置。
(4)转速信号电缆，为避免三个转速信号互相干扰，必须采用对绞对屏电缆。
只能在机柜侧一点接地。
(5)放电缆时，注意不能把电缆绝缘层划破，造成屏蔽层接地，引起干扰。
(6)接线要正确、牢固。
注意有的信号线一旦断开或短路即可引起机组跳闸。
(7)要仔细检查接线，杜绝强电进入信号通道，损坏电气设备。
(8)为减小甩负荷最高飞升转速，应尽量减小油开关跳闸信号的延迟时间。
二.液压现场部分设备安装1.油管：(1)压力油母管通径≥Dg25(2)回油母管通径≥Dg32(3)压力油管、快关油管、脉动油管≥Dg252.压力开关：三个安全油压力开关：油压升到0.7MPa动作。
（具体数值需由南汽提供，以压力降为准）3.压力变送器(1)功率(2)高抽压力(3)主汽压力4.测速探头(1)探头与齿盘间隙1±0.2mm。
(2)电缆屏蔽层也接到接线端子，不能接地。
三.LVDT安装调试：1.用万用表测量LVDT线圈电阻，电阻相同的两对为副线圈，将两对副线圈同名端短接，另一对为主线圈；2.将LVDT分主副线圈与伺服板连接；3.分别测量LVDT1、2与GND直流电压，拉动LVDT杆，LVDT电压将变化（保证电压升高方向和油动机开的方向一致，不一致就调动主线圈正负方向；电压不变，就检查次级线圈的短接是否正确进行调配），电压为2.5V时为LVDT中点，做标记；4.将LVDT杆中点标记上下各测量油动机一半行程，分别做标记，分别为油动机全开全关位置；5.油动机全关时，按照LVDT全关位置安装固定LVDT，LVDT芯杆能随油动机升降移动，无卡涩，连接牢固无间隙；6.分别测量LVDT1、2与GND直流电压，拨动伺服板底座LVDT拨码开关（1、2、3、4为LVDT1，5、6、7、8为LVDT2），使电压为0.2V~1.5V或3.5V~4.8V，将电压为3.5V~4.8V的副线圈两线倒换，使其电压为0.2V~1.5V；7.使油动机全开，电压如在3.5V~4.8V内，LVDT调试结束，如不在，重做步骤6。
#2机组DEH启动前静态试验方法
DEH静态试验方法1、挂闸试验方法及措施⑴、就地启动高压抗燃油泵（油箱油温大于18℃）。
⑵、复位ETS保护。
⑶、在操作员站“自动控制”画面观察，阀门显示开度〈3%，即所有阀全关。
⑷、在操作员站“自动控制”画面选择“挂闸”菜单，按下“挂闸”按钮即可。
试验结果：试验人：验收人：2、阀门校验方法及措施⑴、机组必须已挂闸。
⑵、所有阀必须全关，即在操作员站“自动控制”画面观察，阀门显示开度〈3%。
⑶、机组未并网（即解除DEH并网信号）⑷、汽机转速小于100rpm。
⑸、在DEH操作员站主菜单中，选中“阀门校验”菜单，分别逐个选择阀门，进行校验。
3、预暖试验方法及措施：⑴、机组已挂闸。
⑵、机组投入盘车，未“RUN”。
⑶、在DEH“金属温度”画面观察，高压内缸内壁金属温度小于150℃。
⑷、在“自动控制”画面的选择“预暖”菜单，按下“预暖”按钮即可。
主汽阀预暖必须是高压缸预暖完成之后，再按“阀预暖”即可。
试验结果：试验人：验收人：4、HPT试验措施及方法：⑴、机组已挂闸。
⑵、在“电磁阀试验”菜单中按下“HPT试验（高压遮断试验）”按钮即可。
试验结果：试验人：验收人：5、喷油试验方法及措施：⑴、将钥匙开关打在试验位。
⑵、强制转速试验高限为-5。
⑶、高压胀差小于3㎜。
⑷、解除强制条件，恢复原转速试验高限“转速大于2850rpm”。
试验结果：试验人：验收人：6、DEH盘打闸试验方法及措施：⑴、机组挂闸。
⑵、在DEH立盘上，#2机组按下“TRIP”按钮，试验结果：试验人：验收人：7、ETS手动打闸试验方法及措施：⑴、机组挂闸。
⑵、投入ETS的“手动停机”保护项目。
⑶、在卧盘上同时按下“停机”和“确认”按钮。
试验结果：试验人：验收人：。
DEH 调频原理详解及汽轮机静态特性
DEH 调频原理详解及汽轮机静态特性一、DEH调节系统的组成1、电子控制器：包括数字计算机、混合数模插件、接口和电源设备。
主要用于给定、接受反馈信号、逻辑运算和发出指令进行控制。
2、操作系统：即操作员站，主要包括操作盘、图像站、显示器和打印机。
3、油系统：主要负责向系统提供润滑油系统和高压抗燃油系统。
4、执行机构：主要负责控制汽阀。
5、保护系统：主要用于快关调节阀，电气危急遮断停机，机械超速保护和手动停机装置作为停机备用装置。
二、DEH调节系统的基本原理DEH调节的原理方框图如图4－56所示。
该系统实际上为模拟—数字、功率—频率、电子—液压调节系统，其采样信号除转速为数字量外，其余采用信号均为模拟量，因此送入计算机前需经模/数转换器（A／D）转换成数字量，在计算机中进行数字处理和运算，其输出数字量经数／模转换器（D／A）变成模拟量后送至电液转换器，将电信号转变成液压信号，此液压信号作用于油动机以控制主汽门及调节汽门的开度，使汽轮机的转速或功率发生变化。
系统中的给定值，有转速给定及功率给定，可以数字量输入，也可以模拟量输入。
该系统的调节过程可简要分析如下：由图4－56可见，转速和功率信号形成了两个反馈回路，当外界负荷变化时，汽轮机转速变化，频率采样器产生的模拟电压信号通过模／数转换器转换成数字量并输入到计算机，计算机算出结果后，再经数／模转换器转换为模拟量输入至电液伺服阀，控制阀门的开度，使汽轮机的功率做相应地改变。
同样道理，功率变化信号也经过采样器和模／数转换器，其数字量输入计算机与转速的相应信号相比较，当两个信号的变化值相互抵消时，调节系统动作结束。
该系统的调节规律是PI（比例、积分）调节，而且是多回路的串级调节系统。
整个系统由内回路和外回路组成，内回路可加速调节过程，外回路则可保证输出严格等于给定值；PI调节规律既保证了对系统信息的运算处理和放大，其积分环节又可保证消除静态偏差，从而实现无差调节。
浅谈DEH调试过程及方法
浅谈DEH调试过程及方法摘要：DEH也称为数字式电液控制系统，随着技术水平的逐步成熟完善，该系统在汽轮机，火力发电机组等领域得到为了日益广泛的应用，主要的作用是有效的控制机组运行过程中的功率和汽轮机转速，调整机组启停，实现汽轮机的超速保护，对进气以及排气相关参数，轴承温度，发动机功率，缸温等数据实现监控，保证系统安全稳定运行。
关键词：DEH；调试过程；方法数字式电液控制系统在汽轮机中起到了关键作用，是自动化系统中不可缺少的组成部分，伴随计算机技术的进步，传统的液压控制系统和先进技术结合，采用数字化的方式开展信号的采集和处理，根据事先设定的信息输出指令，使控制机构准确的实施控制。
DEH系统的性能直接决定了电网运行的安全和经济性，对供电质量有重要影响，为此需要深入研究DEH的结构，找出调试过程存在的问题，采用合理的解决方案，确保DEH系统稳定安全运行。
一、DEH系统的主要结构和功能（一）DEH系统的主要结构DEH系统通常包括系统软件，硬件，液压伺服系统组成，DEH系统的软件主要包括应用软件和系统自带的各种软件。
液压伺服系统包括OPC电磁阀，LVDT润位反馈，测速设备，电液转换器。
系统硬件主要包括端子柜，控制机柜，人机界面，控制电缆，端子柜中含有大量的模件，能够接受标准信号任务，实现信号之间的转换[1]。
（二）DEH系统的主要功能通常情况下，DEH系统的功能包括在线与离线试验功能，保护与限制功能，控制功能以及其他辅助功能。
保护限制功能包括主汽压力低限制功能，真空低保护功能，超速保护和实验。
在线离线试验功能能够实现调节汽门与主汽门的严密性能试验，培训操作人员，检查系统的逻辑性。
系统控制功能包括负荷频率控制，转子应力计算，转速控制，阀试验功能，转速控制。
辅助功能主要是记录事故，查看历史数据，启动状态调整和判断，阀门自动调整。
二、DEH系统调试中存在的主要问题（一）同期存在的问题通常情况下，电气同期需要由系统内部的同期装置向DEH系统发送同期请求，操作人员在相关界面上按下DEH同期按键，同期装置在接收到允许同期的信号后开始进行同期，完成之后同期装置自动退出。
DEH静态调试方法(和利时)
六、静态调试油循环冲洗完毕，电磁阀、DDV 阀复装完毕，电调准备好之后，可进行静态调试。
6.1静态调试前准备工作（1）检查所有的电液油动机的可调节流阀应处于全开状态 （2）检查遮断电磁阀、OPC 电磁阀应为失电状态 （3）DEH 为已跳闸状态，油动机应处于“全关”状态 （4）检查电动主汽门应处于关闭状态，确保无蒸汽进入 （5）启动高压辅助油泵（6）挂闸，使危急遮断器复位，建立安全油压6.2不给电信号直接动作油动机，观察油动机的特性将DDV 阀航空插头拔下，用手逆时针旋动可调节流阀至全开该阀，脉动油压应降低，油动机应动作至全关；再用手顺时针旋动可调节流阀至全关该阀，脉动油压将升高，油动机应动作至全开；否则检查油路及各个油压是否正常。
在整个动作过程中，油动机动作应该平稳，不应出现振荡现象，否则检查油动机及其错油门。
(针对脉动油压升高开油动机，脉动油压降低关油动机的机组)6.3 LVDT 整定在DEH 控制系统中，LVDT 是作为反馈信号引入，因此，LVDT 工作性能的好坏，关系到控制系统的稳定，必须认真将其整定。
因为伺服单元转换的阀位给定信号是0～5VDC ，因此，需要将LVDT 的输出电压控制在0～5VDC 之间，具体的调节步骤如下： 6.3.1 LVDT 的安装(见3.2.6)：LVDT 安装时，必须保证支架具有足够的刚度，LVDT 的拉杆能够自由移动，没有摩擦力，LVDT 的中位和油动机的中位相对应起来：具体就是当机组处于关闭状态时，LVDT 零位线距离LVDT 出厂零位为2a b（其中：a 为LVDT 的出厂行程，b 为油动机的实际行程）6.3.2 LVDT的输出信号的调整安装完成后，利用第6.2所述步骤，动作油动机至全关和全开位置，调整FM146伺服板上的拨码开关，用万用表接入LVDT1、LVDT2与GND接入测量孔测量LVDT的输出电压，使油动机全关位时LVDT的输出电压在0.2~1.5V之间，油动机全开位时LVDT的输出电压在3.5~4.8V之间，如果调整拨码开关不能满足，重复步骤6.3.1，在零位如果测得输出电压始终在3V以上，则可能初级线圈接反，将两根线圈对调再测，直到满足要求为止。
汽轮机DEH控制系统调试
汽轮机DEH控制系统调试一、DEH 控制系统概述DEH 控制系统是采用数字计算机技术和液压控制技术相结合的一种控制系统。
它通过采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力、温度等，经过计算和处理后，输出控制信号，控制汽轮机的进汽阀门开度，从而实现对汽轮机转速、负荷等的精确控制。
DEH 控制系统主要由电子控制器、液压执行机构、传感器和变送器等部分组成。
电子控制器是系统的核心，负责数据处理和控制算法的实现；液压执行机构根据控制器的指令，调节进汽阀门的开度；传感器和变送器则用于采集汽轮机的运行参数，并将其转换为电信号传输给控制器。
二、调试前的准备工作在进行 DEH 控制系统调试之前，需要做好充分的准备工作，以确保调试工作的顺利进行。
1、技术资料的准备收集和整理汽轮机及其 DEH 控制系统的技术资料，包括设备说明书、原理图、接线图、控制逻辑图等。
熟悉系统的结构、原理和功能，了解调试的要求和步骤。
2、设备检查对 DEH 控制系统的设备进行全面检查，包括电子控制器、液压执行机构、传感器、变送器、电缆接线等。
检查设备的外观是否完好，有无损伤和松动；检查电气连接是否正确、牢固；检查液压系统的油路是否畅通，有无泄漏。
3、调试工具和仪器的准备准备好调试所需的工具和仪器，如万用表、示波器、信号发生器、压力校验仪等。
确保工具和仪器的精度和性能满足调试要求，并经过校验和校准。
4、人员培训对参与调试的人员进行技术培训，使其熟悉 DEH 控制系统的原理和调试方法，掌握调试工具和仪器的使用方法，明确调试过程中的安全注意事项。
三、调试内容和步骤1、硬件调试（1）电源系统调试检查电源系统的输入电压、输出电压是否符合要求，电源的稳定性和可靠性是否良好。
对电源进行带载测试，检查电源的过载保护和短路保护功能是否正常。
（2）控制器调试对电子控制器进行通电测试，检查控制器的指示灯、显示屏是否正常；检查控制器的硬件配置是否正确，如内存、硬盘、CPU 等；对控制器的输入输出通道进行测试，确保信号的传输和接收正常。
【知识点】DEH静态试验条件及步骤
【知识点】DEH静态试验条件及步骤一、DEH静态试验是汽轮发电机在初次起动前和大修后必须进行的试验之一，其主要目的是检验汽轮机数字电液调节系统的静态调节能力和逻辑是否正确。
二、汽轮机DEH静态试验的主要内容：DEH调节系统的静态试验内容是：主要测取DEH系统各环节的静态特性，并检查其特性是否满足设计要求。
(1)、LVDT-L位置反馈装置的静态特性：线性位移变送器的电压U和油动机行程的关系。
(2、)凸轮特性：DEH输出的信号电压与凸轮环节输出电压之间的关系。
(3)、油动机静态特性：阀位指令和油动机行程之间的关系。
(4)、伺服系统的静态特性：DEH输出到油动机位移变化的关系。
(5)、转速回路的静态特性：通过模拟转速变化，测取转速与油动机行程的关系三.试验条件：1．汽轮机大修后，应进行调节系统调整试验。
汽轮机小修或调节系统部套解体后，可根据需要联系检修人员，进行调节系统静态调整试验。
2．汽轮机检修工作全部结束，油循环正常，并确认油质合格，方可进行调节系统静态试验。
3．检查确认旁路系统处于关闭状态。
锅炉泄压至零，主、再热蒸汽管道无蒸汽存在。
确保汽轮机无进水、进汽的可能。
4．试验应在机组启动前进行。
5．开启主汽门前管道、再热热段管道疏水。
6．关闭汽缸夹层进汽箱进汽电动门、手动门、至汽缸加热左右分门。
开启夹层进汽箱疏水门。
7．DEH系统工作正常。
8．系统充油前，透平油、抗燃油系统中的油箱、冷油器及所有的调节保安、润滑、顶轴滤油等管道均必须进行油冲洗，其中冲洗油温应尽量控制在60℃，冲洗工作完毕后，应将临时管道拆除，系统恢复正常，分别加满合格油。
9．透平油、抗燃油系统进行油冲洗时，其循环油应按时从油箱底部放油取样检验，直至符合要求，若油质不合格，严禁将油送入各调节保安部套。
10．启动交流润滑油泵，向系统充油排空气。
11．启动一台EH油泵运行，EH油压14±0.5MPa，EH油温35～54℃。
四、试验步骤：1．DEH “自动/手动”按钮置“手动位”。
和利时DEH工程调试及维护(单页)
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二、EH液压系统安装－管路安装
¾ 双筒滤油器：进油取自主泵逆止阀和辅泵逆止阀后的并联母管压力平稳段，以保证无论 在启动阶段或运行阶段都有可靠的油源供应。
¾ 无压回油管：接无压回油母管或直排油箱。要求先垂直下行1米以上，以保证回油畅 通。
¾ 标准现场控制站的外形
－ 安装FM模块系统标准机柜：2175*800*650(高*宽*深) － 安装SM模块系统标准机柜：2275*800*650(高*宽*深) － 机柜为框式结构，前后开门，左右侧板可拆卸
¾ 机柜地脚螺栓
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一、电气系统安装－LVDT安装接线
以3000TD型LVDT测量行程0～150mm，油动机行程120mm为例
¾ 安装前需要确认的工作 LVDT支架已安装，且位置合适 确认LVDT型号、编号、行程（0～150mm） 各个油动机行程值是多少（120mm） 各个油动机作用形式是推缸还是拉缸
推缸：压力油压建立，未挂闸时，油动机活塞杆在油 动机内；油动机开启，油动机活塞杆伸出
拉缸：压力油压建立，未挂闸时，油动机活塞杆伸 出；油动机开启，油动机活塞杆伸入油动机
需要准备的工具：尺子、记号笔、内六角扳手
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－ EH液压装置就位 － 管路安装 － 压力开关整定 － 油循环
三、DEH调试投运
－ LVDT整定 － 静态试验 － 动态参数整定
四、DEH系统维护
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六、静态调试
油循环冲洗完毕，电磁阀、DDV 阀复装完毕，电调准备好之后，可进行静态调试。
6.1静态调试前准备工作
（1）检查所有的电液油动机的可调节流阀应处于全开状态 （2）检查遮断电磁阀、OPC 电磁阀应为失电状态 （3）DEH 为已跳闸状态，油动机应处于“全关”状态 （4）检查电动主汽门应处于关闭状态，确保无蒸汽进入 （5）启动高压辅助油泵
（6）挂闸，使危急遮断器复位，建立安全油压
6.2不给电信号直接动作油动机，观察油动机的特性
将DDV 阀航空插头拔下，用手逆时针旋动可调节流阀至全开该阀，脉动油
压应降低，油动机应动作至全关；再用手顺时针旋动可调节流阀至全关该阀，脉动油压将升高，油动机应动作至全开；否则检查油路及各个油压是否正常。
在整个动作过程中，油动机动作应该平稳，不应出现振荡现象，否则检查油动机及其错油门。
(针对脉动油压升高开油动机，脉动油压降低关油动机的机组)
6.3 LVDT 整定
在DEH 控制系统中，LVDT 是作为反馈信号引入，因此，LVDT 工作性能的好坏，关系到控制系统的稳定，必须认真将其整定。
因为伺服单元转换的阀位给定信号是0～5VDC ，因此，需要将LVDT 的输出电压控制在0～5VDC 之间，具体的调节步骤如下： 6.3.1 LVDT 的安装(见3.2.6)：
LVDT 安装时，必须保证支架具有足够的刚度，LVDT 的拉杆能够自由移动，没有摩擦力，LVDT 的中位和油动机的中位相对应起来：具体就是当机组处于关闭状态时，LVDT 零位线距离LVDT 出厂零位为2
a b
（其中：a 为LVDT 的出厂行程，b 为油动机的实际行程）
6.3.2 LVDT的输出信号的调整
安装完成后，利用第6.2所述步骤，动作油动机至全关和全开位置，调整FM146伺服板上的拨码开关，用万用表接入LVDT1、LVDT2与GND接入测量孔测量LVDT的输出电压，使油动机全关位时LVDT的输出电压在0.2~1.5V之间，油动机全开位时LVDT的输出电压在3.5~4.8V之间，如果调整拨码开关不能满足，重复步骤6.3.1，在零位如果测得输出电压始终在3V以上，则可能初级线圈接反，将两根线圈对调再测，直到满足要求为止。
将LVDT锁死。
6.3.3 LVDT的整定
整定分为自动整定和手动整定。
整定前应当具备的条件：
（1）已完成第6.3.2步
（2）已挂闸
（3）转速小于100转
（4）设定好整定速率
（5）置允许整定状态
手动整定的步骤为：
（1）机组满足整定条件以后，将机组置于维修状态下
（2）设置机组的维修速率
（3）给定目标阀位0，待调门稳定下来（到就地看调门是否关到0位）后记录下此时LVDT的行程（即DEH操作画面上油动机的行程），将其输
入到手动零值处
（4）给定目标阀位100，待调门稳定下来（到就地看调门是否开到满位）后记录下此时LVDT的行程（即DEH操作画面上油动机的行程），将其
输入到手动幅值处
点击“手动输入”按钮即可完成手动整定。
可以看到自动整定零值和幅值相应改变为与手动零幅值一致。
自动整定的步骤为：点击开始整定按钮，调门会自动全开全关一次，伺服模块自动记录零位和幅位值。
自动整定零值和幅值自动改变。
此时应将手动零幅值写成与自动零幅值一致。
6.4 可调节流阀的调整及DDV阀阀芯位置的定位
顺时针缓慢关闭可调节流阀，一旦高压油动机开始开启则停止动作该可调节流阀，然后插上DDV阀航空插头，此时油动机应迅速关闭。
进入“电调试验”画面，按下阀门维修开关按钮，按钮灯变红，在油动机目标阀位一栏输入目标阀位50%并输入适当变化率（100－200），此时油动机应开启至某一位置并稳定，第一次整定，一般会产生阀位负向静差，即实际反馈小于50%，可适当调大伺服板的比例P（顺时针比例作用增强，但不至于油动机振荡），若调P后还未完全消除静差，则可适当调节PID-ZERO，逆时针调时，反馈值增加。
逆时针缓慢开大可调节流阀，此时DDV阀阀芯反馈逐渐增大至65%，停止开大可调节流阀，再缓慢关小可调节流阀，当DDV阀阀芯反馈降至60%则停止关小该节流阀，锁紧锁紧螺母。
此时拔去DDV阀航空插头，油动机应关闭。
再插上DDV阀航空插头，油动机应重新开启至原位置；注：调DDV阀阀芯位置到60%不是一个死数，适当调高DDV阀芯位置可提高脉动油的平稳连续性，所以一般调到60～70%范围内都可，甚至可调到70%过些。
注：应记录每次调整后的DDV阀阀芯平衡位置，以便运行中观察比较
6.5 阶跃响应
将调门油动机阀位指令信号给出20% ♑ 80% ♑ 20%阶跃变化，观察油动机行程应能稳定、快速地响应、不发生振荡，动态超调小于3%；否则，应调整伺服板的比例P参数以校正之。
反复提升和下降调门油动机阀位指令信号，记录油动机行程和阀位指令的关系，记录行程的线性度和不灵敏度（线性度误差小于2%，不灵敏度小于0.5%为合格）。
6.6 静态OPC试验
将所有调门油动机阀位指令信号给定在80%位置，将OPC电磁阀带电，调门应立即关闭。
然后OPC电磁阀恢复失电。
6.7 遮断及复位静态试验
（1）各阀门处于全开状态，仅使手动危急遮断装置动作，所有阀门应迅速关闭。
（2）重新挂闸，全开各阀门，手按集控室停机按钮，所有阀门应迅速关闭。
（3）重新挂闸，全开各阀门，汽机保护（ETS）送一停机信号，所有阀门
应迅速关闭。
6.8 滤油器在线切换试验。
目的：检查滤油器在线切换过程是否正常。
方法：参照下面的使用说明，分别检查切换时滤油器的出口压力是否平稳变化，切换后备用腔的渗油是否在允许范围内。
双筒滤油器使用说明：
工作过程中，污物堵塞滤芯，压差增大，当差压开关发出讯号报警，此时需更换滤芯。
操作步骤如下：
（1）拧松备用腔的放气螺塞并打开压力平衡阀；
（2）待液体充满备用腔时，拧紧放气螺塞；
（3）将换向阀手柄转向另一工作位，备用腔开始工作，原工作腔关闭；
（4）关闭压力平衡阀；
（5）先拧开原工作腔底部的放油螺塞，再拧松该腔顶部的放气螺塞，待完全放掉脏油后，打开上盖，取出脏滤芯；
（6）清洗滤筒，更换已老化或损伤的密封圈，注意，保护净油腔不被污染；（7）安装备用滤芯，装好上盖，重复步骤（1）、（2），并关闭压力平衡阀，以备用。
如系金属网滤芯，可将脏滤芯放入超声波清洗器中清洗干净，用气吹干后，装入清洁的塑料袋中以备用。
注意：在做完静态试验后，确保将阀门维修开关等按钮按灭，否则将影响机组正常运行
油动机整定结果记录。