汽车排气系统的组成
汽车排气系统知识点
汽车排气系统知识点汽车排气系统在车辆的正常运行中起着至关重要的作用。
它不仅影响着发动机的性能和排放标准，还直接关系到车辆的安全性和乘坐舒适性。
本文将介绍汽车排气系统的组成部分、工作原理以及常见问题和维护保养知识。
一、汽车排气系统的组成部分汽车排气系统由几个主要部分组成，包括进气管、排气管、催化转化器、消声器等。
1. 进气管：进气管的主要作用是引导外部空气进入发动机进行燃烧，通常由金属制成，具有一定的强度和耐高温特性。
2. 排气管：排气管将发动机燃烧产生的废气排出车辆外部。
排气管在材质和形状上会根据不同车型和排放要求进行调整，同时还要考虑降低发动机噪音和提高发动机效率。
3. 催化转化器：催化转化器主要用于净化发动机排放的有害气体，如一氧化碳、氮氧化物等。
它通过催化反应将这些有害物质转化为无害的水蒸汽、氮气和二氧化碳。
4. 消声器：消声器主要用于降低发动机排放时产生的噪音。
它通过内部的吸音材料和隔音结构将噪音吸收和消散，从而提高乘坐舒适性和道路安全。
二、汽车排气系统的工作原理汽车排气系统的工作原理主要包括进气、燃烧和排放三个过程。
1. 进气过程：当发动机工作时，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，进气管会让外部空气进入汽缸。
2. 燃烧过程：进气门关闭后，汽缸内的空气与燃油混合，随着活塞上行压缩，最终达到燃油着火点，从而引发燃烧反应。
3. 排放过程：燃烧完成后，高温高压的燃烧产物通过排气门进入排气管，经过催化转化器进行净化，并通过消声器降低噪音，最终排放到车辆外部。
三、汽车排气系统常见问题及维护保养知识1. 漏气问题：汽车排气系统中的任何一个部件存在漏气问题都会导致发动机性能下降和废气超标排放。
因此，定期检查排气管、消声器等部件是否有破损或腐蚀现象，并及时更换。
2. 噪音异常：排气系统噪音异常可能是由消声器内部材料掉落或被污染所致。
此时，应及时检修或更换消声器，以保证车辆噪音达到规定标准。
3. 催化转化器故障：催化转化器故障会导致废气排放不符合国家排放标准，并可能触发发动机故障灯。
汽车发动机排气系统的原理与排放控制技术
汽车发动机排气系统的原理与排放控制技术汽车发动机的排气系统在车辆的动力性能、燃油经济性以及环境影响方面起着重要的作用。
它负责排放废气，同时也通过一系列的装置对废气进行处理，以减少对环境的污染。
本文将介绍汽车发动机排气系统的基本原理和常用的排放控制技术。
一、排气系统的组成汽车发动机排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管组成。
排气歧管连接到发动机的排气口，将废气从每个汽缸中集中到一起。
催化转化器是一种排放控制装置，通过化学反应将有害物质转化为无害物质。
消声器的作用是减少排气系统产生的噪音。
排气管连接消声器和车辆后部，将废气排放到大气中。
二、排气系统的原理汽车发动机在燃烧燃料的过程中会产生废气，包括氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等有害物质。
排气系统的主要目标是将这些有害物质转化为无害物质，并减少对环境的污染。
在发动机工作时，废气从每个汽缸中排出，并经过排气歧管集中到一起。
排气歧管的形状和长度会影响废气的流速和流向，从而影响发动机的动力性能。
合理的排气歧管设计可以提高排气能力，降低发动机排气时的压力损失。
废气进入催化转化器后，催化剂会触发化学反应，将有害物质转化为无害物质。
常用的催化转化器有三元催化器和氧化催化器。
三元催化器主要用于减少氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的排放，而氧化催化器主要用于减少一氧化碳的排放。
排气系统中的消声器通过利用吸音材料和反射法降低排气噪音。
吸音材料可以吸收排气中的声波能量，而反射法则利用消声器内部的腔体结构将声波反射并消散，从而达到减少噪音的效果。
三、排放控制技术为了减少废气的排放，汽车制造商采用了多种排放控制技术。
首先是燃烧系统的优化。
通过调整发动机的点火时机、燃油喷射和进气控制等参数，可以提高燃烧效率，降低废气中有害物质的产生。
其次是尾气循环系统（EGR）。
尾气循环系统将一部分废气重新引入到进气道中，减少氮氧化物的生成。
这样可以有效地降低废气中的有害物质排放，并提高燃油经济性。
汽车排气系统
汽车排气系统
汽车排气系统是车辆中至关重要的一部分，其功能主要是将引擎燃烧后产生的
废气和废气中的有害物质排出车辆外部。
一辆汽车的排气系统通常由几个基本部分组成，包括排气歧管、消声器、喉管、尾管等。
排气歧管
排气歧管是引擎排气系统的起点，其主要作用是将引擎排出的废气从不同气缸
汇集到一起，并导向后面的排气系统。
排气歧管的形状和设计直接影响着引擎的性能和效率。
消声器
消声器是排气系统中的重要组成部分，其主要作用是减少排气系统产生的噪音。
消声器内部通常装有吸音材料，通过这些材料能够有效地降低排气过程中产生的噪音。
喉管
喉管是排气系统中的一个连接部分，其作用是连接消声器和尾管，将减少噪音
的废气导向到尾管中。
喉管的设计和材质也会影响排气系统的整体性能和效率。
尾管
尾管是排气系统的末端部分，其作用是将消声器中处理过的废气排放到车辆外部。
尾管的形状和设计不仅影响排气系统的效率，还会对车辆的外观造成影响。
总的来说，排气系统在车辆中扮演着至关重要的角色，不仅关系到引擎的性能
和排放，还直接关系到车辆的安全和可靠性。
因此，在日常使用中，应该注意排气系统的维护和保养，确保其正常运行，以保障车辆的正常使用和行驶安全。
汽车排气系统工作原理与维修
汽车排气系统工作原理与维修汽车排气系统是汽车发动机最重要的组成部分之一，它承担着排放废气和控制噪音的重要任务。
本文将介绍汽车排气系统的工作原理以及常见的维修方法。
一、工作原理汽车排气系统的主要组成部分包括排气歧管、催化转化器、消声器和尾管。
这些部件协同工作，完成排放废气和减少噪音的任务。
1. 排气歧管排气歧管位于发动机缸体之下，负责将每个汽缸的废气收集到一起，并将其导向催化转化器。
排气歧管设计合理与否直接影响到发动机的性能和燃烧效率。
2. 催化转化器催化转化器是汽车排气系统中的一个重要设备，通过催化剂将有害气体转化为无害物质。
其中，氧化还原催化剂将一氧化碳（CO）和不完全燃烧的碳氢化合物（HC）氧化为二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O），而氮氧化物（NOx）催化剂则将NOx分解为氮气（N2）和氧气（O2）。
3. 消声器消声器主要用于减少发动机排气过程中产生的噪音。
它通过使用吸声材料和反射器等降低噪音的传播和反射，将噪音尽可能地减少到合理范围内。
4. 尾管尾管是排气系统的最后一个组成部分，将处理过的废气排出汽车。
在一些高性能汽车中，尾管还可以通过调整形状和材料来改善排气流动性能，提高发动机的输出功率。
二、维修方法汽车排气系统在长期使用中可能会出现一些故障，如排气歧管老化、催化转化器堵塞等。
下面列举一些常见的维修方法：1. 检查和清洁定期检查排气系统的各个部件，确保其没有损坏和堵塞。
若发现有异常，并及时进行清洁和修复。
例如，清理催化转化器表面的碳积和杂质，以确保其正常工作。
2. 更换零件如果排气系统的某个组件损坏无法修复，就需要考虑更换零件。
例如，排气歧管出现裂纹时需要更换新的排气歧管，以免废气泄漏影响发动机性能。
3. 消声器的维护消声器是排气系统中易损件之一，需要特别维护。
定期检查消声器是否出现裂纹和松动，及时更换。
同时，注意避免在不良路况下碰撞消声器，以防损坏。
4. 防腐蚀处理由于排气系统暴露在恶劣的工作环境下，易受到腐蚀。
汽车发动机排气系统工作原理
汽车发动机排气系统工作原理汽车发动机排气系统是发动机的重要组成部分，它的功能是将燃烧产生的废气从发动机中排出，并起到净化环境和提高发动机性能的作用。
本文将从排气系统的组成、工作原理和主要组件等方面进行介绍。
一、排气系统的组成汽车发动机排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器和尾气管等组成。
1. 排气歧管：排气歧管是连接发动机缸体和催化转化器的管道，它的设计能够将发动机排出的废气有效地输送到催化转化器，提供最佳的排气流动性能。
2. 催化转化器：催化转化器是排气系统中的核心部件，其主要作用是将废气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物等，转化为无害的物质。
它通过使用催化剂，如铂、钯等，将废气中的有害成分催化氧化或还原，从而净化废气。
3. 消声器：消声器是用来减少发动机排气产生的噪音的装置。
它通过运用消音原理和吸声材料，使废气的流动能够产生适当的阻尼和吸收，从而达到降低噪音的效果。
4. 尾气管：尾气管是将经过处理的废气排放到大气中的管道。
一般情况下，尾气管上还会装有尾气嘴，用来改变排气流动的方向和形态，以达到净化环境和美观的目的。
二、排气系统的工作原理汽车发动机排气系统的工作过程主要包括四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
在这四个步骤中，排气是其中一个最重要的环节。
1. 进气：汽车发动机通过进气门将空气和燃油混合物吸入到气缸内，形成可燃气体。
2. 压缩：活塞向气缸内移动，将进气混合物压缩，增加其密度和压力，为燃烧创造条件。
3. 燃烧：发动机点火后，点燃进气混合物，产生高温高压气体，释放能量推动活塞做功。
4. 排气：在燃烧后，废气会产生，并通过排气门排出。
排气门在发动机的特定时机打开，废气经过排气歧管和催化转化器等组件后，经过消声器减少噪音，并最终排出尾气管。
三、排气系统的主要组件及其功能1. 废气涡轮增压器（可选）：它利用废气的能量驱动涡轮从而帮助提高发动机的进气效率。
2. 废气再循环系统（EGR）：EGR系统将一部分排气重新引入到气缸中，减少氮氧化物的生成和发动机燃烧过程的温度，提高燃烧效率和降低排放。
汽车排气系统的工作原理
汽车排气系统的工作原理在现代社会中，汽车已成为人们生活中不可或缺的一部分。
汽车排气系统是汽车引擎的重要组成部分，主要用于控制和处理发动机工作时产生的废气。
本文将介绍汽车排气系统的工作原理。
一、排气系统的组成汽车排气系统由多个组件组成，包括排气歧管、催化转化器、消声器和尾气管等。
这些组件协同工作，实现了对废气进行处理和降噪。
1. 排气歧管：排气歧管位于发动机汽缸头部，用于将废气从汽缸中引导出来，并将多个汽缸的废气汇集到一起。
2. 催化转化器：催化转化器是排气系统中的重要部分，主要用于将有害的废气转化为无害的气体。
它通过催化剂的作用，将废气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为二氧化碳、氮气和水蒸气。
3. 消声器：消声器用于减少废气排放时产生的噪音。
它通过内部的隔音材料和反射器等结构，将噪音吸收和反射，降低废气排放产生的噪音水平。
4. 尾气管：尾气管用于将处理过的废气排放到大气中。
它通常位于汽车后部，并具有吸气和减震的作用。
二、汽车排气系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 吸气阶段：发动机工作过程中，气缸内的气体经过活塞向外排出，废气通过进气阀门进入排气歧管。
2. 氧气传感器监测：氧气传感器安装在催化转化器上，用于检测废气中氧气的含量。
根据氧气含量的变化，发动机控制单元可以调整燃油的混合比例，以提高燃烧效率和减少排放。
3. 催化转化：废气通过排气歧管进入催化转化器。
催化转化器内部的催化剂会使废气中的有害物质发生化学反应，将其转化为无害的气体。
4. 噪音降低：废气进入消声器后，通过消声器内部的隔音材料和反射器等结构，将噪音吸收和反射，从而降低废气排放产生的噪音水平。
5. 排放：经过前面几个步骤处理后的废气最终通过尾气管排放到大气中。
三、排气系统的重要性汽车排气系统的正常工作对于保护环境和人体健康至关重要。
1. 减少污染物的排放：汽车排气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等，对环境和健康都具有一定的危害。
汽车发动机排气系统
汽车发动机排气系统
汽车发动机排气系统是指收集和排放废气的系统，主要由排气歧管、排气管、消声管、尾管和共鸣器等组成。
排气歧管是连接发动机排气孔的部件，将各缸的排气歧管汇集在一起，使废气能够通过排气管顺利排出。
在设计排气歧管时，会尽可能使每个气缸的排气阻力相同，以保证每个气缸的排气顺畅。
当汽油和空气混合后进入发动机燃烧，会产生高温高压气体推动活塞。
当气体的能量被释放后，对发动机就不再有价值，这些气体就变成了废气，被排出了发动机。
废气从气缸排出后，会立即进入排气歧管，然后通过排气管排出。
催化转化器是排气系统中的重要组成部分，它含有铂、铑、钯等贵金属元素，能够将废气中的有害物质转化为无害物质，如将一氧化碳和碳氢化合物转化为二氧化碳和水，将氮氧化物还原成氮气。
此外，消声管和尾管等部件也起到降低噪音和净化废气的作用。
整个排气系统在设计和制造过程中需要精确控制每个部件的尺寸、形状和材料，以确保废气的排放顺畅、噪音降低以及减少对环境的影响。
排气系统知识
3、排气系统的设计计算
3.1、消声器容积的计算 3.2、管路扩张比的计算 3.3、系统性能要求 3.4、固有频率的要求
3.1、消声器容积的计算
• 消声容积指排气系统所有消声器的容积之和。消声器的 容积决定了其消声量，因此容积确定的正确与否，将直 接影响到整车的噪声水平。由于消声器的容积主要根据 发动机的最大功率和扭矩决定，我们通常采用以下公式： • Ｖm＝k×P • Ｖm＝消声器的容量（L） K＝0.14 P＝输出功率（Ps） • 根据不同车型对噪声的要求水平，K可选0.10～0.20之间 不同的值。下图为消声器容积与发动机功率之间的关系。 我们尽量将消声器的容积控制在红线附件，不能超出蓝 线范围。
4、排气系统的设计要点
4.1、管路直径的选择 4.2、催化器的位置布置 4.3、柔性节的布置 4.4、消声器的布置 4.5、法兰联接的位置选择 4.6、吊挂点的选择 4.7、周边间隙要求
4.1、管路直径的选择
• 为获得良好的噪声和低的背压，在排气管和消声器内的 排气流速应分别低于0.35c和0.25c（c——声速）。我们 可根据此要求来计算排气管的最小管径。 • 假设某发动机最大排气流量为m(kg/h)，排气温度为T (K)， 压力为P(Pa)，在温度T和下气流密度为ρ（kg/m3），声 速为c（m/s）。则排气管最小流通面积Smax为: • Smax=m/900cρ。 • 排气管最小内径为d= 4S max / 。
• 一般采用镀铝隔热板，其性能达到的要求 为：隔热板两边的温作的。
橡胶吊挂材料
Z
Y
X
• 一般地，橡胶吊挂采用材料为EPDM
消声器材料
• 内部消声管以及消声器筒体内层最常用的材料是 SUH 409和SUH 409L • SUH 409的机械性能： • 抗拉强度≥360N/mm2 • 屈服强度≥175N/mm2 • 伸长率≥22% 美国AISI的409，德国的X6CrTi12 消声器筒体外层一般采用镀铝板SAID-80.
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汽车排气系统的组成
字体: 小中大| 打印编辑：master 发布时间：2008-4-18 10:21 查看次数：306次
关键词：尾气排放
汽车的排气系统主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。
- 排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。
在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU)，从而决定迸入发动机内的混合气比例。
排气管多用铸铁制成，将发动机强制排出的废气引向排气总管。
直列式发动机有一个排气管，V型发动机左右两侧都有排气管。
按照发动机缸数不同，一个排气管可有3个、4个或者6个通道，这些通道的另一端并入一个单通道，再连接到排气总管。
排气总管可能是镀铝或镀锌钢材做成，也可能是用不锈钢材做成，排气总管连接催化式排气净化器。
催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。
催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。
壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。
所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。
三元型催化式排气净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。
当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。
从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。
消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。
目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。
排气门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源，又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上，是人体承受不了的。
轿车常用的消声器多是倒流式，即废气流通过元件内部时要改变方向。
现在还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。
消声器虽然能降低噪声，但会降低一些发动机功率，因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压，从而降低发动机容积功率，因此一些竞赛车是不装消声器的，开起来噪声十分大。
与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。