跨行车轨道调整安装工程施工方案
小车行车轨道调整施工方案
小车行车轨道调整施工方案项目背景在小车行车轨道的使用过程中，由于长时间使用、外力影响或其他原因，轨道可能会出现磨损、偏移等问题，导致小车行驶不稳定或无法正常运行。
因此，对小车行车轨道进行调整施工是非常必要的。
本文档旨在提供一个小车行车轨道调整施工方案，以确保轨道的平稳运行和小车行驶的稳定性。
本施工方案将涵盖调整前的准备工作、调整过程中的注意事项以及调整后的维护措施。
准备工作在进行小车行车轨道调整施工之前，需要进行以下准备工作：1.确定调整的范围和目标：了解小车行车轨道的具体情况，包括磨损程度、偏移范围等，确定调整的目标和范围。
2.确定合适的调整工具和材料：根据轨道的情况和目标，选择合适的调整工具和材料，如砂轮、润滑剂等。
3.制定施工计划：根据项目的复杂度和施工时间的限制，合理制定施工计划，确保施工过程的顺利进行。
4.安全措施：在施工前，确保所有参与施工人员具备必要的安全知识和技能，并提供必要的个人防护设备，如手套、安全鞋等。
调整过程根据小车行车轨道的具体情况，调整的过程可能会有所不同。
下面是一个一般的调整流程：1.检查轨道磨损情况：首先，仔细检查轨道的磨损情况。
使用放大镜等工具可以更好地观察轨道的细节，并记录下磨损的情况和位置。
2.磨损修复：对于轨道表面的磨损，可以使用砂轮等工具进行修复。
根据轨道的材料和磨损程度，选择合适的砂轮，并按照其使用说明进行操作。
修复后，再次检查轨道表面的平整度。
3.调整轨道的偏移：如果轨道出现了偏移，需要进行偏移调整。
首先，确定偏移的位置和程度，并记录下来。
然后，使用合适的工具（如螺丝刀）进行调整，确保轨道与地面垂直，并且能够稳定地支撑小车行驶。
4.试行调整后的轨道：在调整完成后，进行试行。
放置小车于轨道上，进行行驶测试，确保轨道稳定，并且小车行驶平稳。
如果出现问题，需要进一步进行调整。
维护措施轨道调整完成后，为了保证轨道的持久稳定性，需要进行相应的维护措施。
以下是一些常见的维护措施：1.定期清洁：定期对轨道进行清洁，清除积尘和其他杂物，保持轨道的光滑度和平整度。
行车梁轨道安装施工方案
一、工程概况本工程为某工厂内行车梁轨道安装工程，主要内容包括行车梁的制作、运输、安装以及轨道的安装、调试等。
行车梁采用钢结构，轨道采用无缝钢轨，主要用于工厂内部货物的运输。
二、施工准备1. 施工图纸：熟悉并掌握施工图纸，明确行车梁和轨道的规格、尺寸、数量等要求。
2. 施工材料：准备行车梁、轨道、锚固件、螺栓、焊条等施工材料。
3. 施工设备：准备吊车、叉车、测量仪器、切割机、焊接设备等施工设备。
4. 施工人员：组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
三、施工工艺1. 行车梁制作与运输（1）行车梁采用现场制作，按照设计图纸要求，严格控制尺寸和焊接质量。
（2）行车梁制作完成后，进行预拼装，确保行车梁各部件尺寸准确，焊接牢固。
（3）行车梁预拼装合格后，进行运输，运输过程中注意保护行车梁表面，防止变形。
2. 行车梁安装（1）根据设计图纸要求，确定行车梁安装位置，进行基础处理。
（2）利用吊车将行车梁吊装至安装位置，进行初步调整。
（3）根据测量数据，对行车梁进行精确调整，确保行车梁水平、垂直度满足设计要求。
（4）行车梁调整合格后，进行焊接固定。
3. 轨道安装（1）根据设计图纸要求，确定轨道安装位置，进行基础处理。
（2）利用切割机将钢轨切割成所需长度，并进行预拼装。
（3）将预拼装合格的钢轨吊装至安装位置，进行初步调整。
（4）根据测量数据，对轨道进行精确调整，确保轨道水平、垂直度满足设计要求。
（5）轨道调整合格后，进行焊接固定。
4. 轨道调试（1）根据设计要求，进行轨道几何尺寸测量，确保轨道安装质量。
（2）进行轨道调试，确保行车在轨道上运行平稳、顺畅。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：确保施工材料符合设计要求，并进行验收。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 质量检验：在施工过程中，对关键工序进行检验，确保工程质量。
五、安全文明施工1. 施工现场安全：严格按照施工现场安全管理规定，确保施工安全。
行车安装施工方案
一、工程概况本项目为某工厂行车安装工程，主要包括行车主体结构、驱动系统、起升机构、运行机构、安全保护装置等。
为确保行车安装工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立行车安装工程领导小组，负责整个工程的组织实施和协调。
（2）设立现场施工负责人，负责现场施工的全面管理工作。
（3）明确各施工人员的职责，确保施工过程中的安全、质量和进度。
2. 施工材料（1）行车主体结构：钢材、焊接材料、连接件等。
（2）驱动系统：电机、减速机、制动器、电缆等。
（3）起升机构：钢丝绳、卷筒、吊钩、滑轮等。
（4）运行机构：轨道、导轨、车轮、轴承等。
（5）安全保护装置：限位器、缓冲器、安全钩等。
3. 施工工具（1）焊接设备：电焊机、切割机、气割机等。
（2）安装工具：扳手、螺丝刀、锤子、水平尺等。
（3）检测工具：测距仪、测高仪、测力计等。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）行车主体结构安装：先安装立柱，再安装横梁，最后安装轨道。
（2）驱动系统安装：安装电机、减速机、制动器等。
（3）起升机构安装：安装钢丝绳、卷筒、吊钩、滑轮等。
（4）运行机构安装：安装轨道、导轨、车轮、轴承等。
（5）安全保护装置安装：安装限位器、缓冲器、安全钩等。
2. 施工方法（1）行车主体结构安装：采用焊接和螺栓连接的方式，确保结构的稳定性和安全性。
（2）驱动系统安装：先安装电机，再安装减速机、制动器等，确保各部件的连接牢固。
（3）起升机构安装：先安装钢丝绳，再安装卷筒、吊钩、滑轮等，确保起升机构的功能正常。
（4）运行机构安装：先安装轨道，再安装导轨、车轮、轴承等，确保运行机构的平稳运行。
（5）安全保护装置安装：根据现场实际情况，合理安装限位器、缓冲器、安全钩等，确保行车运行的安全性。
四、质量控制1. 材料质量控制：确保所有施工材料符合国家相关标准，并进行严格的检验。
2. 施工质量控制：严格执行施工规范，确保施工过程中的质量和安全。
3. 检测与验收：在施工过程中，定期进行检测与验收，确保各项指标达到要求。
行车轨道更换施工方案
宁钢热轧板坯库、钢卷成品库行车轨道更换施工方案上海宝冶集团有限公司工业安装分公司宝钢项目部宁钢分部（盖章）2011年10月1日目录第一章工程概述 (4)1.工程概况 (4)2.工程特点和难点 (5)3.主要工程实物量 (5)4.编制依据及适用范围 (5)5.编制原则 (6)第二章总体施工部署 (6)1.施工内容 (6)2.项目管理组织机构 (6)第三章施工准备 (7)1.人力资源及工器具的组织准备 (7)2.技术准备 (7)3.项目目标 (7)第四章施工方法 (8)1.施工流程 (8)2.施工方法 (8)3.吊机选择 (10)4.轨道安装及焊接方法 (11)第五章施工质量管理 (14)1.质量管理体系 (14)2.质量技术管理的一般规定 (14)第六章项目安全、环境保护措施 (16)1.安全管理措施 (16)2.安全措施依据 (17)3.安全方针 (17)4.安全措施内容 (18)第七章施工机具材料表 (20)第八章劳动力安排 (21)第九章施工进度计划表 (22)第十章应急预案 (24)1.防高空坠落应急预案 (24)2.火灾事故应急响应预案 (26)3.触电事故应急准备与响应预案 (28)第一章工程概述1.工程概况1、工程概况本工程为宁波钢铁厂热轧厂板坯库、钢卷成品库行车轨道更换项目工程。
此两区域的行车因长期频繁高负荷使用，轨道磨损严重，多处出现凹坑、裂纹等缺陷，压轨器出现掉落、松动等现象，造成行车运行不稳定，严重影响生产及对生产造成一定的安全隐患，特此编制此方案。
2、热轧板坯库、钢卷成品库行车需更换轨道平面布置热轧板坯库行车需更换轨道平面布置热轧钢卷成品库行车需更换轨道平面布置2.工程特点和难点1、施工工期紧：业主要求我方利用钢厂定修期间，仅48小时的时间，按时完工。
2、施工场地狭小：施工区域堆满板坯及热轧钢卷，吊机站位困难，轨道倒运次数多。
3、施工环境温度高：周围堆放的板坯及热轧钢卷都散发着高温，施工效率相对降低。
行车轨道安装施工方案
行车轨道安装针对本项目前工段3-M轴至3-Q轴交3-4轴至3-5轴行车轨道吊点安装需求，特提出以下施工方案。
预制175*175*7.5*11工字钢，用M20的配套螺丝与钢结构主梁进行机械连接，经过二次结构转换，将行车轨道吊点下至行车轨道需求位置，具体施工过程详见以下大样图和施工方案。
安装准备：（1）根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、点位的位置和数量的确认和检验；（2）施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置；（3）吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。
2、安装顺序：原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。
（1）安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定；（2）安装顺序：先从行车轨道中间位置区域刚架开始安装立柱横梁，工字钢钢等注意：检查刚架垂偏，复测钢柱之间高程一致，合格后，用高强度螺栓紧固，用扳手初拧，终拧。
以中间吊柱为起点，向两侧顺序安装。
（3）各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则；（4）不得在主要受力部位焊其他构件；3、安装高强度螺栓：（1）高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工；（2）对每一个连接接头，应先用临时螺栓或冲钉定位，为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。
对一个接头来说，临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定：不得少于安装螺栓总数的1/3；不得少于两个临时螺栓；冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。
（3）高强度螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致；安装时要注意垫圈的正反面，即：螺母带台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧；对于大六角头高强度螺栓连接副靠近螺头一侧的垫圈，其有倒角的一侧朝向螺栓头。
行车轨道安装施工方案
行车轨道安装施工方案1. 引言本文档旨在介绍行车轨道安装施工方案。
行车轨道是工业设备中的重要组成部分，安装施工的质量直接关系到设备的正常运行和工作效率。
通过本方案，可以确保行车轨道的安装施工符合相关标准和规范，并能够提高施工效率和质量。
2. 施工前准备工作在开始行车轨道的安装施工前，需要进行以下准备工作：2.1. 设计方案评审对行车轨道的设计方案进行评审，确保设计方案符合现场实际情况和行业标准，并具有可行性和安全性。
2.2. 施工组织和人员组织施工队伍，确定施工负责人和各个施工岗位人员，并进行相关培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
2.3. 施工材料和设备准备采购所需的施工材料和设备，并进行必要的检查和试验，确保其符合施工要求和相关标准。
2.4. 施工现场准备清理施工现场，确保施工现场整洁，并进行必要的施工现场布置，确保施工人员的安全和施工的顺利进行。
3. 施工步骤行车轨道的安装施工包括以下步骤：3.1. 地基处理对行车轨道的安装区域进行地基处理，包括清理、平整和加固等工作。
地基处理的质量和稳定性对于行车轨道的安装起着至关重要的作用。
3.2. 安装轨道基础根据设计方案，进行轨道基础的安装。
轨道基础的安装需要根据具体情况选择合适的方法和工艺，确保基础的稳固和可靠。
3.3. 安装轨道根据设计图纸和安装要求，安装行车轨道。
在安装过程中，需要注意轨道的平直度和连接处的牢固度，确保轨道的安装质量符合要求。
3.4. 轨道调整和固定安装完轨道后，进行轨道的调整和固定。
通过调整轨道的水平度和垂直度，确保轨道的平直和垂直，并通过固定装置将轨道固定在基础上，防止其移动和变形。
3.5. 清理和验收完成轨道安装后，对施工现场进行清理，清除施工材料和设备，并进行轨道安装的验收。
验收过程中，需要对轨道的安装质量进行检查，确保其符合相关标准和规范。
4. 施工注意事项在行车轨道的安装施工过程中，需要注意以下事项：•严格按照设计方案进行施工，不得随意改变施工方法和工艺。
行车安装施工方案
行车安装施工方案按图制作工字梁运输至施工现场焊接固定支座油漆验收。
吊装工字梁校正工字梁达规范要求二、轨道安装：1、准备工作：（1）熟悉技术文件，熟悉与轨道有关的建筑、结构及工艺设计图，特别要仔细阅读有关吊车梁、吊车轨道连接图样和设备安装工程施工及验收规范中的有关条款和有关安全技术标准。
（2）检查土建吊车梁：依照设计图纸首先对吊车梁安装的水平度、直线度和跨度进行全面检查，并放好中心基准线。
然后检查预留螺栓孔（或螺栓）的纵横尺寸和预留孔直径与垂直度，预留孔应无堵塞现象，将测量结果填入表。
在吊车梁几何形状和相互位置均达到国家有关验收规范后，方可进行轨道安装工作，否则要向建设单位或土建部门提出意见。
（3）吊车梁的质量要求，按下列允许偏差进行检查：a、梁中心线对定位轴线位置偏移 <5mmb、梁上表面标高 -5~0mmc、梁上预留螺栓孔（或螺栓）对梁中心线位置偏移 <5mmd、梁上表面螺栓孔（或螺栓）400毫米宽范围内水平度 <2mme、梁上表面全长各螺栓孔（或螺栓）处标高 <5mmf、预留螺栓孔沿梁横向及纵向的位置偏移 <5mmg、预留螺栓孔应比螺栓直径大2~7毫米（4）材料准备：清点钢板、鱼尾板、压板、螺栓孔及弹性垫板等材料，其规格、型号必须符合设计要求，所有材料必须有合格证或材质证明书。
（5）备必要的施工机具，给组织施工所需技术人员和技术工人。
（6）安全措施：搭设可靠的防坠落安全设施，根据多年的施工经验比较方便可靠的方法是：在柱子上沿着吊车梁全长拉一根钢丝绳，将安全绳在柱子上绑牢，工作时将安全带挂扣在安全绳上，以防坠落。
2、钢轨矫正轨道安装的质量能否符合国家验收规范和有关的技术、安全检验标准，主要取决于钢轨自身的质量。
由于部分钢轨的轧制、运输、堆放等过程中，产生了超质量标准塑性变形，这就需要对钢轨的弯曲部分进行调直工作。
（1）检查测量：钢轨的弯曲通常有顶变和侧弯，钢轨弯曲程度的测量，一般可彩目测、拉线测和钢尺比较法等方法，测量时，应使钢轨处于自由状态。
行车与轨道安装施工方案
汾阳市生活垃圾焚烧发电项目汽机房桥吊安装施工方案编制审核批准编制单位：济宁迪尔建工有限公司填报说明：本表一式六份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各一份，承包单位存四份目录、编制依据二、工程概况和性能与主要结构三、施工准备和必须具备条件四、劳动力及机具配备计划五、施工方法、步骤及作业程序六、作业的质量要求七、成品保护八、安全文明施工九、危险因素与控制、注意事项、编制依据1、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装图。
2、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装、检修手册。
3、《电力建设施工质量验收及评价规程》汽轮机组篇DL5210.3—2009。
4、《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（2009 版）。
5、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分） DL 5009.1-2002 。
二、工程概况和性能与主要结构1、工程概况汾阳市生活垃圾焚烧发电项目设备安装工程，安装有两台2台N6型发电机组。
吊车布置在A-C 排之间，吊车跨距24.8 米，安装轨顶标高14 米。
2、性能与主要结构由于汽轮发电机组安装的需要，根据现场情况和工程进度要求，需在在汽机房内安装16/5t 行车，便于设备的安装与倒运、装卸。
此行车大梁中心跨距为12.8 米，主要部件包括：桥架、运行机构、操作室、电气设备及装有起升机构的小车组成。
桥架由钢板焊制的主梁、端梁和走台组成，主梁上铺设供小车行走的钢轨，大车运行机构已由厂家安装在桥梁上，桥架分两片运输，现场拼装。
行车安装在汽机房内行车梁轨道上。
三、施工准备和必须具备条件3.1安装前基础应具备的条件。
1.1、汽机房土建混凝土框架已经浇筑结束，并经验收合格后，并已移交安装。
1.2、汽机房屋顶处在未封闭状态；扩建端墙体不能封闭。
1.3、施工现场照明充足，动力电源满足施工要求。
1.4、特殊工种上岗前应进行培训。
1.5、施工前应对所有施工人员进行安全交底和技术交底。
1.6、设备材料堆场清理干净，无积水，运输道路畅通。
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***二车间CF、FG跨行车轨道调整更换工程施工方案编制：***审核：***日期：2011-4-2建设单位：***施工单位：***有限责任公司目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)2.1主要内容及范围 (4)2.2工程特点 (4)2.3施工目标 (4)三、施工准备 (5)3.1工程管理组织机构网络 (5)3.2施工机具配备 (5)3.3作业人员准备 (6)3.4办理各项进场手续及员工培训 (6)3.5现场布置 (7)四、安全施工方法 (7)4.1施工顺序 (7)4.2轨道安装流程： (7)4.3旧轨道拆除 (8)4.4吊车梁调整 (8)4.5轨道放线： (9)4.6轨道安装 (9)4.6.1压板选用及焊接 (9)4.6.2轨道吊装： (10)4.6.3轨道调整 (10)4.6.4轨道焊接接头施工工艺 (10)五、质量保证措施 (14)六、安全施工保证措施 (14)6.1安全管理方针目标 (14)6.2安全防护重点 (14)6.3安全组织管理网络 (14)6.4危险源辨识 (15)6.5 吊装作业、高空作业安全措施 (16)6.6施工用电安全措施 (17)6.7动火、防火安全措施 (17)6.8安全事故应急预案 (18)七、需要业主协调的几点 (19)一、编制依据1.1购销合同（***）、技术协议以及现场实际情况；1.2吊车轨道联接及车挡（05GJ525）1.3起重机设备安装工程施工及验收规范（GB50278----2010）1.4桥式起重机门式起重机轨道安装公差（GB/10183-2005）1.5工程测量规范（GB50026----93）二、工程概况2.1主要内容及范围㈠分段拆除***二车间CF、FG跨的行车轨道；㈡更换新的行车轨道共计约2000米，轨道型号为QU100（YB/T 5055-1993），更换轨道压板，轨道压板型号为TSL100。
㈢调整轨道中心与承轨梁中心不直等误差；㈣按需调整行车轮距。
㈤轨道及压板甲供，其余材料及工机具乙供。
㈥业主通知进场后，30内完成。
2.2工程特点该工程工期紧、工作量大，涉及到高空作业，动火作业，施工用电等危险作业，须采取专项安全施工措施，确保顺利完工。
2.3施工目标(1)质量目标合格率100%，综合优良率≥85%，确保达到冶金优质工程。
(2)进度目标按照合同工期完成(3)安全施工目标人员伤亡事故为0；重大机械设备事故为0；重大火灾交通事故为0；创无事故工程;施工期间工地不发生重大盗窃案件和刑事案件。
三、施工准备3.1工程管理组织机构网络业主单位施工单位3.2施工机具配备序号 名称规格数量单位 备注 1 汽车吊25吨1台 2 电焊机 BX3-5006 台 3经纬仪AL3221台安全负责人电话：机械跟踪人员电话：电气跟踪人员电话：专职安全员：***作业队***现场负责人：***项目经理：***质检员：***钳工 班 普工 班焊工 班施工用电负责人：***3.3作业人员准备3.4办理各项进场手续及员工培训3.4.1办理进场许可。
该工程进场前需办理用电、动火证等手续和施工许可证。
3.4.2员工进场前安全教育培训。
员工进场前的培训主要有**公司的一级培训教育，***厂和二车间的安全培训教育；另外施工单位经理部也对职工进行安全培训。
⑴公司一级教育——先到公司提交申请，办理好手续后由公司专业教师授课，针对国家的相关安全法规、安全规程进行教育，经过考试合格后方可进行二级教育。
⑵分厂二级教育——到分厂后，由分厂安全部门进行授课教育，主要是针对安全操作规程、安全制度的教育，同样经过考试合格后在进行三级教育。
⑶车间三级教育——由车间安全员对作业人员进行交底，针对具体部位，讲明安全注意事项，并做好安全交底记录，交底记录签字确认。
3.4.3特种作业报审。
本次施工涉及到的特种作业工种有：电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗（电焊工有压力容器证）。
3.5现场布置⑴施工区域拉好警戒线，并挂安全文明施工牌。
⑵危险部位挂好安全警示标志包括临边、临孔（井）作业、机械及气焊（割）、电焊、施工用电、易燃易爆物品。
⑶施工现场要配置4㎏干粉灭火器不少于3台。
⑷氧气乙炔笼放置应与施工动火区域保持一定距离，并挂好安全标识和操作规程。
⑸现场仓库要按业主指定安全地点放置，并保持一定的防火间距，库房内不得兼放或作其他工作场所，仓库严禁吸烟和禁止火种入内。
仓库按仓储规定分类、分隔、按规定储存，配置必要的消防器材。
四、安全施工方法4.1施工顺序施工准备旧轨道拆除误差测量吊车梁调整新轨道安装行车轮距调整验收交工4.2轨道安装流程：材料进场验收、检验→旧轨道拆除→吊车梁调整→测量放线→压板底座焊接→轨道摆放就位→一侧轨道调整固定→对应侧调整固定→轨道接头连接→伸缩缝施工→螺栓紧固检查㈠拆除前，应跟业主进行协调，设定拆除区域为禁区，加设串位车挡、警示红灯或警示红旗，以确保安全施工。
㈡轨道分段拆除，卸掉接头间的鱼尾板，切除固定轨道的压板。
切除时切忌不得破损吊车梁，可采用机械切割，切割后用磨光机磨平焊瘤，并对轨道底座进行清卫。
4.4吊车梁调整经用水平仪对每根柱顶端行车梁面进行测量，得出测量成果，轨道下沉最大为-130mm，最小为—10mm（详见轨道测量数据）。
再根据不同测量值，以最高点确定行车梁标高，根据高低不同，准备不同厚度的斜垫铁和平垫铁，割开钢行车梁与砼柱予埋件的焊接处，使其断开，再将需顶起的梁段的压板螺栓松开，用千斤顶将钢行车梁顶起，再用斜垫铁将其微调，达到标高要求后再将行车梁与立杜予埋件焊牢，按此方法将行车梁全部调整到同一标高。
调整时，要同时注意梁面横向的水平度，轨道调整期间行车需停电操作。
（见图一）图一根据原定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4.6轨道安装4.6.1压板选用及焊接㈠根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级（见图1）；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
㈡安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》 05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
到场后卸车时垫以枕木300*200*4000，需要量为10根，使轨道平放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5米，所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
4.6.3轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
4.6.4轨道焊接接头施工工艺㈠按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同二车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
㈡钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10㎜，再拧紧压板螺母。
当轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。
在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的垫起高度和松紧压板来控制钢轨接头的焊接变形。
在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12㎜也不易过宽，一般控制在12～14㎜范围内。
㈢预热与回火处理预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围尧轨头，轨腰和底部反复进行加热。
两根钢轨端头的预热范围各为20～30㎜，预热温度为250℃左右。
钢轨焊接接头的回火温度为600～700℃，从焊缝中心算起两边各为40㎜左右作为回火处理的范围。
回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起，使其缓冷到常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧壁板组合而成。
㈣焊接工作⑴每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清洁工共两个人配合进行，气焊工只在预热与回火时才进入现场工作。
施焊的好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头焊接质量的决定因素。
焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围。
焊接轨底时用的赤铜垫板和焊接轨腰、轨头时用的赤铜板与赤铜托板。
赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80㎜，厚度为10㎜左右，其弯曲形状应与钢轨外形相吻合。
⑵焊接材料采用直径4㎜碱性焊条(符合GB/T5117、5118-1995规定的E7015、E7016)焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极使用。
施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（180-200安培）以便容易焊透和排渣；以后几层焊波可以使用160-180安培电流，每焊完一层焊波必须把焊渣清除干净后才能继续施焊。
轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴与轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正。
使用150-170安培电流，从轨腰的下部向上施焊。
每焊完一根焊条便于取下赤铜夹板清除焊渣；赤铜夹板用水冷却并清除粘滞的焊渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。
这样重复进行到把轨腰焊满为止。
将赤铜托板安装好以后开始焊接头。
每焊完一层焊便取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流150-170安培。
最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。
在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间应避免因焊条而断狐，前后两层焊波的施焊方向应相反。
⑶每个钢轨接头的焊接工作应连续进行，以使钢轨端头保持有较高的温度。
如因故中途长时间停焊时，在再次焊接前须重新进行预热。
钢轨接头不宜在低温环境内进行焊接工作，如在冬季施工时，应采取措施使钢轨接头在施焊与热处理过程中，避免急剧冷却现象。
在焊接过程中，采用合适的扁钎和小榔头打掉焊渣，渣沫可用压缩空气吹净。
已烧热的赤铜夹板和赤铜托板是用长柄钳取下并在水桶里沾水冷却。
㈤钢轨焊接接头的磨平处理钢轨焊接接头已回火并冷却到大气温度以后，对轨头的顶面及两侧面的焊缝应进行磨平处理。
当焊缝凸起过大时，可先用扁铲将焊波铲除一部分，然后用电动手持砂轮将焊缝磨到与钢轨头平齐，最后用锉刀或细沙纸将表面磨光滑一些，消除大的刻痕。
㈥伸缩缝处理方式⑴按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求伸缩缝位置将轨道切割成45度斜口，打磨平整，压板固定。
接头缝隙为1-2毫米，保证大车轮在接头处平稳过渡，接头用鱼尾板连接。