航材管理室工作程序
航材件号管理程序
1概述与适用范围1.1本程序阐述了航材件号和互换件信息增加、修订的管理。
航材管理系统的件号及互换件的信息仅提供参考，不得作为维护装机的依据。
1.2本程序适用于工程部、发动机管理中心、生产计划部、航线维修部、基地维修部、福州分公司机务部、航空器材部。
1.3程序属性■ CCAR121 □ CCAR145航线□ CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-66《维修计划和控制》。
2.2AC-121-58R1 《合格的航材》。
2.3《维修工程管理手册》“航材管理”。
3要求3.1所需的人员岗位3.1.1维修人员。
3.1.2工程工程师、动力工程师。
3.1.3计划采购处经理、航材计划人员。
3.2职责3.2.1航空器材部是航材件号、航材互换件的主管部门，航空器材部计划采购处负责航材件号、航材互换件信息在航材管理系统中的审核、增加与修订。
3.2.2各维修单位：根据飞机维修的需要，提出航材和国产PMA需求，在ARMS系统中提交航材订货申请。
3.2.3工程部工程处、发动机管理中心动力工程处：负责向航空器材部提交C检、EO、改装、新增维修项目所需的航材补充申请单PO。
负责可靠性管理系统中因改装产生的航材互换件信息的颁布。
4航材件号管理原则4.1本程序涉及的航材有：a)厦航飞机使用的周转件、改装包、消耗件及标准件；b)经批准可以使用于厦航飞机的国产代用品；c)厦航机队维修所使用的原材料和化工品。
4.2新增件号的需求和来源4.2.1航线维修部、基地维修部、、福州分公司飞机维修工程部、工程部根据生产和排故需要提出订购航材的需求，需求来源包括：航线维修报告单LMR、客舱维修报告单CMR、非例行工卡NRC、工程部发布的改装订货单、ARMS系统中的其他订货需求。
提出航材需求部门的工程师应至少提供该件的件号（厂家或波音）、名称（中文或英文）、适用机型、ATA章节等信息。
4.2.2局方批准的经工程审批的国产PMA件清单。
4.2.3航空器材部航材库处理飞机航材退料时出现的新件号，或承修其他航空公司飞机自带航材收料时出现的新件号时。
航材检验工作程序
1.主题内容与适用范围1.1主题内容东方公务航空将航材管理工作委托给东航工程技术公司公务机维修工程部。
为使航材检验工作规范化，保证入库航材的可用性和及时准确地提供维修飞机所需的航材，正确实施对航材库房和库寿件的监控，保证对被委托方进行的航材管理工作的监督有效性，特制定木工作管理程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
■CCAR135 B CCAR91«CCAR1452.引用文件和术语2.1引用文件2.1.1CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》2.1.2EAMM《公务机管理手册》2.1.3AC-121-58《合格的航材》2.1.4AP-21-10《批准放行证书/适航批准标签的使用程序》2.1.5AP-21-06《民用航空器材料、零部件和机载设备的合格审定》2.1.6AC-21-04《供应商的监督》2.2术语2.2.1航材验收：根据合同规定的技术规范（条件）和适航部门有关规定对订购、租赁（包括借用）、修理、自制、自修到货及退料的航材进行符合性检验工作，即对所有进入库房的航材进行检验、挂签、记录，以保证入库的所有航材都是可用件。
222航材•：指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。
2.2.3新件：指没有使用时间或循环经历的航空器部件（制造厂型号审定过程中的审定要求经历或台架实验除外）。
2.2.4时控/寿件：在达到规定的使用时限之前必须从使用中换下或储存到寿、报废的航材。
2.2.5未经批准件:指由非生产批准书持有人制造且未经审定装在航空器上的航材。
2.2.6可用件：指从国内外厂商、经销商采购来的合格新件和经历过翻修、重新组装、修理、改装、试验或检验，以保证其持续可使用和有用的零件, 也包括从飞机上拆下的可继续使用的零件。
2.2.7周转件：在经济上具有周期性修复价值的附件，即任何经过修理、翻修后可以完全地恢复到原规定的相同使用寿命的部件。
2.2.8消耗件：只具有一次性使用寿命或寿命有限的航材和标准件、原材料，一般不能修理。
【维修工作程序】8207-11_航材库管理程序_V5R43
1概述与适用范围1.1本程序阐述了航空器材存储的管理与要求。
1.2本程序适用于航空器材部、各分公司机务部及驻外航线分支机构。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。
2.2MH/3014.1《航空器材仓库》。
2.3《维修工程管理手册》“航材管理”。
3术语和定义无4要求4.1所需的人员岗位航材库房管理人员。
4.2职责航空器材部、各分公司机务部：负责按要求和标准对航材进行包装、挂牌、分类存放和年度盘点工作；使用空调设备和除湿机将库房温湿度控制在要求的范围之内。
5航材的分类5.1目的：为了准确掌握航材的技术状况，便于使用和管理，对库存航材进行分类管理。
5.2分类5.2.1按质量进行分类为：新件（全新件）、可用件、待修件、待售件和报废件。
5.2.2按用途进行分类为：周转件、消耗件、封圈、胶带、化工品、改装包、模拟机备件、地面消耗物品和工具。
15.3航材分类确定的责任部门为计划采购处。
6航材的标识6.1航材根据不同的状态，要粘贴或悬挂不同的标签或标牌，航材标牌标签的种类及含义如下：a)绿色厦航附件挂签——可用件；b)黄色待修件标签——待修件；c)红色报废件标牌——报废件；d)白色扣查单——扣查件；e)打码机打出来的小标签，仅用于标识所属挂签号批次，不作为航材状态的标识。
6.2危险品、O形环、静电敏感装置等特殊航材的标识6.2.1危险品类航材如氧气系统部件（氧气发生器和氧气瓶）应贴上危险品标识。
6.2.2O形环应在每个大包装上贴上标识印有“O形环”的标识。
6.2.3静电敏感装置应在包装箱上贴上静电敏感的标识。
7航材库房存储规定7.1航材库房的温湿度控制要求7.1.1化学品库的室内温度要求在5－21℃的范围，相对湿度能保持在35－75％之间。
7.1.2地面综合库、轮胎库的室内温度要求在40℃以下，湿度没有要求。
7.1.3其他仓库室内温度要求在5－30℃的范围，相对湿度保持在35－75％之间。
航材仓库管理程序
工程维修工作手册修订状态： A/0羈蒅莄袈袄肁蒇蚁螀羂羀芆螃蚂膆膂荿螄薀蚇膃莇蒆蚇袂膀莂 1.0 目的本文叙述的是新疆航航材仓库管理工作。
为新疆航航材仓库管理工作提供依据和流程准则。
2.0 适用范围本流程适用于新疆航航材仓库管理工作全过程。
3.0 职责3.1 保证入库航材的外观完好、数量准确、单证齐备，并满足适航要求。
3.2 保证库存航材在储存过程中技术性能的延续性。
3.3 严格把好航材出库关，确保出库航材符合装机要求。
4.0 管理程序4.1 管理规定4.1.1 航材入库验收检验管理规定4.1.1.1 所有订货、修理、校验入库的航材（除标准件外），都必须经航材验收、检验合格，挂“合格航材挂签”后方可入库上架。
4.1.1.2 外场处等航材处以外的部门退回航材处仓库的可用航材，必须经航材验收、检验合格后，挂“合格航材挂签”方可入库上架。
4.1.1.3 航材在验收、检验中，有以下情况之一发生时，即被确定为验收、检验不合格：A.“三对、五查”中有不符现象发生；B.航材随带的证件、技术资料等，不符合、满足适航法规中的要求；C.航材验收、检验员在验收、检验中发现的其它问题。
4.1.1.4 对于一般航材的验收、检验工作当天到货当天完成验收、检验，特殊情况可向后推二至三天。
急件随到随验。
4.1.2 航材保管管理规定：4.1.2.1 堆垛上架要求A.航材保管员根据航材保管封存期、体积、重量、数量等合理摆放。
B.大型航材、重量在100公斤以上的航材按规定用原箱或重新包装后要单独存放，做到“一垫五不靠”，如：发动机、辅助动力装置、起落架、成套刹车装置等。
C.小型航材、较轻的航材必须包装好后放在货架上。
D.航材处仓库保管区和货架必须有明显标志，该标志与航材摆放位置及计算机的记录必须一致，便于航材的发付和管理。
4.1.2.2 特殊航材在仓储中应符合下列要求A.轮胎橡胶制品：a.按轮胎的三百六十度平均分为A、B、C、D四点，3个月翻转一次，并及时制作“轮胎翻转工作记录单”；b.轮胎内胎存放时，需自然充气，按产品的存放说明堆叠，并在其表面涂抹滑石粉；c.橡胶材料为防止变形，应毡盖、水平平放；橡胶绝缘电线（电缆）、橡胶绳索等储存时应卷在或悬挂在卷筒上。
航材管理流程
1
航材管理流程
航材管理流程简述如下：
→需求分析：根据航班计划和维修需求，分析航材需求量。
→采购计划：制定航材采购计划，考虑库存与周转。
→订单下达：向供应商下达采购订单，跟踪到货时间。
→入库检验：航材到货后，进行全面质量检验并记录。
→库存管理：使用系统管理航材库存，保持合理水平。
→发放领用：维修部门按需领用航材，记录出库信息。
→维修替换：航材用于飞机维修，替换下的件评估报废或修复。
→数据分析：定期分析航材使用情况，优化库存策略。
→报废处理：对无法修复或过期航材，执行报废程序。
1。
航材库规章制度
规章制度
一、外场机务人员领用航材时，必须履行的手续。
1．填写航空器材领用单；
2．按航材审批权限由相应的干部审查签；
3．由航材库业务主管干部审批签字；
4．领用人签字向航材保管有员领取；
二、外场机务人员领用非消耗航材（含工具、设备）领新交旧的具体规定。
1．外场机务人员领用非消耗的航材（含工具、设备）时，必须执行领新交旧的制度，非消耗性的航材回收率要达到100%。
交回的待修品要清洗干净，油封良好，机件完整，履历本齐全（不带履历本的应附待修航材故障卡）。
注明故障及损坏情况，交库后方能领取新品。
2、特殊情况（如任务紧急，确实来不急拆下旧品）需经批准人同意，并在器材领用单上注明原因，然后由领用人在“不交器材登记薄”上登记签名，可以缓交旧品（但一般不超过5天）。
3、用于制作设备或飞机改装的器材，可以不交旧品，但必须经过批准，如遇到飞机缺件或旧器材丢失等情况，不能交回旧品时，应经公司主管经理批准后，方能发给新品。
三、外场机务人员交回待修航材的具体要求：
1、要清洁干净，油封良好；
2、机件完整、无缺件、串件；
3、履历本或故障卡齐全，故障情况和使用寿命填写清楚；
4、履历本或故障卡的序号应与机件序号相符。
航材库的防火规定
1、不得携带火种和易燃爆品进入库区；
2、库区内严禁吸烟，燃烧杂草，废纸和放火烧荒；
3、库房内不准烧焊；
4、库房内不准停放和维护在用车辆。
【维修工作程序】8207-20_航材仓库安全管理规定_V5R30
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了航材仓库的安全管理制度，包括仓库的警卫、防台风预案、消防、仓库的机械作业等制度。
1.2本程序适用于航空器材部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■ CCAR121 □ CCAR145航线□ CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。
2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。
2.3《维修管理手册》“航材管理”。
3术语和定义无4要求4.1所需的人员岗位：4.1.1航空器材部主管。
4.1.2航材供应处经理、送修索赔处经理、计划采购处经理。
4.1.3航材库管理人员、送修索赔人员、计划采购人员。
4.1.4福州分公司机务部航材库管理人员。
4.2职责航空器材部、福州分公司机务部：负责航材仓库的安全管理。
5规定5.1仓库安全管理规定5.1.1航材库发料值班人员全天24小时值班，监管仓库大门和库房，维护仓库的安全和工作秩序，检1旗开得胜查处理有碍安全的事宜。
对发现的电子门禁故障，应及时按维修电话通知维修人员，并采取相应措施保证该房门锁闭可靠。
5.1.2如电梯发生故障，航材库发料值班人员应及时拨打9168电话，通知总务维修站人员排故，并同时告知航材仓储领班。
5.1.3在电梯故障期间，航材库发料值班人员应着重保障航班正常运营的航材发料。
在接到短停排故所需航材信息后应及时核对实物，如航材超大、超重时，应及时通知航线部门增派人员，以便所领航材经楼道搬运时的安全、快捷。
如超大航材不能通过楼道搬运出库时，应及时报告MCC和航空器材部主管，以便相关部门做应对决策。
5.1.4如总务维修站人员通知电梯排故需时超过3小时，航材发料人员应及时通知MCC、航空器材部主管和航材供应处经理，并通过OA系统向飞机维修工程部全员发布电梯故障信息及排故预计需时等消息。
5.1.5各仓库钥匙统一由航材发料值班员保管。
航材发料值班员值班期间，应随手关闭航材库房房门并保证可靠。
5.1.6严禁无关人员进入库房，机务人员需要进入库房时，应由航材供应处人员带领陪同，航材库房管理人员不得允许机务人员进入库房自行拿取航材。
(航空公司)航材检验的管理+编写说明
1主题内容与适用范围1.1主题内容本程序规定了技术分公司航材检验工作的管理。
1.2适用范围1.3责任部门和责任人1.4编者2引用文件和术语2.1引用文件1)AC-121-58R1《合格的航材》3)YNMMM《维修管理手册》9.4“航材管理要求”2.2术语1)航材：指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。
2)部件：是周转件和可修件的统称。
3)标准件：指其制造符合确定的工业或国家标准或规范的零件，包括其设计、制造和统一标识要求。
这些标准或规范必须是公开发布并在航空器或其部件制造厂家的持续适航性资料中明确的。
4)原材料：指符合确定的工业或国家标准或规范，用于按照航空器或其部件制造厂家提供的规范进行维修过程中的加工或辅助加工的材料。
这些标准或规范必须是公开发布并在航空器或其部件制造厂家的持续适航文件中明确的。
5)新件：指没有使用时间或循环经历的航空器部件（制造厂型号审定过程中的审定要求经历或台架实验除外）。
6)租用借用件：从其它航空运营人或航材供应商租用或者借用的航材。
7)适航凭证：指证明器材满足适航要求的有效文件。
通常指产品合格证、适航批准标签、原装机件清单、履历本、测试记录（报告）、检修报告等。
8)航材供应商：指向航空营运人提供民航局批准或认可的航空器/航空器部件任何单位和个人。
航材供应商应当为经批准或认可的航空器部件制造厂家、维修单位或者航材分销商。
9)状态挂签：指航空器材在非装机时用于明示技术状态，防止混淆或误用而配挂的标识。
分为：a)白色《装机证》Serviceable挂签：用于识别经航材检验合格的部件、消耗件、标准件状态。
b)绿色《可用品》Serviceable挂签：用于识别经内外场技术人员检查确定可用的航材状态。
c)粉色《不合格品》Nonconformity挂签：用于识别经技术或检验人员检查，确认不能满足质量符合性的“待处理件”状态。
d)红色《报废品》Discard Part挂签：用于识别经批准的报废品。
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第七章航材管理室工作程序目录航材、工具、设备台账................................................... 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的库房管理............................................. 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的申购程序............................................. 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的维护和保养........................................... 错误!未定义书签。
工具设备的封存和启封................................................... 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的租借程序............................................. 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的索赔/送修程序........................................ 错误!未定义书签。
航材、工具、设备的报废程序............................................. 错误!未定义书签。
自制工具设备的管理程序................................................. 错误!未定义书签。
附录................................................................... 错误!未定义书签。
航材、工具、设备台账7.1.1 依据根据CCAR规章7.1.2 适用范围；适用于航材管理室和生产计划和维修控制室7.1.3 工作程序、工作标准和记录要求1）、维修机务组需申请采购航材时应填写《航材申购单》发给航材设备管理员。
（航材申购单详见附件GDWPM-02-701）。
2）、航材设备管理员接收到申购单交由部门主任签字批准，方可填写《询价单》询价、采购。
（询价单详见附件GDWPM-02-702）3）、收到航材后航材设备管理员通知检验员开箱清点航材数量，检查证书是否合格、齐全。
如数量、证书齐全，把证书复印原件存档保管，复印件附随航材到维修机务组，之后办理入库手续，挂签、上架。
4）、新进的工具、设备按照分类及使用不同，应进行分类编号，编号刻在工具设备上，编号要有唯一性，便于识别和查找。
5）、工具设备要统一进行编号后方可借用或发放，每件工具的新编号都要做记录，便于以后工具编号时延续。
6）、航材设备管理员建立航材、工具、设备台帐，入帐时一定要按照台帐所要求的内容逐项填写。
7）、航材设备管理员建立航材、工具、设备的技术档案。
新进的专用设备都要建立单独的技术档案，技术档案应包括以下适用的项目：（1)、工具、设备及附件的照片和说明。
（2）、专用工具设备的维修/保养/修理历史记录本。
（3）、使用说明书。
（4）、出厂合格证，计量器具的测试合格证由质量管理室统一保存。
8）、航材设备管理员同质量管理工程师每半年对照台账清点工具设备，帐、卡、物不符的查明原因后应予以更新。
9）、对计量器具除纳入工具设备的统一管理之外，航材设备管理员还应单独建帐，对库存计量器具台帐、校验周期、校验合格证等文件进行保管。
航材、工具、设备的库房管理7.2.1 依据根据CCAR规章7.2.2 适用范围适用于航材管理室、工具室7.2.3 工作程序、工作标准和记录要求1）、采购到货的航材、工具、设备，由航材管理室组织完成开箱检验工作。
外场急需的航材、工具、设备要立即检验发送。
2）、航材管理室将检验合格的工具设备连同合格证件及资料进行保管和处理，不合格的工具设备按《送修索赔控制程序》执行。
工具设备的合格证件由航材管理室保管，其中计量器具的合格证件由质量管理室负责保管。
3）、航材设备管理员办理入帐、入库、挂签手续。
4）、对某些没有明显标识的专用工具（如有外包装的工具设备）应在其明显位置（或包装物上）标识出工具设备名称、规格及可用状态。
5）、航材设备管理员将工具设备分类整理放置到工具架上，在工具架明显位置统一标明工具设备名称、规格、适用范围、数量等信息。
6）、维修人员借用工具设备时，应到航材管理室填写《工具设备领用登记表》。
维修人员使用完后要及时归还，并销帐。
航材设备管理员查看工具设备的状态是否完好并清洁，状态完好的才能入库。
（工具设备领用登记表详见附件GDWPM-02-303）7）、某些常用的一般工具（计量设备和专用设备除外），可以长期配发给维修机务组，由维修机务组负责保管。
航材室应建立配发的工具清单，写明工具名称、编号、型号、数量等内容。
确保对配发工具的有效控制。
航材设备管理员定期与机务维修组进行清点核对确保对配发工具的有限控制。
8）、任何无关人员严禁进入航材工具保存室。
化工品的接收和储存要求：1)化工品库房应单独设立。
2)维修人员领用化工品时，航材设备管理人员必须负责检查领出化工品是否变质、受污染、过期，避免不合格的化工品被维修人员领出使用。
3)化工品库房要有明显的防火标牌，不得在其附近吸烟、打火。
4)航材设备管理人演要按规定采取安全保护措施。
5)废旧化工品不得乱丢，按国家环保局的有关规定处理。
6)监控化工品的有效期，不得购买和使用超期产品。
已领出但未使用完的化工品，在有效期内维修人员可暂放库房寄存保管，航材设备管理员应做好相应记录。
航材、工具、设备要分类摆放，可用件、待修件、报废件不得混放；不可用件存放区域需有明显标志；并进行标识/挂签的管理，器材按下列要求挂签：1)绿色的为可用件；2)黄色的为待修件；3)红色的为报废件。
4)航材库房储存的所有周转件上的挂签须牢固清晰。
5)对于有库存寿命的航材，航材检验员填写库寿标签，标明库存期限，航材设备管理员建立库寿帐卡及有效的监控管理程序对库寿时限进行监控，寿命期满后应进行报废处理或送修理厂完成寿命恢复工作。
6)化工品及有防静电要求的航材采取相应的安全防护措施；7)监控库房，使之满足航材存放对温度、湿度及防尘的要求，符合以下规定：根据所储存航材要求进行控制管理。
8)库房有足够的空间和场地，库房应具备“五防”，即：防潮、防火、防爆、防盗和防虫害功能。
库房要清洁、通风良好。
航材、工具、设备的申购程序7.3.1 依据根据CCAR规章7.3.2 适用范围适用于航材管理室、工具室7.3.3 工作程序、工作标准和记录要求1）、航材设备管理员根据工具设备的库存情况，提出工具设备的采购申请。
2）、生产计划和维修控制室和维修机务组根据工作需要，提出工具设备的采购申请提交航材管理室。
3）、航材设备管理员对申请情况进行汇总、审查，提出采购申请经责任经理审批。
4）、航材设备管理员组织采购。
5）、航材、工具、设备定购到货后，航材设备管理员通知检验员在工具设备运到后进行开箱检验工作，外场急需的工具设备要立即检验。
6）、检验后的航材、工具设备连同合格证件及资料发送航材管理室库房，由航材设备管理员负责工具设备的配发和管理。
航材、工具、设备的维护和保养7.4.1 依据根据CCAR规章7.4.2 适用范围适用于航材管理室、工具室7.4.3 工作程序、工作标准和记录要求1）、确保航材、工具、设备储存环境的温湿度要求，航材设备管理员每天按时准确的《温湿度登记表》，有必要的除湿和空调装置。
（温湿度登记表详见附件GDWPM-02-704）2）、航材设备管理员定期给工具设备除尘、清洁、润滑，做好维护记录。
3）、对照工具设备清单，航材管理员每半年总清点一次工具设备，有问题的应作修理或报废处理。
4）、保管和保养；使用人要经过专门培训，并严格按照说明书或操作规程进行操作。
5）、计量器具的使用不能超过校验期，航材设备管理员集齐该校验的计量器具送检，确保计量器具的有效性。
6）、对某些使用频率较低的工具设备，航材设备管理员可作封存处理。
7）、对于地面设备如千斤顶、吊架等由生产计划和维修控制室负责组织人员进行维护保养。
工具设备的封存和启封7.5.1 依据根据CCAR规章7.5.2 适用范围适用于航材管理室、工具室7.5.3 工作程序、工作标准和记录要求1）、对连续2年以上不使用的设备应封存保管。
2）、航材设备管理员对工具设备的使用状况进行统计，对符合以上条件的工具设备进行封存。
3）、航材设备管理员对封存的工具设备进行全面清洁和检查，并采取防尘、防潮、防晒、防火、防盗和防损坏等措施后，贴上封存标签。
4）、工具设备启封时由使用部门或维修人员提出申请，未经责任经理批准，任何个人和单位不准擅自启封。
5）、启封时检验员检查工具设备的状态，必要时进行校验和标定；启封的工具设备必须合格后才能投入使用。
航材、工具、设备的租借程序7.6.1 依据根据CCAR规章7.6.2 适用范围适用于航材管理室、工具室7.6.3 工作程序、工作标准和记录要求1）、外单位借用本公司航材、工具、设备时：（1）、由生产计划和维修控制室负责联络，应首先询问航材管理室，航材管理室主任从生产实际和需要出发，应首先应满足本公司生产需要，在能够外借的情况下，经航材管理室主任、责任经理批准后方可借出，并附上合格证及检验计划。
（2）、外单位来归还所借用的航材、工具、设备时，应检查合格证及检验情况，并仔细检查外观是否良好、是否可用。
完好无损的航材、工具、设备才能入库。
2）、本公司借用外单位工具设备：（1）、采购的航材、工具、设备无法及时到货，而生产急需时，应考虑向外单位借用工具设备，以保证维修工作的顺利进行。
（2）、某些使用频率较低或者投资较大的特殊设备，可考虑从外单位借用，但航材管理室应当确定有效的合同或者协议，证明有能力控制其可用性。
（3）、借用航材、工具、设备时，应检查其是否有合格证及检验时间和周期，确定是否完好并在可用期内，必要时作检验，确定一切都完好无损后方可接收并妥善保存备用。
（4）、借用外单位航材、工具、设备的操作由航材设备管理员具体实施。
航材、工具、设备的索赔/送修程序7.7.1 依据根据CCAR规章7.7.2 适用范围适用于航材管理室、工具室7.7.3 航材的索赔与送修1）、航材出现故障时，航材设备管理员先查询购机合同看航材是否在索赔范围内，如在索赔范围内填好《索赔单》联系厂家开始索赔。
（索赔单由厂家提供）2）、航材索赔期间和厂家沟通，让厂家提供一个备用件或是提供租赁费和索赔期间的损失。
3）、如果航材不在索赔范围，航材设备管理员咨询送修的费用及时间和损耗，评估送修经济性，出具处理方案。
4）、需送修航材设备管理员应填好《国外出关件出关信息单》。
（国外出关件出关信息单详见附件GDWPM-02-705）航材、工具、设备的报废程序7.8.1 依据根据CCAR规章7.8.2 适用范围适用于航材管理室、工具室7.8.3 工作程序、工作标准和记录要求1）、工具设备因使用日久、自然磨损较大、过于陈旧、精度不合要求无法修复使用时，维修机务组和航材设备管理员可提出报废申请，填写《工具设备报废申请单》。