车床操作实训
普通车床实训安全操作规程
普通车床实训安全操作规程1. 前言为了确保实训场所的安全，保障学生和教职工的人身安全，减少事故发生的风险，特制定本《普通车床实训安全操作规程》。
请所有使用车床进行实训的学生和教职工仔细阅读并遵守本规程的各项要求。
2. 实训前的准备工作2.1 车床的检查•确保车床的刀具固定牢固，不松动。
•检查车床的润滑系统，确保正常运行。
•检查车床的电源和电线是否完好，没有损坏和暴露。
2.2 个人防护措施•穿戴好工作服，并将衣袖系紧，以防止被卷入车床。
•戴上防护眼镜，避免金属屑或其他物体飞溅伤到眼睛。
•戴上手套和耳塞，减少手和耳朵受伤的风险。
•及时修剪指甲，避免指甲被夹住。
2.3 实训场地的清洁和整理•清理实训场地和周围的杂物，确保没有障碍物干扰操作。
•确保地面干燥，避免滑倒。
3. 实训中的安全操作要求3.1 操作前的准备•熟悉车床的各个部件和功能，确保掌握正确的操作方法。
•确保车床和刀具已经调整到适当的位置和角度。
•选择适当的切削速度和进给速度，以避免过快或过慢造成意外伤害。
•使用合适的夹具和定位器，确保工件的稳固固定。
3.2 切削操作•在切削之前，确认工件的材料和尺寸，并选择合适的刀具。
•在操作过程中，确保切削区域没有杂物和其他障碍物。
•切削时保持集中注意力，避免分心。
•切削过程中，不要用手去接触正在运动的刀具或工件。
3.3 安全问题应急处理•如果发生车床刀具的折断或卡刀现象，立即停机，并报告相关负责人。
•如果发生工件脱离或飞出车床的情况，立即停机，并检查夹具和定位器的状态。
•如果发生人身伤害事故，立即停机，并进行急救处理。
4. 实训后的安全措施4.1 清理工作区•完成实训后，及时清理工作区的切削废料和金属屑。
•清理车床上的刀具，并将其放回专用的存放位置。
4.2 关闭车床和电源•关闭车床的电源开关，并断开电源。
•关闭车床的润滑系统。
4.3 汇报事故和异常情况•如果发生事故或异常情况，应及时向相关负责人汇报，以便进行处理和改进。
普通车床操作实训操作教程
普通车床操作实训指导（一）熟习车工根本概念及其加工规模车工是在车床上运用工件的扭转活动和刀具的移动来转变毛坯外形和尺寸,将其加工成所需零件的一种切削加工办法.个中工件的扭转为主活动,刀具的移动为进给活动（图1－1）.图1-1 车削活动车床重要用于加工反转展转体概况（图1－2）,加工的尺寸公役等级为IT11～IT6,概况光滑度Ra值为12．5～0．8μm.车床种类许多,个中卧式车床运用最为普遍.图1-2 通俗车床所能加工的典范概况a）车外园 b）车端面 C）车锥面 d）切槽.割断 e）切内槽 f）钻中间孔g）钻孔 h）镗孔 i）铰孔 j）车成形面 k）车外螺纹 l）滚花（二）进修卧式车床型号及构造构成Ⅰ.机床的型号C6132主参数代号（最大车削直径的1/10,即320mm）机床型别代号（通俗车床型）机床组别代号（通俗车床组）机床类别代号（车床类）C616主参数的1/10,即车床主轴轴线到导轨面的尺寸为160mm,（其车削工件最大直径为320mm）.组别（通俗车床）类别（车床类）Ⅱ.卧式车床的构造1．卧式车床的型号卧式车床用C61×××来暗示,个中C为机床分类号,暗示车床类机床;61为组系代号,暗示卧式.其它暗示车床的有关参数和改良号.2．卧式车床各部分的名称和用处C6132通俗车床的外形如图1-3所示.图1-3 C6132通俗车床1-床头箱;2-进给箱;3-变速箱;4-前床脚;5-溜板箱;6-刀架;7 -尾架;8-丝杠;9-光杠;10-床身;11-后床脚;12-中刀架;13-方刀架;14-转盘;15-小刀架;16-大刀架图1-4 刀架图1-5 尾座1顶尖 2套筒锁紧手柄 3顶尖套筒 4丝杆5螺母 6尾座锁紧手柄 7手轮 8尾座体 9底座（三）卧式车床的传动体系电念头输出的动力,经变速箱经由过程带传动传给主轴,改换变速箱和主轴箱外的手柄地位,得到不合的齿轮组啮合,从而得到不合的主轴转速.主轴经由过程卡盘带动工件作扭转活动.同时,主轴的扭转活动通过换向机构.交流齿轮.进给箱.光杠（或丝杠）传给溜板箱,使溜板箱带动刀架沿床身作直线进给活动.（四）卧式车床的各类手柄和根本操纵1．卧式车床的调剂及手柄的运用C6132车床的调剂主如果经由过程变换各自响应的手柄地位进行的,详见图1-6.图1-6 C6132车床的调剂手柄1.2.6—主活动变速手柄 3.4—进给活动变速手柄 5—刀架阁下移动的换向手柄 7—刀架横向手着手柄 8—方刀架锁紧手柄 9—小刀架移着手柄 10—尾座套筒锁紧手柄 11—尾座锁紧手柄 12—尾座套筒移着手轮 13—主轴正反转及停滞手柄 14—“开合螺母”开合手柄 15—刀架横向自着手柄 16—刀架纵向自着手柄 17—刀架纵向手着手轮 18—光杠.丝杠改换运用的聚散器2．卧式车床的根本操纵（1）泊车演习(主轴正反转及停滞手柄13在停滞地位）1）精确变换主轴转速.变动变速箱和主轴箱外面的变速手柄1.2或6,可得到各类相对应的主轴转速.当手柄拨动不顺遂时,可用手稍迁移转变卡盘即可.2）精确变换进给量.按所选的进给量检讨进给箱上的标牌,再按标牌长进给变换手柄地位来变换手柄3和4的地位,即得到所选定的进给量.3）熟习控制纵向和横向手动进给手柄的迁移转变倾向.左手握纵向进给手着手轮17,右手握横向进给手着手柄7.分离顺时针和逆时针扭转手轮,把持刀架和溜板箱的移动倾向.4）熟习控制纵向或横向灵活进给的操纵.光杠或丝杠接通手柄18位于光杠接通地位上,将纵向灵活进给手柄16提起即可纵向进给,如将横向灵活进给手柄15向上提起即可横向灵活进给.分离向下扳动则可停滞纵.横灵活进给.5）尾座的操纵.尾座靠手动移动,其固定靠紧固螺栓螺母.迁移转变尾座移动套筒手轮12,可使套筒在尾架内移动,迁移转变尾座锁紧手柄11,可将套筒固定在尾座内.（2）低速开车演习演习前应先检讨各手柄地位是否处于精确的地位,无误落后行开车演习.1）主轴启动——电念头启动——把持主轴迁移转变——停滞主轴迁移转变——封闭电念头 2）灵活进给——电念头启动——把持主轴迁移转变——手动纵横进给——灵活纵横进给——手动退回——灵活横向进给——手动退回——停滞主轴迁移转变——封闭电念头特殊留意：1）机床未完整停滞严禁变换主轴转速,不然产生轻微的主轴箱内齿轮打齿现象甚至产活力床变乱.开车前要检讨各手柄是否处于精确地位.2）纵向和横向手柄进退倾向不克不及摇错,尤其是快速进退刀时要万万留意,不然会产生工件报废和安然变乱.3）横向进给手着手柄每转一格时,刀具横向吃刀为0.02mm,其圆柱体直径倾向切削量为0.04mm.（一）车刀Ⅰ.刀具材料1.刀具材料应具备的机能(1)高硬度亲睦的耐磨性.刀具材料的硬度必须高于被加工材料的硬度才干切下金属.一般刀具材料的硬度应在60HRC以上.刀具材料越硬,其耐磨性就越好.(2)足够的强度与冲击韧度.强度是指在切削力的感化下,不致于产生刀刃崩碎与刀杆折断所具备的机能.冲击韧度是指刀具材料在有冲击或间断切削的工作前提下,包管不崩刃的才能.(3)高的耐热性.耐热性又称红硬性,是权衡刀具材料机能的重要指标,它分解反应了刀具材料在高温下仍能保持高硬度.耐磨性.强度.抗氧化.抗粘结和抗集中的才能.(4)优越的工艺性和经济性2.经常运用刀具材料今朝,车刀普遍运用硬质合金刀具材料,在某些情形下也运用高速钢刀具材料.(1)高速钢高速钢是一种高合金钢,俗称白钢.锋钢.风钢等.其强度.冲击韧度.工艺性很好,是制作庞杂外形刀具的重要材料.如：成形车刀.麻花钻头.铣刀.齿轮刀具等.高速钢的耐热性不高,约在640℃阁下其硬度降低,不克不及进行高速切削.(2)硬质合金以耐热高和耐磨性好的碳化物,钴为粘结剂,采取粉末冶金的办法压抑成各类外形的刀片,然后用铜钎焊的办法焊在刀头上作为切削刀具的材料.硬质合金的耐磨性和硬度比高速钢高得多,但塑性和冲击韧度不及高速钢.Ⅱ.车刀构成及车刀角度车刀是外形最简略的单刃刀具,其它各类庞杂刀具都可以看作是车刀的组合和演化,有关车刀角度的界说,均实用于其它刀具.1、车刀的构成车刀是由刀头(切削部分)和刀体(夹持部分)所构成.车刀的切削部分是由三面.二刃.一尖所构成,即一点二线三面.(图2-1)(a) (b) (c) 2、车刀角度 车刀的重要角度有前角 .后角 .主偏角 .副偏角,和刃倾角1)前角 前刀面与基面之间的夹角,暗示前刀面的竖直程度.前角可分为正.负.零,前刀面在基面之下则前角为正值,反之为负值,相重合为零.前角的感化：增大前角,可使刀刃锐利.切削力降低.切削温度低.刀具磨损小.概况加工质量高.但过大的前角会使刃口强度降低,轻易造成刃口破坏.选择原则：用硬质合金车刀加工钢件(塑性材料等),一般拔取=10º～20°;加工灰口铸铁(脆性材料等),一般拔取 =5o～15°.精加工时,可取较大的前角,粗加工应取较小的前角.工件材料的强度和硬度大时,前角取较小值,有时甚至取负值.2)后角 主后刀面与切削平面之间的夹角,暗示主后刀面的竖直程度. 图2-1 车刀的构成 1-副切削刃 2-前刀面 3-刀头 4-刀体5-主切削刃 6-主后刀面 7-副后刀面 8-刀尖 图2-2 刀尖的形成a)切削刃的现实交点 b)圆弧过渡刃c)直线过渡刃后角的感化：削减主后刀面与工件之间的磨擦,并影响刃口的强度和锐利程度.选择原则：一般后角可取=6º～8º.3)主偏角主切削刃与进给倾向在基面上投影间的夹角.主偏角的感化：影响切削刃的工作长度.切深抗力.刀尖强度和散热前提.主偏角越小,则切削刃工作长度越长,散热前提越好,但切深抗力越大.选择原则：车刀经常运用的主偏角有45°.60°.75°.90°几种.工件粗大.刚性好时,可取较小值.车修长轴时,为了削减径向力而引起工件曲折变形,宜拔取较大值.4)副偏角副切削刃与进给倾向在基面上投影间的夹角.感化：影响已加工概况的概况光滑度,减小副偏角可使已加工概况光洁.选择原则：一般取 =5o～15°,精车可取5o～10°,粗车时取10o～15°.5)刃倾角主切削刃与基面间的夹角,刀尖为切削刃最高点时为正值,反之为负值.刃倾角的感化：重要影响主切削刃的强度和控制切屑流出的倾向.以刀杆底面为基准,当刀尖为主切削刃最高点时,为正值,切屑流向待加工概况;当主切削刃与刀杆底面平行时, =0o,切屑沿着垂直于主切削刃的倾向流出;当刀尖为主切削刃最低点时, 为负值,切屑流向已加工概况.选择原则：一般在0o～±5°之间选择.粗加工时,常取负值,虽切屑流向已加工概况无妨,但包管了主切削刃的强度好.精加工常取正值,使切屑流向待加工概况,从而不会划伤己加工概况的质量.Ⅲ.车刀的装配车刀必须精确稳固地装配在刀架上,如图2－3所示.装配车刀应留意下列几点：1）刀头不宜伸出太长,不然切削时轻易产生振动,影响工件加工精度和概况光滑度.一般刀头伸出长度不超出刀杆厚度的两倍,能看见刀尖车削即可.2）刀尖应与车床主轴中间线等高.车刀装得太高,后角减小,则车刀的主后面会与工件产生强烈的磨擦;假如装得太低,前角削减,切削不顺遂,会使刀尖崩碎.刀尖的高下,可依据尾架顶尖高下来调剂.车刀的装配如图2-3a）所示.图2－3 车刀的装配a)精确 b)错误3）车刀底面的垫片要平整,并尽可能用厚垫片,以削减垫片数目.调剂好刀尖高下后,至少要用两个螺钉瓜代将车刀拧紧.（二）车外圆.端面和台阶Ⅰ.三爪自定心卡盘装配工件1．用三爪自定心卡盘装配工件图2-4 三爪自定心卡盘构造和工件装配三爪自定心卡盘的构造如图2-4a所示,当用卡盘扳手迁移转变小锥齿轮时,大锥齿轮也随之迁移转变,在大锥齿轮不和平面螺纹的感化下,使三个爪同时向心移动或退出,以夹紧或松开工件.它的特色是对中性好,主动定心精度可达到0.05~0.15㎜.可以装夹直径较小的工件,如图2-4b所示.当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行,如图2-4c所示.但三爪自定心卡盘因为夹紧力不大,所以一般只合适于重量较轻的工件,当重量较重的工件进行装夹时,宜用四爪单动卡盘或其它专用夹具.2．用一夹一顶装配工件对于一般较短的反转展转体类工件,较实用于用三爪自定心卡盘装夹,但对于较长的反转展转体类工件,用此方轨则刚性较差.所以,对一般较长的工件,尤其是较重要的工件,不克不及直接用三爪自定心卡盘装夹,而要用一端夹住,另一端用后顶尖顶住的装夹办法.Ⅱ.车外圆1．调剂车床车床的调剂包含主轴转速和车刀的进给量.主轴的转速是依据切削速度盘算拔取的.而切削速度的选择则和工件材料.刀具材料以及工件加工精度有关.用高速钢车刀车削时,V=0.3～1m/s,用硬质合金刀时,V=1～3m/s.车硬度高钢比车硬度低钢的转速低一些.例如用硬质合金车刀加工直径D＝200毫米的铸铁带轮,拔取的切削速度V＝0．9米／秒,盘算主轴的转速为：（转／分）进给量是依据工件加工请求肯定.粗车时,一般取 0.2～0.3毫米／转;精车时,随所须要的概况光滑度而定.例如概况光滑度为Ra3.2时,选用0.1～0.2毫米／转;Ra1.6时,选用 0.06～0.12毫米／转,等等.进给量的调剂可对比车床进给量表扳着手柄地位,具体办法与调剂主轴转速类似.2．粗车和精车粗车的目标是尽快地切去过剩的金属层,使工件接近于最后的外形和尺寸.粗车后应留下0．5～1毫米的加工余量.精车是切去余下少量的金属层以获得零件所求的精度和概况光滑度,是以背吃刀量较小,约0.1～0.2毫米,切削速度则可用较高或较低速,初学者可用较低速.为了进步工件概况光滑度,用于精车的车刀的前.后刀面应采取油石加机油磨光,有时刀尖磨成一个小圆弧.为了包管加工的尺寸精度,应采取试切法车削.试切法的步调如图2－5所示.图2－5试切步调3.车外圆时的质量剖析1）尺寸不精确：原因时车削时粗心大意,看错尺寸;刻度盘盘算错误或操纵掉误;测量时不细心,不精确而造成的.2）概况光滑度和气请求：原因是车刀刃磨角度不合错误;刀具装配不精确或刀具磨损,以及切削用量选择不当;车床各部分间隙过大而造成的.3）外径有锥度：原因是吃刀深渡过大,刀具磨损;刀具或拖板松动;用小拖板车削时转盘下基准线不合错误准“0”线;两顶尖车削时床尾“0”线不在轴心线上;精车时加工余量缺少造成的.Ⅲ.车端面端面的车削办法：车端面时,刀具的主刀刃要与端面有必定的夹角.工件伸出卡盘外部分应尽可能短些,车削时用中拖板横向走刀,走刀次数依据加工余量而定,可采取自外向中间走刀,也可以采取自圆中间向外走刀的办法.经常运用端面车削时的几种情形如图2-6所示.图2-6车端面的经常运用车刀车端面时应留意以下几点：1）车刀的刀尖应瞄准工件中间,以免车出的端面中间留有凸台. 2）偏刀车端面,当背吃刀量较大时,轻易扎刀.背吃刀量ap的选择：粗车时ap=0.2mm～1mm,精车时ap＝0．05 mm～0.2mm.3）端面的直径从外到中间是变更的,切削速度也在转变,在盘算切削速度时必须按端面的最大直径盘算.4）车直径较大的端面,若消失凹心或凸肚时,应检讨车刀和方刀架,以及大拖板是否锁紧.车端面的质量剖析：1）端面不服,产生凸凹现象或端面中间留“小头”;原因时车刀刃磨或装配不精确,刀尖没有瞄准工件中间,迟到深渡过大,车床有间隙拖板移动造成.2）概况光滑度差.原因是车刀不锐利,手动走刀动摇不平均或太快,主动走刀切削用量选择不当Ⅳ.车台阶车削台阶的办法与车削外圆基底细同,但在车削时应统筹外圆直径和台阶长度两个倾向的尺寸请求,还必须包管台阶平面与工件轴线的垂直度请求. 台阶长度尺寸的控制办法：1)台阶长度尺寸请求较低时可直接用大拖板刻度盘控制. 2）台阶长度可用钢直尺或样板肯定地位,如图2-7a.2-7b所示.车削时先用刀尖车出比台阶长度略短的刻痕作为加工界线,台阶的精确长度可用游标卡尺或深度游标卡尺测量.图2-7 台阶长度尺寸的控制办法3）台阶长度尺寸请求较高且长度较短时,可用小滑板刻度盘控制其长度.（三）滚花斑纹有直纹和网纹两种,滚花刀也分直纹滚花刀（图2－8a）和网纹滚花刀（图2－8b.c）.滚花是用滚花刀来挤压工件,使其概况产生塑性变形而形成斑纹.滚花的径向挤压力很大,是以加工时,工件的转速要低些.须要充分供应冷却润滑液,以免研坏滚花刀和防止细屑滞塞在滚花刀内而产生乱纹.图2－8滚花刀（四）切槽.割断Ⅰ. 切槽在工件概况上车沟槽的办法叫切槽,外形有外槽.内槽和端面槽.如图2-9.图2-9 经常运用切槽的办法图2-10高速钢切槽刀1．切槽刀的选择常选用高速钢切槽刀切槽,切槽刀的几何外形和角度如图2-10所示.2．切槽的办法车削精度不高的和宽度较窄的矩形沟槽,可以用刀宽等于槽宽的切槽刀,采取直进法一次车出.精度请求较高的,一般分二次车成. 车削较宽的沟槽,可用多次直进法切削（见图2－11）,并在槽的两侧留必定的精车余量,然后依据槽深.槽宽精车至尺寸.图2-11切宽槽Ⅱ.割断割断要用割断刀.割断刀的外形与切槽刀类似,但因刀头窄而长,很轻易折断.经常运用的割断办法有直进法和阁下借刀法两种,如图2－11所示.直进法经常运用于割断铸铁等脆性材料;阁下借刀法经常运用于割断钢等塑性材料.割断时应留意以下几点：1) 割断一般在卡盘长进行,如图2－12所示.工件的割断处应距卡盘近些,防止在顶尖装配的工件上割断.图2－12 在卡盘上割断图2－13割断刀刀尖必须与工件中间等高2) 割断刀刀尖必须与工件中间等高,不然割断处将剩有凸台,且刀头也轻易破坏（图2－13）.3）割断刀伸出刀架的长度不要过长,进给要迟缓平均.将割断时,必须放慢进给速度,以免刀头折断.5) 两顶尖工件割断时,不克不及直接切到中间,以防车刀折断,工件飞出（五）车圆锥面将工件车削成圆锥概况的办法称为车圆锥.经常运用车削锥面的办法有宽刀法.迁移转变小刀架法.靠模法.尾座偏移法等几种.这里介绍迁移转变小刀架法.尾座偏移法.Ⅰ.迁移转变小刀架法当加工锥面不长的工件时,可用迁移转变小刀架法车削.车削时,将小滑板下面的转盘上螺母松开,把转盘转至所须要的圆锥半角α/2的刻线上,与基准零线对齐,然后固定转盘上的螺母,假如锥角不是整数,可在锥邻近估量一个值,试车后慢慢找正,如图2-14所示.图2-14迁移转变小滑板车圆锥图2-15 偏移位座法车削圆锥Ⅱ.尾座偏移法当车削锥度小,锥形部分较长的圆锥面时,可以用偏移尾座的办法,此办法可以主动走刀,缺陷是不克不及车削整圆锥和内锥体,以及锥度较大的工件.将尾座上滑板横向偏移一个距离S,使偏位后两顶尖连线与本来两顶尖中间线订交一个α/2角度,尾座的倾向取决于工件大小头在两顶尖间的加工地位.尾座的偏移量与工件的总长有关,如图2-15所示,尾座偏移量可用下列公式盘算：式中 S——尾座偏移量;L——工件锥体部分长度; L0——工件总长度; D.d——锥体大头直径和锥体小头直径. 床尾的偏移倾向,由工件的锥体倾向决议.当工件的小端接近床尾处,床尾应向里移动,反之,床尾应向外移动.车圆锥体的质量剖析：,原因时盘算上的误差;小拖板迁移转变角度和床尾偏移量偏移不精确;或者是车刀.拖板.床尾没有固定好,在车削中移动而造成.甚至因为工件的概况光滑度太差,量规或工件上有毛刺或没有擦清洁,而造成磨练和测量的误差.,圆锥母线不直是指锥面不是直线,锥面上产生凹凸现象或是中央低.两端高.重要原因是车刀装配没有瞄准中间.,造成概况光滑度差的原因是切削用量选择不当,车刀磨损或刃磨角度不合错误.没有进行概况抛光或者抛光余量不敷.用小拖板车削锥面时,手动走刀不平均,别的机床的间隙大,工件刚性差也是会影响工件的概况光滑度.（一）车刀的刃磨车刀（指整体车刀与焊接车刀）用钝后从新刃磨是在砂轮机上刃磨的.磨高速钢车刀用氧化铝砂轮（白色）,磨硬质合金刀头用碳化硅砂轮（绿色）.1 . 砂轮的选择砂轮的特征由磨料.粒度.硬度.联合剂和组织5个身分决议.1)磨料,经常运用的磨料有氧化物系.碳化物系和高硬磨料系3种.氧化铝砂轮磨粒硬度低(HV2000-HV2400).韧性大,实用刃磨高速钢车刀,白色的叫做白刚玉,灰褐色的叫做棕刚玉.碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高(Hv2800以上) .性脆而锐利,并且具有优越的导热性和导电性,实用刃磨硬质合金.经常运用的是黑色和绿色的碳化硅砂轮.而绿色的碳化硅砂轮更合适刃磨硬质合金车刀.3)硬度：砂轮的硬度是反应磨粒在磨削力感化下,从砂轮概况上脱落的难易程度. 砂轮硬,即概况磨粒难以脱落;砂轮软,暗示磨粒轻易脱落.刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮.应依据刀具材料精确选用砂轮.刃磨高速钢车刀时,应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮.刃磨硬质合金车刀时,应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮,两者不克不及搞错.2.车刀刃磨的步调如下：A.磨主后刀面,同时磨出主偏角及主后角.B.磨副后刀面,同时磨出副偏角及副后角.C.磨前面,同时磨出前角.D.修磨各刀面及刀尖.3.刃磨车刀的姿态及办法是：（1）人站立在砂轮机的正面,以防砂轮碎裂时,碎片飞出伤人;（2）两手握刀的距离摊开,两肘夹紧腰部,以减小磨刀时的发抖;（3）磨刀时,车刀要放在砂轮的程度中间,刀尖略向上翘约3°~8°,车刀接触砂轮后应作阁下倾向程度移动.当车刀分开砂轮时,车刀需向上抬起,以防磨好的刀刃被砂轮碰伤;（4）磨后刀面时,刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度;磨副后刀面时,刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度;（5）修磨刀尖圆弧时,平日以左手握车刀前端为支点,用右手迁移转变车刀的尾部.（二）车螺纹将工件概况车削成螺纹的办法称为车螺纹.螺纹按牙型分有三角螺纹.梯形螺纹.方牙螺纹等（图3－1）.个中通俗公制三角螺纹运用最广.图3－1螺纹的种类Ⅰ.通俗三角螺纹的根本牙型通俗三角螺纹的根本牙型如图3-2所示,各根本尺寸的名称如下：图3-2 通俗三角螺纹根本牙型D—内螺纹大径（公称直径）;d—外螺纹大径（公称直径）;D2 —内螺纹中径;d2—外螺纹中径;D1 —内螺纹小径;d1—外螺纹小径;P—螺距;H—原始三角形高度决议螺纹的根本要素有三个：螺距P它是沿轴线倾向上相邻两牙间对应点的距离.牙型角α螺纹轴向剖面内螺纹两正面的夹角.螺纹中径D2(d2) 它是平螺纹理论高度H的一个设想圆柱体的直径.在中径处的螺纹牙厚和槽宽相等.只有表里螺纹中径都一致时,两者才干很好地合营.Ⅱ.车削外螺纹的办法与步调（1）预备工作1）装配螺纹车刀时,车刀的刀尖角等于螺纹牙型角α=60o,其前角γo=0o才干包督工件螺纹的牙型角,不然牙型角将产生误差.只有粗加工时或螺纹精度请求不高时,其前角可取γo=5o～20o.装配螺纹车刀时刀尖瞄准工件中间,并用样板对刀,以包管刀尖角的角等分线与工件的轴线相垂直,车出的牙型角才不会偏斜.如图3-3所示.图3-3 螺纹车刀几何角度与用样板对刀2）按螺纹规格车螺纹外圆,并按所需长度刻出螺纹长度终止线.先将螺纹外径车至尺寸,然后用刀尖在工件上的螺纹终止处刻一条微可见线,以它作为车螺纹的退刀标识表记标帜.3）依据工件的螺距P,查机床上的标牌,然后调剂进给箱上手柄地位及配换挂轮箱齿轮的齿数以获得所须要的工件螺距.4）肯定主轴转速.初学者应将车床主轴转速调到最低速.。
数控车床操作实训总结5篇
数控车床操作实训总结5篇第1篇示例：数控车床是一种以数字控制系统为基础，用于加工金属、塑料等工件的专用设备。
在数控车床操作实训中，学生通过实际操作，掌握了数控车床的基本原理和操作技能，提高了自己的动手能力和实际操作能力。
一、实训内容及步骤在实训过程中，学生需要根据加工工艺要求，设置数控程序，进行数控编程操作。
学生需要熟练掌握基本的G代码和M代码，正确编写程序，确保机床能够按照要求进行加工。
在实际加工操作中，学生需要根据工件的要求，选择合适的刀具和切削参数，进行精确的加工。
学生需要注意安全操作，防止发生意外事故。
二、实训收获通过实训，学生培养了团队协作意识和沟通能力。
在实际操作过程中，学生需要与同学合作，协调工作，确保工件的加工质量。
三、实训体会在数控车床操作实训中，我深刻体会到了实践是检验理论的最好方式。
通过实际操作，我对数控车床的原理和操作技能有了更深入的理解，对数控编程也有了更深层次的认识。
在实训中，我也遇到了许多困难和挑战，但通过努力学习和实践，我逐渐克服了这些问题，取得了进步。
我相信，只有通过实际操作，才能真正掌握数控车床操作技能，提高自己的实际操作能力。
数控车床操作实训对于我们的专业学习和职业发展至关重要。
只有不断实践，不断积累经验，我们才能真正成为优秀的数控车床操作人员。
希望在以后的学习和工作中，能够不断提升自己，不断进步，为行业发展贡献自己的力量。
第2篇示例：数控车床作为现代制造业中重要的设备之一，广泛应用于各种零部件的加工生产中。
为了提高操作人员的技能水平和工作效率，经过一段时间的实训学习后，我对数控车床操作有了更深入的了解和掌握。
以下是我在实训中的总结与体会：一、对数控车床的基本操作技能掌握在实训中，我们首先学习了数控车床的结构和基本操作原理，了解了各种控制系统的功能和操作方式。
通过实际操作，我们掌握了数控车床的开机、关机、换刀、设定工件坐标、调整进给速度等基本操作技能。
在实际加工过程中，我们能够根据工艺要求正确选择刀具、设定切削参数，保证加工质量和效率。
数控车床操作实训总结6篇
数控车床操作实训总结6篇第1篇示例：数控车床操作实训总结一、实训内容数控车床操作实训是针对数控车床的基本操作和编程进行的一项技能培训。
在实训课程中，学生需要学习数控车床的结构和原理，掌握数控系统的基本操作方法，了解数控编程的基本知识，并通过实际操作进行技能训练。
二、实训过程1. 理论学习在实训开始之前，我们先学习了数控车床的结构和原理，包括主轴系统、刀架系统、送料系统、润滑系统和冷却系统等各个部分的结构和功能。
我们还学习了数控系统的基本操作方法，包括数控系统的开关机操作、参数设置、坐标系设定、运动模式选择等内容。
还学习了数控编程的基本知识，包括G代码、M代码的使用方法和编程规范等。
2. 操作演练在掌握了理论知识之后，我们进行了数控车床的操作演练。
通过实际操作数控系统，我们学会了数控车床的基本操作技巧，包括手动操作、自动操作、程序操作等。
并且，我们还进行了数控编程的实际操作，通过编写程序来控制数控车床进行加工加工，提高了我们的实际操作能力。
3. 技能训练在进行了一定的操作演练之后，我们进行了技能训练。
通过实际操作数控车床进行零件加工，不断地进行练习和实践，提高了我们的操作技能和编程能力。
在训练的过程中，我们还不断地遇到各种各样的问题，通过分析和解决问题，不断地提高了我们的技能水平。
三、实训收获通过这次数控车床操作实训，我们取得了丰富的收获。
我们掌握了数控车床的基本原理和结构，了解了数控系统的基本操作方法和数控编程的基本知识，提高了我们的理论水平。
我们通过操作演练和技能训练，掌握了数控车床的基本操作技巧和编程能力，提高了我们的实际操作能力。
通过实训过程中的问题分析与解决，我们锻炼了我们的动手能力和问题解决能力，提高了我们的综合素质。
四、实训感想这次数控车床操作实训让我们受益匪浅。
通过实训，我们不仅学到了专业知识，提高了实际操作能力，还培养了我们的动手能力和解决问题的能力。
更重要的是，实训让我们更加深刻地理解了专业知识的重要性，并且激发了我们对未来学习和工作的热情。
普通车床实训教学总结8篇
普通车床实训教学总结8篇第1篇示例：普通车床是机械加工行业中常见的一种设备，也是学习机械加工基础知识的重要工具之一。
在普通车床实训教学中，学生通过实际操作，掌握车床的基本原理和操作技巧，提高自己的实践能力和技术水平。
以下是我对普通车床实训教学的一些总结和心得体会。
在普通车床实训教学中，重视安全意识的培养是至关重要的。
学生在操作车床时，一定要做好防护措施，戴好安全帽、护目镜等必要的防护设备，遵守操作规程，注意防范事故发生。
教师要加强对学生的安全教育，指导他们正确使用车床，避免操作过程中出现危险。
普通车床实训教学要注重理论知识和实践技能的结合。
在教学中，要结合课程内容和实际操作情况，引导学生理解车床的工作原理和操作要点，动手实践，提高技能。
可以通过讲解、演示和实际操作相结合的方式，帮助学生掌握知识，提高技术水平。
普通车床实训教学要注重培养学生的动手能力和创新意识。
在实训过程中，学生要多动手、多练习，掌握基本的操作技能，培养自己的动手能力。
要鼓励学生发挥想象力，尝试新的创意和方法，锻炼他们的创新意识和解决问题的能力。
普通车床实训教学是培养学生机械加工技能和实践能力的重要环节。
在教学中，要注重安全教育、理论知识和实践技能的结合、动手能力和创新意识的培养，以及实践操作和应用技能的提高。
只有全面培养学生的技能和能力，才能更好地适应社会的需求，为未来的就业和发展打下坚实的基础。
【说明：此总结内容仅供参考，具体实际情况可根据实际教学需要进行调整和完善。
】第2篇示例：普通车床是金属加工行业常见的一种设备，主要用于对金属材料进行车削加工。
在现代工业生产中，普通车床扮演着至关重要的角色，因此对于学习金属加工专业的学生来说，掌握普通车床的操作技能是必不可少的。
为了提高学生的实际操作能力，许多技校和职业学院都设置了普通车床实训课程。
在实训教学过程中，要重视实践操作，注重技能培养，提高学生对普通车床的掌握程度。
一、实训教学的目的和意义普通车床实训教学的目的是培养学生对普通车床操作技能的掌握，使他们能够熟练地使用该设备进行金属加工。
车床实习周记(5篇)
车床实习周记（5篇）车床实习周记（精选5篇）车床实习周记篇1我学会了刀具的种类和注意事项，另外自己对机加工也有了一些认识，我们在学校实习用的车床一般都是小型的车床如：ca6140这样的小车床，但是在公司我们使用的都是大车床，而且切削工件也不是在学校用的塑料制品，而是各种各样的成形钢材如：43#钢种等等。
在加工中我发现刀具的使用时非常重要的，因为刀具材料对加工表面的质量是有影响的，而工件的精确度对机械的性能也是也有影响的。
所以在选择刀具时也要是非常重要的，因为它们与加工材料间的摩擦系数、亲合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳钢或合金钢制作，如焊接车刀、镗刀、转头、铰刀的刀柄。
尺寸较小的刀具或切削负荷较大的刀具宜选择合金工具钢或整体高速钢制作，如螺纹刀具，成形铣刀，拉刀等。
但是车间在加工的时候都是用的同一种刀对所有的工件进行加工。
我就觉得应该选着不同的刀针对不同的材料进行加工。
在实习过程中也发现磨刀是车工师傅必须掌握的一门技术，因为刀磨的好坏对工件的影响是有很大的因数的。
在厂里在看师傅磨刀的同时，自己也尝试着自己去磨。
车床实习周记篇2这个周一早上我像往常按时上班，早上贾总和王经理给我们开会，关于安排岗位，我被安排到了第三车间，首先我的实习任务是熟悉和掌握加工零件、生产规格，了解数控加工的注意事项和要求。
刚进去的第一天，上午自己观察工作人员的.操作和加工零件过程，熟悉车间里的情况。
下午车间主任也就是我的师傅，直接让我上机操作加工零件。
我加工的是公司的主要产品之一：导向套。
师傅教我了一边数控机床的操作方法，跟我说了注意事项和产品的要求。
首先新手要求做粗加工，然后才可以做精加工，通过自己的琢磨和实践操作在这短短的一个星期里，我的操作水平有了很大的提高，对产品和机床有了更精确的掌握和认识。
我可能习惯学校有规律，比较自由的生活。
即将毕业之前，我第一次真实的接触人流不息、错综复杂的社会，所见所想与理想形成强烈的反差，这让我深深的领悟到自己对社会广泛了解的严重不足，缺乏工作和生活阅历。
车床技能实训报告
一、实训背景随着我国制造业的快速发展，机械加工技术的重要性日益凸显。
车床作为机械加工中应用最为广泛的设备之一，其操作技能的掌握对于提高生产效率、保证产品质量具有重要意义。
为了提高自身的实践操作能力，培养适应社会需求的复合型人才，我参加了为期两周的车床技能实训。
二、实训目的1. 熟悉车床的结构、性能及操作规程。
2. 掌握车刀的基本知识、刃磨方法及装夹技巧。
3. 学会车削加工的基本工艺，包括外圆、内孔、端面、螺纹等。
4. 提高安全意识，养成严谨的操作习惯。
三、实训内容1. 车床基本操作（1）了解CA6140型卧式车床的结构特点、性能及用途。
（2）熟悉车床各部分的作用，包括主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架等。
（3）掌握车床的启动、停止、变速、进给等操作方法。
2. 车刀知识（1）了解车刀的种类、用途及材料。
（2）掌握车刀的刃磨方法，包括外圆车刀、内孔车刀、螺纹车刀等。
（3）学会车刀的装夹技巧，确保车削加工的精度。
3. 车削加工工艺（1）学会车削外圆、内孔、端面、螺纹等基本工艺。
（2）掌握车削加工的参数选择，如切削深度、进给量、转速等。
（3）了解车削加工中常见问题的处理方法。
四、实训过程1. 第一周：理论学习在实训老师讲解下，学习了车床的基本结构、性能、操作规程及安全注意事项。
了解了车刀的种类、刃磨方法、装夹技巧等基本知识。
2. 第二周：实践操作（1）在老师的指导下，进行了车床的基本操作练习，掌握了启动、停止、变速、进给等操作方法。
（2）学习了车刀的刃磨和装夹，掌握了不同类型车刀的刃磨方法及装夹技巧。
（3）进行了车削加工实践，包括外圆、内孔、端面、螺纹等基本工艺。
在操作过程中，注意了切削参数的选择，确保了加工精度。
（4）遇到问题及时向老师请教，掌握了常见问题的处理方法。
五、实训收获1. 熟悉了CA6140型卧式车床的结构、性能及操作规程。
2. 掌握了车刀的基本知识、刃磨方法及装夹技巧。
3. 学会了车削加工的基本工艺，包括外圆、内孔、端面、螺纹等。
普通车床实训实验报告
本次实验旨在通过对CA6140型普通车床的实训操作，使学生掌握车床的基本结构、工作原理和操作方法，提高学生的实际操作技能，培养其严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实验内容1. 车床基本结构及工作原理- CA6140型普通车床主要由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、卡盘等部件组成。
- 主轴箱负责传递主运动动力，进给箱负责传递进给运动动力，溜板箱负责实现刀具的进给运动。
- 刀架用于安装刀具，卡盘用于装夹工件。
2. 车床操作方法- 了解各操纵手柄的作用和操作方法，如主轴变速、进给变速、刀架移动等。
- 掌握车床的安全操作规程，如开车前检查、开车过程中注意事项、紧急停车等。
3. 车削加工- 了解车刀的种类、形状、角度及选用原则。
- 学会正确装夹工件和刀具，掌握车削加工的基本操作方法，如车外圆、车端面、车台阶等。
- 掌握测量工具的使用方法，如游标卡尺、千分尺等，确保加工精度。
三、实验设备1. CA6140型普通车床一台2. 外圆车刀、端面车刀、台阶车刀等刀具3. 工件（如轴、套筒等）4. 游标卡尺、千分尺等测量工具1. 准备工作- 检查车床各部件是否完好，油液是否充足。
- 了解工件图纸，确定加工要求。
2. 装夹工件- 根据工件形状和尺寸，选择合适的卡盘和夹具。
- 将工件装夹在卡盘上，调整夹紧力，确保工件牢固。
3. 装夹刀具- 根据加工要求，选择合适的刀具。
- 将刀具装夹在刀架上，调整刀具位置和角度。
4. 调整车床- 根据加工要求，调整主轴转速、进给量等参数。
- 检查刀具与工件的相对位置，确保加工精度。
5. 车削加工- 启动车床，缓慢进给，进行车削加工。
- 观察加工过程，及时调整刀具位置和角度，确保加工质量。
6. 测量与检查- 使用游标卡尺、千分尺等测量工具，检查加工尺寸。
- 分析测量结果，找出误差原因，并采取措施进行改进。
7. 实验总结- 记录实验过程，分析实验结果，总结实验经验。
五、实验结果与分析1. 加工尺寸- 通过实验，掌握了车削加工的基本操作方法，加工出的工件尺寸符合要求。
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2）工件安装；
3）刀具；
4）刀架在安装好后必须进行修整。
2学时、理论讲述
板书设计
电子教案
课后小结
本讲主要介绍了如何高速车削细长轴以及高速车削细长轴过程中应注意的问题等内容。
应着重理解避免将会出现问题的方法。
作业
1．高速车削细长轴时容易产生哪些方面的缺陷？
2．若想顺利车好细长轴需要注意哪些工艺中的问题？
3．反走刀车削细长杆时应注意的问题？
4．什么是滚压调直法？
《
地点：油管队车工班
日期：2011年11月3日、10日
授课师傅
赵洪友授课内容橡胶螺纹来自加工授课时间第5讲
授课题目
第二章：车削加工技术
课型
课堂
使用教具
实物、课件
教学目的
掌握橡胶螺纹的加工的方法。
教学重点
如何磨削橡胶螺纹
教学难点
如何降低车床主轴的转速
参考教材
普通车床操作实训教程郭恒西北工业大学出版社(2009-04出版)
教学内容
时间分配及备注
在车床上采用磨削橡胶螺纹，是一种高效率、高质量的加工工艺，先后采用磨削的方法，加工导程为(1.5～1280)mm的单头和多头橡胶螺纹，其质量均符合要求。
2学时、理论讲述
板书设计
电子教案
课后小结
本讲主要介绍了橡胶螺纹的加工方法以及如何降低主轴转速等内容。
教学重点
高速车削细长轴过程中应注意的问题
教学难点
如何解决车削过程中出现的多棱形和竹节问题
参考教材
普通车床操作实训教程郭恒西北工业大学出版社(2009-04出版)
教学内容
时间分配及备注
由于细长轴的特点和技术要求，在高速车削时，易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等缺陷。要想顺利地把它车好，必须全面注意工艺中的问题：
应着重理解普通车床的组成及数控车床的分类。。
作业
1．普通车床的主要组成部分有哪些？
2．数控车床与普通车床的异同？
3．数控车床按加工零件的基本类型如何分类？
4．数控车床按功能的不同如何分类？
《
地点：油管队车工班
日期：2011年9月21日、28日
授课师傅
赵洪友
授课内容
车床平日保养及注意事项
授课时间
第2讲
应着重理解磨削橡胶螺纹的方法。
作业
1．简述橡胶螺纹的加工方法？
2．如何磨削橡胶螺纹？
3．如何降低车床主轴的转速？
《
地点：油管队车工班
日期：2011年11月16日、23日
授课师傅
赵洪友
授课内容
镗削大长内锥孔的工装
授课时间
第6讲
授课题目
第二章：车削加工技术
课型
课堂
使用教具
实物、课件
教学目的
掌握镗削大长内锥孔的工装方法
教学重点
镗削大长内锥孔的加工过程和方法
教学难点
镗削大长内锥孔的工装方法
参考教材
普通车床操作实训教程郭恒西北工业大学出版社(2009-04出版)
教学内容
时间分配及备注
在车床上加工直径较大、长度较长的内锥孔时，如采用一般的车削方法，由于刀杆刚性差，车削时振动，切削用量很小，甚至无法切削。为此，就采用了新的工装方法，此工装在车床上加工大型内孔，操作十分方便，而且结构也简单，刀杆的刚性好。
普通车床操作实训教程郭恒西北工业大学出版社(2009-04出版)
教学内容
时间分配及备注
车床简介：
1、车床的发展历程
2、普通车床的组成
3、数控车床的产生
4、数控车床与普通车床的比较
5、数控车床的分类
4学时、理论讲述
板书设计
电子教案
课后小结
本讲主要介绍了车床的发展历程、普通车床的组成、数控车床的产生、和数控车床的分类等内容。
《
地点：油管队车工班
日期：2011年9月2、3日、10、11日
授课师傅
赵洪友
授课内容
车床的基础知识
授课时间
第1讲
授课题目
第一章：车床的简介
课型
课堂
使用教具
实物、课件
教学目的
掌握车床的主要用途及结构；了解车床的发展过程。
教学重点
车床的用途及结构
教学难点
车床的组成及分类；数控车床与普通车床的异同
参考教材
教学重点
车床技术安全操作规程
教学难点
车床技术安全操作规程
参考教材
普通车床操作实训教程郭恒西北工业大学出版社(2009-04出版)
教学内容
时间分配及备注
1、车床技术安全操作规程
2、铣床技术安全操作规程
2学时、理论讲述
板书设计
电子教案
课后小结
本讲主要介绍了车床技术安全操作规程和车床技术安全操作规程等内容。
3、工具和车刀的安放
4、使用车床的注意事项
5、车床润滑的注意事项
2学时、理论讲述
板书设计
电子教案
课后小结
本讲主要介绍了车床平日保养及注意事项、装夹校正工件时的注意事项、工具和车刀的安放、使用车床的注意事项、车床润滑的注意事项等内容。
应着重理解使用车床和车床润滑时的注意事项。。
作业
1．车床平日里应注意的事项有哪些？
应着重理解车床技术安全操作规程。
作业
1．熟练背诵车床技术安全操作规程。
2．熟练背诵车床技术安全操作规程。
《
地点：油管队车工班
日期：2011年10月23日、29日
授课师傅
赵洪友
授课内容
高速车削细长轴
授课时间
第4讲
授课题目
第二章：车削加工技术
课型
课堂
使用教具
实物、课件
教学目的
掌握车床的主要用途及结构；了解车床的发展过程。
2学时、理论讲述
板书设计
电子教案
课后小结
本讲主要介绍了镗削大长内锥孔的工装方法及在刀杆安装前车盘尾座及刀盘的调整。
应着重理解镗削大长内锥孔的工装方法。
作业
1．简述镗削大长内锥孔的工装方法？
2．简述镗削大长内锥孔的加工过程和方法？
3．简述新式工装方法的优点？
《
地点：油管队车工班
日期：2011年12月3日、11日
2．装夹校正工件时的应注意哪些事项？
3．使用车床时的应注意哪些事项？
4．车床润滑时的应注意哪些事项？
《
地点：油管队车工班
日期：2011年10月9日、15日
授课师傅
赵洪友
授课内容
车床、铣床技术安全操作规程
授课时间
第3讲
授课题目
第一章：车床的简介
课型
课堂
使用教具
实物、课件
教学目的
掌握车床技术安全操作规程；了解铣床技术安全操作规程。
授课题目
第一章：车床的简介
课型
课堂
使用教具
实物、课件
教学目的
掌握车床的平日保养注意事项，并在工作过程中牢记。
教学重点
使用车床的注意事项
教学难点
对车床各部位润滑点的润滑保养
参考教材
普通车床操作实训教程郭恒西北工业大学出版社(2009-04出版)
教学内容
时间分配及备注
1、车床平日保养及注意事项
2、装夹校正工件时的注意事项
授课师傅
赵洪友
授课内容
车削平面螺纹
授课时间
第7讲
授课题目
第二章：车削加工技术
课型
课堂
使用教具
实物、课件
教学目的
掌握车削平面螺纹的方法
教学重点
车削平面螺纹的过程和方法
教学难点
车削平面螺纹中的“赶刀”方法
参考教材