西门子1FC5系列发电机
西门子燃机介绍
9.液压油模块MBX
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9.液压油模块MBX
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9.液压油模块MBX
液压油系统有两个液压油泵，当一个液压油泵停止运行时,另外一个可以自动 启用。
液压油的清洁度是影响液压油模块长期运行的主要因素之一，液压油应每2～3 年更换一次以保持液压油的性能。 新的液压油应通过过滤器加入液压油站，并且在投入系统前至少进行4个小时 的过滤循环。
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SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
压气机叶轮和端面齿
➢ 径向的Hirth齿使叶轮能单独 热膨胀并且保持同心
➢ 可有效的传递扭矩 ➢ 现场转子可以拆卸，而且不
需再做动平衡 ➢ 端面齿加工精度高，制造难度大
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SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
燃烧室内 腔，空气 与燃料在 这里燃烧、 掺混
燃气轮机型号
V64.3A V84.2 V84.3A V94.2 V94.3A SGT5-4000F(X)
电网频率，Hz 燃烧温度，℃ 压比 排气流量，kg/s
50/60 1190 16.2 192
60 1060 11.0 360
60 1230 16.9 457
50 1060 11.1 519
50 1230 16.9 659
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4.冷却空气系统MBH
冷却空气系统功能: 给透平叶片供应冷却 空气确保安全运行。 确保冷却空气不超过 必要的量以提高效率。
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4.冷却空气系统MBH
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4.冷却空气系统MBH
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4.冷却空气系统MBH 冷却空气系统的保护 如果冷却空气管路压比所需压力测量仪表全部故障，燃机自动停机 如果冷却空气管路压比低于报警值，排气温度降低，压气机进气增加， 进而回复冷却空气系统压比至报警值以上。 如果冷却空气管路压比低于跳机值，燃机自动停机。
1FC6、1FC5发电机故障诊断速查表
不正确的使用条件或在偏离订货单规定的条件下运行
过载
转速偏离
功率因数偏离额定太多
接线错误，例如同第二台相位相反的发电机并联运行
匝间短路
主机
定子
转子
励磁机
定子
转子
绕组断开
主机
定子
转子
励磁机
定子
转子
旋转整流器或压敏电阻块损坏
无剩磁
励磁装置的故障
变压器
匝间短路
绕组断开
单向电流互感器
匝间短路
绕组断开
电抗器
电气故障的症状
原因
发电机无励磁
发电机电压太高
发电机电压太低
电压和电流振荡
（与电网）并联运行时
调节组件损坏
功率可控硅损坏
有功功率振荡
无功功率振荡
无功电流太大
无功电流太小
调节组件
无连接板
连接板位置错误
接线错误
Usoll电位计设定错误
电位计Vr或Tn设定错误
内部损坏
功率可控硅
断开
导通
控制极失灵
测量回路变压器
引出线中有短路
排除外附整定电位器连接引线中存在的短路故障
引出线中有开路
将外附整定电位器引线进行连接
电压调节器上的电位器整定位置不对
调节调压器上的电位器K,T,使使与检查验证书注明的位置一致，或调节电位器K和T，使调节器与电站的要求相符
调差电位器的整定位置不对
对带有调差装置的发电机按实验合格证书上记录的刻度位置，调节调差电位器S
烫开二极管的连接线，检查二极管的正反向阻值，更换二极管
励磁回路开路
检查接插件X2（仅在发电机静止时断开），检查接线端子排X7，检查整流器和电抗器的插头连接情况
西门子变频电机选型手册
西门子电机（中国）有限公司
西门子电机（中国）有限公司是西门子在中国的独资企 业，位于江苏省仪征市，占地面积为 12.5 万平方米。公 司主要致力于研发和生产中小型低压三相异步电动机， 目前生产符合 IEC 标准的西门子品牌三相异步电动机、 以及按中国标准设计的贝得品牌系列三相异步电动机。
作为西门子在全球中小型低压电机产品的重要生产基地 之一，公司坚持秉承西门子 100 多年的电动机设计和生 产经验和先进技术，拥有先进的生产设备和生产工艺， 采用西门子特色的现代化管理模式，严格按照国际标准 ISO9001:2008 实施全面质量管理，竭诚为广大客户提供 优质的产品和服务！
安装结构型式
结构型式 安装型式
示意图
IM B3 FS 80 ~ 355
IM B6 FS 80 ~ 160
机座带底脚，端盖无法兰
IM B7 FS80 ~ 160
IM B8 FS 80 ~ 160
IM V5 1) FS 80 ~ 160
IM V6 2) FS 80 ~ 160
结构型式 安装型式
示意图
机座不带底脚，端盖有法兰
标称 功率 (kW)
0.75 1.1 1.5 2.2 3
4 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 185 200 220 250 280 315
额定 转速 (rpm)
额定 电流 (A)
额定 转矩 (Nm)
3000rpm 2 极
220VD/380VY 50 HZ
1TL000
－
－
低压系列电动机
2 = 变频调速三相异步电动机
机座号（中心高）编号 0D = 080；0E = 090 1A = 100；1B = 112；1C = 132；1D = 160；1E = 180 2A = 200；2B = 225；2C = 250；2D = 280 3A = 315；3B = 355
发电车乘务员试题(一)
铁路局：_________________ 姓名：__________________ 参赛岗位：_______________ 考号：_________________------------------------------------密------------------------------------------------封--------------------------------------------线---------------------------------------铁路客车运用系统职业技能竟赛 发电车乘务员试题（一）一、单项选择题：（每题1分，共计20分）1. 柴油机型号KTA19-G2中T 表示（ ）。
A ．系列号 Ｂ．中间冷却 Ｃ．康明斯 Ｄ．涡轮增压2. 康明斯发电车所使用的1FC5发电机的额定电流为( )。
A ．600A Ｂ．580A Ｃ．320A Ｄ．1500A3.KTA19-G2柴油机在运行中油底壳进水时，应立即卸载停机，并关闭该机组的（ ），启用备用机组送电。
A ．进油阀 Ｂ．出油阀 Ｃ．进水阀 Ｄ．出水阀4. 柴油机故障中，机油通过（ ）进入燃烧室,即 “机油下窜 ”。
A ．活塞杆 Ｂ．活塞环 Ｃ．气门导管 Ｄ．气门杆5. 柴油机气门间隙过大会使气门（ ）。
A ．打不开 Ｂ．闭不严 Ｃ．早开迟闭 Ｄ．迟开早闭6.空调发电车出库前，检查24V 启动蓄电池电压须大于（ ） ，电压不足时要充足或更换电池。
A ．24V Ｂ．28V Ｃ．30V Ｄ．34V7. 发电车中，不能在柴油发电机组运行状态下操作的是( )。
A ．合闸 Ｂ．充磁 Ｃ．分闸 Ｄ．调压 8. 发电车中铅蓄电池的充电电流一般不超过( )。
A ．10A Ｂ．20A Ｃ．30A Ｄ．40A9. 发电车MTU12V183柴油机气缸数为：( )。
A ．4 Ｂ．8 Ｃ．12 Ｄ．1610. 在发电车控制屏原理图中，7字头线号的导线，电压等级一般为( )。
西门子1FC5和1FC6发电机励磁装置的替换
阻Ｒ ４ 只有两个接线端 子。常见故 障是被破 坏性击 穿 ， 击穿 后相 当于对输入 到主发 电机 转 子的励磁 电流进 行分流 ， 造 成发 电机端 电 压下 降。 ２ ． ７ 电压 调 节 器 Ａ Ｖ Ｒ ， １ 、电压 调 节 器 Ａ Ｖ Ｒ的功 能是通过 控制励 磁分 流 电流 的大 小， 从而 改变 励磁 电流 ， 达到调 节 发 电机 电 压的 目的 。 该组 件出现故障时会造成发 电机 电压过高或过低 。 从以上可以得出， 相复励磁方式由于分 励磁板 ， 还应 注意柴 油发 电机频 率应不小 于 ４ ７ Ｈ ｚ ， 在安装 时候 应将励磁板安 装在带有 减 震 装置的安装板 上 ， 防止 由于震 动造成 控制 板损坏 。 结语 在 电子技术飞速 发展 的今天 ， 可控 硅励 磁 装置 已经被证 明是非常 可靠的 ， 在 陆上石 油钻机使用 的西门子发 电机 ， 在可控 硅励磁
电流分量。 当Ｔ ８ 的原边或副边出现短路、 断 路， 都可以使得发电机空载电压及加载后端 电压下 降。如果不在 实验 台上进 行调试 ， 现 图 ２通用可控硅励磁板接 线 图 场调整 Ｔ ８ 的过程很烦琐 。 图２ 为通用可控 硅励磁板 接线 图 ， 励 磁 ２ ． ４静止整流器 ，静 止整 流器是一个 三 板 的基波 电源端 连接发 电机 Ｌ ＿ ｗ 端 ，电压 相桥式 整流器 ， 当静止整 流器 中六个二极管 检测连接到 ｕ — Ｖ端 ， 如果发电机需要 与其他 有 发生击穿或开路 电阻值 办法 ） 将使得发 电 电源 并联 还应该连接 调差互感 器 ，Ｆ １ 与Ｆ ２ 机输 出端 电压 下降。 连 接发 电机励 磁绕组 ， 从图 ２ 可 以看 出 ， 可 ２ ． ５旋转整流器 Ｖ ２ ， 旋 转整流器 Ｕ ２由 控 硅励 磁方式 接线 简 洁 ， 配件 数量 少 ， 现 场 三块结构相 同的整 流模块组 成 ， 每个整 流模 维修 简便 ，这正 是我们钻井 生产所要 求的 。 块 内有 两个二极管。 旋转整 流器安装在主发 我公司目前使用的发电机型号为 １ Ｆ Ｃ ６ ４ ５ ６ － 电机转 子 与励磁 发 电机 转子 之 间的旋 转轴 ４ Ａ Ｌ ９ ２ ， 该机 最 大励磁 电压 为 １ ０ ０ Ｖ ， 额 定励 套上 。 当旋转整 流器中的二极管发生击穿或 磁 电流 为 ８ Ａ ， 根据励 磁 电流 和电压参 数 ， 我 开路 ， 造成励磁 电流减少使 得发 电机 端电压 们选择通用型 可控硅励 磁板进行更 换 ， 首先 下降 。 将原发 电机励 磁装置拆 除 ， 然后将新 励磁板 ２ ． ６旋转 压 敏 电阻 Ｕ， Ｕ是 旋转 整 流器 装入发 电机内 ， 按图２ 连 接好 即可。在现场 Ｖ ２ 的过 电压保 护元件 ，与旋转整 流器安装 使用中取得良好效果 ，发电机电压稳定 ， 并 在 主发 电机转 子与励 磁发 电机 转子 之间 的 且动态响应好 ， 能够适应钻井生产 的需要 。 旋转轴套 上 ， 它们之 间的区别是旋 转压敏 电 在替换 时也应注意 ， 应选择 基波可控 硅
浅析空调发电车工作机理及故障处置
方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application2017年28期浅析空调发电车工作机理及故障处置张昊(中车南京浦镇车辆有限公司，江苏南京210031)摘要：文章阐述了空调发电车对列车运行供电的重要作用，分析了其组成及工作机理，并对发电车常见故障及原因进行了阐述，如柴油 机系统故障、冷却系统故障和燃油系统故障，并给出相应故障处置措施，为做好列车的日常维护和保养，故障排查和处理提供了借鉴意义。
关键词：空调发电车；工作机理;故障；处置中图分类号：U273.95 文献标志码：A文章编号院2095-2945 (2017) 28-0068-02引言伴随着近年中国铁路多次大提速，动车组和高速动车组 列车在铁路客运中起着越来越重要的作用，成为旅客出行的 新选择。
但是在一些特殊运用环境下，如:高寒或风沙雨雪恶 劣环境、无电气化铁路的偏远区段、国家战略战备需求等，普 通列车依然是客运和货运的中坚力量。
在这其中，空调发电车 是不可或缺的重要组成部分。
空调发电车是一种通过燃烧车载柴油产生动能，驱动发 电机产生380V交流电，为全列交流负载直接或间接提供电能 的特种车辆。
在全列空调列车中，空调发电车扮演着“移动电 站”的角色，空调发电车的正常运转对全列客车的安全用电起 着至关重要的作用，是列车服务质量水平的重要体现。
空调发电车最大的优点在于对环境依赖性低，提供柴油 即能输出电能，但由于车辆结构复杂、运行环境恶劣(如:工作 温度湿度高、连续运行时间长），因此出现故障的几率较大。
近 年来曾多次发生因空调发电车故障导致空调机组等车载负载 无法正常使用的事件，给铁路运输带来了较大的负面影响，故 为了提高系统可靠性，空调发电车通常配置多套柴油发电机 组作为互备和冗余。
1空调发电车的组成及工作机理空调发电车主要由柴油发电系统、柴油发电辅助系统、燃 油系统、冷却系统、启动及控制系统、蓄电装置和生活系统等 组件构成。
西门子电机参数
选型技术数据表 Technical data table ............................................................. 22
■ Available in 2, 4, 6 pole variants with efficiency grade 2. according to GB18613-2006 and efficiency class IE2 according to IEC 60034-30.
■ 额定功率：0.55 kW ~ 315 kW（50 Hz）；
■ Insulation system is designed for temperature class 155 (F). At rated output with line-fed operation, the motors can be used in temperature class 130 (B).
Padm = Prated • kHT
对于不同高度和（或）不同环境温度的功率换算系数 kHT Factor kHT for different side altitudes and / or coolant temperature
海拔高度 Site altitude above see level
对应海拔高度的环境温度 Site altitude above see level Coolant temperature
55 ºC 0.87 0.84 0.82 0.78 0.75 0.71 0.67
济南铁路局比武题库：判断题(校对版)
（三）判断题1.曲轴可以将旋转运动变为往复直线运动。
( √)2.检测发电机时，如果忘记接电抗器上的三根接线，会造成发电机建立空载电压后，带不起负荷，一带负荷电压马上下降。
( ×)3.调整发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大,可以使发电机空载电压升高。
( √)4.发电机允许电压在额定值的±10％范围内长期运行。
( ×)5.发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。
( ×)6.1FC5发电机当励磁分流电阻R断路时,可引起发电机端电压升高到450V以上。
( √)7. 用万用表不同电阻挡测量二极管的正向电阻，读数都一样。
( ×)8.空调客车电气绝缘达不到要求时，必须排除故障才能供电。
( √)9. 中间继电器的输入信号为触头系统的通电和断电。
( ×) 10．中间继电器也是电流继电器，只是触头较多。
( ×)11．用指针式万用表测二极管反向电阻时，插在万用表标有“+”号插孔中的红表棒应接二极管的正极。
( √)12.运用排列图时，项目分类必须条件相同、性质相同。
( √)13.可锻铸铁比灰铸铁的塑性好，因此可以进行锻压加工。
( ×)14.ＧＣｒ１５钢是滚动轴承钢，但又可制造量具，刀具和冷冲模具等。
( √)15.一般螺纹按照用途的不同，可分为联接螺纹和传动螺纹两大类。
( √)16.我国铁路柴油发电车用柴油机一般使用重柴油。
( ×)17.发电车柴油机选用柴油牌号时，一般要求凝点比外界环境温度高3～5℃以上。
( ×)18.柴油机能混合使用不同牌号的机油。
( ×)19.机油的黏度是随机油温度变化的，温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增加。
( √)20.柴油机是内燃机中的一种，而内燃机又属热机中的一种。
( √)21.柴油机是点燃式内燃机。
( ×)22.KTA-19-G2型柴油机的全流式机油滤清器和机油旁通滤清器都是串联在机油油路中的。