一汽大众速腾变排量压缩机故障诊断_张宇
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新例一故障现象：拆装发动机后出现空调不制冷。
故障诊断：电脑读码取故障码08 空调系统显示故障“空调压缩机激活断路/ 对正极短路主动静态” 。
检查压缩机插头时发现水泵和压缩机插头插反，将插头正确复位后空调工作正常。
故障排除：复位压缩机插头。
例二：故障现象：后车门在升降时出现“咯噔”的响声故障诊断：车门玻璃升降支架的滑轮设计有缺陷，通病。
质保期内可以回4S 店免费更换，过了质保期建议拆先重新上油，如果仍然不能恢复，需要更换升降支架总成，电机不用更换。
故障排除：更换支架。
例三：故障现象：更换机油后机油灯报警故障诊断：车辆在修理厂更换机油后，行驶中机油灯偶尔会点亮报警，这种情况大多是我们更换的机油格质量有问题，不达标导致。
建议直接更换一个质量好的机油格即可解决问题。
故障排除：换机油格。
例四：故障现象：发动机故障灯亮故障诊断：电脑检测发现有混合气过稀的故障代码，大多是油气分离器（废气阀）内部膜片出现了损坏，导致过多的空气进入发动机引起。
发动机怠速运转时用手摸一下油气分离器的气口，如果有吸气的现象，说明已经坏了。
这种情况有时还会导致发动机出现尖叫的响声。
故障排除：更换油气分离器。
例五：故障现象：室内灯和杂物箱灯同时不亮故障诊断：电脑检测无任何故障代码，检查发现保险丝烧掉，更换后用了几天再次烧掉。
检查发现是后阅读灯电路板内4号脚连接的常火电和W12为右后阅读灯负极连接电路板虚联在一起，尽管当前无战事，但在较大振动状态下，电路连接板的亲密接触便产生了短路现象，熔断SC15保险。
故障排除：调整虚接位置即可。
例六：故障现象：更换ABS泵后出现故障码03201，不能消除解决方案：1、ABS 系统故障码03201 含义:未进行基础设定/基础设定错误。
2、解决方法：进入ABS 控制器地址码03－16 输入50403，然后再进入匹配通道10－21 输入匹配值。
匹配值依据车辆动力总成的配置，相应的给定数值7 或4。
压缩机常见故障分析及处理方案
压缩机常见故障分析及处理方案压缩机是工业生产中常见的设备之一，常用于将气体压缩成高压气体，以满足不同领域的需求。
然而，压缩机在长时间运行过程中可能会出现各种故障，影响工作效率和设备寿命。
下面将从常见的故障类型开始，分析和提供处理方案。
1.压力不稳定或无法达到要求：这种故障可能是由于气源问题或压缩机内部问题引起的。
首先，检查气源排气管路是否堵塞或漏气，修复问题。
如果排气管路没有问题，则需要检查压缩机是否存在密封不良、活塞磨损、气阀故障等问题。
如果发现了以上任何问题需要及时更换或维修。
2.压缩机噪音过大：噪音过大可能是由于压缩机内部零件松动、螺栓松动、风扇磨损等引起的。
此时，需要停机检修，检查和紧固相应松动的部件，如螺栓、风扇等。
若发现零件磨损过度，则需要更换。
3.压缩机过热：当压缩机温度过高时，通常是由于冷却系统故障引起的。
首先，检查冷却风扇是否正常运转，清洁或更换损坏的风扇。
其次，检查冷却油是否充足，若不足则添加合适的冷却油。
最后，检查冷却器是否堵塞，并进行清洁或修复。
4.压缩机油液或水分过高：油液或水分过高可能导致润滑不良，进而引起部件磨损。
此时，需要更换润滑油，并检查冷凝水排放系统是否通畅，清理或维修。
5.压缩机运行时间过长：当压缩机运行时间过长时，可能是由于过大的负载或过低的冷却导致的。
首先，检查负载情况，适当减小负载以降低运行时间。
其次，确认冷却系统正常工作，提高冷却效率。
最后，定期检查和维护压缩机，确保部件的正常工作。
6.压缩机排气温度过高：过高的排气温度通常是由于过大的负载或冷却系统故障引起的。
首先，检查负载情况，减少负载或增加辅助冷却设备。
其次，检查冷却系统，确保冷却效果良好。
如果以上方法无效，可能需要更换适合负荷的大功率压缩机。
总之，压缩机在长时间使用过程中常常出现故障，处理故障需要综合考虑多个因素。
定期的维护保养和及时的故障检修是保证压缩机正常运行的关键。
此外，操作人员要熟悉压缩机的工作原理和常见故障处理方法，提前做好预防和应对措施，以确保生产过程的顺利进行。
2013款大众速腾空调压缩机异响
2013款大众速腾空调压缩机异响作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第6期故障现象一辆2013款一汽大众速腾，行驶里程为80 000km左右，车主抱怨空调制冷性能不佳。
故障诊断与排除接车后，首先试车验证故障现象。
接通点火开关，启动发动机，打开空调AC开关，空调出风口略有冷风吹出。
该车的空调系统并非完全不制冷，只是在空调运转较长时间后才开始制冷，且制冷效果极差。
持续对空调出风口温度进行监测，数字温度计显示出风口温度为11.9℃。
空调运行一段时间后，发现空调出风口逐渐吹出自然风，同时压缩机出现异响，且异响随着发动机转速的升高而越来越明显，关闭空调AC开关后，异响立刻消失。
用压力表，对空调管路进行压力检测，发现高压侧压力为980kPa、低压侧压力为300kPa。
很明显，空调系统工作压力不正常。
用检测仪检测占空比信号为85%，空调压缩机调节阀电流为0.80A，信号控制未发现异常。
检查冷凝器水箱，发现其表面脏物较多(图1)。
用冷冻油专用的检测棉对空调管路系统中的冷冻油质量、数量进行检测，发现冷冻油已经发黑、酸化，且油量严重亏损。
据此，可初步判断是由于冷冻油严重变质、且油量不足导致压缩机润滑不良，从而引发压缩机异响。
压缩机存在轻微磨损工作效率下降、冷凝器水箱、蒸发箱表面脏污等，引起空调制冷性能效果差。
根据以上检测、分析和判断，维修人员对该车的空调系统制定了下述维修方案：清洗整个空调系统，加注新的冷冻油、制冷剂；清洁冷凝器水箱表面的污物；清洗蒸发箱表面污物，并更换空调滤芯。
在车主签字确认该维修方案后，维修人员按照空调维修标准施工作业工艺逐项进行施工。
在进行空调管路清洗时发现，故障车内旧的冷冻油颜色深黑、浑浊，回收的旧冷冻油量为80ml左右、制冷剂为450g左右。
完成空调管路清洗后，维修人员又严格按照维修手册要求，给故障车加注了52 5 ± 2 5g 制冷剂、1 3 0 ± 1 0 m l冷冻油。
汽车空调压缩机故障诊断流程
汽车空调压缩机故障诊断流程汽车空调压缩机是空调系统的核心组件，负责将制冷剂压缩并通过冷凝器排热以实现空调效果。
当空调压缩机出现故障时，整个空调系统将失去制冷能力。
因此，及时发现和解决空调压缩机故障至关重要。
以下是汽车空调压缩机故障诊断流程的详细步骤：1.检查压缩机的外观：观察压缩机是否存在外部损坏，如泄漏、碰撞、裂缝等。
如果发现任何问题，应及时更换或修复压缩机。
2.检查压缩机电磁离合器：检查电磁离合器是否能正常运作。
打开引擎盖，启动发动机，并打开空调开关。
观察电磁离合器是否工作，即是否有旋转动作或发出正常的声音。
如果电磁离合器不运转，则可能是电磁离合器损坏或电气故障。
3.测量电磁离合器线圈阻抗：使用万用表测量电磁离合器线圈的阻抗值。
根据车辆制造商提供的参数，判断阻抗值是否符合要求。
如果阻抗值异常，则可能是线圈损坏。
4.检查压缩机皮带：观察压缩机皮带的松紧程度及是否磨损。
如果皮带过松或磨损，可能会导致压缩机无法正常工作。
5.检查制冷剂压力：使用压力表测量制冷剂在压缩机的进出口压力。
根据车辆制造商提供的参数，判断压力是否正常。
如果压力过高或过低，可能是压缩机内部故障。
6.检查制冷剂流量：观察制冷剂在压缩机管路中的流动情况。
如果存在阻塞或制冷剂不能正常流动，可能是压缩机内部部件损坏。
7.检查压缩机内部部件：拆卸压缩机，并检查内部部件的磨损情况。
特别注意检查曲轴、连杆轴承和气缸内腔。
如果存在磨损、裂纹或其他损坏情况，需要更换相关部件。
8.清洁压缩机：使用合适的清洁剂清洗压缩机的外壳和内部部件，确保其表面和通道的清洁。
9.组装压缩机：将清洁过的压缩机重新组装，并更换损坏的部件。
10.充注制冷剂：将适量的制冷剂注入压缩机和整个空调系统中。
确保制冷剂充足且无泄漏。
11.进行系统测试：启动发动机，并打开空调开关。
观察压缩机是否正常工作，是否能够制冷。
使用温度探针检测空调系统的出风口温度，确保系统正常降温。
总结：汽车空调压缩机故障诊断流程主要分为检查外观、电磁离合器、线圈阻抗、皮带、制冷剂压力、流量、内部部件，清洁、组装和测试。
压缩机常见故障和排除方法
压缩机常见故障和排除方法压缩机是工业生产中常用的设备，它的工作原理是利用驱动源将气体压缩成高压气体，并将其送入系统中实现各种工艺过程。
然而，由于长时间的使用以及其他外部因素的影响，压缩机也会出现故障。
下面将介绍一些压缩机常见故障和排除方法。
1.压缩机运行时有异常声音：这可能是由于压缩机内部部件磨损或松动引起的。
排除方法是拆卸压缩机，检查和修复磨损或松动的部件。
2.压缩机排出气体温度过高：这可能是由于压缩机冷却系统故障导致的。
排除方法是检查冷却系统，确保冷却水流正常，并清洁过滤器和散热器，以确保良好的散热。
3.压缩机无法启动或启动困难：这可能是由于供电不足或电源线路故障引起的。
排除方法是检查供电电压是否正常，检查电源线路是否有损坏，并修复损坏的线路或更换电源。
4.压缩机压力不稳定：这可能是由于压缩机排气阀或安全阀故障引起的。
排除方法是检查阀门是否松动或堵塞，并进行修复或更换。
5.压缩机频繁停机：这可能是由于压缩机负载过重或过载保护装置敏感引起的。
排除方法是检查负载是否超出压缩机的额定能力，并调整负载或更换适合的压缩机。
6.压缩机油液丢失：这可能是由于压缩机内部密封件老化或损坏引起的。
排除方法是检查密封件的状态，并进行修复或更换。
7.压缩机振动过大：这可能是由于压缩机基础不稳固或轴承损坏引起的。
排除方法是检查基础是否牢固，并进行调整或更换损坏的轴承。
8.压缩机压力不足：这可能是由于压缩机进气阀部分堵塞或压缩机泵的磨损引起的。
排除方法是清洁进气阀部分或更换压缩机泵。
9.压缩机漏气：这可能是由于密封件老化或损坏引起的。
排除方法是检查密封件的状态，并进行修复或更换。
10.压缩机电机过热：这可能是由于电机负载过大或冷却系统故障引起的。
排除方法是检查电机负载是否正常，并检查冷却系统是否正常运行，及时修复或更换故障部件。
综上所述，压缩机常见故障及其排除方法多种多样，需要根据具体情况进行判断和处理。
定期对压缩机进行维护保养，及时检修和更换损坏部件，可以有效地降低故障发生的概率，延长压缩机的使用寿命。
压缩机常见故障及排除
压缩机常见故障及排除压缩机的常见故障及其排解压缩机在正常工作的状况下，一般是不会没有任何预兆而突然损坏的。
在平常要正确地保养机器，做好维护和检修工作，要尽可能把故障毁灭在萌芽状态。
为了便于用户对压缩机消失的故障进行分析和检修，本节对可能消失的故障缘由作了一些叙述。
但必需留意，操作人员在处理压缩机发生的故障时不行拘泥于本章的叙述，而应依据本机的随机技术资料，充分了解本机的结构性能，结合详细状况作详细分析，才能正确准时地推断缘由，找出故障缘由，进行处理。
1传动机构和润滑系统1.1油压降低(正常工作压力为0.17〜0.4MPa,小于0.15MPa时认为不正常)(1)机身内润滑油不够。
⑵油泵管路堵塞或裂开或某个连接部分有渗漏。
(3)油压表失灵。
(4)油泵本身或其传动机构有故障。
⑸油过滤器过滤元件渐渐堵塞。
(6)运动机构的轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大，泄油过多。
(7)油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，使内泄漏增大，供油量削减。
1.2润滑油温过高和磨擦面过热⑴润滑油变脏，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏,增加了磨擦。
尤其是新机，在运行了200小时后即应检查油质或换油。
⑵运动机构发生故障或磨擦面拉毛，运动付协作间隙不当，使磨擦热增大。
(3)润滑油供油量不足。
(4)润滑油中含水、变质而破坏油膜。
⑸油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。
2水路系统2.1冷却效果差⑴水压低，水质差。
⑵换热表面(冷却器换热管表面或气缸水道内表面)积垢，影响换热效率。
(3)管系有渗漏，使水压上不去。
2.2水中带气或气中带水⑴气缸体内部气道与水道交界面有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气，水压高于气压时表现为气缸内渗水。
⑵压缩机入口气体含湿量较大，如停车时间较长，冷却水温度过低，就会使气缸内气体中的水汽冷凝析出而变水。
3气路系统3.1平安阀平安阀是气路系统中的重要平安附件，如对平安阀有疑问，可由当地劳动平安部门或标准计量部门对平安阀进行校验，确认平安阀的动作灵敏、正确。
压缩机的常见故障及维修
压缩机的常见故障及维修
1. 噪音过大：压缩机在工作时会发出一定的噪音，但如果噪音过大，可能是由于压缩机内部零件磨损或松动所致。
此时需要对压缩机进行拆卸检查，更换磨损严重的零件或紧固松动的零件。
2. 压力不足：如果压缩机的排气压力不足，可能是由于压缩机内部密封不良或气阀损坏所致。
此时需要对压缩机进行拆卸检查，更换密封件或气阀。
3. 温度过高：如果压缩机的温度过高，可能是由于压缩机内部润滑不良或冷却系统故障所致。
此时需要对压缩机进行拆卸检查，更换润滑油或修复冷却系统。
4. 漏电：如果压缩机出现漏电现象，可能是由于绝缘材料老化或电线接触不良所致。
此时需要对压缩机进行绝缘测试，更换老化的绝缘材料或修复电线接触不良的部分。
5. 压缩机不工作：如果压缩机完全不工作，可能是由于电源故障、控制系统故障或压缩机本身故障所致。
此时需要检查电源和控制系统，如有必要，对压缩机进行拆卸检查。
需要注意的是，压缩机的维修需要由专业技术人员进行，在维修过程中需要遵守相关安全规定，以确保维修工作的安全和有效。
同时，定期对压缩机进行维护保养，可以有效延长其使用寿命，减少故障的发生。
压缩机的故障诊断及其方法
压缩机的故障诊断及其方法压缩机是工业设备中不可或缺的一部分，它的作用是将气体压缩成高压，从而提供能源或进行其他工业过程。
然而，随着使用时间的增长和工作环境的变化，压缩机可能会出现各种故障，影响其正常运行。
本文将从故障诊断及其方法的角度来探讨压缩机故障的原因与解决方法。
故障诊断压缩机故障一般分为两种类型：机械故障和系统故障。
机械故障是由于机器本身的内部部件出现问题而导致的压缩机故障。
这可能包括机械零部件的磨损、断裂、腐蚀或老化等。
在这种情况下，机械故障的主要表现是噪音较大或振动较大。
系统故障则是因为压缩机的系统出现问题而导致的故障。
这包括系统排气压力过高或过低、进气量不足、系统温度不稳定等等。
这种故障可能会导致压缩机出现启动问题、停止运行或者不稳定运行等问题。
如何确定故障原因在确定压缩机故障的原因时，常用的诊断方法包括声音测试、振动测试和测量系统压力和温度。
声音测试是通过听觉诊断来检测机械故障。
需要注意的是，在故障出现时不能直接观察或接触机器。
在这种情况下，可以通过放置麦克风来检测噪音或其他声音。
而振动测试则需要量化振动的大小和频率。
这可以通过使用加速度计或振动计等设备来实现。
在进行振动测试时，需要测量压缩机的振动频率以及振动的程度和速度等信息。
通过这些数据可以与基准数据进行比较以确定问题所在。
系统故障则需要测量系统的排气压力、进气温度和温度等。
这可以通过压力开关和温度计等仪器来实现。
在测量过程中，需要注意测量的环境条件和测量设备的精度，以确保结果的准确性和可靠性。
解决方法在确定压缩机故障原因后，需要采取适当的措施来解决问题。
不同类型的故障需要采取不同的方法。
对于机械故障，必须更换或修理受损的机械零部件。
如果机械故障较严重，需要将机器拆卸以深入检查。
在更换零部件时，需要确保选择具有合适规格和适用的部件。
对于系统故障，需要进行系统调整和校准以达到正常运行状态。
例如，可以通过调节排气压力控制阀和控制进气流量来控制系统的排气压力和进气温度。
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故障现象:一辆 2007 款一汽大众
的空调负荷变化；④出风口的温度保 驱动压缩机连续运转。压缩机调节阀 速腾 1.6L 轿车，行驶 83000km。用户
持恒定，不会因压缩机电磁离合器的 通过调节压力，控制斜盘倾斜位置改 反映此车开空调不制冷，有时行驶了
接通和断开而来回波动；⑤压缩机的 变，制冷剂流量被相应降低至 2%。这 十几千米后空调出风温度才有点下降，
002-4 区 压缩机扭矩 7N·m 15·Nm
003-1 区 系统压力 1400kPa 1000kPa
006-1 区 蒸发器温度 3℃ 25℃
故障排除。 故 障 总 结： 根 据 实 测 ，速 腾 压
缩机调节阀最大正常工作电流在 0.830A 左右。随着车内温度逐渐下 降，空调控制单元会逐渐减小压缩 机控制电流降低输出功率。室外环
| 一汽大众速腾 |
技术公报
TECH BULLETIN
变排量压Байду номын сангаас机
传动力变得很大。成型橡胶件被皮 带轮按照转动方向压到堵转的驱动
盘上。成型橡胶件上的变形部分被
故障诊断
剪切下来，皮带轮与驱动盘之间的 连接部分被切断。皮带轮这时就会
无障碍地旋转。这样就不会损坏多 广州 / 张宇 楔带，并排除影响发动机正常工作
速腾的空调系统使用的是无磁吸 阀中的一个挺杆。电流的高低变化决 的可能性。
变排量压缩机，速腾的变排量压缩机 定了调整量。空调控制单元根据车内
由于速腾压缩机的特殊结构，使
和我们以往接触的带电磁离合器的压 所设定的温度，接受来自车辆外部温 得维修诊断的方法也和以前带磁吸的
缩机结构有点不一样。此种压缩机已 度传感器、车辆内部温度传感器、蒸 压缩机不一样。带磁吸的压缩机通过
压、高压与曲轴箱之间，并且该阀是 连的成型橡胶件。当压缩机运转时， 通道的 1 区蒸发器的温度为 25℃。和
实现免离合操作的控制执行元件。而 皮带轮与驱动盘之间通过橡胶件联 正常车的相关数据对比（如表 1 所示）
控制执行的是空调控制单元，空调控 动以相同速率旋转。压缩机抱死驱 可看出，压缩机的工作电流已经达到
两种方式，有用一个弹簧锁止垫圈固 现压缩机抱死的情况。②皮带轮内 道的 1 区压缩机的电流是 0.825A， 4
定的，也有用一个内六角螺栓固定 置过载保护功能。多楔带的皮带轮 区压缩机所需扭矩为 15N·m。在 003
的。该阀的控制孔连通着压缩机内低 与驱动盘之间有一个与二者紧密相 通道的 1 区系统压力为 1000kPa。006
防止这种情况发生，采用了两种保 系统的线路部分没有故障。为了进一
护功能：①控制单元用制冷剂压力 步确定故障原因，需要通过读取空调
传感器的信号来检测可能会发生的 系统在工作时各个传感器的数据和各
图 1 压缩机调节阀
制冷剂损失。若制冷剂损失，系统压 执行元件的工作情况数据来协助确定
安装在压缩机后端盖中。阀的固定有 力下降，制冷功能将被关闭，避免出 故障。选择“08 读取数据”在 002 通
表 2 更换压缩机后数据
数据组 数据内容 维修后值
002-1 区 压缩机电流 0.830A
002-4 区 压缩机扭矩 7N·m
003-1 区 系统压力 1400kPa
006-1 区 蒸发器温度 4℃
境温度也会影响到压缩机调节阀工 作电流。室外温度低时，压缩机不需 要满负荷工作就可以达到制冷量需 求。在这种情况下空调控制单元会 降低压缩机调节阀的工作电流。在
空 调 压 缩 机 调 节 阀 无 单 独 供 表 2 所示。
工作电流下降的同时空调系统高压
货，如调节阀损坏也需要更换压缩
对比维修前后可以发现，压缩 侧压力也会下降。速腾空调系统的
机总成。抽完真空后加 R134a 制冷 机工作电流基本一样，压缩机扭矩 检修，压缩机工作电流和系统高压
剂。启动车辆开空调，空调系统制 下降到 7N·m，但系统压力提高到 压力是很重要的数据。在空调管路
缩机有以下优点：①消除了电磁离合 轴箱压力对压缩机内斜盘倾斜角度进 工作状态。速腾变排量压缩机的诊断
器吸合工作所产生的噪音；②避免了 行调节。改变斜盘倾斜位置，从而决 需要通过故障诊断仪读取数据来判断。
磁吸接合导致发动机负载突然变化而 定了排量以及产生的制冷输出。在制 下面用案例说明。
引起的抖动；③可以满足各种条件下 冷功能被关闭后，发动机多楔皮带仍
冷正常。再读取更换压缩机数据如 1400kPa。而蒸发器温度降低至4℃， 不缺少制冷剂的情况下这两个数据
成一定的正
比关系。压
缩机调节阀
的电流达到
0.8A 左右，
高压压力在
1400kPa 左
右，压缩机
调节阀的电
流达到 0.5A
左右，高压
压力在
1000kPa 左
右 。大 众 的
开 迪 、迈 腾
用的也是变
排量压缩
机 ，维 修 诊
断可以参考
这些数据进
行 判 断 。速
腾空调系统
电 路 图 ，如
图 2 所示，
供大家参
考 。M
图 2 速腾空调系统电路图
28 | 汽车维修技师·2009 年第 11 期
制单元给出调制电流信号驱动该调节 动盘停转后，皮带与驱动盘之间的 要求，但系统的压力却不够，导致蒸
27 汽车维修技师·2009 年第 11 期 |
技术公报
TECH BULLETIN
表 1 相关车压缩机数据对比
数据组 数据内容 对比车值 故障车值
002-1 区 压缩机电流 0.820A 0.825A
功率消耗下降，燃油消耗下降；⑥减 样低的流量不能建立工作所需的压 但远不能满足制冷要求。
轻了压缩机的重量。
力。
故障诊断: 用空调压力表测量空
压缩机电磁调节阀（如图 1 所示）
在车辆使用中会遇到压缩机由 调系统高压管和低压管的压力。管路
于机械故障或制冷剂缺失而造成的 压力正常，不缺少制冷剂。开空调后
润滑不足导致压缩机抱死。这会造 高压接头的工作压力只有 1000kPa，
取消了电磁离合器来控制压缩机的接 发器温度传感器以及制冷剂压力传感 观察压缩机皮带轮位置可以判断压缩
通和断开，压缩机的工作完全靠空调 器的信号，对压缩机调节阀进行无级 机是否工作，而速腾的变排量压缩机
压缩机调节阀改变排量来控制。该压 驱动。控制压缩机内低压、高压与曲 就无法通过肉眼来观察压缩机是否在
成皮带驱动机构损坏，进而增加发 没有达到正常工作压力。连接诊断仪
动机负荷影响正常行驶。带电磁离 VAS5051,进入“车辆自诊断”选择
合器的压缩机可以通过电磁离合器 “08- 空调 / 加热电子系统”，再选择
来断开皮带轮和抱死驱动轴的连接。 “02读取故障存储器”读取故障码。故
而速腾的无磁吸变排量压缩机为了 障储存器并没有故障码记录,说明空调