交通安全设施施工方案(改)
交安工程更改施工方案范本
交安工程更改施工方案范本一、工程背景及必要性交通安全工程是指为了预防和减少交通事故，保障交通安全而进行的一系列工程设计、施工和设施设置等措施。
在城市交通繁忙的地区，特别是在高速公路和大型交叉路口等地方，交通事故频发，给人民生命财产安全造成了严重的威胁。
为了减少交通事故发生的可能性，提高交通通行的安全性和顺畅性，必须对交通安全工程进行更改和完善。
我国交通事故发生率居高不下，主要是由于交通安全设施设置不合理、施工不规范和管理不到位等原因所致。
因此，对交通安全工程进行更改是必要的。
为了增强交通安全设施的功能，降低交通事故发生率，提高交通安全水平，保障人民生命财产安全，需对现有交通安全工程进行更改和完善。
二、更改内容及方法1.更改交通信号灯安装位置和时间控制在交通信号灯设置过程中，应根据路口的实际情况确定信号灯的安装位置和灯的控制时间。
在高峰时段，应适当延长绿灯时间，缩短红灯时间，以确保车辆通行的顺畅性。
同时，应根据不同时段和路口的车流量情况，合理调整信号灯的控制时间。
另外，对于一些拥堵严重的路口，还可以考虑增加一些智能交通信号灯，以提高交通通行的效率。
2.更改交通标线和交通标志设置交通标线和交通标志是城市道路交通安全的重要组成部分。
更改交通标线和交通标志设置是提高交通安全的有效措施。
在城市道路的施工中，应根据道路的实际情况对交通标线和交通标志进行更改和完善。
特别是在车流量较大和道路曲线多的地方，应适当增加交通标线和交通标志，以提高车辆通行的安全性。
3.更改交通隔离设施设置交通隔离设施是保障城市道路交通安全的重要设施，更改交通隔离设施设置可以有效提高交通安全水平。
在城市道路的施工中，应根据道路的实际情况对交通隔离设施进行更改和完善。
特别是在高速公路和大型交叉路口等地方，应适当增加交通隔离设施，以避免交通事故的发生。
4.更改交通护栏设置交通护栏是城市道路交通安全的重要设施，更改交通护栏设置可以有效提高交通安全水平。
交通安全工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于某城市，全长XX公里，起点为XX，终点为XX。
道路等级为XX，设计速度为XX公里/小时。
项目总投资XX亿元，工期为XX个月。
本项目交通安全工程施工方案如下：二、施工组织机构1. 项目经理部（1）项目经理：负责项目的全面管理工作，对项目施工过程中的安全生产、质量、进度、成本等方面进行全面控制。
（2）项目副经理：协助项目经理工作，负责项目的日常管理工作。
（3）项目总工程师：负责项目的工程技术管理工作，对项目施工过程中的技术问题进行指导、协调和解决。
（4）项目质量负责人：负责项目的质量管理工作，确保工程质量符合国家及行业标准。
（5）项目安全负责人：负责项目的安全管理工作，确保施工现场安全生产。
2. 施工单位（1）施工队伍：负责交通安全工程的施工任务，包括施工人员、机械设备、施工材料等。
（2）材料供应商：负责提供交通安全工程所需的各类材料。
（3）监理单位：负责对交通安全工程施工过程进行监督管理，确保工程质量、进度、安全等方面符合要求。
三、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月（1）完成施工现场的平整、排水、临时设施等建设。
（2）完成施工队伍、材料供应商的选定。
（3）编制施工组织设计、施工方案、质量计划、安全计划等。
2. 施工阶段：XX个月（1）交通安全设施施工：XX个月（2）交通安全设施安装：XX个月（3）交通安全设施验收：XX个月3. 竣工验收阶段：1个月四、施工方法及技术措施1. 施工方法（1）交通安全设施施工：采用分段施工、流水作业的方式，确保施工质量和进度。
（2）交通安全设施安装：采用现场组装、安装的方式，确保安装质量。
2. 技术措施（1）交通安全设施施工1）路基施工：采用分层压实、碾压、平整等方法，确保路基的稳定性和平整度。
2）路面施工：采用沥青混凝土混合料摊铺、碾压、整平等方法，确保路面的平整度和密实度。
3）交通安全设施施工：采用预埋、焊接、螺栓连接等方法，确保交通安全设施的安全性和稳定性。
交通安全设施工程施工方案
交通安全设施工程施工方案一、项目背景近年来，交通事故频发，交通安全形势严峻。
为了保障道路用户的安全，提高交通运输的效率和便捷性，提出了在交通要点、交通干道、交通事故多发区域等地方进行交通安全设施工程的建设。
本工程施工方案的目的是通过在道路上设置交通标志、交通信号灯、护栏等设施，提高道路交通的安全性和通行效率。
二、施工内容1.交通标志设置根据交通标志设置规定，对道路上的交通标志进行修复和新增。
施工过程中，需要将原有标志进行拆除，重新设置新的交通标志。
标志的位置、高度、角度应符合规范，并配备防反光材料以提高夜间可见性。
2.交通信号灯设置根据交通信号灯设置规定，对交叉口、人行横道等地方的交通信号灯进行修缮和设置。
施工过程中，需要对原有信号灯进行拆除和更换，以确保信号灯的正常工作。
信号灯的亮灭时间和顺序应符合交通管理规定。
3.护栏设置根据道路的类型和需要，对交通要点、交通干道、交通事故多发区域等地方设置护栏。
施工过程中，需要测量护栏的长度和高度，然后进行护栏的定位和安装。
护栏的设计材料应具有足够的强度和耐用性，以确保其能承受碰撞力。
4.交通安全提示标识设置在道路的关键位置和事故多发区域，设置交通安全提示标识，以提醒道路用户注意交通安全。
施工过程中，需要制作标识的设计图纸，并按照图纸进行制作和安装。
三、施工流程1.项目准备阶段进行施工前的准备工作，包括项目调研、施工图纸设计、施工方案编制、人员招募等。
2.施工材料准备根据施工图纸和施工方案的要求，采购所需的交通标志、交通信号灯、护栏以及其他材料和设备。
3.施工现场搭建根据施工图纸，在施工现场搭建临时工棚和设施，用于存放材料和设备，并提供工人休息的场所。
4.施工设备调试对施工所需的机械设备进行检测和调试，确保其能正常工作。
5.施工人员培训对施工人员进行安全培训，包括施工操作规程、安全防护措施等。
6.施工操作根据施工图纸和施工方案，对交通标志、交通信号灯、护栏等设施进行安装和调试。
交通安全设施施工方案
交通安全设施施工方案
为了提高交通安全，减少交通事故的发生，我们计划实施一系列交通安全设施的施工工程。
以下是我们的方案：
1. 交通信号灯的安装：我们将在主要交叉口安装交通信号灯，以规范交通流量。
信号灯将根据不同时间段设置不同的信号时间，以确保交通畅通，并减少事故的发生。
2. 斑马线的划设：我们将为行人设立斑马线，并在斑马线前后设置警示标志，以提醒驾驶员注意行人的存在。
同时，我们将在斑马线上方设置行人信号灯，以确保行人安全过马路。
3. 缩小道路宽度：对于高速行驶速度较快的道路，我们计划缩小道路宽度，以减少驾驶员超速行驶的可能性。
我们还将在道路两侧设置隔离护栏，防止车辆偏离道路，并保护行人的安全。
4. 安装护栏：在交通密集的路段，我们将安装护栏，以防止车辆相撞。
护栏可以将车辆引导到正确的行驶道路上，并减少事故的发生。
5. 车行道路面标线的涂装：我们将对车行道路面进行标线的刷新工作，以提醒驾驶员注意车道的划分。
我们将清晰划分直行道、转弯道和停车道，以减少驾驶员的迷失和混乱，同时提高交通流畅度。
6. 安装视频监控设备：我们计划在重要的路段安装视频监控设备，以监控交通流量和记录交通违法行为。
这将有助于警察及
时处理交通违法行为，减少交通事故的发生。
7. 设置交通警示牌：我们将在交通事故易发路段设置警示牌，提醒驾驶员注意事故易发路段，缓慢行驶并做好紧急停车的准备。
以上是我们的交通安全设施施工方案。
通过实施这些方案，我们相信可以提高交通安全，减少交通事故的发生。
同时，我们也希望驾驶员和行人能够共同遵守交通规则，以创建一个更安全的交通环境。
交通安全设施施工方案
交通安全设施施工方案目录1. 交通安全设施施工方案的重要性1.1 保障交通安全1.2 提升交通效率1.3 减少交通事故2. 施工方案的内容及要点2.1 确定施工区域2.2 制定施工计划2.3 设置施工标识2.4 安排专人监控3. 施工过程中需要注意的事项3.1 协调交通流量3.2 提前告知市民3.3 确保现场安全3.4 合理安排施工时间4. 施工完成后的整改和检验工作4.1 清理施工遗留物4.2 检查交通设施是否完好4.3 完善交通标识交通安全设施施工方案的重要性交通安全设施施工方案的重要性不言而喻，它直接关系到行人和车辆的安全。
通过科学合理地制定施工方案，可以保障交通安全，提升交通效率，减少交通事故的发生。
保障交通安全一个完善的施工方案能够有效保障交通安全，规避施工所可能带来的安全隐患。
例如在施工中设置临时交通标识，及时疏导交通流量，避免发生交通拥堵和事故。
提升交通效率合理的施工方案可以最大程度地减少对交通流量的影响，缩短施工时间，提升交通效率。
通过科学规划施工区域和时间，可以减少对道路通行的影响，保证交通畅通。
减少交通事故施工过程中如果没有合理的方案和措施，容易导致交通事故的发生。
因此，制定完善的施工方案，是减少交通事故的重要手段之一。
通过规范施工流程和设置安全保护措施，可以有效减少事故风险。
综上所述，交通安全设施施工方案对于保障交通安全、提升交通效率和减少事故发生具有重要意义。
制定科学合理的施工方案，是确保施工过程安全顺利进行的关键步骤。
交安设施施工方案 (2)
交安设施施工方案 (2)一、前言在城市交通管理中，交通安全设施的建设是至关重要的一环。
为了提升城市交通安全水平，改善交通安全环境，我们设计了该交安设施施工方案。
二、背景当前，我国交通事故频发，交通安全形势依然严峻。
为了有效减少交通事故发生率，提高城市交通管理水平，我们决定实施交安设施施工方案。
三、施工内容1.交通标线绘制：全面修复道路上的标线，包括路面车道分界线、转弯箭头、行人过街线等，确保驾驶员和行人能清晰辨识。
2.交通信号灯安装：新建或更换交通信号灯，保证各路口交通信号系统正常运行，减少红绿灯故障导致的交通拥堵和事故风险。
3.交通指示牌设置：设置路口交通指示牌，提供车辆和行人正确的行进信息，减少因信息不清晰而导致的混乱和交通事故。
4.交通隔离栏修建：在必要的路段建设交通隔离栏，分隔不同车道，避免车辆越线冲撞，提高交通流畅度和安全性。
5.交通安全岛设置：增设交通安全岛，为行人过街提供安全保障，减少行人与车辆的冲突，提升行人安全行走的环境。
6.交通缓冲设施安装：在急弯、狭窄路段设置交通缓冲设施，减少车辆失控事故的发生，保障路上行人和车辆的安全。
四、效果预期经过该交安设施施工方案的实施，预期可以达到以下效果：1.提高交通设施的齐备程度，优化道路交通组织，减少交通拥堵现象。
2.降低交通事故发生率，减少人员伤亡事故，保障道路交通安全。
3.提升城市道路交通管理水平，改善市民出行体验，加强城市道路交通管理规范化程度。
五、总结交通安全设施的施工方案是保障城市道路交通安全的关键措施之一。
通过本方案的实施，可以有效改善城市交通安全环境，减少交通事故的发生，促进城市道路交通管理水平的提升。
希望该方案能够得到有效实施，为城市交通安全保驾护航。
以上是我们关于交安设施施工方案的方案内容，希望对提升城市交通安全水平和改善交通安全环境有所帮助。
交通安全设施工程施工方案
交通安全设施工程施工方案一、工程概述本工程是为提升道路交通安全水平而实施的设施工程。
工程内容包括交通信号灯、路灯、护栏、标线、交通岗亭等设施的安装和改造。
通过该工程的施工，将有效提高道路通行效率和安全性，降低交通事故发生率，改善城市交通环境。
二、施工准备1. 施工组织本工程施工组织由总包单位和各分包单位共同组成，严格按照施工计划和施工流程进行协调和管理，确保施工进度和质量。
2. 施工人员施工人员应具备相关资质，经过培训并取得工地施工证，确保施工过程中遵守相关规定和操作规程。
3. 施工设备各分包单位应配备符合安全标准的施工设备，确保施工过程中设备正常运行。
三、施工工艺流程1. 交通信号灯安装工艺1.确定信号灯安装位置和数量。
2.进行电路布线和管道敷设。
3.安装信号灯灯具和控制器。
4.进行联调和调试，确保信号灯正常运行。
2. 路灯改造工艺1.拆除旧路灯。
2.安装新型路灯及控制装置。
3.进行电路接线和灯具调试。
4.进行能耗测试和亮度测试，保证路灯正常运行和照明效果。
3. 护栏安装工艺1.根据设计要求确定护栏材料及规格。
2.进行基础安装和固定护栏支架。
3.安装护栏板和连接件。
4.进行稳固性检测，确保护栏安全牢固。
4. 标线划设工艺1.通过绘图确定标线位置和形状。
2.进行地面清理和基础打磨处理。
3.进行标线涂装和固化处理。
4.完成标线质量检测，保证标线清晰耐久。
5. 交通岗亭建设工艺1.建设交通岗亭基础。
2.搭建岗亭主体结构。
3.安装岗亭设备及配件。
4.进行岗亭外观装饰和内部配电、照明等设施建设。
四、施工安全措施1. 施工现场安全1.制定施工现场安全计划，并定期检查和更新。
2.设置施工区域标识和警示牌。
3.确保工人佩戴安全防护装备，严禁超负荷操作。
2. 施工设备安全1.定期检查施工设备的安全性能，保证设备正常运行。
2.严格操作规程，防止设备操作不当导致事故发生。
3. 施工人员安全1.加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
交通安全设施施工方案
交通安全设施施工方案1. 引言交通安全设施是保障道路交通安全的重要组成部分。
随着道路交通流量的增加，不断提升交通安全设施的建设和维护水平已成为保障道路交通安全的必要措施。
本文将就交通安全设施施工方案进行详细介绍。
2. 施工前准备在施工交通安全设施之前，需进行充分的准备工作。
包括但不限于： - 确定施工区域：根据道路交通状况和调查分析，确定交通安全设施的施工区域。
- 交通管制措施：制定交通管制方案，保障施工期间的交通安全。
这主要包括交通分流、临时交通标志标线的设置等措施。
- 施工方案设计：根据交通安全设施的种类和数量，设计合理的施工方案，确保施工过程中的高效和安全。
3. 交通安全设施的建设交通安全设施的建设是根据道路交通安全需要，在施工区域内进行的。
根据不同的交通安全设施类型，施工方案可有所不同。
以下是施工常见交通安全设施的建设方案：3.1 交通信号灯交通信号灯是道路交通控制的重要手段之一。
其建设方案如下：- 定位和布点：根据道路交叉口情况和交通流量，确定信号灯的位置。
- 杆塔基础施工：根据设计要求，在信号灯位置处进行杆塔基础的施工。
- 信号灯安装：在杆塔上安装信号灯及其配套设施，如指示灯、倒计时器等。
- 电源和控制系统接入：将信号灯与电源和控制系统连接，并进行调试和测试。
3.2 路面标线路面标线的施工方案如下： - 清洁路面：在施工前，需对道路进行清洁处理，确保施工质量。
- 布置标线器材：根据设计要求，在道路上布置标线器材，包括标线机、模具等。
- 路面标线施工：根据设计要求，进行路面标线的施工，包括实线、虚线、箭头等标线的绘制。
- 标线保护：对已施工完成的路面标线进行保护，避免外界因素损坏。
3.3 道路标志道路标志的建设方案如下： - 标志位置确定：根据道路设计和交通安全需要，确定道路标志的布置位置。
- 杆塔基础施工：根据设计要求，在标志位置处进行杆塔基础的施工。
- 标志安装：在杆塔上安装道路标志，并确保其牢固可靠。
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交通安全设施施工方案一、工程概况S313石务路彭水县太原至龙射公路改建工程，龙射至九曲河大桥公路改建工程，全长45.293公里。
太原至龙射段起于太原与石柱县交界处（K7+570），止于龙射镇（K38+823.418），此段沿线根据沿线村舍、地形地物以及路线线形标准的特点，综合设置了交通标志、交通标线、波形梁护栏、突起路标、里程碑、百米桩及公路界碑等设施；龙射至九曲河大桥段起于龙射镇（K38+750），止于文家垭口（K52+790彭水县葭镇大树村畅通工程路线起点K0+000），为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，此段沿线设置指路标志、警告标志、禁令标志、道路中心线、振荡标线、波形梁护栏等交通安全设施。
二、编制依据1、龙射至九曲河大桥公路改建工程、太原至龙射段公路改建工程招标书。
2、中铁（石家庄）设计研究院有限公司设计《S313线石务路彭水县太原至龙射段公路改造工程施工图》、重庆路达工程勘察设计咨询有限公司设计《S313线石务路彭水县龙射至九曲河大桥段改建工程两阶段施工图》。
3、我司ISO2000质量保证手册及程序文件。
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2014）；5、《道路交通标志与标线》GB5768—2016；6、《公路交通标志板技术条件》JT／T279—2004；7、《路面标线涂料》JT／T280—2004；8、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F81—2006；9、《公路波形梁钢护栏》JT/T 281—2007；10、工程项目现场及本公司的实际情况。
三、施工总体部署和安排本合同段段沿线交通安全设施，总工期计划从2015年6月21日至2015年9月10日，共80天。
其中2015年6月21日至2015年7月10日为波形梁钢护栏计划施工日期，2015年7月11日至2015年9月10日为交通标志、交通标线、突起路标、里程碑、百米桩及公路界碑等设施计划施工日期。
四、施工准备1、原材料⑴路侧波形梁护栏采用B级路侧波形梁护栏，由二波型梁板（4320mm×310mm×85mm ×3mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等组成，横梁与立柱之间通过托架连接。
⑵标志板材料及反光薄膜标志板采用铝合金板，采用2.5mm厚度，小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。
立柱采用镀锌钢管或无缝钢管。
标志版面均贴反光膜，标志反光膜采用三级反光薄膜，反光薄膜颜色采用蓝底白字，其他为黄底黑图案、白底黑图案等。
标志的所有立柱必须采用无缝钢管。
标志的钢构件均应镀锌。
标志基础地脚螺栓采用II级螺纹钢筋。
螺母采用与地脚螺栓钢号相同或更高的材料。
⑶标线本道路标线材料采用较高级的热熔型标线涂料。
热熔型涂料的厚度为1.8±0.2 （龙射至九曲河设计为2±0.2mm），震动标线厚度为4. 0mm±10%，涂料中应混合占总重量15%～23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠，减速震动标线表面还应均撒0.5Kg/m2的玻璃微珠。
其技术要求应符合《路面标线涂料》(JT/T 280-2004)的规定。
2、投入人员：3五、施工方法1、波形防护栏施工防护栏施工顺序如下：施工准备→测量放线→立柱打入、立柱埋设→波形板安装→线形调准→验收交工1）、埋设立柱护栏立柱的埋设首先要根据设计图纸准确放样，立柱放样应以固定道路设施为主要控制点，线形应平顺圆滑，不应有明显的凹凸。
复核无误后，可以开始立柱安装。
埋于土中的立柱，采用钻孔法安装立柱，但立柱定位应准确无误，钻孔时利用Φ16钢筋制作一个标准间距的标尺，保证立柱间距准确。
钻孔时技术人员随时控制钻头高度，接近设计标高时应多次反复复核标高，立柱定位后采用高标号水泥浆灌缝。
利用膨胀螺栓固定立柱，测量定位后钻好膨胀螺栓孔，膨胀螺栓固定立柱时要随时调整螺栓预紧力，保证立柱的垂直度。
2）、护栏板安装护栏板的搭接方向是安装的关键，搭接方向与行车方向一致，护栏板在安装过程中应不断进行调整，因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用。
待调节完成后，需按规定拧紧拼接螺栓，连接螺栓不宜拧的紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。
所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定。
3）.柱帽、托架及端头安装托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。
护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。
为满足沿线居民生活需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道，护栏连续长度L≤20米时，连续长度范围内采用间距为2m的立柱加强。
在普通型（立柱间距为4m）波形梁护栏连续长度L＞60米时，按护栏平均长度60米设置一对端头，将连续长度较大的路段断开，方便居民出行，在每一段护栏靠两端端头处1块板范围内采用间距为2m的立柱加强，其余范围立柱间距为4m。
4、标志、标牌施工（1）设置原则根据《公路工程技术标准》JTG B01-2014及本路交通组成情况，对该路增设标志标牌，交通工程及沿线设施等级定为D级。
以不熟悉本路线以及周围路网体系的司机为使用对象，通过交通标志信息的引导，结合路面标线的使用，合理组织交通流，有效提高公路行车安全，使司机顺利、快捷抵达目的地。
交通标志的结构、版面设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。
本路段标志分为警告标志、禁令标志、指路标志，在标志的布设上重点考虑：a.及时地给司机提供准确的信息；b.有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置；c.全线各种类型标志统一布局，形成整体系统。
（2）技术要求a.版面上字符：本工程标志版面上的字符信息均采用中文方式，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2016）并结合该公路实际情况及需要设计。
根据设计行车速度确定的指路标志字体汉字高度为25厘米，字宽与字高相等，所有字体均采用标准黑体（简体）。
警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志颜色白底、红圈、黑图案；指路标志颜色为蓝底、白字、白图案。
b.标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，确定全线范围内的标志版面的汉字采用三级反光膜。
（3）基坑开挖基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，无法使用机械时用人工开挖。
所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。
开挖过程中根据开挖深度及土质等情况，注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。
（4）模板加工安装模板用组合钢模，外露面精度要求高，用加工钢模，隐蔽面用组合钢模。
首先按尺寸设计绘制组装配板图，并对不足模数的空缺部位按符合设计尺寸的钢模配补；现场组拼，组拼模板时，每块模板位置必须正确，表面平整，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳定，防止浇筑砼时模板受力变形。
模板安装的误差满足规范要求。
（5）砼浇筑砼由现场强制式砼搅拌机供应，并由人工推手推车运至浇筑位置。
（6）模板拆除在模板拆除时其拆除时间必须按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行，防止拆模过早或拆除过晚。
（7）砼养生在砼浇筑完成时，要注意加强养生，防止砼开裂。
（8）标志标牌的安装标志标牌的主拄放样时；一律以设计点号为准，设计桩号仅供参考；部分点号—处设有多个标志牌并且分别设在不同的立柱上时，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能同时看清两块标志牌为准。
（9）施工要求a.本工程标志设置采用了单柱式及单悬臂式支撑方式。
b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础，基础施工应控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度。
c.标志立柱采用结构用无缝钢管，顶端用3毫米厚钢板焊接封盖，钢材性能应符合有关规定。
d.标志底板采用LY6.2024-T4型铝合金板制作，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%-10%。
e.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固。
f.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。
g.标志安装角度应符合国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2016）的有关规定。
标志板安装时，应将矩形标志板的顶边（底边）调成水平。
标志板应保持平整，不应产生变形。
对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变形的，应进行调整或更换。
5、路面标线施工（1）设置原则a. 道路中心线：用于分隔对向行驶的交通流，当两个方向超车视距均能满足，可跨越对向车行道时，采用单黄虚线（4—6线），当两个方向超车视距均不能满足或在陡坡、急弯、连续下坡路段，禁止跨越对向车行道时，采用单黄实线，单黄虚实线线宽15厘米。
b.车行道边缘线：为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界，除在机动车需要跨越边缘线的地方（例如平交道口处）的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线，线宽15厘米。
c.振荡标线：设置于山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段、企事业单位和学校门口，用于提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶。
振荡标线为50×32×6mm 凸块及间隔相当于图形面积两倍的白色标线。
（2）技术要求a.全线标线涂料均采用热熔型标线涂料，涂料中含15％～23％的玻璃珠。
b.热熔型涂料的冷膜厚度为2.00毫米±0.20毫米。
c.为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上，撒布时要严格控制时间和用量，撒布要均匀、全面；玻璃珠的撒布量为100厘米×15厘米的面积上撒布20～30克。
（3）施工要求a.在路面标线施工之前，要求路面干燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物。
b.施工时，气温不得低于10℃，如路面温度过低，应采取路面预热措施。
c.严格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度。
对于平交道口等特殊位置，应根据道路实际情况现场布置标线位置。
d、在路面标线施工之前，要根据道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置准确、线形顺畅。
（4）施工方法标线施工工序为:放线→清扫→敷设底油烧料标线敷设及面撒玻璃微珠a. 放线，在业主提供的工作面上，依据施工图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车进行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位置进行清除障碍及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。
在工期等有关条件允许的情况下，尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工，减少水线的断线和搭接以保证整体线形。