摩托车蓄电池使用维修窍门
蓄电池的修复方法
蓄电池的修复方法蓄电池修复方法蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置。
由于长时间的使用，蓄电池往往会出现失效或损坏的情况。
然而，幸运的是，有一些方法可以修复蓄电池，以延长其使用寿命。
以下是一些可以尝试的蓄电池修复方法。
1. 清洗和检查电池首先，将蓄电池从电源设备中取出，并检查其外观。
如果有任何异常的或损坏的地方，如漏液、损坏的外壳或腐蚀，应立即更换或修复。
接下来，用温水和小刷子轻轻清洁电池的外壳和接线端子，以去除表面的污垢和腐蚀物。
2. 检查电池液位蓄电池中的电解液液位应在指示线范围内，如果过低，应添加足够的去离子水。
在添加水之前，请确保穿戴适当的个人防护装备，并小心不要将电解液溅到皮肤或眼睛上。
3. 检查电池负极和正极检查电池终端上的腐蚀物或氧化物。
如果有腐蚀或氧化，将电池终端用小刷子轻轻清洁，直到表面变亮。
这样可以确保良好的接触，提高电池的性能。
4. 使用蓄电池激活器蓄电池激活器是一种可以帮助修复化学失活的蓄电池的设备。
将激活器连接到蓄电池终端，然后按照说明书上的指示进行操作。
激活器会向电池注入一定的电流，以恢复电池的化学反应活性。
5. 进行电压恢复充电如果蓄电池经过长时间的放置或没有正常充电，可能会出现“电压降低”的情况。
这时可以使用电压恢复充电的方法来修复电池。
将蓄电池连接到专用的电压恢复充电器上，并按照充电器的说明进行操作。
充电器会向电池注入特定的电流和电压，以恢复电池的电压。
6. 没有特殊仪器的简易修复方法如果没有专业的蓄电池修复设备，我们也可以尝试一些简易的修复方法。
首先，将蓄电池充满电，然后将其连接到理想负载下，比如一台12V灯泡或电动工具。
将负载接通几分钟，然后断开连接并充电。
这种充放电循环可以帮助恢复电池的容量。
7. 定期保养蓄电池的保养也非常重要。
定期检查电池并清洁终端，确保蓄电池正常工作。
此外，保持蓄电池的电解液液位适当，并确保使用适当的充电器进行充电。
总结虽然蓄电池的修复可能并不总是100%有效，但上述方法中的一些方法可能会帮助您修复蓄电池，并延长其使用寿命。
蓄电池正确使用和维护紧要点 蓄电池维护和修理保养
蓄电池正确使用和维护紧要点蓄电池维护和修理保养蓄电池的正确使用和维护紧要有以下7点:1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否牢靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火（短路试验）的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、一般铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前应适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到确定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的四周常会有黄白色的糊状物,这是由于硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要适时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量需要相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池使用环境：⑴避开将电池与金属容器直接接触，应接受防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或分裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦分裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起损害。
⑸将电池放在阔别能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或分裂。
⑹不要将电池放在热源相近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或分裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池分裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的指定使用范围如下。
超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：（25℃）电池放电后（装在设备中）：到（—15℃到50℃）充电后：到（0℃到40℃）储存中：到（—15℃到40℃）⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或分裂。
蓄电池修复方法
蓄电池修复方法
蓄电池修复方法：
1. 清洁电池终端：使用热水和小刷子清洁电池的正负极终端，确保终端表面没有任何腐蚀物或积层。
清洗后，请用干净的布擦干电池终端。
2. 检查电解液水平：打开蓄电池上的盖子，用一个充水器或注射器检查电解液的水平。
如果水平低于蓄电池指示线，请添加适量的蒸馏水至正确水平。
注意不要超过指示线。
3. 检查蓄电池充电状况：使用一个电压计或万用表来测量蓄电池的电压。
正常情况下，每个蓄电池应该有大约12伏特的电压。
如果电压过低，说明蓄电池需要充电。
4. 充电蓄电池：将蓄电池连接到一个合适的充电器，按照充电器的说明书进行充电。
充电时间根据蓄电池容量和充电器功率而定，通常需要几个小时到一天时间来充满电。
5. 检查蓄电池连接器：确保蓄电池连接器没有松动或腐蚀。
如果有松动或腐蚀，紧固松动的连接器，清理腐蚀的连接器。
6. 检查蓄电池外壳：检查蓄电池外壳是否有任何损坏或漏液。
如果发现漏液或破损，建议更换蓄电池。
7. 定期维护：定期进行以上步骤的检查和清洁，可以延长蓄电池的使用寿命。
确保蓄电池在充电状态下存放，以避免过度放电。
注意：在进行蓄电池修复时，务必遵循安全操作规程。
如果对蓄电池不熟悉或不确定修复方法，请咨询专业人士或有经验的技术人员的意见。
摩托车蓄电池维护保养常见问题及解决措施
期间不及时补充电，会使实际放电容量降低，无法再恢 复。附：蓄电池月自放电量（25℃环境下）：蓄电池种 类月自放电量备 注普 通 型15%～20%温度越高，自放电 量越大；温度越低，自放电量越小。免维护型8%～10% 措施：摩托车长期停放不用时（停放2个月以上），应把 蓄电池拆除后充满电，且至少每2个月给蓄电池补充电1 次。6、低温环境使用：问题：使用环境温度越低，蓄电 池放电性能越差，同时充电性能也差（低温-20℃时几乎 充不进电），而且温度越低，发动机的起动阻力越大， 耗电量越大。因此，冬天蓄电池更容易发生亏电
摩托车蓄电池维护保养常见问题及解决措施。用户在使 用摩托车的时候，如果遇上电池没电的情况，总会感到 束手无策，但做好日常的维护，可避免这些问题。今天 为大家提供蓄电池维护保养常见问题及解决措施。1、加 装防盗器、GPS等停放状态下仍耗电的负载：问题：上述 负载在车辆关闭钥匙后仍工作，需要长期消耗电能（产 生漏电流），如日常使用频次少或行驶里程短，会造成 蓄电池亏电，如果不及时补充电，将导致蓄电池过放电 损坏。附：漏电流计算方法（以5mA计算，工厂要求加 装负载后整车漏电流应≤5mA）：停放状态下每日漏电量： 0.0
性能在下降。附：蓄电池起动耗电量及充电参考数据 （以7Ah为例）：环境温度25℃0℃－10℃满电电池最多 连续起动次数60～65 次50～55 次40～45 次单次起动后补 充回所消耗电量需 行驶里程（速度40km/h 时）2km4～ 5km13～14km措施：至少每月给蓄电池补充电1次（普通 蓄电池还需每2000～3000km到网点检查液面，发现少液 应及时补加）。如起动次数较多而行驶里程短，可自行 加大补充电的频次。5、长期停放不使用：问题：摩托车 长期停放时，蓄电池会因为自放电而使电量逐步减少。 如果在存放
摩托车电瓶修复方法
摩托车电瓶修复方法
摩托车电瓶是摩托车电力系统的重要组成部分，它主要用于存储电能，提供摩托车启动所需的电力。
然而，由于长时间使用或不当使用，电瓶可能会损坏或失效，影响摩托车的正常使用。
本文将介绍一些常见的摩托车电瓶损坏原因及修复方法。
1. 电瓶过度放电
电瓶过度放电可能会导致电瓶寿命缩短，甚至损坏。
如果电瓶使用时间过长，电瓶的极板可能会因为过度放电而损坏。
此时，可以使用电瓶恢复器来修复电瓶。
2. 电瓶正负极接触不良
电瓶正负极接触不良是导致电瓶不能正常工作的原因之一。
在这种情况下，只需要检查电瓶正负极是否松动，并重新固定即可。
3. 电瓶内部腐蚀
电瓶内部腐蚀可能会导致电瓶失效。
如果电瓶内部腐蚀，可以使用电瓶酸液或电瓶清洁剂清洗电瓶，并将电瓶内的腐蚀物清理干净。
4. 电瓶老化
电瓶老化是难以避免的事情，它会导致电瓶无法再次充电或储存电能。
如果电瓶老化，需要更换新的电瓶。
总的来说，摩托车电瓶损坏原因可能很多，但是只要及时进行维护和修复，就可以延长电瓶的使用寿命，保证摩托车的正常运行。
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蓄电池维护全面解决方案
蓄电池维护全面解决方案蓄电池是电力系统中重要的能量储备装置，经常使用并且需要进行维护才能保持其性能和使用寿命。
以下是一个全面的蓄电池维护解决方案。
1.定期清洁：蓄电池的表面会积聚灰尘和脏物，这可能会导致电池外壳的温度升高，并在电极表面形成绝缘层。
因此，定期清洁蓄电池是非常重要的。
使用湿布或刷子清洁表面，确保电池周围没有积水。
2.电解液检查：电解液是蓄电池正常运行的关键。
定期检查电解液的液位，并根据需要补充。
同时，检查电解液的密度，确保其在正常范围内。
如果发现电解液浓度低，可以通过添加蒸馏水来提高浓度。
3.充电和放电：蓄电池需要定期的充电和放电来保持其性能。
定期进行浮充充电，确保电池始终处于满电状态。
同时，进行周期性的深度放电，以消除电池内部的记忆效应。
4.温度控制：蓄电池对温度非常敏感。
高温会加速电池的老化和损坏，低温会降低电池的电流输出。
因此，需要注意控制电池的工作温度。
在热天气中，可以通过给电池提供通风或使用风扇来降低温度。
在寒冷的环境中，可以使用加热设备来提高温度。
5.定期检查电池内阻：电池内阻是电池性能的关键指标，可以通过测量电池的内阻来评估其健康状况。
定期使用内阻仪检查电池的内阻，并根据情况进行必要的修复。
6.提前预警系统：建立一个可靠的蓄电池维护管理系统非常关键。
该系统可以监测电池的状态，并提供提前预警，以便在出现问题之前进行及时维修和更换。
7.勤加维护：蓄电池的维护是一个持续的过程，需要持续的关注和保养。
定期进行维护检查，包括检查电池的连接器和电缆，清洁接触面，检查电线和端子是否松动等。
总结起来，蓄电池的维护需要定期清洁，检查电解液，充放电，控制温度，测量内阻，建立预警系统，并进行持续的维护保养。
通过采取这些措施，可以确保蓄电池的性能和使用寿命，并能够在需要时提供可靠的电力支持。
摩托车蓄电池的使用与维护
摩托车蓄电池的使用与维护使用与维护1.新蓄电池的启用包括加电解液、充电和安装，一般由特许维修店服务人员完成。
用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。
2.蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点：2．1每次启动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能启动，应检查供油系统和启动、点火系统。
2．2以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短蓄电池的使用寿命：。
频繁启动，行驶距离短；。
长时间低速行驶；。
行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮；。
安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。
2．3启动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时，应立即补充电。
2．4每隔1-3个月检查一次液面，如液面低于最低液面线(LOWER LEVEL)，添加蒸馏水至高液面线，加水后，最好进行补充电。
免维护蓄电池除外。
2．5摩托车长期不使用时，请在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。
3.安全注意事项：3．1蓄电池使用和充电时会产生爆炸性气体，严禁靠近明火或高温。
还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。
3．2电解液中含有强酸，避免溅到皮肤、眼睛和衣服。
一旦接触，请立即用大量清水清洗。
若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。
3．3加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。
建议使用豪爵推荐的防盗报警器，使用其它防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。
摩托车用蓄电池的保养一、蓄电池液面的检查与补充蓄电池液面必须在上、下限之间，千万不能低于下限，低于下限时要及时补充。
补充时，不得再注入稀硫酸，否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。
更不能加注自来水、河水等。
因其中含有钙、镁等离子及杂质。
充电时，这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。
所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。
摩托车蓄电池使用维修窍门
摩托车蓄电池使用维修窍门Revised by Jack on December 14,2020摩托车蓄电池使用维修窍门一、用灯泡稳定蓄电池的充电电流一辆南方雅马哈ZY125型摩托车，由于水分蒸发比较严重，每个月就得给蓄电池被充液体。
经测量充电电流，发现发动机转速在1500r/min时，充电电流为，当转速上升到3500r/min时，充电电流接近3A，而ZY125的蓄电池容量只有。
显然，充电电流太大，白天长时间行驶必加速蓄电池损坏。
为此，可利用串接灯泡的方法，改变电阻值，来控制充电电流的大小，具体做法是：找一只有8W/12V的灯泡串联在充电二极管上，启动发动机后测量充电电流，转速在1500r/min时，充电流下降为，在3500r/nin时，为1A左右，基本满足蓄电池的充电要求。
晚间充电电流与原来比较也变化不大，这样就解决了充电电流过大的问题。
使用此法后，三个月才加一次补充液，而且蓄电池电量始终充足。
经过这样一改，还提高了蓄电池的使用寿命。
二、防止蓄电池加液口溢液一法摩托车蓄电池在使用中，由于各种原因，在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存，为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理：将加好液的蓄电池盖好加液盖后，用温水将蓄电池表面洗净，并擦试晾干。
用20W 的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。
这样，可使蓄电池表面干净如新。
应特别指出的是，封蜡时不要将气孔封住，以防止下次充电时，蓄电池出现意外事故。
三、一种方便的蓄电池应急用水长途行驶时，因远离市区、添加蓄电池水很不方便，如长时间缺水将损坏蓄电池。
当在途中发现需要加水而无蒸馏水可加时，可买一瓶纯净水。
由于纯净水经过提纯、净化、去污处理，使其溶解物含量几乎为零。
应急时不失为一种理想的蓄电池用水。
笔者需着重说明，不能给蓄电池添加诸如矿泉水、河水和其他饮料。
如果蓄电池电解液密度下降，需要在有条件的地方补充电解液，使其符合密度要求，不能只加纯净水，否则，将会损坏蓄电池。
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摩托车蓄电池使用维修窍门
一、用灯泡稳定蓄电池的充电电流
一辆南方雅马哈ZY125型摩托车，由于水分蒸发比较严重，每个月就得给蓄电池被充液体。
经测量充电电流，发现发动机转速在1500r/min时，充电电流为0.4A，当转速上升到3500r/min时，充电电流接近3A，而ZY125的蓄电池容量只有4A.h。
显然，充电电流太大，白天长时间行驶必加速蓄电池损坏。
为此，可利用串接灯泡的方法，改变电阻值，来控制充电电流的大小，具体做法是：
找一只有8W/12V的灯泡串联在充电二极管上，启动发动机后测量充电电流，转速在1500r/min 时，充电流下降为0.2A，在3500r/nin时，为1A左右，基本满足4A.h蓄电池的充电要求。
晚间充电电流与原来比较也变化不大，这样就解决了充电电流过大的问题。
使用此法后，三个月才加一次补充液，而且蓄电池电量始终充足。
经过这样一改，还提高了蓄电池的使用寿命。
二、防止蓄电池加液口溢液一法
摩托车蓄电池在使用中，由于各种原因，在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存，为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理：
将加好液的蓄电池盖好加液盖后，用温水将蓄电池表面洗净，并擦试晾干。
用20W的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。
这样，可使蓄电池表面干净如新。
应特别指出的是，封蜡时不要将气孔封住，以防止下次充电时，蓄电池出现意外事故。
三、一种方便的蓄电池应急用水
长途行驶时，因远离市区、添加蓄电池水很不方便，如长时间缺水将损坏蓄电池。
当在途中发现需要加水而无蒸馏水可加时，可买一瓶纯净水。
由于纯净水经过提纯、净化、去污处理，使其溶解物含量几乎为零。
应急时不失为一种理想的蓄电池用水。
笔者需着重说明，不能给蓄电池添加诸如矿泉水、河水和其他饮料。
如果蓄电池电解液密度下降，需要在有条件的地方补充电解液，使其符合密度要求，不能只加纯净水，否则，将会损坏蓄电池。
四、蓄电池正负极识别
为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，摩托车用户应正确辨认蓄电池的极性。
识别蓄电池正负极的方法很多，通常正极柱的直径比负极柱要大一些，正极柱上一般标有“＋”或“POS”，负极柱上标有“-”或“NEG”。
如果旧蓄电池标记不清，可从极柱颜色的不同来区别，正极柱为深褐色，负极柱为灰色。
如果以上方法都难以辨认，可在蓄电也的两极柱上各接一导线，将两导线的别端插入稀硫酸或盐酸中，保持适当的距离，观察导线端头产生的气泡，气泡多的导线所连接
的极柱为蓄电池的负极。
五、蓄电池壳裂缝的修补
蓄电池壳出现裂缝后，硫酸溶液就会从裂缝处渗出，不但会腐蚀其他零部件，而且会使蓄电池所贮存的电能减少而无法正常工作。
在这种情况下，若不想更换，可以采取粘接的方法来处理，如采用环氧树脂胶粘剂修补效果就好。
修补的用的环氧树脂胶粘剂，用户可到化工商店购买，然后按下述配比（重量比）自行配制。
配比：E-44环氧树脂100份；邻笨二甲酸二丁脂15份；二乙烯三胺5份；石墨粉5份；石英粉5份。
胶粘剂调制好后放置待用。
然后将蓄电池裂缝处用锉刀锉成V形槽，并用丙酮将V形槽清洗干净，再用竹片将胶粘剂抹在V形槽内，室温下固化即可。
六、蓄电池保存一法
对于暂时不用的蓄电池，可用湿贮存法保存。
存放时应使蓄电池充足电，并将透气孔密封，放在室内暗处。
存放时间不宜超过6个月，湿贮存的蓄电池，等到用时，蓄电池要经过充电后才可使用。
七、蓄电池熔丝简易替代法
摩托车在行驶中，有时蓄电池熔丝烧断，导致车辆无法启动或信号系统不能正常工作，影响行车安全。
由于蓄电池熔丝密封在玻璃管中，无法修复，熔丝烧断后只好弃之。
一般蓄电池熔丝允许电流是6-8A。
可将灯头线细丝抽出3-4根（每根大约2A）约4-6cm长，一端系在蓄电池熔丝管弹簧处，一端接在另一个接点上，然后将损坏的熔丝玻璃管重新装入，靠原熔丝玻璃管两端接点顶牢，重新安装在摩托车上使用，效果和原来一样，且替代方便。
八、蓄电池渗漏的密封方法
蓄电池在使用时，由于其封闭不严，从上下两部分塑料接合处向外渗出电解液，腐蚀发动机与车架，对此现象，如果用强力胶进行密封，有时问题得不到彻底解决。
为此可用松香对其处理之。
具体方法是：
用电烙铁熔解松香，让熔解的松香液滴到蓄电池漏电解液的部分进行密封。
经过这样处理后，再也不见电解液渗漏现象。
九、蓄电池接头防腐一法
蓄电池接头受腐蚀后容易脱落，造成电路断电，或因接头受腐蚀而接触不良，致使蓄电池出现充放电不畅等现象。
针对这一问题，可在装好的蓄电池接头上涂上凡士林，利用凡士林的防腐性，使接头得到保护。
一般在医药商店都能买到凡士林，经试验，这样方法效果不错。
十、蓄电池接线端子的密封方法
蓄电池由于封闭不严，常在蓄电池引线连接处渗也电解液，产生氧化物及绿锈，将电线接头锈蚀。
下面介绍一种行之有效的预防措施：
将导线与蓄电池连接后，清除油污和水迹，然后将装胶卷废弃的透明空塑料盒剪下一条，用火点燃，在其熔化的瞬间，迅速的滴向导线连接部位，直到金属部分全部被覆盖为止。
这样既可以使连接部位更加牢固，又可以防止电解液浸蚀而使其经久耐用。
十一、用黄油保护蓄电池接线柱
用黄油保护蓄电池接线柱，可以预防接线柱和接线片锈蚀，使它们保持接触良好。
具体方法如下：
先将蓄电池接线柱擦干净，把导线末端的铜片、螺钉、螺母也都同样清理干净，直到看不见氧化物。
然后将导线与接线柱拧牢，把黄油涂在上面，让黄油全部覆盖住接线柱，这样既安全又方便，可较长时间不用处理。
十二、蓄电池以旧换新修复一法
250型摩托车蓄电池损坏率较高，多是过量加电解液而使正极板烧蚀脱落所致。
常规情况只好更换。
现介绍用两个旧蓄电池生新制作一个新蓄电池的方法。
将两个250型蓄电池的上盖划掉沥青，取出极板及隔板，将隔板洗净备用。
将发红色的极板弃掉，只保留发白的极板（发红的是正极，发白的是负极）。
将一个蓄电池中的发白的极板按原装形式用150W 电烙铁加少量焊锡焊在另一个已去掉的正极板的位置上，然后用隔板隔好，复装回蓄电池壳内，加电解液浸泡6h以上，用万用表测量电位差，找出正、负极（此时电位差簋小，红表笔为正极）。
接上充电机用大电流（2.5A）充电6h，充好后接上灯泡作为放电试验，如放电电流达到0.9A，即告成功，装车后可使用一年以上。
注意：改制过程中勿用水洗，必要时可用蒸馏水洗涤，负极板上的附着物不得去掉（海绵状硫酸铅），极板装复后，仍用沥清封盖。
此法实为以旧代新好方法。
经试用，效果不错。
十三、蓄电池极板硫酸化的处理
极板硫酸化是摩托车蓄电池较为常见的故障，造成极板硫酸化的主要原因是：新购的普通铅蓄电池不进行初充电即直接在摩托车上使用，致使蓄电池长期充电不足；车子长期停放，没有将蓄电池取下来定期补充充电；车在使用过程中，没有给蓄电池及时补加蒸馏水，致使极板露出液面；长期不调整电解液密度，造成电解液密度过低或过高。
当出现极板硫酸化后如果处理不当，很可能会使蓄电池报废，下面介绍三种处理硫酸化的方法。
１、极板轻度硫酸化处理的方法
极板轻度硫酸化的特征是：极板上生成少量的以粗大的硫酸铅晶体，蓄电池的容量有所下降，使用中感到蓄电池的电量稍有些不足，为此，可采用小电流充电法或过充电的方法。
小电流充电法即用20小时率电流（蓄电池额定容量除以20h得出的电流值），对蓄电池充电20h。
过充电的方法即按照厂家规定的充电电流进行充电，但需要将充电时间延长一倍。
２、极板中度硫酸化处理方法
极板中度硫酸化的特征是：极板上生成粗大的硫酸铅晶体，极板表面上有白色斑点，蓄电池容量明显下降，在发动机工作情况下，常出现嗽叭不响和转向灯不亮的现象。
极板中度硫酸化后可将蓄电池内的电解稀释到相对密度为1.06左右，然后用小电流充电方法处理，用20小时率电流充电，当出现大量气体时，停止充电半小时，再继续充电，如此反复进行，直到粗大的硫酸铅晶体全部消失。
３、极板严重硫酸化处理方法
极板严重硫酸化的特征是：极板上生成大量的粗大的硫酸铅晶体，极板表面几乎为白色的硫酸铅晶体所覆盖，蓄电池容量显著下降，电路接通后，嗽叭不响，转向灯不亮。
极板出现严重硫酸化后要用水疗法处理。
即将蓄电池中的电解液倒出，注入蒸馏水，静置3h后，用10小时率电流充电30h左右，极板上的白色覆盖层可逐渐消失。
如还有较多的白色斑点时，可将蓄电池内的溶液倒出再加蒸馏水充电20h左右，直到极板上的白色覆盖层全部消失，极板呈青灰色为止。
然后倒出蓄电池内的溶液，立即注入相对密度为1：30（30度）的电解液，再以10小时率电流充电3-4h，蓄电池的容量即可基本恢复。