摩托车蓄电池使用与维修
摩托车蓄电池使用与维修
根据蓄电池的技术条件，摩托车电池正确的充电电压应维持在13V～16V，充电电流应在0.1A～2.5A，某些摩托车生产大厂已设定钳位电压为15V，比较合适，可以借鉴。但有很多摩托车厂家对这方面知识缺乏了解，对充电系统没有采用严格控制，导致对充电电压、电流没有调节，随着发动机转速的升高而增大，高速时可达18V4A以上，使蓄电池电解液快速蒸发影响其性能，特别是对免维护电池，因电解液快速蒸发而缩短其寿命；有的摩托车充电电压很低，只有13V或者更低，使蓄电池长期充电不足以致失效，消费者不明其原因，只有不断更换电池。对于这些情况，消费者应及时检查充电系统，更换整流调节器，摩托车电器件生产厂商更应充分掌握这方面的知识，生产符合技术要求的产品。
对蓄电池使用有直接影响的电器元件主要有：整流调节器、电门锁、启动继电器、防盗器等。某些企业 为了追求低成本、低价格，生产的电器元件根本不符合要求，如电门锁在关闭状态时不能完全切断电路，防盗器在待命状态时额定电流大于5mA，整流调节器只有整流没有调节电压电流作用，消费者应该认真判别，购买符合要求的质量好的电器元件。
一、平时应怎样维护蓄电池
使用中的蓄电池应定期检查电解液液面高度，使之位于规定的范围内。若因电解液飞溅、倾泼而导致液面下降，则应补加一定比重的电解液。如果是因蒸馏水被蒸发而使液面下降，则应补加蒸馏水。对正常使用的蓄电池补加主应是蒸馏水，因为硫酸几乎是不消耗的。加液塞在充电和加液之后应及时盖好；蓄电池表面应保持清洁，以防杂物进入蓄电池部，引起极间的短路和自放电。蓄电池外壳应注意维护，以免破裂。发现电解液外漏 ，应及时清理，以防周围零件被酸腐蚀。正负极接线头导电性要好。表面如有氧化或腐蚀应及时清理，并涂以黄油防腐。
二、如何保存蓄电池
保存蓄电池有两种方法，即湿储存和干储存法。湿储存法适用于暂时不用的蓄电池。存放时应使蓄电池充足电，并将透气孔密封，放在室内暗处。存放时间不宜超过6个月。湿储存的蓄电池，要经过充电后才可再使用。干储存法适用于固定型开口式蓄电池。因摩托车蓄电池大多为封闭式，帮一般不使用此法存放。
三、如何安全使用蓄电池
加电解液时要用防护用品，谨防电解液溢出或溅到皮肤上。
剩余电解液要置于容器中妥善保管，报废时应与生石灰中和。
充电前应打开加液塞，因充电时蓄电池内要放出大量气体。另外还要注意充电室内通风良好，并应
严格禁止吸烟。 废蓄电池应及时处理，以防电解液流出损坏周围物品。更不能让小孩子玩弄。
电解液触及皮肤时，应马上用清水洗涤；若溅入眼睛内应立即用清水冲洗15分钟。
误 将电解液吃进体内，立即饮用清水数口，再将鸡蛋的蛋清和乳剂混合饮下；下可以大量饮水，静
卧休息。
衣服上溅有电解液时，应立即用水洗涤，然后再放入弱咸溶液中中和。
摩托车电池安装方法
摩托车电池安装方法
摩托车电池作为摩托车的重要组成部分，对于摩托车的正常运行起着至关重要的作用。正确安装摩托车电池不仅可以延长电池的使用寿命，还可以避免电路短路等安全隐患。下面将介绍摩托车电池的安装方法。
一、购买合适的摩托车电池
在安装摩托车电池之前，首先要购买适合自己摩托车的电池。选择电池时，要根据摩托车的品牌、型号和电池的电压和容量等参数进行匹配。购买时可以咨询专业人士或者参考摩托车的说明书。
二、准备安装工具
在安装摩托车电池之前，要准备好一些必要的工具，如扳手、螺丝刀等。这些工具将在安装过程中起到很大的作用。
三、打开摩托车座椅
大多数摩托车的电池都位于座椅下方。因此，在安装电池之前，首先要打开摩托车的座椅。打开座椅的方式因摩托车型号而异，一般可以通过拧螺丝或解开卡扣等方式打开。
四、拆卸原电池
在打开座椅之后，可以看到原有的摩托车电池。使用工具，将原电池上的电源线和负极线拆卸下来。注意，在拆卸电源线和负极线时，要避免短路或触电的情况发生，可以在拆卸之前断开摩托车的电源开关。
五、清洁电池仓
在拆卸原电池之后，可以清洁电池仓，将电池仓内的灰尘和脏物清理干净。清洁电池仓可以提高电池的接触性能，从而延长电池的使用寿命。
六、安装新电池
将购买好的新电池放入电池仓中，确保电池的正负极与摩托车电路的正负极对应。然后，将电源线和负极线连接到新电池的正负极上。在连接电源线和负极线时，要注意确保连接牢固，避免出现接触不良的情况。
七、固定电池
在连接好电源线和负极线之后，要确保电池固定在电池仓中，避免在行驶过程中发生晃动。可以使用螺丝或固定夹等工具将电池固定在电池仓中。
八、关闭座椅
在安装好电池之后，可以将座椅盖好，并确保座椅关闭紧密。这样可以避免座椅在行驶过程中发生松动或脱落的情况。
九、测试电池
安装完摩托车电池后，可以通过启动摩托车来测试电池是否正常工作。如果摩托车能够正常启动，表示电池安装正确；如果摩托车无法启动或启动困难，则可能是电池连接不良或其他故障原因。
摩托车用免维护蓄电池的常见失效方式及原因简析(1)
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摩托车用免维护蓄电池的常见失效方式
及原因简析（１）
免维护蓄电池（见图１）是近几年来应用在 摩托车行业比较常见的一种铅酸蓄电池，由于
性能优越，在一些高端摩托车和豪华摩托车上
应用较广。笔者根据实际工作经验并结合简单
的测试工具，对免维护蓄电池在摩托车上常见 的失效方式及造成原因做简单分析，以供广大
读者和摩托车爱好者参考。
图１ 免维护蓄电池
１ 免维护蓄电池的结构性能特点
免维护（Ｍａｉｎｔｅｎａｃｅ Ｆｒｅｅ）蓄电池，即阀控
式密封铅酸蓄电池（ＶＲＬＡ），是指在使用过程 中不需维护或只进行少量维护便能正常使用的
蓄电池。该电池不同于开放型蓄电池需补充液
量和水分，电解液是浸入到隔板中的，即使蓄
电池倾斜，电解液也不会流出。 １．１结构特点
免维护蓄电池的电化学反应原理同普通铅
酸蓄电池一样。
械皈 Ｐｂ０２＋２Ｈ＋＋２ＨＳＯ ４＋Ｐｂ ２ＰｂＳＯ ＋２Ｈ，Ｏ 一一 文、图慷朝晖 江 华 魏端正 王军贤
其中极板正极电化学反应如下： 主反应．。：＋３ＨⅦｓ。４＋２ 等ＰｂＳＯ＋２Ｈ Ｏ
，，Ｌ●ｕ 副反应：２Ｈ ０塑 ０：ｆ＋４Ｈ＋＋４ｅ
极板负极电化学反应如下：
主反应ＩＰｂ＋Ｈｓ。 器ＰｂＳＱ＋Ｈ＋
副反应：２Ｈ＋＋２ｅ Ｈ，ｆ
与普通铅酸蓄电池不同的是增加了负极氧 复活反应通道。
负极氧复活反应：２Ｐｂ＋Ｏ２￣２ＰｂＯ＋热量
ＰｂＯ＋Ｈ２ＳＯ４￣ＰｂＳＯ４＋Ｈ２０＋热量
２Ｈ＋＋ｐｂｓｏ ＋２ ｅ塑Ｐｂ＋Ｈｓｏ
ａ）对于传统式普通铅酸蓄电池，由于氢
氧气的析出及从电池内部逸出，不能进行气体 的再复合，这是需经常加酸加水维护的重要原
因。而阀控式铅酸蓄电池能在电池内部设计氧
气复活通道，有利于氧气再复合利用，减少水 损失，同时通过改善活性物质配方抑制氢气析
出，克服了传统式铅酸蔷电池的主要缺点，这
也是免维护蓄电池名字的由来。
ｂ）蓄电池隔板大多采用超细玻璃纤维棉
放久了的铅酸蓄电池修复方法
放久了的铅酸蓄电池修复方法
免维护蓄电池简介
密封免维护电池采用90年代新设计的全密封结构和现代生产技术。它性能高、寿命长、无污染、免维护、安全可靠。
一般蓄电池铅酸蓄电池由正、负极板、隔板、外壳、电解液和接线柱等组成。其放电的化学反应取决于正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下。其中，板栅框架采用传统蓄电池的铅锑合金，免维护蓄电池的铅钙合金，前者为锑，后者为钙。不同的材料会产生不同的现象:传统电池在使用过程中会出现液体减少的现象。这是因为板栅上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，使充满电后电池内的反电动势减弱，导致水过度分解，大量的氧气和氢气会分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，可以改变充满电的电池的反电动势，减少过充流量，降低液体的汽化率，从而减少电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金板栅框架，充电时水分解和水蒸发的量低，外壳的密封结构使得硫酸气体释放很少。因此，与传统蓄电池相比，它具有无需添加任何液体、对端子和导线腐蚀小、抗过充能力强、启动电流大、储存时间长等优点。
免维护电池在正常充电电压下电解液中仅产生少量气体，极板具有很强的抗过充能力，且具有内阻小、低温启动性能好、使用寿命比常规电池更长的特点。因此，整个使用期间不需要添加蒸馏水，正常情况下也不需要拆下充电系统进行补充充电。但是，在维护过程中应检查电解液的比重。 大多数免维护电池的盖子上都有一个孔状液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液的比重而改变颜色。它可以指示电池的存储状态和电解液液面的高度。当比重计的指示眼为绿色时，表示电量充足，电池正常；当指示眼绿点很少或呈黑色时，表示电池需要充电；当指示眼显示浅黄色时，表示电池内部有故障，需要修理或更换。
有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。
废旧电池修复技术
废旧蓄电池修复技术
汽车、摩托车及电动自行车上装配的蓄电池（俗称电瓶）使用1～2年后会因硫酸铅盐化而不能充电报废。该技术用几种易购的化工原料配成活化剂，注入电瓶中，就可再用1～2年，修一块价值500元左右的电瓶3～8元，收费30～80元。你可配成活化剂送到各地修车部代理，一个县每年报废几万块电瓶，市场巨大。
废旧蓄电池修复技术要求：
一、修复场地要求：厂房10—20平方米，环境必须通风畅通，远离火源，工作中工人不准吸烟。
二、工具及设备：非金属耐酸蚀容器若干、耐酸蚀橡胶手套、小锤、玻璃棒、手锯、量杯、量筒若干、漏斗、温度计、天平、大号医用注射器、蓄电池专用密度计、电池专用测压表、大功率高效快速充电机、摩托车电池充电器。
三、原材料：蒸馏水、硫酸钠、浓硫酸、电解液。
四、恢复液（活化剂）配制方法：
A、将2772ml蒸馏水倒入干净的塑料桶内，然后在量杯中量取228ml的浓硫酸，缓缓加入到蒸馏水中（在把浓硫酸加入到蒸馏水中时，一定要使浓硫酸沿着容器壁慢慢地注入水中，边注入浓硫酸边用玻璃棒搅拌，使产生的热量迅速地扩散开，以免发生伤人事故。请注意千千万万不能把水往浓硫酸中加，否则水会立刻沸腾，产生爆炸，至使浓硫酸液飞溅出来、发生伤人事故，为了防止发生此类伤人事故的发生，请一定要按照以上正规程序操作。因硫酸具有极强的腐蚀性，所以使用硫酸时要十分小心，防止人体皮肤及衣物沾或滴上硫酸，以确保人身安全）。这样就配成了3000ml溶液（稀硫酸），用温度计测得溶剂温度为15℃时，再用蓄电池专用密度计测得溶剂密度为1.10g/cm3时,待用。
B、按每100ml溶液中加入0.3-0.5克脱盐剂硫酸钠，用天平称取9-15克硫酸钠加入上述3000ml溶液中，用玻璃棒充分搅拌，至此恢复液（活化剂）配制完毕，待用。
五、处理方法：
A、将需要修复的蓄电池上的螺帽全部拧下来，然后把蓄电池在必须是通风条件良好的厂房内，用大功率充电机充电（通风是为了预防充电时因化学反应产生的氢气遇到明火发生爆炸及产生的酸雾腐蚀烧伤人身或其它物品，厂房内杜绝火源，工作者不准吸烟）。充电时蓄电池中电解液温度会上升，当升至40℃或注液孔口冒气泡时（但不要超过45℃），停止充电。
电池修复教程
电池修复教程
电池修复教程(2)第一章铅酸蓄电池的定义、结构及反应原理一、蓄电池基念知识：1、基本定义l电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。l放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。l放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。2、常用技术术语l充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。l放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。l浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。l电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。l端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压l安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量q（安时）=i放×t放i放为放电电流（安）t放为放电时间（小时）l电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。电量效率（%）=（q放÷q充）×100%=（i放×t放）÷（i充×i充）×100%q放和q充分别是放电和充电容量（安时l自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率自由放电率（%）=（q1－q2）÷q1×100%q1为搁置前放电容量（安时）q2为搁置后放电容量（安时）l使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。二、铅酸蓄电池1、定义铅酸蓄电池是是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。2、分类：
L根据电池板的结构分类：有成型电池、涂膏电池和管状电池。
电池补水和维护问题-Microsoft-Word-文档-(2)
废旧蓄池复新技术
汽车、摩托车及电动自行车上装配的蓄电池（俗称电瓶）使用1～2年后会因硫酸铅盐化而不能充电报废。该技术用几种易购的化工原料配成活化剂，注入电瓶中，就可再用1～2年，修一块价值500元左右的电瓶3～8元，收费30～80元。你可配成活化剂送到各地修车部代理，一个县每年报废几万块电瓶，市场巨大。
废旧蓄电池复新技术
一、修复场地要求：厂房10—20平方米，环境必须通风畅通，远离火源，工作中工人不准吸烟。
二、工具及设备：非金属耐酸蚀容器若干、耐酸蚀橡胶手套、小锤、玻璃棒、手锯、量杯、量筒若干、漏斗、温度计、天平、大号医用注射器、蓄电池专用密度计、电池专用测压表、大功率高效快速充电机、摩托车电池充电器。
三、原材料：蒸馏水、硫酸钠、浓硫酸、电解液。
四、恢复液（活化剂）配制方法：
A、将2772ml蒸馏水倒入干净的塑料桶内，然后在量杯中量取228ml的浓硫酸，缓缓加入到蒸馏水中（在把浓硫酸加入到蒸馏水中时，一定要使浓硫酸沿着容器壁慢慢地注入水中，边注入浓硫酸边用玻璃棒搅拌，使产生的热量迅速地扩散开，以免发生伤人事故。请注意千千万万不能把水往浓硫酸中加，否则水会立刻沸腾，产生爆炸，至使浓硫酸液飞溅出来、发生伤人事故，为了防止发生此类伤人事故的发生，请一定要按照以上正规程序操作。因硫酸具有极强的腐蚀性，所以使用硫酸时要十分小心，防止人体皮肤及衣物沾或滴上硫酸，以确保人身安全。另外还可以查阅初中化学课本，更详细的了解硫酸的情况）。这样就配成了3000ml溶液（稀硫酸），用温度计测得溶剂温度为15℃时，再用蓄电池专用密度计测得溶剂密度为1．10g/cm²时待用。
B、按每100ml溶液中加入0.3—0.5克脱盐剂硫酸钠的比例，用天平称取9—15克硫酸钠加入上述3000ml溶液中，用玻璃棒充分搅拌，至此恢复液（活化剂）配制完毕，待用。
五、处理方法：
A、将需要修复的蓄电池上的螺帽全部拧下来，然后把蓄电池在必须是通风条件良好的厂房内，用大功率充电机充电（通风是为了预防充电时因化学反应产生的氢气遇到明火发生爆炸及产生的酸雾腐蚀烧伤人身或其它物品，厂房内杜绝火源，工作者不准吸烟）。充电时蓄电池中电解液温度会上升，当升至40℃或注液孔口冒气泡时（但不要超 过45℃），停止充电。
风帆蓄电池165G51R说明书
风帆蓄电池165G51R说明书
风帆蓄电池，在我国属于小品牌的蓄电池，其制造工艺及质量都不能与国外品牌相提并论，但是风帆蓄电池制造工艺却一直保持着行业领先水平。在我国，风帆是众多汽车厂家选择的首选电池之一。风帆蓄电池厂家介绍风帆的电池类型及特点为：用1节或2节铅酸电池做电解液使用，充电时间6-8小时，放电时间4-6小时。使用的充电电流为0.5
A/(Kw· h),可满足大部分摩托车、自行车、电动车的充电需求。
• 1、蓄电池可以长期不用时放掉，而且可实现长期不用的蓄电池中电池放电。
目前，应用的锂电池或铅酸电池均有该特性。使用锂电池作为蓄电池的一个关键技术，就是在放电时将电池中的负极铅析出，这为电池的长期使用提供了保证。在电池使用过程中，由于电解液对蓄电池的正极板形成腐蚀作用，而负极板上又有活性物质为电解液提供能量产生化学作用。若负极板上有活性物质则能消除电池内部的氧化还原反应。而在这种情况下锂电池在充电时只需要放电电流，不需要等待充电时间。锂电池具有良好的循环特性（其循环寿命比普通电池长4-6倍）。
• 2、使用电动自行车的汽车蓄电池时应注意尽量避免阳光直射，以免蓄电池老化、腐蚀。
最好将电动自行车停放在室内，远离强对流天气。避免阳光暴晒。冬季应注意保暖，避免蓄电池结冰。要防止电池组的热氧化。防止过充电或过放电。
• 3、电动摩托车电池在使用中应避免受阳光直射的地方，更不可放在雨淋的房间。
电动摩托车电池要尽量避免存放在温度较高，湿度较大的环境下，尤其是要避免存放在阳光下。若遇高温天气及湿度大的环境下，电池要及时进行充电，不可长时间放置并注意不要长时间放在阳光下暴晒。若在通风较好的环境下存放电池一定要注意其电量的多少。正常情况下电动摩托车的平均使用寿命为8-10年左右。使用的时候可将其放入阴凉通风处，一般放入室内不应超过2个月。在夏季的时候应注意避免正负极板接触不良，并及时进行充电。
• 4、风帆蓄电池厂家提醒使用电动自行车的用户不能将电动车放在户外暴晒，以免造成蓄电池损坏。 使用电动自行车的用户要将电动车停放在通风良好、干燥的地方或者露天环境。夏季充电时应避免阳光直射。电动车充电时间一般为6小时左右。一般充电时间不宜超过8小时。电动车一般每隔5-6个月左右充电一次，如蓄电池容量不足，应在放电后及时充电。由于蓄电池长期处于使用状态不能进行正常维护和充电，这样会使蓄电池内部气体膨胀及内部极板硫酸盐化导致负极硫化，电池内阻增大，电池性能下降。
电动摩托车的电瓶的寿命一般是多长时间，怎样保养电瓶？
电动摩托车的电瓶的寿命一般是多长时间，怎样保养电瓶？
电瓶车铅酸蓄电池的寿命是1.5到2年，保养方法:1新的铅酸蓄电池大概半年加一次补充液（或者是蒸馏水），铅酸蓄电池里面的极板不能干，极板干了会硫化不能存储电。铅酸蓄电池每充一次电会蒸发一点液体，所以电池容量一天比一天低一点，到最后彻底不行。要是等到一年后才加补充液，里面的极板就干了一些。2电池电量不要太低，建议不低于30%（或者不低于三格电），因为过度放电会缩短电池的使用寿命。3使用原装充电器，原装充电器的电压和电流才是最适合的。4充满转绿灯及时拨掉，严禁长时间连接电源，长时间连接电源不拔会导致充电器电子元件通电发烫缩短充电器的使用寿命，电池过充也会缩短使用寿命。5少载人少载货减轻重量，车轮容易转动就只需要小电流有助于延长寿命。载成年人或载超过100斤的货（水泥或肥料），压得车轮不容易转动就需要大量的电从电池放出，大电流放电会缩短电池的寿命。6速度慢一点，减少刹车启动的次数。每一次停止的车启动需要大电流，没有停止的车加速不需要增加太大电流。7充电插口必须是有盖的，防止小孩子用硬币或钥匙连通短路。短路时产生的大电流对电池有影响，也会对人造成伤害。
要想寿命长行的路程远就换成锂离子电池，铅酸用坏了就换。锂离子电池的优点:1质轻，车轮容易转动耗电少。铅酸笨重，压得车轮不易转动就耗电多。2寿命长，锂离子电池没听说过使用过程中要加液体，锂离子电池寿命一般在两年以上。48伏20安铅酸就可以换成48伏24安的锂电，买锂电时考虑电池仓要能够放下，取下铅酸换成锂电，很简单，控制器线路什么的都不用换。换锂电时可用自剪踏板胶剪来垫在锂电下面，四周各一块，电池固定好，线固定好。
使用锂电提醒:1超威锂电值得选择，某宝有卖。2使用原装充电器，充满转绿灯及时拔掉，严禁长时间连接电源。3锂电不要撞，不要放在高温处。
[摩托车电路部分故障的维修有哪些方法] 摩托车电路常见故障
. 《[摩托车电路部分故障的维修有哪些方法] 摩托车电路常见故障》
摘要：如没有火花则表明火电路初级(低压部分)有故障，使用摩托车因种种原因会出现些电路故障摩托车骑乘者应掌握些电路故障检方法以便及地排除故障，掌握摩托车电路故障检方法首先要了摩托车电路结构特
骑着摩托车出行兜风夏天是很舒那如遇上摩托车故障了那该怎么对故障部分进行维修呢?以下是编你整理摩托车电路部分故障分析修理希望能到你
摩托车电路部分故障维修
般气温条件下(5℃以上)摩托车发动机~3次启动而不能正常启动表明存故障
其故障不外乎有两方面即所谓油路或电路(这里不讨论由曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面原因)
油路故障容易只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有油且品质合规定即可认油路基无故障
电路故障起比较困难而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成
下面介绍迅速准确电路故障步骤和方法
先旋下火花塞让火花塞六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处并让火花塞裙部正对着我们视线即我们眼睛能看到火花塞心电极部空部分
启动发动机数次可有下列四种情形
火花塞与气缸体产生5~8毫米长火花并能听到放电声
火花塞心电极与侧电极07毫米隙也产生火花
种情况说明高压火电路是正常
如发动机仍不能启动则应检火提前角是否正确
若火提前角正确则说明高压火系统无故障即电路部分无故障
那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动原因
. 火花塞与缸体有5~8毫米火花但火花塞心电极与侧电极无火花而心电极部空有火花产生
种情形表明高压火电路仍是正常只是火花塞部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿
换新火花塞发动机便能启动
3火花塞与缸体产生火花长达不到5~8毫米只有~3毫米
这先要检下断电器白金触隙如05~05毫米应视正常(般要按生产厂产品说明规定进行调整)
然用细砂布打磨触数十下再用干净抹布蘸汽油擦触表面
接着启动发动机数次启动仔细观察断电器触火花
如火花很则是与触并电容器失效(开路)了
铅酸电池的性能指标正确使用与维护方法
fpg
fpg 铅酸电池の性能指标、正确使用与维护方法
A1341班 朱思灵 11308110104
铅酸电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液の蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极の主要成分均为硫酸铅。
1.铅酸蓄电池の主要性能指标
（1）安全性能
安全性能指标不合格の蓄电池是不可接受の，其中影响最大の是爆炸和漏液。爆炸和漏液の发生主要与蓄电池の内压、结构、工艺设计（比如安全阀失效）及应当禁止の不正确操作有关。
（2）额定容量
为了蓄电池の容量，定义了蓄电池の额定容量。额定容量是蓄电池制造の时候，规定蓄电池在一定の放电条件下应该放出の最低限度の电量，其单位为Ah。使用条件不同，蓄电池能够放出の容量也不同。规定の蓄电池放电条件为：
①蓄电池放电电流。一般所说の就是放电率，针对蓄电池放电电流の大小分别有时间率和电流率。放电时间率是指在一定の放电条件下放电到终止电压の时间长短。依据IEC标准，放电率分别为20小时率、10小时率、5小时率、3小时率、2小时率、1小时率、0.5小时率等。蓄电池の额定容量用C来表示，以不同の放电率得到の蓄电池の容量会不同。
②放电终止电压。放电电流不同，终止放电电压也不相同。随着放电の进行，蓄电池の端电压会逐步下降。在25℃条件下放电到能够再次反复充电使用の最低电压称为放电终止电压。放电率不同，放电终止电压也不相同。一般为10小时率放电の终止电压多数为1.8V/单格，以2小时率方电の终止电压一般为1.75V/单格。低于这个电压时，虽然可以放出稍微多一点の电量，但是容易形成再次充电の容量下降，所以除非特殊情况，不要放电到终止电压。
③放电温度。需电池在低温时の放电容量小，高温时の容量大，为了统一放电容量就规定了放电温度。
④蓄电池の实际容量。蓄电池の实际容量反应蓄电池实际存储电量の多少，单位用安时表示（Ah）表示。同样安时数越大，则蓄电池の容量就越大，电动自行车の续行里程就越远。在使用过程中，蓄电池の实际容量会逐步衰减。国家标准规定新出厂の蓄电池の实际容量大于额定容量者为合格蓄电池。如现在市场上电动自行车の蓄电池，以恒定电流5A放电要超过2h，相当于电动自行车在平坦の路上连续行驶2h以上。