长沙理工大学桥梁工程
长沙理工大学桥梁工程毕业设计(论文)开题报告
一、本课题设计（研究）的目的：1、通过设计，使学生能综合运用所学课程，系统地巩固基本理论和专业知识；2、通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的独立工作能力；3、提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计计算等基本技能，使学生了解生产设计的主要内容和要求；4、掌握大、中型桥梁的设计原则、设计方法和步骤；5、树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为桥梁建设事业服务。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：（一）桥梁的现状和发展趋势我国改革开放以来，路、桥建设得到了飞速的发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键性的作用。
桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%——20%，它同时也是保证全线通车的咽喉，特别在战时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。
随着科学技术的进步和经济社会文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。
桥梁按受力体系可分为一下几种：1.梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。
对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，这种梁桥的结构简单，施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高。
（1）简支T型梁T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5Om跨径（带马蹄形而未加宽的T型截面适用跨径在30m以内，底部加宽的T型截面适用跨径在30-50m以内的预应力混凝土桥梁），都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。
预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。
长沙理工大学桥梁复习资料
42.常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台和组合式轻型桥台等。
43.桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
44.作用代表值包括标准值、准永久值和频遇值。
45.钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
9.桥梁净空包括桥面净空和桥下净空.
10.支座的类型主要有简易垫层支座、橡胶支座、弧形钢板支座和钢筋混凝土摆柱式支座。
11.预应力混凝土构件的截面特性计算与它所处的状态有关，在预加应力阶段，应按混凝土净截面计算；在使用阶段，应按混凝土换算截面计算。
12.公路桥梁中常用的桥墩类型有实体式、桩柱式、薄壁空心墩和柔性墩。
97.引起超静定结构产生次内力的因素主要有预加应力、温度变化 、支座沉降．混凝土收缩徐变等。
98.板式橡胶支座的工作原理为利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用橡胶的剪切变形实现水平位移。
99.预应力T梁采用马蹄的主要原因是减小肋宽、布置预应力筋和预应力筋锚固的需要。
1)计算内力：将各类荷载引起的最不利内力分别乘以相应的荷载安全系数后，按规定的作用效应组合而得到的内力值。
61.按墩身截面形式不同，常见的实体式桥墩可分为矩形墩、圆端形墩和圆形墩等。
62.目前常用的计算简支梁桥荷载横向分布系数的方法主要有杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板（梁）法、横向刚接梁法、比拟正交异性板法等。
63.双预应力混凝土简支梁，是指在简支梁的下翼缘施加预压应力，同时也在主梁的上翼缘施加预拉应力的双层预应力的简支梁。
10)单向推力墩：指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。
11)重力式墩台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的墩台。
中国桥梁工程专业大学排名
【2008-2009年度中国桥梁工程专业大学排名】排名大学建制传承学术带头人1西南交通大学桥梁工程系赵人达、蒲黔辉、唐继舜等2同济大学桥梁工程系李国豪、范立础、姚玲森、葛耀君等3中南大学桥梁工程系刘宝琛、曾庆元等东南大学桥梁工程系方福森、方左英、刘树勋、叶见曙、刘其伟等清华大学研究方向方秦汉、秦权、辛克贵、聂建国等湖南大学桥梁工程系刘光栋、陈政清、赵跃宇等4长安大学桥梁专业刘健新、胡兆同、胡庆安、刘万锋等哈尔滨工业大学桥梁工程系华中科技大学桥梁工程系方秦汉等5长沙理工大学桥梁工程系大连理工大学桥梁研究所张哲等6武汉理工大学桥梁工程系7重庆交院桥梁工程系8石家庄铁道学院桥梁工程系9 兰州交院桥梁工程系10福州大学桥梁工程系陈宝春、肖丹等上海交通大学桥梁研究方向刘西拉等件工程专业就业前景乐观时间：2010-12-08 13:44:31 来源：作者：编辑/璇玑全球经济一体化进程急速,中国加入WTO带动了国内软件市场的繁荣, 软件工程是计算机领域发展最快的学科分支之一,国家非常重视软件行业的发展,对软件工程师人才的培养给予了非常优惠的政策.在中国十大IT职场人气职位中,软件工程师位列第一位,软件工程人员的就业前景十分乐观.软件工程专业介绍职业定义软件工程专业培养掌握计算机软件基本理论知识,熟悉软件开发和管理技术、能够在计算机软件领域中从事软件设计、开发和管理的高级人才.工作内容1、指导程序员的工作;2、参与软件工程系统的设计、开发、测试等过程;3 、协助工程管理人保证项目的质量;4 、负责工程中主要功能的代码实现;5 、解决工程中的关键问题和技术难题;6 、协调各个程序员的工作,并能与其它软件工程师协作工作职位分析软件工程师是从事软件开发相关工作的人员的统称.它是一个广义的概念,包括软件设计人员、软件架构人员、软件工程管理人员、程序员等一系列岗位.这些岗位的分工不同,职位和/或级别不同,但工作内容都是与软件开发生产相关的.软件工程师是IT行业需求量最大的职位,稳居IT行业职位需求TOP10的第一位,第二位是高级软件工程师.软件工程就业方向1 可视化编程掌握程序设计方法及可视化技术,精通一种可视化平台及其软件开发技术.获取Delphi 程序员系列、Java初级或VB开发能手认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等可视化编程程序员.2 WEB应用程序设计具有美工基础和网页动画设计能力,掌握交互式网页程序的设计技术,能进行网站建设和维护.获取Macromedia多媒体互动设计师或Delphi初级程序员或Delphi快速网络开发工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等WEB应用程序员.3 软件测试掌握软件测试的基本原理、方法和组织管理,精通软件测试工具.获取ATA软件测试工程师或Delphi初级程序员或Java初级程序员认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等软件测试员.4 数据库管理能应用关系范式进行数据库设计,精通SQL语言,胜任数据库服务器管理与应用工作.获取Oracle数据库管理或SQL Server数据库应用或Windows XP应用认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等部门的中、大型数据库管理员.5 图形图像制作精通国际上流行的图形/图像制作工具(如CorelDraw、Photoshop、Pagemaker等).获取平面设计师相关的认证.就业方向:广告制作公司、建筑设计公司、包装装璜设计公司、居室装修公司、出版印刷公司.6 网络构建技术熟悉网络结构和组网方式,掌握建网方法,能利用工具分析和排除常见网络故障.获取Cisco路由配置或华为网络工程或AMP应用工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络构建工程师.7 网络系统管理掌握网络系统管理的基本知识与应用技能,能进行网络系统的安全设置.获取Window2000 Server或TurboLinux TLCE或Cisco路由配置专家认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络系统管理员.8 计算机办公应用精通办公自动化应用与管理,熟悉服务器的安装、管理和维护,基于应用服务器的相关服务和软件系统,具备对服务器的网络安全设置、邮件、网页发布、FTP、OA、BBS等系统的应用和维护能力.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等系统管理软件工程专业发展前景作为"朝阳行业",软件行业的发展虽然受到全球金融危机的影响,但是从目前的形势来看,软件工程专业在未来多年内仍将是就业形势看好的专业.09年就业调查显示,软件工程就业率及就业工资水平均居高校各专业前列.这主要源自于软件行业的快速发展和政府经济结构调整而对软件人才的迫切需求,据估计,我国目前存在着80万的软件人才缺口,而对软件人才的需求也以每年20%的速度递增.未来几年,国内外高层次软件人才仍将供不应求.软件工程专业毕业生主要在各大软件公司、企事业单位、高等院校、各大研究所、国防等重要部门从事软件设计、开发、应用与研究工作.有数据表明,我国软件出口规模达到215亿元,软件从业人员达到72万人,时代的进步推动了经济的发展,经济的发展打造了网络的飞跃,网络的飞跃成就了软件工程的瞩目,如此多的光环下面,相信有更多的软件工程专业的毕业生们受到越来越多企业的青睐.。
桥梁与隧道工程排名
081406 桥梁与隧道工程北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程天津大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程北京工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程河北工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程太原理工大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程大连理工大学--土木水利学院-- 桥梁与隧道工程大连海事大学--交通工程与物流学院-- 桥梁与隧道工程吉林大学--建设工程学院-- 桥梁与隧道工程哈尔滨工业大学--交通科学与工程学院-- 桥梁与隧道工程东北林业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程同济大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程安徽理工大学--安徽理工大学专业列表-- 桥梁与隧道工程合肥工业大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程福州大学--土建学院-- 桥梁与隧道工程广东工业大学--建设学院-- 桥梁与隧道工程广州大学--桥梁与隧道工程-- 桥梁与隧道工程华南理工大学--建筑学院-- 桥梁与隧道工程华南理工大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程河南工业大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程河南理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程华北水利水电学院--专业列表-- 桥梁与隧道工程郑州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程湖北工业大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程华中科技大学--土木工程与力学学院--桥梁与隧道工程四川省社会科学院--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程四川省社会科学院--工程技术学院-- 桥梁与隧道工程长沙理工大学--桥梁与结构工程学院-- 桥梁与隧道工程国防科技大学--指挥军官基础教育学院-- 桥梁与隧道工程湖南科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程华东交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程青岛理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程山东大学--土建与水利学院-- 桥梁与隧道工程山东科技大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程西南交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程昆明理工大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程重庆交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程兰州交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程兰州理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程长安大学--公路学院-- 桥梁与隧道工程西安建筑科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程西安科技大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程西安理工大学--水电学院-- 桥梁与隧道工程东南大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程东南大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程河海大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程江苏大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程江苏工业学院--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程解放军理工大学--工程兵工程学院-- 桥梁与隧道工程南京工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程南京航天航空大学--航空宇航学院-- 桥梁与隧道工程扬州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程中国矿业大学--力学与建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程浙江大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程浙江工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程石家庄铁道学院--石家庄铁道学院-- 桥梁与隧道工程中国地质大学--工程技术学院-- 桥梁与隧道工程武汉理工大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程。
2013年最新桥梁与隧道工程专业 院校排名
2013年最新桥梁与隧道工程专业院校排名一本(重本)学校及传承学术带头人：1.同济大学_“985” 高校：范立础、项海帆、姚玲森、葛耀君、肖汝诚、胡世德等。
我国著名的“土建老八校”之一。
土木工程国家一级重点学科。
2.西南交通大学_“211” 高校：钱冬生、强士中、郑凯峰、赵人达、李亚东、李小珍等。
3.哈尔滨工业大学_“C9”大学联盟高校：研究生专业既有桥梁与隧道工程专业，又有桥梁结构工程专业：张树仁、盛洪飞、王宗林、刘贵位、谢礼立、欧进萍、李惠、吴斌、翟长海、郭安薪、王玉银等。
哈工大创建了中国最早的土木建筑系，是我国著名的“土建老八校”之一。
土木工程国家一级重点学科。
2013年入选国家制定的“2011计划”高等学校创新能力提升计划。
4.北京交通大学_“211” 高校：夏禾、雷俊卿。
5.中南大学_“985” 高校：戴公连。
土木工程国家一级重点学科。
2013年入选国家制定的“2011计划”高等学校创新能力提升计划。
6.湖南大学_“985” 高校：邵旭东、陈政清。
土木工程国家一级重点学科。
7.东南大学_“985” 高校：刘钊、丁汉山。
8.长安大学_“211” 高校：徐岳、贺拴海、胡兆同、邬晓光。
9.浙江大学_“C9”大学联盟高校：项贻强。
土木工程国家一级重点学科。
2013年入选国家制定的“2011计划”高等学校创新能力提升计划。
10.福州大学_“211” 高校：陈宝春、卓卫东、房贞政、彭大文说明:清华大学_“C9”大学联盟高校：研究生专业没有桥梁及隧道工程专业，而是桥梁结构方向专业：聂建国等。
我国著名的“土建老八校”之一。
土木工程国家一级重点学科。
2013年入选国家制定的“2011计划”高等学校创新能力提升计划。
二本学校及传承学术带头人：1.重庆交通大学：顾安邦、肖盛燮、向中富、周水兴、周建庭、周志祥等2.石家庄铁道大学：刘志刚、段树金、刘永前、张志国、王慧东、王新敏3.长沙理工大学：李传习、颜东煌、张建仁、杨伟军、田仲初、唐雪松、韦成龙4.兰州交通大学：孙学先、陈兴冲、吴亚平、杨子江、周世军、王起才、刘世忠、张元海2013年道路与桥梁专业（道路桥梁与渡河工程专业）的排名1. 哈尔滨工业大学_“C9”大学联盟高校：研究生专业既有桥梁与隧道工程专业，又有桥梁结构工程专业：张树仁、盛洪飞、王宗林、刘贵位、谢礼立、欧进萍、李惠、吴斌、翟长海、郭安薪、王玉银等。
桥梁工程实习讲座课件
• 现有桥梁的安全性、耐久性检测、
评定和维修技术
Normandy Bridge(法)
➢ 桥梁面临的挑战
2004年9月20日一辆运煤大货车经 过安徽阜阳市内双清路桥时，桥梁
突然坍塌，运煤大货车坠落河中 。
建于上个世纪80年代江苏吴江市某 桥，2005年4月7日突然坍塌，桥面 上的行人和农用拖拉机均掉入河中。
长沙黑石铺湘江大桥
2.2 拱桥
全长3068m。主 跨为144+162+ 144m三跨中承 式钢管砼拱，宽 29m。2004年5 月建成通车。
长沙理工大学土建学院
2 桥梁的结构形式
2.3 刚架桥（刚构桥）
刚架桥是梁和柱（或竖墙）整体结合的桥梁结构。在 竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平推力，受 力状态介于梁式桥和拱桥之间。
上海杨浦大桥
钻石形塔柱 高208m
扇形索面
长沙理工大学土建学院
岳阳洞庭湖大桥
130+2*310+130m国内第一座 大跨度多塔PC斜拉桥
悬索桥由 主缆、塔 架、刚性 梁（加劲 梁）和锚 锭4部分 组成。
2.5 悬索桥
2 桥梁的结构形式
桥面铺在刚性梁上，刚性梁用吊杆吊在主缆（悬索）上， 主缆将桥面荷载通过刚性梁和吊杆加载于塔架，传给基础。
布鲁克林大桥
斜拉与悬索组合体系桥
长沙理工大学土建学院
2.6 组合体系桥
莲城大桥（湘潭四大桥）
斜
拉
是世界上
钢 管
第一座斜拉钢
砼
管砼拱桥，桥
拱
长1345m，其
桥
400m钢管砼单
拱跨度在世界
桥梁史上位居
第一。
长沙理工大学土建学院
长沙理工大学土木与建筑学院导师研究方向
序 号
姓名 性别
1 张建仁 男
职称 教授
单位 桥梁系
主要研究方向 桥梁结构可靠度；桥梁旧评定与加固
2 颜东煌 男 3 李传习 男 4 张克波 男 5 田仲初 男
教授 教授 教授 教授
桥梁系 桥梁系 桥梁系 桥梁系
桥梁结构分析与工程控制
桥梁结构理论与新技术、新工艺； 桥梁结构分析与工程控制 桥梁结构可靠度； 桥梁结构的新技术与新工艺源自桥梁系 桥梁系 桥梁系 桥梁系
桥梁抗风研究
桥梁结构非线性 预应力混凝土桥梁非线性理论与结构振动
桥梁结构耐久性及可靠度评估 大跨度桥梁振动特性研究
27 殷新锋 男 28 蔡春声 男 29 陈得良 男
副教授 教授 教授
桥梁系 桥梁系 桥梁系
大跨度桥梁振动特性研究
桥梁风工程、车-振动及减振、桥梁检测、 评估及试验；预应力及刚-砼结构、FRP复
结构试验检测理论与桥梁健康监测技术； 桥梁结构分析与工程控制
6 刘扬 男 7 刘小燕 女 8 杨美良 女
教授 桥梁系 教授 桥梁系 副教授 桥梁系
桥梁结构可靠度；桥梁旧评定与加固
钢筋混凝土结构基本理论； 桥梁结构分析计算与控制
大跨径桥梁的新理论、新技术、新工艺
9 陈星烨 男 10 余钱华 男 11 夏桂云 男 12 陈常松 男
副教授 副教授 副教授 副教授
桥梁系 桥梁系 桥梁系 桥梁系
13 刘建 男 副教授 桥梁系 14 彭晖 男 副教授 桥梁系
桥梁结构分析、结构抗震
桥梁结构分析与工程控制； 桥梁工程数值分析与软件设计
桥梁结构理论与新技术、新工艺
大跨度桥梁结构分析和工程控制； 结构非线性分析理论与应用
桥梁工程专业毕业设计中创新能力培养的研究与实践
生进行系统的创新能力培养。 ２ ． 桥型方案选择单一
需求。 因此 ， 创新 能力的培养不论对 国家 、 民族 、 经济 的持续发 展 还是对大学生个人的发展都具有极其重要的意义 。
桥 梁工程毕业设 计是桥梁工程专业学生在大学阶段学习过 程中最 后一个综 合性 的实践教学环节 ， 在这一阶段 学生必须综
桥 型从大 的方面来 分可分 为梁式 桥 、 拱 式桥 、 斜拉 桥 、 悬 索桥 和各种组合 式桥梁 ， 学生在确定桥型方案 时往 往不是根 据 地形 地貌 、 通 航要求等技术要素来 进行考虑 ， 而是 看哪种桥 型 好做， 哪种桥 型的毕业设计 可以找到 参考 的模 板 ， 导致绝 大部
文献标识码： Ａ
文章 编号： １ ０ ０ ７ — ０ ０ ７ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ － ０ １ ５ ８ — ０ ２
创新是 一个 国家 持续发展 的永恒动力， 是 一个 民族 傲然屹 立于世界之林 的根本 ， 高等教育的重要内容除了培养学生掌握基 本 的专业技 能以外， 更重要的是要培养 学生的创新能力。 当前的 时代是 一个知识 经济的时代 ， 知识 经济的特征就是 知识不断创 新， 在知识经济时代 ， 拥有 自 主的知识产权 就意味着财 富和经济 发展 ， 而知识产权来 自于知识 和技 术的原始创新。 ｌ １ ’ 创新能力对 刚走 人社会的大学生 的个人 发展也 尤为重要， 对于桥梁 工程专 业 的毕业生来说 ， 当前 的就业形势 日益严峻 ， —方面扩招带来的 竞争压力使得只有相对优秀的毕业 生才能获得较 好的就业机会， 另一方面桥梁建 设领域新 结构 、 新工艺 的大 量采用使得只有具
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第一篇总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映桥下宣泄洪水的能力。
基础：桥墩和桥台底部的奠基部分。
计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。
净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。
桥梁全长:指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位低水位: 枯水期的最低水位.高水位:洪水期的最高水位桥梁的四个基本组成部分：上部结构、下部结构、支座和附属设施桥的分类：1、按受力体系：梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥2、其他分类简述：1）按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、水运桥、管线桥。
2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
4）按跨越障碍的性质：跨河桥、跨海桥、跨线桥、立交桥、高架桥5）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
6）按桥跨结构的平面布置：正立交桥、斜交桥、弯桥7）按桥梁的可移动性：固定桥、活动桥桥梁设计的基本原则：遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。
①技术先进：在因地制宜下尽可能采用新技术，新工艺②安全可靠：强度和稳定方面有足够安全储备③使用耐久：考虑设计期内交通流及环境类别影响④经济合理：因地制宜，方便施工，维护费用低⑤美观：外观优美，结构布置精练⑥环境保护和可持续发展。
偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
可变作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
包括汽车荷载、汽车冲击力荷载、汽车荷载离心力、汽车荷载引起的土侧压力、人群荷载、汽车荷载制动力、风荷载、温度荷载和其他可变荷载。
冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。
这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用汽车荷载：通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。
汽车荷载由车道荷载、车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载、集中荷载组成车道荷载公路Ⅰ车道荷载的均布荷载标准值Qk=10.5KN/m。
集中荷载标准值随计算跨径而变，当计算跨径小于或等于5m时，Pk为180 KN；计算跨径等于或大于50m时，Pk为360 KN；计算跨径在5m~50m之间时，Pk值采用直线内插求得。
对于多跨连续结构，Pk按照最大跨径为基准取值。
当计算剪力效应时，集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数，其主要用于验算下部结构或上部结构的腹板。
公路Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值Qk和集中荷载标准值Pk按照公路Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。
作用效应组合原则：（1）只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。
（2）当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应该参与组合。
（3）施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。
（4）多个偶然作用不同时参与组合。
桥涵结构理论基础：概率极限状态设计法承载能力极限状态作用效应组合分为基本组合和偶然组合。
侵蚀，并能对车辆轮重集中荷载起一定分布作用。
常见桥面铺装：水泥混凝土，沥青表面处治和沥青砼。
桥面横坡的设置：1)将墩台顶部做成倾斜的——适用于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，可节省铺装材料并减轻恒载；2)在桥面板上采用不等厚的铺装层（包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层）——适用于桥面不很宽的装配式肋板式梁桥;3)直接将行车道板做成双向倾斜——适用于桥宽较大时，以减轻恒载。
第二篇混凝土梁式桥的分类：从承重结构横截面分：板桥、肋梁桥、箱型桥从受力特点分：简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥按施工方法分：整体浇筑式梁桥、预制装配式梁桥连续梁桥的优缺点：属于超静定结构，因在荷载作用下支点截面产生负弯矩，从而大大减小了跨中的正弯矩，跨越能力大，适用于桥基良好的场合。
优点：是内力状态比较均匀，可以减小梁高，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝大，行车舒适。
缺点：造价成本高，施工难度大，工期长。
桥面板横向连接：1、焊接接头2、湿接接头横隔梁横向连接：1、钢板焊接连接2、扣环连接梁式桥按静力体系可分为：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥1)连续梁桥：a)等截面连续梁桥：一般以40~60m为宜。
b)变截面连续梁桥：边跨一般为主跨的0.6~0.8倍，底曲线采用二次抛物线、折线和介于二次抛物线之间的1.5~1.8次抛物线变化形式。
适用70~170m的跨径。
c)连续刚构桥：①大部分边跨与主跨跨径比值在0.55~0.58.②预应力混凝土连续刚构桥主要适用于高桥墩的情况。
墩的柔度应适应由于温度变化、混凝土收缩、徐变以及制动力等因素引起的水平位移，以尽量减小这些因素对结构产生的次内力。
③大跨度连续刚构桥在横桥向的约束很弱，易产生扭曲，桥墩在横向的刚度应设计得大一些。
④跨径一般为180~300M。
⑤确定箱梁截面顶板厚度一般需考虑两个因素：满足桥面横向弯矩的要求；满足布置纵横向预应力钢筋束的要求、箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶。
2)悬臂梁桥a)布置方式：①不带挂梁的单孔双悬臂梁桥②带挂梁的多孔悬臂梁桥。
b)力学特点：属静定结构。
与简支桥相比，悬臂桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩显著减小，故可以减小跨度内主梁的高度，从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重，而这本身又促进了恒载内力的减小。
c)跨径：国内箱型薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下。
d)T形钢构桥：i.带挂梁的T构桥型。
属静定结构，不会产生次应力，受力和变形性能均较差，但受力明确，构造简单。
ii.带铰的T构桥型。
属超静定结构，会产生次应力，受力和变形比带挂梁T构好。
混凝土梁桥的施工：答：梁桥的施工方法有就地浇筑法和预制安装法两大类就地浇筑法的优缺点：优点：它不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故其结构的整体性能好。
缺点：支架需要多次转移，使工期加长，全桥多跨一次性立架，则投入的支架费用又将大大增高。
预制安装法的优缺点：优点：桥梁的上、下部结构可以平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本。
缺点：需要大型的起吊运输设备，此项费用较高。
由于在构件与构件之间存在拼接纵缝；显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
斜梁桥：高等级公路上的中、小型桥梁，为服从线路的总走向，而将桥梁的中轴线与水流方向设计成斜交的。
斜梁桥类型：a、斜板桥：截面形式主要有实心板和空心板两种。
装配式钢筋混凝土斜空心板标准跨径分为6、8、10、13m四种；装配式预应力混凝土空心板的最大跨径可达30m。
b、斜肋梁桥：最大跨径40m. C、斜箱梁桥弯梁桥：平面弯曲的曲线梁桥。
受力特点 1.在外荷载作用下，梁截面内产生弯矩的同时，必然伴随产生“耦合扭矩”，即所称的“弯一扭”耦合作用。
2.自重作用下，弯梁桥外侧挠度大于内侧挠度，曲线半径越小差别越大 3.对于两端均有抗扭支座的弯梁桥，其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧，曲率半径R较小时，内弧侧还可能出现负反力。
支座类型按材料类型分： 1、简易垫层支座：采用由几层油毛毡或石棉做成。
变形性能较差。
适于跨径小于 10m的板桥或梁桥。
2、橡胶支座：其优点构造简单、加工方便、造价低、结构高度小、安装方便、使用性能好、方便任意方向变形、削减结构动力作用a、板式橡胶支座构造：由几层橡胶和薄钢片迭合而成。
活动机理：不均匀弹性压缩实现转角θ；剪切变形实现微量水平位移△。
适用范围：支座的竖向支承反力100~10000kN左右，跨径30m以下中、小桥。
说明1.支座的平面形状:圆形、矩形 2.无固定支座和活动支座之分b、四氟滑板式橡胶支座构造：普通板式橡胶支座+聚四氟乙烯板，梁底设不锈钢。
适用：较大跨度的简支梁桥、桥面连续的桥梁和连续梁桥，顶推施工滑板。
c、球冠圆板式橡胶支座构造：改进的圆板式橡胶支座（hmax=4~10mm）。
特点：传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象适用范围：特别适应于纵横坡度较大（3％～5％）的立交桥及高架桥。
d桥梁盆式橡胶支座构造：盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。
活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。
组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。
变形机理：1.橡胶板——承压和转动；2.聚四氟乙烯板和不锈钢板——水平位移。
特点：1.橡胶处于有侧限受压状态；2.承载能力高（1000kN~50000kN）；其他特殊支座：球型钢支座、拉力支座、抗震支座支座布置原则1、有利于墩台传递纵向水平力2、有利于梁体的自由变形为原则。
支座布置方法及应注意的问题：1、对于有坡桥跨结构，易将固定支座布置在标高低的墩台上；2、对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，宜将固定支座设置在靠近桥跨中心；3、对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座；4、对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性；5、对于处在地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施；6、对于悬臂梁桥,锚孔一侧布置固定支座,一侧布置活动支座;挂孔支座布置与简支梁同。
支座受力特点：1.竖向力:结构自重的反力、汽车荷载的支点反力及其影响力。
2.水平力 a.正交直线桥梁的支座，一般仅需计算纵向水平力。
b.斜桥和弯桥，还需要计算由于汽车荷载的离心力或风力所产生的横向水平力。
支座不仅应满足结构变形的需要，其最大支承反力不超过支座容许承载力5%最小反力不低于承载力80%梁式桥支座的受力种类有哪两种？各种支座可允许梁的支承产生哪些方向的变位？答：梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。