修理齿轮式润滑油泵的方法
齿轮泵的拆装与检修办法(三篇)
齿轮泵的拆装与检修办法齿轮泵是一种常见的离心泵，用于输送各种液体。
在使用过程中，齿轮泵可能会出现故障或需要进行检修、拆装。
下面将介绍齿轮泵的拆装与检修办法，包括安全措施、工具准备、拆卸步骤、清洗和更换零件以及组装步骤等。
第一部分：准备工作1. 安全措施在进行齿轮泵的拆装与检修时，必须遵循以下安全措施：- 确保正确使用个人防护装备，如安全帽、安全眼镜和手套等。
- 在操作过程中要小心谨慎，避免受伤。
- 在拆卸与检修前，确保齿轮泵停止运转并切断电源。
2. 工具准备拆装齿轮泵需要一些基本的工具，如扳手、梅花扳手、锤子、油刷、清洁剂、保护膜、润滑油等。
在开始拆卸前，确保所需的工具已经准备齐全。
第二部分：拆卸步骤1. 清洁外部首先，使用清洁剂和油刷将齿轮泵的外部表面清洁干净，以去除灰尘和杂物。
这样可以更好地观察齿轮泵的运行情况。
2. 拆卸进出口管道使用扳手逆时针松开和拆下齿轮泵的进出口管道。
在拆卸管道时，要小心防止液体泄漏，并妥善处理管道连接处的垫圈或橡胶密封圈。
3. 拆卸侧板使用扳手或梅花扳手松开螺栓，拆卸齿轮泵的侧板。
在拆卸侧板时，要小心防止侧板上的密封垫损坏，并妥善处理螺栓。
4. 拆卸齿轮和泵体在拆卸齿轮泵的齿轮和泵体之前，应先清洁齿轮泵内的液体。
然后，使用扳手或梅花扳手松开齿轮和泵体上的螺栓，并小心地将齿轮和泵体分开。
第三部分：清洗与更换零件1. 清洗零件将拆卸下来的齿轮、泵体和其他零件用清洁剂彻底清洗，去除附着在表面的污垢和油渍。
使用油刷进行清洗，保持零件的整洁。
2. 检查零件清洗后，仔细检查齿轮、轴、密封圈等零件是否磨损、裂纹或变形，如有损坏应及时更换。
同时，检查轴承是否正常运转，如感到不顺畅应及时更换。
3. 更换零件根据检查结果，更换磨损或损坏的零件。
确保更换的零件与原有零件完全相符，并按照正确的安装方式进行替换。
第四部分：组装步骤1. 组装齿轮和泵体首先，将清洗干净的齿轮与泵体放置在合适的位置。
化工机器 12、齿轮泵的操作及常见故障排除
二 齿轮泵的常见故障及排除方法
4.齿轮泵不排液
原因：
1）吸入管堵塞或漏气，轴封机构漏气； 2）泵反转； 3）间隙过大； 4）介质温度过低； 5）启动前未灌泵
处理：
1）清除吸入管内杂物、检修漏气部位； 2）调整电动机的电源接头； 3）调整间隙； 4）加热输送介质； 5）启泵前灌泵。
二 齿轮泵的常见故障及排除方法
处理：
4）更换泵壳或齿轮； 5）检修回流阀； 6）修理或更换电动机。 4）更换泵壳或齿轮； 5）检修回流阀； 6）修理或更换电动机。
二 齿轮泵的常见故障及排除方法
2.齿轮泵运转中有异常响声
原因：
1）油中有空气； 2）泵转速太高； 3）泵内间隙太小； 4）轴承磨损、间隙太大； 5）主动齿轮轴与电动机同心度超标。
处理：
1）检查吸入管路； 2）调整安全阀，降低工作压力。
二 齿轮泵的常见故障及排除方法
7.齿轮泵振动或发出噪声
原因：
1）吸入高度太大，介质吸不上来； 2）主动齿轮轴和电动机轴同心度超标； 3）齿轮磨损严重； 4）键槽损坏或配合松动； 5）泵机组地脚螺栓松动； 6）泵内进杂物； 7）泵轴弯曲； 8）吸入介质中有空气； 9）轴承磨损，间隙过大。
一 齿轮泵的操作规程
2.运转中管理
（1）检查各仪表读数是否正常，必要时，进行详细检查和调节； （2）经常检查轴封和各接合部位是否泄漏； （3）检查吸入油温和油压是否在允许范围，吸入滤器堵塞，压力过低和油温 过高都可能使油泵吸入侧汽化和气蚀，影响泵油的正常进行，甚至损坏机件。
一 齿轮泵的操作规程
3.停泵
处理：
1）排除气体； 2）调整电动机转速； 3）检修调整泵内间隙； 4）更换轴承； 5）校正机泵同心度。
详细分析热油泵常见故障及其操作方法
详细分析热油泵常见故障及其操作方法热油泵(不锈钢热油泵)随着使用时间的增长，热油泵会消失抽油不足，甚至抽不上油等现象，主要缘由是热油泵内部有关部位磨损过大。
热油泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。
润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，实行相应方法予以修复。
一、WRY热油泵(不锈钢热油泵)壳体的修理壳体裂纹的修理方法：导热油泵(不锈钢热油泵)壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。
焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
二、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损后的修理方法：导热油泵(不锈钢热油泵)主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消退磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。
从动轴孔磨损也以铰削法消退磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴三、泵壳内腔的修理方法：武英导热油泵(不锈钢热油泵)壳内腔磨损后，一般实行内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。
镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
四、选择合适的垫片厚度进行装配：武进第一热油泵(不锈钢热油泵)全部不见修复完毕后，开头进行整体装配，武英热油泵泵体和前后压盖之间要选择合适厚度的垫片进行装配，装好后用手转动热油泵主轴以不要太紧，转动手感比较严厉即可五、导热油泵阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。
球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻小扣击钢球，直到球阀与阀座密合为止。
如阀座磨损严峻，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。
柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
六、导热油泵(不锈钢热油泵)主动轴与衬套的修复方法：将影响热油泵抽油量。
遇此，可采纳修主动轴或衬套的方法恢复其正常的协作间隙。
若主动轴磨损稍微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，协作间隙便可恢复到允许范围。
若主动轴与衬套磨损严峻且协作间隙严峻超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的协作要求。
齿轮泵机组操作、维护保养与检修规程
齿轮型输油泵机组操作规程 XBGD/QHSE—()齿轮型输油泵机组操作规程1目的和范围为了保证齿轮型输油泵机组的正常运行制定本规程。
本标准规定了齿轮型输油泵机组的启泵前的检查与准备、启动、运行中的监护、正常停泵、紧急停泵及故障判断等。
2引用标准（编制依据）2.1 ( )西部原油成品油管道工程操作原理2.2 （）齿轮泵使用维护说明书2.3 ( )容积泵技术规格书3主要性能参数和技术参数3.1齿轮型输油泵机组技术参数：详见附件一3.2齿轮型输油泵机组控制参数设定值：详见附件二3.3齿轮型输油泵特性曲线：详见附件三4 工作程序4.1启泵前的检查与准备4.1.1试运前的准备a．检查各联接部分螺栓和螺母是否紧固。
b．确认仪表的开关是否处于开启状态。
c．检查泵的转动方向是否和侧盖上铭牌指示的方向一致。
d．全部打开吸入侧和排出侧的阀门。
e．用手转动泵轴，确认转动是否平滑，不得有发沉、卡住等异常现象。
f．检查滤器是否堵塞，如果必要应清洗滤网。
g．打开排出侧的旋塞，开启电机，空气由抽气装置排出后，泵开始排油，如果泵在运行30分钟内不排油，那么关机检查吸入系统。
h．如果泵没有经过长时间运转，那么泵体内齿轮、轴、轴承以及机械密封的表面是干燥的，在重新开机前，用手转动泵的联轴器，使油进入泵体顶部，润滑、齿轮、轴、轴承和机械密封的表面。
i．如果被输送油的温度和泵体温度的温度超过40℃左右，进入泵体的油会引起热变形而导致抱轴事故发生。
如果泵是在高温下使用，（超过70℃）那么只有在加热后，或首先将泵体温度升高到被输送油的温度后才能运行泵。
4.2启泵4.2.1现场（就地）启泵a．起动电机，开始先点动一、两次，只有在确认旋转方向，振动，噪音，启动电流等方面情况没有异常时再开始运转。
b．当泵达到规定转速并且抽气装置排出油时，关闭抽气装置这是泵处于运转状态。
c．泵内的齿轮、轴、轴承、机械密封的表面由被输送油液自行润滑，干运转的情况应缘对避免。
汽车构造论述题
汽车构造论述题1、如何检修齿轮式机油泵？答：齿轮式机油泵在使用中，主动齿轮与从动齿轮、轴与轴孔、齿轮顶与泵壳、齿轮端面与泵盖均会产生磨损，造成机油泵供油量减少和供油压力降低等。
（1）检查齿轮与泵壳径向间隙。
拆下泵盖，在齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用塞尺测量齿顶与泵壳间的间隙。
然后转动齿轮，用相同的方法测量其它轮齿与泵壳间的间隙，若径向间隙超过允许极限，应更换齿轮或机油泵总成。
（2）检查齿轮与泵盖轴向间隙。
拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向上放一钢板尺，然后用塞尺测量齿轮端面与钢板尺之间的间隙，若间隙超过允许极限，应更换齿轮或机油泵总成。
（3）检查齿轮啮合间隙。
拆下泵盖，用塞尺测量机油泵主、从动齿轮啮合一侧的齿侧间隙，若超过允许极限，应齿轮或机油泵总成。
（4）检查主动轴与轴孔配合间隙。
用千分尺和内径百分表分别测量机油泵主动轴直径、泵体上主动轴孔径，并计算其配合间隙。
若配合间隙超过允许极限，应进行修复或更换新件。
（5）检查从动轴与衬套孔配合间隙。
用千分尺和内径百分表分别测量机油泵从动轴直径及其衬套孔径，并计算其配合间隙，若配合间隙超过允许极限，应更换衬。
（6）检查机油泵限压阀。
拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球（或柱塞）装入阀孔，移动时应灵活无卡滞现象。
在实验台上检查限压阀开启压力，应符合标准。
2、V型柴油机中在同一曲拐的两个连杆有哪几种结构装配形式？简述其各自的优缺点。
答：V型柴油机同一曲拐的两个连杆有三种装配形式：并列连杆、叉型连杆和主副连杆。
并列连杆：优点：左、右两气缸的连杆结构完全相同，可以通用，左右气缸的活塞连杆组运动规律完全相同，其动力性能一样。
缺点：左右两排气缸中心线错开一段距离，曲轴长度增加，导致刚度下降；叉型连杆：优点：叉型连杆和片式连杆的运动规律相同，左右两排气缸的中心线不须沿曲轴轴向错开；缺点：叉型连杆的大端结构和制造工艺比较复杂，大端刚度不高。
主副连杆：优点：同一列的主、副连杆及其气缸的中心线在同一平面内，并且只有主连杆大端与曲柄销相连，结构紧凑，发动机轴向尺寸缩短，刚度增加。
齿轮泵的常见故障及排除方法
齿轮泵的常见故障及排除方法齿轮泵是一种常用的液压输送设备，但在使用过程中常常会出现一些故障。
本文将介绍齿轮泵的常见故障及排除方法。
1.泵不能吸油或进油速度慢可能原因：(1)进油孔堵塞。
(2)进油管路或过滤器阻塞。
(3)温度过低，油液黏度增大。
(4)轴承磨损。
排除方法：(1)清洁进油孔。
(2)清理过滤器或更换新的过滤器。
(3)提高油液温度。
(4)更换磨损的轴承。
2.泵出油量减小或无油输出可能原因：(1)进油或出油管路堵塞。
(2)泵内部泄漏。
排除方法：(1)清洁进油和出油管路。
(2)检查密封圈和密封面是否磨损，如有需要更换。
3.泵出油压力不足或泵压力不稳定可能原因：(1)油液黏度过高。
(2)进油孔或出油孔与滑油泵盖不匹配。
(3)出口阀子弹损坏。
(4)泵的转速不稳定。
排除方法：(1)提高油液温度。
(2)检查并修复进油孔和出油孔的不匹配问题。
(3)更换损坏的阀子弹。
(4)确保泵的转速稳定。
4.泵发出异常噪音或振动可能原因：(1)泵内部存在异物。
(2)泵轴或轴承磨损。
(3)错误的泵安装或固定。
排除方法：(1)清洁泵内部。
(2)更换磨损的泵轴或轴承。
(3)重新安装和固定泵。
5.泵温度过高可能原因：(1)轴承磨损，润滑不良。
(2)进油温度过高。
(3)泵的转速过高。
排除方法：(1)更换磨损的轴承。
(2)控制进油温度。
(3)调整泵的转速。
6.泵泄漏可能原因：(1)泵的密封圈老化或损坏。
(2)泵安装不正确。
排除方法：(1)更换老化或损坏的密封圈。
(2)重新安装泵。
总结：以上是齿轮泵常见故障及排除方法的介绍，用户在使用齿轮泵时应注意定期检查和维护，及时发现并解决问题，以确保齿轮泵的正常运行。
同时，应根据具体的故障情况和设备要求选择合适的排除方法。
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
简述齿轮泵的困油现象及解决措施
齿轮泵是驱动机械油进行分配和流动的一种设备，广泛用于内燃机、柴油机、汽车等设备。
齿轮泵运行时，难免会出现困油现象，这就给机械设备的安全性能带来一定的影响。
下面，我们就来讨论一下齿轮泵的困油现象及解决措施。
一、齿轮泵的困油现象
1、空气污染：齿轮泵在运行过程中，油泵内的空气会被油泵的空气过滤器清除，但是由于油泵本身的漏油现象，会干扰油泵内部的空气流动，更容易产生空气污染。
2、油量不足：油泵长期运行，风扇吸入的空气会吸收空气中的水分，从而减少油泵内部的润滑油量。
3、油泵压力不足：齿轮泵内部吸入的空气越多，其压力会相对较低，导致油泵的压力失灵，无法驱动机械设备的正常运行。
二、解决困油现象的措施
1、更换油泵：油泵在运行过程中，如果发现润滑油量不足，则应及时更换油泵，以更新油泵内部的机械部件，减少漏油现象，延长油泵寿命。
2、清洁过滤器：油泵内部的空气过滤器要及时清洗，以减少空气中的杂质、水分等，提高齿轮泵的运行效率。
3、定期检查：齿轮泵的定期检查非常重要，可以及时发现油泵的问题，并及时采取纠正措施。
4、安装润滑系统：安装润滑系统，可以在运行过程中，对油泵
的润滑状态进行实时监控，以及调节润滑油的流量，确保油泵正常运行。
以上就是齿轮泵的困油现象及解决措施，要想有效提高齿轮泵的正常运行，需要正确使用油泵，科学进行维护、检查，有效降低设备的缺陷率，提高设备的故障率。
此外，还建议大家定期进行清洗和保养，以防止油泵出现漏油、漏气等现象，减少其他故障的发生，保证机械设备的安全性能。
齿轮泵的拆装检修办法
齿轮泵的拆装检修办法齿轮泵是一种常见的液压传动元件，广泛应用于机械、石油化工、冶金等领域。
由于长时间使用和零部件磨损，齿轮泵可能会出现故障，需要进行拆装检修。
本文将介绍齿轮泵的拆装检修办法。
1. 拆卸1.1 工具准备进行齿轮泵拆卸前，需要准备以下工具：•接线扳手、扳手套装；•两只钳子、锁紧钳；•下弯钳、切断钳；•丝锥、板锤、平尺；•液压泵站或相应手动工具。
1.2 拆卸步骤齿轮泵拆卸的具体步骤如下：1.断开齿轮泵的进、出油管路，释放压力。
2.拆下齿轮泵的进、出油口阀体和安全阀。
3.将齿轮泵上的联轴器拆下，拆下油泵的吸油管。
4.拆下齿轮泵的套管和前盖，检查齿轮、泵体和泵盖的磨损情况。
5.拆下齿轮泵的过流阀、减压阀和调节阀。
6.拆下泵轴和齿轮，检查泵轴、齿轮、密封圈和油封的磨损情况。
7.拆下齿轮泵的两个端盖和泵体，检查泵体和端盖的孔壁及端面的磨损情况。
2. 维修2.1 检查及更换损坏部件齿轮泵的检修主要包括更换磨损、损坏的部件。
一般要更换的部件包括齿轮、轴、压盖、泵体、泵盖、备件间密封圈、轴封和各种泄漏、损坏的接口管件等。
2.2 安装部件更换完损坏的部件之后，需要进行部件的安装。
安装时应注意以下几点：1.各部件的拆开和安装应按部件图示、说明书或设计图纸要求进行，规格型号要正确。
2.安装时需使用接口密封垫，密封垫应放于相应法兰处，垫片的大小和型式应与对应法兰相符。
3.安装后，拧紧螺丝固定，并进行拉力检查。
4.在安装中，必须注意遵照所作业的规定进行，不得遗漏或误装，特别是在油泵的各个接口处。
3. 组装3.1 组装注意事项齿轮泵组装时，需要注意以下几点：1.泵轴和齿轮应正确安装，弹簧和密封圈等其他零部件应正确安装，以防止泄漏。
2.泵体与端盖接触处的孔要清洁干净，孔壁线性应符合特定要求。
异型防止方向也要区分清楚，不得落错，确保泵的整体装配质量。
3.装配千万不要强行操作，尽量采用工具辅助操作，不能打击、磕碰、拉扯等杂乱操作，影响泵件的质量和寿命。
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修理齿轮式润滑油泵的方法
修理齿轮式润滑油泵的方法1、主动轴与衬套磨损后的修复
润滑油泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。
遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。
若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。
若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
2、润滑油泵壳体的修理
壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。
焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
3、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理
主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。
从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
4、泵壳内腔的修理
泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。
镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
5、阀座的修理
限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。
球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。
如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。
柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
6、泵盖的修理
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。
当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。
7、主动轴衬套孔的修理
泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
柴油发动机的日常维护一、冷车启动后，建议不要立即“轰大油”，先进行1分钟左右的预热，然后逐步加大油门行驶1公里，这样使用能使发动机处于最佳工作状态，同时能延长发动机使用寿命;
二、冬季来临，柴油发动机需要及时更换防冻液
宗申柴油三轮车，引进意大利技术开发，采用后置后驱直驱技术，振动小，传动效率高，省油;但因为发动机水路较长，与汽油三轮车发动机更换防冻液方式完全不同;需要打开发动机缸头上方的排气螺栓，在发动机不发燃的情况下进行排空气操作，如
果发动机发燃情况下更换防冻液，将会造成发动机冲缸的严重后果，请按照宗申特种车提供的步骤进行操作更换防冻液和排除水路空气;这点特别重要，请各位商家和用户注意，不清楚的及时和宗申特种车售后服务联系;
三、不同品牌润滑油不可混合使用
使用润滑油时，必须注意不要将两种不同厂家或不同牌号的润滑油混合使用。
更换不同品牌的润滑油时，一定要将原用润滑油排放干净并同时更换润滑油滤芯(包括旁通润滑油滤芯)。
因为润滑油的品牌或生产厂家不同，润滑油的生成方式(各类添加剂等)也会有所不同，两种不同品牌的润滑油混合使用，可能导致润滑油产生沉淀或变质，对柴油发动机将产生不利影响，造成故障。
同时，也应注意不能混合使用汽、柴油发动机润滑油。
汽油发动机和柴油发动机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
柴油发动机的压缩比是汽油机的 2 倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油发动机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如汽油发动机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油发动机的轴瓦，则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油发动机润滑油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜，来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油发动机润滑油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油发动机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，润滑油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
因此千万别将汽油发动机
润滑油加注柴油发动机内。
柴油发动机使用中，要经常拔出油标尺，观察发动机曲轴箱油底壳中的润滑油油位的高低，润滑油油位必须维持在油标尺的高低油位之间。
添加润滑油时，注意不要超过油标尺的上刻度，即高油位线，最好是略低于上刻度线。
四、合理控制发动机工作时水温
宗申柴油发动机工作时的水温，应保持在 70～90℃之间，如果过高会造成发动机“冲缸”损坏气缸垫、活塞和活塞环，使润滑油粘度降低，润滑性能下降。
因此，温度过高时，驾驶员应及时立即停车检查、合理处置。
有的驾驶员因发动机温度高就盲目地拆除了节温器，使冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，如果水温过低，对柴油发动机的工作是极为有害的。
一是温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性变差;
二是燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀;
三是未燃烧的柴油可能稀释润滑油，使润滑情况变坏;
四是燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低;
五是水温过低润滑油温度也低，润滑油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑性能更加变差，从而加剧机件的磨损。
如果节温器发生故障检修
或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其它部位，不能拆除节温器。
同时，要注意定期检查清洗柴油发动机的水箱，柴油发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题，锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致内燃机过热，甚至造成柴油发动机损坏。
冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。
定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证柴油发动机正常工作，而且延长水箱和柴油发动机的整体寿命。
五、及时保养或更换空气滤清器
空气滤清器是柴油发动机供给系的重要部件，它能使进入发动机内的空气得到净化。
如果空气滤清器保养或滤芯更换不及时，会使气缸套、活塞环、进排气门等零件早期磨损，使发动机功率下降;如果有异物进入进气管，会直接缩短柴油发动机的使用寿命。
有试验表明，柴油发动机如果不装空气滤清器，气缸磨损将增加 8 倍，活塞环磨损将增加 9倍，其它机件磨损也会加剧。
空气滤清器保养不及时或保养质量差，其滤清器效果将显著下降。
一些驾驶员为了增大发动机的进气量，节约燃料，有时甚至不装空气滤清器，或者当滤清器损坏时不及时维修或更换，连接胶管老化或损坏后不及时更换，都将导致空气中的杂质大量进入气缸，加剧机件的磨损。