鲜花物流-系统案例分析
鲜花物流-系统案例分析
鲜花物流-系统案例分析1、结合案例，分析鲜花物流系统的作业要素及其相关关系。
答：这些作业要素具体指的是：（1）流体：科托帕希农场的玫瑰花；（2）载体：包括基础设施和设备，其中基础设施指的是厄瓜多尔首都基多的国际机场、美国迈阿密飞机场、北美各大城市的汽车站，设备指的是纸盒、冷藏集装箱、保温仓库、集装箱卡车、短程飞机、空运货机、民航班机等；（3）流向：采摘的玫瑰花从科托帕希山区四周的3家大型农场运往北美各大城市；（4）流量：一次性从科托帕希山区四周的3家大型农场运到北美各大城市的玫瑰花的数量；（5）流程：玫瑰花从科托帕希山区四周的3家大型农场运到通过集装箱卡车和飞机运到美国迈阿密机场，再从机场运到运送到北美的各大城市的汽车站，最后再到城市街道上的花店、小班、快递公司和消费者手中的过程；（6）流速：鲜花的保质期为14天，消费者可以在家里放置4天而不谢，因此布里恩花卉物流公司运输的新鲜玫瑰花从农场到消费者手中只需要10天。
这些作业要素的相互关系：首先，由于案例中的流体玫瑰花的产地远在南美洲的科托帕希山、区，而玫瑰花的主要销售地在北美洲，所以流体本身所处的地理位置就决定了玫瑰花的流向，即从农场运往北美洲的各大城市；其次，流体玫瑰花由于其特有的自然属性，保鲜期只有14天，所以对载体的要求比较高，需要用纸盒、冷藏集装箱、保温仓库等设备来保证流体的质量，运用飞机、集装箱卡车等设备来保证流体的流速，使流体玫瑰花更好、更快地到达消费者手中；最后，流体玫瑰花本身的属性同样决定了要保证物流系统的流程最短，流量要控制在合理的范围内。
综上所述，这六个作业要素之间既相互区别，又密切联系，它们需要共同配合，才能把流体玫瑰花保质保量并高效率地送到消费者手中。
2、鲜花物流系统中的环境影响因素有以下几点：（1）飞机的环境因素，刚刚收割的玫瑰花包装完后，必须在晚上送到机场，但是此过程中可能会遇到飞机脱班、晚点等未知因素。
（2）设备的环境因素，冷藏装箱的温控设备失灵，会严重影响到玫瑰花的保鲜质量（3）时间因素，鲜花从飞机舱口运送到保温仓库的时间很宝贵。
宜花的鲜花物流系统建设
案例FCASE STUDY 104物流技术与应用 2019.06宜花的鲜花物流系统建设成立于2014年的北京宜花花卉科技有限公司，如今已成为国内最大的鲜花供应链公司。
为支撑其业务增长和保障鲜花品质从原产地到花店始终如一，宜花在物流系统建设方面进行了诸多创新，包括与正基塑业携手探索可折叠周转器具在鲜花物流中的应用。
文/本刊记者 林振强北京宜花花卉科技有限公司（简称“宜花”）成立于2014年，是一家通过“互联网＋”整合鲜花行业，被22万花店与种植者信赖的鲜花公司，目前其销售和供应网络已覆盖100多个城市。
为保障鲜花品质从原产地到花店始终如一，宜花全面使用智能恒温技术以及全程冷链运输方式。
值得一提的是，宜花从2018年12月开始使用可折叠的塑料鲜花周转筐，替代原有纸箱，在提升鲜花新鲜度的同时，包装成本也大幅降低，成为强化其物流运作水平的一项重要举措。
独特的鲜花供应链模式在消费升级的大潮下，中国花卉产业发展如火如荼，从节日礼仪消费转向家庭消费、个人消费，消费区域从一二线城市转向三四线城市甚至富裕地区的新农村，消费渠道从传统花市转向电商和花园中心……目前我国花卉年销售额已超1500亿元，是世界最大的花卉生产中心、重要的花卉消费国和进出口贸易国，同时花卉种植面积也位居世界第一。
宜花所在的鲜切花领域同样增长迅猛。
根据统计，全国鲜切花市场规模过去两年分别达235.5亿元和366.2亿元，2019年预计达600亿元。
发展潜力巨大，但行业竞争同样激烈，宜花能够在市场中立足，依靠的是其独特的发展理念和运作模式。
据北京宜花花卉科技有限公司副总裁张东晨介绍，传统鲜花供应链层级复杂，例如鲜花产品会先从云南产地几轮的转运和集货，然后运到各地的一级批发市场，然后再转到二级甚至三级批发市场，中间通常有四到五个环节，导致物流成本增高，时效变差，花材价格被推高，同时鲜花品质也很难保证。
而宜花通过IT技术、大数据与人工智能的计算，将市场需求与种植供给紧密连接，开拓出新的鲜花供应链模式。
花卉冷链物流
花卉全程冷链过程
花卉产品各流通环节的冷链过程是一项繁杂的系统工 程，包括鲜花采收、预冷处理、产地冷藏运输、交易、 机场冷储、目标地冷藏运输、目标地冷藏转口等。 主要包括4个环节： 采后保鲜预冷处理； 全程冷藏运输； 目标地冷藏配送； 市场冷环境；
冷藏初加工
消费地销售 市场
来自产地的 花卉产品
生产性冷库
•
为了避免运输过程中重新包装，所有的玫瑰花在农场 收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装 入集装箱，运送到当地的厄瓜多尔首都基多的国际机场。 根据鲜花种植专家测定，玫瑰花从农场收割后，通常可以 在正常情况下保鲜14天。最科学的保鲜办法是，玫瑰花一 旦切下就应尽快装入纸盒，并立即存储在华氏34℉（华氏 度℉转化成摄氏度℃：℃ = (℉ - 32) / 1.8，所以 34℉=1.11 ℃）的冷藏集装箱内。在布里恩花卉公司的统 一安排下，这些集装箱连夜运送到美国迈阿密飞机场。第 二天早上，海关当局，检疫所和动植物检验所进行例行检 查，然后再把鲜花发往北美各大城市的鲜花配送站。
突发状况
• 有一次，从农场新鲜收割的玫瑰花完成包装后，必须 在晚上8点之前运到基多机场，然后飞机必须连夜起飞直 达迈阿密。可是在这过程中遇到飞机晚点了，而且机舱容 量不够，装不下全部鲜花集装箱。好不容易运到迈阿密国 际机场，可是在机场仓库耽搁了不少时间，再加上冷藏集 装箱的温控设备失灵，箱内温度升到60℉（15.55 ℃）， 严重影响玫瑰花的保鲜质量。等到迈阿密国际机场的美国 海关官员打开集装箱检查时，玫瑰花几乎全部腐烂了。
• 操作过程： • 每天晚上，满载着当天从拉丁美洲新鲜收割的玫瑰花等名 贵花卉的货机徐徐降落在迈阿密国际机场，经过简短的接 收手续后，所有花卉立即转运到集装箱卡车或飞机上，直 接运送到美国各地配送站，超级市场和大卖场，再通过这 些市场快速传送到各大城市街道上的鲜花商店、小贩、快 递公司和消费者手中。这样看似简单的操作过程却并不简 单，在整个运输过程中，每一个环节一旦处理不到位，都 可能成为玫瑰花的保鲜“杀手”。
鲜花物流案例
来自厄瓜多尔的玫瑰花案例背景南美洲厄瓜多尔中部Cotopaxi火山地区常年气候温暖，雨水充足，虽然山高林密，地势险要，却是玫瑰花和其它珍贵花卉的盛产之地。
美国迈阿密州的布里恩花卉物流公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是在这个地区的3家大型农场定点采购的。
当人们在花店中看到玫瑰花娇艳欲滴，感到花香袭人时必会为之一动，但是不可否认的是，玫瑰花娇嫩易损，一旦残败凋零，其价值则丧失殆尽。
根据鲜花种植专家测定，玫瑰花从农场收割后，通常可以在正常情况下保鲜14天。
这是在整个运输过程中万无一失的情况下才能够做到的，而且玫瑰花不能受到积压，一旦花枝变形也会大大降低玫瑰花的品质。
那么，如何让人们看到最高贵的玫瑰花呢？玫瑰花的旅途Cotopaxi地区：新的一天又开始了，昨夜一场大雨过后，空气格外清朗，Rose 走向农场，准备开始一天的劳作。
这些尤物含苞待放，露珠在花瓣上微微颤抖，不禁惹人怜爱，然而她们却实在太娇嫩了，经不起日晒雨淋，所以Rose将园中的玫瑰花枝剪下来之后立即包装起来。
为了防止花枝受到挤压，这些盒子都非常结实，盒子装满鲜花后即使站一个人上去都不会变形，而且这种良好的包装使得运输过程中避免了重复包装。
每次，Rose都将150枝玫瑰花包成一盒，然后将盒子装入华氏34度的冷藏集装箱内。
在农场中，所有的人都在这么做，等集装箱装满之后就被送到厄瓜多尔的首都基多国际机场，再从这里被连夜直接送往美国迈阿密机场。
美国迈阿密国际机场：由于布里恩花卉物流公司发明了一种环保集装箱，它的保温时间可以持续96个小时，而且还能贮存在宽体飞机底部的货舱内。
所以，这些玫瑰花整晚都安安静静的躺在飞机底部货舱。
第二天凌晨，满载着新鲜收割的玫瑰花的货机徐徐降落在迈阿密国际机场，在此等候着的工作人员将鲜花迅速从飞机舱口运到温控仓库里。
早上，海关当局、检疫所和动植物检验所的工作人员来对鲜花进行例行检查。
之后，花卉就被转运到集装箱卡车或国内航空班机上，直接运达美国各地配送站、超市和大卖场，再通过它们将鲜花送往北美大陆各大城市街道上的花店、小贩和快递公司等处，并最终到达消费者手中。
物流案例
物流案例：美国迈阿密的花卉物流系统专业经营新鲜花卉，实际上仅仅经营玫瑰花保鲜物流链配送服务并且获得巨大成功的美国迈阿密“农场直达（Farm Direct）”花卉公司总裁布里恩（Brian）对来访者说，“我们没有任何秘密，我们也不需要有关物流的高谈阔论，我们靠的是实干和为鲜花运输不惜日夜操劳，当然我们同时会不断总结经验教训，向一切竞争对手学习，利用一切现代化手段和电子信息技术，把我们运营的花卉物流系统的所有功能发挥到极限。
” 每天晚上，几架空运货机，满载着从拉丁美洲新收割的玫瑰花，徐徐降落在迈阿密国际机场。
经过简短的手续后，鲜花被装载到专程前来接运的集装箱卡车或者国内航空班机上，直接运送到国内各地的物流链配送服务站，超级市场和大卖场，再通过它们飞速传送到北美大陆各大城市的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。
鲜花物流系统的操作过程，听起来挺不错，但是内中的酸甜苦辣，只有布里恩总裁最清楚。
这位经过8年的艰苦准备，终于在1998年1月正式开业的鲜花公司老板一直在抱怨花卉货运代理、承运人和飞机场非常缺乏按时保质保量运输鲜花所必须的物流设备和资源，否则他的新鲜玫瑰交易在北美市场可以搞得更加火红。
不能忽视每一个环节布里恩遇到的第一个问题就是怎样把不远万里，来自拉丁美洲农场新收割下来的玫瑰花如同刚从自家后花园花圃中采折一样迅速地送到北美各大城市的消费者手中。
他不止一次发现在这过程中的每一个环节，一旦处理不到位，都可能成为玫瑰花的保鲜“杀手”。
南美洲厄瓜多尔中部科托帕希火山地区地势险要，山高林密，但是常年气候温暖，雨水丰富，是盛产玫瑰花和其它珍贵花卉的好地方。
布里恩的“农场直达”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是从坐落在厄瓜多尔中部科托帕希(Cotopaxi)山区四周的3家大型农场定点采购的。
为了避免在运输过程中重新包装，所有的玫瑰花在科托帕希农场收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装入集装箱，运送到厄瓜多尔首都基多（Quito）的国际机场。
运输案例分析
北良公司：中国粮食物流的领跑者
• “在中国，最大的粮食物流港口就是大连的北良港。 ” 大连北良港背靠东三省大粮仓，是中国‘北粮南 运’粮食物流体系中的一个重要节点。”
• “北良港粮食物流是‘无缝对接’的，在这里，你看 不到传统码头上繁忙的装卸作业场景，而都是由主控 室内电脑自动完成的。
• 大连北良港主要由港口粮食中转、粮食储备库、铁路 运输三大部分组成。
• 1987年，连接英国和欧洲大陆的海底隧道即 将开通，从欧洲铁路直接向英国运输成为可 能。但是与欧洲其他国家相比，英国的铁路 规格要略小一些，不适应欧洲大陆的火车。 STVA抢先开发出了适合英国铁道规格的货运 车厢。 1993年底，STVA设计了一种新式的双层 货车保护措施。有大约2,400节货车安装了 这种被称之为“Wincar”的设施。
全国唯一不通公路的县
墨脱公路
Driving in Bolivia
(玻利维亚的山区快速道路)
2010年12月宜万铁路开通
• 全程仅377公里的宜万铁路，因工程难度之高，屡 建屡止，从筹建到通车竟历经百年。
• 经过反复勘测研究，2003年宜万铁路终于重新启 动。总投资225.7亿元，可使武汉到重庆的铁路运 行时间缩短为8个小时左右，比现在少了10个小时
公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用 物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。
如果你是第一次乘车攀矮寨这一段公路，肯定会产生非常奇特的感觉。 你仿佛离开了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次转你都会以为投向地狱， 作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死 亡。 白云常在车窗边浮荡，岩鹰扑打车窗玻璃啪啪乱响。
鄢陵花卉物流分析
鄢陵花卉物流系统分析一、鄢陵花卉物流现状花卉物流是花卉流通中的关键环节，贯穿于花卉产业的整个产业链，包括花卉运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工等。
当前，鄢陵花卉交易已基本不受地域限制，花卉物流质量逐步提高，但还存在诸多问题。
在全国花卉物流大市场逐步形成的背景下，鄢陵花卉物流路途漫漫，任重而道远。
(一)缺乏专业的花卉物流公司。
目前鄢陵县有许昌万里公司、鄢陵路港物流分公司、豫鑫物流、河南创新物流公司等近十家。
但是小而散，多却杂．实力不均衡．且全无专业而言，争抢客户、经济纠纷等现象时有发生，超载也相当严重，造成鲜花的大量损坏，形成安全隐患。
目前，鄢陵从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，但只能提供单一的物流运输服务．缺乏能提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等综合性全程服务的专业花卉物流公司。
(二)以货车运输为主。
鄢陵县花卉运输仍以货车运输为主，短途、少量花木运输青睐于公路运输，大批量花木运输则倾向于铁路运输。
据悉，火车每车皮运送苗木花卉要比汽车节省4000多元，基于此，大多数花农都会尽量选择火车运输。
每年销往新疆阿克苏、喀什、库尔勒等地的近千万株苗木花卉，有8004都是通过火车运输的。
鄢陵县柏梁镇花木大户尚伟丽，每年通过许昌火车站西货场运往新疆数万株花木。
另外，由于运费高昂和国外市场狭小，本地极少使用空运．。
(三)物流技术低下，缺乏全程冷链运输。
鲜花品质既取决于种植，也赖于采后处理和冷链运输。
目前，鄢陵县花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节又存在设备落后，协调配合能力差的问题，较难实现全程冷链运输。
在鄢陵。
北方花木集团、鄢陵园艺场、鑫地苗木等规模较大的园林公司也未采用冷链运输，只有个别企业在个别时段和运程上，能进行冷藏运输或低温保温运输，这就使运输质量难以保证。
(四)包装材料低档。
月季、康乃馨、剑兰、红掌等本地鲜切花的包装实际上非常简单，标准的货运箱子是50×50cm规格的纸壳箱，每箱45--50扎，每扎20支。
物流信息技术案例分析
平时作业案例1在一家街头的零售店里，某饮料企业的一位理货员来给店里送货，以下是他和零售店老板之间的对话：企业理货员：“张老板，我来给您送货。
”零售店店主：“你们公司送货怎么这么慢呢？我订的货应该在昨天就送到了！可现在你才来，你看，我的客户都跑掉了！”企业理货员：“对不起，我们公司那边有点问题。
”（零售店店主清点货物）零售店店主：“怎么你们送来的货与我的订单内容不一样啊？”企业理货员：“是吗？”零售店店主：“这个产品不对，我要的是 150ML 的饮料，你送的 500ML 的；这个产品也不对，我要 30 瓶，你们只拿了 20 瓶！真是乱七八糟的！像你们这样送货，客户全都得跑光了。
产品不对！时间不对！我要退货，真是受不了你们，我不会再和你们打交道了！”思考题：1、结合案例说明物流管理的目标是什么？答:从本案例中，我们可以从企业理货员与零售店店主之间的对话中了解到以下几个方面的物流管理的目标：（1）在正确的时间送达，企业理货员与零售店店主之间第一轮对话中我们可以很清晰的了解到零售店店主希望他订的货能在昨天到，然而理货员却晚送了一天，导致了零售店店主的损失，当然我们还有一种可能，就是理货员可能早送了过来呢，是否就会使零售店店主满意呢，也不一定，这或许也会造成店主麻烦，因为之前的囤货如果没卖点可能会造成店主货物的更多堆积，使其产生更多仓储费用，理货时间等，所以说我们要保证按照客户的要求来送货，在正确的时间将产品送到客户手中，所以从这里我们可以看到物流管理的目标是：能在正确的时间把产品送至客户手中。
（2）送至正确的产品，在企业理货员与零售店主接下来的对话中，我们可以看出，企业理货员所送的产品不是零售店店主要的，致使零售店主要求退货，不再与之打交道。
从中我们可以了解到，如果连客户所需要的产品都弄错了，这将会很大程度的降低企业的信誉度，不给客户优越的服务态度，讲也不会再受客户青睐，以至于面临退出市场，没有客户没有买卖，没有买卖没有企业。
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1、结合案例，分析鲜花物流系统的作业要素及其相关关系。
答：这些作业要素具体指的是：
（1）流体：科托帕希农场的玫瑰花；
（2）载体：包括基础设施和设备，其中基础设施指的是厄瓜多尔首都基多的国际机场、美国迈阿密飞机场、北美各大城市的汽车站，设备指的是纸盒、冷藏集装箱、保温仓库、集装箱卡车、短程飞机、空运货机、民航班机等；
（3）流向：采摘的玫瑰花从科托帕希山区四周的3家大型农场运往北美各大城市；
（4）流量：一次性从科托帕希山区四周的3家大型农场运到北美各大城市的玫瑰花的数量；
（5）流程：玫瑰花从科托帕希山区四周的3家大型农场运到通过集装箱卡车和飞机运到美国迈阿密机场，再从机场运
到运送到北美的各大城市的汽车站，最后再到城市街道上的花
店、小班、快递公司和消费者手中的过程；
（6）流速：鲜花的保质期为14天，消费者可以在家里放置4天而不谢，因此布里恩花卉物流公司运输的新鲜玫瑰花从农场到消费者手中只需要10天。
这些作业要素的相互关系：首先，由于案例中的流体玫瑰花的产
地远在南美洲的科托帕希山、区，而玫瑰花的主要销售地在北美洲，所以流体本身所处的地理位置就决定了玫瑰花的流向，即从农场运往北美洲的各大城市；其次，流体玫瑰花由于其特有的自然属性，保鲜期只有14天，所以对载体的要求比较高，需要用纸盒、冷藏集装箱、保温仓库等设备来保证流体的质量，运用飞机、集装箱卡车等设备来保证流体的流速，使流体玫瑰花更好、更快地到达消费者手中；最后，流体玫瑰花本身的属性同样决定了要保证物流系统的流程最短，流量要控制在合理的范围内。
综上所述，这六个作业要素之间既相互区别，又密切联系，它们需要共同配合，才能把流体玫瑰花保质保量并高效率地送到消费者手中。
2、鲜花物流系统中的环境影响因素有以下几点：
（1）飞机的环境因素，刚刚收割的玫瑰花包装完后，必须在晚上送到机场，但是此过程中可能会遇到飞机脱班、晚点等未知因素。
（2）设备的环境因素，冷藏装箱的温控设备失灵，会严重影响到玫瑰花的保鲜质量
（3）时间因素，鲜花从飞机舱口运送到保温仓库的时间很宝贵。
货主的运用不好的处理办法因素，有很多货主为了省钱，将玫瑰花箱子装在客机的底部货舱内，而货舱的温度较低，很容易将玫瑰花冻坏。