表3加油和压缩天然气加气合建站的等级划分
加油加气站规范(2021修订)

汽车加油加气站设计与施工标准〔GB50156-2021,2021年修订〕1概述 (4)2术语、符号和缩略语 (4)3根本规定 (6)4站址选择 (10)5站内平面布置 (20)6加油工艺及设施 (26)6.1 油罐 (26) (28) (28) (32) (32)6.6自助加油站〔区〕 (33)7LPG加气工艺及设施 (34)7.1 LPG储罐 (34) (36)7.3 LPG加气机 (36)7.4 LPG管道系统 (37) (38)8CNG加气工艺及设施 (38)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (38)8.2 CNG加气子站工艺设施 (41)8.3 CNG工艺设施的平安保护 (42)8.4 CNG管道及其组成件 (43)9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (44)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (44)9.2 LNG卸车 (48)9.3 LNG加气区 (48)9.4 LNG管道系统 (49)10消防设施及给排水 (50) (50) (50) (52)11电气、报警和紧急迫断系统 (53) (53)11.2防雷、防静电 (54) (57) (57) (57)12采暖通风、建〔构〕筑物、绿化 (58)12.1 采暖通风 (58)12.2建〔构〕筑物 (59) (61)13工程施工 (61)13.1 一般规定 (61) (62) (64)13.4 设备安装工程 (66) (68) (70) (72) (72)附录A计算间距的起止点 (73)附录B民用建筑物保护类别划分 (73)附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 (75)1概述1.0.1为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策,统一技术要求,做到平安适用、技术先进、经济合理,制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、加气站和加油加气合建站工程的设计和施工。
[条文说明] 需要说明的是,建立规模不变,布局不变、功能不变,地址不变的设施、设备更新不属改建,而是正常检修维修范围的工作。
加油加气站防火-加油加气站的分类分级

编订:__________________审核:__________________单位:__________________加油加气站防火-加油加气站的分类分级Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号:KG-AO-3685-50 加油加气站防火-加油加气站的分类分级使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。
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汽车加油加气站是加油站、液化石油气(LPG)加气站、压缩天然气(CNG)加气站、加油加气合建站的统称,是为汽车油箱充装汽油、柴油和为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。
汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区、管理区等三部分组成。
有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。
一、加油加气站的分类汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。
(一)汽车加油站汽车加油站是指为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。
(二)汽车加气站汽车加气站是指LPG加气站、CNG加气站、LNG加气站(液化天然气加气站)的统称。
是通过加气机为燃气汽车储气瓶加注车用LPG、CNG、LNG,或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG,并可提供其他便利性服务的场所。
(三)汽车加油加气合建站汽车加油加气合建站是指既可为汽车油箱充装车用燃油,又可为燃气汽车储气瓶充装LPG、CNG、LNG,并可提供其他便利性服务的场所。
加油加气站的分类分级

第一章加油加气站的分类分级学习要求本章主要介绍汽车加油加气站的的一些基本概念和消防设计要点.通过本章的学习,应熟悉加油加气站的分类分级,了解加油加气站的火灾危险性以及选址要求,掌握加油加气站防火间距、平面布局、建筑防火和消防设施等方面的设计要求。
随着我国能源市场的发展和汽车消费的快速增长,燃料供应越来越贴近消费者的生活,加油加气站在人们日常生活中发挥着重要的作用。
加油加气站经营的燃料具有较高的火灾和爆炸危险性,加油加气站则属于易发生火灾危险设施。
由于经营服务的需要,绝大部分的加油加气站建设在人口稠密地区,而且数量多、分布广,是影响城市安全的主要危险源之一,所以必须采取有效的防火技术措施,做到安全可靠.第一小节第一节加油加气站的分类分级汽车加油加气站是加油站、加气站、加油加气合建站的统称,视为汽车油箱加注汽油、柴油等车用燃用,以及为燃气汽车储气瓶加注车用液化石油气、车用压缩天然气或车用液化天然气的专门场所。
汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区和管理区三部分组成.有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。
一、加油加气站的分类汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。
(一)汽车加油站汽车加油站是指具有储油设施,使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所.(二)汽车加气站汽车加气站是指具有储气设施,使用加气机为燃气汽车储气瓶加注车用 LPG、CNG、和LNC等车用燃气,或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG,并可提供其他便利性服务的场所.(三)汽车加油加气合建站汽车加油加气合建站是指具有储油(气)设施,既可为汽车油箱加注车用燃油,又可为燃气汽车储气瓶加注LPG、CNG、LNG等车用燃气,并可提供其他便利性服务的场所。
二、汽车加油加气站的等级分类汽车加油加气站根据其储油罐、储气罐的容积划分为不同的等级。
(一)汽车加油站的等级分类汽车加油站按站中汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级。
加油加气站规范(2014修订)

汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2012,2014年修订)1总则 (3)2术语、符号和缩略语 (3)3基本规定 (5)4站址选择 (7)5站内平面布置 (14)6加油工艺及设施 (18)6.1 油罐 (18)6.2加油机 (19)6.3工艺管道系统 (20)6.4撬装式加油装置 (22)6.5防渗措施 (22)6.6自助加油站(区) (23)7LPG加气工艺及设施 (24)7.1 LPG储罐 (24)7.2泵和压缩机 (25)7.3 LPG加气机 (26)7.4 LPG管道系统 (26)7.5槽车卸车点 (27)8CNG加气工艺及设施 (27)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (27)8.2 CNG加气子站工艺设施 (29)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (29)8.4 CNG管道及其组成件 (31)9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (31)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (31)9.2 LNG卸车 (34)9.3 LNG加气区 (34)9.4 LNG管道系统 (35)10消防设施及给排水 (35)10.1灭火器材配置 (35)10.2消防给水 (36)10.3给排水系统 (38)11电气、报警和紧急切断系统 (38)11.1供配电 (38)11.2防雷、防静电 (39)11.3充电设施 (41)11.4报警系统 (41)11.5紧急切断系统 (42)12采暖通风、建(构)筑物、绿化 (42)12.1 采暖通风 (42)12.2建(构)筑物 (43)12.3绿化 (44)13工程施工 (44)13.1 一般规定 (44)13.2材料和设备检验 (45)13.3土建工程 (46)13.4 设备安装工程 (48)13.5管道工程 (49)13.6电气仪表安装工程 (51)13.7防腐绝热工程 (52)13.8交工文件 (52)附录A计算间距的起止点 (53)附录B民用建筑物保护类别划分 (53)附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 (54)1总则1.0.1为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策,统一技术要求,做到安全适用、技术先进、经济合理,制定本规范。
油气合建站设计及管理相关规范和标准

油气合建站设计及管理相关规范和标准摘要:天然气是一种安全、洁净的一次性能源。
与煤炭、燃油相比,无论在开采、运输还是在使用过程中,对环境和生态带来的影响都是很小的,因此有洁净能源之称。
世界发达国家和发展中国家都十分重视天然气的开发和利用,天然气在一次能源消费结构中的比例不断上升。
使用天然气后,主要污染物的排放量将大幅减少,天然气已被视为近期最有发展前途的清洁燃料之一。
因此建设油气合建站将产生巨大的经济效益和社会效益。
关键词:油气合建站相关规范一.油气合建站LNG 汽车加注站和汽油、柴油加油站联合建立的站,称为油气合建站。
1.油气合建站的优势①减少城市危险性场所,利于城市居民安全;②节约土地,减少土地供应压力;③节约人力,方便管理;④油气并用,方便车辆;⑤改造现有加油站,解决加气站选址难的问题。
2.总体布局原则(1)遵循国家有关的方针、政策、法规,结合水利部门的有关要求。
(2)充分考虑与周围环境、景观的协调配合,重视环境保护。
同时要采取积极稳妥措施防止环境污染。
(3)根据该地区的主导风向、最大风频、最小风频,合理确定站场的平面布置。
(4)根据厂、站布局合理确定工艺管道的走向和位置。
3.站址选择加油加气站的站址选择,应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方。
若城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,不宜选在城市干道的交叉路口附近。
在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站”。
1由于加油加气建在交叉路口附近,容易造成车辆堵塞,会减少路口的通行能力。
2一级站储罐容积大,加油、加气量大,对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大,还易因站前车流大造成交通堵塞等问题。
二.一般规定1 向加油加气站供油供气,可采取罐车运输或管道输送的方式。
当压缩天然气加气站采用管道供气方式时,不应影响管网其它用户正常使用。
压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式,利用市区已建供气管网时,由于压缩天然气加气站用气量较大,且是间断用气,所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
加油站的等级划分规定

3.0.3 加油站的等级划分,应符合表3.0.3的规定。
表3.0.3 加油站的等级划分
3.0.4 液化石油气加气站的等级划分应符合表3.0.4的规定。
表3.0.4
液化石油气加气站的等级划分
3.0.5 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定,在城市建成区内不应超过16m3。
3.0.6 加油和液化石油气加气合建站的等级划分,应符合表3.0.6的规定。
表3.0.6 加油和液化石油气加气合建站的等级划分
3.0.7 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分,应符合表3.0.7的规定。
表3.0.7 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分。
加油站、加气站、加油加气站的等级分类划分

加油站、加气站、加油加气站的等级分类划分?
⑴加油站:
油罐容积/m3
级别
总容积单罐容积
一级150<V≤210≤50
二级90<V≤150≤50
汽油罐≤30,柴油罐三级V≤90
≤50
⑵LPG加气站:
LPG罐容积/m3
级别
总容积单罐容积
一级45<V≤60≤30
二级30<V≤45≤30
三级V≤30≤30
⑶CNG加气站:
压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。
在城市建成区内,CNG加气母站储气设备的总容积不应超过120m3;CNG常规加气站储气设备的总容积不应超过30m3;CNG加气子站停放的车载储气瓶组
拖车不应多于1辆,站内固定储气设施的总容积不应超过18m3。
若CNG加气子站内无固定储气设施,站内可停放两辆车载储气瓶组拖车。
⑷加油和LPG加气合建站:
合建站等级储罐容积/m3LPG储罐总容积/m3
LPG储罐总容积与油
品储罐总容积合计/m3
一级V≤45120<V≤180二级V≤3060<V≤120三级V≤20V≤60
⑸加油和CNG加气合建站:
级别
油品储罐总容积
/m3常规CNG加气
站储气设施总
容积/m3
加气子站储气设施/m3
一级90<V≤120
V≤24
固定储气设施总容积≤12可停放1辆车载储气瓶组拖车
二级V≤90
三级V≤60V≤12
可停放1辆车载储气瓶
组拖车。
汽车加油加气站设计与施工规范gb50156-2002

汽车加油加气站设计与施工规范gb50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002, 1 总则, 2 术语, 3 一般规定, 4 站址选择, 5 总平面布臵, 6 加油工艺及设施o 6(1 油罐o 6(2 工艺系统, 7 液化石油气加气工艺及设施o 7(1 液化石油气质量和储罐o 7(2 泵和压缩机o 7(3 液化石油气加气机o 7(4 液化石油气管道及其组成件o 7(5 紧急切断系统o 7(6 槽车卸车点, 8 压缩天然气加气工艺及设施o 8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o 8(2天然气增压o 8(3 压缩天然气的储存o 8(4 压缩天然气加气机o 8(5 加气工艺设施的安全保护o 8(6 压缩天然气管道及其组成件 , 9 消防设施及给排水, 10 电气装臵o 10(1 供配电o 10(2 防雷o 10(3 防静电o 10 (4 报警系统, 11 采暖通风、建筑物、绿化o 11(1 采暖通风o 11(2 建筑物o 11(3 绿化, 12 工程施工o 12(1 一般规定o 12(2 材料和设备检验o 12(3 土建工程o 12(4 工艺设备安装o 12(5 管道工程o 12(6 电气仪表施工o 12(7 防腐蚀工程o 12(8 交工文件, 附录A 计算间距的起讫点, 附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分, 附录C 民用建筑物保护类别划分 , 本规范用词说明1 总则11(0(1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策~统一技术要求(做到安全可靠、技术先进、经济合理~制定本规范。
1(0(2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。
1(0(3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外~尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。
2 术语2(0(1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
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三、影响爆炸极限的因素(P14) 1、温度升高,爆炸下限降低; 2、压力增高,爆炸下限也会降低; 3、气体中氧含量增加,爆炸下限降低; 4、容器的直径愈小,爆炸上限和下限之间的差距亦愈小, 发生爆炸的危险性则降低; 5、火源的性质对爆炸极限有很大影响。
第三节 加油站火灾爆炸事故的成因及特点
一、加油站火灾爆炸的成因 1、用火管理不当;
2、摩擦和撞击
3、自燃发热 4、电气火花 5、静电火花 6、其他火源、强光和热辐射 7、加强对手机的现场使用和管理
第二章 加油站的安全设计
第一节 站址选择 第二节 加油站总平面布置的安全要求 第三节 加油站工艺及设备安全 第四节 采暖通风、建筑物、排水、绿化
第一节 站址选择
× × × ×
× 一级 一级 一级
× 一级 二级 二级
× 一级 二级 三级
注:(1)V为油罐总容积或液化石油气罐总容积(m3)。 (2)柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 (3)当油罐总容积大于60m3时,油罐单罐容积不应大于50m3;当油罐总容积小于 或等于60m3时,油罐单罐容积不应大于30m3。 (4)液化石油气罐单罐容积不应大于30m3。 (5)“×”表示不应合建。
一、站址选择原则 1、城市加油加气站网点布局和选址定点,应符合当地的城
镇规划、环境保护和防火安全的要求,交通便利。做到安全、 合理布局。 2、在城市建成区内不应建一级加油站和一级加油加气合建 站。 3、城市建成区内的加油站宜靠近城市道路 ,不宜选在城市 干道的交叉路口附近。 二、防火距离 P147 三、民用建筑物保护类别划分 1、重要公共建筑物; 2、一类保护物; 3、二类保护物; 4、三类保护物。
(二)加油、加气合建站
1、加油和液化石油气加气合建站的等级划分
表2-2 加油和液化石油气加气合建站的等级划分
一级 二级 三级 三级 (120 <V ≤180 )(60 <V ≤120 )(30 <V ≤60 )( V ≤30 )
加油站 液化石 油气加气站
一级(45 <V ≤60 ) 二级(30 <V ≤45 ) 三级(20 <V ≤30 ) 三级( V ≤30 )
第二节加油站总平面布置的安全要求
一、加油站分级
(一)只有加油设施的加油站
表2-1 加油站的等级划分 单罐容积 (m3) ≤50 ≤50 ≤ 30
级别 一级 二级 三级
总容积(m3) 120 <V ≤180 60 < V ≤120 V ≤60
注:V为油罐总容积,柴油罐容积可折半记入油罐总容积
380 ~425 28 ~45
三要素:⑴可燃物⑵助燃物⑶点火源 汽油燃烧的最低氧含量:14.4%
轻柴油
350 ~380 45 ~120
重柴油
300 ~330 >120
蜡油
渣油
自燃点(℃) 415~530 闪点(℃) <28
300 ~320 230 ~240 >120 >120
三、燃烧温度 定义:可燃物质燃烧时产生的热量将燃烧产物加热到的最高温度
五、火灾事故的发展过程
⑴酝酿期⑵发展⑶全盛期⑷衰灭期
第二节 爆炸的形成及影响因素
一、爆炸的种类 ⒈爆炸:即物质自一种状态迅速转变为另一种状态, 并在极短的时间内放出巨大能量的现象。 ⒉爆炸的种类:⑴物理爆炸⑵化学爆炸 二、爆炸极限: ⒈ 定义:当可燃气体、可燃粉尘、可燃液体蒸气与空 气(或氧气)混合后,遇火会发生爆炸的最高或最低的 浓度,叫做爆炸极限。 √⒉特点: ⑴ 可燃气体、蒸气或粉尘在空气中的浓度低 于下限时,遇明火既不会爆炸,也不会燃烧。⑵高于爆 炸上限时,遇明火虽然不会爆炸,但是可以燃烧。
8、易燃易爆成产场所的设备、管线没有采取消除静电措施;
9、使用非防暴工具进行作业;
10、使用大功率对讲机; 11、棉纱、油布、沾油铁屑等,管理不当,在一定条件下自
燃;
二、加油站火灾的特点 1、突发性 2、复杂性 3、高热辐射性 4、后果严重性 5、自救性 三、加油站爆炸的特点 1、震荡作用 2、冲击波 3、碎物打击 4、造成火灾
第一章 防火防爆基础知识
第一节 燃烧发生机理及影响因素 第二节 爆炸的形成及影响因素 第三节 加油站火灾爆炸事故的成因及特点 第四节 火灾爆炸事故预防
第一节 燃烧发生机理及影响因素
一、燃烧的三要素 ⒈燃烧的三要素: ⒉加油站引发火灾的点火源主要有以下几类:⑴~⑺ (P9) 二、闪燃和自燃 ⒈闪燃:是易燃和可燃液体的重要特征之一。闪燃瞬间就熄灭。 ⒉闪点:指易燃液体表面挥发出的蒸气浓度足以引起闪燃时的最低温度。 ⒊加油站常用油品的闪点(P10,见表1-1) ⒋自燃:是可燃物质自发的着火现象。 ⒌自燃点:可燃物质在无外界火花或火焰的条件下能自行燃烧的最低温度。 ⒍ 影响自燃点的因素:⑴~⑷ ( P10-11) 表1-1 几种常见液体燃料的自燃点和闪点比较 物质 汽油 煤油
表1-2 加油站常见油品的燃烧温度
物质 燃烧温度(℃)
汽油
1200
煤油
700 ~1030
重油
1000
原油
1100
四、燃烧发生的机理
⑴一切防火措施都需要设法防止燃烧必要条件(如消除点火 源的产生) ⑵一切灭火措施都是消除这些已产生的燃烧的必要条件 ⑶ 灭火措施有:①窒息法即隔绝空气②冷却法即消除点火 源 ③隔离法即分离可燃物与助燃物
第四节 火灾爆炸事故预防
一、消除可燃物及爆炸性混合气体 1、确保油管线、油泵、加油机等设备、设施完好无泄漏 2、采用密闭卸油工艺,严禁采用敞口式卸油 3、采用卸油和加油油气回收系统 二、消除火源 1、明火 (1)生活用火;
(2)维修用火;
(3)打火机和烟头; (4)车辆熄火加油;
2、电气设备绝缘不良,安装不符合规程要求,发生短路、超负
荷、 接触电阻过大等; 3、不按规定要求穿戴劳保用品,由于衣服不妨静电而产生静 电火花等引起火灾; 4、工艺布置不合理, 易燃易爆场所未采取相应的防火防爆措 施,设备缺乏维护检修或检修质量低劣; 5、违反安全操作规程,导致设备超温超压,或在易燃易爆场所 违章动火,吸烟或违章使用汽油、柴油等易燃液体擦拭设备; 6、通风不良; 7、避雷设备设置不当、缺乏检修或没有避雷装置;