机械菱锥式无级变速器结构设计.

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小功率机械无级变速器结构设计

小功率机械无级变速器结构设计

小功率机械无级变速器结构设计摘要机械无级变速器是一种调速传动装置,该装置能适应自动化和机械化发展需求,并且能改善机械运转过程的性能指标。

本文主要详细阐述摩擦式机械无级变速器的机械结构、工作原理、设计方案选取、计算方法、润滑密封及选材等多方面的知识,并由此给出本文中设计的无级变速器的理论的依据。

该装置的传动钢球轴的偏转设计是用一种加压装置来实现推动的,通过改变钢球的半径大小来实现钢球外推式式无级变速器输出轴的转速变化。

本文通过研究传动过程中变速装置的钢球,主从动轮和外环的设计原理以及它的受力情况;详细的计算并推导了该种减速传动装置设计的理论公式;并通过设计参数进行了具体的计算设计。

完成了所计算的该种传动变速速装置的整体装配图和主要传动零部件的的工程图,通过这些图纸更加直观的将该传动机构的原理和结构等方面的要求表达得更为清晰准确。

这种无级变速器具有非常实用的使用价值同时还有良好的机械结构和性能优势。

该种无级变速装置可以进行大规模的批量生产。

其主要特点是:1.调速范围空间大;2.功率稳定性强;3.可以完成正反转和升降转速等多种模式进行工作;4.传动平稳,抵抗冲击能力强;5.可以输出较大的功率;6.使用寿命长;7.工作可靠,维修方便。

关键词:钢球外锥轮式,摩擦式,机械无级变速器SMALL POWER MACHINERY V ARIATORSTRUCTURE DESIGNAbstractThe mechanical stepless transmission is a kind of speed regulating transmission device which can meet the needs of automatic and mechanized development, and can improve the performance index of mechanical operation process.This article mainly elaborated the friction type mechanical stepless transmission of mechanical structure, working principle, design scheme selection, calculation method, lubrication, sealing and material aspects of knowledge, and thus given in this article, the design of stepless transmission theory basis.The device of the steel shaft deflection design is to use a pressure device to realize the drive, by changing the radius of the size of the steel ball steel ball extrapolation try stepless transmission output shaftspeed changes. In this paper, the design principle of the driving wheel and outer ring and its stress are studied by studying the steel ball in the transmission process. The theoretical formula of the design of the deceleration drive device is derived in detail. And the design parameters are pleted the whole calculation of this kind of variable speed transmission device and the main transmission parts of engineering drawings, assembly drawings with these drawings more intuitive to the transmission mechanism to meet the requirements of the principle and structure of the expression is more clear and accurate.This kind of stepless transmission has very practical use value and has good mechanical structure and performance advantages. This kind of stepless variable speed device can be used for mass production.Its main features are:1. The scope of speed regulation is large; 2. Strong power stability; 3. Can complete the work of multiple modes such as positive and negative rotation and lifting speed. 4. Stable transmission and strong resistance to impact; 5. Can output large power; 6. Long service life; 7. Reliable work and convenient maintenance.Key words: Steel ball outside cone,mechanical stepless transmission,friction第一章绪论1.1 毕业设计要求毕业设计内容:通过对比多种设计方案,并从中选择出合适的设计方案,并对机械无级变速器传动装置的机械结构进行分析计算。

第三章_讲义_机械式变速器设计

第三章_讲义_机械式变速器设计
高挡布置在靠近轴的支 承中部区域较为合理,在该 区域因轴的变形而引起的齿 轮偏转角较小,齿轮保持较 好的啮合状态,能提高齿轮 寿命。
图3-6 发动机纵置时两轴式变速器结构图
机械式变速器的传动效率与所选用的 传动方案有关,包括传递动力时处于工作 状态的齿轮对数、每分钟转数、传递的功 率、润滑系统的有效性、齿轮和壳体等零 件的制造精度等。
传统的自动挡束缚,让驾驶者
也能享受手动换挡的乐趣。此 型车在其挡位上设有“+”、 “-”选择挡位。在D挡时,可 自由变换降挡(-)或加挡 (+),如同手动挡一样,其实 还是自动档。
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第三章 机械式变速器设计
本章主要学习 (1)变速器的基本设计要求; (2)各种形式变速器的特点; (3)变速器主要参数的选择 ; (4)齿轮变位系数的选择原则 ; (5)各挡齿轮齿数的分配 ; (6)变速器操纵机构 。
为了缩短变速器 轴向长度,倒挡传动 采用图3-5g所示方案 。缺点是一、倒挡各 用一根变速器拨叉轴 ,使变速器上盖中的 操纵机构复杂一些。
图3-5 倒挡布置方案
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图3-6为发动机纵置 时两轴式变速器结构图。其 特点是高挡同步器布置在输 入轴上,而低挡同步器布置 在输出轴上。为提高轴的刚 度,增加了中间支承。
精品
第三章__机械式变速器设计
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Transmission
无机变速器(CVT)
手动/自动变速器
• 相比于普通自动变速器,这种 变速器可更好地解决传动系和 发动机工况的匹配问题,以提 高整车的燃油经济性和动力性.
• 自动变速器是行星齿轮来变速 的,而无级变速器是链带和锥 形轮的距离来变速的。
• 由德国保时捷车厂在911车型 上首先推出,称为Tiptronic, 它可使高性能跑车不必受限于

汽车用无级变速器结构设计

汽车用无级变速器结构设计

汽车用无级变速器结构设计摘要本文介绍了汽车用无级变速器的结构设计。

首先,介绍了无级变速器的作用和优势。

其次,详细描述了无级变速器的组成部分,包括液力变矩器、主减速器、行星齿轮装置等。

然后,讨论了不同种类无级变速器的结构设计特点和应用场景。

最后,指出了无级变速器结构设计中的一些重要考虑因素,如功率传递效率、可靠性和可维护性。

通过深入了解无级变速器结构设计,可以提高汽车性能和驾驶体验。

1. 引言汽车用无级变速器作为一种先进的传动装置,在汽车工业中扮演着重要角色。

无级变速器通过连续调整传动比,使发动机可以在各种速度和负载条件下运行在最佳工作点,从而提高燃油经济性和驾驶舒适性。

2. 无级变速器的组成部分汽车用无级变速器由多个组成部分组成,下面介绍其中的几个重要部分。

2.1 液力变矩器液力变矩器是无级变速器的核心部件之一,它通过液体的动能转换实现动力传递。

液力变矩器具有起动平稳、传动效率高等优点,在汽车起步和低速行驶时起着重要作用。

2.2 主减速器主减速器是无级变速系统的组成部分,其主要功能是降低发动机转速并增大扭矩。

主减速器通常采用齿轮传动方式,可根据需要调整传动比。

2.3 行星齿轮装置行星齿轮装置是无级变速器的关键组成部分之一。

它由太阳齿轮、行星齿轮和环形齿轮构成,通过改变行星齿轮的位置实现不同传动比。

行星齿轮装置具有简单紧凑、传动效率高等优点,被广泛应用于无级变速器中。

3. 不同种类无级变速器的结构设计特点和应用场景不同种类的无级变速器在结构设计上存在一些差异,下面介绍两种常见的无级变速器。

3.1 带式无级变速器带式无级变速器采用带传动的方式实现传动比的连续调整。

它具有结构简单、成本较低的特点,适用于小型车辆的应用。

3.2 可变液压无级变速器可变液压无级变速器通过调整液压系统中的压力来改变传动比。

它具有调节范围广、调节速度快的特点,适用于中大型车辆和高功率发动机的应用。

4. 无级变速器结构设计的考虑因素在进行无级变速器结构设计时,需考虑以下因素。

无级变速器的制作技术

无级变速器的制作技术

一种有刚性中间元件的摩擦式无级变速器,包括内环、外环、菱锥组等组成,两个以上菱锥刚性同轴线连接组成一个菱锥组,多个菱锥组用保持架均匀对称布置在内环轴线四周,每个菱锥组可沿内环径向方向自由移动,每个菱锥四面与两内环、两外环接触,两内环互相接近、分开,使菱锥组平行外移、内移,同时使两外环分开、接近,外环和内环与每个菱锥接触点的变化,使接触点到菱锥轴线的半径发生变化,从而实现无级变速的目的。

权利要求书1.一种无级变速器,包括菱锥、外环,其特征是:由两个以上菱锥刚性同轴线连接成一个菱锥组〔2〕,四个以上菱锥组〔2〕用保持架〔15〕〔16〕均匀对称布置在内环轴线四周,每个菱锥组两头通过轴承与滑块〔13〕连接,滑块〔13〕在保持架〔15〕上的滑块导槽〔14〕中可径向自由移动,每个菱锥组移动时其轴线时刻与内环轴线平行,每个菱锥组可绕自身轴线自由转动,内环、外环也可绕自身轴线自由转动,并且内环、外环间轴线重合,两内环〔4〕〔8〕、两外环〔5〕〔10〕成对径向对称与一个菱锥的四面接触,左内环〔8〕〔9〕、右内环〔4〕〔7〕、左外环〔10〕〔12〕、右外环〔5〕〔11〕互相间连为一体,左右内环、左右外环间可轴向互相间平行移动,但互相间不能相对转动,左内环与右内环间有弹性体〔17〕,左外环与右外环间有弹性体〔18〕,菱锥组上有安装槽〔21〕。

2.如权力要求1所述无级变速器,其特征是:保持架〔15〕〔16〕通过两菱锥组间的保持架连接体〔3〕刚性连接,可布置三个保持架连接体。

3.如权力要求1所述无级变速器,其特征是:在输入轴端布置有离心式调速机构或电磁式调速机构。

4.如权力要求1所述无级变速器,其特征是:起步状态时,外环〔12〕〔11〕与菱锥组〔2〕的接触线与菱锥组轴线平行。

5.如权力要求1所述的无级变速器,其特征是:内、外环单独制造,再用螺栓或焊接的办法连接到各自的连接体上。

6.如权力要求1或3所述的无级变速器,其特征是:用机座作为保持架,无保持架连接体。

棱锥式无级变速器结构设计说明书

棱锥式无级变速器结构设计说明书

菱锥式无级变速器结构设计摘要菱锥式无级变速器是摩擦式无级变速器的一种,其运动的传递主要是依靠摩擦力来实现的。

在本设计中,中间传动元件是菱形的锥轮。

在传递运动时,菱锥式无级变速器是通过改变两锥轮的瞬时接触半径以改变传动比,从而实现输出轴的输出扭矩和转速可以任意变化。

在本设计中详细的分析了在传动运动过程中变速器的输入轴、输出轴、主动轮、加压装置、菱锥、从动轮和从动外环的工作原理以及在传动过程中各零部件的受力关系;对于菱锥锥轮式无级变速器设计时所需要用的计算公式,在本文中进行了详细的推导与证明;并对给定参数进行计算,校核设计参数;最后将菱锥锥轮式无级变速器的装配图和变速器上的主要传动元件(例如菱锥,输入轴和输出轴等)的零件图按照计算校核所得数值进行绘制,从而将此菱锥式无级变速器的工艺和结构等方面的要求表现的更为清楚。

由于菱锥式无级变速器绝在传递运动和扭矩时是依靠菱锥与主动轮和从动外环之间的摩擦力,所以,只要摩擦力足够大既可以避免打滑现象的产生。

从而可以满足的传动比要求。

但是,如果传动的过程中存在震动、冲击和过载情况,则会导致传动比的不准确性。

因此在使用菱锥式无级变速器的场合应该尽量避免上述情况的发生。

虽然,菱锥式无级变速器在传动过程中可能存在传动比不准确的缺点。

但是,菱锥式无级变速器具有良好的结构和优越的性能。

由于可实现大范围的无级变速。

因此,菱锥式无级变速器在实际生产中具有很强的实用价值。

完全可以在对传动比要求不是非常准确,却又需要能进行无级变速的场合起到重要作用。

关键词无级变速器;摩擦式;菱锥式- I -Kopp-K mechanical structure designAbstractKopp-K is a kind of frictional stepless transmission, the movement of the transmission is mainly rely on the friction.In this design, transmission element is diamond cone wheel in the middle. When passing movement, Kopp-K is by changing the two cone wheel radius of instantaneous contact to change the transmission ratio, so as to realize the output torque and rotational speed of the output shaft can be arbitrarily change. In this design, the detailed analysis in the process of transmission movement transmission input shaft and output shaft, driving wheel, pressure device, ling cone, driven wheel and the driven work principle of the outer ring and in the process of driving force of parts of relationship; For ling cone wheel to stepless transmission design calculation formula, in this article has carried on the detailed derivation and proof; And for a given parameter to calculate, check the design parameters; Finally to ling cone wheel type stepless transmission on the assembly drawing and the transmission of the main transmission components (such as ling cone, the input shaft and output shaft, etc.) of the part drawing shall be carried out in accordance with the calculated from numerical mapping, thus the Kopp-K process and structure performance requirements more clearly. Because Kopp-K off when transfer movement and torque is rely on ling cone with the driving wheel and driven friction between the outer ring, so as long as the friction force is big enough can avoid skid phenomenon. Thus can satisfy the transmission ratio requirements. If, however, exist in the process of transmission- II -of vibration and impact and the overload situation, will lead to the transmission ratio is not accuracy. So in the use of Kopp-K occasions should try to avoid the occurrence of the above situation.Although, Kopp-K may exist in the process of transmission ratio inaccurate faults. However, Kopp-K has a good structure and superior performance. Because it can realize a wide range of stepless variable speed. Kopp-K, therefore, has a strong practical value in the practical production. Can completely in the transmission ratio requirements is not very accurate, but need to be able to play an important role of stepless variable speed occasions. Keywords variable speed drives ,Friction type ,Kopp - K- III -目录摘要 (I)Abstract (Ⅲ)第1章绪论 (1)1.1 摩擦无级变速器的特征与应用 (1)1.2 摩擦式无级变速器的类型 (2)1.2.1 行星环锥式无级变速器(RX型) (2)1.2.2 钢球锥式无级变速器(Kopp-B型、XB型) (2)1.2.3 转环直动式无级变速器 (3)1.2.4 行星锥盘式无级变速器(DISCO型) (3)1.2.5 锥盘环盘式无级变速器 (4)1.2.6 多盘式无级变速器(Beier 型) (4)1.2.7 菱锥式无级变速器(Kopp-K型) (5)1.3 摩擦式无级变速器的研究现状 (5)1.4 摩擦式无级变速器的基本组成和传动特性 (8)1.4.1 工作原理 (8)1.4.2 基本组成 (9)1.4.3 传动特性参数 (10)1.4.4 摩擦式无级变速器的结构类型 (14)1.5 本章小结 (15)第2章菱锥式无级变速器 (16)2.1 工作原理 (16)2.2 结构特点 (18)2.3 主要零件的材料精度 (20)2.4 机械特性 (20)2.5 本章小结 (21)第3章菱锥式无级变速器的设计计算 (22)3.1 确定传动比 (22)3.2 选择电动机 (22)3.3 确定无级变速器的型号 (22)3.4 菱锥的相关计算 (22)- IV -3.5 从动外圈与主动轮的相关计算 (23)3.6 菱锥中心圆直径D3的相关计算 (24)3.7 菱锥间隙的计算 (25)3.8 调速操纵机构的相关计算 (25)3.9 加压装置的相关计算 (26)3.9.1 输入侧加压装置的计算 (26)3.9.2 输出侧加压装置的计算 (26)3.10 运动参数校核 (27)3.11 接触强度校核 (27)3.12 输入轴与输出轴设计 (29)3.12.1 输入轴的计算 (29)3.12.2 输出轴的计算 (29)3.13 本章小结 (30)第4章主要零件的强度校核 (30)4.1 输入、输出轴的强度校核 (30)4.2 轴承的选用与校核 (31)4.3 联轴器的选用 (32)4.4 本章小结 (32)总结 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录 (37)- V -第1章绪论1.1摩擦无级变速器的特征与应用摩擦式无级变速器是一种在实际生产中应用非常广泛的无级变速传动装置,它的功能特征可概括为以下几点:1、在假定输入轴的转速和扭矩一定的情况下,可以使输出轴的转速和扭矩在一定范围内实现连续的变化。

机械式无级变速器工作原理

机械式无级变速器工作原理

机械式无级变速器工作原理
机械式无级变速器(CVT)是一种能够连续调整传动比的变速器,它采用了一种特殊的机械构造来实现无级变速。

以下是机械式无级变速器的基本工作原理:
1. 主动轮和从动轮:机械式无级变速器由主动轮和从动轮组成。

主动轮通常由一个传动带或链条连接到发动机的输出轴,而从动轮则连接到车辆的传动轴。

2. 变速元件:机械式无级变速器中的变速元件可以是推力带轮、变径轮或滚子链带等。

这些元件通过改变它们的直径或接触半径来改变传动带或链条的传动效果。

3. 变速比调整:通过调整变速元件的直径或接触半径,机械式无级变速器能够实现连续的变速。

当变速元件的直径或接触半径增大时,传动带或链条会在主动轮和从动轮之间形成较大的接触面积,从而实现较低的传动比。

反之,当变速元件的直径或接触半径减小时,传动带或链条的接触面积减小,实现较高的传动比。

4. 力的传递:当发动机驱动主动轮旋转时,传动带或链条会根据变速元件的直径或接触半径的变化,相应地调整主动轮和从动轮之间的传动比。

这样,发动机输出的动力可以以无级变速的方式传递到车辆的传动轴,实现平滑的加速和变速过程。

机械式无级变速器的工作原理基于不同的变速元件和设计构造可以有所差异,但基本思想是通过调整变速元件的直径或接触半径来实现无级变速。

这种设计能够提供更平顺的动力传递和更高的传动效率,提升驾驶的舒适性和燃油经济性。

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机械分离锥式无级变速器结构设计

机械分离锥式无级变速器结构设计

优秀设计毕业设计说明书题目:机械分离锥式无级变速器结构设计专业:机械设计制造及其自动化学号:姓名:指导教师:完成日期: 20 年5月目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1 机械无级变速器的发展概况 (1)1.2 机械无级变速器的特征和应用 (1)1.3 无级变速研究现状 (2)1.4 机械分离锥式无级变速器的优点 (3)1.5 本次设计的内容和要求 (4)第二章机械分离锥式无级变速器总体方案及原理 (4)2.1 机械分离锥式无级变速器简图 (4)2.2 机械分离锥式无级变速传动原理 (5)第三章机械分离锥式无级变速器总体设计计算 (5)3.1变速器运动学计算 (5)3.2 变速箱内传动零件的尺寸 (7)3.3 钢环无级变速器受力分析 (8)3.4 零件之间初始间隙或过盈 (9)3.5 强度验算 (10)3.5.1 恒功率传动情况时 (11)3.5.2 变速箱恒扭矩传动情况时 (13)3.5.3 钢环强度校验计算 (14)第四章机械分离锥式无级变速器各零件的计算 (15)4.1 计算锥轮的尺寸和参数 (15)4.2 钢环设计 (18)4.3 轴系零件设计 (19)4.4 调速操纵机构设计 (21)4.4.1 确定齿轮的参数 (21)4.4.2 确定齿条的参数 (22)4.4.3 计算螺杆 (22)4.5 变速箱箱体设计 (23)第五章变速器内主要零件的强度校核 (24)5.1 钢环强度验算 (24)5.2校核轴的强度 (24)第六章设计总结 (27)参考文献 (28)附录英文翻译 (29)附录原文 (36)机械分离锥轮无级变速器摘要:机械分离锥式无极变速器是一种结构简单、装配方便等一系列优点的机械摩擦式无级变速器。

此外,在工作过程钢环有自紧作用,无需加压装置。

本次设计主要要考虑到机械分离锥式无级变速器的实用行、经济性和小重量轻的要求,目前在机械传动装置中,能减小装置的外廓尺寸和重量,达到体积小重量轻以及实现高的传动比所采用的最主要的传动形式就是钢环传动。

小功率机械无级变速器的结构设计

小功率机械无级变速器的结构设计

小功率机械无级变速器的结构设计小功率机械无级变速器是一种新型的传动装置,它实现了无级变速和高效能的同时也大大降低了机械传动的噪音和震动。

在机械精密制造领域,这属于一个重要的技术突破。

本文将从结构设计角度对小功率机械无级变速器的优点和结构特点进行描述。

一、小功率机械无级变速器优点小功率机械无级变速器是一种先进技术装置,它的优点在于:1. 无级变速,适应性好小功率机械无级变速器通过调整电机转速和输出轴扭矩,达到无级变速的目的。

可以根据不同的工作场合实现各种转速和扭矩的变化,特别适应于工程机械、汽车变速机、风机和电动工具等需要精密控制转速和扭矩输出的机械设备。

2. 高效率,降噪音小功率机械无级变速器运转时,由于摩擦少、回转精度高,能耗低、噪音小、寿命长。

在节能环保的今天,不仅可提高机械设备的效率,更能达到降低环境噪声的效果。

二、小功率机械无级变速器的结构特点小功率机械无级变速器的组成主要分为输入轴、输出轴、基本桥、副变速机构和滑动轮等几个部分,具体如下。

1. 输入轴:输入轴主要传递机械功率作用。

输入轴的形式分为电机轴、柄轴和进口轴等,多采用钢的材料,确保其机械强度和精度。

2. 输出轴:输出轴是指机械传动输出能力的轴,其形式与输入轴类似,多采用带齿轮的形式,提高了整个结构的传动效率。

3. 基本桥:基本桥与输入轴和输出轴相连,在整个结构中起支撑、保持平衡的作用。

基本桥的外形一般为一个圆环,中央为圆孔,周边则有几个固定块,它们之间需要做到相互平衡,在实际使用中达到动静平衡的效果。

4. 副变速机构:副变速机构是小功率机械无级变速器的核心部件。

它接受输入轴和输出轴的转动功率,用电磁感应器来控制其变速比例,从而达到无级变速的效果。

副变速机构包含多组磁芯和铜线,电流通入磁芯,磁芯在相应的电流影响下,就会随着输出轴旋转,从而使输出轴的转速发生变化。

5. 滑动轮:滑动轮是副变速机构中的一个重要部分,它的组成一般包括内部固定的母齿轮,外部被铜线缠绕的固定螺丝和滑轮。

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第三章 菱锥无级变速器部分零件的设计与计算 ....................21
§3.1 菱锥与主动轮结构尺寸的计算 ................................... 21
§3.2 传动件有关尺寸计算 ............................................ 21 §3.3 传动件有关尺寸的校核 .......................................... 22 §3.4 §3.5 加压装置有关尺寸的计算: ..................................... 23 输入、输出轴的结构设计: ..................................... 25
关键词:机械无级变速器
摩擦式
菱锥锥轮式
3
Ling cone CVT mechanical structure design
NAME: Tu Yu TEACHER:Nie Songhui
Abstract: The mechanical variable speed drives is a general purpose gearing which can accommodate the
§3.6 输入、输出轴上轴承的选用 ................................................................27
§4.1 §4.2 输出、输入轴的校核 ........................................... 27 轴承的校核 .................................................. 29
2
机械菱锥式无级变速器结构设计
摘要: 机械无级变速器是一种能适应工艺要求多变、工艺流程机械化和自动化发展以及改善机械工
作性能的一种通用传动装置。本文简要介绍了菱锥式机械无级变速器的基本结构、设计计算的方法、 材质及润滑等方面的知识,并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。 本设计采用的是以菱形锥轮作为中间传动元件,通过改变锥轮的工作半径来实现输出轴转速连 续变化的菱锥锥轮式无级变速器。本文分析了在传动过程中变速器的主动轮、菱锥、和外环的工作 原理和受力关系;详细推导了实用的菱锥锥轮式无级变速器设计的计算公式;并针对设计所选择的 参数进行了具体的设计计算;绘制了所计算的菱锥锥轮式无级变速器的装配图和主要传动元件的零 件图,将此变速器的结构和工艺等方面的要求表达得更为清楚。由于机械无级变速器绝大多数是依 靠摩擦传递动力,故承受过载和冲击的能力差,且不能满足严格的传动比要求。 这种无级变速器有良好的结构和性能优势,具有很强的实用价值,完全可以作为批量生产的无级变 速器。其主要特点是:1.变速范围较宽;2.恒功率特性好;3.可以升、降速,正、反转。4.运转平 稳,抗冲击能力较强;5.输出功率较大;6.使用寿命长;7.调速简单,工作可靠;8.容易维修。

结.......................................................29
致谢..........................................................31
附录 :英文文献翻译 ...........................................33
第二章 菱锥式无级变速器工作原理 ..............................14
§2.1 无级变速器的工作原理 .......................................... 14 §2.2 §2.3 菱锥无级变速器的结构特点 ..................................... 16 菱锥无级变速器的变速原理 ..................................... 17
variable requirements of the process planning, mechanization of the schedule drawing ,the development of automation and the improvement of the mechanical working capabilities. The article briefly introduce the basic structure, the way of design and calculation, material and lubricate of the pyramid type variable speed drives, and taking them as the theory basis of the design of mechanical variable speed drives. This design uses the pyramid wheel as the middle transmission component, by changing its’ working radius to realize the continuous change of the output axis. This article analyzes the working theory and the working forces of the drive wheel, pyramid wheel and outer ring during the transmission process. It also deduces the practical calculation formula of the pyramid wheel type variable speed drives, it also goes on the material calculation aim at the selection parameter. It protracts the assemble-drawing of the pyramid wheel type variable speed drives and the accessory-drawing of the mostly drive component. So it can express more clearly of the structure and process planning of the variable speed drives. Since the vast majority of mechanical transmission rely on mechanical friction CVT to transmit power, so it is of poor quality to withstand the impact of overload, and can not fullfil the foot strict transmission ratio. The variable speed drives has good structure and properties, and it can use as batch production. The most specialties: 1 wide range of variable speed;2 the constant output power; 3 it can rotate positively and versedly; 4 stable accuracy of speed; 5 high output power; 6 long life; 7 simply and precise control of speed; 8 easy maintain.


第一章 绪 论 ..................................................5
§1.1 机械无级变速器的发展概况 ....................................... 5 §1.2 机械无级变速器的特点 ........................................... 5 §1.3 机械无级变速器的研究现状 ....................................... 9 §1.4 课题的研究内容和要求 .......................................... 11
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