水稳碎石(基层)配合比报告
水稳碎石目标配合比报告
水稳碎石目标配合比报告一、引言水稳碎石是指以碎石为主要骨料，通过特定的配合比和工艺进行混合搅拌后用于基层的一种道路材料。
水稳碎石的配合比对其性能和使用效果有重要影响。
因此，本报告旨在研究水稳碎石的目标配合比，并分析不同配合比对水稳碎石性能和使用效果的影响。
二、目标配合比的确定2.1骨料配合比骨料是水稳碎石的主要组成部分，对水稳碎石的性能具有重要影响。
根据实际需要和已有的骨料资源，确定了水稳碎石的骨料配合比，主要包括粗骨料、中骨料和细骨料的比例。
2.2沥青配合比沥青是水稳碎石中起到胶结作用的关键材料，对水稳碎石的抗水性和耐久性具有重要影响。
通过混合实验和试验结果分析，确定了水稳碎石中沥青的配合比。
2.3添加剂配合比为了提高水稳碎石的性能和使用效果，可以适当添加一些辅助剂，如增粘剂、改性剂等。
根据已有的实验数据和相关技术要求，确定了水稳碎石中添加剂的配合比。
三、配合比的试验研究与分析为了验证目标配合比的合理性和性能优化效果，进行了一系列试验研究。
3.1骨料试验根据确定的骨料配合比，制备了一组不同配合比的水稳碎石试件，并进行了相关试验。
通过比较试验结果，分析了不同骨料配合比对水稳碎石性能的影响。
结果表明，合理的骨料配合比能够提高水稳碎石的抗压强度和抗变形能力。
3.2沥青试验根据确定的沥青配合比，制备了一组不同配合比的水稳碎石试件，并进行了相关试验。
通过比较试验结果，分析了不同沥青配合比对水稳碎石性能的影响。
结果表明，适当增加沥青的用量能够提高水稳碎石的抗水性和耐久性。
3.3添加剂试验根据确定的添加剂配合比，制备了一组不同配合比的水稳碎石试件，并进行了相关试验。
通过比较试验结果，分析了不同添加剂配合比对水稳碎石性能的影响。
结果表明，适量添加合适的添加剂能够提高水稳碎石的抗裂性和抗老化能力。
四、配合比优化方案根据试验结果和分析，优化了水稳碎石的配合比方案。
主要包括调整骨料比例、增加沥青用量和适当添加其中一种添加剂。
水泥稳定碎石基层配合比报告
水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。
2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。
3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。
4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。
5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。
在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。
2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。
3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。
4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。
通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。
同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。
水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。
水稳配合比报告范文
水稳配合比报告范文一、引言水泥稳定碎石是一种常用的路基材料，经过混合而成的稳定层可以提高路面的承载力和稳定性。
水稳配合比是根据不同的技术要求和材料特性来确定水泥、碎石和水的比例，以达到最佳的工程效果。
本报告旨在通过实验研究，确定一种适合本地路基工程的优化水稳配合比。
二、实验方法1. 材料准备：选用粒径分别为5mm、10mm和20mm的碎石，普通硅酸盐水泥和纯净水。
2.细度模数试验：采用湿筛法测定不同粒径的碎石的筛余系数，计算出细度模数。
3.水稳配合比试验：依照GB/T1447-2024《水泥稳定碎石试验方法标准》的要求，按照不同的水泥用量、水泥和碎石的比例，配制出一系列的试件。
4.试件制备：将试验配合比下的水泥和碎石混合均匀，加入适量的水搅拌，然后放入模具中压实成试件，共制备10个样品。
5.试件养护：将试件放入恒温恒湿室中养护7天，然后取出进行试验。
6.试件测试：对养护后的试件进行抗压强度试验，测定每个试件的抗压强度。
三、实验结果1. 碎石细度模数：经过实验测定，5mm、10mm和20mm的碎石细度模数分别为2.76、5.82和10.932.抗压强度试验：根据实验结果，得到不同水稳配合比下的抗压强度如下表所示：水泥用量（kg/m3）水泥与碎石比例抗压强度（MPa）300 1:4 2.3350 1:5 3.1400 1:5.5 3.6450 1:6 4.2500 1:6.5 4.5四、数据分析1.经过细度模数试验，本实验选用的碎石的细度模数分别为2.76、5.82和10.93，表明碎石的粒径分布较为合理。
2. 抗压强度试验结果显示，随着水泥用量和水泥与碎石比例的增加，水稳砂浆的抗压强度逐渐提高。
当水泥用量为500kg/m3，水泥与碎石比例为1:6.5时，水稳砂浆的抗压强度达到最高，为4.5MPa。
五、结论通过实验测试和数据分析，得出以下结论：1.选用的碎石的细度模数较为合理，适合用于水泥稳定碎石的配合比试验。
水泥稳定碎石配合比检测报告
水泥稳定碎石配合比检测报告水泥稳定碎石是一种常用的道路基层材料，具有较好的承载性能、抗水侵蚀能力和耐久性，广泛应用于公路、高速公路、机场跑道等工程中。
为了保证水泥稳定碎石的质量稳定和工程性能，需要对其配合比进行检测分析。
本报告主要通过对水泥稳定碎石的配合比进行检测，并对其强度、密实度、稳定性等性能进行评估。
一、检测目的和依据根据工程需要，为了确保水泥稳定碎石的质量稳定性和工程性能，需要对其配合比进行检测。
本次检测的依据主要包括：国家标准《水泥稳定碎石》的相关规定和工程方案。
二、检测方法和过程1.取样：从现场处取得水泥稳定碎石的样品，并将样品划分为试验样品和备用样品。
2.配合比设计：根据工程需要和实验要求，进行配合比设计，确定水泥稳定碎石的配合比。
3.材料检测：对水泥、碎石等原材料进行物理性能测试，包括颗粒分析、密度测定等。
4.混合和成型：按照设计的配合比，将水泥稳定碎石原材料进行充分混合，并进行成型。
5.试件制备：将水泥稳定碎石成型后的试件进行养护，并根据需要制备相应的试件，如压实试件、弯曲试件等。
6.试件检测：对试件进行强度、密实度、稳定性等性能检测，并记录相应的数据。
7.结果分析与评估：根据检测结果，对水泥稳定碎石的配合比进行评估，判断是否符合工程需求和国家标准。
三、检测结果及评估根据对水泥稳定碎石配合比的检测分析，该配合比在强度、密实度和稳定性等方面符合设计要求，并满足国家标准的相关规定。
具体检测结果如下：1.强度检测：通过压实试件的强度试验，可以评估水泥稳定碎石的抗压强度。
经检测得出，水泥稳定碎石试件的抗压强度符合设计要求，达到工程需求。
2.密实度检测：通过密实度试验，可以评估水泥稳定碎石的密实度。
经检测得出，水泥稳定碎石试件的密实度符合设计要求，达到工程需求。
3.稳定性检测：通过稳定性试验，可以评估水泥稳定碎石的抗剪强度和稳定性。
经检测得出，水泥稳定碎石试件的抗剪强度和稳定性满足工程要求，达到工程需求。
水稳配合比设计报告
水泥稳定碎石配合比设计一、配合比设计依据1.1设计依据1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)3、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)4、《公路工程水泥及水泥混泥土试验规程》(JTG E30-2005)5、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)二、原材料试验2.1 集料根据《公路路面基层施工技术规范》和《水泥稳定碎石基层施工指导意见》的规定，结合指挥部、监理组相关要求，我部经过多方面的调查研究与试验，我部经过多方面的调查、研究与试验，本次设计全部采用恒固生产的安山岩质集料（规格为:1#料9.5mm~31.5mm，2#料4.75mm~9.5mm，3#料4.75mm以下）。
各种集料的室内试验的实测值及采用指标列于表2-1（水泥稳定碎石集料试验项目结果汇总表）中。
2.2水泥本次设计选用的水泥为南京宁峰建材有限公司产的P.C32.5缓凝水泥，其实测值及采用指标值列于表2-2（水泥稳定碎石水泥试验项目结果汇总表）中。
2.3粉煤灰采用溧水电厂生产的粉煤灰，粉煤灰试验数据见实验报告（附表）。
2.4级配根据各种集料的筛分的结果进行试配，提出满足要求的集料配比。
各种集料的原始筛分结果及合成级配的计算结果列于表2-3（水泥稳定碎石集料筛分及配比计算结果汇总表）中，合成级配曲线见图（水泥稳定碎石集料筛分级配范围及合成级配图）。
三、混合料试验3.1 标准击实试验按照表2-3中的集料配比进行了4组标准击实（水泥：粉煤灰：集料=3.5：1.0：100，4.0：1.0：100，4.5：1.0：100，5.0：1.0：100 ），并进行了EDTA滴定，其结果汇总于表3-1（水泥稳定碎石标准击实、强度试验结果汇总表）中。
3.2 强度试验根据相应的最大干密度和最佳含水量进行了7d无侧限抗压成型、抗压试验，其结果汇总于表3-1（水泥稳定碎石标准击实、强度试验结果汇总表）中。
齐泰公路基层水稳级配碎石配合比报告范文
齐泰公路基层水稳级配碎石配合比报告范文齐白公路齐齐哈尔至泰来（省界）段工程建设项目齐泰公路项目路面工程材料配合比与施工期技术服务组2022年03月23日一．项目简介D1——海通石场、振兴石场、龙江石场、北疆水泥、太阳岛水泥D2——哈拉海石场、兴隆石场、北疆水泥D3——振兴石场、泰湖水泥D4——海通料场、泰湖水泥D5——白城料场、大榆树细砂、泰湖水泥D6——扎旗玉石石场、泰湖水泥针对不同料源开展各项试验，确定各标段水泥稳定级配碎石配合比。
具体试验简介如下：1、试验内容：（1）各档集料的筛分试验，（2）测定各档集料的密度，（3）测试集料的压碎值，（4）确定基层合理的配合比，（5）通过标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度，（6）通过静压成型试件的抗压强度试验确定合理的水泥含量，（7）通过振动击实试验确定最佳含水量，（8）通过振动成型试件的抗压强度确定合理的水泥剂量。
2、试验依据：《公路工程集料试验规程》〔JTGE42-2005〕、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》〔JTJ057-94〕、《公路路面基层施工技术规范》〔JTJ034-2000〕、《公路沥青路面设计规范》〔JTGD50-2006〕3、试验设备：击实试验仪器为标准击实筒，抗压强度试验采用普通万能压力机，振动成型设备，其余试验均为国家规范要求的标准设备。
二．配合比设计结果汇总注：①表中A、B、C、D分别代表由粗到细的四种集料，即2-3cm、1-2cm、0.5-1cm、0-0.5cm集料。
②所用结合料均为PC32.5水泥。
③水泥剂量由室内振动成型试件的无侧限抗压强度确定。
哈尔滨工业大学交通实验中心基层级配组成曲线1009080级配下限级配上限D1海通22:30:20:28D1龙江33:20:17:30D1振兴第二次送样25:20:25:30D2哈拉海30:34:10:26D2兴隆第二次送样28:30:12:30D4海通25:25:23:27D3振兴24:26:23:27D5白城级配225:35:12:2870605040D6玉石25:25:25:25通过下列筛孔的质量百分率(%302010)筛孔尺寸(mm)三．试验内容分别按照《公路工程集料试验规程》〔JTGE42-2005〕开展集料筛分试验、密度试验和压碎值试验，根据筛分结果，满足《公路沥青路面设计规范》〔JTGD50-2006〕调试级配。
水泥稳定碎石配合比试验报告
水泥稳定碎石配合比试验报告一、引言水泥稳定碎石是一种将水泥与碎石混合后进行固化的材料，具有压实性好、强度高、耐久性好等特点。
配合比试验是确定水泥稳定碎石混合物中水泥与碎石的比例关系，以获取最佳的工程性能的重要环节。
本试验旨在通过对水泥稳定碎石配合比的试验研究，探究最佳的配合比参数，为工程实践提供指导。
二、试验目的1.确定水泥稳定碎石配合比中的水泥与碎石比例；2.分析不同配合比下的水泥稳定碎石的力学性能特点；3.探讨最佳的水泥稳定碎石配合比参数。
三、试验方法1.材料准备准备水泥、碎石和水作为试验材料。
水泥按照规定比例搭配，粒度为15-25mm的碎石。
2.配合比设计选择3种不同的水泥与碎石比例进行试验分析，分别为1:6、1:8和1:10。
3.试验制样根据设计的配合比，按照一定的水泥稳定碎石混合比例制备试样。
4.试验内容（1）密度试验：测定水泥稳定碎石试样的湿密度、干密度和相对密度。
（2）抗压强度试验：进行不同养护时间下的抗压强度试验。
（3）耐久性试验：浸泡试样在硫酸盐溶液和氯离子盐溶液中的耐久性试验。
四、试验结果与分析1.密度试验结果根据试验数据计算得到不同配合比下的水泥稳定碎石试样的湿密度、干密度和相对密度。
结果显示随着水泥与碎石比例的增加，密度逐渐增加。
2.抗压强度试验结果不同配合比水泥稳定碎石试样在不同养护时间下的抗压强度试验结果表明，随着水泥与碎石比例的增加，抗压强度有所提高。
3.耐久性试验结果五、结论通过对不同配合比水泥稳定碎石试验的研究，得出以下结论：1.1:8的水泥与碎石比例条件下，水泥稳定碎石试样具有较高的抗压强度和良好的耐久性。
2.在硫酸盐溶液和氯离子盐溶液的耐久性试验中，1:8的水泥与碎石比例试样的失重率较低，耐久性较好。
3.水泥稳定碎石的密度随着水泥与碎石比例的增加而增加。
六、建议1.进一步扩大配合比范围，探索更多的水泥与碎石比例条件下的水泥稳定碎石性能。
2.在现场工程实践中，应根据实际情况选择合适的水泥与碎石比例。
水泥稳定碎石基层配合比报告
水泥稳定碎石基层配合比报告水泥稳定碎石底基层试验路段施工总结二00八年十月二十日，在选定的K17+000~K17+320段右幅路基上，铺筑长320m 长的水泥稳定碎石底基层。
通过工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，编制20cm厚水泥稳定碎石底基层试验段施工总结。
执行《规范》JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJE42-2005 《公路工程集料试验规程》JTJ059-95 《公路路基路面现场测试标准》JTGF8/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》JTJ076-95 《公路工程施工安全技术规程》JTJ/T006-98 《公路环境保护设计规范》水泥稳定碎石基层试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工。
施工工艺水泥稳定粒料基层的施工工艺流程：清理下承层施工放样设计配合比配料 WDB500型水稳拌和楼拌和自卸汽车运机械铺筑整形压路机碾压七天洒水养生。
材料BR30水泥购于黄石水泥厂，其技术指标符合设计要求（资料附后）。
碎石（0~31.5mm）用大冶汪仁碎石厂碎石，其质地坚硬、洁净，符合设计要求（资料附后）。
混合料用水，来自于井水。
准备工作交通安全管制，安全管理人员现场执勤，维护试验路段作业面。
在验收合格的路基上，清除表面浮土、杂物等，并使表面湿润。
试验段在铺筑前进行施工放样，全站仪中线、边线测量，用石灰划出铺筑的宽度，挖方段宽度11.74m，并标出10m桩位，用水准仪测量高程（资料附后）。
在水稳基层两侧边缘的指示桩上明显标出设计高，架设水稳摊铺机铺筑厚度的传感器导向。
YZ220压路机2台、YZ18压路机1台是碾压中的重要内容，XL751水稳摊铺机2台，8T洒水车调到现场。
根据水泥稳定碎石基层的设计配合比：水泥：碎石=4%：96%，最佳含水量6.0%；结合现场材料质量，工地试验室出具施工配合比：水泥：碎石=4%：96%。
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广西阳朔至平乐高速公路
NoA合同段
水泥稳定碎石(下基层)配合比报告
项目名称: 广西阳朔至乐平高速公路
施工单位: 山东路桥集团有限公司
报告日期: 2007年2 月27 日
设计说明
一、设计依据
1、广西阳朔至乐平高速公路《两阶段施工图设计》。
2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ0.34---2000）。
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057---94）。
4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42---2005）。
二、原材料
1、碎石（10～30mm、10～20mm碎石）：产地：庙背石场。
2、石屑：产地：庙背石场。
3、水泥：“西普”P.032.5。
产地：蒙山。
以上原材料经检验均符合设计文件和技术规范要求。
三、技术指标
1、依设计文件下基层可采用碎石、石屑、组成一定比例的混合料，7天无侧限抗压强度要求≥3.0Mpa，压实度≥98%。
2、下基层集料合成级配应符合JTJ 034—2000《公路路面基层施工技术
规范》表3.2.2中3号级配。
四、配合比设计
1、集料合成级配：设计集料比例：10～30mm：10～20mm：石屑=28%：37%：35%；集料合成级配符合规范要求。
2、标准击实：按设计集料比例分别采用3.0%、3.5%、4.0%三个不同水泥剂量按4%、5%、6%、7%、8%含水量进行击实试验。
求出最大干密度；3.0%水泥，最大干密度为2.33g/cm
3、最佳含水量为5.3%；3.5%水泥，最大干密度为2.34g/cm3、最佳含水量为5.0%；4.0%水泥，最大干密度为2.35g/cm3、最佳含水量为5.0%。
3、成型试件：按设计集料比例分别用3.0%、3.5%、4.0%三个不同水泥剂量按最大干密度的98%和最佳含水量成型无侧限试件。
七天无侧限抗压强度代表值：3.0%水泥2.7Mpa、3.5%水泥3.1Mpa、4.0%水泥3.5Mpa。
4、结果判断：用判定公式判定，3.0%的水泥用量七天无侧限抗压强度不
满足设计强度要求；3.5%的水泥用量七天无侧限抗压强度满足设计强度要求.见图表:
根据试验室3.5%的水泥用量能满足设计强度要求，下基层水泥稳定混合料生产采用集中拌和站拌和，水泥用量提高0.5%控制。
施工配合比为10～30mm：10～20mm：石屑=28%：37%：35%；外掺水泥4.0%。
最大干密度
2.34g/cm3,最佳含水量5.0%，施工含水量根据天气和现场情况适当调整。
五、附件
试验资料报告附后。