毛勒伸缩缝的施工工艺
毛勒伸缩缝施工方案
毛勒伸缩缝施工方案毛勒伸缩缝在建筑工程中扮演着关键的作用，它可以有效缓解建筑物因温度变化、地基沉降等原因而产生的应力，保护建筑结构的安全稳定。
正确的施工方案对于毛勒伸缩缝的性能和使用寿命至关重要。
本文将探讨毛勒伸缩缝的施工方案，包括设计前的准备工作、施工步骤和质量控制。
1. 设计前准备工作在开始毛勒伸缩缝的施工前，需要进行充分的设计和准备工作。
首先，要根据建筑物的结构和使用条件确定毛勒伸缩缝的类型和位置。
其次，需要测量建筑物的尺寸和形状，确保毛勒伸缩缝的设置符合设计要求。
最后，要选择合适的毛勒材料和密封材料，并准备好必要的施工工具和设备。
2. 施工步骤2.1 毛勒安装首先，在设计好的位置上进行凿空处理，确保毛勒可以完整嵌入建筑结构中。
然后，将毛勒进行预压处理，使其在使用过程中能够更好地吸收变形产生的应力。
最后，将毛勒嵌入到凿空的位置中，确保毛勒与建筑结构之间的紧密连接。
2.2 密封处理在毛勒安装完成后，需要对毛勒与建筑结构之间的缝隙进行密封处理，以防止水汽、灰尘等外部物质渗入。
选择适合材质的密封材料，按照要求进行填充和固定，确保密封效果良好。
2.3 表面处理最后，对毛勒伸缩缝的表面进行处理，使其与建筑物的外观整体相协调。
可以选择涂刷、铺设防水材料等方式，提高毛勒的美观性和耐久性。
3. 质量控制在毛勒伸缩缝施工过程中，需要加强质量控制，确保施工质量满足设计要求。
可以通过加强监督检查、严格遵守施工规范等方式进行控制，及时发现并解决问题。
综上所述，毛勒伸缩缝的施工方案包括设计前的准备工作、施工步骤和质量控制。
正确的施工方案能够保证毛勒伸缩缝在建筑物使用过程中发挥良好的作用，延长建筑物的使用寿命，提高建筑物的安全性和稳定性。
毛勒伸缩缝施工工艺流程.doc
毛勒伸缩缝施工工艺流程毛勒伸缩缝施工工艺流程是非常复杂的，要求每个参与的人都要全身心投入，这样才不会犯错。
下面就毛勒伸缩缝施工工艺流程和大家简单说一说。
在伸缩缝施工前,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制施工设计方案。
成立专业施工操作小组,要求做到任务明确,职责分明。
监理工程师要求对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行细致的检查,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
确保伸缩缝的安装做到精确。
1)前期准备在桥面浇筑混凝土前，要用塑料泡沫板紧密填塞伸缩缝，防止混凝土及其它废料落入伸缩缝中影响伸缩性能，桥面施工完成后，用低标号砂浆将伸缩缝预留槽口补填至与桥面齐平。
2)切缝及清理槽口在桥面混凝土浇筑完毕后,根据施工图纸的要求用切缝机切缝。
可用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,将槽口内填料清除干净,并将槽口表面混凝土凿毛,并将剩余残渣清理干净。
3)吊装由于毛勒装置整体长度较长为防止毛勒装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12×12cm方木作为临时支撑横梁，将毛勒装置平稳地搁在上面，调整好位置，对照毛勒装置上的环形钢筋或支撑箱的位置，将预埋钢筋调到正确位置。
4)安装调整将伸缩装置的锚固筋与预埋钢筋一次全部焊牢，从由桥宽中心依次对称向桥宽两侧焊接或桥宽的一端向另一端依次焊接。
在焊接过程中注意检查调整是否安装到位。
可制作适量短锚固筋在薄弱部位进行加固焊接。
伸缩装置焊接完成后，为了保证伸缩缝不会由于温度应力而破坏，应该尽快将临时固定卡具去掉，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
毛勒伸缩缝施工过程及控制标
毛勒伸缩缝施工过程及控制标摘要：本文通过滨海新区西中环及延长线快速路二期工程京津高速公路～第九大街段第九大街互通立交工程伸缩缝的施工，对“毛勒”伸缩缝施工过程中存在问题的处理，及控制标准进行总结，为今后类似工程提供借鉴依据。
关键字：伸缩缝问题处理控制标准第一章前言伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击；同样，伸缩缝的施工质量直接影响着桥梁通行的使用功能。
第二章工程概况滨海新区西中环及延长线快速路二期工程京津高速公路～第九大街段第九大街互通立交工程位于天津市滨海新区。
路线起自铁路分离式立交，从北至南依次途径规划泰山西道、华山道、黄山道和第九大街后与西中环一期工程相连。
全桥伸缩装置采用GQF—MZL80、160型全封闭伸缩装置，伸缩量为80、160毫米，其中GQF—MZL80型共461m，GQF—MZL160型241m。
本工程伸缩装置由衡水橡胶厂家直接采购，由专业队伍进行安装施工。
第三章“毛勒”伸缩缝安装质量检验依据本工程属于市政工程，伸缩缝施工质量达到《城市桥梁工程质量检验评定标准》（DB 29-51-2003）的要求。
第四章桥梁伸缩缝的施工过程及控制标准4.1前期准备按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。
伸缩缝处混凝土，按设计图纸采用特殊混凝土，在伸缩缝施工前期按照相关技术和设计要求，由相关资质的部门经试验确定混凝土配合比，以便施工时使用。
桥梁上部结构钢筋施工时需进行伸缩缝预埋筋施工，预埋钢筋要与伸缩装置钢筋相对应，对保证安装质量尤为重要。
本工程施工过程中主要存在，部分伸缩装置钢筋与混凝土结构间距适宜；部分间距较大；部分两者冲突。
后两者钢筋焊接难度大，须采用植筋措施。
总结，建议以后类似工程预埋筋施工时，增加混凝土预埋筋的数量，调整钢筋间距，使安装是预埋筋割除数量增加，减少或不做植筋处理。
毛勒伸缩缝的施工安装
毛勒伸缩缝的施工安装1、要保正施工质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。
先摊铺路面后装缝为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。
摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。
回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋筋，便于路面连续摊铺。
2、进行切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。
切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。
切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。
这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。
3毛勒伸缩缝就位安装，在将毛勒伸缩缝安装前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。
要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。
应该认真检查毛勒伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。
必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。
应将公路桥梁伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。
毛勒伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。
4、进行钢筋的焊接，对于焊接部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。
经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。
5、将立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。
浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。
应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。
特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。
对于桥梁在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。
毛勒伸缩缝施工
采用先铺路面后开槽法施工，即在沥青混凝土铺装过之后开槽进行安装毛勒缝。
（1）、桥面铺装混凝土施工后，用低标号混凝土回填伸缩缝与桥面平，以保证混凝土面层摊铺平整度。
（2）、伸缩缝开槽时设专人控制，先用胶带纸在缝两侧沿开槽线把塑料膜（宽1.0m）贴在上面层上，防止污染路面，并用胶带纸内边作为下锯线。
切面与路面垂直。
（3）、毛勒缝缝宽度按安装时气温计算调整，以保日后行车舒适。
（4）、型钢与路面间用3m直尺检查,顺路线方向间隙不超过1mm。
（5）、经检查符合要求后即可进行固定。
将毛勒缝锚固筋与梁板或台背预埋筋沿桥宽的一端向另一端依次焊接牢固，不可由桥宽两边向桥宽中心依次焊接，以免造成伸缩装置的较大变形或标高变化。
特别注意，无论是临时固定还是最后的终焊都不得在较大外力作用下或预埋钢筋与伸缩缝锚固筋间隙大于 1.5mm状态下强行施焊。
（6）、毛勒伸缩缝固定好后，安装模板，浇筑高标号干硬性混凝土。
模板加固牢固、严密，能经住混凝土捣固时不出现移动，并防止砂浆流入位移控制箱内或梁端的缝隙，影响伸缩缝功能。
（7）、混凝土加强震捣,人工抹平,覆盖洒水养生,养生期严禁通行。
（8）、最后用磨光机磨平，达到平整、牢固、耐用。
毛勒伸缩缝的施工工艺
毛勒伸缩缝的施工工艺
毛勒伸缩缝的施工可分为如下五个步骤:切缝、开槽、安装、浇注混凝土以及养护。
(1)切缝。
伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样。
切割时需要注意切缝必须整齐，切割完后用水将切开部位冲洗干净，防止锯缝时产生的混凝土粉末污染路面，影响桥梁的行驶安全。
(2)开槽。
在切割缝隙完成以后，使用风镐将桥面混凝土铺装层凿除，凿除铺装层时应注意不要破坏切割缝的完整性。
若达不到要求，可进行二次切割。
(3)安装。
首先要确定现场安装温度是否与预设出厂温度值符合，否则在伸缩缝处会出现较大的温度应力；其次，用专用撬杠将密封条拆下，待伸缩缝混凝土施工完成后再将其嵌入；再次，根据设计要求和预留槽中心线确定伸缩缝安装中心线准确安装；最后，用平直槽钢制作龙门横吊梁，沿桥宽横向均匀设置，校正伸缩装置顶面标高及平整度，使之与路面（包括横坡、顺桥纵坡）标高相吻合，达到设计要求后进行临时固定。
(4)浇注混凝土。
应该按照设计要求浇注高标号混凝土，浇注混凝土前将间隙填塞，防止在浇注混凝土过程中把间隙堵死，也避免将混凝土溅填在密封橡胶带缝中，如发生此现象应立即清除。
浇注完成后把混凝土振捣密实。
混凝土振捣密实后混凝土表面应抹面压光，并与伸缩
装置的顶面平齐。
(5)养护。
混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。
要经常清扫伸缩缝范围内积存的泥沙、石屑等杂物，防止杂物阻塞或损伤密封橡胶。
在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且在混凝土达到设计强度后方允许车辆通行。
桥梁毛勒伸缩缝施工
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如果伸缩装置没有一定 的强度 ， 易遭到 很容 损坏 ； 同样 ， 伸缩缝 处的平 整度如果 不好 ， 车 在 辆荷载 的作用下 ， 易受到较大 的冲击 ， 容易损 也 坏 。而伸缩装置 的质量好坏是确保行 车道平整 度及行车舒适度的关 键。 因而在公 路施 工中， 伸 缩装置 的选定及其施工工艺 控制是 一项 重要 内 容。 毛勒伸缩 缝是一种 钢一 橡胶 组合型桥 梁伸 缩缝 ， 由于其性能优 良 ， 能力强 ， 承载 且耐磨 、 抗 滑、 防水 、 抗老化性 能好 ， 动小 ， 噪声 ， 用 振 无 使 寿命长 ， 维修简单等特点 ， 目前在我 国高等级公 路 中被 广泛应用 。本 文结合 相关 文献讨论了桥 梁毛勒 伸缩缝 安装定 位值 的确定问题 ，并对毛 勒伸缩装置在施工前 、 后三期施 工中的细部 中、 控制进行 了讨论。 ２施工安装定位值的确定 ２ ． １桥梁伸缩量计算 气温 和车辆荷载会引起桥 面的变形 ， 而桥 梁伸 缩装置 就是 为满 足桥 面纵 向变 形而 设置
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桥 梁毛勒伸 缩缝施 工
樊 小 荣
工 技 程术
（ 州市远通交通 工程监理咨询有限公 司， 泰 江苏 泰州 ２ ５０ ） １３ ０
摘 要： 本文介绍 了 梁伸缩装 置伸缩量的 简易计算方法 ， 装定位值 的确 定， 桥 即安 同时对毛勒伸缩缝在施 工中的细部控制进行 了详细介绍
毛勒式伸缩缝的施工应用
毛勒式伸缩缝的施工应用作者：张文韬贾永华来源：《城市建设理论研究》2013年第15期摘要：随着国内桥梁施工水平的飞跃发展，伸缩装置的施工质量越来越被重视。
毛勒式伸缩装置是一种由钢质边梁、橡胶密封条和锚固件组成的装置，起到缓冲的作用，防止桥梁路面结构因汽车动荷载作用或温度变化而产生破坏，防止梁体位移过大，产生破坏变形。
本文是通过现场施工SSFD80型、SSFD160两种伸缩装置，总结出了相对完整的一套施工工艺，可供同行借鉴。
关键词：毛勒式伸缩缝施工技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1.毛勒式伸缩装置的作用及特点作用：为防止桥梁路面结构因汽车动荷载作用或温度变化、混凝土的收缩徐变而产生破坏，并防止梁体受水平力后位移过大产生破坏变形，通常在桥台或每联梁体接缝处设置毛勒式伸缩装置，可以起到保护路面及梁体的作用。
特点：毛勒式伸缩装置主要由传力支承的钢质边梁、橡胶密封条和锚固件组成, 其主要特点有，（1）可承受汽车动荷载的直接作用, 具有较高的刚度, 并能将作用于支承钢梁上的汽车荷载通过锚固筋及填塞混凝土传递给两端梁体,使伸缩缝装置与桥梁体共同受力；（2）消除振荡感、耐久性好，平整度好,可保证行车平稳舒适；（3）具有防渗水性能和隔音性能。
（4）具有较强的伸缩可变性，防止因温度而产生热胀冷缩后梁体产生挤压和张拉。
2.工程实况我项目范围采用的伸缩装置（特指大桥）均为毛勒伸缩缝，桥台处伸缩缝为SSFD80型、桥墩非连续端伸缩缝为SSFD160型。
伸缩缝由钢质边梁、橡胶密封条和锚固钢筋及过渡段C50钢纤维混凝土组成，钢纤维掺量为85Kg/m3。
SSFD80型8道、SSFD160型6道。
3.施工方法为保证桥面整体平整度，毛勒伸缩缝安装采取先铺筑沥青混凝土面层后开槽的施工工艺。
桥面调平层混凝土施工时预留好伸缩缝范围，待调平层混凝土施工完成后采用C20混凝土将预留范围浇筑至于调平层平齐，以保证沥青混凝土面层摊铺平整度。
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浅谈毛勒伸缩缝的施工工艺
摘要：桥梁伸缩缝的施工质量是影响桥梁使用的重要环节，是桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。
它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。
同时，伸缩缝还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。
文章结合桥梁工程中伸缩缝的安装施工，分析和探讨了毛勒伸缩缝的施工工艺和施工控制措施。
关键词：桥梁工程；伸缩缝；施工工艺；施工控制
毛勒伸缩缝是从德国毛勒公司引进的产品，其高强、耐久的使用性能和便捷的安装、维修特点，在高速公路桥梁工程中备受青睐。
1 毛勒伸缩缝
1.1 性能与特点
1.1.1刚性锚固伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。
锚固金属板主要起传递力的作用。
经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。
同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。
在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。
毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
1.1.2彻底防水毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条
有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。
同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。
在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“v”型结构能起到自行清除泥沙的作用。
密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。
相比之下，伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。
1.2 运输及存放
毛勒伸缩缝在出厂以前，生产厂家将不同型号、不同规格的产品按照设计要求的安装尺寸用夹具进行固定，并分别标明使用部位、吊点位置等，确保运输到位及装卸安全。
为避免多次吊装造成产品变形，伸缩缝在安装前一般运送并存放在安装位置附近。
2 施工工艺和施工控制
毛勒伸缩缝安装采用开槽法施工，即在沥青上面层摊铺完成之后，再开槽安装伸缩装置，以沥青混凝土上面层标高来控制伸缩缝的标高和平整度。
2.1 安装前的现场准备工作
安装前的现场准备工作包括：施工用的机械设备、小型机具配备齐全；混凝土养生用品提前备足；预留钢筋的调整。
以d80型伸缩缝为例，施工时先理顺、调整伸缩缝预留槽内预埋钢筋，使其尺寸、位置符合设计要求。
对漏埋、折断或预埋位置不准确的预埋筋须进行修复，即在伸缩缝预留槽内相应位置处用电钻钻孔，孔深不小于原预留钢筋设计深度，插入预埋钢筋后，用环氧树脂砂浆填补空隙。
桥头伸缩缝间用泡沫板填塞，用低标号混凝土（不低于15号）
将伸缩缝预留槽与桥面混凝土铺装层表面填平，其平整度要求与桥面铺装相一致。
2.2 开缝清槽
桥面沥青混凝土铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后，根据设计图纸的要求确定开槽宽度，准确放样标线后，用切割机锯缝开槽。
锯缝线以外的沥青混凝土路面，仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封贴好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。
锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。
将伸缩缝预留槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，并凿毛至坚硬层，用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。
把梁端间隙内的杂物清理干净，然后用泡沫板填塞密实。
2.3 缝体安装
对伸缩缝前后10m范围内的路面进行高程精确测量，掌握路面纵、横平整度状况，确定横、纵向的伸缩缝安装基准线。
检查毛勒伸缩缝质量，若整条伸缩缝扭曲达到1.5°以上时必须先进行校正。
伸缩缝宜在5℃-20℃时安装，当安装温度与要求温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调整伸缩间隙。
伸缩缝宽度误差为±2mm，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差，调整符合要求后，再安上夹具固定好，以备安装。
缝体安装：将伸缩装置吊至开槽内，吊装时按厂方要求的吊点位置起吊，必要时做加强措施，以确保安全。
安装时依据伸缩缝的
横、纵向安装基准线调整其中心线与梁端线相重合。
如果伸缩缝较长，需将伸缩缝分段对接。
对接时，将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正，然后逐条焊接。
焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。
焊接结束后将顶面焊缝用砂轮机磨平。
毛勒伸缩缝高程允许误差为+1mm，-2mm。
采用龙门吊架和10x10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的毛勒伸缩缝安装基线标高为准，控制伸缩缝的标高。
伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可以临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与
预留槽内的预埋钢筋两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，避免从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。
固定后应对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时一次全部焊牢。
在焊接的同时，随时用直尺、塞尺检测毛勒伸缩缝上异型钢的平整度，平整度严格控制在0mm～2mm范围。
焊接工作结束后立即解除锁定装置，使毛勒伸缩缝能够自由伸缩以避免产生的伸缩应力造成缝体的变形。
2.4 混凝土浇注
模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板支撑必须牢固，接缝严密b确保在混凝土振捣时不跑模、不漏浆，保证伸缩缝的使用性能。
在伸缩缝用混凝土施工中，统一要求在混凝土拌合时掺入hdc 高强纤维,掺入量为0.9kg/m3。
高强纤维的掺入能显著提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻融、耐酸碱盐腐蚀等性能对伸缩缝的使用及寿命有明显的改善作用。
浇注时采取适当措施避免混凝土污染路面。
为防止混凝土从上部缝口进入伸缩缝凹槽内，两型钢之间的上表面凹槽宜用胶带粘贴封死。
混凝土浇筑时使用平板式和插入式振捣器两种振捣方式，从伸缩缝两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振至不再有气泡为止，但也不宜过振，以免表面出现较厚浮浆层。
严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐，否则将对行车的舒适性产生影响。
伸缩缝型钢与沥青混凝土结合处留出倒三角口，深度约1cm～1.5cm，在混凝土强度达到设计强度的80%后，用沥青玛蹄脂填平，以确保伸缩缝与路面严密结合。
2.5 养生
混凝土采用洒水覆盖养生。
当混凝土强度达到设计强度的50%以上后，方可安装橡胶密封条。
安装时先把缝内充当模板的泡沫板及其他杂物全部清理干净，将型钢涂刷防锈漆，并在伸缩缝凹槽内涂抹一层润滑油（液体蜡或黄油）后，用专用撬杠嵌入橡胶条，完成伸缩缝安装。
在伸缩缝安装及混凝土养生期间，进行交通管制，待伸缩缝预
留槽内混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。
2.6 竣工验收
毛勒缝安装完毕后，按照规范要求对平整度、纵横向坡度等进行检验，确保所有桥梁伸缩缝的各项指标均符合要求。
综上所述，采用开槽法工艺安装毛勒缝伸缩缝具有结构坚固，行车舒适、平稳的优点，完全符合有关工程技术的要求，是类似工程施工中较为理想的施工方法。