毛勒伸缩缝的安装和伸缩量的确定
毛勒伸缩缝的施工工艺
浅谈毛勒伸缩缝的施工工艺摘要：桥梁伸缩缝的施工质量是影响桥梁使用的重要环节，是桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。
它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。
同时，伸缩缝还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。
文章结合桥梁工程中伸缩缝的安装施工，分析和探讨了毛勒伸缩缝的施工工艺和施工控制措施。
关键词：桥梁工程；伸缩缝；施工工艺；施工控制毛勒伸缩缝是从德国毛勒公司引进的产品，其高强、耐久的使用性能和便捷的安装、维修特点，在高速公路桥梁工程中备受青睐。
1 毛勒伸缩缝1.1 性能与特点1.1.1刚性锚固伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。
锚固金属板主要起传递力的作用。
经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。
同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。
在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。
毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
1.1.2彻底防水毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。
同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。
在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“v”型结构能起到自行清除泥沙的作用。
密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。
相比之下，伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。
1.2 运输及存放毛勒伸缩缝在出厂以前，生产厂家将不同型号、不同规格的产品按照设计要求的安装尺寸用夹具进行固定，并分别标明使用部位、吊点位置等，确保运输到位及装卸安全。
为避免多次吊装造成产品变形，伸缩缝在安装前一般运送并存放在安装位置附近。
2 施工工艺和施工控制毛勒伸缩缝安装采用开槽法施工，即在沥青上面层摊铺完成之后，再开槽安装伸缩装置，以沥青混凝土上面层标高来控制伸缩缝的标高和平整度。
毛勒伸缩缝的施工安装
毛勒伸缩缝的施工安装1、要保正施工质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。
先摊铺路面后装缝为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。
摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。
回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋筋，便于路面连续摊铺。
2、进行切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。
切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。
切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。
这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。
3毛勒伸缩缝就位安装，在将毛勒伸缩缝安装前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。
要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。
应该认真检查毛勒伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。
必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。
应将公路桥梁伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。
毛勒伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。
4、进行钢筋的焊接，对于焊接部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。
经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。
5、将立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。
浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。
应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。
特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。
对于桥梁在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。
公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制
+ -
差不多已完成 90% ; 对于梁体变形长度 大于 40 m, 制动力 引起的 板式橡 胶支座剪切变形而导致的伸缩缝的开口量 $ L t - 和 闭口量 $ L t + 一般也不会超过 5 mm, 这就意味着 温度变化 引起的伸 缩量 占了绝大 部分。实际 工作中 对于一 般中、 小桥 , 在计 算时可 以仅 考虑温度影响 , 再计入增 大系 数 , 于是伸 缩缝 应具 备的伸 缩量 C 计算公式可简化为 : C \ 1 . 2~ 1. 4( L t - + $ L t - ) 。 在温热和寒冷地区 , 伸缩 缝的伸 缩量 C 的近 似值 , 也可 以按 梁体变 化长度 L 的 1 j 来估算 , 即每 100 m 变形 长度需要 配置伸 缩量不小于 100 mm 的伸缩缝。
+
2 我国现有桥梁伸缩缝的使用现状
公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制
公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制发表时间：2018-11-16T18:40:05.427Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：满孝雨[导读] 摘要：桥梁工程伸缩缝是桥梁构造的一部分，其施工质量优劣直接影响到最终桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命。
枣庄市道桥工程有限公司山东省枣庄市 277100摘要：桥梁工程伸缩缝是桥梁构造的一部分，其施工质量优劣直接影响到最终桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命。
桥梁使用过程中受气温变化、混凝土收缩以及车辆荷载等的作用而宜使桥梁发生变形和位移现象，最终导致结构内力产生。
而增设的伸缩缝在使用中长期暴露于大气中易对其使用寿命带来影响，因此研究伸缩缝施工工艺对保证伸缩缝施工质量、提高桥梁使用性能及使用寿命具有非常重要的意义。
本文介绍了公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制。
关键词：公路桥梁；伸缩缝伸缩量确定；安装控制；桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。
桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，带来一定的后遗症。
应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
一、伸缩缝重要作用桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适；严重的甚至引起行车事故，影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在国外也是尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
浅议毛勒伸缩缝的安装工艺及注意事项
温度变 化是 影响伸 缩量 的主要 因 素。由于我 国幅员广 大 ，温差悬殊 、变差 幅度各地 不一 ，兹推 荐下列 数据 供设 计 参考使 用。由于温度使 桥梁 内部 温度 分布 不均 匀会 引起
２ 对 目前 伸 缩装置 设计 的 几点 浅见
（ ）小跨径 的中小 桥 （ ２ 以内 的 ）宜 不设 伸缩 １ 如 ０ｍ 缝。支座采用 固定 式橡 胶支 座 ，让墩 台 的弹性 变形 和 台后 的土抗力来抵抗温度应力 （ 因变形 长度 在 １ ０ ｍ以 内伸缩量 般在 ５ｍ ｍ以 内 ） 。也 可 以在 路面 及桥 面铺 装摊 铺 完 了，
（ ）从实践 和有关 资料来看 ，不论 ｗ 型 、Ｖ型 、空心 ３ 板型的橡胶体都 可使 用 。毛病 不 在胶体 本身 ，而 是在 整个 伸缩装 置结 构的设计是否合理 。西德 毛勒公 司的伸缩装 置 、
活载 、恒 载等会使 桥梁端部 发 生角 变位 ，而 使伸 缩装
置产生垂 直 、水平 及角变 位。如果 梁 比较高 ，且 伴有 振动 的情况 ，应格外 注意 。由于加 宽桥 面而要设 置纵 向伸 缩装
一
大跨径桥梁端部 产生 角变位 ，一 般跨 径 比值较小 ，可不 予
考虑 ；大跨径桥 梁 ，设计 时应 予考虑
１ ２ 混 凝 土 的徐 变和 收 缩 ．
钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需 考虑其徐 变及收缩 。
徐变量按梁在预应力作用下的弹性 变形乘 以徐 变系数 ＝２
求得 。收缩量以温度下降 ２ ０℃来换算 。应 当考虑安装 时混 凝土的徐变和收缩 已完 成 的部 分 ，为此应将 全部 徐变 和收
其值 为水平位 移乘 以纵 坡 （ｇ ） ｔＯ ，在 变位 较小 的情 况 下可 不予考虑 ，但对 组合 钢桥 变位 大且纵 坡也 大 的情况 下 ，设
桥梁毛勒伸缩缝施工
值符合 。
ａ定 场 装 度 否 预 出 温 ） 现安温 是与设 厂度 确
影 复 用， 易 到 种自 和 部 素 辱 且受各 然外 因的 响 大 耳 形 伸 装 处 产生 应力 变 在 缩 置 所 的 较
。
如果伸缩装置没有一定 的强度 ， 易遭到 很容 损坏 ； 同样 ， 伸缩缝 处的平 整度如果 不好 ， 车 在 辆荷载 的作用下 ， 易受到较大 的冲击 ， 容易损 也 坏 。而伸缩装置 的质量好坏是确保行 车道平整 度及行车舒适度的关 键。 因而在公 路施 工中， 伸 缩装置 的选定及其施工工艺 控制是 一项 重要 内 容。 毛勒伸缩 缝是一种 钢一 橡胶 组合型桥 梁伸 缩缝 ， 由于其性能优 良 ， 能力强 ， 承载 且耐磨 、 抗 滑、 防水 、 抗老化性 能好 ， 动小 ， 噪声 ， 用 振 无 使 寿命长 ， 维修简单等特点 ， 目前在我 国高等级公 路 中被 广泛应用 。本 文结合 相关 文献讨论了桥 梁毛勒 伸缩缝 安装定 位值 的确定问题 ，并对毛 勒伸缩装置在施工前 、 后三期施 工中的细部 中、 控制进行 了讨论。 ２施工安装定位值的确定 ２ ． １桥梁伸缩量计算 气温 和车辆荷载会引起桥 面的变形 ， 而桥 梁伸 缩装置 就是 为满 足桥 面纵 向变 形而 设置
！ Ｑ１ Ｑ
Ｃ ｉ ａＮｅ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈｎ ｗ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄＰ ｏ ｕ ｔ
桥 梁毛勒伸 缩缝施 工
樊 小 荣
工 技 程术
（ 州市远通交通 工程监理咨询有限公 司， 泰 江苏 泰州 ２ ５０ ） １３ ０
摘 要： 本文介绍 了 梁伸缩装 置伸缩量的 简易计算方法 ， 装定位值 的确 定， 桥 即安 同时对毛勒伸缩缝在施 工中的细部控制进行 了详细介绍
伸缩缝施工方案
伸缩缝施工技术方案一、前言桥梁伸缩缝是桥梁构造的一部分，设置在桥梁梁端或梁端与桥台（墩台）之间的伸缩装置，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。
伸缩缝的施工是桥梁建设中的一项重要的项目，其施工的质量好坏，养护是否科学、及时，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。
本技术方案适用于沥青混凝土桥面铺装层单缝伸缩缝施工。
二、施工准备1.伸缩缝的进场与存放。
伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用塑料布覆盖好，确保其不受损坏。
2.毛勒伸缩缝安装前的测量。
测放桥梁中线，测量伸缩缝两侧桥面高程，纵横坡度及平整度。
3.伸缩缝安装前对施工人员进行全面的技术，安全，操作二级交底，确保施工工艺，工程质量，作业安全与环境保护的实施。
4.机具设备准备：如下表三、施工工艺1.施工前期准备工作1)熟悉施工设计图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
2)机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
3)配齐备足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。
4)伸缩缝安装前将电力设备，吊装设备，运输车辆，千斤顶，测量仪器及其他所需材料准备齐全完好。
2.工艺流程图3.回填槽口在沥青路面铺装前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋在预留槽口回填至槽口两侧桥面高度。
防止摊铺设备压坏、污染预埋钢筋，便于路面连续摊铺。
4.摊铺沥青5.开槽1)桥面沥青铺装完成以后，及时在伸缩缝中心线处开凿宽度约为10公分的沟缝，以免桥梁伸缩引起沥青铺装层的破坏。
2)待桥面沥青混凝土养护完成后，由测量放出从伸缩缝中心线向两侧各偏移25公分的沥青切割线。
3)用混凝土切割机沿标线位置切割沥青混凝土铺装层，切缝线5m以内的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。
毛勒型伸缩缝的安装
勒 缝 的 安 装 一般 在 桥 面 铺 装 层 混 凝 ｔ完成 以 后进彳 了，伸缩 缝 预 留槽 内混 凝 土 为后 浇混 凝 土 。将 厂 方运 束 的毛 勒 缝 按 事 先 放 样 的 位 置 安 装 ｌ 预 留 槽 内 ，并 将 毛 勒 缝 锚 固 筋 与 预 埋 在 筋 全 部 焊 牢 ， 得 漏 焊 。这 里 要 沣 意 的是 ， 不 厂 方 用 于 固定 毛 勒缝 的 锁定 卡 Ｈ ，一 定 要 在 毛 勒 缝 锚 同 筋 与 预 埋 筋 命 部 焊 牢 以后 方 可 左 掉 ， 防毛 勒 缝 产生 变 彤 以 在 浇 筑 预 留槽混 凝 土 以前 ，应 埘 毛 勒 缝 进 行处 理 ，通 常 的作 法是 在异 型钢 之 问 填 以
图 １ 毛勒 型 伸 缩 缝 装 安 装
６
图 ２ 一 次 混凝 土 浇筑
维普资讯
多层 砖 混 伟 宅 设 计 中 ， 多采 用 层 层 悬 挑 阳 台 的空 间作 为 厨 房 。 由于 节 能 与减 轻 荷 载 的需 要 ， 围的 围 护墙 体 多 采用 加 气 混 凝 士 周 砌块等轻质材料 。为加强空间的整体性 。 阳 台 转 角处 多增 设 构 造 柱 （ １２ 。 图 、） 按 设 计 意 图 ， 部 位实 际 卜 砖 混 结 构 该 是 中 的框 架 部 分 ， 施 工应 符 合框 架 结 构 施 工 其 的 规律 。一般 来 讲 。 按 设 计要 求 先 将 各 层 应 的 挑 梁连 梁 混凝 土施 工 完 毕 ， 梁 端 部 上下 挑 应 预 留与 构 造 柱连 接 的钢 筋 ， 围护 墙 体 按 框 架填充墙方案施工 ， 即砌 筑 各 层 砌 体 、 造 构 柱 钢 筋绑 扎 连 接 、 筑 构 造 柱 混 凝士 。但 在 浇 实 际施 工 中 ， 因为 这 种 局 部 框架 的施 工 与 大 量 的 其他 砖 混 结构 施 工 很 难 协 调 。 现 在 该 表 部 位 的模 板 安 装 、 体 施 工 与其 他 部 位 进 度 砌
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毛勒伸缩缝的安装和伸缩量的确定
2.3 毛勒伸缩缝的安装
2.3.1 切缝及清理槽口
桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切缝。
切缝要尺寸准确，顺直。
切缝应保证路面边缘整齐平顺，无缺损，将槽口内填料清除干净，并将槽口表面混凝土凿毛，清净杂物，用高压水枪将剩余残渣冲洗干净由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正，除锈并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装要求即每<1m范围内每侧有四处与预埋筋焊接牢固（间距
25cm）。
我们安装中保证在1m范围内至少每侧有五处与预埋筋相焊接（变为间距20cm,不足处加焊锚固筋吊装伸缩装置整体长度较长，L=9.9m)单根吊装就位，易发生变形，用25#槽钢两根，焊成口字形的扁担梁，采用4点吊装。
吊装时，吊环下各挂净长100cm的小钢丝绳，用索卡与伸缩装置相连。
为防止伸缩装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12×12cm方木作为临时支撑横梁，将伸缩装置平稳地搁在上面，调整好位置，对照伸缩装置上的环形钢筋或支撑箱的位置，将预埋钢筋调到正确位置定位焊接按设计要求穿放横筋，可分段穿放正是焊接前先进行定位焊接，即间隔1m左右将此位置的锚固筋点焊到横穿上并将横穿钢筋与预埋钢筋点焊牢固。
(3)先将伸缩装置的一侧定位焊接好，使伸缩装置保持直线和平顺，通过螺旋千斤顶在另一侧将伸缩缝的缝隙调整到计算数值，立即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好，卸下千斤顶
(4)当伸缩装置调整好之后，调4台电焊机，在温度接近预定锁定温度时，对称施焊，焊完立即解锁。
(5)安装中应注意的问题①位置高度正确。
为了使伸缩装置的高度和中线位置正确，在沿伸缩缝方向每隔2m水平及竖直方向上对称地将定位钢筋一端焊在锚板或锚环上。
另一端顶住槽口混凝土②焊缝质量，必须保证在拆除锁定钢板后，伸缩缝组合体能吸收结构的位移，而不损坏槽口内所浇筑混凝土的凝固，焊缝长度不小于10d ③塞缝严密。
施焊结束后，根据伸缩缝型式，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净④对称浇筑混凝土。
按设计标号对称浇筑混凝土，尤其应注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性，支撑箱下宜用小石子混凝土。
为了减少混凝土的收缩量，在搅拌过程中添加0.3的铝粉，作为膨胀剂，混凝土的标号不低于上部结构的标号。
收浆时应做到顶面与沥青路面平齐，混凝土顶面平整度小于 2mm。
初凝后用草袋覆盖，洒水养生，使缝经常保持湿润状态。
常温时，第二天拆除堵头模板，养护期不少于两周⑤封闭施工。
为防止过往车辆及行人损坏伸缩缝，应采取封闭式施工，当半幅桥最后一道伸缩缝混凝土强度达到100%时，才能开放交通，再进行另半幅桥的安装工作模数式伸缩缝伸缩量的计算
3.1 毛勒伸缩缝的伸缩量由基本伸缩量即温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩量以及额外伸缩量即其它各种可变荷载，甚至偶然荷载引起的结构变形、弯坡、斜桥等因素的影响和施工误差所引起的伸缩量组成
4.2 毛勒伸缩缝伸缩量计算公式：温度变化引起的伸长量△e：
△e=ka(tmax-tin)L
(1)温度变化引起的收缩量△S1：S1=k(tin-tmin)L
(2)混凝土收缩引起的收缩量△S2：△S2=ktsL
(3)混凝土徐变引起的收缩量△S3：△S3=k(σp*φ*β1/Ec)L（4)总伸缩量△：△=△e+(△S1+△S2+△S3)
(5)计算公式(1)、(2)、(3)、(4)中系数，基本伸缩量以外的因素引起的伸缩量即额外伸缩量，在此按基本伸缩量的10%加以考虑，故k=1.1 1.0×10-5混凝土的线膨胀系数(按摄氏度计)；
tmax——计算最高温度，℃；
tin——预定的安装温度，℃；
L——上部构造变形的区间长度，mm；
tmin——计算最低温度，℃；
ts——收缩等待温度，ts按相当于降温5～10℃考虑，取ts=10℃；
σp——由预应力引起的平均轴向应力，σp=15MPa；
φ——徐变系数取 =2(按龄期60d计)；
β1——徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数，设预制到安装期不超过三个月，取β1=0.4；
Ec——混凝土弹性模量，取Ec=3×104MPa。
4.3根据设计资料，龙潭路滂河桥采用5跨一连的桥面连续结构形式，现以滂河桥的0#台、5#墩、10#台处的毛勒缝为例，计算其伸缩量如表3所示。
毛勒伸缩缝伸缩量计算
墩台号0# 5×20m5# 5×20m10#
毛勒缝型式D80 D80 D80
计算伸缩的区间长度L(m) 1/2×5×20
=50
1/2×5×20
×2=100
1/2×5×20
=50
桥板伸长时缝口合拢量(mm) 19.25 38.50 38.50
桥板缩短时缝口张开量(mm) 57.75 115.50 115.50
合拢量与张开量之和(mm) 77.00 154.00 154.00 每度变化位移量(mm) 0.77 1.54 1.54 预定安装温度时预留缝宽(mm) 30.00 130.00 130.00
注：表3中，预留缝宽是由下面三个方面的因素确定的：
①厂家生产时为了便于安装橡胶条，要求单缝间距f在30～35mm之间。
②从行车舒适程度考虑，计算最高温度(tmax)时，桥板伸长引起缝口合拢量。
③计算最低温度(tmin)时，桥板预留缝宽。
实际施工时，必须将计算好的总的伸缩量即控制开口尺寸的数据，与监理工程师进行现场核对，得到批准后再进行下道工序施工。
我们安装7道毛勒伸缩缝共用5d，进度快，总体质量好，行车舒适平稳。
我们将认真总结经验，进一步提高施工技术和工艺水平，使我们的施工水平上一个新台阶。