9E燃气轮机压气机排气缸内缸加工
9E燃机压气机防喘设备及其故障检修措施探析
9E燃机压气机防喘设备及其故障检修措施探析【摘要】本文对9E燃机压气机防喘设备及其故障检修措施进行了探析。
在介绍了燃机压气机防喘设备的重要性，研究背景和研究目的。
在详细介绍了9E燃机压气机防喘设备的概述和工作原理，故障检修措施的介绍，常见故障及处理方法，以及设备维护保养的注意事项。
在分析了防喘设备对燃机性能的影响，提出了建议和展望，并总结了研究结论。
通过本文的探讨，有助于了解燃机压气机防喘设备的重要性，提高设备的维护保养水平，确保燃机的正常运行和长期稳定性。
【关键词】燃机压气机, 防喘设备, 9E燃机, 工作原理, 故障检修, 故障处理方法, 维护保养, 性能影响, 建议, 展望, 研究结论.1. 引言1.1 燃机压气机防喘设备的重要性燃机压气机防喘设备是燃机运行中非常重要的一个组成部分，其作用包括提高燃机的可靠性、安全性和性能稳定性。
燃机压气机是燃气涡轮机的关键部件之一，它直接影响燃机的工作效率和性能。
压气机发生喘振会导致燃机性能下降甚至发生故障，严重影响燃机的正常运行。
燃机压气机防喘设备的设计和运行是确保燃机可靠运行的重要保障。
燃机压气机防喘设备的重要性体现在其能够有效地减小燃机压气机的气动喘振，提高燃机的工作效率、延长设备寿命，降低维护成本和故障率。
通过合理设计和配置防喘设备，可以有效地降低燃机运行中的噪音和振动，提高运行的稳定性和可靠性。
燃机压气机防喘设备的研究和运用对于提高燃机性能、降低运行成本具有重要的意义。
在实际应用中，及时检修和合理维护防喘设备，对于确保燃机的安全稳定运行至关重要。
1.2 研究背景燃机压气机是燃气轮机中的一个重要部件，其主要作用是将进口的空气加压送入燃烧室，在燃烧过程中提供所需的氧气。
压气机的工作状态直接影响整个燃机的性能和运行稳定性，而压气机喘振则是导致燃机工作不稳定和性能下降的主要原因之一。
燃气轮机运行中，特别是在高负载、高转速等工况下，压气机喘振现象容易出现，严重时甚至会导致燃机停机或损坏。
9E燃机讲义第二讲
9E燃机讲义
第二讲 燃机暖冰
传动齿轮和VIGV的控制布置
• 联焰管：
• 全部十四个燃烧室通过联焰管相互连接。这 些联焰管使火焰从点燃的燃烧室蔓延到未点 • 燃的燃烧室。
燃烧室详图以及流程图
• 1.4.3.火花塞及火焰检测器 • 火花塞： • 燃烧室的火焰是通过安装在燃烧室外壳(十一号 和十二号)的两个高压电火花塞放电来点 • 燃的。 • 这种火花塞通过点火变压器接收能量，在点火 时，一个或两个火花塞产生的火花点燃各 • 自燃烧室里的气体燃料，被点燃的气流通过连 接相邻燃烧室反应区的联焰管交叉点燃其他的 • 燃烧室。
火花塞点火器
• 火焰检测器： • 在起动过程中，检测火焰的出现和消失并将信号传输到控制系统是 很关键的。因此在四 • 个燃烧室上（十四号，一号，二号和三号）安装了由八个传感器组 成的火焰监控系统以及安 • 装在透平控制盘上的电子放大器。 • 由紫外线火焰传感器组成的火焰检测器包含一个充气探测器。这个 火焰传感探测器里的 • 气体对于碳氢化合物火焰发出的紫外线放射很敏感。由放大器提供 的一个直流电压覆盖至探 • 测器终端.火焰出现时,探测器里的气体离子允许连接,激活电路里的 电子输出火焰信号.相反的, • 没有火焰的时候会输出相反的信号”没有火焰”. • 火焰产生以后,如果传感器定义火焰损失(或缺少)的电压被复位,会向 燃机电子控制线路 • 的继电器面板发出信号,透平点火跳机回路,起动装置回路等的辅助 继电器会使机组停机.报警器会显示点火失败或熄火.如果只有一个 火焰检测器探测到熄火信号,控制回路在这种情况下 • 仅仅报警. • 关于火焰探测器的更多信息,见燃气轮机控制和保护系统.
9E燃气轮机压气机振动原因及防喘放气阀的控制 逻辑技术优化
9E燃气轮机压气机振动原因及防喘放气阀的控制逻辑技术优化摘要：压气机担负着空气压缩循环输送的任务，压气机在运行过程中，由于某些原因，易造成机组的振动，严重时会造成机组的损坏，影响生产。
如何能快速准确的找到振动故障成为大家关注的课题，本文通过介绍几种振动的影响因素，对振动进行分析，通过有效的方法进行综合分析找到振动的真正原因。
另外，对燃气轮机的防喘放气阀控制逻辑进行了优化，更能保证机组的稳定运行。
关键词：燃气轮机；压气机；防喘放气阀；控制逻辑1引言早在上世纪80年代，国际上就出现了以天然气为原料的燃气发电机组，经过多年的改进和发展，为降低氮氧化物排放、保护环境、提高能源利用效率，采用天然气作为燃料的燃气—蒸汽联合循环发电供热机组得到广泛利用。
压气机、燃烧器、透平是燃气轮机的三大部件。
轴流式压气机是一种高转速、高功率，并且是精密度极高的动力机械，它旋转运行时将空气压缩送入燃烧器，与天然气混合后燃烧，高温烟气在透平内膨胀做功，使燃气轮机旋转带动发电机发电，其稳定高效运行对于发电企业来说至关重要。
但由于某些原因，压气机很容易引发振动，给设备和生产运行带来危害。
因此，准确快速诊断故障原因是很重要的，对保证压气机的可靠平稳运转具有重要的意义。
2压气机发生振动的原因分析压气机的汽缸的总体结构可以分为三部分，进气缸、气缸和排气缸。
在压气机的入口部位安装导叶，设置的导叶的主要目的是调整透平机排汽的温度、预防压气机的喘振发生。
压气机发生振动的因素主要有以下几个方面：2.1转子不平衡造成转子不平衡的原因主要有以下原因：设计问题，几何形状设计不对称导致重心不在旋转中心线上，存在偏移量；材料缺陷，材料内部结构不均一、厚薄不一致，运行过程中磨损程度不一等；加工与装配误差；压气机进口空气过滤器的效果差，叶片出现积灰、锈蚀、结垢等，导致叶轮不平衡。
2.2转子不对中转子不对中主要分为三种：平行不对中、角度不对中、组合不对中。
造成转子不对中的因素有：设计因素，关于热膨胀的设计与实际存在误差；检修过程或者安装过程的对中误差。
9E燃机轮机结构与原理 PPT
一、燃气轮机的组成
燃气轮机(Gas Turbine) 主要由压气机(pressor)
燃烧室(burstion) 燃气透平(Turbine)三大部分组成。
1
压气机
2
燃烧
室
3
透平
燃气轮机的组成与任务
二、燃气轮机的任务 燃气轮机是以空气与燃气作为工作介质
(即工质)将其热能转换为机械能的高速旋转 式动力机械。其任务就是将燃料的化学能转 变为燃气的热能,又将燃气的热能部分转变成 旋转机械能。燃气轮机及其外负荷通称为燃 气轮机装置或燃气轮机机组。 外负荷(压气机(升压站)、船舶飞机(螺旋桨)、 车辆飞机(发动机)及发电机等)。
9E燃机轮机结构与原理
燃气轮机装置
❖概述 ❖燃气轮机循环 ❖燃气轮机的结构与工作原理 ❖燃气轮机变工况 ❖燃气轮机的主要系统
第一章 概论
1、燃气轮机的组成与任务 2、燃气－蒸汽联合循环 3、燃气轮机的发展简史 4、我国燃气轮机技术的发展与应用 5、燃气轮机发电装置的分类与命名
燃气轮机的组成与任务
概述
概述
概述
概述
燃气轮机发电装置循环的主要性能指标 一、压缩比(增压比)
压缩比()指压气机出口的气体压力与进口气体 压力之比,表示工质被压缩的程度。
一般情况下,压气机进气压力即为大气压力。
概述
二、温比(循环的加热比) 温比()是指燃气轮机循环中所达到的最高温
度T3*与最低温度T1*之比。 T3*亦为燃气的初温,可定义如下: (1)燃烧室出口处燃气的温度 (2)燃气透平第一级喷嘴叶栅后燃气的温度 (3)以进入燃气透平的所有空气流量计算的平 均温度。 T3*是一个参考性的透平入口燃气温度,一般依 照试验测得的相关参数,进行燃烧系统热平衡计 算而得到。
9E燃机检修工艺卡
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对西门子9E燃机进气过滤系统改进的初探
对西门子9E燃机进气过滤系统改进的初探摘要：本文以仪征热电有限公司西门子9E燃机为基础，简述其进气系统结构，对进气过滤系统存在问题进行说明并提出改进方案，从改造的效果、经济性方面进行比较进行论述，为改进西门子9E燃机进气过滤系统提供依据。
关键词：9E燃机；进气系统；粗滤；改进1 前言燃气轮机以空气及燃气为工质，它的进口空气质量和纯净度是提高燃气轮机性能和可靠性的前提，当进口空气滤网因污脏或冬季结霜而堵塞时，进气压力损失将增大。
进气压力降低后，在保持燃气轮机循环最高压力不变时，压气机的比功必须增加，这时出力将更多地消耗于带动压气机，导致燃气轮机的功率和效率降低。
进口压力降低会使空气的比容增加，空气质量流量减少，也将导致机组输出功率的降低。
因此进气压力降低会从两方面引起燃气轮机输出功率的降低，进气过滤系统对燃气轮机电厂的经济性有较大影响。
2 进气系统概述仪征热电有限公司配有三套西门子E级燃机机组，单轴布置，其型号为SGT5-2000E（7），燃机最大发电出力170MW。
燃机进气系统布置在燃机发电机房屋顶，作用是过滤空气中尘土、初步分离空气中液滴，并将过滤后的洁净空气供应至燃机压气机，以保证燃机的正常、稳定运行。
该套进气系统由德国康菲尔公司设计制造，进气过滤系统设计为两级多层，第一级为防冻仓，由外至内依次为风雨防护罩、防柳絮网、防冰冻系统、风雨百叶窗除湿器；第二级为过滤器仓，含粗滤层和精滤层，其中粗滤为凝絮式玻璃纤维结构，共504块；精滤为两个直筒的组装式滤芯，共616套，精滤带脉冲反吹自清洁系统；粗滤和精滤均分四层布置。
3 问题分析原过滤房粗滤设计，粗滤采用玻璃纤维毡制作，它具有透气、柔韧、不助燃、无毒无刺激性等特点，一次性滤芯，不可水洗。
玻璃纤维毡滤芯的过滤精度为粗效G2。
进气室安装精过滤对组（圆锥形滤芯、圆柱形滤芯），其过滤精度为F9。
一般情况下，最末级过滤器决定空气净化的程度，前端过滤器只起到保护作用，若相邻两级过滤器效率规格相差太大，则前一级起不到保护后级的作用。
9E PG9171E燃气轮机压气机讲义
PG9171E燃气轮机压气机一概述压气机是燃气轮机装置中的重要组成部份。
它的作用是在透平的拖动下高速旋转，连续不断地压缩空气，并将升压和升温后的空气送入燃烧室参与燃烧和冷却。
燃气轮机装置中的压气机有轴流式和离心式两种。
离心式压气机一般应用在中、小流量和高压头的场合，轴流式压气机应用于大流量、低压头的场合。
除了小功率的燃气轮机装置外，其他的燃气轮机装置大都采用轴流式压气机，而且是多级的。
轴流式压气机由压气机转子和静子气缸组成，在气缸上安装17级静叶、进气导叶(IGV)和排气导叶(EGV)。
压气机内的空气，由动叶(转子)和静叶(静子)一级一级地压缩。
压气机抽气用于透平喷嘴和动叶的冷却、轴瓦的密封和燃机起动时压气机的控制。
箱体外的马达驱动风机用于透平缸体和排气框架的冷却。
可调导叶(IGV)限制起机过程中的空气流量和提高联合循环时部分负荷的效率压气机转子。
前短轴-安装着压气机第一级动叶，#1轴瓦轴颈。
15级动叶和轮盘组件(包括2-16级转子)。
后短轴-压气机的第17级动叶，#2轴瓦轴颈。
压气机每级均是带有叶片的轮盘，各级轮盘通过沿圆周均布的16根拉杆螺栓连接，各级轮盘通过位于轮盘中心附近榫槽直口径向定位且轮缘互不接触。
扭距的传递是通过螺栓连接法兰的表面摩擦力完成的。
各级轮盘和前、后短轴轮盘的外圆周，都具有拉削的榫槽，动叶插入这些榫槽内且在榫槽的末端样冲固定。
压气机缸体压气机进气缸压气机前缸压气机后缸压气机排气缸(包括排气内缸)二压气机进气缸位于燃机的前端，将来自进气室的空气均匀导入压气机。
进气缸分别支撑#1推力轴瓦/轴瓦组件，IGV位于进气缸的后端。
三压气机前缸(前机匣）包含压气机第一级到第四级。
前挠性支板的一端通过螺栓和定位销与压气机前机匣的前垂直法兰连接，支板的另一端通过螺栓和定位销与燃机基础相连。
燃机前机匣装有用于燃机与其基础分离的两个整体大起重吊耳。
四压气机后缸(后机匣）包含压气机第五级到第十级，气缸上配置第五级和第十一级压气机抽气口，第五级抽气用于冷却和密封功能，第十一级抽气用于起机和停机过程中的防喘。
燃气轮机工程设计加工
燃气轮机工程设计加工燃气轮机是一种以燃料为能量来源的发电设备，在现代能源结构的变革和持续升级中发挥着重要的作用。
随着国民经济的发展和技术的进步，燃气轮机在我国的应用越来越广泛。
在燃气轮机的设计加工过程中，需要考虑多种因素，如功率、效率、经济性、环保等，同时还需要满足工艺流程的要求，确保最终产品的理想性能和质量。
本文将从燃气轮机的设计、加工及相关技术方面进行论述。
一、燃气轮机的设计1. 设计原理燃气轮机是一种将燃料的热能直接转化为机械能的发电装置。
其工作原理与汽油发动机类似，但不同之处在于燃气轮机采用的是气体，而不是液体燃料。
燃气轮机的设计原理是将高压、高温的气体通过喷嘴喷射到叶轮上，利用喷嘴发出的高速气体推动叶轮旋转，进而带动发电机发电。
2. 设计要求燃气轮机的设计要求包括以下几个方面：(1) 额定功率和效率要求：燃气轮机的额定功率和效率是其重要的性能指标。
对于不同的应用场景，额定功率和效率的要求也有所不同。
一般来说，功率较大的燃气轮机效率较高，而功率较小的燃气轮机则相对低一些。
(2) 适应燃料种类：燃气轮机可以使用不同种类的燃料，如天然气、石油天然气、沼气、生物气等，需要根据具体的应用场景选择适当的燃料种类。
(3) 燃气轮机的可靠性和可维护性：燃气轮机通常需要长时间连续运行，因此在设计时要注重其可靠性和可维护性，以保证设备的长期运行。
3. 设计流程燃气轮机的设计流程一般包括以下几个步骤：(1) 确定需要满足的工况要求，包括功率、效率、压力、温度和气流等要求。
(2) 根据工况要求，选择合适的燃气轮机类型，如单轴、双轴和多轴等。
(3) 进行燃烧室设计，确保燃料燃烧稳定，高效，且符合环境保护要求。
(4) 选取合适的叶轮和导叶等关键部件，设计叶轮的几何形状和叶片数目，以实现最佳的压气机和涡轮器匹配。
(5) 设计适合的控制系统，满足燃料控制、气动控制、热力学控制、保护和监测要求等。
(6) 进行方案设计，通过计算和模拟，分析各种因素的影响，优化燃气轮机方案。