水泥混凝土的路面应力吸收层施工技术的分析研究
公路路面应力吸收层的施工技术探讨
关键 词 ： 公路 路 面 ； 应 力吸 收层 ； 施 工技 术
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４
１ 概 述
文献标 识 码 ： Ａ
的位 置 设 置 拌 合 厂 ，以确 保 拌 合 料 能 够 施 工 人 员 在拌 合 混 合 料 时 ，需 要 先 采 用
刚 性 基 层 中设 置 相 应 的 应 力 吸 收 层 ， 它 的正 常 开 展 。
直接 回 收再 利 用 ，而 二 级 除 尘 的 材 料 中 ３ ． ３施 工人 员 选购 的集 料要 分 类贮 藏 只有部分 能够送入 回收粉仓里面接着使 的集 料 非 常 细 ，使 用 的矿 粉 量 和 油 石 以 及饱和度都 比较大 ， 而且空隙率 比较小 ， 起来 ， 并且 要 做好 防潮 防雨 措 施 。一般 需 用 ， 也可 以当废弃物处理 ， 但一定要注意 所 以常 会 选 取 砂 砾 式 或者 细粒 式 的 密集 在细集料存放地 区的上方设置一个 防雨 环保 。在 除尘过程 中， 肯定会损失一定量 配置 而 成 的沥 青 混 合 料进 行施 工 ，本 文 棚 ，而料 场 和场 内 的运 输 道 路 要 采 取 必 的粉 料 ，因而 还 需 要 采 用 一 些 新 矿 粉 进 要 的硬 化 处 理 措 施 ，以免 泥 土 给集 料 带 行 补 充 。 统称 做 Ｙ Ｆ型 。 ２施 工 前期 准 备工 作 来 污染 。 ３ ． ８ 拌 合 应力 吸收 层 采 用 的沥 青 混合 ２ ． １ 在对 应 力 吸收 层铺 筑 前 ，要 先 检 ３ ． ４ 在 对 沥青 混 合 料进 行 拌 合时 需要 料 的时 间 要 根 据 工 程 的实 际施 工 情况 来 查 一 遍基 层 的质 量 ，然 后 把 不 符 合 铺 筑 采用一款其它的拌和机 ， 即歇式拌和机 ， 定 ，一 般 需要 事先 选 取 适 量 的样 品 进 行 要 求 的基 层 划 分 清 楚 ，只 能 对 达 到 铺 筑 在 使 用 这 种 拌 和 机 进 行 施 工 时 需 注 意 一 试 拌 才 能 确 定 下 来 ，而 沥青 均 匀 裹 覆 集 应 力 吸收 层 的基 层 进行 铺 筑 。 下几 点 要求 ： 料便 可 以 当做 一 个 衡 量 温 度 的标 准 。在 ２ ． ２公 路 路 面 的基 层 在 铺 筑 前 一 定 （ １ ） 拌 和 机 的 总拌 合 能力 能 够达 到 施 采用 间歇 式 拌 和 机 进 行 拌 合 时 ，要 将 每 ５ ｓ （ 如 果 进 行 要 跑 彻 底 清 扫 一遍 ，在 确 保 没 有 任 何 破 工进 度 要求 的标 准 ， 而 且 要 提前 安排 好 拌 盘 的拌 合 周 期 保 持 不 低 于 ４ 损 的情 况 下 才 能进 行 施 工 ，一 旦 存 在 破 和机 的除尘 设 备 ， 只有 这 样 才能 满 足环 境 干拌 ， 时 间需 控制 在 ５ － １ ０ ｓ ） 。 ３ ． ９采用 间隙式拌和机开展搅拌工作 损 问 题要 及 时采 取 有 效措 施 解 决 。 保护的要求。 ２ ． ３控 制 好 加 工 沥 青 和施 工 时 所 采
混凝土路面应力吸收层的施工技术探究
引言
首先是材料的温度 ， 沥青混合料 的使用 ， 对温度有严格 的要
求， 而使用 的材料拌制后 ， 需要从 拌合 场运到施工地点 。这个过
程 中必 然 会 有 热 量 的 损 耗 ， 如果到达施工地点后 ， 温度达不到施
料拌制和 运输以 及摊铺时 摊铺机和 压路机的 使用。 囝
参考文献：
施 工工艺也会有一定的差异。在准备 阶段 中， 应该根据沥青 的特 点和施工地点的气候条件等 ，对应 力吸收层的施工工艺进行确 定， 经过这样 的准备 ［ 作 之后 ， 才能够进行实际 的应力 吸收层施
Ｔ 。
『 １ １ 王颖 ， 李昕 ， 马红全． 应 力吸 收层 沥青混合料 配合 比研 究 Ｕ １ ， 黑龙 江工程 学院学报 （ 自然科学版） ， ２ ０ １ ０ （ ０ ４ ） ： ４ － ７ ． 『 ２ １ 靳存桃 ， 公路路 面应 力吸 收层的施工技 术探 讨 【 『 ｌ １ 中国新
３ 结 语
式能够 明显改善公 路的质量 ， 延长公路使用寿命 。因此 目前在进
行公路建设时 ， 会直接采用这种施 工工艺 ， 以此来提 高公 路的质
量。
２ 混凝 土路 面 应 力吸 收 层 的 施工 过 程
２ １混凝 土路 面应 力 吸 收 层 的施 工准 备 阶段
随着经济 和科技 的发展 ， 道路施Ｔ技术也有 了很 大的进步 ， 混凝土是 目前道路工程采用 的主要材料 ，因此对其施工Ｔ艺进
行 研究 具 有 非 常 重 要 的 意 义 。通 过 全 文 的 分 析 ， 了解 混凝 土路 面 的应力吸收层 ， 具 有 吸收 应 力 、 防水 等 重 要 作 用 。通 过 设 置 应 力
道路路面应力吸收层的施工技术探讨
道路路面应力吸收层的施工技术探讨引言应力吸收层主要设置在水泥混凝土和半刚性基层之间，主要发挥着隔离、吸收、防水和封水的作用。
在施工的过程中，由于应力吸收层的施工工艺比较复杂，施工细节多，如果在施工中出现问题，就会对公路质量造成比较大的影响，因此对应力吸收层的施工技术探讨具有重要意义。
一、应力吸收层在混凝土路面中的重要性由于我国幅员辽阔，地势复杂多变且经纬跨度较大，因此公共运输道路的建设也变得相对复杂。
随着社会的高速发展，道路作为连接每个城市之间运输的重要渠道，其使用频率和承载重量都是很繁重的，所以，道路的前期设计与施工也变得尤为重要，不仅要满足中国运输的实际情况，还要考虑到实际成本和施工难度等问题。
在以往传统的混凝土公共道路建设过程中，存在着很多的问题，如设计理论的不完善，道路施工技术的落后等，这些问题在一定程度上影响着传统公路建设的质量和使用寿命。
而应力吸收层施工技术的发明在一定程度上缓解了这类情况的蔓延，采用这种施工工艺可以有效的提高公路的使用寿命和年限。
二、道路施工前的应注意事项应力吸收层在整个道路中起着基础性的作用，需要建立在公路的基层之上，因此要想应力吸收层具有相当的质量保证，就必须做好道路的基层建设。
1. 在整个工程施工之前，一定要对基层的施工质量和施工环境进行严格的检查，要按照各项指标逐一进行确定，待指标达到标准之后方能进行应力吸收层的建设施工。
2. 在检查合格后，首先要将基层部位进行彻底的清洁，保证整个基层没有破损和污染之后方可施工。
由于我国幅度大，各地的地形、地质以及气候条件存在着很大的差异，而这些因素会直接导致道路的设计和施工产生不同的难度，因此根据不同的地形、地质和气候条件，工程施工人员要采取不同的施工工艺进行具体的施工。
3. 在工程前期准备时，要提前将沥青的特点和特性与施工场地的地质和天气进行对比和分析，根据具体的环境条件对应力吸收层的工艺进行商讨和改进，在确定好具体方案之后再进行下一步的施工。
混凝土路面应力吸收层的施工技术方案优化
混凝土路面应力吸收层的施工技术方案优化为了满足当下混凝土路面施工的需要，进行应力吸收层施工技术体系的优化是非常必要的。
这涉及到混凝土路面的结构应用型式，关乎到混凝土路面的应用品质，这是当下路面工作质量优化的重要前提，从而进行其应用寿命的延长，确保其养护工作量的优化，实现其养护费用的优化。
这需要我们做好日常的工作，进行混凝土路面寿命的延长。
文章就混凝土路面结构情况展开探究，以满足当下的混凝土路面的推广应用。
标签：公路工程；应力吸收层；耐久性；应力集中；存在问题；探究分析1 施工准备工作模块的优化为了更好的进行混凝土路面应用体系的优化，展开应力吸收层的施工技术模块的优化是非常必要的，进行应力吸收层的有效设置，确保混凝土路面板与半刚性基层的有效设置，实现应力吸收环节、隔离环节、吸收环节等的协调，确保其防水环节及其封水环节的优化，从而避免出现一系列的反射裂缝情况。
通过对半刚性基层与混凝土路面板的应力吸收层的有效设置，确保该模块的综合利用效益的提升。
为了满足现阶段工作的需要，我们需要金钱应力吸收层的应用特点分析，其具备较小的孔隙率、较大的饱和度，并且油石比例比较大。
这就需要我们进行相关密级配沥青混合料的应用，进行YF型混合料的有效应用，提升其应用效益。
为了满足上述工作的需要，进行应力吸收层的铺筑准备工作模块的优化是非常必要的，从而实现铺筑应力吸收层基层的情节性，针对其破损情况积极展开处理分析。
在沥青加工模块及其沥青混合料的施工模块中，我们要根据沥青标号、气候条件、粘度等展开分析，进行混合料的搅制体系的优化，这也需要我们进行拌和机械的应用，在应用过程中，要进行运输环节、混合料应用环节等的协调。
子啊各种集料的应用过程中，要做好分隔贮存工作，确保做好施工前的准备工作。
在沥青混合料应用过程中，进行间歇式拌和机的应用是非常必要的，这需要我们进行总拌和能力的优化，确保满足日常工程的施工进度要求。
在拌和机除尘设备应用过程中，要提升其环保应用性。
浅析水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术
合料 。
五． 混 合料 的压 实及 成 型 １ 、 Ｙ Ｆ 型沥 青混 合料施 工应 配备足 够数 量 的压 路机 ， 选 择合 理的压 路 机组 合方 式及 碾压 方式 ， 以达 到最佳碾 压效果 。 施 工气温低 、 风大、 碾 压层 薄时 ， 压路 机 数量 应 适当 增加 。 ２ 、 碾压 分初压 、 复压 初压 后应 检查 平整度 、 路拱， 有严 重缺 陷时进 行修 整 乃 至返 工 ， 复压 应 紧跟 在初压 后进 行 。 ３ 、 压路 机 应 以慢 而均匀 的速 度碾 压 ， 压 路机 的碾 压速度 应 符 合相 应的 规
三． 混 合料 的运 输
４ 、 压 路机 的碾 压温 度应符 合相 应要 求 ， 并根据 混合 料种 类、 压 路机 、 气温、 层厚 等情 况 经试压 确 定 ５ 、 Ｙ Ｆ 型沥青 混合料 的初压 应符合 下列要求 ： 初压 应在 紧跟摊铺 机后碾 压 ， 并保 持较 短 的初压 区长度 ， 以尽快 使表 面压 实 ， 减少 热量 散失 。 ６ 、 复压 应 紧跟在 初压 后进 行 ， 并应符 合下列 要 求 ： 复 压应 紧跟 在初压 后开 始， 且 不得 随意停 顿 。 ７ 、 终压 应 紧接在 复压 后进行 ， 如 经复压 后 已无 明显轮迹 时可 免去 终压 ， 终
陷应 整层 铲 除。
２ 、 基 层 必须彻 底 清扫 干净 ， 对 有破 损 的情 况进行 处 理 。
３ 、 沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号、 粘度及气候条件确
定。
二． 混 合料 的 拌制 １ 、 沥青 混 合料 宜在 沥青 拌 和厂 采用 拌和机 械 拌制 。 ２ 、 拌和厂 与工地 现场距 离应充分 考虑交 通堵塞 的可能 ， 确保 混合料 的温度 下 降不 超过 要 求 。 ３ 、 各种 集料 必须 分隔贮 存 ， 细集 料应设 防雨 顶棚 ， 料 场及 场 内道 路应 作硬 化 处理 ， 严 禁 泥土 污染 集料 。 ４ 、 沥青 混 合料应 采 用间 歇式 拌和 机 ， 间歇 式拌 和机 应符 合 下列 要求 。 ５ 、 集料进 场 宜在料 堆顶 部平 台卸料 ， 经推土 机推平 后 ， 铲运 机从底 部 按顺
水泥混凝土路面应力吸收层功效分析
Ｅ３＝ ３ × １ ， ０ ０ Ｅ０ ： ０． × １ ； ｌ＝ １ × １ ， ２ ＝ １ ０ ０一 ２ ．１× １ ， ３＝ ２ ０一 ．１ × １ ； ｏ ：０． × １ ； ０一 ５ ０一 Ａｌ＝ １ ４ Ａ２＝ １ １ Ａ３＝ １ ２， ． ６， ． ８， ． Ａｏ＝ １ ０；Ｊ １ ． ， ＝ ０．
水 泥混 凝土路 面具 有刚度 大 ， 度 高 ， 载能 强 承 力 大 ， 稳定 性好 ， 高温 、 油类腐蚀 等 优点 ， 水 耐 抗 因
收 稿 日期 ：０ １一 １ ７ ２ １ Ｏ —０
为这些优点 ， 在各等级路面中得到广泛的应用， 但
是 水泥 混凝 土路 面 中接缝 的存 在 却是一 个致 命 的
Ａ ， Ａ ， 。 别 为 水 泥 混 凝 土 路 面 板 、 Ａ ， ，Ａ 分 加 铺 层 、 力 吸 收 层 、 础 的线 膨 胀 系 数 ； 单 位 ： 应 基 （
ｉ／ １ ｎ
吸收层 的加 铺层 结 构进 行荷 载 应力 和 温度 应力 测 试 比较 ， 旧混 凝 土 路 面 板 长 度 设 定 为 １ 取 两 ０ ｍ， 块 板 中间 的部 分 作 为 研 究 对 象 ， 缝 处 数 为 坐 标 裂 点 ＝ ５ ｍ处 ， 分析 模 型如 图 １ 图 ２所 示 ． 、
是 否 因应 力 吸 收层 而 引起 的 ， 如果 是 应 力 吸 收层
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探析水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术
探析水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术应力吸收层设置于半刚性基层与水泥混凝土路面板之间，一般来说起应力吸收、隔离、防水和封水以及防止反射裂缝等作用。
水泥混凝土路面板和半刚性基层之间设置的应力吸收层，具有集料细、矿粉用量大、油石比大、空隙率小、饱和度大等特点，因此，一般采用砂粒式或细粒式的密级配沥青混合料，本文记为YF型。
1、施工准备1.1 铺筑应力吸收层前，应检查基层的质量，不符合要求的不得铺筑应力吸收层1.2 基层必须彻底清扫干净，对有破损的情况进行处理1.3 沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号、粘度及气候条件确定2、混合料的拌制2.1 沥青混合料宜在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制2.2 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求2.3 各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料2.4 沥青混合料应采用间歇式拌和机，间歇式拌和机应符合下列要求2.4.1 总拌和能力满足施工进度要求。
拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。
2.4.2 冷料仓的数量满足配合比需要，通常为4-5个。
2.5 集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析2.6 沥青混合料的生产温度应符合相应的要求，烘干集料的残余含水量不得大于1%。
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料2.7 经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)，对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉2.8 沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s)2.9 间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃、且不能有沥青滴漏，YF型沥青混合料的贮存时间不得超过72h3、混合料的运输3.1 热拌YF型沥青混合料宜采用运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头;运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候3.2 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
旧水泥混凝土路面加铺应力吸收层有限元分析
关键词： 反射 ； 裂缝 ； 应力； 吸收层 ； 有限元法 中图分类 号 ：４６０ Ｕ １．１ 文 献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ：０６ ３２ （０ ｏ－ｏ ｌｏ １０－ ５８２ １）６－ ｏ－４ １ ｏ － 为 沥青 路 面 加铺 试 验 段 ，其 中 ：在 Ｋ ５ ００－ ５＋ ０－
位置进行模拟 。 假定如下计算模型作以简化计算 ： ａ ） 各 向同性线弹性体、 各层材料均为连续（ 各种材料的 相关参数见表 １ ；） ）ｂ 考虑重力作用 ， 并在荷载分析之 前利 用 ｇｏｔｉ 分析步骤将其平衡 ； 横向裂缝 贯 ｅｓ ｔ ａｃ ｃ ） 穿路面的整个宽度 ，并且从不利情况考虑不计传荷 能 力。
０ 引言 、
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层具有施 工方便、 加铺后行车舒适等优点， 目前我国旧水泥 是 混凝 土路 面改 造 的主要形 式 。如何解 决加 铺后 的水 泥混凝土路 面的反射裂缝是确保加铺成功的关键 ， 国内外学者对此作了大量的研究工作 ， 并提出了缩 小水泥混凝土板块尺寸、 设置中间夹层、 增设补强层 和改善沥青混凝土加铺层性能等 ４ 类方法 。作为一 种设 置 于罩 面层与 旧水 泥混凝 土路 面之 间的高 性能 高弹性聚合物改性沥青混合料的应力吸收层 ，能有 效地改善路面结构的应力状况 ，被广泛地应用于旧 水泥混凝土路面改造工程 中。 本文 以山西省道台忻线（３ １旧水泥混凝土路 ｓ ｌ） 面加铺沥青面层试验段为例， 建立三维有限元模型 ， 应用通用有限元程序 Ａ Ａ Ｕ ， Ｂ Ｑ Ｓ 对设置应力吸收层 的加铺结构在荷 载作用下 的应力响应进行模拟计 算、 分析 。
坡纵面不施加约束 ， 自由面 ； 为 在路面中线所在的纵
收稿 日期 ：０ １０ — Ｏ修 回 日期 ：０ １ ０ — ６ ２１—５２ ： ２ １— ８ １
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的规定； 压路机的碾压路线和方向不得突然改变。 ５ ＿ ４ 压路机的碾压温度要符合相关要求 ， 在不发生严重的推移 、 出现 裂缝前提下初压 、 复压 、 终压应都在一定高温度下而进行， 同时不得在 时 间不 少于 ５ ～ ｌ Ｏ ｓ ） 。 ２ ． ９ 间隙式拌和机宜备有保温陛能好的成品储料仓，贮存过程 中混 低温下反复碾压。 ５ Ｙ Ｆ型沥青混合料的初压应符合下列要求 ： 初压应在紧跟摊铺机 合料温降不得大于 １ ０ ￣ Ｃ、且不能有沥青滴漏 ， Ｙ Ｆ型沥青混合料的贮 ５ 后碾压 ， 并保持较短 的初压 区长度 ， 以尽． 陕使表面压实 ， 减少热量散 存时间不得超过 ７ ２ ｈ 。
民营 科技２ ０ １ ３ 年第３ 期
建筑 ・ 规划・ 设 计
水泥混凝土的路面应力吸收层施工技术的分析研究
杨 蜀 龙 （ 黑 龙 江 省延 军农 场 建设 科 。 黑龙江 萝北 １ ５ ４ ２ ３ １ ）
摘 要： 对应力吸收层水泥混凝 土的路 面进行结构型式的合理设计 ， 有利 于水泥混凝土的路面使用品质的提 高、 路 面＿ Ｉ － 作状况的 改善 、 使 用寿命得 到延长 ， 并且减 少养护的工作量及养护的费用、 不断使 水泥混凝土的路 面全寿命 费用降低。 因此 ， 现在 开展 了对水泥 混凝土的路 面的合理结构形式进行研 究， 这是十分有必要 的和也很有及时性 ， 使水泥混凝土路得到广泛应 用。 关键词 ： 应力吸收层 ； 路 面质量 ； 路 面寿命 ； 水泥混凝土 ； 广泛应用
． １ 热拌 Ｙ Ｆ 型沥青混合料宣采用沥青摊铺机摊铺， 摊辅机的受料斗 应力吸收层往往设置在水泥混凝土 的面板和半刚性 的基层之 ４ 间， 有着隔离 、 应力吸收 、 封水、 防水和防反射分裂的作用。 半刚性的基 应涂 刷薄 层隔离 剂或 防粘结 剂 。 ． ２ 开丁前对摊铺机进行 ０ ． ５ ～ ｌ ｈ的提前预热 ，熨平板的温度不低于 层与水泥混凝土的路面板之间的应力 吸收层有着饱和度大 、油石 比 ４ ０ ０ 。 ； 大、 矿粉用量大 、 集料细和空隙率小等特 ， 所以通常采用细粒式的或 １ 者砂粒式的密集来配置沥青混合料。本文将其记为 Ｙ Ｆ型。 铺筑过程中选择具有适宜的振幅和振动频率的熨平板或者夯锤 １ 施 工准备 压实装置， 使沥青混合料初始压实度得到提高。 １ ． １ 在应力吸收层铺筑以前 ， 检查基层质量 ， 不合要求的禁止进行铺 ４ ． ３ 摊铺机必须均匀 、 缓漫 、 不间断地摊铺 ， 不得随意对速度进行调 换或者中途停顿， 摊铺速度应控制在 ２ ～ ６ ｍ ／ ａｉ ｒ ｎ内。发现混合料若出 筑； 现明显的裂缝 、 离析、 拖痕 、 波浪时， 应分析其原因， 使之消除 ； １ ． ２ 彻底清扫基层， 使之保持干净 ， 处理有破损的地方 ； ． ４ 沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定 ，摊铺过程中应随 １ ． ３ 根据沥青 的标号和糌 『 生以及气候条件来确定沥青的加１ 二 过程和 ４ 沥青混合料的施工温度。 ２ 混合 料的 拌制 ２ ． １ 沥青混合料宜在沥青拌和厂（ 场、 站） 采用拌和机械拌制 ； ２ ． ２ 拌和厂同工地现场的距离应当充分考虑可能出现的交通堵塞问 时检查摊铺层厚度及路拱 、 横坡。 ４ ． ５ 摊铺机 的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的 速度均衡地转动 ，两侧应保持有不少于送料器 ２ ／ ３ 高度的混合料 ， 以 减少在摊铺过程中混合料的离析。 ４ ． ６ 不宜对机械摊铺的那些混合料进行反复的人 休整 ； 题， 以保证混合料的温度不会下降到要求值； 若不得不 由人局部找补或者更换混合料， 要求仔细进行 ， 遇到特 ２ ． ３ 分隔贮存各种集料， 对于细集料要设防雨顶棚 ， 对料场和场内道 路要作硬化处理， 严禁出现泥土污染的集料； 别严重的缺陷直接整层铲除。 ４ ． ７ 对于路面狭窄的部分或者规模很小的丁程要进行人 摊铺混合 ２ ． ４ 对沥青混合料采用间歇式的拌和机； ２ ． ５ 集料进场应该在料堆的顶部平 台进行卸料 ， 经过推土机推平 ， 接 材料 。 着 由铲运机按顺序从底部开始竖直装料 ， 以减小集＊ ４ － Ｎ析； ５ 混合料 的压 实及成型 ２ ． ６ 生产沥青混合料的温度要符合其要求 ，集料烘干的残余含水量 ５ ． １ Ｙ Ｆ型的沥青混合料进行施工时应配备充足的压路机 ， 为达到最 佳的碾压效果 ， 合理对压路机的组合方式以及碾压方式进行选择。另 要求不大于 １ ％， 每天开始几盘集料应提高加热温度， 并干拌几锅集料 外要适时地增加压路机数量。 废弃， 再正式加沥青拌和混合料。 ５ ＿ ２ 碾压分为初压和复压。初压后要检查其平整度和路拱， 若存在严 ２ ． ７ 直接回收使用经过一级除尘的部分 ，对于二级除尘的部分则可 以入回收粉仓库进行使用或废弃， 对于因除尘而造成的粉料损失部分 进行 补充 等量新 矿粉 的处理 ； ２ ． ８ 沥青混合料拌和时间根据具体 ｆ 青 况经试拌确定 ，以沥青均匀裹 覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于 ４ ５ ｓ （ 其 中干拌 重缺陷及时进行修整甚至返工； 复压紧跟初压进行。 ５ ． ３ 压路机要慢且均匀地进行碾压 ，压路机碾压的速度要符合相应