2012年公路水路交通运输行业发展统计公报
（完整版）北斗卫星开题报告
（完整版）北⽃卫星开题报告毕业设计（论⽂）开题报告设计（论⽂）题⽬:院系名称:专业班级:学⽣姓名:导师姓名:开题时间:⼀、课题研究的⽬的和意义主要⽬的是研究和分析北⽃卫星导航系统的组成及各阶段的进展情况，分析指导委员会审查意见：签字：年⽉⽇⼀、课题研究⽬的和意义北⽃卫星导航系统在交通运输中的应⽤现状及发展趋势，研究北⽃卫星导航系统在交通运输中应⽤的技术特点。
在全球卫星导航系统GPS、GLONASS建成后，其不仅引导了导航定位理论与应⽤的发展，也为关乎国民经济的各个⾏业带来了巨⼤的变⾰。
在此趋势下，我国也决定建设独⽴⾃主的北⽃卫星导航系统。
近年来，北⽃卫星导航系统在航空、航海、铁路运输、陆路交通等交通领域得到了⼴泛的应⽤。
研究北⽃卫星导航系统在交通运输中的应⽤，有助于更好地了解在⽬前情况下该系统在交通运输中的应⽤特点和条件，为现阶段如何把北⽃卫星导航系统更好地应⽤于交通运输中奠定技术基础。
⼆、⽂献综述北⽃卫星导航系统简称为北⽃系统(BeiDounavigation satellite system，BDS)是我国正在实施的⾃主建设、独⽴运⾏的全球卫星导航系统。
类似美国的全球定位系统(globalpositioning system，GPS)，BDS也由空间段、地⾯段和⽤户段三部分组成。
全球覆盖的BDS的空间段将由5颗地球静⽌轨道(geostationary earth orbit，GE0)卫星、27颗中圆轨道(medium earth orbit，MEO)卫星和3颗倾斜地球同步轨道(inclined geosynchronous satellite orbit，IGSO)卫星构成。
5颗GEO卫星分别位于东经58.75°、80°、110.5°、140°和160°⾚道上空。
27颗MEO卫星均匀分布在3个轨道⾯上，轨道倾⾓55°，轨道⾼度21 500 km。
2012年一季度交通经济形势分析(328)
一季度交通经济形势分析市交通运输局（2012年3月28日）一、交通重点项目建设情况一季度，全市交通基础设施建设完成投资9.55亿元，占市政府年度考核指标64.9亿元的14.71%。
具体情况是：1、高速公路。
在建项目完成投资约4.46亿元，完成年计划32亿元的13.94%。
其中：永蓝高速公路完成投资2.9亿元，完成年计划的13.18%；厦蓉高速公路完成投资1.56亿元，完成年计划的15.6%。
前期工作项目：祁道高速公路，正在开展前期工作。
2、国省干线公路。
列入市年度考核的项目共15个（其中：续建项目9个，正在做前期工作、计划年内开工项目6个），预计完成投资17307万元，为省考核目标的24.3%，为市考核目标的12.62%。
3、农村公路。
通畅工程完成投资3227万元，建成通畅工程88.85公里，完成投资及完成里程比例分别为8.07%和13.24%。
农村公路危桥改造、渡改桥工程完成投资4486万元，大部分县区危桥改造、渡改桥工作正在抓紧实施。
农村公路养护，已将责任分解落实到各县区（管理区）。
4、干支线养护工程。
目前，正在与省厅、省公路局衔接大中修养护工程计划，因计划未下达，大中修工程暂未实施。
5、文明样板路创建工作。
已将任务分解到市公路局和相关县区政府，市公路局已拿出了文明样板路创建实施方案报市政府审查。
6、站场建设。
预计完成投资900万元，主要是完成部分汽车站建设、征地、前期等费用。
7、水运工程。
预计在3月底前完成省下达的视频监控安装任务，在4月20日前落实全部签单渡口任务。
市海事局监控平台、AIS已与市移动公司签订协议，可在3月底前安装完成；目前，省里正在抓紧进行湘江萍岛至近尾洲三级航道改扩建工程前期工作。
由市里负责的零陵、祁阳、冷水滩等3个千吨级港口项目正在做规划编制。
8、铁路。
预计完成投资约2.5亿元，完成年计划的19.23%。
二、运输量完成情况一季度，全市完成全社会公路运输总周转量433462万吨公里，完成水路运输总周转量12119万吨公里，同比分别增长25.2 %和12.1%。
2012年我国交通运输行业状况分析
2012年我国交通运输行业状况分析字号：T|T 2013年01月10日14:47 中国公路网2012年，由于国内经济下滑，货运需求放缓，燃油成本增加，交通运输行业上市公司整体盈利减少。
2012年前三季度，交通运输行业共实现营业收入6712亿元，同比增长9.1%。
实现净利润463亿元，同比下降21%，其中港口、机场、铁路略有增长；物流基本保持稳定；公交、高速公路有所下降；航空业盈利下滑较大，但降幅逐季缩窄；航运行业在2011年全行业大幅亏损后，亏损幅度同比进一步加大。
2012年，由于国内经济下滑，货运需求放缓，燃油成本增加，交通运输行业上市公司整体盈利减少。
2012年前三季度，交通运输行业共实现营业收入6712亿元，同比增长9.1%。
实现净利润463亿元，同比下降21%，其中港口、机场、铁路略有增长；物流基本保持稳定；公交、高速公路有所下降；航空业盈利下滑较大，但降幅逐季缩窄；航运行业在2011年全行业大幅亏损后，亏损幅度同比进一步加大。
2012年全国总体货物运输量及运输周转量呈现增长放慢的趋势。
1-11月全国货运量、货运周转量累计分别增长11.9%和9.2%，较上年同期回落2.4和5.5个百分点，货物运输平均运距进一步降低。
客运量的变化比较平稳，短途旅客进一步增多，1-11月全国总体客运量、客运周转量累计分别增长7.9%、7.8%，较上年同期分别增加0.1和-2.7个百分点，旅客长途运输受经济下滑影响较大。
航空盈利下滑2012年以来，在宏观经济放缓的背景下，航空业需求增速继续回落。
2012年1-11月，民航业实现旅客周转量4595.7亿人公里，同比增长10.2%，增速同比回落1.6个百分点；货运市场更为低迷，货邮周转量实现147.76亿吨公里，同比减少7.3%；增速降幅同比扩大2.9个百分点，同比增速连续19个月负增长。
分航线来看，国内航线、港澳台航线和国际航线旅客运输量分别同比增长9%、9.8%和11.1%；国内航线、港澳台航线和国际航线货运量分别同比增长2.6%、-4.9%和-12.3%。
2012年公路水路交通运输行业发展统计公报
2012年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2013年04月25日2012年，面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。
公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。
图1 2008－2012年全国公路总里程及公路密度全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。
等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。
其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。
图2 2012年全国各技术等级公路里程构成各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。
国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。
图3 2012年全国各行政等级公路里程构成全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。
物流成本高的原因及降低物流成本的对策
物流高成本原因及对策研究2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。
中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。
国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。
国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。
从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。
而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。
近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。
其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。
国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。
2012年1-5月我国交通运输业固定资产投资数据分析
2012年1-5月我国交通运输业固定资产投资数据分析内容提示：2012年1-5月份，铁路运输业完成固定资产完成投资1082.19亿元，实现同比下降41.58%，较上年同期减少763.77亿元；道路运输业完成固定资产完成投资4862.34亿元，实现同比下降3.25%，较上年同期增加609.89亿元，增幅回落23.65个百分点发展现代交通业是经济社会发展的客观要求。
我国经济社会快速发展，对外开放日益扩大，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，经济结构加速调整，消费结构逐步升级，城乡区域协调发展，带来了旺盛的客货运输需求，安全可靠、经济高效、便捷舒适乃至个性化的价值取向不断增强，对交通运输提出了新的更高要求，从而带动了对交通运输邮政业的投资。
自2012年以来，交通运输仓储与邮政业的固定资产投资增幅从高位下滑，截至2012年5月，其投资增幅不及10%。
2012年1-5月全国交通运输业固定资产投资完成额达8049.39亿元，实现同比下降6.45%，较上年同期增幅回落26.95个百分点，占同期全国城镇固定资产投资完成额7.39%，较上年同期比重下降2.14个百分点。
2011年下半年以来交通运输业固定资产投资增长大幅放缓，截至目前略低于同期全国各行业平均固定资产投资增幅26.6个百分点。
各相关产业中，铁路运输业、道路运输业与城市公共交通业仍然是投资重点，三个子行业所完成固定资产投资总额占交通运输业固定资产投资实际完成额73.85%，航空运输业投资增幅在2011年6月开始出现大幅下滑趋势，10月略有回升，截至2012年3月又开始反转下滑。
铁路运输业增幅出现大幅下滑趋势，各类运输产业发展差异较大。
各产业具体统计情况如下：2012年1-5月份，铁路运输业完成固定资产完成投资1082.19亿元，实现同比下降41.58%，较上年同期减少763.77亿元；道路运输业完成固定资产完成投资4862.34亿元，实现同比下降3.25%，较上年同期增加609.89亿元，增幅回落23.65个百分点；水上运输业完成固定资产完成投资679.41亿元，同比增长24.77%；航空运输业完成固定资产完成投资250.55亿元，同比下降17.1%，增幅回落39.3个百分点。
2012年运输年报
1列≥2列（人数≥ 持证上岗）; 3,7,8,9,10行：1列=2列.
02行≥03行+04行; 02行≥05行; 06行≥11行; 07行≥08行; 06行≥07行+09行+10行;
其中：国际道路货物运输从业人员
11
分报表讲解
指标名称 甲 三、站（场）经营从业人员 其中：客运站经营从业人员 货运站（场）经营从业人员 四、机动车维修经营从业人员 代码 乙 12 13 14 15 人数（人） 1 持证上岗 2
分报表讲解
3、注意事项
（1）本表在填报时要注意不同规模、不同业务的经营业户数与 历史数据的对照，要注意客货运输经营车辆数的变化和业户数量 的变化。 （2）根据“道路危险货物运输管理规定”第八条，申请从事道 路危险货物运输经营需满足“自有专用车辆5辆以上”。
（3）注意分项与总项直接的逻辑关系，由于存在一个经营业户 从事多项目经营，即具有多项经营范围，所以存在其中项数之和 大于等于总项数的现象 。 （4）表中企业分组是按照实际从事该项业务的车辆数划分的。
2、货运量为集装箱自重与所运货物重量之和。
3、报表中未列规格型号的集装箱在补充资料中按集
装箱尺寸分别填报。其箱运量及货运量不计入总数
年快报（交行统16表）
年快报
填报注意事项
１、年快报指标：载客汽车 （辆、客位 ） 、载货汽车（辆、吨
位 ） 、公路客运量、旅客周转量 、货运量 、货物周转量 。 ２ 、年快报数据质量：根据1-11月的完成情况以及往年的发展 规律进行科学预测，避免与正式年报数据出入太大，尤其是一些重要 指标运输量等,对于数据变化较大的，请附带正式的文字说明。注意 时效性，12月1日前报送。
分报表讲解
交运1表 道路运输经营业户
2011年公路水路交通运输行业发展统计公报
2011年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2012年04月25日2011年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
2011年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。
全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。
全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。
等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。
其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。
全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。
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2012年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2013年04月25日2012年，面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。
公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。
图1 2008－2012年全国公路总里程及公路密度全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。
等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。
其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。
图2 2012年全国各技术等级公路里程构成各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。
国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。
图3 2012年全国各行政等级公路里程构成全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。
图4 2012年全国各路面类型公路里程构成全国高速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里。
全国高速公路车道里程42.46万公里，增加4.87万公里。
图5 2008－2012年全国高速公路里程全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达367.84万公里，比上年末增加11.44万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.55%；其中，通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数的97.43%，通硬化路面的建制村占全国建制村总数的86.46%，比上年末分别提高0.25个和2.42个百分点。
全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米，比上年末增加2.40万座、313.34万米。
其中，特大桥梁2688座、468.86万米，大桥61735座、1518.16万米。
全国公路隧道为10022处、805.27万米，比上年末增加1500处、179.93万米。
其中，特长隧道441处、198.48万米，长隧道1944处、330.44万米。
全国公路养护里程411.68万公里，占公路总里程的97.2%，比上年末提高0.2个百分点。
全国公路绿化里程220.21万公里，占公路总里程的52.0%，提高2.2个百分点。
集中连片特困地区贫困县（以下简称贫困县）国道中二级及以上公路占77.2%。
国道中沥青（水泥）混凝土路面铺装率为84.0%。
通沥青（水泥）路的乡（镇）占96.9%，通沥青（水泥）路的建制村占67.1%。
（二）内河航道。
年末全国内河航道通航里程12.50万公里，比上年末增加383公里。
等级航道6.37万公里，占总里程的51.0%，提高0.7个百分点。
其中，三级及以上航道9894公里，五级及以上航道2.64万公里，分别占总里程的7.9%和21.1%，分别提高0.3个和0.3个百分点。
各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1395公里，二级航道3014公里，三级航道5485公里，四级航道8366公里，五级航道8160公里，六级航道19275公里，七级航道18023公里。
各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64122公里，珠江水系16091公里，黄河水系3488公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1437公里，闽江水系1973公里，淮河水系17285公里。
图6 2012年全国内河航道通航里程构成全国内河航道共有4186处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2360处。
通航建筑物中，有船闸864座、升船机44座。
（三）港口。
年末全国港口拥有生产用码头泊位31862个，比上年末减少106个。
其中，沿海港口生产用码头泊位5623个，增加91个；内河港口生产用码头泊位26239个，减少197个。
全国港口拥有万吨级及以上泊位1886个，比上年末增加124个。
其中，沿海港口万吨级及以上泊位1517个，增加95个；内河港口万吨级及以上泊位369个，增加29个。
表1 2012年全国港口万吨级及以上泊位（计量单位：个）全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位997个，通用散货泊位379个，通用件杂货泊位340个，比上年末分别增加55个、41个和18个。
表2 全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分，计量单位：个）二、国家干线公路、长江干线交通流量（一）国家干线公路交通流量。
全国国道网机动车全年日平均交通量为14515辆（当量标准小客车，下同），比上年增长4.4%。
全年国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述地区国道网的日平均交通量均超过2万辆。
全国国道网日平均行驶量为244883万车公里（当量标准小客车，下同），增长6.9%。
河北、江苏、浙江、山东、河南、广东的国道网日平均行驶量均超过10000万车公里。
全国国道网年平均交通拥挤度为0.47，增长2.5%。
北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。
其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里，年平均交通拥挤度为0.37，分别增长6.4%、13.6%和5.0%；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里，年平均交通拥挤度为0.64，分别增长3.3%、2.7%和0.3%。
全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里，年平均交通拥挤度为0.35，比上年分别增长7.3%、20.2%和5.7%。
图7 2008－2012年国道、高速公路日平均交通量图8 2008－2012年国道、高速公路年平均交通拥挤度（二）长江干线交通流量。
长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，全年日平均标准船舶流量的平均值为616.8艘次，比上年下降3.3%。
其中，上游航道6个断面，日平均标准船舶流量的平均值为199.2艘次，下降1.3%；中游航道3个断面，日平均标准船舶流量的平均值为268.6艘次，下降3.5%；下游航道18个断面，日平均标准船舶流量的平均值为814.0艘次，下降3.5%。
三、公路水路运输装备（一）公路营运汽车。
年末全国拥有公路营运汽车1339.89万辆，比上年末增长6.0%。
拥有载货汽车1253.19万辆、8062.14万吨位，比上年末分别增长6.3%和11.0%，平均吨位6.43吨/辆，提高0.28吨/辆。
其中，普通载货汽车1184.58万辆、6963.29万吨位，分别增长6.1%和11.0%，平均吨位5.88吨/辆，提高0.26吨/辆；专用载货汽车68.60万辆、1098.85万吨位，分别增长8.8%和11.3%，平均吨位16.02吨/辆，提高0.35吨/辆。
拥有载客汽车86.71万辆、2166.55万客位，比上年末分别增长2.8%和3.8%，平均客位24.99客位/辆，提高0.25客位/辆。
其中，大型客车28.70万辆、1222.82万客位，分别增长7.0%和8.5%，平均客位42.60客位/辆，提高0.57客位/辆。
（二）水路运输船舶。
年末全国拥有水上运输船舶17.86万艘，比上年末减少0.4%；净载重量22848.62万吨，增长7.5%；平均净载重量1279.38吨/艘，增长7.8%；载客量102.51万客位，增长1.7%；集装箱箱位157.36万TEU，增长6.7%；船舶功率6389.46万千瓦，增长7.4%。
图9 2008－2012年全国水上运输船舶拥有量表3 2012年水上运输船舶构成（按航行区域分）四、公路水路运输服务（一）公路水路客货运输。
全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比上年分别增长8.2%和10.2%。
全国完成水路客运量2.58亿人、旅客周转量77.48亿人公里，分别增长4.9%和4.0%。
图10 2008－2012年全国公路、水路客运量全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，比上年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，提高2.5%。
全国完成水路货运量45.87亿吨、货物周转量81707.58亿吨公里，分别增长7.7%和8.3%，平均运距1781.27公里，比上年增加10.62公里。
图11 2008－2012年全国公路、水路货运量在全国水路货运中，内河运输完成货运量23.02亿吨、货物周转量7638.42亿吨公里，比上年分别增长9.5%和16.4%；沿海运输完成货运量16.27亿吨、货物周转量20657.06亿吨公里，分别增长6.9%和5.9%；远洋运输完成货运量6.58亿吨、货物周转量53412.10亿吨公里，分别增长3.6%和8.2%。
全年两岸间海上运输完成客运量166万人，货运量6250万吨，集装箱运量188万TEU，比上年分别增长4.0%、4.2%和8.0%。
（二）港口生产。
全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.3%。
其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。
图12 2008－2012年全国港口货物吞吐量全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，比上年下降0.1%。
其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。
图13 2008－2012年全国港口旅客吞吐量全国港口完成外贸货物吞吐量30.56亿吨，比上年增长9.7%。
其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。
图14 2008－2012年全国港口外贸货物吞吐量货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的26个增加到29个。
其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个。