汽机辅机知识

汽机辅机知识汽机各辅机的作用（一）凝汽器的作用：a将汽轮机的排汽加以冷却，使其在定压下凝结成饱和水，其压力等于汽轮机的排汽压力。

b汇集各种疏水，减少汽水损失。

C在汽轮机排气口造成高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高汽轮机的循环热效率。

凝汽器高度真空的形成：凝汽器是一个表面式热交换器，铜管内通冷却水，铜管外是汽轮机的排汽，排汽进入凝汽器后受冷却水的冷却而凝结成水，其比容急剧减少，约减少3万倍，因而造成高度的真空，凝结水不断由凝结泵送入给水回热系统，为了保持凝汽器内的高度真空，除了保证凝汽器和真空系统的严密件外，还装设抽气器用以抽出凝汽器和汽轮机等不严密处漏人的空气和蒸汽带人的空气。

(二）凝结水再循环管为什么从轴封冷却器后接出，而不从凝结水泵出口接出：若把再循环管从凝结水泵出口接出，凝结水再循环不经过轴封冷却器，则轴封冷却器的排汽就不能凝结，汽轮机真空就要下降，或启动时真空建立不起来，所以凝结水在循环管必须从轴封冷却器后接出。

（三）凝结水再循环管为什么要接至凝汽器上部：凝结水再循环经过轴封冷却器后，温度比原来提高了，若直接回到热水井，将造成汽化，影响凝结水泵正常工作，因此把再循环管接至凝汽器上部，使水由上部进入还可起到降低排汽温度的作用。

（四）凝汽器水位升高的危害：运行中必须保持凝汽器水位正常，水位过高，会淹没一部分冷却面积，降低凝汽器冷却效率，是真空下降，凝结水过冷度增大，如果水位高过空气管口是，则凝汽器中的空气无法抽出，抽气器将失去作用，真空会急剧下降，如因铜管漏泄水位升高，会造成凝结水硬度增大，水质不合格。

（五）空气冷却器的作用：保证发电机在允许的温度内正常运行，汽轮发电机运行时和其它电机一样要产生能量损耗，主要是涡流损失，这部分损耗功率在电机内部转变为热量，因而使发电机转子和定子线圈发热，为了不使发电机线圈的绝缘材料因温度过高而降低其绝缘强度，引起绝缘损坏高，必须不断地排出这些由于损耗而产生的热量。

（六）均压箱的作用：均压箱用来平衡汽封汽源压力的，保证进入前后汽封的蒸汽压力在一个规定范围内，一般情况下，均压箱和汽封汽源相连，当均压箱压力高于规定值时向凝汽器排汽降低压力（均压箱a管路连接凝汽器是降低压力b 管路连接凝汽器是疏水管路，相同于低压加热器与汽封加热器的疏水管）当均压箱压力低于规定压力值时汽封汽源对其进行补充。

（七）轴封加热器的作用：是回收汽封漏气用来加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件，随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到涉水抽气器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态，这样，各轴封的第一腔室也保持微真空，轴封汽不会外泄，它和均压箱没有直接的关联。

（八）汽封加热器：汽封加热器与轴封加热器是同一设备，轴封蒸汽被冷却了，所以叫轴封冷却器；凝结水被加热了，所以叫轴封加热器。

轴封加热器又叫轴封冷却器、汽封加热器。

现代生产的汽轮机，轴封系统多采用自密封的型式，热力系统上就只有一个轴封冷却器，不同的厂也有不同的叫法，其实指的都是同一个设备。

原理：回收轴封漏汽，前后轴封漏气进入轴加表面试换热器加热凝结水、提高热效率。

轴加带有轴抽风机把轴加汽侧抽到负压便于漏气回收、产生的疏水到凝汽器。

轴加一般是随机启动的。

高压蒸汽在扩散管高速流出，在喷嘴处形成负压，把多余的汽封汽抽出，再利用这些汽加热凝结水。

如果有轴封加热器水位低了可能漏空真空泵的换热效果差了真空低初压和终压不变时主气温度低了循环热效率也就低了真空也会低。

（九）轴封抽风机的作用：随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠射水抽气器的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。

这样，各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降低，轴封汽不外泄。

也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排放混杂空气的。

轴封抽气器一般为射汽抽气器，其配套轴封加热器分两级，漏汽混合物进入一级，蒸汽被凝结，空气被抽吸，和工作蒸汽混合，扩压后排放第二级，蒸汽被凝结，空气通过排气口排放。

（十一）高压加热器的作用：利用汽轮机中做过部分功的蒸汽加热锅炉给水，提高给水温度，以减少锅炉的热负荷，提高电厂的经济效益。

（十二）低压加热器的作用：利用汽轮机中做过部分功的蒸汽或汽封漏汽来加热主凝结水，回收热量和工质。

（低压加热器和汽封加热器的蒸汽疏水接入凝汽器）与凝汽器的凝结水一起经过凝结水泵（注入汽封加热器与低压加热器的凝结水管）再进入除氧器。

（十三）冷油器的作用：冷油器属于表面式热交换器，两种不同温度的介质分别在铜管内外流过，通过热传导，温度高的流体将热量传给温度低的流体，使自身得到冷却，温度降低，汽机冷油器是用来冷却汽轮机润滑油的。

（十四）射水泵的作用：射水泵是汽轮机启动前建立真空和运行中维持真空的动力设备，它的作用是将水升压后连续不断的送入射水抽气器，以达到建立和维持真空的目的。

（十五）射水抽气器的作用：射水抽气器是不断地抽出凝汽器内的空气，建立和维持良好的真空，以保持凝汽器的传热效果。

射水抽汽器主要是靠水的高速流动抽真空，水温越高，高速流动越容易汽化，水汽化之后就会影响抽真空的效果，水温越低形成的真空越强。

（十六）对除氧水箱的容积有什么要求：除氧水箱的容积一般考虑满足锅炉额定负荷下20min用水量的要求，当汽轮机甩全负荷，除氧器停止进水，锅炉打开向空排汽门，除氧水箱尚可维持一段时间，给水泵可继续向锅炉供水。

（十七）射油器的作用：射油器又称注油器它分高压和低压射油器，高压射油器供润滑油系统供油；低压射油器供主油泵入口用油。

它是汽轮机油系统中的一个重要部件，它的作用是从主油箱中抽出润滑油，将正压油注入离心式主油泵入口，同时向润滑油系统供油，这样可避免用高压油供给润滑油a减少功率的额外消耗b以提高系统的经济性c保证主油泵不发生汽蚀，使润滑油系统工作可靠。

射油器是射流泵的一种，由a喷嘴b吸入室c喉管d扩散管组成。

射油器的工作原理时高压工作油经喷嘴喷射出高速射流，在喷嘴出口处流速增加，同时压力降低。

吸入室在高速粒子作用下形成真空，润滑油被工作油吸引后，与工作油一起进入喉管，在喉管中两种不同速度的油互相撞击，进行能量交换，工作油速度下降，润滑油速度提高，到喉管出口处是，两种油的速度趋于一致。

混合油流经过扩散管经动能变成压能，送到主油泵入口和轴侧。

可见，射油器能将小流量的高压油变成大流量的低压油。

射油器与主油泵组成供油装置，汽轮机常用的供油装置有两种情况A：射油器从油箱吸油后，以正压通过出油管将油送到主油泵入口，经主油泵升压后，送往调节油系统以及主油泵射油器作为射油器动力油。

对于数字电调系统，控制油和润滑油往往是两个彼此独立的系统，对于机械压控制系统，主油泵出口压力油送给控制油系统，润滑油射油器以及主油泵射油器，经润滑油射油器送给各轴承。

B：射油器从油箱吸油后，一部分直接送到汽轮机轴承处，另一部分以正压送入主油泵，经主油泵升压后送往调速油系统，循环工作油回到主油泵入口。

射油器结构简单，没有转动部件，加工方便，便于维护，工作可靠，但传能效率低，噪声大。

射油器都是装在油箱内，因为射油器的动力油是高压油，吸入油是无压油，在射油器正常工作前动力油无法提供足够动力，会从吸入口流出，且正常工作时吸入油需要埋入油面之下。

因此为便于射油器安全稳定工作，减少系统管道设计，射油器均装设在油箱内（十八）油系统的阀门不许将阀杆垂直安装：油系统担任着向调速系统和润滑系统供油的任务，而供油一秒钟也不能中断，否则会造成损坏设备的严重事故。

阀门经常操作，可能会发生掉阀芯的事故，如果运行中阀门掉阀芯，而阀门又是垂直安装，可能造成油系统断油，轴瓦烧毁，汽轮机损坏的严重事故，所以油系统中的阀门一般都是水平安装或倒置安装。

（十九）循环水泵的作用：循环水泵主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷却进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向a冷油器b发电机冷却器c射水箱d汽水取样装置e给水泵f一次风机g二次风机h引风机i返料风机等提供冷却水。

（二十）排汽缸与排汽缸喷水装置的作用：排汽缸将汽轮机末级动叶排出的蒸汽倒入凝汽器。

喷水装置是为了防止排汽温度过高而引起气缸变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，引起机组振动或其他事故。

（二十一）给水泵设置再循环的作用：给水泵在出口门关闭的条件下运行时，全部功率都将转为加热泵内的给水，因而导致泵体发热，如果时间较长，可能是给水温度超过吸入压力下的饱和温度，从而发生汽化形成汽蚀，为防止出口门关闭时泵发生汽化现象，所以在泵和出口门间设置给水再循环管。

（二十二）汽轮机冲转前为什么要抽真空：a减小汽轮机冲转是的阻力，使转子容易转动b不致引起向空排汽门动作和排汽缸变形c减少叶片的冲击力及冲转时的轴向推力e减少冲转时所需蒸汽量f使排汽温度不至于过高。

启动前抽真空过低则达不到上述目的，而产生不良后果。

如果抽的过高，一方面由于时间过长，浪费蒸汽量，另外启动时也不容易控制转速，对汽轮机暖机不利，因此一般规定启动真空为60-67千帕。

（二十三）汽轮机主油泵：主油泵多数由汽轮机主轴带动，它具有流量大，出口压力稳定的特点，即扬程，流量特性平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调速系统和轴瓦稳定供油，主油泵不能自吸，因此在主油泵生产和运行中，需要有射流器提供0.05-0.1Mpa的压力油，供给主油泵入口。

（二十四）汽轮机高压油泵：高压油泵在转子静止或启动过程中，高压启动油泵代替主油泵，在机组启动前应首先启动高压油泵，供给调速系统用油，待机组进入工作转速后（3000转）启动主油泵，同时停止高压启动油泵作为备用。

因为汽机主油泵出口油压通常略高于高压油泵，所以转子定速后尽早停运高压油泵可避免高压油泵长期打闷泵而造成故障，还可以避免因主油泵和高压油泵的并联运行造成的油压波动。

高压油泵的两个主要用途：a供调节保安油b为射油器提供高压油，供润滑油路时进入高压射油器减压增量后流经冷油器冷却向上进入滤油器去油杂质后经管道由各轴瓦进油口进入建立油膜带走热量由出油口出来回油箱。

（二十五）主油泵正常工作时流程：汽轮机驱动的离心式主油泵运行时要通过注油器向主油泵入口供油，而注油器供油是通过主油泵打出的高压油进行喷射引流的，这两者是相互依赖的关系。

主油泵出油口后分为三路：A路进入低压射油器由宽大的喷嘴向扩压管内喷射，带动油箱内的油进入扩压管，然后顺着扩压管进入管道供给主油泵入口（之所以用宽大的喷嘴是可以带动足够的油流量进入主油泵供油，简单的说就是减压增量）B路进入高压射油器由窄小的喷嘴向扩压管喷射，带少量的油进入扩压管后供给润滑油系统，用窄小的喷嘴可以保持一定的润滑油压。

C路直接进入调节保安系统供给调速系统用油。

（二十六）简述油系统启动顺序：启动时：先启动交流油泵（主要提供润滑油），打油循环排空气，当需要挂闸的时候启动高压油泵（提供压力油）。