汽轮机反事故措施正式样本
火力发电厂-汽轮机反事故措施
火力发电厂汽轮机反事故措施目录1. 防止汽轮机烧瓦事故的技术措施2. 防止汽轮机严重超速的技术措施3. 防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施4. 防止汽缸进冷汽冷水的技术措施5. 防止油系统着火技术措施6. 防止除氧器超压爆破的技术措施1•防止汽轮机烧瓦事故的技术措施1.1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.1.2 油质不合格或机组启动时油温低于30C时禁止机组启动。
正常运行油温控制在35至45 C。
1.1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷）。
1.1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
1.1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.02mm 以上。
1.1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
1.2机组运行中1.2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在汽机班长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
1.2.2 在班长的监护下，按照定期工作要求，定期辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
1.2.3 每次开机之前，定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中，禁止低油压保护退出。
1.2.4 各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达 100mm 时，即时进行清理。
润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。
1.2.5 保持润滑油压的最低值（在 8米平台现场开机盘显示数值）在 0.1 以上。
任一轴瓦的进口油压值，不小于 0.06 兆帕。
1.2.6 发现下列情况之一者，应立即停机1.261推力轴承温度高110C。
汽机反事故措施
5.机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
6.机组大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1/3。
汽轮机组反事故技术措施
序号
措施名称
措施内容
责任单位
完成日期
一
防止汽轮机超速
1.在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
2.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
3.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
4.透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
5.机组大修后必须严格按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。
6.正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，在将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。
2.汽轮机起动前必须符合机组起动的条件，否则禁止起动。
3.机组起、停过程中严格按运行规程中的操作措施执行。
4.汽机保温要良好，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。
5.疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。
汽机反事故措施
汽机运行反事故措施一.防止汽轮机进水的技术措施1.机组启动时，暖管必须充分，疏水必须彻底，尤其是主再热蒸汽系统，防止冲动时将疏水带入汽缸。
机组冲动参数必须满足规程要求；2.严禁低加满水运行，否则应立即查明原因，进行调整或处理；3.各抽汽逆止门必须动作可靠，保证严密性；启机前要对高低加抽汽逆止门进行关闭试验，运行中抽汽逆止门保护必须投入；4.低加疏水泵出口逆止门应动作可靠，关闭严密；5.高加汽水侧安全门必须好用；高加保护动作可靠并投入运行；6.轴封汽源的使用必须和金属温度相匹配，投入和切换时，必须进行充分疏水和暖管；7.汽缸、法兰和螺栓加热装置的加热蒸汽温度必须高于金属温度100--150℃；法兰螺栓加热装置投入前必须进行疏水和暖管；8.在机组启停和事故处理中，应注意加减负荷的速度，防止蒸汽带水造成事故；9.停机中，严格控制主再热蒸汽速度，防止蒸汽温度下降过快；10.滑停过程中，主蒸汽温度低于高压内上缸内壁35℃时，应停止降温降压和减负荷；11.滑停中，再热蒸汽温度低于主蒸汽温度时，应停止降温降压减负荷，必须保证主再热蒸汽具有50℃以上的过热度；12.机组解列前，应关闭给水泵二级抽头门，炉侧应解列减温水；13.机组解列前，应停止法兰、螺栓和汽缸加热装置；14.停机时，机组打闸前，汽缸本体疏水一定要关闭；15.工况变动时，应注意对旁路系统死区和蒸汽管道死区的积水排放；16.除氧器水位高报警应好用，避免除氧器满水进入汽缸；17.除氧器压力水位，每天要对照一次，冬季每班要对照一次，防止水位及压力不准造成事故；18.除氧器切换汽源要严格按规程进行，减负荷速度要控制在1MW/min以内，抽汽压力低于除氧器内部压力时要切换备用汽源；19.投轴封供新蒸汽前必须充分疏水，并控制供汽压力在0.2--0.3MPa，并记录投入前后汽缸温度、温差、偏心等数据，出现异常应立即进行分析和处理。
20.高加保护不好用，禁止投入高加运行；21.严格控制高低加水位除氧器和凝汽器水位在规定范围；22.机组停止后要严格监视汽缸金属温度，防止汽缸进水及冷汽。
汽机整套启动反事故措施
目录1.编制目的2.编制依据3.防止恶性事故发生的措施4.防止汽轮机超速5.防止汽轮发电机轴瓦损坏6.防止汽轮机大轴弯曲7.防止机组轴承出现过大振动8.防止油系统着火9.防止厂用电中断确保设备安全运行措施10.防止误操作事故1.编制目的为确保锅炉安全、可靠、经济的试运行，预防锅炉设备在启动调试过程中发生恶性事故，防止误操作而造成不应有的损失，特编写本措施。
2.编制依据2.1《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）及相关规程》2.2《电业建设安全工作规程》（热力和机械部分）2.3 国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》3.防止恶性事故发生的措施3.1 严格的运行管理。
3.1.1 建立完善的运行、试运指挥系统，提高运行、维护人员的责任感和操作的正确性、分工明确，指挥统一。
3.1.2 在机组启、停过程中，出现的问题应认真检查和消除，原因不明不应盲目的启动。
必须确认正常后才能重新启动。
重大问题应由整套启动试运组总指挥或委员会研究决定。
3.1.3 启动工作要有详细记录，有重大操作，应记录操作过程和运行状态。
首次设备系统投入运行时应对运行人员进行技术交底。
3.1.4 首次整套启动过程中应由整套启动试运组统一指挥，运行人员在调试人员的指导和监护下完成具体操作。
安装人员在设备运行期间不得任意操作，运行和安装人员双方都有对设备精心维护的责任。
3.1.5 调试、运行和维护设备人员熟悉设备的位置、结构、原理、性能、操作方法和在紧急状态下处理事故的方法。
4.防止汽轮机超速4.1对油系统的要求4.1.1调节保安系统投入前必须有油质化验报告，只有在系统油质合格后，才允许投入调节保安系统。
4.1.2为防止油中进水，应确保汽缸与轴承之间的保温符合要求，汽封间隙调整适当，汽封压力调节器能正常投入，排烟风机运行正常，油箱负压达到规定值，汽封供汽温度调节范围不应过大。
4.1.3润滑油的油质必须合格，在油质不合格的情况下，严禁机组启动，在运行中亦要加强油质的检查工作，油系统中滤网应加强清扫工作，保持合格的油质。
汽轮机运行反事故措施示范文本
汽轮机运行反事故措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽轮机运行反事故措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、编制目的新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺利地进行，确保人身和设备的安全，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.3《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(湖南省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故，确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
4、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防进行阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
汽轮机反事故措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD759汽轮机反事故措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards汽轮机反事故措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
因汽轮机是在高温、高压、高转速下工作，并有各辅助设备和辅助系统协调工作，往往由于某一环不慎而产生事故，而影响调试工作顺利进行。
造成事故的原因是多方面的。
如热状态下动静部件的间隙变化、启动和负荷变化时的振动、轴向推力的变化。
蒸汽参数变化、油系统工作失常以及各种隐患等，如果发现和处理不及时，都可能引起事故，所以在启动和试运期间，应采取有效措施，将事故消除在萌芽期。
汽轮机几种常见典型事故及监视、分析和处理方法：8．1 在运行中凝汽器真空下降：真空下降，排汽温度增高，易使排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动，以及凝汽器铜管产生松驰，变形甚至断裂。
试运期间，应随时监视，如果发现排汽室温度升高，真空指示下降，抽气器冒汽量增加等现象，首先应降低负荷，查找原因。
真空下降的原因及处理：8．1．1 循环水中断或供水不足：查找循环水系统，主要检查循环水泵和各电动阀门。
8．1．2 后轴封供汽中断：查找供汽压力是否产生变化，蒸汽带水使轴封供汽中断，轴封压力调整器失灵等。
汽机专业常见反事故技术措施
1.1.1.2在高中压主汽门及调门全开的情况下，就地手 动打闸和CRT上点击“脱扣”，主汽门迅速关闭、时间 应小于0.15秒，调门迅速关闭时间应小于0.15秒。
1.1.2 汽轮机启动前，机炉电大联锁试验必须合格。汽机主汽门关闭 后应确认下列阀门关闭到位： 1.1.2.1 高中压主汽门及调速汽门；
汽机专业常见反事故技术措施
第一页，编辑于星期五：十二点 三十八分。
1．防止汽轮机组严重超速事故的技术措施
1.1汽轮机在整组启动时必须完成以下操作 1.1.1 DEH对调节系统的控制逻辑按厂家要求认真校对，抗燃 油质及油温符合启动使用要求。严格按下列要求作调速系统的 静态试验： 1.1.1.1 机组挂闸后检查中压主汽门应缓慢开启，无卡涩、抖动、 蠕动现象；手动开启高压主汽门及调速汽门、中压调速汽门，检 查各汽门在开启过程中无卡涩，可停留在任何位置，就地阀位与 CRT上阀位一此。
2.2汽轮机冲转前必须符合以下条件，否则禁止启动。 2.2.1 大轴晃动值不超过原始值的20μm，偏心小于76μm。 盘车电流不摆动，盘车电流22A、电流摆动值应小于1A。
2.2.2 高中压外缸上、下缸温差不超过42℃。
2.2.3 主蒸汽温度至少高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定汽 温，蒸汽过热度不低于56℃。
第十二页，编辑于星期五：十二点 三十八分。
2.10 机组启动中因振动异常而停止启动后，必须经全面检查
并确认机组符合启动条件后且连续盘车不少于4小时（或大轴 晃动值降至正常值时）才能再次启动，严禁盲目再次启动。
2.11 启动或低负荷时不得投入再热器减温喷水，减温器喷水投
入时应先开启截止门，然后投入调整门，以减少截止门的冲刷。
汽轮机运行反事故措施实用版
YF-ED-J6025可按资料类型定义编号汽轮机运行反事故措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日汽轮机运行反事故措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
1、编制目的新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺利地进行，确保人身和设备的安全，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》 DL/T834-20032.3《电力建设安全工作规程》 (火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(湖南省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故，确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
4、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防进行阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
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In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.
（示范文本）
编制：_______________
审核：_______________
单位：_______________
汽轮机反事故措施正式
样本
汽轮机反事故措施正式样本
使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
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因汽轮机是在高温、高压、高转速下工作，并有
各辅助设备和辅助系统协调工作，往往由于某一环不
慎而产生事故，而影响调试工作顺利进行。
造成事故
的原因是多方面的。
如热状态下动静部件的间隙变
化、启动和负荷变化时的振动、轴向推力的变化。
蒸
汽参数变化、油系统工作失常以及各种隐患等，如果
发现和处理不及时，都可能引起事故，所以在启动和
试运期间，应采取有效措施，将事故消除在萌芽期。
汽轮机几种常见典型事故及监视、分析和处理方
法：
8．1 在运行中凝汽器真空下降：
真空下降，排汽温度增高，易使排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动，以及凝汽器铜管产生松驰，变形甚至断裂。
试运期间，应随时监视，如果发现排汽室温度升高，真空指示下降，抽气器冒汽量增加等现象，首先应降低负荷，查找原因。
真空下降的原因及处理：
8．1．1 循环水中断或供水不足：查找循环水系统，主要检查循环水泵和各电动阀门。
8．1．2 后轴封供汽中断：查找供汽压力是否产生变化，蒸汽带水使轴封供汽中断，轴封压力调整器失灵等。
8．1．3 抽气器水源中断，或真空管严重漏气。
8．1．4 凝汽器水位升高：查找凝结泵入口是
否产生气化，可检查泵的电流是否下降。
8．1．5 检查真空系统管道与阀门是否严密。
以上原因，如不能在运行中及时处理，应停机处理，机组不得在低真空下长期运行。
8．2 汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽：
汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽事故，是汽轮机最危险的事故之一，试运中应杜绝发生这类恶性事故。
汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽，使汽轮机膨胀不均匀而发生强烈振动，过大的热应力和热变形的作用，将使汽机缸产生裂纹，引起汽缸法兰结合面漏汽，大轴弯曲，胀差负值过大，以及汽轮机动静部分发生严重磨损事故，轴向推力急剧增大，推力瓦将会烧毁，汽轮叶片产生损伤或断裂等；
造成这类事故的原因比较多：
8．2．1 从锅炉来的蒸汽品质不合格，汽温低；（由锅炉分析原因）
8．2．2 汽机启动时，暖管和疏水不充分；
经检查当确信为水冲击或进汽温度低时，应立即破坏真空，紧急故障停机；
8．3 汽轮机通流部分的磨损：
汽轮机在试运中如果听到内部有清晰的金属摩擦声，同时机组产生强烈的振动，即可判断通流部分发生磨损，此时，应迅速破坏真空，紧急停机；
这类事故多发生在启动、停机惰走，负荷变化阶段，尤其是新装机组，在试运初期对机组结构特性没有完全掌握的情况下，容易发生此类事故。
造成磨损的原因，通常是胀差控制不当超过正负极限值，此时产生轴向磨损，或者汽缸和转子热变形过大，此时产生径向磨损所致；
所以试运期间，应严格控制温差、胀差等指标。
8．4 汽轮机发电组突然甩掉负荷；
这类事故可判定为电气部分故障使机组甩负荷，其处理措施如下：
8．4．1 解列电液伺服执行系统，用手动操作将转速调整到正常值：
8．4．2 及时调整轴封供汽、防止汽源中断；
8．4．3 开启凝结水再循环门，以保证抽气器冷却；
8．4．4 关闭至除氧器的抽汽阀，以防蒸汽倒流而引起汽机超速同时应投入其它汽源向除氧器送汽，使其维护正常工作：
8．4．5 全面检查汽机空转运行情况，包括机组振动、声响、轴向位移、轴承油温、胀差以及进排汽压力等是否正常。
故障排除后，才可重新并网。
8．5 汽轮机油系统事故：
油系统在汽轮机正常运行中担负着供给各轴承的润滑、冷却用油以及调节保安系统工作用油的任务。
因此油系统一旦发生故障并且处理不当时，就可能使轴承烧毁，动静部分磨损或者使调节系统失灵，严重影响汽轮机的安全运行。
油系统事故主泵表现为：主油泵工作失常、油系统进水、油系统着火等。
8．5．1 主油泵工作失常：检查注油器供油压力与流量是否正常；主油泵本身机械部分的损伤。
在试运中发现油系统压力降低、油量减少以及泵内声音失常等，可断定是主油泵故障，应立即启动高压交流油泵，并紧急停机，待汽缸温度降至不需盘车时，可打开前轴承座上盖，对主油泵进行检查；
8．5．2 油系统漏油：油箱油位和油压同时下
降，表明主油泵后的管道发生严重漏油，漏油易产生危险事故，所以发现漏油，应及时检查有关管件，并采取有效措施堵漏，再向油箱内补充油至正常油位。
8．5．3 轴承油温升高和轴瓦断油：
8．5．3．1 轴承油温升高分为：所有轴承的温度均升高，和某一个轴承的温度升高两种情况。
所有轴承温度均升高，是由于润滑油压和流量达不到规定值，或者是因为冷油器工作失常，应采取措施，使之恢复正常。
某一轴承油温升高，可能是轴承内部混入杂物，摩擦产生热时或者是进油口被堵，进油量减少而使油温升高，如果油温升至75℃以上时应紧急停机检查处理，否则会造成严重事故，如轴瓦烧毁（包括推力瓦）转子下沉或轴向位移，使动静部分发生严重磨损。
8．5．4 油系统进水
油系统进水、引起透平油乳化，可能腐蚀调节系统各部件导致调节保安系统失灵而发生事故。
防止油系统进水措施：
n 保持冷油器油压大于冷却水压
n 高压轴封要调整适当，并保证轴封漏汽管畅通n 定期化验油质，发现油中带水，应即时查明原因，并及时滤油。
8．5．5 油系统着火：
油系统着火往往是瞬时发生而且火势凶猛，如处理不及时，会烧毁设备、危及人生安全。
防止油系统着火措施：
n 厂房内应经常保持数量足够的良好消防设施，不能存放易燃物品。
n 渗漏的油应随时处理干净。
n 靠近蒸汽管道或其它高温设备的油管道和法兰，应装隔离罩，油系统附近的蒸汽管道应加装铁皮罩，并应保温良好。
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