物流业现状与发展前景调研报告参考
赴临沂考察现代物流业的调研报告
赴临沂考察现代物流业的调研报告尊敬的领导：本次调研任务是针对临沂市现代物流业的发展状况及存在的问题进行调查研究。
经过多方面的实地考察和采访，我们整理了以下报告：一、临沂市现代物流业现状1、快递业经过对多家公司的调查，我们了解到，目前临沂市快递业已经形成了一定的规模，其中申通、顺丰、韵达、中通等快递公司也都进入了临沂市场。
快递代收、网购物流配送业务、企业物流配送等都在市场中占据着一席之地。
2、物流仓储业临沂市物流仓储业现状相对较好，成本较低，占地面积较大，同时也在服务质量上得到了一定的提升。
在仓储技术方面，现代化的智能仓储系统得到普及，无人化、智能化逐渐成为了发展趋势。
3、大宗物流随着企业的发展，物流需求也在不断地增加。
目前临沂市大宗物流市场需求较为稳定，它指的是大规模的货物运输，包括土石方工程、钢铁、煤炭、大型机械等行业。
二、临沂市现代物流业存在的问题1、客户服务质量低随着物流业的迅速发展，对于客户服务质量的要求也越发严格，但有些企业在此方面的投入较低，客户服务质量下降，会给企业带来不利影响。
2、物流管理不规范一些企业在物流管理方面存在着不规范、不科学的问题。
比如，有些物流企业没有明确责任分工，也都在自行处理配送路线等问题。
如果没有及时加以改进，这些问题将会制约企业的发展。
3、高昂成本物流企业的高昂成本也是一个不容忽视的问题。
在临沂市场环境中，物流企业的物流成本较高，包括劳动力成本、运营成本等都是加大了物流企业的经营难度。
三、临沂市现代物流业未来发展趋势的展望1、加强物流能力提升对于企业而言，其物流能力的提升是其全面发展的根本。
未来，临沂市的物流企业将会加强物流能力的提升，推出更多具有竞争力的物流服务，拥有更高的规模和效益。
2、智能化升级未来，临沂市的物流公司将不断完善物流技术，智能化系统也将会逐步得到提升，拥有更加便捷、高效、决策科学的服务，提升物流企业的效益。
3、建立信息化平台信息化平台将会成为未来临沂市物流服务的重要一环。
我县物流业发展现状调研报告
我县物流业发展现状调研报告一、引言过去几年中，我县物流业发展取得了巨大的成就。
物流业不仅是推动经济发展的重要支撑，也是提升我县产业竞争力的关键因素。
本调研报告将介绍我县物流业的现状、存在的问题以及未来发展的趋势。
二、物流业发展概况我县物流业近年来取得了快速发展。
根据数据显示，物流企业数量逐年增加，行业从业人员也得到了快速增长。
这些进展使我县物流业占据了区域物流市场的重要份额。
三、物流设施现状1. 交通运输我县交通运输网络发达，公路、铁路、航空和水运相结合，形成了多元化的物流交通网络。
公路网的密度高，铁路和航空运输也得到了充分发展。
2. 物流园区为了提升物流效率，我县建设了多个现代化物流园区。
这些园区拥有先进的设施和设备，提供各类物流服务，为企业提供了良好的发展环境。
四、物流业存在的问题尽管我县物流业取得了显著的发展，但仍面临一些问题：1. 劳动力短缺物流业的快速增长导致对人力资源的需求增加，但供给仍然有限。
尤其是高素质的物流专业人才稀缺，制约了行业的发展。
2. 运输成本上升因为各种原因，包括能源价格上涨和道路拥堵等，运输成本不断攀升。
这给物流企业带来了压力，需要寻找有效的方式降低成本。
3. 信息化水平相对较低在物流过程中，信息流与物流紧密相连。
然而，目前我县的物流企业在信息化方面仍有很大的提升空间。
信息化水平低影响了物流效率和服务质量。
五、物流业的发展趋势1. 人才培养为了解决劳动力短缺问题，我县应加大对物流专业人才的培养力度。
通过引进培养计划、提供奖学金和实习机会等方式，吸引更多年轻人加入物流行业。
2. 绿色物流随着人们对环境保护意识的提高，绿色物流将成为未来发展的重要趋势。
我县物流企业应积极采取节能环保的措施，减少对环境的不良影响。
3. 提升信息化水平加强物流信息系统的建设，提升物流企业的信息化水平，实现物流数据的共享和流通，将有效提高物流效率和服务质量。
4. 创新技术应用尽可能引进和应用物流科技，如物联网、大数据和人工智能等，提升物流管理和运作效率，进一步推动物流业的发展。
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告 3篇
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告3篇我市现代物流业发展情况调研报告 1物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
我市于2023年8月出台了《关于加快发展现代服务业发展的实施意见》为进一步做大做强全市现代物流产业提供了有力的保障。
8月中旬，发改局、统计局一行5人对全市物流业发展开展了一次深入的调研，现将调研情况汇报如下：一、我市现代物流业发展现状多年来，我市依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化物流企业发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业，全市现代物流业发展不断呈现新的特点：1、物流业贡献作用日趋突出。
物流业为全市经济社会发展的物资流通提供了有力保障。
根据统计资料测算，2023年全市物流行业总产出为32.92亿元，按行业划分：交通运输和仓储业(邮政业)18.53亿元，批发和零售业14.39亿元。
交通运输和仓储业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的56.29%。
2、综合交通体系不断完善。
目前，我市已初步形成以公路运输为主，铁路运输为辅的综合运输体系。
公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、资五公路、S213、S322线等城市道及国省干线公路全面建设完成。
截至2023年底，全市公路水路客货运周转量162295万吨公里，比上年增长16.8%。
年末机动车保有量66104辆，其中汽车保有量21400辆，摩托车保有量43905辆，农用运输车保有量692辆，挂车保有量107辆。
3、物流成长型企业蓬勃发展。
目前，我市已经发展形成了一批主营业务突出，核心竞争力强的物流企业，培育了达达物流、宏发物流、博盛物流、邦华物流等具备一定成长性的现代物流企业，目前全市规模以上物流企业共有7家。
其中达达物流已被确定国家3A级物流企业，是整个郴州县(市、区)一级别第一家3A级物流企业。
杭州物流调研报告
杭州物流调研报告杭州物流调研报告一、调研目的和背景物流是现代社会经济活动中不可或缺的一部分，对于一个城市的发展起着重要的作用。
杭州作为中国经济发展较好的城市之一，物流行业的发展也备受关注。
本次调研旨在了解杭州物流行业的现状，探讨其优势和面临的挑战，为杭州物流业的未来发展提供参考。
二、调研方法和过程本次调研采用了问卷调查和实地访谈两种方法，以获取全面的数据和信息。
我们走访了杭州市内的物流园区、快递中心以及货运站点，与物流企业的相关人员进行了深入交流，了解他们在物流业务中的情况。
三、杭州物流行业的现状1.发展优势：杭州地理位置优越，交通便利，有运河和江海河港，可以实现水运与陆运的有机结合。
此外，杭州还是一座旅游城市，物流业与旅游业的结合也为其发展提供了机遇。
2.主要问题：杭州物流行业的发展存在着相对落后的技术水平和服务水平，物流企业小而散，企业规模较小，专业人才相对缺乏。
3.市场情况：根据调研结果，杭州的物流市场需求旺盛，快递业务蓬勃发展，但是物流成本较高，配送效率亟待提高。
四、杭州物流行业的挑战与机遇1.挑战：现代物流业需要高端技术和大规模的物流运营能力，杭州物流企业在这方面相对薄弱。
此外，人工智能和其他新技术的发展也给传统物流业带来了竞争压力。
2.机遇：随着电子商务的快速发展，杭州物流行业面临着巨大的机遇。
同时，政府对于物流行业的支持力度也在不断增加，为杭州物流业的发展提供了良好的环境。
五、杭州物流行业的未来发展方向1.技术创新：加强技术应用，推动物流行业的数字化、信息化和智能化发展。
物流企业应积极引进先进的物流设备和技术，提升自身技术水平。
2.加强协同合作：物流企业应积极互相合作，形成联盟或者协会组织，共同面对市场竞争和挑战。
同时，加强与相关部门、企业和高校的合作，共同推动物流行业的发展。
3.人才培养：加强对物流行业人才的培养和引进工作。
通过培训和合理薪酬激励等方式，吸引更多有才华的人才加入杭州物流行业。
江西省物流发展调研报告
江西省物流发展调研报告一、背景介绍随着我国经济的快速发展和市场经济体制的深化，物流业成为推动经济发展的重要支柱行业。
江西省作为内陆省份，地处长江经济带和珠江经济带的交汇点，具备丰富的自然资源和较为完善的基础设施，具备发展物流业的良好条件。
因此，本次调研旨在全面了解江西省物流业的发展现状和存在的问题，为推动江西省物流业的健康发展提供参考。
二、现状分析1.物流基础设施江西省的交通基础设施相对较完善，已形成了公路、铁路、水路和航空四大交通网，为物流业发展提供了便利条件。
但与发达地区相比，江西省的交通运输能力还有待提升，特别是公路网和铁路网的覆盖率仍有待改善。
2.物流公司江西省物流公司数量较多，但大多数公司规模较小，缺乏规模化经营和专业化运作能力。
在物流服务领域，江西省的物流公司主要集中在采购物流和分销物流方面，缺乏高附加值物流服务的能力，需要加强自身的服务能力和技术创新。
3.物流人才三、问题分析1.交通瓶颈尽管江西省的交通基础设施相对完善，但与发达省份相比，仍存在一定差距。
公路网和铁路网的覆盖率较低，特别是通往发达地区的高速公路和铁路支线不足。
这给物流运输带来了很大的阻碍，极大地增加了物流成本。
2.企业规模较小江西省的物流企业规模普遍较小，缺乏专业化运作和规模经济的优势。
大多数企业只进行基本的采购和配送物流服务，缺乏增值服务和综合物流服务的能力。
3.人才缺乏四、建议1.加大对交通基础设施的投资力度，尤其是发展高速公路和铁路网，提升物流运输的快捷性和便利性。
2.鼓励物流企业进行规模化经营，通过兼并重组等方式提高企业规模，增强市场竞争力。
同时，加强企业的技术创新和服务水平，提供多样化的物流服务，提高附加值。
3.加强人才培养和引进工作，建立健全的物流人才培养体系。
加强高等院校和企业的合作，开展实习培训和产学研合作，提高物流人才的实际操作能力。
4.加大政府对物流业的支持力度，制定相关政策和激励措施，鼓励企业投资物流业并进行技术改造。
山东省物流业发展情况调研报告
山东省物流业发展情况调研报告近期，我们采取实地调研与书面调查相结合的方式，对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。
实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市，听取了50余家物流企业与创造企业物流业发展情况的介绍。
对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、创造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。
现将调研有关情况报告如下:一、我省物流业发展总体情况及其特点近年来，特殊是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台，我省物流业发展环境与条件不断得到改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提升，对国民经济的支撑作用明显增强。
今年以来，随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良好发展态势。
2022年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长22.7%；物流业增加值2871.4亿元，同比增长19.5%，占GDP比重7.28 %，占服务业增加值的比重19.9%；社会物流总成本7081亿元，同比增长12.8%，占GDP 的比率下降为17.9%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加25.7%。
全省各种运输方式货物发送量27.45亿吨，同比增长12.34%。
从行业发展状态看，有以下特点：(一)物流市场需求增加，物流企业快速增长。
随着经济发展方式转变与产业升级，物流运行模式不断浮现新变化。
创造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资源。
目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。
物流需求不断增加，初步形成为了分离分设物流中心、合资合作物流公司与全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业与传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资与日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。
2022年全省物流总额同比增加了22.7％。
河北物流调研报告
河北物流调研报告河北是中国北方重要的物流枢纽之一，物流业在河北省经济发展中扮演着重要角色。
本次调研报告旨在了解河北省物流业的现状和面临的问题，并提出相应的解决方案。
一、河北省物流业现状分析1. 物流业规模：河北省物流业规模庞大，有大型物流企业500多家，从业人员超过100万人，年营业额上千亿元。
2. 物流网络建设：河北省物流网络覆盖面广，已建成3个省际物流枢纽，14个专业物流园区，31个物流分中心。
但是物流节点分布不均衡，有的地区物流设施落后，制约了河北省物流业的发展。
3. 物流服务水平：河北省物流业服务水平较低，主要体现在交通拥堵、物流信息不畅通、物流成本高等方面，这些问题制约了物流效率的提高。
二、河北省物流业面临的问题1. 地理位置限制：河北省地理位置偏远，与沿海地区和大城市之间的联系相对较弱，给物流运输带来困难。
2. 交通拥堵：河北省基础设施建设相对落后，交通拥堵现象严重，物流车辆行驶速度慢，影响物流效率。
3. 信息不畅通：河北省物流信息流通渠道有限，物流企业之间的信息共享不够，造成资源浪费和信息滞后。
4. 物流成本高：由于河北省地势较高，在运输过程中需要攀登许多山岳，增加了物流成本。
三、解决方案1. 加强与沿海地区和大城市的联系：加快河北省与沿海地区和大城市之间的交通联通，增加物流运输的便利性。
2. 提升交通基础设施：加大对交通基础设施的投入，建设更多的高速公路、高铁站点和物流园区，缓解交通拥堵问题。
3. 构建物流信息平台：建立河北省物流信息平台，促进物流企业之间信息共享，提高物流运作效率。
4. 降低物流成本：通过技术的应用，提高物流运输的效率和准确性，降低物流成本。
同时，加强对物流从业人员的培训，提高其素质和技能水平。
结论：河北省物流业发展存在一定的问题，但是也有很大的发展潜力。
通过加强与沿海地区和大城市的联系，提升交通基础设施，构建物流信息平台和降低物流成本等措施，可以推动河北省物流业的发展，提高物流服务水平，促进经济的快速发展。
物流产业发展调研报告范文
物流产业发展调研报告范文商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用，特别是电子商务已成为国家战略新兴产业与流通方式的重要组成部分。
近年来，地区商贸流通业发展迅速，市场规模日益扩大，业态水平明显提高，电子商务方兴未艾，商贸物流业已由国民经济的从属产业转变为先导产业。
一、发展现状十二五以来，特别是地区商务局组建以来，地区商贸物流发展成效显著，主要体现在以下方面：（一）消费总量稳步快速增长。
经过近几年的发展，商品流通已全面步入市场化轨道，大型综合超市、专业店、购物中心不断涌现，连锁经营向多业态、规范化发展，商贸流通业不断发展壮大。
2022年，全地区累计实现社会消费品零售总额85.62亿元，同比增长18.59%。
2022年，全地区完成社会消费品零售总额98.04亿元，同比增长14.5%。
2022年全地区完成社会消费品零售总额预计可达112.3亿元，同比增长14.5%。
（二）市场体系不断完善。
经过多年的培育和发展，地区市场流通体系日趋完善，商贸流通业不断发展壮大。
华能商贸城、金土地农哈哈农资汽配交易市场、南疆农产品综合市场、农机物流园、翰沃建材城、大欣汽车城等专业市场以及金桥连锁超市、好家乡超市、库车亿家超市等一批龙头市场在已具有一定影响力，并呈现出了良好的发展态势。
地区现有农产品批发市场6个，农贸市场43个，营业规模较大购物中心和超市15家，餐饮业4550家，社会服务行业8381家。
（三）物流业异军突起。
地区商务局自2022年组建以来，不断加大专业市场及物流业建设力度，促进新兴市场和新兴产业快速发展，浙江物产物流园、益康仓储物流园、库车宝达物流等一批影响力的物流正在逐步壮大，综合服务能力不断增强，在地区经济发展和居民生活中发挥着重要作用。
据统计，全地区2022年登记注册的物流110户，从业人员338人，营业额16851.019万元；2022年登记注册的物流企业172户，从业人员515人，营业额22396.469万元；截止到2022年底，登记注册的物流企业249户，从业人员778人，营业额36212.869万元。
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物流业现状与发展前景调研报告参考经济全球化趋势和internet信息技术的飞速发展，使全世界的消费需求者与供应商能直接面对面地交易，从而对物资配送提出了快速、及时、准确、质优的迫切要求。
经济结构的调整与多样化个性的消费需求的出现，使经济社会对物流业的需求发生了质的变化。
在企业产品价格和质量已取得优势后，在生产，销售现场成本的控制已经比较充分的情况下，追求物流效率就成为现代企业降低营运成本，提高效益，提高企业竞争力的重要途径。
物流业已成为继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”。
有专家指出，今后企业与企业的竞争，其焦点就在于物流供应链与供应链之间的竞争，21世纪企业与企业的大比拼的焦点所在就是物流管理水平的高低。
重庆是中国西部最大的城市，地处西部窗口位置，也是西部丰富资源和工业原材料外运的重要物流中转中心。
重庆地势独特，但交通运输业底子不薄，川渝高速、港口、航空、陇海铁路网系、京广铁路网系等都将重庆纳入了全国物流网络体系中。
重庆港还与上海港建立了紧密的联系，重庆港将作为上海港向西部延伸的重要联接点，承担中国境内外物流大流动的重要角色。
目前，我市的物流业总体规模小，效率低，服务项目少，系统化、标准化、专业化、一体化的现代物流体系远没有形成。
最大的物流企业年营业额也只有几千万元，与广东省的大型物流企业相差十倍，与发达国家相比，更是天壤之别。
与我市年产值的流通与经济发展水平很不相称。
以重庆市云阳县城为例。
据调查，西南地区的物流业相比沿海真的差得挺大的。
寒假时，本组一成员网购了两款U 盘，一个是成都的，另一个是广东的。
结果广东用申通快递，每一步物流信息都能在淘宝网上看到，从广东卖家送到重庆云阳客户手中，只用了两天半的时间。
而成都那个是和广东同一天寄出的，用的邮政EMS却用了四天才送到客户手中。
并且客户在淘宝网上根本就看不到物流信息，只能在EMS网站上查看相关信息。
让人不解的是，上午11点发到云阳的U 盘，全程高速EMS第二天下午才送到客户手中。
为此，我们认为，离重庆较远的区县除了EMS外就几乎没有其它像样的物流了，EMS不仅收费贵并且还慢。
而我们在云阳县城调查发现，云阳唯一的那个申通快递在县城里只有一间20多平方的门面，看上去还破旧不堪，物品杂乱，让人觉得不景气，心里不爽。
看到此情，估计愿意来这里寄快递的几乎很少。
所以，发展渝东北片区的物流业刻不容缓。
由于旧体制下流通结构不合理，物流各个要素长期孤立发展，管理“条块分割”，物流领域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陆”，整个社会的物流意识淡薄，没有物流业的发展规则，对物流业的发展指导和投入不够，企业对大物流的建设缺少实力和积极性，相关的科学技术比较落后，这些都严重地影响了重庆现代物流业的发展。
自我市成为直辖市以来，我市的经济发展加快，对我市物流业产生了巨大需求，主要有以下四个方面。
1.重庆是我国重要的制造业中心，都市人口有密集化趋势，进出口规模和销售规模日益扩大，迫切需求“巨大”物流渠道。
我市外贸进出口总量保持大幅度增长，“九五”外贸进出口总额达70亿美元，比“八五”外贸进出口总额的亿美元，增长％。
XX年全市外贸进出口额亿美元，增长％，其中出口超过9 亿美元，增长％，创历史最好水平。
我市的机电产业如微型车、摩托车以及医药日用品行业的规模日益扩大，其中机电产品占出口总额由“八五”末的％，提高到现在的％；高技术产品现在已占出口总额的％；摩托车出口由“八五”末的1514万美元，提高到现在的亿美元；增长了30倍。
为保证大宗商品销售畅通，必将对物流专门化提出要求。
随着西部大开发的号声吹响和加入WTO的临近，开放程度的加大，以批量进货大量销售为特点的大型商场、超市的兴起，连锁经营的引入，城市化趋势日趋发展，全市零售规模不断扩大，社会消费品零售总额增长较快，1997年为亿元，1998年为亿元，比上年增长％，扣除物价因素，实际增长％。
1999年为596亿元比上年增长％，扣除物价因素，实际增长％，XX年为634亿元比上年增长％，扣除物价因素，实际增长％，这意味着商品向三千万人口大量移动，从而对物流提出了大量多品种进货的要求，原来“细小”的物流渠道已不能满足要求，必须建立“巨大”的物流渠道。
2.商业企业要立于不败，迫切要求发展现代物流。
我市大批中小型商业企业在经济全球化趋势的形势下，面临着国内外大型连锁企业或大商场的竞争和挑战。
为了提高竞争力，中小型零售企业应该将降低物流成本，获取第三方利润作为取得市场一席之地的重要改革手段。
通过自由连锁形式组成共同化物流组织，实施从厂家直接进货的变革，或者引入第三方现代物流企业，进而获取规模效益、专业化管理技术效益和质量效益以及降低物流成本。
这是它们实施改革的迫切要求。
同时大型商业企业在扩充和兼并过程中，只有将建立好高效的物流配送系统作为最重要的任务，才能使自己立于不败之地。
3.对物流的质的要求越来越高，迫切要求建立专业的现代物流。
高附加值产品和多样化产品的日益增加，要求物流提供更细致的服务，同时也要求提高物流的安全性，可靠性和迅速性。
企业间剧烈的竞争，将使企业更加重视在物流环节上节约成本，减少浪费；信息技术应用的发展，将使更多的零售店实行极为细致的“单品管理”，实行多品种小批量库存。
产品的多品种化和消费的多样化，个性化，将导致多品种小批量的高质量的物流产生。
4.电子商务发展的瓶颈—物流问题急待解决。
电子商务的网上支付问题已基本解决，然而目前物流送货仍是制约网上购物的瓶颈问题。
电子商务的物流并不意味着可以由传统的传销渠道组成，它与其他企业的现代物流的要求一样，要实现信息化，标准化，自动化和管理现代化，未来的网上购物送货将由具备良好条件的企业，如专业的第三方现代物流公司，连锁公司来承担。
由此可见，重庆未来的物流业将具有很大的市场需求，很好的发展前景现代物流产业是我市有史以来所面临的管理水平要求高、自动化水平要求高、信息技术水平要求高的综合性极强的第三产业，在培育和发展的过程中，必将遇到种种困难，作为有关管理部门，应该认识到其中的方方面面，才能正确制定有关政策，使我市物流业迅速发展。
1.面临思想观念和认识水平的挑战。
目前无论是政府还是企业，“重生产，轻物流”和“重商流，轻物流”的惯性思想根深蒂固，其现代物流的观念非常淡薄。
对发展现代化物流业的意义认识不足，缺乏应有的积极性和动力，“降价风”和“卖断风”的出现，把“配送中心”当作批发站管理，各种名不符实的“连锁店”的出现等现象，都说明没有把企业物流发展作为企业生死存亡的关键因素来看待，也没有将物流发展提高到作为我市经济发展的重大战略之一来看待，也说明其认识水平存在差距。
2.面临体制转化的挑战。
物流的一体化、专业化是现代物流的主要特征，它的实现必然涉及跨组织跨部门跨地域的合作。
从分散化物流到社会化物流是我市物流业发展的必然趋势。
在引进专业物流系统服务后，必然导致接受服务的企业进行内部结构调整和适量裁员。
因此来自部门利益和个人利益将成为共同化专业化物流发展的主要障碍。
3.面临土地、设备和资金等资源的挑战。
经营物流服务业需要大量的土地和较先进的仓储运输设备才能发展供应链的整体效益。
加上维持运作都需要巨大的投资，其回收期是比较长的，因此，如果没有政府的政策支持和融资措施，物流业的发展难以有效推进。
4.面临人才匮乏的挑战。
现代物流业的发展需要专门化人才和先进的信息技术作支撑，过去物流被看成是企业的附属品，目前只有北京、郑州和上海的高校才设有物流专业，重庆市和西部的高校基本不设物流专业。
全社会人才缺乏，特别是既懂信息技术，又懂物流管理的人才奇缺。
5.面临效益与市场竞争的挑战。
从长远看，物流一体化和专业化将使供应链上各企业的经济效益得到显著提高。
但在短时期内不一定能迅速体现。
一方面，企业要废弃一些不需要的设备设施，同时要增加一些适应物流一体化的条件，从而要增加一些投入。
另一方面，第三物流企业在大物流形成的初始阶段，由于社会需求尚未达到经济规模，其服务价格不会很低，服务也不一定很完善，加之用户对物流接受困难；如何使第三方物流实行专业化、信息化、标准化和现代化，同时又能在市场中站稳脚跟，受到欢迎，也是一个难题。
6.外资进入促进重庆物流业加速发展。
抢先进入中国的世界快递四巨头联邦快递、联合包裹、荷兰邮政集团和敦豪正加紧在中国各地物流市场排兵布阵。
与此同时，日本、澳大利亚、欧洲等国外物流公司也开始向中国投资，把整个国际物流市场的竞争移植到了中国。
分析人士认为，外资的大批进入肯定会给国内物流企业带来冲击，但从长远和全局来看，外资企业将起到催化剂的作用，使重庆物流业整体健康、快速发展。
现代物流是提高企业经济效益的重要源泉，它以高新技术为基础的先进经营方式和管理方式，将有效地整合资源，降低成本，提高效率，进一步改善投资环境，扩大对外开放，促进国内物流业持续发展，加快流通现代化、规范市场经济秩序，加快企业及产业结构调整，大大提高整个社会生产力和市场竞争力。
1.降低物流成本培养人才物流师有资料显示，中国物流中相关的年总支出高达一万九千亿元人民币，在GDP中所占比例较发达国家高出一倍，因此，发展现代物流已势在必行。
2.强强联手，提高自我在经济学界有个著名的“马太效应”定律：强者愈强，弱者愈弱。
随着世界经济资源集中度的进一步加大，马太效应将越来越明显。
一家独大的垄断在自由竞争的环境中已经成为一种“幻想”，强强联手将成为另一个重要趋势。
3.物流信息网络化随着世界经济一体化和网络技术的发展，信息资源共享互通ss将成为企业发展壮大的必然手段，以网络系统提供服务可以产生特殊的规模经济效应，物流企业的覆盖地域越广，用户越多，就越有利于降低物流成本。
4.供应链资源的整合加入WTO以后，以电子商务、供应链软件集成和第三方物流为特征的物流企业将对企业的服务、系统能力要求更加严格，供应链的整合成为了当务之急。
这次寒假，为了完成学校布置的社会实践报告同时立足专业，提高专业知识实践能力，了解社会。
我通过自己的努力来到了重庆市合川区云门建筑有限公司进行了一个月时间的企业实习。
我明白社会实践是锻炼才干的好渠道。
是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。
通过这次社会实践活动，有助于我们更新观念，吸收新的思想和知识。
重庆所在的中西部地区各城市物流情况大体一致。
西部的现代物流业因西部大开发而有了一定发展，却仍然处于起步阶段。
中西部地区物流业发展程度比东部地区落后，物流企业的数量少得多，因此，物流人才招聘的岗位数量远不及东部沿海地区。
和东部不同，中西部地区由于受地理条件的限制，这些地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多，国际物流和港口物流企业很少。
在调查的中西部地区招聘的10个物流岗位中，多数是运输经理，仓储主管，物流营运经理之类的，而报关员、海运操作员、国际货运经理这些涉及国际贸易，海关方面的岗位几乎没有。