大西客运专线运城盆地沿线地裂缝特征及评价

(建筑工程管理)大西客专(原平至西安段)线下工程沉降变形观测及评估方案

（建筑工程管理）大西客专(原平至西安段)线下工程沉降变形观测及评估方案大西客专（原平至西安段）线下工程沉降变形观测及评估方案大西客运专线公司二〇一〇年三月目录第一章总则1一、适用范围1二、工作依据1第二章组织管理3一、职责分工3（一）建设单位3（二）施工单位3（三）监理单位4（四）设计单位4（五）咨询单位5（六）评估单位5二、工作程序5（一）施工单位5（二）监理单位6（三）设计单位6（四）咨询单位7（五）评估单位7（六）建设单位7第三章通用要求9一．沉降变形测量等级及精度要求9二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式9三．沉降变形测量点的布置要求11四．沉降变形监测测量工作基本要求12五．沉降变形监测观测具体要求12六．沉降变形监测平行检测工作14第四章专业要求15一、路基工程15（一）路基沉降变形观测15（二）路基工程沉降评估24（三）过渡段沉降变形观测26（四）过渡段的沉降评估27二、桥涵工程28（一）一般规定28（二）桥涵变形控制标准28（三）变形观测方案29（四）观测资料要求39（五）沉降评估40（六）其他43三、隧道工程43（一）一般规定43（二）沉降观测的内容44（三）沉降观测点的布置44（四）观测精度45（五）沉降观测频度45（六）沉降评估45四、综合评估47附件一：线下工程沉降变形观测及评估流程图48附件二：资料传递程序50附件三：各单位责任人名单52附件四：附表53附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表53附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表54附表3 沉降水准测量记录表55附表4 路基沉降观测记录表（沉降观测桩）59附表5 路基观测桩沉降量记录汇总表60附表6 路基沉降观测记录表（沉降板）61附表7 路基沉降板观测记录汇总表（沉降板）62附表8 路基沉降板观测记录表（剖面管）63附表9 路基分层沉降观测记录表64附表10 路基分层沉降观测记录汇总表65附表11 路基边桩位移观测记录表66附表12 路基边桩位移观测记录汇总表67附表13 过渡段沉降量记录汇总表68附表14 桥梁墩台沉降观测汇总表69附表15 桥梁墩（台）沉降量记录表70附表16 桥梁墩（台）沉降量记录汇总表71附表17 涵洞沉降量记录表72附表18 涵洞沉降量记录汇总表73附表19 隧道沉降量记录表74附表20 隧道沉降量记录汇总表75附表21 横剖面沉降测试记录表76第一章总则为指导大西客专（原平至西安段）对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无碴轨道铺设条件的评估工作，制定本方案。

大西客运专线黄土隧道施工处理技术要点

大西客运专线黄土隧道施工处理技术要点摘要：根据多年的工程经验，结合大（同）西（安）客运专线大断面黄土隧道隧道、地基处理设计、施工及科研情况，重点阐述了湿陷性黄土地区隧道与隧道地基处理技术技术要点，并提出了合理的解决方案，对大断面黄土隧道与地基处理设计、施工有一定的指导意义。

关键词：客运专线；湿陷性黄土隧道；施工Abstract: according to the years of engineering experience, with big (with) the west (Ann) special passenger line large sections loess tunnel tunnel, foundation treatment design, construction and scientific research, this paper mainly discusses the collapsible loess area tunnel and tunnel foundation treatment technology key points, and put forward the reasonable solutions, large sections of the loess tunnel and ground treatment design, construction has some significance.Keywords: passenger special line; Collapsible loess tunnel; construction1工程概况新建铁路大同至西安客运专线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。

正线全长678.4km，沿线新黄土分布广泛，多具湿陷性，主要分布于各盆地边缘。

中国地裂缝的发育特征及成因机制研究——以汾渭盆地、河北平原、

1384
N
A
0
400km
地质论评
2019 年
116° 燕
120°
汾渭盆地 Fen-Wei basin
河北平原 Hebei plain 苏锡常平原 Su-Xi-Chang plain 地裂缝 earth fissure 省界 provincial boundary
36 济南ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
郑州
黄河
、・■—
申■ 尊V
关键词:地裂缝;发育特征；成因机制；断层蠕滑成因;抽水成因；研究方法
地裂缝是一种由内外动力作用耦合形成的线型地质灾害，以在地表张开成缝作为显著特征（胡海涛,1993；王景明，2000；彭建兵，2006）o它具有方向性和延展性,主要发育在第四系中 ,能对沿线的地质体和建构筑物产生累进破坏。如西安地裂缝， 50年的时间里,它从最初发现时的细小裂缝逐步发展成了横贯全城的14条地裂缝带，活动时间之长、形成规模之大均属世界罕见。在此期间，它不仅对西安的道路、民房、工厂造成了破坏,还持续制约着西安的城市发展，造成的直接经济损失超过50亿元人民币（Forster, 1995； Peng et al., 2016b） o
第65卷第6期 2 0 19年1 1月
地质论评
GEOLOGICAL REVIEW
Vol. 65 No. 6 Nov . , 2 0 1 9
中国地裂缝的发育特征及成因机制研究
—以汾渭盆地、河北平原、苏锡常平原为例
万隹威切，李涣1）,谭成护）,张歉）,丰成君1）
1）中国地质科学院地质力学研究所，北京,100081； 2）中国地质大学（北京），北京,100083
1中国地裂缝的发育概况
中国地裂缝发育广泛，全国各省市区均能见其行迹。根据王景明等（2000）的调查，以陕西、山西、河北、北京、天津、河南、山东、安徽、江苏等9省市为

大西高速铁路路基冻胀分析及整治措施

大西高速铁路综合试验段Ｋ１６４＋８００－Ｋ２５１＋
４６６，起自原平西站，经忻州西、阳曲西至歇子寨大桥台尾，正线全长８６．６６６ｋｍ，为双线客运专线，正线设计
速度２５０ｋｍ／ｈ。Ｋ２０７＋４５５－Ｋ２０７＋５０５，Ｋ２０７＋
２）冻胀分布根据检测数据可知，Ｋ１９０＋９８０－Ｋ１９８＋６３０，
Ｋ２０７＋２００－－Ｋ２０８＋２００，Ｋ２３２＋８００－－Ｋ２３５＋４２０，
大西高速铁路纬度位于３６。１６～４Ｏ。３Ｏ，相对于
５％水泥。１．２冻胀情况
表负温的影响下，地表土层中孔隙水冻结成冰，体积发生膨胀（膨胀系数为０．０９）；在降温冻结深入的过程中，下部冻土层中的水分源源不断地向上部冻结区迁移、聚集，最终冻结成冰透镜体，导致基床出现大幅度隆胀，总冻胀变形量约１０～４０ｃｍ。而高速铁路保养标准要求线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值为４ｍｍ¨ 。对高速铁路而言，冻胀变形会影响线路的平
其他季节性冻土地区，具有纬度较低的特点。本文以
Hale Waihona Puke 大西高速铁路试验段为例，分析了纬度较低区域季节

大西客专跨越地裂缝对策与工程措施研究

大西客专跨越地裂缝对策与工程措施研究刘江川;杨树俊【摘要】随着我国高速铁路的大规模建设，地裂缝对高速铁路的影响逐渐显现，成为一种设计与施工须考虑的新型地质灾害，制约着高速铁路的快速发展。

汾渭地堑地裂缝十分发育，大西客专穿越地裂缝没有成功经验可借鉴，该工程建设须突破这一技术瓶颈。

本文分析了大西客专沿线地裂缝成因，探讨了降低地裂缝对工程结构影响的思路，给出了地裂缝对高速铁路工程危险性分级标准，确立了“刚柔结合、适应变形、预留调整、防治并举”的对策，并推荐了桥梁、路基跨越地裂缝可采取的具体工程措施。

%As high speed railway is applied on a large scale in China,ground fissure has become an increasingly challenging defect,w hich left untreated in project design or engineering construction,could prevailas a new geological disease that restrains the rapid development of the country's HSR. Ground fissure,a major defect in the graben area along the Fen and W ei rivers,poses a technical bottleneck for the construction of Datong-Xi'an passenger-dedicated railway,with no successful example to learn from. The paper looks into the formation of such fissures and explores ways to overcome the defect influence to the project,while it provides the HSR criteria to evaluate the risks of ground fissure. O n this basis,the paper proposes the application of both rigid and non-rigid materials,the adaptation to the deformation,as well as the integration of both precaution and afterward adjustment,while specific measures are tailored for bridge and subgrade engineering as w ell.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】6页(P101-106)【关键词】客运专线;地裂缝;工程对策【作者】刘江川;杨树俊【作者单位】大西铁路客运专线有限责任公司，山西太原 030027;铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251【正文语种】中文【中图分类】U238;U213.1+4山西省是能源大省，既有南北同蒲铁路几乎承担了大秦、丰沙大、京原、石太、侯月线全部的外运货物，运能紧张。

大西客运专线运城至西安段线路方案研究

1 概述
新建大同至西安铁路客运专线起点山西省大同市，终点陕西省西安市。2009 年 7 月 23 日国家发改委批准了大西铁路项目建议书( 发改基础［2009］1935 号) ，2009 年 11 月 27 日国家发改委批准了大西铁路项目可行性研究( 发改基础［2009］3010 号) ，2010 年 1 月 21 日铁道部批复了大西铁路初步设计 ( 铁鉴函［2010］64 号) ，2010 年 3 月 10 日大西铁路开工建设。
( 3) 不良地质及特殊岩土不良地质: 沿线所遇不良地质现象主要有人为坑洞、地震液化、风沙等。特殊岩土: 沿线分布的特殊岩土主要为湿陷性黄土、软土、松软土、人工填土、盐渍土等。
3. 1. 3 水文地质特征地表水: 区内河流水系发育，线路跨越的主要有黄
收稿日期: 2011-10-31 作者简介: 刘建利( 1973—) ，男，高级工程师，1997 年毕业于上海铁道大学铁道工程专业，E-mail: LJLZWX1006@ 163． com。
铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN 2011( S)
2 线路概况
2. 1 线路地理位置和径路大西铁路客运专线运城至西安段是大西铁路客运
( 1) 地层岩性线路各方案所经地区地层主要以第四系全新统、上更新统和下更新统为主，厚度大于 200 m; 中条山地层为震旦系、涑水群、中条群等时代地层。 ( 2) 地质构造本段所经大地构造单元为中朝准地台渭河断陷盆
30
铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN 2011( S)
综上所述，本项目的建设对于完善全国客运网，增加路网协调性和适应性，缓解徐兰客运专线和京广客运专线客运压力，协调发挥快速客运网综合能力，极大地满足沿线城际客流出行需求，加强城乡一体化，促进沿线旅游业及带动相关产业发展等方面均具有重要的意义和作用。 2. 2. 2 项目建设的必要性

运城市地面沉降SBAS-InSAR监测和敏感性GIS分析

运城市地面沉降SBAS-InSAR监测和敏感性GIS分析张静;张勤;曲菲霏【摘要】以地裂缝分布密集的运城市典型地面沉降区为研究区,采用小基线SBAS-DInSAR算法,利用覆盖该区域的8幅ASAR影像进行干涉处理,获得该区域地面沉降信息,初步揭示了研究区地面沉降的空间分布特征。

在此基础上,搜集利用研究区地质资料,结合GIS空间分析方法,分析了断层、地裂缝等构造因素与地面沉降的关系,建立了研究区地面沉降灾害敏感性分区图,对该区域地面沉降地裂缝灾害的防治工作具有指导作用。

%The city of Yuncheng,located in the Shanxi Graben basin,has suffered large-scale land subsidence and ground fissures,which have seriously constrained urban construction and sustainable economic development of the area.In this paper,the Small Baseline Subset Interferometer Synthetic Aperture Radar（SBAS-InSAR） technique is used to detect and measure ground movement in the area using eight ASAR images.The detailed deformation data obtained by this study revealed the spatial distribution and characteristics of the subsidence.Based on this,GIS was used to show the relationship between subsidence and tectonic factors such as faults and ground fissures,which were determined using previously collected geological data.As a result,the sensitivity index of the study area was determined using the BP neural network method,and the sensitivity level of land subsidence was analyzed using the dimensional analytical method.The results in this paper demonstrate a very powerful conclusion and will contribute to the prevention and mitigation of land subsidence disasters in this region.【期刊名称】《上海国土资源》【年(卷),期】2012(033)001【总页数】4页(P58-61)【关键词】地面沉降监测;SBAS-InSAR技术;敏感性分析;地质灾害防治【作者】张静;张勤;曲菲霏【作者单位】长安大学地质工程与测绘学院,西安710054;长安大学地质工程与测绘学院,西安710054／西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室,西安710054;长安大学地质工程与测绘学院,西安710054／西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室,西安710054【正文语种】中文【中图分类】P642.22地面沉降是因自然或人为等因素引起的地面标高损失的地质现象，在世界各地普遍存在[1]。

干旱地区双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与控制措施

干旱地区双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与控制措施干旱地区双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与控制措施摘要：无砟轨道作为一种露天放置、反复承受列车荷载的结构物，在列车荷载、温度变化、基础变形以及混凝土自身收缩变形的影响下容易产生裂缝。

裂缝一旦形成则危害较大，就会降低无砟轨道的绝缘性能，削弱轨道的承载力，同时还可能会危害到无砟轨道的使用安全。

本文介绍了干旱地区双块式无砟轨道道床板混凝土易开裂的成因，通过对实体结构调查，分析了道床板混凝土的各种裂纹形式及其成因，并从材料和施工方面提出了防治双块式无砟轨道道床板裂缝的具体措施。

关键词：双块式无砟轨道；道床板混凝土裂缝；原因；控制Abstract: without a frantic jumble rail as an open place, of the structures under train load, the train load, temperature, foundation deformation and shrinkage deformation of concrete itself under the influence of cracks easily. Crack once formed the harm is bigger, can reduce without a frantic jumble rail insulation, weaken the bearing capacity of the track, also may be to compromise without a frantic jumble track the use of security. Double block in arid regions were introduced in this paper the causes of concrete cracking easily without a frantic jumble rail way bedplate, through the entity structure investigation, analyzes several kinds of concrete way bedplate crack forms and its reasons, and puts forward prevention and control from the aspects of material and construction of double block without a frantic jumble of rail way bedplate crack concrete measures.Key words: double block without a frantic jumble orbit; The bed board concrete crack; The reason; control中图分类号：TV543+.6 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)前言兰新第二双线跨越甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路东起甘肃省省会兰州市，西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，线路正线全长1775.8 公里。