轨行区施工方案及措施

统设备安装施工一标段

轨

行

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施

工

技

术

方

案

及

措

施

编制：

审核：

批准：

JLA（地铁）/MS3-SGFA-07-2016

2016年1月20

一、轨行区施工特点：

轨行区为地下受限空间，天津地铁6号线轨行区间施工单位较多、涉及专业较广、交叉作业频繁；轨行区间内阴暗潮湿、空气流通缓慢、作业面狭窄、光线较暗、噪音集中，轨道试车或机车运行时避让空间有限，作业过程危险性较大。且自1月21日下午大毕庄车辆段至民权门站将开始为期2个月的热滑，热滑过程中车辆通行频繁、车速快、接触网带电，进入区间作业危险性大。

二、轨行区施工范围：

（一）地下车站站台层结构侧墙至站台侧墙范围（含上空）；

（二）单圆及矩形隧道内全部空间；

（三）高架线桥面全部空间；

（四）车辆段、停车场全部区域；

（五）所有区间正线、辅助线、联络线及车站屏蔽门端门以外的设备管理用房、走廊等能够与区间相连通的区域；

（六）U型槽两侧墙间及以上的空间；

三、轨行区管理组织机构

轨行区调试、施工作业由三中心牵头负责、运营公司配合，统筹协调管理调度中心、线路保障小组、供电保障小组、安保小组及行车调试单位和轨行区施工单位。

调度中心总调由中铁六局集团有限公司大毕庄车辆段项目部调度担任，行车调度由中铁六局集团有限公司大毕庄车辆段项目部、中铁四局集团有限公司铺轨一标项目部、中铁三局

集团有限公司铺轨二标项目部调度人员轮班担任，电力调度由中铁十二局集团有限公司供电一标调度人员担任。

线路保障小组由中铁六局、三局、四局负责分段组建。

供电保障小组由中铁十二局、电气化一公司负责分段组建。

安保小组由各站土建总包单位负责组建。

调度中心初期设在大毕庄车辆段行车控制室，后期设在华苑车辆段控制中心。

职责划分及工作要求

一、三中心职责

（一）负责协调和指导轨行区作业的管理工作。

（二）进行轨行区作业督察，定期或不定期开展安全检查。

（三）负责与进入轨行区的作业单位签订安全协议及办理作业单位进场许可单。

（四）审批施工单位提交的轨行区施工方案。

（五）审批调度中心编制的轨行区周作业计划。

（六）对违反本细则的相关单位和责任人做出处罚决定。

二、监理单位

（一）监理人员跟班监督轨行区施工作业。

（二）铺轨、接触网专业监理人员应参加轨行区巡查。

（三）审核施工单位提交的轨行区施工方案和轨行区作业计划。

（四）负责监督检查轨行区作业单位的成品、半成品保护落实情况。

（五）传达、贯彻和执行调度中心发布的轨行区作业计划，并监督施工单位执行。

三、轨行区间施工单位

（一）在调度中心的统一指挥下，组织本单位人员进入轨行区施工。

（二）制定本单位的具体施工周（日）计划，按时提报调度中心(首次提报施工计划时需附三中心下发的轨行区作业单位进场许可单)。

（三）传达、贯彻和执行调度中心发布的施工计划，并监督本单位人员执行。

（四）每次进入轨行区施工需施工单位项目管理人员作为施工现场负责人现场带班，对

施工作业的安全负有监督、管理的责任。

（五）每次进入轨行区施工前，现场负责人先在集合地点清点人数，做好施工前的安全教育与准备工作，并负责对各种安全保护措施进行安排和检查，确保本单位施工人员的人身安全。

（六）确认在批准的时间、指定的区域内施工，凭调度中心批准的请/销点单进场施工。

（七）确保站台、联络通道内各项临时设施、机具、材料的堆放不侵入轨行区设备限界，施工完毕后，人员、材料、工机具应全部安全撤离，保证线路腾空，不得影响行车,做到工完、料净、场地清。

四、轨行区施工准入及申请作业流程：

1、轨行区施工

（一）区间施工计划实行轨行区作业周（日）计划制度，每周五召开轨行区作业调度例会确定下周计划，作业单位每日10:00前向调度中心提报次日轨行区作业计划并办理请/销点手续。

（二）各施工单位应于每周四16:00前将下周施工计划申请报调度中心，未按时提报的周计划申请将不予受理，周施工计划申请表具体格式见附件。

（三）各施工单位提报周计划前，必须编制完善的施工方案及安全防护措施，并经监理单位、三中心相关部门审批通过，与周计划一同提报。

（四）调度中心根据施工单位申请的周计划统一协调安排轨行区作业计划，经三中心审核同意后发布。

（五）因特殊原因需变更或临时增加的施工计划，施工单位应于施工前一天 10:00 前报调度中心，提报时须附带经监理和三中心审核通过的施工方案，调度中心根据轨行区原作业计划，合理调整并报备三中心后，于 16:00 前通知施工单位。

（六）如有特殊情况需立即进入轨行区进行抢修（险）作业，抢修（险）负责人可通过电话向调度中心申请进入轨行区，待调度中心批复后立即开展抢修（险）作业，作业结束后立即向调度中心销点。

（七）施工单位必须在规定的区间和时间内进行施工，在进入轨行区施工前，须向车站安保人员登记进洞时间、地点、人数等，作业完毕后，到车站安保人员处进行销点登记，并

向调度中心行调办理销点手续（电话销点），施工完毕后未按时（按地点）出洞登记的单位，按相关处罚条例予以处罚。

（八）施工单位如取消计划，应及时通知调度中心，严禁施工单位私自涂改作业计划，否则按相关处罚条例予以处罚。

（九）遇抢修抢险，与其他施工作业发生冲突，应以抢修抢险优先，其他施工作业当日顺延，其他作业受影响不能当天完成，按变更作业计划办理。

（十）屏蔽门端门外设备房间内的施工，需向调度中心提报作业计划。

（十一）各施工单位必须服从调度中心指挥，执行调度命令。若存在分歧，在不危及人身及设备安全的情况下，应先执行命令，然后再向上级管理单位汇报。

（十二）日常巡查和接触网巡查计划管理参照轨行区施工计划管理执行。

2、人员管理：

轨行区施工单位必须遵守“进退场有序”的原则，实行队伍准入进场制度，进场人员必须佩戴胸卡，胸卡上须注明姓名、单位名称及职务等。各参建单位进场组织施工时，应严格遵守各项管理规定。

3、协议方案管理：

施工单位施工前，必须完善经监理单位、三建管中心等相关部室审批的施工方案及安全措施，职工安全教育培训已完成且考核合格，并与区间管理单位签订安全协议后，方可办理进场许可单。

五、轨行区施工的作业内容：

1、区间动照专业调试；

2、区间排水专业调试；

3、车站屏蔽门端门以外的设备管理用房、污水泵房、废水泵房调试，400v跟随所送电调试，走廊照明灯具调试维护；

4、其他问题整改及尾项施工；

六、轨行区施工流程：

区间动照工程：

1）、一般说明：区间照明分为工作、应急照明和智能疏散照明，区间隧道内每隔100米设一个检修插座箱，区间隧道内每10米设一套隧道灯，作为工作照明和应急照明。工作照明

及应急照明相间布置，区间隧道内每10m设一处智能疏散诱导照明灯。

2）、区间安装要求：电缆、配线管、配电箱、灯具安装，遵守常规安装规范，同时按施工图要求施工。灯具安装前逐个试量，减少区间内维修作业。电缆敷设要做足充分准备，一次施工完成，施工时电缆不得在地面拖拉。电缆断开后要及时做密封，避免受潮。电缆头制作时用热缩电缆头。

区间排水工程:

1)、一般说明:区间废水管道采用热镀锌钢管，法兰连接，每隔30m设置DN150的正三通作为检查口，平时采用盲板封死，需要检查疏通时打开，废水泵房内的管道采用热镀锌钢管，管径＞DN50时采用法兰连接，管径≤DN50时采用丝扣连接。管道过变形缝处应设置软管连接。

2）区间安装要求：区间支架、管道安装遵守安装图集及规范。支架安装间距一般为2m，遇特殊情况可适当加密，支架固定锚栓应采用机械锚栓，锚栓性能符合设计要求。热镀锌钢管切割下料时应注意，管道切口应垂直管道中心线，允许正负偏差不大于管径的1%且不大于2mm，用磨光机对管道切口倒角。管道安装前，每根管必须检查清通，保证无杂物存在，管道安装和铺设中断时应将敞口封闭，继续施工时再打开。

3)注意事项：管道施工前应核对标高、预留孔洞是否正确，方可施工。对不合格品及运输中造成损失的产品不得安装。注意与土建、信号、供电等专业的配合施工。施工严格按照规范执行。

八、轨行区施工技术要求和安全注意事项：

1）、轨行区施工情况复杂、配合专业多、交叉施工干扰大、施工条件差，设备材料运输难，施工安全问题就显得尤为重要。为了更好的防止安全问题的出现，杜绝事故隐患，处理好轨行区多专业在一起施工的难题，作好相关配合，协调施工中的问题，安全工作更是重中之重。热滑过程中车辆通行频繁、车速快、接触网带电，进入区间作业危险性大。必须有一套合理的轨行区施工作业计划，有序的安排好施工，作好安全防护工作，完善制度，推行标准化、程序化、制度化、职责化，来确保轨行区施工安装任务，确保工期。

2）、轨行区内作业必须严格执行甲方方相关部门的管理规定，在进场后编制好轨行区施工作业计划并按照计划执行。在施工前提前申报施工施工计划，提交作业申请单得到相关部门批准后在进行施工。施工过程中认真执行作业令批准的时间、区段要求，遵守轨行区施工管理要求。作好施工前准备，轨行区施工人员配备对讲机、荧光服、红色指示灯，作业区两端头100m处放置红色指示灯，有专职看护联络人员，两人负责两端头施工车辆的预警工作，