曲轴加工毕业实习报告
湖北十堰曲轴实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其市场份额逐年扩大。
作为汽车核心部件的发动机，其性能直接影响着汽车的整体性能。
而曲轴作为发动机的关键部件，其加工质量和精度对发动机的运行效果具有重要意义。
为了更好地了解曲轴的加工过程和生产技术，提高自己的实践能力，我选择了湖北十堰东风汽车有限公司的曲轴实习项目。
本次实习的主要目的是：1. 学习并掌握曲轴的生产工艺和加工流程。
2. 了解曲轴在发动机中的作用及其重要性。
3. 提高自己的动手能力和团队协作精神。
4. 培养自己的职业素养，为将来的工作打下坚实基础。
二、实习内容及过程在实习期间，我所在的实习队伍参观了湖北十堰东风汽车有限公司的曲轴生产线，并在经验丰富的工程师的指导下，参与了曲轴的加工过程。
以下是实习的主要内容：1. 曲轴生产工艺的理论学习：在实习开始前，我们学习了曲轴的生产工艺、加工流程以及相关设备的使用方法。
通过学习，我们对曲轴的生产过程有了初步的了解。
2. 曲轴加工过程的实践操作：在工程师的指导下，我们亲自操作设备，参与了曲轴的粗加工、精加工等环节。
在实践过程中，我们深刻体会到了曲轴加工的严谨性和精细性。
3. 生产线上的团队协作：在实习过程中，我们学会了与同事沟通交流，共同解决生产过程中遇到的问题。
通过团队协作，我们提高了生产效率，保证了曲轴的加工质量。
4. 实习期间的讲座与讨论：在实习期间，公司组织了关于曲轴生产技术的讲座，我们学习了曲轴的最新加工技术和发展趋势。
此外，我们还就实习过程中的心得体会进行了讨论，互相交流经验。
三、实习收获与反思通过本次实习，我收获颇丰。
首先，我了解了曲轴的生产工艺和加工流程，对曲轴在发动机中的作用有了更深刻的认识。
其次，我提高了自己的动手能力，学会了使用相关设备，为以后从事相关工作奠定了基础。
此外，我在实习过程中培养了团队协作精神和职业素养，为将来步入职场打下了坚实基础。
曲轴工艺分析实习报告
实习报告：曲轴工艺分析实习一、实习背景及目的随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能和可靠性对整车的运行至关重要。
曲轴作为发动机中的关键零件，承受着巨大的负荷，其加工质量和精度直接影响到发动机的性能和寿命。
本次实习旨在通过曲轴工艺分析，了解曲轴的加工过程、工艺参数及质量控制要点，提高自己对曲轴制造技术的认识和理解。
二、实习内容与过程1. 曲轴的结构及作用曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。
其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。
2. 曲轴的加工工艺本次实习主要了解了曲轴的典型加工工艺，包括：（1）铣端面、打中心孔：用于确定曲轴的位置，为后续加工提供基准。
（2）粗精车所有主轴颈及连杆轴颈：保证曲轴的旋转平稳和连杆的连接可靠。
（3）铣角向定位面：用于确保曲轴在发动机中的正确位置。
（4）粗精车所有连杆颈：保证连杆与曲轴的连接强度。
（5）精磨第四主轴颈：提高曲轴的旋转精度。
3. 工艺参数及质量控制在曲轴加工过程中，合理的工艺参数对保证曲轴的质量和性能至关重要。
本次实习了解了以下几个关键工艺参数：（1）加工余量：合理设置加工余量，既保证了曲轴的加工质量，又避免了过度加工造成的资源浪费。
（2）加工精度：通过采用高精度的加工设备和技术，确保曲轴的旋转精度、尺寸精度和形状精度。
（3）表面质量：改善曲轴表面的粗糙度，降低摩擦阻力，提高曲轴的使用寿命。
4. 质量控制要点为确保曲轴的质量和性能，实习过程中了解了以下几个质量控制要点：（1）严格把控原材料的质量，确保曲轴具有良好的机械性能。
（2）加强加工过程中的监控，及时发现和解决异常情况。
（3）强化检验环节，对关键部位进行测量和试验，确保曲轴符合技术要求。
三、实习收获及体会通过本次实习，我对曲轴的加工过程、工艺参数和质量控制有了更深入的了解，认识到曲轴制造技术的严谨性和复杂性。
曲轴厂_实习报告
实习报告实习单位：曲轴厂实习时间：2023年6月1日至2023年6月30日实习内容：在曲轴厂的实习期间，我主要参与了曲轴的加工、检测和装配等工作。
实习过程中，我深入了解了曲轴的生产工艺流程，掌握了曲轴加工的基本技能，并对曲轴厂的生产管理和团队合作有了更深刻的认识。
一、实习过程1. 曲轴加工：我在师傅的指导下，学习了曲轴的加工工艺，包括铣端面、打中心孔、粗精车主轴颈及连杆轴颈、铣角向定位面等工序。
通过实际操作，我掌握了曲轴加工的基本技能，并了解了各种加工设备的使用方法。
2. 曲轴检测：我学习了如何使用三坐标测量仪对曲轴进行检测，掌握了曲轴尺寸、形状和位置公差的测量方法。
此外，我还了解了曲轴裂纹、弯曲和磨损等缺陷的检测方法。
3. 曲轴装配：在装配车间，我参与了曲轴飞轮组的装配工作。
我了解了曲轴飞轮组的装配关系和运动情况，掌握了曲轴飞轮组的拆装方法、步骤和注意事项。
4. 生产管理：在实习期间，我了解了曲轴厂的生产管理体系，包括生产计划、物料管理、质量控制等方面。
我还参与了生产现场的6S管理工作，提高了生产现场的整洁度和效率。
二、实习收获1. 技术技能：通过实习，我掌握了曲轴加工的基本技能，包括铣端面、打中心孔、粗精车主轴颈及连杆轴颈、铣角向定位面等工序。
这些技能对我今后在机械加工领域的发展具有重要意义。
2. 团队合作：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成生产任务。
我认识到团队合作的重要性，并在实际工作中体会到了团队协作的力量。
3. 安全意识：在曲轴厂实习期间，我深入了解了安全生产的重要性。
我学会了遵守生产规程，注意劳动保护，确保自己和他人的人身安全。
4. 职业素养：实习过程中，我注重培养自己的职业素养，包括诚信、敬业、责任感和创新能力等。
我相信这些素养对我未来的职业发展有着积极的影响。
三、实习总结通过在曲轴厂的实习，我不仅学到了丰富的曲轴加工知识，还锻炼了自己的动手能力、团队合作能力和安全意识。
曲轴的加工实习报告
曲轴的加工实习报告
在机械加工专业中，曲轴是发动机的核心部件之一。
它的作用是将活塞的直线运动转换为旋转运动，从而推动汽车行驶。
因此，曲轴的质量和精度对发动机的性能有着至关重要的影响。
为了更好地了解曲轴的加工工艺和流程，我在学校进行了为期两周的曲轴加工实习。
在实习期间，我主要参与了曲轴的粗加工和精加工两个环节。
首先是粗加工，我们需要使用铣床对曲轴进行初步的切削。
在操作过程中，我发现铣刀的选择非常重要。
不同的材料需要使用不同种类的铣刀，以保证切削效果和刀具寿命。
同时，还需要注意切削速度和进给量的控制，以避免过热和刀具磨损过快的问题。
接下来是精加工环节，这是整个曲轴加工过程中最关键的一环。
我们需要使用钻床、镗床等设备对曲轴进行微小孔洞的加工和螺纹的攻丝。
在这个过程中，精度要求非常高，误差不能超过0.01mm。
为了保证精度，我们需要使用高精度的机床和工具，并且进行多次检查和校正。
此外，还需要注意冷却液的使用和排放，以避免切削液温度过高导致工件变形或刀具磨损加剧的问题。
除了技术和操作上的挑战，曲轴加工实习还让我深刻体会到了团队合作的重要性。
在整个加工过程中，我们需要与其他工人密切配合，共同完
成任务。
每个人都有自己的职责和任务，但只有通过协作才能实现最终的目标。
在这个过程中，我也学会了如何与他人沟通和协调，提高了自己的组织能力和领导力。
总之，这次曲轴加工实习让我受益匪浅。
不仅加深了我对机械加工工艺的理解和认识，还锻炼了我的技能和能力。
我相信这些经验将会对我未来的职业生涯产生积极的影响。
曲轴实习报告
一、实习背景随着汽车工业的飞速发展，发动机作为汽车的心脏，其性能的优劣直接影响到整车的动力性能和燃油经济性。
曲轴作为发动机的核心部件之一，承担着将活塞的往复运动转换为旋转运动的重任。
为了更好地了解曲轴的加工工艺、性能要求以及在实际应用中的重要性，我于近期在南车柴油机二分厂曲轴加工车间进行了为期一周的实习。
二、实习内容1. 曲轴的组成与结构曲轴是发动机中最重要的零件之一，主要由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等部分组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数（直列式发动机）；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。
曲轴的形状和曲拐相对位置（即曲拐的布置）取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
2. 曲轴加工工艺曲轴的加工工艺主要包括以下步骤：（1）铣端面打中心孔：首先对曲轴毛坯进行端面铣削，打中心孔，为后续加工做准备。
（2）粗精车所有主轴颈及周轴颈：对主轴颈和周轴颈进行粗车和精车，保证尺寸精度和表面质量。
（3）铣角向定位面：对曲轴的角向定位面进行铣削，确保曲轴的平衡。
（4）粗精车所有连杆颈：对连杆颈进行粗车和精车，保证尺寸精度和表面质量。
（5）粗磨第四主轴颈：对第四主轴颈进行粗磨，提高其表面质量。
（6）车平衡块：对曲轴的平衡块进行车削，确保曲轴的平衡。
（7）钻直斜油孔：对曲轴进行钻削，形成直斜油孔，便于润滑。
（8）半精磨：对曲轴进行半精磨，提高其表面质量。
3. 曲轴的性能要求曲轴的性能要求主要包括以下方面：（1）尺寸精度：曲轴的尺寸精度直接影响发动机的性能，要求曲轴的尺寸精度达到一定的公差范围。
（2）表面质量：曲轴的表面质量对发动机的磨损和寿命有很大影响，要求曲轴的表面粗糙度达到一定的要求。
（3）平衡性：曲轴的平衡性对发动机的振动和噪声有很大影响，要求曲轴的平衡性达到一定的要求。
（4）耐磨性：曲轴的耐磨性对发动机的寿命有很大影响，要求曲轴具有较高的耐磨性。
曲轴工艺实习报告
实习报告一、前言在过去的一个月里，我有幸在贵公司的曲轴工艺部门进行实习。
这次实习让我深入了解了曲轴工艺的制作流程，以及相关机械加工工艺的知识。
在此期间，我严格按照实习计划进行学习，积极参与生产实践，力求掌握曲轴工艺的各项技能。
二、实习内容2.1 曲轴工艺概述在实习初期，我对曲轴工艺的基本概念、类型和应用进行了学习。
了解到曲轴是将往复直线运动转化为旋转运动的机械元件，广泛应用于内燃机、压缩机、泵、风机等设备中。
曲轴的制造过程包括毛坯制备、机械加工、热处理和表面处理等多个环节。
2.2 曲轴毛坯制备曲轴毛坯的制备是曲轴生产的第一步。
我学习了棒料、铸态毛坯和锻造毛坯三种常见的曲轴毛坯制备方法，并对它们的优缺点进行了分析。
在此基础上，我了解到锻造毛坯在综合性能上优于其他两种方法，是曲轴生产中广泛采用的方式。
2.3 曲轴机械加工曲轴的机械加工是曲轴制造过程中的重要环节。
我掌握了曲轴轴颈、曲柄和连杆轴颈的加工方法，以及相应的加工参数。
在实际操作中，我学会了使用数控车床、磨床等设备进行曲轴加工，并掌握了刀具选择、切削参数设置等技巧。
2.4 曲轴热处理曲轴热处理是提高曲轴力学性能的关键步骤。
我学习了曲轴热处理的工艺流程，包括加热、保温和冷却三个阶段。
此外，我还了解了曲轴热处理过程中的常见问题及其解决方法。
2.5 曲轴表面处理曲轴表面处理旨在提高曲轴的耐磨性、耐腐蚀性和疲劳强度。
在实习期间，我学习了曲轴表面处理的方法，如镀层、喷涂、磨削等。
同时，我了解到不同表面处理方法在实际应用中的优缺点。
三、实习收获通过这次实习，我对曲轴工艺有了更深入的了解，从毛坯制备、机械加工、热处理到表面处理，全面掌握了曲轴生产的过程。
同时，实际操作经验让我对曲轴工艺的各个环节有了更直观的认识。
此外，我还学会了如何解决曲轴生产过程中可能出现的问题，为今后的工作打下了坚实的基础。
四、实习总结曲轴工艺实习让我对曲轴生产有了全面的了解，使我在理论知识和实际操作方面都取得了很大的进步。
关于曲轴顶岗实习报告（共10篇）
关于曲轴顶岗实习报告(共10篇)篇一：汽修顶岗实习报告九江职业技术学院jiujiang vocational and technical college顶岗实习报告系别专业汽车检测与维修技术学生姓名班级汽车1001学号实习单位二〇一三年五月目录前言 3一、实习目的 4二、实习内容 42.1汽车常规保养 52.2汽车四轮定位 7三、实习总结9汽修专业实习报告实习，是一种期待，是对自己能够接触未知事物的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己职业生涯梦想的期待。
实习，也有一些惶恐，有对自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担心自己会无所适从的焦虑。
九江新运通雪佛兰4s店隶属于江西运通汽车，该4s店有宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境、宽敞的维修车间设臵6个标准工位，充分满足维修作业的需要、规格齐全、优质纯正的配件是雪佛兰系列车辆的安全保证、以及使用于维修业务的计算机网络和很多一流的维修设备。
我就这半年在九江新运通雪佛兰4s店售后的机修岗位实习作一个简单的总结，以期能够小结半年的收获，也对将来的工作提供借鉴。
我一直在汽车机电维修工岗位上，但收获却不少。
作为一个工作者，时刻得为汽车的安全负责，因此每天上班都会比较紧张，而下班后却是少许的放松，拥有优质的服务的质量是企业的生存的灵魂，因此每次汽车保养工作完成以后的质检工作是重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，所以我们必须必须有一颗负责人的心，更需要有很强的汽车维修技术能力以及对自己品牌车辆的了解。
工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，从而发生质量事故。
半年来的实习，自己所接触的是真正的工作坏境，与在学校上课在电视里所见到的截然不同，这里有的更为丰富，所以这也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。
当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只有接触了才能真正的成长，善于交际也是我们每个即将毕业再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。
曲轴加工车间实习报告
曲轴加工车间实习报告第一篇：曲轴加工车间实习报告实习报告20120822今日实习目的地：南车柴油机二分厂实习车间：曲轴加工车间在王工的带领下，进入了曲轴加工车间，首先，向我们介绍了曲轴的用途，以及各个部位特点，如何加工而成、曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。
其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。
主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。
曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
轴典型加工工艺曲轴的典型加工过程如下铣端面打中心孔⎫⎬粗精车所有主轴颈及周轴颈→铣角向定位面→粗精车所有连杆颈粗磨第四主轴颈⎭⎧车平衡块⎫⎪⎪钻直斜油孔⎪⎪⎧半精磨1、主轴径7⎫⎪⎪⎨车铣割滚压⎬→⎨⎬→精磨所有主轴颈及周轴颈→⎪淬火回火探伤⎪⎩精磨第四主轴颈⎭⎪⎪⎪⎩喷丸钻工艺孔⎪⎭⎧两端孔的加工精磨所有连杆颈→⎨→动平衡→抛光所有轴颈→清洗→防锈⎩铣键槽曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。
通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀。
径向定位主要以中心线为基准，还可以两端主轴颈外圆为精基准。
轴向定位用曲轴一段的端面或轴肩。
角度定位一般用法兰盘端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。
采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦有不同。
铣端面，钻中心孔利用钻铣组合机床、利用数控车床主轴颈，利用深孔组合钻床钻油孔、曲轴的主轴颈和连杆轴颈的精加工用磨削完成。
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中州大学毕业实习报告班级：09级机制2班姓名：王仕超学号：200925050235目录一、公司简介二、实习目的和意义三、实习内容和要求四、实习设备、器件及工具五、实习内容1、数控车床简介2、确定曲轴的加工工艺过程1.曲轴的机械加工工艺过程分析1.曲轴的机械加工工艺特点分析2.曲轴主要加工工序分析3.机械加工余量、工序尺寸及公差的确定六、毕业实习心得数控机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标志，数控车床和数控铣床是数字程序控制车铣床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。
一、实习公司简介常发集团是一家集农业装备、制冷器材、房地产为一体的大型多元化产业集团，总部常发大厦坐落于常州市武进区。
集团拥有三大主体公司：江苏常发农业装备股份有限公司、江苏常发制冷股份有限公司（常发股份：002413）、江苏常发地产有限公司。
集团目前拥有员工10000余人，各类专业技术人员1500余人，高级工程师300余人。
2010年，集团营业收入突破100亿元，并继续以每年30%的速度增长。
2002 年“常发”商标被国家商标局认定为“中国驰名商标”，同年常发集团获得国家工商总局“中国首批520家重合同、守信用企业”荣誉称号；常发牌单缸柴油机和手扶拖拉机分别于2005年、2006 年被评为“中国名牌产品”；2007 年常发牌单缸柴油机通过“国家免检产品”复评工作；常发旋耕机被评为“国家免检产品”；同年集团下属的农装公司和动力公司被认定为。
常发集团秉承“用户至上、顾客满意”的理念，建立起一套完整的销售服务网络体系，在全国各大中型城市建立600多个一级经销机构、2000余个二级经销机构，有1500多名经过严格培训的专职、兼职服务人员在全国各地负责售后服务工作。
在未来几年的发展中，常发集团将以市场为导向，以研发为龙头，以质量为基础，不断提升技术和质量，最大限度提升产品附加值，并通过建立自主营销的国际网络，与国际大集团在同一平台上竞争。
常发人将以不懈的努力，把常发打造成具有世界竞争力的农业装备制造优秀企业，并为全球农民提高生活质量作出积极贡献。
农装装配分厂，主要进行发动机的生产，一样的流水线，一条流水线分为三个班。
组装班，试车版，整车班。
而我在试车班，试车班主要负责发动机的测试，主要利用水力测功机测量转速，油耗，温度。
组装班主要负责发动机的组装，整车班主要负责包装发动机。
常发牌发动机主要型号CF170,CF178,CF186(柴油机)CFQ168(汽油机)根据不同曲轴分类有花键轴轴，锥形轴，键槽轴。
试车工作比较累而且工作环境较差，噪声非常大，发动机发动时冒的烟特别熏眼睛，我跟着一位有着六年工作经验的师傅，他可是对发动机完全了解。
试车涉及到发动机的简单维修，比如说试车时出现飞车现象，串火，冒黑烟，组装错误等。
工作中的问题好多好多，出现问题是师傅会教我怎么处理，另外厂里还有定期的培训。
让我们能处理好工作中的问题经过一个月的工作把师父和培训中的解决发动机的各种问题进行总结。
二、实习意义和目的：通过实习，使学生在学完数控技术等相关理论课程的同时，熟练操作数控机床，熟练数控机床的日常维护及常见的故障的判断和处理，进一步掌握数控程序的编程的方法，以便能够系统、完整的掌握数控技术，更快更好的适应机械专业的发展和需要。
三、实习内容与要求：1、通过数控加工工艺规程的设计，使学生熟练掌握数控加工工艺要求及加工工艺的设计。
2、，熟练数控机床的操作界面、刀具定义、编程坐标系的设定和对刀，能熟练编制车削的加工程序。
3、通过对数控车床的操作，提高一般轴类零件工艺分析及程序编制的能力，掌握数控车床的操作过程及常用测量工具的使用。
4、通过对数控铣削加工中心的操作，提高一般铣削类零件的工艺分析及程序编制能力，掌握加工中心的操作过程及常用测量工具的使用。
5、通过对数控车、铣试验台的实习，使学生掌握和了解数控原理知识，包括控制器原理，伺服驱动原理、反馈原理等；学会数控系统的维护及常见的故障排除。
四、实习设备、器件及工具:数控铣床、数控车床(cak8508nj)、卡盘多刀车、卧式铣床、曲轴专用斜油孔钻床、台式钻床、立式钻床等。
五、实习内容：1、数控车床简介1）数控车床结构原理．数控机床一般由输入、输出装置、数控装置、可编程控制器、伺服系统、检测反馈装置和机床主机等组成。
a 输入输出装置输入装置可将不同加工信息传递于计算机。
在数控机床产生的初期，输入装置为穿孔纸带，现已趋于淘汰；目前，使用键盘、磁盘等，大大方便了信息输入工作。
输出指输出内部工作参数（含机床正常、理想工作状态下的原始参数，故障诊断参数等），一般在机床刚工作状态需输出这些参数作记录保存，待工作一段时间后，再将输出与原始资料作比较、对照，可帮助判断机床工作是否维持正常。
b 数控装置数控装置是数控机床的核心与主导，完成所有加工数据的处理、计算工作，最终实现数控机床各功能的指挥工作。
它包含微计算机的电路，各种接口电路、CRT显示器等硬件及相应的软件。
c 可编程控制器即PLC，它对主轴单元实现控制，将程序中的转速指令进行处理而控制主轴转速；管理刀库，进行自动刀具交换、选刀方式、刀具累计使用次数、刀具剩余寿命及刀具刃磨次数等管理；控制主轴正反转和停止、准停、切削液开关、卡盘夹紧松开、机械手取送刀等动作；还对机床外部开关（行程开关、压力开关、温控开关等）进行控制；对输出信号（刀库、机械手、回转工作台等）进行控制。
d 检测反馈装置由检测元件和相应的电路组成，主要是检测速度和位移，并将信息反馈于数控装置，实现闭环控制以保证数控机床加工精度。
e 机床主机数控机床的主体，包括床身、主轴、进给传动机构等机械部件。
2）数控机床工作过程数控加工的准备过程较复杂，内容多，含对零件的结构认识、工艺分析、工艺方案的制订、加工程序编制、选用工装、辅具及其使用方法等。
机床的调整主要包括刀具命名、调入刀库、工件安装、对刀、测量刀位、机床各部位状态等多项工作内容。
程序调试主要是对程序本身的逻辑问题及其设计合理性进行检查和调整。
试切加工则是对零件加工设计方案进行动态下的考察，而整个过程均需在前一步实现后的结果评价后再作后一步工作。
试切成功后方可对零件进行正式加工，并对加工后的零件进行结果检测。
前三步工作均为待机时间，为提高工作效率，希望待机时间越短越好，越有利于机床合理使用。
该项指标直接影响对机床利用率的评价（即机床实动率）。
3）数控机床的性能指标数控机床的性能指标一般有精度指标、坐标轴指标、运动性能指标及加工能力指标几种。
4）数控机床结构性能a 对数控机床结构的基本要求有良好的静刚度、动刚度是数控机床保证加工精度及其精度保证特性的关键因素之一。
与普通机床相比，其静刚度、动刚度应提高50%以上。
为使数控机床具有良好的静刚度，应注意合理选择构件的结构形式，如基础件采用封闭的完整箱体结构，构件采用封闭式截面，合理选择及布局隔板和筋条，尽量减小接合面，提高部件间接触刚度等；合理进行结构布局；采取补偿构件变形的结构措施。
提高数控机床动刚性则可通过改善机床阻尼特性（如填充阻尼材料）来提高抗振性；在床身表面喷涂阻尼涂层；采用新材料（如人造花岗石，混凝土等）等方法实现。
b 有更小的热变形数控机床加工中的摩等均会引起温擦升及变形而影响加工精度。
为确保加工精度，在数控机床结构布局设计中可考虑尽量采用对称结构（如对称立柱等），进行强制冷却（如采用空冷机），使排屑通道对称布置等措施。
c 有良好的低速运动性能数控机床各坐标轴进给运动的精度及其灵敏性亦极大地影响到零件加工精度，要提高数控机床的运动精度可采取降低执行件的质量，减小静、动摩擦系数之差，清除传动件间间隙，提高传动刚度等措施。
d 有更好的宜人性从使用数控机床的操作使用角度出发，机床结构布局应有良好的人机关系（如面板、操作台位置布置等）和较高的环保标准。
曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。
发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。
本课题仅175Ⅱ型柴油机曲轴的加工工艺的分析与设计进行探讨。
工艺路线的拟定是工艺规程制订中的关键阶段，是工艺规程制订的总体设计。
所撰写的工艺路线合理与否，不但影响加工质量和生产率，而且影响到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用，从而影响生产成本。
所以，本次设计是在仔细分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出曲轴零件的加工工序卡片。
2、确定曲轴的加工工艺过程1）曲轴的作用曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。
曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
2）曲轴的结构及其特点曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。
主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。
平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。
曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。
为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。
曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。
3）曲轴的主要技术要求分析1.主轴颈、连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级IT6，表面粗糙度Ra值为1.25～0.63μm。