路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术
混凝土中钢筋锈蚀区域检测技术规程
混凝土中钢筋锈蚀区域检测技术规程一、前言随着建筑物的使用年限不断延长，钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀问题也日益凸显。
钢筋锈蚀不仅会引起钢筋断裂，还会导致混凝土的剥落和开裂，从而影响建筑物的安全性能。
因此，对混凝土中的钢筋锈蚀区域进行检测是非常必要的。
本文将阐述混凝土中钢筋锈蚀区域检测技术的规程，包括检测方法、仪器设备、操作流程、数据处理等方面，旨在为相关领域的技术人员提供参考。
二、检测方法目前，常用的混凝土中钢筋锈蚀区域检测方法有以下几种：1. 经验法经验法是一种基于经验的检测方法，通过观察混凝土表面的龟裂、开裂、空鼓等现象，来判断钢筋锈蚀的程度。
经验法检测方法简单易行，但是受检测人员的经验和能力影响较大，其结果存在一定的主观性和不确定性。
2. 非破坏性检测法非破坏性检测法是一种不破坏混凝土结构的检测方法，包括超声波检测、电磁波检测、电化学检测等。
这些方法能够直接测量钢筋周围混凝土的物理和化学性质，从而判断钢筋锈蚀的程度。
非破坏性检测法准确性较高，但需要专业的仪器设备和技术人员操作，且检测结果可能受混凝土质量、钢筋布置、环境因素等影响。
3. 破坏性检测法破坏性检测法是一种以破坏混凝土结构为前提的检测方法，包括冲击试验、拉伸试验等。
这些方法需要在混凝土结构上进行钻孔或试块取样，然后进行物理性能测试，从而判断钢筋锈蚀的程度。
破坏性检测法准确性较高，但会对混凝土结构造成破坏，且需要专业的仪器设备和技术人员操作。
三、仪器设备混凝土中钢筋锈蚀区域检测需要用到专业的仪器设备，以下是常用的几种：1. 超声波检测仪超声波检测仪是一种非破坏性检测设备，能够通过超声波的传播情况来判断混凝土中的钢筋锈蚀情况。
超声波检测仪主要由超声波发生器、探头、接收器等部分组成，能够实时显示检测结果。
2. 电磁波检测仪电磁波检测仪是一种非破坏性检测设备，能够通过电磁波的传播情况来判断混凝土中的钢筋锈蚀情况。
电磁波检测仪主要由发射器、接收器、探头等部分组成，能够实时显示检测结果。
混凝土钢筋锈蚀检测方法
混凝土钢筋锈蚀检测方法一、引言混凝土钢筋锈蚀是混凝土结构中的常见问题，会导致结构强度减弱、失稳甚至坍塌等严重后果。
因此，进行混凝土钢筋锈蚀检测是非常重要的工作。
本文将介绍钢筋锈蚀的检测方法。
二、检测方法1. 目视检测法目视检测法是一种简单直观的检测方法，通过肉眼直接观察混凝土表面和裸露的钢筋表面，判断是否存在钢筋锈蚀现象。
目视检测法适用于混凝土表面锈蚀严重的情况，但是对于深埋在混凝土内部的钢筋锈蚀无法进行有效检测。
2. 声波检测法声波检测法是一种利用声波传播特性测定钢筋锈蚀的方法。
在钢筋表面附近施加一定频率的声波，通过检测声波传播时间、衰减等信息，判断钢筋是否存在锈蚀。
该方法适用于混凝土内部和深埋钢筋的检测，但是对于混凝土表面锈蚀不明显的情况无法进行有效检测。
3. 电化学法电化学法是一种利用电化学方法测定钢筋腐蚀程度的方法。
在钢筋表面附近施加一定电压，测定电流、电位等信息，通过计算得出钢筋的腐蚀程度。
该方法适用于混凝土内部和深埋钢筋的检测，对于混凝土表面锈蚀不明显的情况也能进行有效检测。
4. 磁粉检测法磁粉检测法是一种利用磁性粉末检测钢筋表面裂纹、缺陷和锈蚀程度的方法。
将磁性粉末涂在钢筋表面，施加磁场，磁性粉末会沿着钢筋表面流动，形成磁线。
当磁线流过钢筋表面的缺陷或锈蚀处时，粉末会被吸附在缺陷或锈蚀处，形成磁粉图案，通过观察磁粉图案可以判断钢筋的缺陷和锈蚀程度。
该方法适用于钢筋表面锈蚀明显的情况。
5. 超声波检测法超声波检测法是一种利用超声波检测钢筋表面裂纹、缺陷和锈蚀程度的方法。
在钢筋表面附近施加一定频率的超声波，通过检测超声波的反射、折射和干涉等信息，判断钢筋是否存在缺陷和锈蚀。
该方法适用于混凝土内部和深埋钢筋的检测，对于混凝土表面锈蚀不明显的情况也能进行有效检测。
三、结论钢筋锈蚀是混凝土结构中的常见问题，可以通过多种检测方法进行检测。
目视检测法适用于混凝土表面锈蚀严重的情况，声波检测法和电化学法适用于混凝土内部和深埋钢筋的检测，磁粉检测法适用于钢筋表面锈蚀明显的情况，超声波检测法适用于混凝土内部和深埋钢筋的检测。
公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法探讨
公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法探讨目前，公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀的检测方法主要有视觉检测、无损检测和破坏性检测等。
本文主要就公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀的检测方法进行探讨，并对其优缺点进行分析和总结。
一、视觉检测法视觉检测法是最简单、直观的一种检测方法，通常通过肉眼观察混凝土表面腐蚀痕迹和裂缝等情况来判断钢筋腐蚀的情况。
这种方法操作简单、成本低，易于实施。
此种方法无法准确判断深埋混凝土内部的腐蚀情况，只能检测到表面腐蚀，对于深层腐蚀情况难以发现。
这种方法的检测结果并不准确，存在一定的局限性。
二、无损检测法无损检测法是一种通过检测混凝土表面或混凝土结构内部的声波、电磁波等信号来判断混凝土结构物质、缺陷等情况的一种方法。
常用的方法有超声波检测法、电磁波检测法、雷达检测法等。
这些方法能够检测到混凝土结构内部的腐蚀情况，对于深层腐蚀情况能够较为准确地判断。
而且，这些方法操作简单、成本较低，相对于视觉检测法有更高的准确性和可靠性。
这些方法也存在一定的局限性，例如在操作和数据处理上较为复杂，需要专业设备和人员进行操作，且对于不同混凝土结构和腐蚀情况的适用性会有所差异。
三、破坏性检测法破坏性检测法是通过在混凝土结构中取样，对样品进行实验室分析来判断腐蚀情况的方法。
这种方法能够准确判断出混凝土内部钢筋的腐蚀情况，对于不同深度和程度的腐蚀情况能够进行详细的观察和分析。
这种方法需要在混凝土结构中进行取样，需要破坏混凝土结构，对于已经建成的桥梁结构来说会有一定的影响。
这种方法的操作成本较高，需要专业仪器和技术人员进行操作，所以在实际工程中应用较为有限。
总结在公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀的检测方法中，每种方法都有其独特的优点和局限性。
视觉检测法简单易行，但是只能检测表面腐蚀情况；无损检测法可以检测深层腐蚀情况，但是操作复杂、适用性较有限；破坏性检测法能够准确判断腐蚀情况，但是操作成本高、影响混凝土结构完整性。
在实际工程中，应根据具体情况综合运用各种方法，以达到对混凝土中钢筋腐蚀情况的准确评估。
公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法探讨
公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法探讨
在现代的公路建设中，钢筋混凝土桥梁已成为主要的构造形式。
然而，长期的使用和自然环境的影响，会导致钢筋混凝土桥梁中钢筋的腐蚀。
钢筋腐蚀会导致混凝土的开裂、脱落等问题，进而导致桥梁的损坏和失效。
因此，钢筋腐蚀的检测对于保证公路桥梁的安全运行至关重要。
本文对公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法进行探讨。
1. 目视检查法
目视检查法是最简单、直观的钢筋腐蚀检测方法之一。
该方法主要是通过裸眼观察钢筋表面是否有明显的锈斑、脱落等现象，以判断钢筋是否腐蚀。
但是，该方法只能检测表面腐蚀情况，无法检测深层腐蚀情况。
同时，目视检查法还受到环境光线等因素的影响，存在局限性。
2. 锤击法
锤击法是一种非破坏性的检测方法，主要是通过敲打钢筋表面，根据声音的变化来判断钢筋的腐蚀情况。
当钢筋腐蚀程度严重时，其产生的声音会比较低沉，反之，声音则较为清脆。
该方法简单易操作，但只能检测表面腐蚀情况，深层腐蚀情况无法检测。
3. 计算机断层扫描法
计算机断层扫描法是一种先进的非破坏性检测方法，主要是通过对钢筋混凝土梁的X 射线或γ射线进行扫描，得到图像，通过计算机处理与分析来判断钢筋的腐蚀情况。
该方法可以检测到钢筋深层的腐蚀情况，准确性高，但设备成本昂贵，操作技术要求高，且对环境危害较大。
4. 电化学检测法
综上所述，公路桥梁混凝土中钢筋的腐蚀检测方法多种多样，各有优缺点。
对于选用何种检测方法，需要根据实际情况和需求来确定。
同时，在进行钢筋腐蚀检测时，应该注重维护保养，及时发现隐患并及时处理，以保障公路桥梁的安全和稳定运行。
路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术
路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术摘要：道路桥梁是重要的交通组成部分，它不仅是连接各个城市的重要枢纽，更能够实现各个城市之间的物质交换和经济交流，但由于车辆使用越来越频繁，路桥工程周围环境也在发生变化，导致路桥工程中混凝土钢筋出现严重锈蚀现象，需要采取运用技术手段对路桥工程中的混凝土钢筋进行检测，掌握其锈蚀情况，进一步制定相应的措施去解决修饰问题，保证路桥工程的运行安全，本文将分析路桥工程中混凝土钢筋锈蚀产生的原因及危害，并分析锈蚀检测技术的应用。
关键词：路桥工程；混凝土钢筋；锈蚀检测技术近年来，随着我国人民生活水平的提高，车辆也逐渐普及，交通运输基础设施路桥工程的建设也成为人们关注的重点，由于施工过程操作不当或是工程周围环境的影响，很多道路桥梁所使用的混凝土钢筋结构都出现锈蚀现象，可能会引发质量安全问题，因此交通运输管理部门需要对目前存在锈蚀现象的道路桥梁进行检测分析，把握路桥工程锈蚀现象出现的原因并加以控制，才能确保路桥工程的质量，保障人们的出行安全。
1 路桥工程中混凝土钢筋锈蚀的危害路桥工程建设中混凝土和钢筋是基础建筑材料，两者结合能够确保建筑物的整体结构相对稳定，混凝土由砂砾、沙土、水泥等与水混合形成，经过水分蒸发而凝固成可经受一定机械强度的建筑材料，利用钢筋作为骨架与混凝土结合更加强化建筑物的强度，但钢筋与空气或水接触就会发生锈蚀现象，形成材质疏松的氧化物，降低了钢筋的硬度和支撑能力，使得建筑结构容易受外界因素而发生崩解，道路就会出现裂缝、坑槽现象，而桥梁有可能会出现崩塌的现象，严重威胁过往车辆的安全，除此之外，钢筋中含有的铁发生锈蚀产生红褐色的铁锈，即染色剂铁红，受到雨水的冲刷之后会向建筑物表面扩散渲染，影响建筑物的外观。
2 路桥工程中混凝土钢筋产生锈蚀的原因2.1 施工单位不重视材料保护我国目前建筑工程实行责任承包制和监理制，路桥工程多是由工程单位承包进行施工，很多施工单位自身管理存在问题，便会对建筑材料缺乏管理，首先在选择材料时没有具体分析钢筋组成成分，选择价格低廉的高含碳量的钢筋进行建筑，高含碳量使得钢筋与空气中的水分和氧化性气体接触后电化学反应相对较快，加速钢筋锈蚀，其次在购置材料后不注意储存保护，使钢筋长时间处于湿度较大的环境中也会加速腐蚀，最后在进行施工时没有将混凝土完全遮盖住钢筋，使得钢筋与空气直接接触造成锈蚀。
路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术分析
路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术分析混凝土钢筋锈蚀是导致路桥工程损坏的主要因素之一，因此钢筋锈蚀检测是路桥工程维护管理的重要环节之一。
本文将从传统的检测方法出发，介绍目前主流的混凝土钢筋锈蚀检测技术，包括磁记忆检测、超声波检测、电化学法及红外热像法等技术。
1. 磁记忆检测技术磁记忆检测技术是一种非接触、非破坏的方法，通过安装一组磁传感器在被检测的钢筋表面，通过检测钢筋表面所发生的磁场变化，来判定钢筋是否出现锈蚀现象。
这种技术具有操作简便、检测速度快、结果准确等优点，可以应用于大面积的路桥结构中。
同时，磁记忆技术对钢筋的材质没有特别要求，因此可以应用于多种类型的钢筋。
缺点：磁记忆检测技术对于深度比较大的钢筋缺陷会检测不出来，同时由于该技术仅仅能针对钢筋表面进行检测，对于深层的钢筋缺陷的检测效果较差。
2. 超声波检测技术超声波检测技术是将超声波发射到钢筋上，通过接收反弹回来的超声波，来检测钢筋的质量状况。
该技术操作简便，且可以检测到深层的钢筋缺陷，精准度高，能够在长期的监测工作中提供有效的帮助，可以用于监测大型钢筋混凝土结构的健康状况。
缺点：需要对钢筋进行打磨处理，费时费力；对于处于混凝土内部的钢筋缺陷，检测灵敏度比较低。
3. 电化学法电化学法是通过电化学原理来检测钢筋锈蚀的方法。
通过在钢筋表面加上一定的电压，来测量钢筋表面的电极电势，从而判定钢筋锈蚀的程度。
该检测方法应用范围比较广泛，可以检测到比较深入的钢筋缺陷，同时操作相对简单。
缺点：电化学法需要进行电极的放置，与钢筋的距离、位置等因素有一定的关系，因此需要针对具体的实际情况进行调整；由于该方法与电子设备有关，因此容易受到干扰。
4. 红外热像法红外热像法是通过对路桥工程中的混凝土钢筋进行热成像，通过对不同热区的分析，来判定钢筋是否存在锈蚀。
这种方法不需要接触到被测物体，而且可以同时扫描大面积的结构，因此可用于不同类型的路桥结构。
并且闭口、开口钢筋都可以检测。
路桥工程混凝土钢筋锈蚀检测技术
路桥工程混凝土钢筋锈蚀检测技术钢筋锈蚀的物理检测方法主要是通过对钢筋锈蚀所产生的物理特性变化的测定来对钢筋的锈蚀情况进行确定物理法的主要应用技术方法包括电阻棒法、射线法、红外热相法、声发射法以及基于磁场的监测方法等。
直流线性极化电阻的测量可采用Potentiostatic法、Galvanostadc法和Potentiodynamic法这三种不同的方式进行。
线性极化电阻检测技术的优势在于它能够直接得出钢筋在接受检测时的腐蚀速率，目前我国已经开发出便携式LPR检测设备河以用于现场的数据测量和腐蚀度的计算。
然而在采用这些设备进行实际测量时，还存在一些阻碍因素，比如钢筋面积的不确定、溶液电阻和双层电容的影响等等。
目前我国城市化发展越来越快路桥工程正在大量实施，以适应交通要求的不断增长。
路桥工程的使用性能寿命和施工质量等都对人民群众的切身利益造成的很大的影响，并关系到政府的形象。
所以路桥工程的钢筋锈蚀现象受到人们的极大重视。
但是同时，钢筋混凝土又具有钢筋锈蚀、抗裂性差、自重大等缺点，通常导致建筑结构安全等隐患，经济损失也十分严重。
所以，现有结构安全性评估以及钢筋混凝土结构耐久性对加固以及维修现有建筑物十分重要，具有非常高的社会经济效益以及很强的现实意义。
一、钢筋锈蚀对混凝土力学特性造成的影响首先，钢筋锈蚀会导致钢筋与混凝土结构之间的粘结力下降，造成了钢筋有效截面逐步减小，最终可能会降低混凝土结构的承载能力。
其次，钢筋在锈蚀作用下会产生一定程度的体积膨胀，在原有的混凝土结构上势必会造成混凝土的顺筋胀裂，会导致混凝土结构的刚度变低，产生一定的变形作用最终影响到混凝土结构的正常使用。
第三，锈蚀作用会造成混凝土结构需要承受双向或者是三向的应力，无疑大大降低了混凝土结构的延性。
二、钢筋锈蚀检测注意事项引起钢筋混凝土结构中钢筋出现锈蚀的原因有很多，总结起来主要有混凝土出现疏松、脱落混凝土碳化较为严重有害物质给钢筋造成严重的侵蚀在外界因素作用下形成了“腐蚀电池”等原因。
路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术分析
路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术分析路桥工程中的混凝土钢筋锈蚀问题一直是工程建设中的难题之一，钢筋锈蚀会导致混凝土的开裂和破坏，严重影响工程的安全性和使用寿命。
及时准确地检测混凝土钢筋的锈蚀状况对于工程的质量和安全至关重要。
近年来，随着科技的发展和技术的进步，混凝土钢筋锈蚀检测技术也在不断完善和提升。
本文将对现阶段常用的混凝土钢筋锈蚀检测技术进行分析和比较，并对未来的发展方向进行展望。
一、传统的混凝土钢筋锈蚀检测方法1. 直接观察法直接观察法是最为简单直接的一种检测方法，通常通过拆除混凝土表面或者利用红外相机等设备，直接观测钢筋表面的锈蚀情况来判断。
这种方法操作简单，但存在破坏性大、效率低、不适用于大面积检测等缺点。
2. 水泥浆探测法水泥浆探测法是通过在混凝土表面涂覆一层水泥浆，当浆料表面出现空洞或颜色变化时，可判断其中的钢筋是否发生了锈蚀。
这种方法虽然在一定程度上改善了传统直接观察法的缺点，但其对混凝土表面平整度和湿度要求较高，且只能检测到锈蚀程度较严重的部分，对于初期锈蚀并不敏感。
3. 超声波法超声波法是利用超声波在金属表面传播的速度和反射来检测钢筋的锈蚀情况，通常通过将超声波探头放置在混凝土表面，利用仪器分析超声波穿过混凝土和钢筋的时间差和能量损失来判断锈蚀程度。
这种方法对混凝土密实度和水泥石强度要求较高，同时受到混凝土表面的杂音干扰较大，容易产生误判。
以上传统的混凝土钢筋锈蚀检测方法存在着各种局限性，无法全面准确地反映钢筋的实际锈蚀情况，因此迫切需要引入新的技术手段来提高混凝土钢筋锈蚀的检测精度和效率。
1. 电化学法电化学法是一种通过测试钢筋周围电场分布和电流密度来判断钢筋锈蚀情况的技术，通常采用腐蚀电流密度、阿尔卡利化率、电化学阻抗等参数来分析钢筋的锈蚀状态。
电化学法准确性高，可实现实时监测，能够判断出初期的钢筋锈蚀情况，但需要专业的设备和人员进行操作，成本较高。
2. 磁性记忆法磁性记忆法是一种利用磁感应原理检测钢筋锈蚀情况的技术，通常通过在混凝土表面放置磁性传感器，根据钢筋表面磁场的变化来判断钢筋的锈蚀状态。
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浅析路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术摘要：分析了公路桥梁混凝土中钢筋锈蚀的成因及危害，论述了钢筋腐蚀的各种检测方法，以便于对混凝土钢筋锈蚀及早发现并进行防治。
关键词：路桥工程混凝土钢筋检测技术
中图分类号：tu528.571文献标识码：a文章编号：
引言
钢筋混凝土因为具有耐久生高、整体i生好、抗压强度高等优，被广泛用于土建、桥梁、港口以及特种结构等工程领域。
但是同时，钢筋混凝土又具有自重大、抗裂胜差、钢筋锈蚀等缺点，往往造成建筑结构安全等危害，经济损失也非常严重。
因此，钢筋混凝土结构耐久i生和现有结构安全期占对维修和加固现有建筑物异常重要，具有很强的现实意义和非常高的社会经济效益。
1.影响钢筋腐蚀的主要因素
混凝土中钢筋锈蚀的影响因素有：混凝土的密实度、混凝土保护层厚度、混凝土碳化、氯离子侵入等。
在这些因素中，混凝土保护层的碳化和氯离子侵入是造成钢筋锈蚀的主要原因。
1.1 混凝土碳化、侵蚀气体和介质的侵入
空气中的二氧化碳通过混凝土空隙扩散并和混凝土中的氢氧化钙产生中和作用(碳化)，导致混凝土碱性下降。
碳化是介质与混凝土相互作用的一种很广泛的形式，最典型的例子是空气中的co2渗
入，与孔隙中的ca(oh)2反应，生成cac03，使ph值下降。
当ph 值<11．5时，钝化膜就开始不稳定；当ph值降低到9左右时，钢筋表面的钝化膜遭到破坏，钢筋开始腐蚀。
混凝土结构的碳酸盐化是一个缓慢的过程，其速率取决于二氧化碳穿透混凝土的渗透速率，渗透速率很大程度上取决于混凝土的空隙率和渗透性。
调查资料表明：密实度好的混凝土碳化深度仅局限在表面；而密实度差的混凝土，则碳化深度就大。
理论分析和实验分析表明，在大气环境下，混凝土的碳化深度与时间的关系为：х＝（2c·dk·b-1·t）1/2=k(t)1/2
式中，х -- 碳化深度；dk -- c02的扩散系数；c -- 混凝土表面co2的浓度；b -- 单位体积混凝土碳化所需的co2的量；k -- 混凝土碳化系数，与结构所处的自然环境和使用环境、水泥品种、结构混凝土质量及混凝土早期养护条件有关；t -- 混凝土暴露时间(年)。
1.2 混凝土中cl-含量对钢筋锈蚀的影响
氯离子很容易引起钢筋锈蚀，有三种理论解释氯离子锈蚀的电化学作用。
a.氧化膜理论――钢筋在碱性介质中生成氧化膜，可以保护钢筋不受侵蚀，氯离子比其它离子（例如硫酸根离子）更容易通过膜的缺陷或孔隙穿透氧化膜。
另一种意见认为氯离子能分散氧化膜使之更宜穿透，引起锈蚀。
b.吸附理论――氯离子吸附于钢筋表面，促进金属离子的水化，因而使金属更容易溶解。
c.过渡络合物理论――按照这个理论，氯离子生成氯化铁，氯化铁自阳极扩散从而破坏fe(0h)2保护层，使腐蚀继续进行。
氯化铁在电极不远处转化为氢氧化铁沉淀，氯离子自阳极传导更多的铁离子。
至于氯离子的由来，一方面，cl-可能是随混凝土组成材料(水泥、砂、石、外加剂)进入的，如在冬季施工，为提高混凝土抗冻性而掺入氯盐、海砂拌制混凝土等；另一方面，cl-是在混凝土硬化后经其孔隙由外界渗入的，如遭受海水侵蚀的海岸混凝土构筑物，冬季在混凝土路面上喷洒盐水防止路面冰冻，游泳池用氯气消毒等。
当混凝土构件长期处于上述环境时，氯离子就会通过混凝土中的气孔，随水进入混凝土的内部，最终会接触钢筋并开始积累。
当氯离子达到临界浓度后，在足够的氧气和水分条件下引起腐蚀的发生(氯离子的临界浓度与力筋周围混凝土的碱度有关，碱度愈高，氯离子临界浓度值愈大，通常用氯离子和氢氧根离子的浓度比值来表示氯离子临界浓度，当混凝土含有氯离子cl-/ oh-大于0.6时，钝化膜成为可渗透性的和不稳定的，即使ph值仍然大于11.5，钝化膜也被破坏了)。
能引发钢筋腐蚀的氯离子含量相当低，有很多法规及规范对氯离子的含量进行了规定，美国混凝土协会出版物aci 222r一96《混凝土内金属的腐蚀》，建议新结构氯离子含量(质
量分数)的上限为：
(1)预应力混凝土0.08％；(2)潮湿条件下的钢筋混凝土0.10％；
(3)干燥条件下的钢筋混凝土0.20％。
现场的经验及研究表明，对于受氯离子污染的已建结构，
0.026％的氯离子浓度足以破坏钝化膜而引起钢筋的破坏。
其主要反应式如下，反应最终产物氢氧化铁fe(0h)3即是铁锈。
2fe－4e-→2fe2+
fe2+ +2c1-+4h20→fec12·4h20
fec12·4h20→2fe(oh)2↓+2c1-+2h++2h20
4fe(oh)2+02+2h2o→4fe(oh)3
2.桥梁混凝土结构物中钢筋腐蚀的检测方法
2.1破损检测破损检测是物理检测方法的一种，一般是在钢筋锈蚀比较严重的情况下进行。
该法是利用外力将结构物已部分破坏的混凝土凿开，直至露出钢筋表面，通过肉眼觎觉法)来观察钢筋的锈蚀隋况。
破损检测是目前工程中应用较普遍的一种检测结构物中钢筋锈蚀的手段，也是修复钢筋锈蚀结构的一种方法。
2.2无损检测无损检测通常分为物理检测和电化学检测两大类，前者包括电阻棒法、涡流与磁通减量法隅流探测、声发射探测法、射线法、红外热像法等：后者则包括自然电位法、交流阻抗谱法、线性极化法溅极化电阻法)、恒电量法、混凝土电阻法、电流阶跃法等。
2.2.1电阻棒法。
该法通常是在浇注混凝土结构时预先埋没电阻探头，较适用于均匀腐蚀的场合，而对于以局部腐蚀为特征的钢筋，则无法定量检测其腐蚀速度。
2.2.2涡流探测法。
该法是将1台电磁装置放在混凝土结构表面，使其中一段钢筋达到磁饱和，钢筋腐蚀引起的钢筋截面积损失会使磁场出现某些异常，经分析即可判断钢筋截面积的损失率。
2.2.3声发射探测法。
声发射探测法是利用传感器接收钢筋锈蚀引起周围混凝土开裂释放的弹性应力波，从而确定钢筋发生锈蚀膨胀的确切位置。
但这种方法存在的问题是很难避免其他声波发射的干扰，故很难建立钢筋腐蚀潘陛高低与声波发射强度的相关生。
射线法是i酊白摄混凝土中钢筋的x射线、射线照片，直接观察钢筋的锈蚀情况。
红外热像法通过测量混凝土表面的温度分布，来分析钢筋锈蚀位置和程度。
2.2.4自然电位法。
自然电位法通过测定钢筋电极对参比电极的相对电位差来判断钢筋的锈蚀状况，其优点是设备简单、价格低、操作方便，对混凝土中的钢筋腐蚀体系无干扰，在实验室或现场检测均可采用。
该法的现场检测，根据实际情况可采用单电极法或双电极电位梯度法，分别适用于钢筋端头外露和不外露的构件。
2.2.5交流阳抗谱法。
交流阻抗谱法是一种暂态频谱分析技术，施加的交流信号对腐蚀体系的影响较小，可提供有关钢筋混凝土覆盖层的双电层电容、混凝土电阻、钢筋腐蚀速度及混凝士腐蚀机理
等信息。
2.2.6线生极化法。
线i生极化法又称为极化电阻法，该法的原理是将锈蚀率与极化曲线在自由锈蚀电位处的斜率联系起来，可用双电极或三电极系统监测材料与环境耦合对的锈蚀率。
2.2.7恒电量法。
恒电量测量技术仍属于极化测量的范畴，但它不同于控制电位或控制电流的方法，可采用先进的电子技术来测量恒电量激励下腐蚀电极极化电位随时问衰减的曲线，确定钢筋瞬时锈蚀速度。
恒电量法测量受腐蚀介质电阻的影响小且对体系的扰动小，故其获得的钢筋低腐蚀速度从理论上讲比线性极化更适合且更精确。
虽然该法目前在钢筋锈蚀研究中应用极少，但也是一种值得研究的新技术。
3.结束语
虽然钢筋锈蚀会给混凝土建筑物带来严重的危害，但在实际施’r中，只要加强领导，严格管理，精心施e，并在施工中、施工后采用有效的检测措施，足完全能够防止和推迟混凝土中钢筋的锈蚀，从而提高混凝土的使用性和耐久陛。
参考文献：
[1] 民李果，袁迎曙．电化学检测技术在混凝土内钢筋腐蚀研究中的应用现状与展望[j]．混凝土，2005．
[2]赵尚传．钢筋混凝土结构基于可靠度的耐久性评估与试验研究时．大连：大连理工大学2002.。