北京交通委轨道建设及运营规划汇报
北京市城市轨道交通建设规划方案(2014—2020)
规划方案
• 1、高方案 • 2、低方案 • 3、中方案一 • 4、中方案二
1、高方案
• 建设全部备选项目 • 1095.5km
▫ 新增365km ▫ 5条调整延长线路16.1km ▫ 9条新建线路349.3km
▫ 2588亿元 • • • • • • • • • 3号线 12号线 17号线 9号线二期 19号线（R3线） 22号线（平谷线） 11号线西段 18号线（R1线） 21号线（S6线）
– 出行结构: 假设轨道交通换乘系数为2，六环内出行比例为98%，则轨道 交通客运量在2020年需达到2889万人次/日。 轨道占公共交通出行方式：63.2%
轨道 公交 出租车 自行车 小汽车 其他 合计
六环内出行量
比例
1416
34.7%
826
20.2%
199
4.9%
422
10.3%
1130
27.7%
含2015规划总资金需求：
2013-2020建设高峰期总需求为4859亿元，其中工程投资3375亿元，贷款 利息1220，贷款本金264亿元，轨道专项资金年需354亿元。
2021-2045还本付息期总需求为4516亿元，其中贷款利息1709，贷款本金
2807亿元，轨道专项资金年需180亿元。
4、中方案二
2021-2045还本付息期总需求为3841亿元，其中贷款利息1442，贷款本金
2399亿元，轨道专项资金年需154亿元。
3、中方案一
• 在低方案基础上增加3号线、12号线 • 890km
▫ 890km = 584.2km + 5条已批复线路(145.9km) + 3条局部调整线路(10.8km) + 5条新建线路（148.6km）
北京地铁建设工作总结
北京地铁建设工作总结北京地铁建设工作自1971年开始，至今已经有50年的历史。
在这半个世纪的时间里，北京地铁建设取得了巨大的成就，成为了国际上公认的现代化城市轨道交通系统的典范之一。
在这篇文章中，我们将对北京地铁建设工作进行总结，回顾过去的成就，分析当前面临的挑战，并展望未来的发展方向。
首先，让我们来回顾一下北京地铁建设取得的成就。
自1971年北京地铁1号线开通以来，北京地铁的规模不断扩大，线路不断延伸，覆盖范围不断扩大。
目前，北京地铁已经建成了22条线路，总长度达到了700多公里，拥有超过390个车站。
北京地铁的运营效率也不断提高，每天能够为数百万市民提供便捷的出行服务。
同时，北京地铁还在技术创新和设备更新方面取得了重大突破，为城市轨道交通的现代化发展做出了重要贡献。
然而，北京地铁建设也面临着一些挑战。
首先，随着城市人口的增长和城市化进程的加快，北京地铁的运力已经无法满足市民出行的需求，尤其是在高峰时段。
其次，北京地铁的运营成本也在不断增加，如何保持运营的可持续性也成为了一个重要问题。
此外，北京地铁的安全和环保问题也需要得到更加重视。
为了应对这些挑战，北京地铁建设工作需要在未来做出一些努力。
首先，需要加快地铁线路的建设速度，尤其是在城市郊区和新兴城市区域，以满足市民出行的需求。
其次，需要加大对地铁运营的投入，提高运营效率，降低成本，提高服务质量。
同时，还需要加强对地铁设备和技术的更新和创新，以确保地铁系统的安全和环保。
总的来说，北京地铁建设工作取得了巨大的成就，但也面临着一些挑战。
希望在未来的发展中，北京地铁能够不断改进和完善自己，为市民提供更加便捷、高效、安全、环保的出行服务。
北京市地铁线路规划分析
北京市地铁线路规划分析近年来，随着人口增长和城市发展，北京市地铁线路规划成为了热门话题。
作为中国首都，北京市已经建成了多条地铁线路，但是依然存在交通瓶颈和运营效率低下等问题。
本文将从多个方面对北京市地铁线路规划进行分析，提出改进建议。
一、发展历程北京市地铁发展始于1965年的小礼士路地铁隧道，但是长期受到资金、技术和政策等多种因素的限制，直到2002年才有了第一条正式的地铁线路——1号线。
此后，北京市地铁线路发展迅速，截至2019年底，共计开通了22条地铁线路，全长728.3公里，其中18条地铁线路和4条城市铁路线路。
二、线路分析1.1、线路布局目前，北京市地铁线路布局主要分为两种类型：环线和廊线。
环线主要分布在城市中心，包括2号线、4号线和10号线；而廊线则贯穿城市的各个方向，包括1号线、5号线、6号线等。
这种布局主要是为了满足城市中心的通勤和旅游需求。
然而，这种布局也给地铁网络的运营和人流调配带来了很大的压力。
1.2、线路质量线路质量也是影响地铁线路规划的重要因素。
当前，北京市地铁线路存在运营效率低下、车站人流过大、设备老化等问题。
例如，1号线、2号线、10号线等线路的车站人流量过大，很难有效控制乘客进出站的速度，造成了运营成本和人力成本的增加。
1.3、线路扩建和更新目前，北京市已经制定了2035年地铁线网规划方案，其中包括35条地铁线路，并且正在加快推动地铁线路建设。
此外，北京市还积极推进地铁线路设备更新升级，例如新能源车辆的替换和自动驾驶技术的应用，这些都将有效提高地铁线路的运营效率和安全性。
三、问题分析3.1、运营效率低下目前，北京市地铁线路的运营效率低下是主要问题之一。
这主要表现在车站人流量过大、车站进出站速度慢和线路拥堵等方面。
为了加强地铁线路的运营效率，应该注重以下方面：（1）增加车站容量根据日常客运量和预期客运增长率的变化，可以将车站容量分别逐步提高到12000人/小时和18000人/小时。
城市轨道交通建设汇报
城市轨道交通建设汇报尊敬的各位领导、同志们：大家好！很荣幸能够在这里向大家汇报城市轨道交通建设的相关情况。
城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提升城市品质、促进经济发展等方面都具有极其重要的意义。
一、项目背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通压力日益增大。
传统的道路交通已经难以满足人们日益增长的出行需求，城市轨道交通凭借其大运量、高效率、准时性等优势，成为解决城市交通问题的重要手段。
二、规划与设计在规划阶段，我们充分考虑了城市的发展战略、人口分布、土地利用等因素，制定了科学合理的轨道交通线路规划。
通过多轮的专家论证和公众参与，确保规划的可行性和前瞻性。
设计方面，我们注重车站的布局和功能，使其能够方便乘客进出，同时与周边的商业、住宅等设施实现良好的衔接。
车辆选型上，充分考虑了载客量、运行速度、舒适性等指标，以满足不同线路的运营需求。
三、工程进展目前，我们的轨道交通建设项目正在有序推进。
其中，线路名称 1号线已经完成了大部分的土建工程，正在进行轨道铺设和设备安装工作；线路名称 2号线也已经开工建设，各项工作进展顺利。
在土建工程方面，我们严格把控施工质量，确保隧道、车站等结构的安全性和稳定性。
采用了先进的施工技术和设备，如盾构机、高架桥预制拼装等，提高了施工效率，减少了对周边环境的影响。
轨道铺设工作严格按照标准进行，确保轨道的平顺性和精度。
同时，加强对轨道材料的质量检测，保证轨道的使用寿命和安全性。
设备安装方面，包括信号系统、通信系统、供电系统等，我们精心组织施工，确保各系统之间的协调配合，为列车的安全运行提供保障。
四、面临的挑战在建设过程中，我们也遇到了一些困难和挑战。
首先是征地拆迁问题。
由于城市土地资源紧张，征地拆迁工作难度较大，涉及到众多居民和企业的利益，需要我们与相关部门密切配合，做好协调和安置工作。
其次是资金压力。
轨道交通建设投资巨大，资金筹集面临一定的困难。
北京城市轨道交通规划
北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。
一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1(八通)支线和M1(八通)东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。
各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。
其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。
附录.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。
“一线”：历史线路名称。
北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。
1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。
1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。
附3.“复八线”：历史线路名称。
1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。
其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。
复八线设有西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站11个车站。
北京市轨道交通产业化研究
（ 编辑 ： 曹雪 明）
Ｓｕ ｙｏ ｂ ｎＲａｌ ａ ｓ ｎ ｕ ｔｉｌ ａｉｎｉ ｅ ｉｇ ｔｄ ｎ Ｕｒ ａ ｉＴｒｎ ｉ Ｉ ｄ ｓ ａｉ ｔ Ｂ ｉｎ ｔ ｒ ｚ ｏ ｎ ｊ
Ｆ ｎ ｊ ｎ Ｗｅ ｎ 。 ｅ ｇ Ａｉ ｕ ｉＹｕ （ ．Ｂ ｉｎ ｒａ ｎ ｉｅ ｒ ｇＤｅｉｎａ ｄＲｅｅｒｈ Ｉｓ ｔｔ ｏ，Ｌｄ，Ｂ ｉｎ ０ ０ ７； １ ｅ ｉｇＵ ｂ ｎＥ ｇ ｅｉ ｓ ｎ ｓａｃ ｎｔ ｕｅＣ ． ｔ ． ｅ ｉｇ１ ０ ３ ｊ ｎ ｎ ｇ ｉ ｊ ２ Ｔ ｅｅ ｒｈ Ｃ ｎｅ ，Ｓ ｕｈ ａｔＵ ｉｅｓｙ， ｎｉｇ２ ０ ９ ．Ｉ ＳＲ ｓａｃ ｅｔｒ ｏ ｔｅ ｓ ｎｖｒｉ Ｎａｊ １ ０ ６） ｔ ｎ
机遇期 ， 通过产业集聚 与资源整合 ， “ 至 十二五 ” 期末 ， 形成 国家级 的城市 轨道交 通研 究与 咨询服 务 中心、 新 型车辆制造与维修 基地 、 号及 综合 监控 的系统集 成 信 产业集 聚基地 以及安全验证评估 与人才 培养 中心 。轨 道交 通 自主创新 能力 大幅提 升 ， 培育 一批 掌握 自主知 识产权和核心技术 、 具有 国际竞争 力 和 自主 品牌 的核 心龙头企业 ， 高新 技术 “ 百亿 ” 企业 突破 ５家 ， 十亿 ” “ 企业突破 ２ ０家 ， 以研发 、 计 、 设 科技 服务 占 ７ ％ 、 ０ 高端 制造业 占 ３ ％ 的产 业 形态 初 步 形 成 ， 业 规 模 超 过 ０ 产 ３０ ０亿元 ， ０ 成为 国际 、 国内知 名 的轨 道 交通技 术创 新 策源地 和高端产业聚集地。
技 术 水 平 ， 现 设 计 咨 询 服 务 产 业 链 的 延 展 ， 发 系 列 实 开
北京地铁规划2030高清
北京地铁规划2030高清随着人口增长和城市交通需求的不断增加，北京地铁系统一直在不断扩展和升级。
为了满足未来的交通需求以及提高城市的可持续发展，北京地铁规划2030高清被制定出来。
本文将详细介绍该规划的背景、目标和具体规划内容。
背景北京地铁系统是中国最大的地铁系统之一，服务于中国首都北京市及其周边地区。
自1971年首条地铁线路建成以来，北京地铁持续发展，目前已经拥有23条线路，总长度达到738.5公里。
然而，随着北京市人口的持续增长，地铁系统正在面临日益严重的交通压力。
为解决当前交通问题并满足未来的交通需求，北京地铁规划2030高清应运而生。
目标北京地铁规划2030高清的主要目标是提高城市的交通效率、减少交通拥堵、改善居民的出行体验，并推动城市的可持续发展。
通过规划新的地铁线路、提高服务质量和效率，这一规划旨在为北京市民提供更便捷、高效的公共交通系统。
规划内容北京地铁规划2030高清涵盖了以下几个方面的内容：1. 新线路建设根据规划，到2030年，北京地铁将增加至少10条新的地铁线路，总长度将达到1000公里以上。
这些新线路将覆盖城市的各个重要区域，包括市中心、郊区和新兴经济区。
这些线路将进一步加强不同区域之间的连接，并为市民提供更多便捷的出行选择。
2. 线路升级和扩展除了新线路的建设，北京地铁规划2030高清还将对现有地铁线路进行升级和扩展。
通过改造和升级现有线路，地铁系统将提高运行效率，减少列车拥挤和停车等待时间。
此外，还将增加车辆数量，以提高运力和方便乘客。
3. 换乘站提升北京地铁规划2030高清还将重点提升换乘站的设施和服务。
目前，一些换乘站的容量已经无法满足需求，导致乘客交通拥堵。
为解决这个问题，规划将建设更大、更现代化的换乘站，提供更多的出入口和换乘通道，以便乘客更便捷地换乘。
4. 环境保护措施在北京地铁规划2030高清中，环境保护也被列为重要的考虑因素之一。
规划将致力于降低地铁系统的能耗和环境影响。
北京市交通委员会路政局关于印发北京市城市轨道交通运营设施验收监督实施细则的通知
北京市交通委员会路政局关于印发北京市城市轨道交通运营设施验收监督实施细则的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会路政局•【公布日期】2015.01.29•【字号】京交路轨道发〔2015〕17号•【施行日期】2015.01.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文北京市交通委员会路政局关于印发北京市城市轨道交通运营设施验收监督实施细则的通知京交路轨道发〔2015〕17号市基础设施投资公司、市轨道交通建设管理公司、城市快轨建设管理公司、市地铁运营公司、京港地铁公司、市轨道交通指挥中心：为规范城市轨道交通新建线路运营设施验收工作，进一步加强对验收工作的监督，确保新建线路开通后运营设施达到安全使用标准，依据《城市轨道交通运营管理办法》(建设部140号令)、《北京市轨道交通运营安全条例》和市交通委《关于印发〈北京市城市轨道交通新建线路运营设备和设施验收办法(试行)〉的通知》(京交运输发〔2010〕274号)等有关规定，特制定《北京市城市轨道交通运营设施验收监督实施细则》。
现印发给你们，请认真贯彻实施。
北京市交通委员会路政局2015年1月29日北京市城市轨道交通运营设施验收监督实施细则第一章总则第一条为规范城市轨道交通新建线路运营设施验收工作，进一步加强对验收工作的监督，确保新建线路开通后运营设施达到安全使用标准，依据《城市轨道交通运营管理办法》（建设部140号令）、《北京市轨道交通运营安全条例》和《北京市交通委员会关于印发<北京市城市轨道交通新建线路运营设备和设施验收办法（试行）>的通知》（京交运输发[2010]274号）等有关规定，制定本细则。
第二条运营设施验收是新线整体验收的组成部分。
运营设施包含轨道线路、疏散平台和护栏护网三项内容。
轨道线路指城市轨道交通线路正线、配线、车辆段和停车场的路基面或结构面以上用于列车支承和导向并将列车荷载向下部传递的组合体，包含钢轨、扣件、轨枕、道床及附属设施等，采用三轨供电的线路还包括接触轨设施。
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一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍 北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革 轨道交通投、融资获得突破
二、轨道交通投、融资获得突破
结合新体制和市场经济的特点，对轨道交通项目的投融资进行了深入的 市场和政策研究，初步建立了新体制下的运行模式和管理机制。
经过深入细致的工作，北京轨道交通4号线的融资获得突破，通过 “ppp”模式，使引进资金、技术和管理经验成为现实。
（二） 、建成并开通了北京轨道交通13号线、八通线
1. 北京城市轨道交通13号线工程于1999年12月11日开工建设，于2003年1月28日 全线开通，全线长40.5公里，共设17座车站，一座综合检修基地，总投资约65.7 亿元。 2. 八通线工程于2001年12月28日开工建设，于2003年12月27日正式开通试运营， 全线长18.964公里，设车站13座，车辆段一座，总投资 约28 亿元。
单方向高峰小时运力：单方向高峰小时运力：单方向高峰小时运力：单方向高峰小时运力：
28800人次/小时
18360人次/小时
9400人次/小时
9400人次/小时
时段
间隔
时段
间隔
时段
间隔
时段
间隔
5-6
5.0
5-6
7
5-7
8.5
5-7
7.5
6-8
3.0
6-10 3.5—5.0 7-8
6.0
7-8
6.0
8-9
8.5
20-21
8.5
21-22
8.5
18-19
10.0
17-19
7.5
21-22
10.0
22-24
12.0
19-20
12.0
19-22
12.0
22-24
15.0
20-23
15.0
22-23
15.0
4、网络覆盖范围扩大，对城市公共交通做出重 要贡献
5、旧线技术改造工作获得进展
完成了地铁1、2号线设备改造的前期研究工作， 为1、2号线的改造确定了资金来源，2005年将正式 启动改造项目。项目总投资约为43亿元，预计2010 年完成全部改造工程。
2003年11月17日市委市政府决定对地铁的管理体制再次进 行调整，将原集团公司改组为北京市基础设施投资公司、北 京市轨道交通建设管理有限公司、北京地铁运营有限公司。
改组后各公司间产权关系清晰，分工明确，各司其职。至此， 北京的轨道交通的投资、建设、运营的全过程建立了以社会 主义市场经济为前提的法人治理结构。
特别坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立了安全管理 和灾害控制的“治、控、救”体系，保证了在大幅度增加营业线 路的情况下轨道交通运营的安全可靠，平安渡过了“非典”灾难。
1 、近年轨道交通设施大幅增加
2、客运量逐步增长
发展历程
时期末 车辆数 增长
线路长度 增长量 年客运量
（辆） （%） （公里） （公里） （亿人次）
北京市轨道交通运营管理及规划
内容
一、北京轨道交通回顾与发展 二、存在的主要问题与原因分析 三、下一步工作思路与措施
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
现状介绍
13号线 1号线
2号线
八通线
运营线路共4条 全长114公里
地铁1号线(苹果 园—四惠东) 线长 30.44公里。
地铁2号线（环 线）线长23.1公里。
（三） 、完成了北京轨道交通5号线、4号线、奥运支线、10号线的《工程可 行性研究》、《初步设计》工作并相继开工。“十五”期间，预计将完成 建设投资111.13亿元（至2004年底，已完成40.63亿元）
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍 北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革 轨道交通投、融资获得突破 北京市轨道交通的进入了建设高潮 轨道运营里程大幅度增加，服务水平逐步提高
四、轨道运营里程大幅度增加， 服务水平逐步提高
近年来，北京轨道交通的运营管理随着北京市轨道交通建设 管理体制的改革而逐步走上了专业化、正规化、市场化的轨道。 “十五”期间轨道交通新增营业里程59.878公里，使北京市轨 道交通营业里程达到了114.055公里，营业车站70座，按2004年 统计，全年输送旅客6.06亿人次，占全市公共交通客运量的 11.8%。
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍 北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革 轨道交通投、融资获得突破 北京市轨道交通的进入了建设高潮
三、轨道交通建设取得重大进展
（一） 、“十五”期间完成了《北京城市快速轨道交通线网规划》、《北京 轨道交通近期建设规划》，确定了北京市轨道交通发展的远景目标和近期 实施方案。
地铁13号线（西 直门至东直门）线 长40.85公里。
地铁八通线（四 惠东—通州）18.9 公里
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍 北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革
一、体制改革获得成功
2001年7月为贯彻落实市委、市政府关于加快北京地铁发展 的指示精神，按照“产权清晰，权责明确，政企分开，管理 科学”的要求，组建了北京地铁集团有限责任公司。
“七五” 303
63.8
39.8
0
3.82
“八五” 383
26.4
41.6
1.8
5.58
“九五” 587
53.3
53.3
11.7
4.40
“十五” 998
70.1
114.055 60.755 6.06
3、服务水平逐步提高
一号线
环线
13号线
八通线
正点率：99.72% 正点率：99.31% 正点率：99.50% 正点率：99.82%
奥运支线采用BT融资模式成功
本次BT招标内容主要包括车站（不含熊猫环岛站）及区间土建、车站机电设备 及轨道工程等，总投资约14.3亿元。最终以10.95亿元的投标报价中标，使工程 造价大幅度降低。
成功发行了轨道交通企业债卷，通过金融市场为北京的城市轨道交通建 设募集到了20亿建设资金。
2005年，积极探索实施9号线全项目PPP模式；5号线运营权招商。
4.0
10-16 6.0-7.5
8-9
8.5
8-9
6.5
9-15 5.0—6.0 16-19 3.5—4.5 9-16 12.0—15.0 9-10
7.5
15-19 3.0—4.5 19-20
6.0
16-17
8.5
10-15 12.0—15.0
19-20
6.5
20-21
7.5
17-18
7.5
15-17
6、实现了“十五”轨道交通运营安全
北京地铁在运营生产的不断实践和探索中，坚 持“安全第一、预防为主”的方针，树立了“抓小 防大、安全关前移”安全管理思想，不断推进安全 基础建设的可持续发展。建立了安全管理和灾害控 制的“治、控、救”体系。依靠这个体系，北京地 铁安然渡过了“非典”灾难，安全开通了八通线和 13号线 ，保障了十五期间地铁运营的安全。