C96(H)型运煤专用敞车运用技术作业标准
大秦线运煤专用敞车简介及异型车翻卸注意事项
C76型敞车 C76C型敞车
二、大秦线运煤专用敞车常见类型及基本参数
目前大秦线用的运煤敞车类型包括C80（C80H）、C80B （C80BH）、C80C、C76、C70等，其中最常见的是C80与C80B 型。进我港车型有C80B（C80BH）、C80B（C80BH）、C80C。 C80C型车皮与另外两种结构尺寸相差较大，进我港次数较 少，为异型车。
5.翻卸异型车时要加强对黄端的监护，尤其在3节尾车时。
大秦线线路断面示意图
C80（C80H）型敞车简介
载重(t) 80
自重(t)≤20 总重(t) 100 轴重(t) 25 自重系数 0.25 每延米重(t/m)8.33 容积(m3) 87 比容(m3/t) 1.09
C80B（C80BH）型敞车简介
车辆长度 12000mm 车辆定距 8200mm
车辆最大高度(空车) 3767mm
车辆最大宽度 3284mm
车钩中心线空车高(空车) 880mm 固定轴距 1830mm 车轮直径 840mm 门孔尺寸（高×宽） 950mm×748mm
C80C （C80CA）型敞车简介
载重 80t 自重 20t 容积 84.8m3 车体长度 12000mm 车体高度 3548mm
三、异型车（C80C）翻卸注意事项
C80C本身结构尺寸与C80、C80B相差较大（高度相差约200mm），加上其老化严重， 在翻卸过程中容易出现损坏车皮与翻车机设备的现象。翻卸该类型车皮时，需要注意 以下事项： 1.翻车机发现有异型车，及时通知值班长与生产技术员。值班长到现场组织翻卸异型 车。 2.翻卸异型车必须四翻、慢速进行，出入口安排专人监护，注意观察短轨与车端制动 装置的位置。由于异型车的制度装置在车厢端部，无形中又加长了车厢的长度，而出 入口的过渡短轨又比翻车机长出大约40cm，翻卸时短轨有可能会碰触制动装置。 3.由于车皮较老，车皮可能会存在变形的问题，导致靠车板伸出信号不能触发，需要 封点处理。联系技术员并说明现场情况，处理后生产技术员要到现场全程监护异型车 翻卸。 4.由于车皮高度较低，压车梁压下后，会出现压车梁压紧信号不能触发，生产技术员 与翻车机巡视到现场核实后，再通知翻控室确认。
太铁安监办驻湖东车辆段验收室湖东QC小组
转向架加装心盘垫 验证结果 板造成触头间隙调
整合格后增大
制表人：李伟
结论
要因
制表时间：2011年7月18日
验证六 抑制盘支架检修质量不良
验证方法
表六
现场抽查
验证人
王永亮
验证时间
2011.7.19
依据标准 《抑制盘支架检修作业指导书 》要求：清除抑制盘支架锈垢， 检查支架、抑制盘裂损、变形时更换
验证情况 抽查当日9辆车的抑制盘支架检修，检测工作，工作者认真检 修，能够做到裂损、变形时更换，检查配件存放区12套抑制 盘支架，未发现不合格品。
制图人：李伟 制图时间：2011年8月1日
新式扭力扳手图示：
力矩值一目了然、清晰可见，扳手 小巧，携带、使用方便，能准确掌握 力矩值数据。
实施效果
通过新式扭力扳手 用,达到下表所示目标值
目标值
压紧式快装接 头组装力矩
公称通径 力矩Nm
DN10
90
DN20
155
DN25
200
DN32
270
上图为工人单车试风过程
力
位
矩
组
校
装
核
采用局部模块化组装效果
一、提高劳动效率一倍以上，此处管系安装以前一 人组装要花费10分钟以上，现在一人只需4分钟 可完成，且方法简便，无需培训。
二、组装质量完全可以保证，以前上车组装由于空 间限制组装质量不能保证，现在车下组装、力矩 校核一步完成，质量完全可以保证。
C80概述
C80（H）车采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金 型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容积大，载重达80t； 铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命。
30t轴重C96(H)型运煤专用敞车
撑杆组成
侧墙组成
下侧们组 成 端墙组成
底架组成
5.1.1 底架 底架主要由中梁、下侧梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵 向梁、浴盆、地板等组焊而成，底架与侧、端墙连接的角部 设有防止积煤的围板。
枕梁组成 不锈钢地板 中梁组成 浴盆组成
大横梁组 成
纵向梁
小横梁
围板
围板
中梁两端采用材质为B＋级铸钢的铸造牵引梁，中部采 用屈服强度为450Mpa高耐候的热轧槽钢组焊中梁或C型冷弯 中梁。 下侧梁为冷弯矩型钢管，枕梁为由上、下盖板及双腹板 组焊而成的变截面箱形结构，大横梁为由浴盆连板、下盖板 及腹板组焊而成的变截面箱形结构，小横梁及纵向梁为压型 槽钢，底架两端铺5mm厚钢地板。浴盆由浴盆底板及斜浴盆 端板组焊而成，下部设有排水孔。
3
主要特点
自重24t、载重96t、每延米重8.82t/m，单车载重量较 C80系列敞车增加16t，提高20％，大幅提高了运输能力。 采用有中梁、双浴盆、外置侧柱的成熟车体结构，单车 长度13.6m、比容1.15m3/t，能够更好地满足煤炭运输的需 要。 主要承载梁件采用Q450NQR1高强度耐候钢，与煤炭接触 部位采用T4003不锈钢，提高车辆强度和耐腐蚀性能，延长 使用寿命。
采用整体铸造牵引梁、高强度车钩、大容量缓冲器、 锻造钩尾框、120-1型电空制动阀、转向架集成制动等重载 技术，满足单列编组总重1万吨、动力分散牵引2～3万吨列 车运输要求。 装用低动力作用DZ4型交叉支撑转向架或DZ5型摆动式 转向架。车辆动力学性能稳定，满足商业运营速度100km/h 运用要求。 应用全寿命周期设计理念，全面采用拉铆钉和非金属 磨耗件、可拆卸金属磨耗件，消除金属摩擦副，提高车辆 可靠性和使用性能，方便运用检修。
铁道车辆运用与检修基础-铁道货车运用与检修
第二十三条 列检作业场以人工检查或人机分工检查方式为 主，列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在 编组站的车场及相应的车站，根据列车到达、始发、中转的数 量，同时按照运输组织、机车交路、运行工况、列检作业安全 保证距离等合理设置。
第二十五条 动态检查作业场利用 TFDS 以动态检查 方式进行列车技术检查， 动态检查作业场的名称须 与所在车场、站区或集中作业地点的名称相对应。
铁路货车检修相关技术规范
《铁路技术管理规程》
《铁路货车站修规程》
《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》
《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车制动装置检修规则》
《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》
日常维修
日常维修又称运用维修，由铁路沿线的列检作业 场进行。基本任务是对到达、始发和中转的货物列车进 行技术检查，及时发现并消除运用中发生的故障，确保 运用中的铁路货车具有良好的技术状态，防止造成事故， 保证行车安全。
按走行里程检修的货车检修标志
A
大修年、月修年、月、日
全面检查修单位代号
C 重点检查修年、月、日
重点检查修单位代号
段修
1. 主要是维护货车的基本性能，保持在下次相应的修程之前各 部状态、性能良好；减少临修，提高货车的使用效率。
2. 一般在车辆段检修车间进行。
3. 全面检查、重点分解，着重分解检查货车的走行部、车钩缓 冲装置和制动装置等部件；检查并修理货车故障，保证各装 置作用良好，防止行车事故发生。
第三条 货车运用工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理 ”的方针，应用先进的检查、检测、修理技术，及时发现和处 理铁路货车故障；应适应运输组织需要，不断优化列检布局， 推进作业方式变革，采用科学管理手段，加强安全基础建设， 提高作业人员素质，实现布局合理、防范有力、技术先进、管 理规范、素质过硬、安全稳定的货车运用工作目标。
矿井轨道提升运输技术装备规范
矿井轨道提升运输技术装备规范为使矿井运输技术装备达到标准化，系列化和使用正常化，确保提升运输安全，特制定本规范。
本规范适用于矿井轨道提升运输系统，索道（猴车）系统，井下无轨胶轮车运输。
第一章斜巷提升斜巷提升：•按巷道类型分斜井，斜长超过200m的上下山，斜长小于200m的上下山，•掘进上下山，采区变坡轨道平巷和其它六类。
㈠斜井第１条挡车设施１.上部平车场⑴在车场入口处（位置根据现场实际需要）装设阻车器，以控制车辆进入摘挂勾地点。
⑵空车道接近变坡点处安设能够防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
⑶重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式双爪挡车器。
自动摘钩器距变坡点距离不小于一勾车的长度。
2.中下部⑴新建斜井：在变坡点以下略大于一列车长度的地点设置与绞车联动的常闭挡车栏（A、B、D型），在变坡点以下60m左右处设置与绞车联动的常闭式跑车防护装置。
上述两组设施在车辆通过时至少有一组处于挡车状态，车辆通过后，两组均应处于挡车状态。
在底弯道以上15-20m处设一道与绞车联动的常闭式跑车防护装置。
中部根据实际设若干跑车防护装置。
⑵原有斜井：在变坡点以下略大于一列车长度的地点设置常闭挡车栏（A、B、D型），并与绞车实现联动,当车辆通过时自动打开，车辆通过后及时关闭。
在变坡点以下60m左右处设置跑车防护装置。
底弯道以上15-20m处设1道跑车防护装置，并设一道常闭式挡车器（A、B、D型或吊梁式）。
中部根据实际设若干跑车防护装置。
应逐步改造达到新斜井标准。
3. 各甩车场一号道岔以下设一道常闭式阻车器（A、D型）。
4. 专用人车井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（A、B、D型），变坡点以下一钩车长度处设双爪挡车器（A、B、D型），两者必须进行机械联动。
5. 人车、矿车混合提升斜井，人车正常运行区段内严禁使用上吊绳式或吊梁式车档。
第２条通讯信号１.非专用人车井必须装备两套独立的交流信号装置，一套正常工作，另一套既作为紧急信号，又作为备用信号。
矿用“特种”车辆运输管理规定 (2)
矿用“特种”车辆运输管理规定为贯彻落实文件精神，规范我矿“特种”车辆运输秩序，杜绝运输事故的发生，实现安全运输，创建本质安全型企业，根据我矿实际情况，特制定“特种”车辆的运输管理规定。
一、一般规定1、任何单位不得自制加工矿用运输车辆(取得安全标志证书的单位除外。
包括:1T矿车、3T矿车、3T底卸矿车、叉车、小平板、大平板、翻斗车;以及"特种"运输车辆扒矸机、喷浆机、充电机、移动变电站、乳化泵等车辆),但可以采用具有“MA”标志的车底及连接装置,配置拌料车、工具车、油罐车、炸药车、喷浆机、充电机、乳化泵等相关车辆，其最大重量不得超过车底及连接装置规定重量。
所有矿用车辆必须取得“煤安”标志。
2、运搬工区每班设专人对下井的所有车辆进行检查，重点检查部位是：连接装置、车体和物、（设备）的固定、矿车轮对。
车辆不完好或固定不牢固不得使用，并做好记录,一旦发现不完好运输车辆入井,对相关单位（运输检查人员及单位装车人员）责任人罚款100元/次,因单位管理责任制不落实罚主管区长100元/次；造成事故的，按相关文件执行。
3、所有矿用车辆使用前必须统一编号，1T矿车、3T矿车、叉车、小平板、大平板、翻斗车由运搬工区统一编号管理, 并建立台账；拌料车、工具车、油罐车由使用单位按顺序统一编号管理，并建帐报机运组，炸药车由供应科统一编号管理；“特种”车辆如扒矸机、喷浆机、充电机、移动变电站、乳化泵等由生产技术部设备组统一编号,并记录。
内容有生产厂家、“煤安”证号、使用日期、车辆总重、连接装置最大破断力，对设备无以上参数的，由设备组向厂家索要，报机运组建立台帐。
4、为明确管理单位和责任人,所有车辆谁使用、谁负责，对下井车辆使用单位必须在车体上（或挂牌）写明单位、地点、日期、承载物重量（kg）,发现未按规定检查车辆是否完好用于装车,或不写清以上内容,追究相关单位和当事人的责任。
5、所有车辆不得脱轨放置，如确需脱轨放置(如移变、喷浆机、扒矸机、充电机等车辆)要制定专门措施报生产技术部、安全监察部运输专管组审批后方可实施。
C96(H) 型敞车计重变化对经营指标的影响
摘要：铁路货车计重变化，一方面关系铁路运输生产效率，另一方面关系铁路运输企业经营效益和质量。
同时，也关系客户的经营效益。
科学、合理地调整铁路货车计重，既有利于铁路拓展市场，提高市场占有率，也有利于客户降低物流成本，提高客户发运积极性，开创路企双方合作共赢的局面。
关键词：铁路运输；计重变化；经营指标一、C96(H)型敞车运用概况(一)C96(H)型敞车技术参数及特点C96(H)型运煤专用敞车采用Dz4或Dz5型转向架，轴重30吨，自重24吨，标记载重96吨，车辆长度13 600mm，容积110m3，每延米重8.82吨，比容1.15m3。
C96(H)型敞车采用成熟车体结构和重载技术，提高了车辆强度、耐腐蚀性能和运输能力，满足了单元万吨和动力分散牵引2—3万吨的运输需求。
(二)C96(H)型敞车运用区段目前，C96(H)型运煤专用敞车主要投运到山西中南部通道瓦日线(含世忻公司兴保铁路)，装运煤炭，发往日照港及本线下游有关车站。
晋豫鲁公司瓦日线和世忻公司兴保铁路执行货物运价含税0.167 1吨公里。
(三)C96(H)型敞车发运货物涉及清算政策根据目前运输进款清算政策，C96(H)型敞车发运煤炭，实行承运清算相关政策，即承运企业取得全程运输进款收入，不含外企业运价高出部分收入，同时按照计费工作量和对应清算单价，按照货物运单向各有关提供服务企业付费，付费项目包括机车牵引费、线路使用费、车辆服务费、到达服务费和综合服务费。
提供服务企业按照实际车流产生的工作量和国铁集团调度命令实际产生的工作量和对应清算单价，按权重逐项清分承运企业的付费支出，取得机车牵引费收入、线路使用费收入、车辆服务费收入、到达服务费收入、中转服务费收入、空车走行服务收入等。
(四)C96(H)型敞车计重变化概况根据国铁集团《关于C96(H)按标记载重计费的通知》(货价电〔2019〕73号)文件要求，从2019年5月1日起，C96(H)型敞车原按80吨计费，现改按标记载重96吨计费，每车增加16吨，计重提高了20%。
矿井轨道提升运输技术装备标准
矿井轨道提升运输技术装备标准为使矿井运输技术装备达到标准化，系列化和使用正常化，确保提升运输安全，特制定本标准。
本标准适用于矿井轨道提升运输系统，本标准中如有和《煤矿安全规程》规定不符之处，以《煤矿安全规程》规定为准。
第一章斜巷提升一、挡车设施第１条：在斜巷上部平车场入口处根据现场实际情况，装设阻车器或挡车棍，以防止车辆进入摘挂勾地点。
第２条：双钩提升的上部平车场，在接近变坡点处，空车道要装设标准定型产品阻车器，重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式阻车器。
双钩串车提升时设错码信号。
第３条：单钩提升的上部平车场距变坡点1～２米处装设自动复位的阻车器，阻车器的制作图纸由局机电运输处提供示意图。
采区内上下山上车场为平车场时，安装联动挡车门，即在变坡点处安装挡车门，在变坡点以下略大于一列车长度的地方装设常闭挡车栏，平车场处的挡车门框架用11号矿工钢或14号槽钢制作，框架内装设能上下移动的挡车横梁，横梁用11号矿工钢制作，变坡点下的挡车栏用11号矿工钢制作，变坡点处挡车横梁与该挡车栏用∮12.5mm的钢丝绳连接实现闭锁联动，横梁最低位臵距轨道水平面不能高于0.8米，安装原则是待提升车辆全部进入斜坡后，变坡点以下的挡车栏方可处于非挡车状态。
挡车栏配重坠砣各矿统一制作，重量以上提下放挡车栏轻便灵活为宜。
钢丝绳不能磨顶板和巷帮，要用小型吊绳滑轮牵引，小型吊绳滑轮用锚杆螺丝固定在顶板或巷帮上。
联动挡车门制作有局机电运输处提供示意图。
斜巷内根据现场实际每100米设一组跑车防护装臵（超速挡车器）。
该装臵可以是定型产品也可自制，自制要有设计。
不足100米斜巷可不安装超速挡车器。
井巷内各甩车场道岔以下设一道常闭式挡车器。
下车场底弯道以上5-10m处设手动绳式常闭挡车栏或吸能式超速捕车器（定型产品）。
手动式常闭挡车栏由把勾工操作，平时处于常闭挡车状态，车辆运行距下车场20m左右时方能打开，车辆过后关闭。
第４条：∮1.2m及以上绞车提升斜巷，在上变坡点以下略大于一列车的长度，安装吸能式跑车防护装臵（定型产品），该装臵与绞车实现联动和电气闭锁，待提升车辆全部进入斜坡后运行至距柔性挡车栏5米左右时，柔性挡车栏才能打开，车辆过后必须及时关闭，平常时间处于常闭挡车状态。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
5.集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置正确； 制动软管无破损、丢失，吊链无丢失；组合式集尘器、空重车自动 调整装置限压阀及传感阀无丢失，缓解阀拉杆及吊架无破损、脱落； 直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），直端塞门、 截断塞门手把无丢失，直端塞门卡子无丢失；脱轨自动制动装置调 节杆无折断，拉环无脱落、与车轴无接触，拉环圆销无丢失，塞门 手把无关闭（始发、中转作业故障时可不处理）。
支承板与上旁ห้องสมุดไป่ตู้磨耗板不得接触；心盘无脱出。
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
4.钩体、钩舌、牵引杆无丢失，钩舌销无折断、丢失，开口销无丢 失；冲击座无破损；钩体支撑座止挡铁及拉铆钉无丢失；下锁销组 成位置正确；钩提杆配件齐全，钩提杆座无裂损，螺母无丢失，钩 提杆复位弹簧无折断、丢失；车列首尾端部车钩三态作用试验良好， 互钩差不超限；车钩防跳插销及吊链无丢失、插设良好；钩尾框托
露，连接位置正确，背带、挂钩无丢失。
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
8.人力制动机配件无丢失，拉杆、链条无折断。
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
9.空车墙板、门板破损或穿孔不超限，拉铆钉无丢失；侧梁下垂、 车体倾斜或外胀不超限；脚蹬、车梯扶手弯曲变形不超出车辆限界； 车门无丢失，车门折页及座无折断，圆销无丢失；车门搭扣及座无
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
6.闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦插销正位，闸瓦插销环无丢 失，闸瓦磨耗不超限。
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
7.电空制动车辆控制装置安装盒铆钉无丢失，下部电缆接头无折断； 车端连接器卡子无折断、丢失；车间电缆连接器无丢失、电线无裸
二、C96（H）型运煤专用敞车摘车修范围
4.钩体破损，牵引杆、钩尾框折断；钩锁锁腿折断，下锁销组成配 件丢失、脱落；钩提杆座裂损；钩提杆折断、丢失；从板折断，缓 冲器、冲击座破损；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼 龙磨耗板丢失；钩体支撑座止挡铁铆钉丢失；列车队无法调整的车 钩高度超限故障等需分解修理及更换的故障。
3.摇枕、侧架折断；下心盘螺栓折断，心盘脱出；侧架立柱磨耗板、 斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折 断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；旁承体破损、丢失，双作用弹 性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板 与上旁承磨耗板接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板 铆钉丢失，交叉杆端部螺栓松动、脱出、丢失；轴箱弹簧折断、窜出或 丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失；转向架弹簧托板、 折头螺栓折断等需架车修理的故障。
二、C96（H）型运煤专用敞车摘车修范围
6.电空制动车辆控制装置安装盒铆钉丢失、下部电缆接头折断、制 动控制模块（BCM）异常漏风等影响电空制动装置使用须分解修理 或更换的故障。
二、C96（H）型运煤专用敞车摘车修范围
7.制动梁梁体、支柱裂损，支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉折断、丢失， 制动梁吊裂损；制动梁安全链折断，制动梁脱落；基础制动装置各 拉杆、杠杆、链蹄环折断或丢失，拉铆销套丢失，拉杆、杠杆吊架 裂损、脱落，固定杠杆支点座拉铆钉丢失等需要更换、补装、焊修 及铆接的故障。
二、C96（H）型运煤专用敞车摘车修范围
5.集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置不正确； 副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体裂损，吊架折断； 制动缸脱落，吊架折断；制动阀不良、防盗罩脱落；制动主管、支 管、连接管折断；空重车自动调整装置限压阀、传感阀破损，横跨 梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损；闸调器破损； 脱轨自动制动装置调节杆折断，拉环脱落、丢失，拉环与车轴接触， 塞门关闭等需分解修理、焊修及更换的故障。
破损、丢失，螺栓、铆钉无丢失。
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
10.空车定检不过期（回送检修车除外）。
二、C96（H）型运煤专用敞车摘车修范围
1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局 部凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定等 需更换轮轴的故障。
二、C96（H）型运煤专用敞车摘车修范围
2.滚动轴承故障；滚动轴承甩油，外圈、轴箱破损，轴端螺栓松动、 脱出、丢失，前盖丢失；承载鞍破损；侧架导框纵向与滚动轴承外 圈接触；DZ4型转向架轴箱橡胶垫错位；DZ5型转向架轴箱纵向弹性 垫、轴箱橡胶弹簧错位等需更换轮轴或分解修理的故障。
二、C96（H）型运煤专用敞车摘车修范围
二、C96（H）型运煤专用敞车摘车修范围
C96(H)型运煤专用敞车 运第十用一章技术信息作化业管理标准
31
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、局部凹 下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度不超限。
DZ4型转向架
DZ5型转向架
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
2.滚动轴承无甩油，轴端螺栓无脱出；承载鞍无错位，DZ4型转向 架轴箱橡胶垫无错位；DZ5型转向架轴箱纵向弹性垫、轴箱橡胶弹簧 无错位；轴承挡键无丢失。
一、C96（H）型运煤专用敞车人工检查范围和 质量标准
3.侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无窜出、丢失，侧架立柱磨耗 板折头螺栓无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出；摇枕弹 簧及减振弹簧无窜出或丢失；DZ4型转向架交叉杆端部螺栓无丢失； DZ5型转向架弹簧托板折头螺栓无折断,螺母及开口销无丢失；双作用 弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙