汽车电控发动机怠速不正常的原因分析与故障诊断
油箱内滤网堵塞， 二是燃油泵泵油能力不足， 三是安全阀由于弹簧 的弹力过小， 四是进油管变形， 导致堵塞的情况。如果燃油压力过 高， 使实际的喷油量过多， 使混合器过浓。其原因， 一是燃油压力调 节器有故障， 或回油管有被压瘪导致堵塞的情况， 使燃油压力超过 正常值， 二是燃油泵不匹配， 其供油压力偏高。
电控发动机怠速不正常是日常维修中最常见的故障， 其中以发 动机抖动为主， 有的新车行驶不到 １ 万公里即有不正常现象的发 生， 冬季怠速不正常的现象更加严重， 随着汽车技术的不断提高， 对 汽车的性能要求越来越严， 发动机怠速不正常故障的检测与诊断， 是摆在维修和诊断面前的一个新课题。
怠速不正常的故障有以下几种： 一是冷车怠速不正常； 第二种 就是热车怠速不正常； 第三种是怠速有负荷的时候， 发动机出现不 正常， 第四种情况， 通过我们的观察好象没有异常， 但是时常有抖 动。
点火系统： 目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体， 或者是采用双点火线圈或者直接点火。点火线圈和点火模块本身发 生故障， 或其线路发生故障， 会使电火花过弱或者是不点火， 造成不 点火或燃烧室内混合气燃烧不好， 致使发动机不起动或怠速不正 常 。其 次 就 火 花 塞 和 高 压 线 的 问 题 ， 若 火 花 塞 型 号 不 正 确 ， 间 隙 不 正 确 、或 者 是 被 烧 蚀 或 损 坏 ， 以 及 火 花 塞 电 极 有 积 碳 ， 高 压 线 电 阻 过 大 ， 以 及 高 压 线 外 皮 漏 电 ， 都 会 造 成 发 动 机 怠 速 不 正 常 现 象 。第 三 是 点火提前角的失准。没有总线的车靠信息线把各种信号传感给发动 机 控 制 单 元 ， 以 便 让 发 动 机 控 制 单 元 提 高 怠 速 ， 实 现 负 荷 怠 速 。现 在 有总线的车， 这些信号由两条总线来负担， 如果总线系统出现故障， 也会出现怠速不正常。
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汽车电控发动机怠速不正常的原因 分析与故障诊断
文 ／ 姚斌锋
【摘 要 】 本 汽 车 在 使 用 过 程 中 ， 会 出 现 各 种 各 样 的 故 障 ， 而 在 所 有 故 障 中 ， 发 动 机 怠 速 不 正 常 现 象 表 现 最 为 频 繁 ， 同 时 也 最 不 易 诊 断 。 本 文 就 发 动 机 怠 速 不 正 常 故 障 的 原 因 、诊 断 方 法 作 具 体 分 析 。 【关 键 词 】 发 动 机 怠 速 不 稳 分 析 诊 断
机 械 结 构 。第 一 是 配 气 机 构 ， 配 气 机 构 故 障 导 致 个 别 气 缸 的 功 率 下 降 过 多 ， 从 而 使 功 率 不 平 衡 。如 正 时 皮 带 安 装 位 置 错 误 ， 导 致 配 气 相位失准。再如气门工作面与气门座圈积碳过多， 造成气门密封不 严； 有时由于润滑不好或材料结构组织不均匀， 使凸轮轴的磨损不 一致， 还有就是气门的其他的有关元件， 比如说气门的推杆磨损， 摇 臂 的 磨 损 ， 还 有 气 门 的 卡 住 或 者 是 气 门 弹 簧 的 折 断 ， 等 等 。所 有 这 些 都会造成各个气缸的进气量不均匀， 使发动机各缸功率不平衡， 从 而影响发动机怠速不正常。
的使用和维护难度。 ５ 、液 晶 电 视 在 工 艺 上 较 难 做 大 （ 主 要 是 大 屏 幕 成 品 率 低 ） ， 因 而
价格昂贵。 ６．等离子的优点 １ 、等 离 子 具 有 极 高 的 对 比 度 ， 如 现 在 很 多 等 离 子 电 视 可 以 达 到
５０００ ： １ 或 １００００ ： １ ， 而 液 晶 能 达 到 １０００ ： １ 都 比 较 难 ； ２ 、等 离 子 具 有 和 好 的 色 彩 显 示 能 力 ， 其 色 彩 丰 富 ， 最 高 能 达 到
若发动机因怠速太低而引起其抖动， 则应检查引起发动机转速
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太低的原因。方法一就是增加发动机负荷检查转速有没有提高， 若 没 有 ， 则 说 明 其 提 速 控 制 系 统 出 现 故 障 ， 须 在 这 部 分 的 线 路 、怠 速 控 制 阀 、发 动 机 电 脑 作 进 一 步 检 测 ； 若 转 速 有 提 高 ， 则 说 明 怠 速 控 制 系 统正常， 须检查进气系统是否有漏气（ 针对空气流量计的车型） 和废 气 控 制 是 否 出 现 问 题 ， 再 者 须 进 一 步 检 测 电 路 、发 动 机 控 制 系 统 及 传感器系统是否正常。
（作者单位系河北省保定市长城华北汽车公司）
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（ 上 接 ４０ 页 ） ３ 、ＬＣＤ 的 可 视 角 度 相 对 ＣＲＴ 显 示 器 来 说 是 比 较 小 的 。 ４ 、ＬＣＤ 显 示 屏 比 较 脆 弱 ， 容 易 受 到 损 伤 。 这 就 提 高 了 液 晶 电 视
造成发动机怠速不正常的原因大致有以下两种： 一是直接原 因 ， 如 机 械 零 件 脏 污 、磨 损 、安 装 不 正 确 等 ， 从 而 造 成 各 气 缸 功 率 不 平 衡 ， 致 使 发 动 机 产 生 怠 速 不 正 常 现 象 。二 是 间 接 原 因 ， 是 指 发 动 机 电控系统不正常， 如传感器信号不正确或者电脑本身的故障， 对执 行元件发出的指令是错误的， 导致发动机怠速不正常。下面就发动 机怠速不正常的原因作具体分析。
发动机电控系统不正常， 就是其进气系统， 或燃油系统， 或点火 系统出现故障。
进气系统分析。１、进气管以及各种阀门的泄漏。如进气管泄 漏， 使部分空气未经传感器侦测而进入进气管， 导致混合气过稀， 引 起发动机怠速不正常， 这主要是针对安装空气流量传感器的车型； 汽 油 蒸 汽 是 在 怠 速 时 从 碳 罐 阀 进 入 进 气 岐 管 ， 导 致 混 合 气 过 浓 ； ＥＧＲ 阀 损 坏 ， 使 废 气 在 怠 速 时 进 入 到 进 气 管 ， 会 造 成 混 合 器 过 稀 ； ＰＣＶ 阀 故障， 发动机箱内多余的废气在怠速时进入进气管， 致使混合气过 稀 。所 有 这 些 ， 都 会 造 成 发 动 机 混 合 气 不 正 常 燃 烧 ， 致 使 发 动 机 怠 速 抖 动 。２ 、节 气 门 和 进 气 道 积 垢 过 多 。 电 喷 发 动 机 怠 速 的 控 制 基 本 上 以控制怠速阀开度为主， 若节气门和进气道积垢过多， 使怠速控制 阀在同样开度的情况下， 进入进气管的空气变少， 使发动机怠速太 低 ， 低 于 规 定 怠 速 范 围 而 造 成 怠 速 不 稳 。 ３ 、进 气 系 统 中 的 传 感 器 失 效 或 部 分 失 效 。进 气 系 统 有 许 多 传 感 器 ， 如 进 气 温 度 传 感 器 、水 温 传 感 器 、节 气 门 位 置 传 感 器 、空 气 流 量 计 （ 或 进 气 压 力 传 感 器 ） 、氧 传 感 器等等， 由于这些传感器出现故障， 无法反映出正常的进气量信号， 致使发动机电脑接收到错误的信号以后发出的指令不正常， 使最终 的混合气达不到正常标准， 导致发动机怠速不正常。如节气门位置 传感器上有个怠速开关， 因为它是收到这个信号以后控制来源才能 进入到怠速程序。如果开关不闭合， 发动机电脑就不会进入正常的 怠 ， 或 者 线 路 发 生 短 路 、断 路 故 障， 或发动机电脑出现故障等， 都会引起发动机怠速运转不正常。
大部分发动机怠速不正常的具体表现多为怠速不稳、怠速抖 动。针对这类故障， 在检测排故时， 应从基本检查开始。一是检测点 火 基 本 电 路 ， 主 要 是 高 压 部 分 ， 检 查 火 花 塞 间 隙 、型 号 是 否 正 确 ， 火 花塞电极有无积碳， 有没有被烧蚀或损坏； 检查高压线外观是否破 损， 有无漏电， 测量其电阻是否正常来判断有无断路； 检查点火提前 角是否失准。二是检测发动机油路部分， 因油路部分是造成发动机 怠 速 不 稳 和 加 速 不 良 的 主 要 原 因 ， 发 动 机 ６０ ％ 以 上 的 故 障 都 出 自 油 路， 因此这部分的检查与清洗十分重要， 着重检查油路部分是否有 堵 塞 ， 检 查 燃 油 滤 清 器 是 否 有 堵 、喷 油 嘴 是 否 损 坏 ， 清 洗 喷 油 管 路 和 喷 油 嘴 。三 是 检 查 进 气 系 统 ， 采 用 听 、看 、摸 的 办 法 ， 检 查 进 气 系 统 有 无漏气， 是否肮脏， 必要时清洗节气门阀体。在检查时要仔细， 从中 找出故障原因。
对于汽车任何故障的诊断与排除， 很重要的一点， 就是从驾驶 员口中得到第一手信息， 如故障从什么时候开始发生， 在什么情况 下发生的， 发生后有没有检修过， 等等， 这对故障的排除有相当大的 作用。
对于发动机怠速不正常故障的检测与排除， 首先要做的也是了 解 、掌 握 这 初 始 信 息 ， 然 后 对 发 动 机 怠 速 进 行 基 本 调 整 和 基 本 检 查 ， 而 后 就 是 应 针 对 其 故 障 的 现 象 来 检 测 、诊 断 。
４ 、等 离 子 具 有 很 长 的 寿 命 ， 相 对 于 背 投 等 其 他 中 大 屏 幕 电 视 ， 等离子和液晶一样都具有很长的使用寿命。一般情况都可以达到 ３５０００ 小 时 的 寿 命 ， 像 日 立 等 公 司 的 产 品 上 标 称 的 使 用 寿 命 已 经 达 到 ６００００ 小 时 ， 而 背 投 等 投 影 类 电 视 一 般 的 寿 命 只 有 ５０００ 小 时 ， 虽 然 有 厂 家 标 称 其 背 投 能 达 到 １００００ 小 时 寿 命 ， 但 对 比 液 晶 和 等 离 子 还是短的太多；
５０ 亿 种 颜 色 ， 而 液 晶 一 般 是 １６７７ 万 色 ； ３ 、等 离 子 响 应 速 度 非 常 快 ， 等 离 子 是 微 秒 级 别 ， 而 ＬＣＤ－ ＴＶ 是
毫 秒 级 别 ， 整 整 三 个 数 量 级 上 千 倍 的 差 别 。 而 ＬＣＤ 分 子 本 身 的 特 性 决定其响应速度永远都不会低于 １ 毫秒；
电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文
电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法1摘要：车应用的普及是现代文明社会的一个重要标志。
目前，汽车已经进入许多中国人家2庭，拥有汽车再也不是一件难以实现的事。
近年来，我国汽车驾驶者的队伍，每年以百万人34的数量增加。
成品油售价不断攀升，如何减低油耗成了人们最关心的问题。
5保持汽车良好的技术状态，直接关系到行车的安全，经济和环保。
发动机怠速运转时间约占汽车使用时间的30%，怠速运转的高低影响油耗、排放、运转的稳定性等。
在保证发动67机排放要求且运转稳定的前提下，应尽量使发动机怠速转速保持最低，以降低油耗。
怠速不8稳是日常用车中最常见的问题之一，如何判断和维护成了一个用车一族必须知道的内容。
9关键词：维护怠速排除诊断101112131415161718192021222324252627282930发动机怠速控制系统311.1概述32怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标33转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际34转速接近目标转速。
353637说明模块系统、特点（CAN、可擦写）、功能、控制系统组成38发动机控制模块(ECU) 和许多与排放相关的部件及系统相互联系，并且监测与排放相关的部39件和系统是否损坏。
OBD II 诊断监测系统性能，并在系统性能下降时设置故障诊断码(DTC)。
40故障指示灯(MIL) 的工作和故障诊断码的存储取决于故障诊断码的类型。
如果故障诊断码与41排放相关，则故障诊断码被分成A 类或B类。
C 类是与排放无关的故障诊断码。
42发动机控制模块位于发动机舱内。
发动机控制模块是发动机控制系统的控制中心。
发动机控制模块控制以下部件：4344•燃油喷射系统45•点火系统46•排放控制系统47•车载诊断系统48•空调和风扇系统•节气门体电机系统4950发动机控制模块持续监测各个传感器的信息和其他输入，并控制影响车辆性能和排放的系统。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
电控发动机怠速不良(不稳、熄火、过高)故障诊断
发动机怠速不良故障诊断怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。
造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。
该故障牵涉面很广，维修困难。
在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。
下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。
一、怠速不稳，易熄火（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
（二）故障原因1. 进气系统或真空系统漏气。
7. 油路压力太低。
2. 空气滤清器堵塞。
8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。
9. 火花塞不良。
4. 空气流量计有故障。
10. 高压线漏点或断路。
5. EGR阀卡住常开，不能关闭。
11. 点火正时失准。
6. 怠速调整不当。
12. 气缸压缩压力过低。
（三）故障诊断与排除1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因。
要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。
2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。
3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。
对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。
如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。
如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。
5. 检查高压火花。
如火花太弱，则应检查点火系统。
6. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。
7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。
电喷发动机怠速不稳故障的原因与诊断及排除
电发机速稳障原与断排 喷动怠不故的因诊及除
判 定 发 动 机 处 于 部 分 负 荷 状 计 和 曲轴 转 速 信 号 确 定 喷 油 量 ，而发 动机 却是 在 怠速 工 况
下工 作 。 气 量较 少 ， 进 造成 混合 ● 气过 浓 ， 转 速 上 升 。 当 Ｅ Ｕ 使 Ｃ 行 密封 或更换 相 应部件 。
电阻组 成 的电桥 电路 。当空气气流 流经发 热元 件使
李 Ｅ Ｕ 收到 氧 传 感 器 反馈 的 “ Ｃ 混
合 气过 稀 ” 号 时， 信 又增 加 喷 油 小 量 ， 小 怠速控 制 阀 的开度 ， 减 又
造 成 混合 气过 浓 ， 转速 上 升 。 使
其 受到 冷却 时 ， 热 元件 温度 降低 、 发 阻值 减 小 ， 电桥 电压 失 去平 衡 ， 制 电路 将增 大 供给 发 热元 件 的 电 控 流 ， 其 与温度 补 偿 电阻 的温度 差保 持 一定 。 电流 使
正确更换及 补充 在对具 有液压 动力 或助 力 的
中形成胶质、 沉积物和腐蚀性物质 。③在 Ａ Ｓ系统 Ｂ 中 ， 更多 的橡胶 密封件 和橡胶 软管 。 有 这就要 求选 用 的制动 液不 能 对橡 胶 密封 件 产生 较强 的膨涨 作 用 。 ④ 在 Ａ Ｓ系统 中 ， 更多 、 为精密 的金 属零 件 ， Ｂ 有 更 因 此要 求所选 用 的制动 液具有较 好 的耐 腐蚀 性 ．以免 对金属零件产生锈蚀。 ⑤在 Ａ Ｓ Ｂ 系统中， 有更长、 更 复 杂 的管 路 ，因此要求 所选 用的制动 液具有 较 高 的 沸点 ， 以免 制 动液 发生 汽 化 ， 制 动 系统 产生 气 阻 。 使 根 据 以上 特 点 ， Ｓ系统 一般 都 选用 Ｄ Ｔ ＡＢ Ｏ ４型 制动 液。 管 Ｄ Ｔ 尽 Ｏ ５型制 动液 具有更 高的沸 点 ， 由于其 但 是 硅基制 动液 ， 对橡胶 件产 生较强 的损 害 ， 会 因此在
汽车电控发动机怠速不正常的原因分析与故障诊断
为频 繁 ． 时也 最 不 易诊 断 。本 文 就 发 动机 怠速 不 正 常故 障 的原 因、 断方 法 作 具体 分 析 。 同 诊
【 关键 词 】 发动 机 怠速 不稳 分析 诊 断
二 三 电控 发 动 机怠 速 不 正 常是 日常维 修 中最 常见 的故 障 ，其 中 以发 油 箱 内 滤 网 堵 塞 ， 是 燃 油 泵 泵 油 能 力 不 足 ， 是 安 全 阀 由 于 弹 簧 四 导 动 机 抖 动 为 主 ， 有 的 新 车 行 驶 不 到 １万 公 里 即 有 不 正 常 现 象 的 发 的 弹 力 过 小 ． 是 进 油 管 变 形 ， 致 堵 塞 的 情 况 。 如 果 燃 油 压 力 过
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汽 车 电 控 发 动 机 怠 速 不 正 常 的 原 因 分 析 与 故 障 诊 断
◇文 ／姚斌锋
【 要ｌ 摘 本 汽 车在 使 用 过程 中 ， 出现 各 种 各 样 的故 障 ， 会 而在 所 有 故 障 中 ， 动 机 怠 速 不 正 常 现 象表 现 最 发
严 ； 时 由 于 润 滑 不 好 或 材 料 结 构 组 织 不 均 匀 ， 凸 轮 轴 的 磨 损 不 有 使
一
致 ． 有 就 是 气 门 的其 他 的有 关 元 件 ， 如 说 气 门 的 推杆 磨 损 ， 还 比 摇
阀 损 坏 ， 废 气 在 怠 速 时 进 入 到 进 气 管 ， 造 成 混 合 器 过 稀 ；Ｃ 阀 臂 的 磨 损 。 有 气 门 的 卡 住 或 者 是 气 门 弹 簧 的 折 断 ， 等 。所 有 这 些 使 会 ＰＶ 还 等 故 障 ， 动 机 箱 内 多 余 的 废 气 在 怠 速 时 进 入 进 气 管 ， 使 混 合 气 过 都 会 造 成 各 个 气 缸 的 进 气 量 不 均 匀 ，使 发 动 机 各 缸 功 率 不 平 衡 ， 发 致 从 稀 。所 有 这 些 ， 会 造 成 发 动 机 混 合 气 不 正 常 燃 烧 。 使 发 动 机 怠 速 而 影 响 发 动 机 怠 速 不 正 常 。 都 致 抖 动 。２、 气 门 和 进 气 道 积 垢 过 多 。 电 喷 发 动 机 怠 速 的 控 制 基 本 上 节 对 于 汽 车 任 何 故 障 的 诊 断 与 排 除 。 很 重 要 的 一 点 ， 就 是 从 驾 驶 以 控 制 怠 速 阀 开 度 为 主 ， 节 气 门 和 进 气 道 积 垢 过 多 ， 怠 速 控 制 员 口 中 得 到 第 一 手 信 息 ， 故 障 从 什 么 时 候 开 始 发 生 ， 什 么 情 况 若 使 如 在 阀 在 同 样 开 度 的 情 况 下 ， 入 进 气 管 的 空 气 变 少 ． 发 动 机 怠 速 太 下 发 生 的 ， 生 后 有 没 有 检 修 过 。 等 。 对 故 障 的 排 除 有 相 当 大 的 进 使 发 等 这 低 ， 于 规 定 怠 速 范 围 而 造 成 怠 速 不 稳 。 ３、 气 系 统 中 的 传 感 器 失 作 用 。 低 进
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
汽车故障诊断与排除
诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。
若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。
若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。
对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。
一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
电控发动机怠速不正常原因分析与故障诊断
电控 发 动 机 怠速 不 正 常 原 因分 析 与故 障 诊 断
黄 冈职 业技 术 学 院 明 红 辉 武 永 勤 薛 风
摘要 ： 电子 技 术 的发 展 ， 使 得 电控 发 动 机 在 汽 车 上 已 经 普 及 。 电控 发 动 机 在 汽 车 行 驶 过 程 中 出 现 各 种 各 样 的 问题 ， 其 中 发 动 机 怠 速 不 正 常 的状 况 在 这 些 故 障 中 表 现 尤 为 突 出 。本 文 主 要 分 析 发 动 机 怠 速 不 正 常 的情 况 和 原 因， 并 阐 述 其 故 障 诊 断 的基 本 原 则和 方 法 。 关键 词 ： 电控发 动 机 ； 怠 速 不正 常 ； 原 因 分析 ； 故 障 诊 断 发 动 机 怠 速 不 正 常 主 要 有 以 下 ４种 情 况 ： 一 是 汽 车 刚启 动 时 发 动 机 怠 速 不 正 常 ， 而 当 发 动 机 达 到 正 常 温 度 时 发 动 机 则恢 复 正 常 工 作 状 态 ； 二是汽车在 行驶 过程 中， 发 动 机 出现 怠 速 不 正 常 的 情 况 ； 三 是汽车负荷 较大 时（ 例 如开启空调 ） ， 发 动机 工作 不正 常 ； 四 是 观 察 时 发 动 机 似
（ ４ ） 代码优先 。 ຫໍສະໝຸດ （ １ ） 喷油器故障 。
喷 油 器 故 障 主 要 是 由 于 喷 油 器 滴 漏 或 者 堵 塞 引 起
绝 大 多 数 电控 发 动 机 具 备 故 障 诊 断 能 力 ， 维 修 人 员 通过设备读解电控系统可定位到故障部位 ， 并进行维修 。
（ ５ ） 先 思 后行 。
的 。喷 油 器 故 障 将 导 致 喷 油 器 喷 出 的 燃 油 雾 化 情 况 不 良， 燃油的燃烧情况不 良 ， 从 而 导致 发 动机 怠 速 不 正 常 。
汽车电控发动机怠速不良故障分析
汽车电控发动机怠速不良故障分析
1.空气流量计故障：空气流量计是控制发动机进气量的重要传感器。
如果空气流量计损坏或出现故障，会导致发动机得到错误的空气流量信息，从而影响怠速稳定性。
解决方法是检查并清理空气流量计，如有必要，更
换新的空气流量计。
2.燃油系统故障：燃油系统出现故障也是导致发动机怠速不良的原因
之一、可能是燃油泵故障、喷油嘴堵塞或者燃油压力调节器失效等。
解决
方法是检查燃油系统中的每个部件，确保燃油流动正常，并修复或更换损
坏的部件。
3.火花塞故障：火花塞起到点火作用，如果火花塞出现故障，点火会
不稳定，从而导致怠速不良。
解决方法是检查并清洁火花塞，如有必要，
更换新的火花塞。
4.怠速控制系统故障：怠速控制系统包括空气调节阀、踏板传感器和
进气歧管等。
如果其中任何一个部件出现故障，都会影响发动机的怠速稳
定性。
解决方法是检查并修复或更换故障的部件。
5.空气滤清器堵塞：空气滤清器的堵塞会导致空气流量受阻，影响发
动机的怠速稳定性。
解决方法是检查并更换堵塞的空气滤清器。
6.点火系统故障：点火系统包括点火线圈、点火模块和点火线等。
如
果点火系统出现故障，会导致发动机点火不稳定，进而影响怠速稳定性。
解决方法是检查并修复或更换故障的点火系统组件。
总结来说，汽车电控发动机怠速不良故障的原因很多，需要逐一排查。
定期保养和检查汽车，及时更换磨损的零部件，可以降低出现怠速不良故
障的风险。
如果无法自行检修和解决问题，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。