汽车发动机电控技期末考试题及答案分析解析
汽车发动机电控技术期末考试试卷一及答案
《汽车发动机电控技术》试卷A题号一二三四五总分分数25 10 10 25 30 100得分一、选择题（共25 分，1~15题为单选，每题1分；16~20题为多选，每题2分）得分1、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式D.以上都不是2、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低3、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环B．涡轮增压C．可变配气相位D．排气制动4、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。
A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC5、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度6、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。
（）A 电动汽油泵的电刷接触不良B 回油管堵塞C 汽油压力调节器密封不严D 以上都正确7、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
A 不变B 增大C 减小D 与温度无关8、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
A 转速信号B 电源电压C 冷却液温度D A和B9、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于（）。
A 喷射方式B 喷射规律C 喷射时间D 转速信号10、点火提前角随着发动机的负荷增大而_（）。
A 不变B 增大C 减小 D.先增大后减小11.下列哪项不是电控发动机的优点（）。
A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、功率大D、以上全部12.火花塞属于点火系统当中的（）。
A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器13.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。
A、检查喷油器及电路B、检查高压火花C、解码仪读取故障码D．以上都不正确14、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷射系统D．以上都正确15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。
电大3939《汽车电控技术》开放大学期末考试试题2019年7月(含答案)
工况。发动机刚起动的温度低千正常工作温度 (80"C), 需要迅速升温。 (0. 5 分） (3) 发动机大
负荷工况。大负荷时需要加浓混合气，使发动机输出较大转矩。 (0. 5 分） (4) 加速工况。加速
时需要发动机输出较大转矩，以便提高车速。 (0. 5 分） (5) 减速工况。减速时需要停止喷油，
33. 压力控制阀 PCV 的工作原理是什么？怎样调节喷油压力？
答： (1) 压力控制阀 PCV 调节油压的原理是：通过调节高压泵供入共轨管内的燃油量来调 节喷油压力。 (2 分）
(2) 当占空比增大时， PCV 线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对 阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随油量增大而升高； (1 分）当占空比减小时，线圈平均电 流减小，衔铁产生的电磁力减小使球阀对阀座的压力减小，共轨内的燃油压力降低； (1 分）同 理，当占空比不变时，共轨内的燃油压力则保持不变。 (1 分）
)。
A. 经济性
B. 安全性
C. 舒适性
D. 耐用性
2. 汽油机电控喷油系统采用的质量流量型空气流量传感器是( ·)。
A. 歧管压力式
B. 涡流式
C. 热膜式
D. 超声波式
3. 电控喷油系统用霍尔式传感器转子凸齿与信号发生器之间的气隙一般为（
）。
A. 0. 1 ~O. 2mm
B. 0. 2~0. 4mm
20. ABCD
三、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打 ✓, 错误打 X 。 10 小题，每小题 1
分，共 10 分）
21. ✓
22. X
23. X
24 . .J
25. X
26. ✓
27. X
《汽车发动机电控技术》试卷及答案
《汽车发动机电控技术》课程一、选择题1.（）是用来测量发动机进气量的装置。
A.空气流量传感器B.进气温度传感器C.节气门位置传感器D.涡轮增压器2.（）是汽车中使用的传感器的作用。
A.存储控制单元的输入信号B.传感器测量物理量并转换成控制单元的输入信号C.执行控制器D.传感器传输到控制单元的物理变量3.（）是利用压电效应制成的。
A.曲轴位置传感器B.大气压力传感器C.爆燃传感器 D．氧传感器4.外置式燃油压力调节器安装在（），内置式燃油压力调节器安装在( )。
A.燃油分配管一端，燃油泵出口处B.进气门附近，燃油泵出口处C.节气门附近，燃油泵出口处D.燃油分配管一端，燃油泵入口处5.热式空气流量传感器通过改变热膜或热线上的（）来检测空气流量。
A.电流B.电阻C.电压D.占空比6.下图所示燃油喷射系统属于（）喷油方式。
1 / 13A.缸内、多点、连续B.缸内、多点、分组C.缸内、多点、顺序D.缸外、多点、顺序7.外置式燃油压力调节器的作用是（）。
A.保持燃油管路中的压力恒定B.保证燃油泵输出油压恒定C.保证燃油分配管中的压力恒定D.使燃油分配管与进气歧管中的压差保持恒定8.（）主要用来检测发动机转速信号。
A.凸轮轴位置传感器B.曲轴位置传感器C.带气门位置传感器D.爆燃传感器9.发动机控制模块依据（）信号来调整点火时刻，抑制爆燃燃烧。
A.空气流量传感器B.冷却液温度传感器C.节气门位置传感器D.爆燃传感器10.图示汽油发动机的控制方式是：( )A.开环控制B.闭环控制C. A和B都不对11.按照传感器工作是否需要电源分为：有源传感器和（）A.无源传感器B.电源传感器C.非电源传感器12.桑塔纳2000型发动机电控系统中曲轴位置传感器的代号为（）。
A.G28B.G70C.G69D. G4013.下列元器件（）不是发动机常用的执行器A.燃油泵B.喷油器C.温度传感器14.电子控制系统的核心是（）A.传感器B. ECUC.执行装置15.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。
汽车发动机电控系统考试试题及答案
汽车发动机电控系统考试试题及答案汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟满分：100分一、选择题(2分/题，共60分)1. 传统点火系统与电子点火系统最大的区别是( )。
A.点火能量的提高 B .断电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用 D.点火线圈的改进2. 电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A. ECU B .点火控制器 C.分电器 D.转速信号3. 一般来说，缺少了( )信号，电子点火系统将不能点火。
A.进气量 B.冷却液温度 C .转速 D.上止点4. 点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A.通电电流 B . 通电时间 C.通电电压 D.通电速度5. 在装有( )系统的发动机上，发生爆燃的可能性增大，更需要采用爆燃控制。
A.废气再循环 B .涡轮增压 C.可变配气相位 D.排气制动6. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向( )。
A.不变 B .增大 C.减小 D.与温度无关7. 下列说法正确的一项是( )。
A.在怠速稳定修正中，ECU 根据目标转速修正点火提前角 B .辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C.初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D.随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大8. 下列( )不是怠速稳定修正控制信号。
A . 车速传感器 B. 空调开关信号 C. 冷却液温度传感器信号 D.节气门位置传感器信号 9. 丰田TCCS 系统中，实际点火提前角是( )。
A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 B .实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数C.实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数+修正点火提前角D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角x 点火提前角修正系数 10.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。
A. 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应无脉冲信号 B . 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应有脉冲信号C. 怠速时检查ECU 的"IGF"端子与搭铁之间应无脉冲信号D. 点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V 11. ECU 根据(( )信号对点火提前角实行反馈控制。
发动机电控技术试题及标准答案ABC三套
发动机电控技术试题及答案ABC 三套————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：A卷一、单项选择01、发动机电子控制系统由( B )A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成B.传感器、电控单元和执行器三部分组成C.传感器、喷油器和执行器三部分组成D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成02. Ne信号指发动机（ C ）信号。
A. 凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.升空调开关03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D )A.分组喷射B.同时喷射C.顺序喷射D.连续喷射04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A )A.曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.冷却液温度传感器D.进气温度传感器05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A )A. 动力转向开关信号B. 冷却液温度传感器信号C. 发动机转速传感器信号D.空调开关信号06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B )A.喷油量较少B.不喷油C.喷油量较多D.喷油量最大07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ）A.怠速运转时B.发动机起动时C.氧传感器起效应时D.节气门全开或大负荷时08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A )A.翼片式空气流量计B.热丝式空气流量计C.热膜式空气流量计D.进气压力传感器09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。
A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、气缸内10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。
A、５ＶB、０ＶC、０～５V之间D、4V11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A、输入与输入B、输入与输出C、输出与输出12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。
发动机电控技术试题与答案ABC三套
A卷一、单项选择01、发动机电子控制系统由( B )A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成B.传感器、电控单元和执行器三部分组成C.传感器、喷油器和执行器三部分组成D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成02. Ne信号指发动机（ C ）信号。
A. 凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.升空调开关03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D )A.分组喷射B.同时喷射C.顺序喷射D.连续喷射04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A )A.曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.冷却液温度传感器D.进气温度传感器05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A )A. 动力转向开关信号B. 冷却液温度传感器信号C. 发动机转速传感器信号D.空调开关信号06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B )A.喷油量较少B.不喷油C.喷油量较多D.喷油量最大07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ）A.怠速运转时B.发动机起动时C.氧传感器起效应时D.节气门全开或大负荷时08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A )A.翼片式空气流量计B.热丝式空气流量计C.热膜式空气流量计D.进气压力传感器09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。
A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、气缸内10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。
A、５ＶB、０ＶC、０～５V之间D、4V11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A、输入与输入B、输入与输出C、输出与输出12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。
A、2～4B、1～3C、2～6D、4～613、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）。
A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度14、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（C）。
《汽车发动机电控技术》试卷参考答案及评分标准1
一、填空题（每空1分，共20分）
1.起动、暖机、加速、怠速
2.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统
3. 12V 、0V
4.气缸判别传感器
5.喷油器喷油时间
6.电控点火系统
7. 废气再循环控制、燃油蒸发控制
8.点火正时
9.信号输入装置、电子控制单元、执行元件
10.D 型；L型。
二、判断题（每题1分，共10分）
三、选择题（每题2分，共20分）
四、问答题（每题10分，共30分）
答： 1.发动机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数，控制器（ECU）在接受了每缸进气量的信号后，才能确定喷油器的喷油量（喷油时间），才能实现对混合气空燃比的精确控制
答：2.连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温
度达到400摄氏度以上时在维持怠速运转。
然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出的信号电压，加速时应输出高电压信号0.75～0.90V ，减速时应输出低电压信号0.10～0.40V。
若不符合上述要求，应更换氧传感器。
答：3.一般是由发动机过热和点火时间过早引起。
发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号输送到电脑，电脑则指示点火控制器推迟点火时间
五、叙述题（20分）。
《汽车电控技术》期末试题(附答案)
国家开放大学《汽车电控技术》期末试题（附答案）总分100分,考试时间90分钟一、单选题(每小题2分,共40分)1.柴油机怠速时的喷油量，是其每循环基本喷油量的()。
(2分)A.0.2~0.25倍B.1.0~1.5倍C.1.3~1.5倍D.2.0~2.5倍2.当选挡操纵手柄处于下列位置时，电控自动变速系统才能起动发动机()。
(2分)A.N位B.2位C.3位D.D位3.汽车发动机电子控制系统的主要功用是提高汽车的()。
(2分)A.经济性B.安全性.C.舒适性D.操作性4.若自动变速器未提供经济型换挡规律，则下面哪--种就相当于经济型?()(2分)A.KOEOB.NORMC.PWRD.KOER5.汽车安全带收紧系统控制的安全带收紧长度为（）。
(2分)A.1~5cmB.5~10cmC.10~15cmD.15~20cm6.汽油机电控喷油系统采用的质量流量型空气流量传感器是()。
(2分)A.歧管压力式B.涡流式C.热膜式D.超声波式7.在汽车正前方下列角度范围内发生碰撞时，汽车正面气囊才能引爆充气()。
(2分)A.±30°B.±40°C.±50°D.±60°8.汽车电控排气再循环EGR系统的控制度较高，其控制的EGR率可达()。
(2分)A.15%B.25%C.35%D.45%9.在电控汽油喷射系统中,电磁喷油器球阀或针阀的升程约为()。
(2分)A.0.1~0.2mmB.0.2~0.4mmC.0.5~1.5mmD.2mm10.氧传感器输入电控单元ECU的信号电压正常时，其变化频率应不低千()。
(2分)A.1次/minB.4次/minC.6次/minD.10次/min11.柴油机工作时，每循环喷油量的变化范围是其基本喷油量的()。
(2分)A.0.2~0.25倍B.1.0~1.5倍C.1.3~1.5倍D.2.0~2.5倍12.当进气温度传感器-断路时，发动机ECU将按下列温度控制喷油()。
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汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。
A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D ）。
A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C ）。
A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A ）。
A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。
A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6. 电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。
A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。
A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。
A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9. 柴油机的压缩比为（C）。
A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是（B）。
A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。
A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）。
A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是（C）。
A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A ）。
A．改善着火条件B．快速提高发动机温度C．增大进气量D．改善怠速空气道15. 步进电动机型的工作范围是（D）。
A．8～125个步进级B．25～64个步进级C．0～64个步进级D．0～125个步进级16. EFI是下列哪个系统的英文简称（C）。
A．发动机电控系统B．电控点火系统C．电控燃油喷射系统D．怠速控制系统17. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和（B ）。
A．分组喷射B．间歇喷射C．同时喷射D．多点喷射18. 氧传感器可以分为氧化锆式和（A）式两种类型。
A．氧化钛B．单晶硅C．氧化铝D．活性炭19. 按所用气体燃料的种类燃气汽车可以分为（C）。
A．开环控制和闭环控制燃气汽车B．燃气汽车和压缩空气汽车C．液化石油气和天然气汽车D．单燃料、两用燃料和混合燃料燃气汽车20.发动机起动后在正常工况下运转时，基本点火提前角的决定因素是（A ）。
A．发动机转速和负荷B．做功行程C．冷却液温度D．空气流量21. 电子控制系统主要由（ C ）、ECU和执行元件三部分组成。
A．中央处理器B．输入输出设备C．信号输入装置D．定时器22.怠速控制系统的英文缩写是（A ）。
A．ISC B．EEC C．EGR D．EFI23. 电控汽油发动机燃油喷射系统由（ D ），空气供给系统和电控系统组成。
A．电控点火系统B．燃油压力调节系统C．怠速控制系统D．燃油供给系统24. 下列属于执行元件的是（ D ）。
A．空气流量计B．凸轮轴位置传感器C．启动开关D．电动燃油泵25. 电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是（A ）。
A．爆震传感器B．氧传感器C．冷却液温度传感器D．凸轮轴位置传感器26. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和（C ）。
A．是否装用氧传感器B．进气压力C．排气温度D．发动机转速27. 节气门体主要由节气门、（A）、节气门位置传感器等组成。
A．怠速空气道B．进气压力传感器C．空气流量计D．进气歧管28. 下列不属于点火系统组成的是（C ）。
A．点火器B．分电器C．喷油器D．火花塞29. 柴油机的主要排气污染物是（ B ）。
A．HC、CO、碳烟B．HC、NOx、碳烟C．HC、NOx、CO D．HC、NOx、铅30. 下面不属于增大电控点火系统有效能量的方法的是（B ）。
A．加大火花塞间隙B．增加高压线的长度C．提高点火线圈的转换效率D．降低次级电路的能量损失31. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速转速控制和（ D ）。
A．怠速时进气量的控制B．怠速时进气压力的控制C．怠速时喷油量的控制D．怠速时各缸均匀性控制32．电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、（A）、公共油轨（共轨）、喷油器和各种电子元件组成。
A．高压输油泵B．脉动阻尼器C．油压调节器D．电动燃油泵33. 在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是实现燃用汽油或燃气的转换控制，同时显示高压气瓶（或储液罐）内燃气的压力（ D ）。
A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关34. 在发动机原理中，用以表述点火时刻的参数是（A ）。
A．点火提前角B．空燃比C．相对闭合率D．占空比35. 开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号，发动机转速信号和（D ）。
A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．曲轴位置信号36. 下列属于信号输入装置的是（ A ）。
A．爆震传感器B．活性炭罐电磁阀C．电磁式喷油器D．点火控制器37. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和（ D ）。
A．同时喷射B．顺序喷射C．分组喷射D．间歇喷射38.根据检测频率的方式不同，涡流式空气流量计可分为超声波检测式和（A ）。
A．光电检测式B．霍尔效应式C．卡门漩涡式D．激光检测式39. 电子控制系统主要由信号输入装置、ECU和（ C ）三部分组成。
A．中央处理器B．输入输出设备C．执行元件D．定时器40. 废气再循环系统的英文缩写是（C ）。
A．ISC B．EEC C．EGR D．EFI41.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统，（ B ）和电控系统组成。
A．电控点火系统B．空气供给系统C．燃油压力调节系统D．怠速控制系统42.电控发动机对燃油喷射系统进行闭环控制所依据的传感器是（ B ）。
A．爆震传感器B．氧传感器C．冷却液温度传感器D．凸轮轴位置传感器43. 增大电控点火系统有效能量的方法有加大火花塞间隙、提高点火线圈的转换效率和（D）。
A．增加气缸内的压力B．增加高压线的长度C．降低次级线圈的匝数D．降低次级电路的能量损失44. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、（ A ）三个阶段。
A．压力控制B．电子控制C．相位控制D．计算机控制45. 在柴油机喷油正时电控系统中，ECU主要根据柴油机转速和（ C ）确定基本供油提前角。
A．压力信号B．温度信号C．负荷信号D．油压信号46. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速时各缸均匀性控制和（A ）。
A．怠速转速控制B．怠速时进气压力的控制C．怠速时喷油量的控制D．怠速时进气量的控制47．在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是在燃用汽油时，接通喷油器控制电路；燃用燃气时，切断喷油器控制电路，同时向汽油ECU输入汽油喷射模拟信号（A ）。
A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关48. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种。
（D ）。
A．D型和LH型B．D型和M型C．M型和LH型D．D型和L型49.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机转速信号，曲轴位置信号和（D ）。
A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．发动机负荷信号50. 按传感器结构不同，现代汽车压力传感器可分为半导体压阻效应式和（A）两种。
A．电阻应变片式B．光电效应式C．热敏电阻式D．超声波式51. 柴油机改善启动性能主要考虑改善着火条件和（A）。
A．降低启动阻力B．快速提高发动机温度C．增大进气量D．改善怠速空气道52.电子控制系统主要由信号输入装置、（B）和执行元件三部分组成。
A．中央处理器B．ECU C．CPU D．定时器53.电控燃油喷射系统的喷油压力是由（D）提供的。
A．脉动阻尼器B．燃油压力调节器C．喷油器D．电动燃油泵54. 下列不属于点火系统组成的是（ D ）。
A．火花塞B．电源C．点火线圈D．电动燃油泵55.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号，曲轴位置信号和（D ）。
A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．发动机转速信号56.下列属于执行元件的是（B）。
A．氧传感器B．怠速控制阀C．空调开关D．空气流量计57.在发动机原理中，用以表述混合气的浓度的参数是（B ）。
A．点火提前角B．空燃比C．相对闭合率D．占空比58.下列不属于汽油机燃油供给系统的是（ C ）。
A．脉动阻尼器B．燃油压力调节器C．氧传感器D．电动燃油泵59. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种（A ）。
A．压力型和流量型B．流量型和体积型C．体积型和质量型D．压力型和质量型60. 增大电控点火系统有效能量的方法有降低次级电路的能量损失、提高点火线圈的转换效率和（ D ）。
A．增加气缸内的压力B．增加高压线的长度C．减小火花塞间隙D．加大火花塞间隙61. 改善柴油机的启动性能主要从改善着火条件和（A ）两方面入手。
A．降低启动阻力B．提高燃油压力C．增大压缩比D．增大点火提前角62．在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是执行燃气ECU的指令，以控制燃气的供给量，保证混合气的空燃比在理论值附近（ C ）。
A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关63. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、（ B ）、压力控制三个阶段。
A．电子控制B．时间控制C．相位控制D．计算机控制64. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是排气温度和（C ）。
A．是否装用氧传感器B．进气压力C．混合气浓度D．发动机转速65.通常所说的理论空燃比是A。
A．14.7:1 B．1:1 C．12:1 D．16:166.电子燃油喷射系统的控制项目是喷油正时、燃油停供、燃油泵的控制和（D ）。
A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油量控制67.电控点火系统最基本的功能是（B ）。