汽车机械基础教案-16章_第3节
《汽车机械基础》教案
《汽车机械基础》教案教案标题：汽车机械基础教学目标：1.了解汽车机械基础的概念和基本原理；2.掌握汽车机械基础的常见故障排除方法；3.培养学生的创新能力和问题解决能力。
教学内容：第一课：汽车机械基础概述1.1汽车机械基础的定义和作用1.2汽车机械基础的分类和组成1.3汽车机械基础的发展趋势第二课：汽车发动机2.1汽车发动机的概述2.2内燃机的工作原理和分类2.3发动机的基本构造和性能指标2.4发动机常见故障的排除方法第三课：汽车传动装置3.1汽车传动装置的概述3.2汽车传动系统的常见形式和主要部件3.3汽车传动系统的工作原理和调整方法3.4汽车传动系统常见故障的排除方法第四课：汽车转向系统4.1汽车转向系统的概述4.2汽车转向系统的基本原理和组成4.3汽车转向系统的工作原理和调整方法4.4汽车转向系统常见故障的排除方法第五课：汽车悬挂系统5.1汽车悬挂系统的概述5.2汽车悬挂系统的分类和主要部件5.3汽车悬挂系统的工作原理和调整方法5.4汽车悬挂系统常见故障的排除方法教学方法：1.教师讲授：通过讲解和示范，向学生传授相关理论和操作技能。
2.学生实践：组织学生进行实际操作和训练，提高他们的动手能力和问题解决能力。
3.情景模拟：通过模拟真实的情景或案例，在实际操作中培养学生的思考能力和判断能力。
4.小组合作：组织学生进行小组合作，通过讨论和合作解决问题，培养他们的团队合作和沟通能力。
教学资源：1.教学课件与多媒体设备：用于展示相关知识和操作流程。
2.汽车模型和相关工具：用于学生实践操作和训练。
教学评估：1.学生作业：根据教学内容完成相关练习和作业，检测学生对知识的理解和掌握程度。
2.学生实践成果展示：组织学生展示实际操作的成果，并评估其动手能力和问题解决能力。
3.小组讨论和报告：要求学生参与小组讨论和撰写讨论报告，评估其团队合作和沟通能力。
教学安排：第一课：汽车机械基础概述教学内容：1.1-1.3教学方法：教师讲授+情景模拟教学资源：教学课件+多媒体设备教学评估：学生作业第二课：汽车发动机教学内容：2.1-2.4教学方法：教师讲授+学生实践教学资源：教学课件+汽车模型和相关工具教学评估：学生实践成果展示第三课：汽车传动装置教学内容：3.1-3.4教学方法：教师讲授+小组合作教学资源：教学课件教学评估：小组讨论和报告第四课：汽车转向系统教学内容：4.1-4.4教学方法：教师讲授+学生实践教学资源：教学课件+汽车模型和相关工具教学评估：学生实践成果展示第五课：汽车悬挂系统教学内容：5.1-5.4教学方法：教师讲授+情景模拟教学资源：教学课件+多媒体设备。
汽车机械基础(高教版)教案：课后习题答案 吴建蓉 编.doc
汽车机械基础课后习题答案第七章汽车的常用材料1、金属材料的工艺性能指在制造零件的过程中，采用某种加工方法制造成品的难易程度，包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能和切削加工性能。
金属材料的使用性能指在使用条件下所表现出来的性能，包括物理性能、化学性能和力学性能。
金属工艺性能的好坏，关系零件加工的质量、成本和寿命，影响到汽车的安全使用和品牌的声誉；金属材料的机械零件大多以力学性能为设计依据的，掌握金属材料的力学性能至关重要。
2、金属抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度。
常用的强度指标如下：（1）上屈服强度ReH金属材料在拉伸试验时，试样发生屈服而力首次下降前的最高应力。
（2）下屈服强度ReL在屈服期间，不计初始瞬时效应时的最低应力。
（3）抗拉强度Rm表示金属材料抵抗塑性变形不致断裂的最大应力。
金属局部体积内表面抵抗塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度。
（1）布氏硬度符号为HBW。
（2）洛氏硬度根据所用压头和标尺不同，洛氏硬度符号有HRA、HRB、HRC、HRD、HRE、HRF、HRG、HRH、HRK等，其中HRC最为常用。
金属材料在载荷的作用下，断裂前产生塑性变形的能力称为塑性。
常用拉伸试样断裂前的最大相对变形量来表示塑性好坏的指标，该指标分为断后伸长率和断面收缩率两种。
（1）断后伸长率用A来表示；（2）断面收缩率用Z来表示。
α表示。
金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力称为冲击韧性。
用冲击韧度kR等表示。
材料承受无数次交变循环应力而不破坏的最大应力值，称为疲劳强度。
用1-3、（1）低碳钢，碳的质量分数低于0.25%（2）中碳钢，碳的质量分数在0.25%~0.6%之间（3）高碳钢，碳的质量分数高于0.60%4、灰铸铁的抗拉强度低，塑性和韧性差，但具有良好的切削性、耐磨性、润滑性、减振性和铸造性。
不可以铸造。
5、相同点：都是用铸造的方法形成毛坯；不同点：含碳量不同、力学性能不同等。
如，当零件的形状较为复杂，或零件的质量较大，而零件的力学性能要求又较高，不能选用铸铁代替，用型钢或锻造又不能实现时，只能采用铸钢。
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可由矢量求和的多边形法则，得力多边形，如图图8.2 汇交力系合成1F F =该定理说明三个不平行力平衡的必要条件，容易推广到更一般的情形：刚体受n 个力作用而平衡，若其中1n -个力交于同一点，则第n 个力的作用线必过此点(请读者自己证明)。
图8.6 重力G 不可传至AB 上 图8.7 三力平衡汇交问题1-1 试判断图示平衡系统中重杆AB 对圆轮O 的作用力方向，设接触点为A 、C 。
答 圆轮在A ，C ，O 三点受三力作用而平衡，轮心O 处重力G 与C 处外力交于C 点，故杆在A 处对轮的作用力必沿AC 方向。
思考8-2 AB 杆在图示平面力系作用下能否平衡?问题8-1图 思考8-2图公理 4 (作用与反作用定律) 两物体间的作用力与反作用力，总是等值、反向、共线地分别作用在这两个物体上。
公理4是研究两个或两个以上物体系统平衡的基础。
注意，作用力与反作用力虽等值、反向、共线，但并不构成平衡，因为此二力分别作用在两个物体上。
这是与二力平衡公理的本质区别。
在图8.3中，画出了构件BC 的受力图后，再画AB 杆受力图时，B 处的反作用力B 'F 必须与B F 等值、反向、共线，A F 由三力汇交确定方位，如图8.8所示。
公理5 (刚化原理) 若变形体在某一力系作用下平衡，则将此变形体刚化后，其平衡状态不变。
图8.9 刚体平衡，相应变形体不一定平衡刚化原理建立了刚体平衡条件与变形体平衡的联系，提供了用刚体模型研究变形体平衡的依据。
但需注意：刚体平衡条件对变形体来说必要而非充分，如图1.9所示的刚体受压平OBAG 1G C图8.8 物体间的作用力与反作用力 D A CFB F CB F O BAF B F '1n -F原形刚化求外力软绳)受同样压力却不平衡。
还应指出，在小变形条件下，求变形体的外力和内力时，均在未变形状态对变形体刚化，这既简化计算，也符F大小时，将直杆AB刚化，不计合工程精度要求。
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《汽车机械基础教案》
嘿，同学们！今天咱们要来聊聊超有趣的汽车机械基础啦！想象一下，汽车就像一个超级大玩具，但这个玩具可复杂啦，里面全是各种神奇的机械玩意儿。
咱们先从汽车的“心脏”发动机说起吧。
这发动机就像是汽车的大力士，给汽车提供动力，让它能在路上跑起来。
要是发动机不高兴了，那汽车可就没法动弹咯！然后呢，还有那变速箱，就像个聪明的小助手，能帮汽车调整速度，让它该快的时候快，该慢的时候慢。
再看看那些车轮，圆滚滚的多可爱呀！它们可是汽车能跑起来的关键呢。
还有那刹车系统，关键时刻能让汽车稳稳地停下来，就像给汽车装了个“急刹车按钮”。
汽车的机械结构就像是一个大家庭，每个部分都有自己的职责。
就像我们每个人一样，都要做好自己的事情，这样整个“大家庭”才能和谐运转呀。
同学们，你们想想，如果汽车没有这些机械基础，那会变成啥样呢？那不就成了一个空壳子啦，只能摆在那里好看咯！所以说呀，这些机械基础可重要啦。
学习汽车机械基础就像是探索一个神秘的世界，充满了惊喜和挑战。
我们要像小探险家一样，勇敢地去了解它，掌握它。
说不定以后你们当中就有人能成为超级厉害的汽车机械大师呢！
好啦，今天的汽车机械基础就讲到这里啦，希望同学们都能记住这些有趣的知识，以后看到汽车的时候就能想到我们今天讲的内容啦。
嘿嘿，下次再见咯，同学们！
怎么样，同学们，这份教案是不是让你们对汽车机械基础有了更深刻的认识呀？让我们一起在这个有趣的汽车机械世界里畅游吧！。
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4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、汽车金属材料
1.汽车用钢
（1）碳钢的分类
（2）普通碳素合金钢在汽车中的应用
（3）优质碳素结构钢在汽车上的应用
（4）碳素铸钢在汽车中的应用
（5）合金钢
2.汽车用铸铁
（1）铸铁的分类及性能
（2）典型汽车铸铁零件选材
3.铝合金、镁合金在汽车中的应用
（2）减压回路
（3）增压回路
（4）卸荷回路
2.速度控制回路
（1）调速回路
（2）同步回路
3.方向控制回路
4.液压系统在汽车中的应用（ABS 工作过程）
（1）常规制动
（2）保压过程
（3）降压过程
（4）增压过程
教学小结
本课题主要介绍了液压传动的组成、特点和常用液压元件以及液压基本回路。
思考练习
见《汽车机械基础》141页
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、液压传动认识
1.液压传动的工作原理
2.液压系统的表示方法与组成
3.液压传动的特点
（1）优点
（2）缺点
二、液压传动元件
1.液压传动系统的常用液压元件
（1）液压泵
（2）液压马达
（3）液压缸
（4）液压控制阀
三、液压基本回路
1.压力控制回路
（1）调压回路
（2）摩擦轮传动的类型
（3）摩擦轮传动的主要失效形式
（4）摩擦轮传动的打滑
（5）摩擦轮传动在汽车中的典型应用
2.螺旋传动
（1）螺旋传动的种类和特点
（2）螺旋传动在汽车中的典型应用
教学小结
本课题主要介绍了带传动的组成，链传动结构特点，齿轮传动与蜗杆传动类型和特点，简单的轮系概念以及摩擦轮传动和螺旋传动的特点。
汽车机械基础教案完整版
教学步骤及内容：汽车用材料概述一、概述汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材料是汽车的基础。
用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料20%左右。
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成材料等越来越多的用于现代汽车二、金属材料金属材料的性能黑色金属材料有色金属材料三、金属材料的性能金属材料的物理性能金属材料的机械性能金属材料的工艺性能四、金属材料的物理性能指金属材料在各种物理条件下所表现出来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力密度:单位体积的质量导热性:传导热量的能力导电性:传导电流的能力热膨胀性:受热时体积增大的能力熔点:由固态变为液态时的温度磁性：金属材料能导磁的性能称为磁性抗腐蚀性:金属在常温下抵御同周围介质发生化学反应而遭破坏的能力抗氧化性:金属在高温下抵抗氧化作用的能力五、金属材料的机械性能是指金属材料在各种载荷(外力)作用下表现出来的抵抗能力机械性能指标：强度金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度常用强度指标是屈服强度、抗拉强度塑性金属材料产生塑性变形而不被破坏的最大能力常用塑性值的指标是伸长率和断面收缩率。
硬度金属材料在抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，即抵抗局部塑性变形的能力常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度冲击韧性金属材料在冲击载荷作用下,抵抗破坏的能力称为冲击韧性疲劳强度金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹,并导致断裂称为疲劳断裂在无数次(钢铁约为106～107)重复交变载荷作用下不产生断裂的最大应力称为疲劳强度疲劳强度值通过疲劳试验测定当金属材料的应力循环次数达到107次时,零件仍不断裂,此时的最大应力可作为疲劳强度。
某些高强度钢,应力循环次数达到108次时的最大应力作为它们的疲劳强度六、金属材料的工艺性能铸造性能:铸造性能是指液态金属的流动性、冷却凝固过程中收缩偏析的大小(金属凝固后其化学成分和组织的不均匀性),以及对气体的排除和吸收等性能压力加工性能:压力加工性能是指金属在冷、热状态下,进行压力加工时,产生变形而不发生破坏的能力塑性越大,变形抗力越小,压力加工性能越好焊接性能:焊接性能是指两块金属材料在局部加热到熔融状态下,能够牢固地焊合在一起的性能焊接性好,易于用一般方法和工艺施焊,焊时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷,焊处强度能与原材料相近切削加工性能:切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度热处理性能:热处理性能是指金属材料适应各种热处理工艺的能力汽车用钢一、黑色金属钢、铁一类的金属被称为黑色金属。
汽车机械基础课程教师教案
汽车机械基础课程教师教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）了解汽车的各个系统及其基本工作原理；（2）掌握汽车常用零部件的结构、功能和维修方法；（3）熟悉汽车维修工具和设备的正确使用方法。
2. 过程与方法：（1）通过观察、分析实车零部件，加深对汽车结构的认识；（2）采用分组讨论、实践操作等方式，提高学生的动手能力和团队协作能力；（3）运用案例分析、问题解决等方法，培养学生的分析问题和解决问题的能力。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽车机械的兴趣和爱好，激发学生学习汽车机械的积极性；（2）培养学生勤奋学习、勇于探索的精神风貌；（3）培养学生热爱汽车事业，树立正确的职业观念。
二、教学内容1. 第四章：汽车发动机（1）内燃机的基本工作原理；（2）发动机的分类及其特点；（3）发动机的主要零部件及功能；（4）发动机的维修与保养。
2. 第五章：汽车传动系统（1）传动系统的组成及工作原理；（2）手动变速器与自动变速器的结构与功能；（3）传动系统的维修与保养。
3. 第六章：汽车制动系统（1）制动系统的组成及工作原理；（2）液压制动系统与气压制动系统的结构与功能；（3）制动系统的维修与保养。
4. 第七章：汽车操控系统（1）操控系统的组成及工作原理；（2）转向系统与悬架系统的结构与功能；（3）操控系统的维修与保养。
5. 第八章：汽车电气系统（1）电气系统的组成及工作原理；（2）发电机、起动机等电气设备的功能与结构；（3）电气系统的维修与保养。
三、教学资源1. 实车零部件展示；2. 汽车机械模型；3. 教学图纸；4. 维修工具和设备；5. 多媒体教学资源。
四、教学方法1. 直观演示法：通过实车零部件展示、汽车机械模型等直观教具，帮助学生建立对汽车结构的认识；2. 讲授法：讲解汽车机械的基本原理、结构、功能和维修方法；3. 实践操作法：分组进行实践操作，提高学生的动手能力和团队协作能力；4. 案例分析法：分析实际案例，培养学生分析问题和解决问题的能力。
2016汽车机械基础教案 全套教案
学
过
程
结
构
设
计
一、引言（10min）
构件的承载能力的计算的重要性。
二、引入本讲主要内容(50min)
杆件变形的基本概念，拉伸和压缩的强度条件。
三、启发性质疑(10min)
注意和学生互动起来，让学生参与讨论为什么这样并分析其优缺点。
问题1.怎样判断二力构件？
问题2.胡克定律的应用。
四、课程练习（15min)
60min
4
5
学
习
引
导
设
计
情境导入
通过常见的一些静止或匀速运动状态的物体，分析其受力情况。
学习引导
物体在力系作用下平衡规律。
教
学
过
程
结
构
设
计
一、引言（5min）
平面力系的合成与平衡。
二、引入本讲主要内容(60min)
平面汇交力系、平面力偶系的合成与平衡，平面任意力系的合成与平衡。
三、启发性质疑(10min)
2．杆件的拉伸和压缩
计划学时
2
教学目标
知识目标
1.掌握杆件变形的基本概念。
2.掌握杆件拉伸和压缩的基本计算。
能力目标
能够根据强度条件进行杆件拉伸和压缩的强度计算
素质目标
1.具备工程技术人员的基本素养；
2.具备良好的思想品德修养和职业道德素养。
项目
内容
解决措施
教学重点
杆件的拉伸和压缩
图片说明
悉钢铁材料的力学性能
素质目标
1.具备工程技术人员的基本素养；
2.具备良好的思想品德修养和职业道德素养。
项目
内容
解决措施
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【课题】汽车常用平面连杆机构
【教材版本】
崔振民张让莘.教育部职业教育与成人教育司推荐教材——汽车机械基础.北京：高等教育出版社，2005
【教学目标】
熟悉并能灵活运用和判断汽车最常用的平面四杆机构、型式及应用。
【教学重点、难点】
教学重点：汽车最常用的平面四杆机构。
教学难点：汽车最常用的平面四杆机构类型判断、应用。
【教学媒体及教学方法】
本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。
使用的图片及表格：
使用的动画：
【课时安排】
1课时
【教学建议】
注意结合多媒体课件中的动画讲解。
【教学过程】
●导入
汽车的运动是许多个机构协调配合工作来实现的，下面对汽车常用的机构进行分析学习。
●新授
第三节汽车常用平面连杆机构
基本概念：平面机构、平面连标杆机构、铰链四杆机构、机架、连架杆、连杆、曲柄、摇杆。
1．曲柄摇杆机构
2．双曲柄机构
3．双摇杆机构
4．曲柄滑块机构
●小结
作总结时，主要强调各种机构的特点及应用场合。
●作业：
见《汽车机械基础学习指导与练习》108页：（四）简答题3。