起升机构的设计解析
第三章起升机构

4)船舶吊杆抓斗工作原理
4)船舶吊杆抓斗工作原理
(1)空抓斗张开下降:
(2)装货并提升至卸料点:张开的空抓斗落到货堆上时,放 松绳索使上承梁沿导轨下降,钩子钩住下承梁,然后收紧绳 索、关闭抓斗,完成装货并提升至卸料点;
(3)卸货:在卸货点借助人力拉动操纵绳或在预订高度上装 设挡块碰撞杠杆使钩子脱开,颚板即张开卸货。
单绳抓斗可以挂到吊钩上工作,只需单卷筒操纵,生产率较 低,起升高度受损失。
第三章 起升机构
第一节 起升机构的组成
起升机构是起重机械必不可少的工作机构。它通过取物装置 以一定速度升起或放下货物,并能把货物停留在某一高度位 置。
起升机构主要包括取物 装置、起升钢丝绳、导 向滑轮、滑轮组以及由 原动机、减速器、卷筒 和制动器组成的起升绞 车等。
一、钢丝绳
钢丝绳不仅用在起升机构中起吊货物、操纵抓斗,还可以用 来捆扎货物、支持臂架,还用来牵引小车运行和驱使起重机 的回转部分回转。它应用遍及各个工作机构,是起重机上应 用最广的挠性部件。
四、取物装置
取物装置即吊具,是起重机上直接提取货物的部件。
1、吊钩
吊钩是应用最广的通用取物装置。按形状可分为单钩、双钩。 单钩适用于中小起重量,双钩适用于大起重量。 吊钩采用优质低碳钢整体锻造。
单钩
双钩
2、电磁吸盘
电磁吸盘是靠磁力自行吸取导磁物品的取物装置。 通常靠线圈通电激磁吸料,断电去磁卸料。 电磁吸盘以用直流电为宜。 电磁吸盘禁止在人及设备上空工作,也不用来装卸海船。
(2)V升不变,m增大使绕上卷筒的钢丝绳运动速度增加,卷 筒卷绕速度的增大和卷筒直径的减小使卷筒转速大为提高。对
于一定转速和转矩的电动机,卷筒力矩越小和卷筒转速越高,
起升机构设计说明书

目录1起升机构的总体设计 (2)1.1概述 (2)1.2起升机构的组成和典型零部件的选型要求 (3)1.2.1电机及其选型要求 (3)1。
2.2制动器及其选型要求 (4)1。
2.3减速器及其选型要求 (4)1.2.4联轴器及其选型要求 (5)1.2.5安全限位开关和超负荷限制器 (5)1。
3起升机构的方案设计 (5)1.3.1设计参数 (5)1。
3。
2卷绕系统 (6)1。
3。
3起升机构布置形式 (6)1.3。
4卷筒组结构形式 (7)2起升机构设计计算 (8)2。
1钢丝绳的选型计算 (8)2.2滑轮选型计算 (10)2.3卷筒设计的相关参数 (11)2。
3。
1卷筒的几何尺寸 (11)2.3.2卷筒钢丝绳的固定 (14)2.3。
3卷筒强度计算 (14)2.4电动机的选型 (16)2.5减速器选型计算 (19)2。
6制动器选型计算 (21)2。
7联轴器选型 (22)2.8启制动时间和启动加速度验算 (24)2。
9制动时间和制动加速度验算 (25)3设计小结 (27)参考资料: (27)起重机起升机构设计1起升机构的总体设计1.1概述起升机构是用来实现货物升降的工作机构,它是起重机械中不可缺少的部分,是起重机最重要的机构,其工作性能的优劣将直接影响起重机的技术性能。
起升机构一般由驱动装置,传动装置,制动装置,卷绕系统,取物装置以及安全辅助装置等组成。
在起重量较大的起重机中,常设有两个或多个不同起重量的起升机构,其中起重量最大的为主起升机构,其余为副起升机构。
在港口,为满足抓斗和集装箱装卸作业要求,须设置特种起升机构,如抓斗起升机构,集装箱起升机构等。
港口门座式起重机的起升机构一般应满足下列要求:1.起升机构设计和选型应符合买方文件规定的工作级别或规范标准的规定,当没有明确提出执行标准时,一般采用FEM规范.中国采用《起重机设计规范》(GB3811)。
2.起升机构的驱动装置一般设置在机器房内,各部件安装在具有足够强度和刚性的共用的底架上.底架再与机器房钢结构固定.3.驱动装置的各传动轴同心度应是可调的,当轴同心度出现很小的偏差时可通过底盘和机座之间的调整垫片进行适当调整。
起重机起升机构计算

起重机起升机构计算起重机是一种用来吊装重物的设备,它通常由起升机构、行走机构、旋转机构和钳具等组成。
起升机构是起重机中最重要的组成部分之一,它负责实现物体的升降运动。
在起重机起升机构的设计中,有一些关键的计算参数需要考虑,如起升机构的排量计算、升高速度计算、起升驱动力计算等等。
首先,我们需要计算起升机构的排量,即起升绳索或链条的长度。
排量的计算涉及到起升高度和钢丝绳或链条的直径。
一般来说,排量计算公式如下:排量=起升高度+(绳索或链条的总长度-2*起升高度)*π*弯曲半径/弯曲半径在计算排量时,需要注意绳索或链条的种类和直径对排量的影响。
一般来说,绳索的排量比较小,适用于起升高度较小的场合,而链条的排量较大,适用于起升高度较大的场合。
除了排量,起升机构的升高速度也是一个重要的计算参数。
升高速度的计算涉及到起升重量、起升功率和工作效率等因素。
一般来说,升高速度计算公式如下:升高速度=起升功率/(起升重量*工作效率*9.8)升高速度的计算需要考虑到起升重量的大小和起升功率的供给能力。
起升重量越大,升高速度越慢;起升功率越大,升高速度越快;工作效率越高,升高速度越快。
另外,起升机构的起升驱动力也是一个重要的计算参数。
起升驱动力的计算涉及到绳索或链条的带载能力、滑轮的摩擦力等因素。
一般来说,起升驱动力计算公式如下:起升驱动力=(起升重量+滑轮摩擦力)/带载绳索或链条数起升驱动力的计算需要考虑到起升重量的大小和滑轮摩擦力的大小。
起升重量越大,起升驱动力越大;滑轮摩擦力越大,起升驱动力越大;带载绳索或链条数越多,起升驱动力越小。
除了以上参数的计算,还有一些其他的计算问题需要考虑,如起升机构的安全系数计算、滑轮的直径和宽度计算等等。
在起升机构的设计中,需要综合考虑各种因素,确保起升机构的安全可靠性和运行效率。
总之,起重机起升机构计算是起重机设计中的重要一环,它涉及到一系列的参数计算,如排量计算、升高速度计算、起升驱动力计算等等。
桥式起重机设计--起升机构

起升机构设计说明书设计内容计算与说明结果1)确定起升机构传动方案,选择滑轮组和吊钩组设计参数:(1)起重量:主钩10t(2)跨度:L=22m(3)最大起升高度: H=16m(4)起升速度V=7.6m/min小车运行速度V=46m/min大车运行速度V=76m/min(5)工作级别A4(6)JC值:251.起升机构计算按照布置宜紧凑的原则,决定采用如下图5-1的方案。
按Q=10t,查[1]表4-2取滑轮组倍率m=4,承载绳分支数:Z=2m=8图5-1 起升机构计算简图查起重机设计手册附表9选长型吊钩组,图号为图3-4-22(b)。
得其质量:G0=697kg两端滑轮间距 A=376mm并根据工作级别和起重量从表3-4-2中选择吊钩m=4Z=8选长型吊钩组,图号为图3-4-22(b)2)选择钢丝绳3)确定滑轮及滑轮组主要尺寸LM20-M,材料为DG20。
若滑轮组采用滚动轴承,当m=4,查[1]表2-1得滑轮组效率ηh=0.982.钢丝绳的选择钢丝绳所受最大拉力:S max =Qg/2mηh=98.042.8925000⨯⨯⨯=31.25KN按选择系数C确定钢丝绳直径d(mm)机构工作级别M5,取w=0.46,k=0.82,n=5,bσ=1550MP a则有C=0.1d=C Smax=0.1×31250=18.38mm查起重机设计手册选用纤维芯钢丝绳6w(19)-22.5-1550-I-光-SZ GB 1102-74,钢丝公称抗拉强度1550MP a,光面钢丝,左右互捻,直径d=22.5mm,钢丝绳最小破断拉力[S b]=328KN,标记如下:钢丝绳 6w(19)-22.5-1550-I-光-SZ GB 1102-743.滑轮组的选择3.1滑轮的许用最小直径:D≥ed⨯=5.2220⨯=450mm式中系数e=20由起重机设计手册表3-2-1查得。
由[1]附表2选用滑轮直径D=600mm。
滑轮的绳槽部分尺寸可由[1]附表3查得。
桥式起重机起升机构的设计

摘要桥式起重机是在建筑工地、工厂等场所广泛使用的一种机械装置,它的广泛应用是现代化生产特点的标志。
设计一个结构合理、适用方便、工作可靠的桥式起重机起升机构在实际生产中具有非常积极的现实意义。
由于现在室内运行的桥式起重机基本上是采用电力驱动,且电动机容量的选择与各机构的尺寸布置和运转的经济性有密切关系,所以刚开始进行起升机构设计,先对动力系统进行计算、选择及校验。
电动机的选择主要是热容量的选择,而校验主要是对电动机的过载能力进行校验和发热校验。
桥式起重机起升机构设计主要包括钢丝绳的选取及校核、卷筒的设计选择、吊钩的选择、吊钩横轴确定、浮动轴、电动机、滑轮组的设计选择、减速器和制动器的选取及相关校核。
在设计中,先确定传动设计方案,再根据动力传动方向进行设计和计算,力求工作可靠。
本文完成了桥式起重机起升机构动力部分、传动部分的设计。
功能实现合理,结构相对比较简单,工作比较可靠。
关键词:桥式起重机;起升机构;起升机构零部件。
桥式起重机起升机构的设计AbstractThe bridge-type hoist crane is in place widespread use and so on Construction site, factory one kind of mechanisms, its widespread application is the modernized production characteristic symbol; It liberates the people from the arduous physical labor, raises the productivity. Designs a structure reasonably, to be suitable, the operation reliable the bridge-type hoist crane hoisting mechanism transmission system to have the very positive practical significance conveniently in the actual production.Because the present indoor movement's bridge-type hoist crane basically uses the electric drive, and the electric motor capacity's choice has the close relation with various organizations' size arrangement and the revolution efficiency, therefore carries on at the beginning of the hoisting mechanism transmission system design, carries on the computation, the choice and the verification first to the dynamic system. Electric motor's choice is mainly the calorific capacity choice, but verifies is mainly verifies to electric motor's overload capacity and gives off heat the verification. The bridge-type hoist crane hoisting mechanism design mainly includes the steel wire the selection and the examination, the reel designated that lift hook's design, the lift hook abscissa axis determined, floats the moving axis, the electric motor, the block and tackle, the reduction gear and brake's selection and the correlation examination. In the design, determined the first transmission design proposal, then carries on the design and the computation according to the power drive direction, makes every effort the operation reliable.This article has completed the bridge-type hoist crane hoisting mechanism dynamic system, transmission system's design. The function realizes reasonably, the structure is suitable simply, operation reliable.Keyword: bridge type- hoist crane;lifting equipment;specific parts for cranes .目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)引言 (4)1 起升机构传动设计 (5)1.1确定起升机构传动方案 (5)1.2钢丝绳的选用 (6)1.3卷筒的设计计算 (6)1.4吊钩及其附件的选择计算 (8)1.4.1吊钩 (8)1.4.2吊钩螺母 (11)1.4.3吊钩横梁 (11)1.4.4滑轮组的设计计算 (13)1.4.5吊钩拉板的设计计算 (14)1.4.6滑轮轴的设计计算 (15)1.5电动机选择计算 (16)1.6减速器的选择计算 (17)1.7制动器的选择 (18)1.8联轴器的选择 (18)1.9起动和制动时间验算 (19)2 轴的设计计算 (22)2.1卷筒轴的设计计算 (22)2.2浮动轴的设计计算 (23)3 用压板固定钢丝绳的计算 (24)3.1绳尾固定处的拉力 (24)3.2螺旋预紧力P (24)总结 (26)参考文献 (27)后记 (29)桥式起重机起升机构的设计引言为了完成将物品从空间的某一地点搬运到另一地点这一作业,起重机一般有使物品沿空间的三个方向运动的机构。
托盘搬运车起升机构设计及受力分析

可知轴受力最大处为B点,此处剪应力为:
W
F S
18211 2 x 2 x S x 11.52
10.96kgf
/ mm2
<[τ]
式中F为前叉B点处的合力(计算略),单位为kgf
S为轴的截面积,单位为mm2
[τ]为许用剪应力,取[τ]=125kgf/mm2
(2)校核连杆,截面边长为30X30,材料为40Cr,拉应
875L4=
374.6
475
L5=
14
14
L6=
1400
1382
L7=
1050
1050
L8=
206
206
L9=
65
0
L10=
160
172.7
L11=
18
33
L12=
190
172
L13=
24.4
31.4
a=
22.1°
0°
解得各力如下,单位为kgf
䍋छ㒜ℶ⢊ᗕ 1171 875 166.5 505.6 14 1331 1050 206 -65 160 22.9 121 35.3 -22.1°
1.上连杆组件; 2.举升油缸;3.左右后 叉;4.下连杆组件; 5.货叉组件;6.左右前 叉;7.前轮系。
置理论及转化机构法(也称反转法),即假设货叉组件为不动 机架来分析各构件的运动情况及轨迹,这样大大简化了设计的 复杂性;根据整车的性能参数先确定能确定的各构件的支点, 最后剩下的未知的点用转化机构法来确定(即按两连架杆四个 对应的位置设计四杆机构)。机构设计好后再用机械设计辅助 三维软件Pro/E的运动分析模块校验其正确性。
式中M=F1L12=2308X½X165=190410kgf
桥式起重机主起升机构系统原理(一)

桥式起重机主起升机构系统原理(一)桥式起重机主起升机构系统1. 介绍•桥式起重机是一种常见的用于搬运和举升重物的机械设备。
而主起升机构是桥式起重机的核心系统,负责提升和放下重物。
•在本文中,我们将深入解释桥式起重机主起升机构系统的工作原理和结构。
2. 工作原理主起升机构的工作原理可以概括为以下几个步骤:步骤 1:起升电动机•桥式起重机主起升机构由起升电动机驱动。
起升电动机产生的转动力矩通过齿轮传动装置传递给起升机构的卷筒(钢丝绳卷筒或链轮)。
步骤 2:重物提升•起升机构将转动力矩转化为上升的线性运动力,使得卷筒以一定速度旋转。
此时,钢丝绳跟随卷筒的旋转进行收紧或放松,从而使得连接在钢丝绳末端的吊钩提升或放下重物。
步骤 3:制动系统•主起升机构必须配备一套可靠的制动系统。
当主起升机构停止升降运动时,制动系统能够及时锁定钢丝绳或链轮,保持重物的位置。
步骤 4:安全装置•主起升机构应具备多种安全装置,以确保运行过程中的安全。
例如,过载保护装置会在超过额定载荷时自动停止起升机构的升降运动,防止意外发生。
3. 结构主起升机构系统通常包括以下关键组件:组件 1:起升电动机•起升电动机是驱动主起升机构的核心部件。
它通常是一种交流或直流电动机,能够提供足够的动力以应对起重工作。
组件 2:传动装置•传动装置将起升电动机的转动力矩传递给起升机构的卷筒。
常见的传动装置包括齿轮传动和链传动。
组件 3:卷筒•卷筒是主起升机构上的关键组件,负责卷起或放下钢丝绳或链条。
它通常由钢制材料制成,并具备足够的强度和耐磨性。
组件 4:钢丝绳或链条•钢丝绳或链条是连接在卷筒上的重物悬挂装置。
它们具备一定的承载能力和耐用性,能够在起升过程中安全地提升和放下重物。
组件 5:制动系统•制动系统对主起升机构起到重要的安全保护作用。
常见的制动系统包括液压制动和电磁制动,能够及时锁定钢丝绳或链条,防止运行过程中发生意外。
组件 6:安全装置•安全装置用于保护主起升机构的安全运行。
16t通用桥式起重机起升及运行机构设计解析

毕业论文(设计)论文(设计)题目:16/3.2t通用桥式起重机起升及运行机构设计姓名 xxxxxx学号 xxxxxxxxxxx院系 xxxxxxxxxxxxxx专业 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx年级 xxxxxxxxxxxx指导教师 xxxxxxx2013年 5 月 6 日目录摘要 (1)Abstract (2)第1章绪论 (3)1.1对起重机研究意义 (3)1.2国内外起重机 (3)1.2.1国外起重机 (3)1.2.2国内起重机发展方向 (4)1.3设计内容 (4)第2章主起升机构的设计 (5)2.1确定起升机构传动方案,选择滑轮组和吊钩组 (5)2.2 选择钢丝绳 (5)2.3 确定滑轮主要尺寸 (6)2.4 确定卷筒尺寸并验算强度 (7)2.5选电动机 (9)2.6验算电动机发热条件 (9)2.7选择减速器 (10)2.8验算起升速度和实际所需功率 (10)2.9校核减速器输出轴强度 (10)2.10选择制动器 (11)2.11选择联轴器 (11)2.11.1高速轴联轴器 (11)2.11.2低速轴联轴器 (12)2.12验算起动时间 (12)2.12.1起动时间t验算 (12)q2.12.2起动平均加速度q a (13)2.13验算制动时间 (13)2.13.1满载下降制动时间 (14)2.13.2制动平均减速度 (14)2.14高速浮动轴验算 (14)2.14.1疲劳验算 (14)2.14.2静强度计算 (15)第3章小车运行机构 (17)3.1确定机构传动方案 (17)3.2选择车轮与轨道并验算其强度 (17)3.3运行阻力计算 (18)3.4选电动机 (19)3.5验算电动机发热条件 (20)3.6选择减速器 (20)3.7验算运行速度和实际所需功率 (20)3.8验算起动时间 (20)3.9按起动工况校核减速器功率 (21)3.10验算起动不打滑条件 (22)3.11选择制动器 (22)3.12选择高速轴联轴器及制动轮 (23)3.13选择低速轴联轴器 (24)3.14验算低速浮动轴强度 (24)3.14.1疲劳验算 (24)3.14.2强度验算 (25)第4章副起升机构设计 (26)4.1确定传动方案,选择滑轮组和吊钩组 (26)4.2选择钢丝绳 (26)4.3确定卷筒尺寸并验算强度 (27)4.4计算起升静功率 (27)4.5初选电动机 (28)4.6选用减速器 (28)4.7电动机过载验算和发热验算 (28)4.8选择制动器 (29)4.9选择联轴器 (30)4.10验算起制动时间 (30)4.12高速轴计算 (31)4.12.1疲劳计算 (31)4.12.2静强度计算 (32)第5章大车运行机构的设计 (34)5.1确定机构的传动方案 (34)5.2选择车轮与轨道,并验算其强度 (34)5.3选择车轮轨道并验算起强度 (35)5.4运行阻力计算 (36)5.5选择电动机 (37)5.6验算电动机发热条件 (37)5.7选择减速器 (37)5.8验算运行速度和实际所需功率 (38)5.9验算起动时间 (38)5.10起动工况下校核减速器功率 (39)5.11验算起动不打滑条件 (40)5.12选择制动器 (41)5.13选择联轴器 (42)5.13.1机构高速轴上的计算扭矩 (42)5.13.2低速轴的计算扭矩 (43)5.13.3浮动轴的验算 (43)参考文献 (45)致谢 (46)摘要根据机械设计标准和起重机设计标准及各零部件的选择标准,依据所给参数和具体工作环境,设计出了桥式起重机小车大车各个机构。
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第2章起升机构的设计 52.1主起升机构的计算 (5)2.1.1 确定起升机构的传动方案 (5)2.1.2 选择钢丝绳 (5)2.1.3 滑轮的计算 (6)2.1.4 卷筒的计算 (7)2.1.5 选电动机 (8)2.1.6 验算电动机发热条件 (8)2.1.7 选择减速器 (9)2.1.8 实际起升速度和实际所需功率的验算 (9)2.1.9 校核减速器输出轴强度 (9)2.1.10制动器的选择 (10)2.1.11联轴器的选择2.1.12起动时间的验算 (11)2.1.13制动时间的验算 (11)2.1.14高速浮动轴计算 (12)2.2副起升机构的计算 (13)2.2.1 确定起升机构的传动方案 (13)2.2.2 选择钢丝绳 (13)2.2.3 滑轮的计算 (14)2.2.4卷筒的计算 (14)2.2.5 选电动机 (16)2.2.6 验算电动机发热条件 (16)2.2.7 选择减速器 (17)2.2.8 实际起升速度和实际所需功率的验算 (17)2.2.9 校核减速器输出轴强度 (17)2.2.10制动器的选择 (18)2.2.11联轴器的选择 (18)2.2.12起动时间的验算 (19)2.2.13制动时间的验算 (19)2.2.14高速浮动轴计算 (20)第2章 起升机构的设计2.1主起升机构的计算2.1.1 确定起升机构的传动方案起升机构是起重机械中最主要和最基本的机构,是起重机不可缺少的组成部分。
它的工作好坏对整台起重机的性能有着最直接的影响。
因起重量、起升速度和起升高度等设计参数的不同,桥式起重机小车有多种传动方案。
在这些方案中大体上可分为闭式传功和带有开式齿轮传动的两类:闭式传动和带有开式齿轮的传动。
由于开式齿轮易于磨损,因此现代起重机已很少采用,并且按照布置宜紧凑的原则,决定采用图2-1的传动方案。
2.1.2 选择钢丝绳根据起重机的额定起重量,查《起重机设计手册》(大连起重机厂)[1]图2.3.21,选择双联起升机构滑轮组倍率为h5i= ,因而承载绳的分支数210hz i==。
查《起重机设计手册》[1]表8-5,查得吊具自重3.5% 2.45Q t G==;若滑轮组采用滚动轴承,当h 4i =查《起重运输机械》[2]表2-1,得钢丝绳滑轮组效率0.97hη=。
钢丝绳缠绕方式如图2-2所示。
( 1 )钢丝绳所受最大静拉力:0max 42(70 2.45)250.977.4710h hQ G t NS i η+=⋅⋅+=⨯⨯=⨯ (2-1)式中 Q ―— 额定起重量,Q =70t ;0G —— 吊钩组重量,0 2.45G t =(吊钩挂架的重量一般约占额定起重量的2 -- 4 % ,这里取吊钩挂架重量为2.45t );hi——滑轮组倍率,h5i=;图2-1 闭式传动起升机构构造型式图2-2 起升机构计算简图h η——滑轮组效率,0.97hη=。
(2)钢丝绳的选择:选择钢丝绳的破断拉力应满足maxbkS Sϕ≤(2-2)式中 maxS ——钢丝绳工作时所受的最大拉力(N );bS——钢丝绳规范中钢丝破断拉力的总和(N );ϕ ——钢丝绳判断拉力换算系数,对于绳6W(19)的钢丝绳,由《起重运输机械》[2]表2-3查得0.85ϕ=;n ——钢丝绳安全系数,对于中级工作类型n =5.5;由《起重运输机械》[2]表2-4可查。
由上式可得44max 5.57.471048.33100.85b kS S ϕ≥=⨯⨯=⨯⋅ (2-3) 查《起重机设计手册》[1]表12-9选择钢丝绳6W(19),公称抗拉强度2185/kg mm ,直径d=25.5.mm ,其钢丝破段拉力总和449.210b N S ⎡⎤=⨯⎣⎦,标记如下: 钢丝绳6W(19)—25.5.—185—Ⅰ—光—右交(GB1102--74)。
2.1.3 滑轮的计算为了确保钢丝绳具有一定的使用寿命,滑轮的直径(子绳槽底部算起的直径)应满足:612125.5(251())h D d e mm-≥-== (2-4)式中 e---- 系数,由《起重运输机械》[2]表2-4查得,对中级工作类型的起重机,取e=25;d ——所选择的钢丝绳的直径,d=25.5mm 。
取滑轮的直径为Dh=700 mm 。
平衡滑轮名义直径:0.6400K D mm d≈=平取平衡滑轮名义直径400mm d=平滑轮的主要尺寸可由《起重机设计手册》[1]表13-2查得。
2.1.4 卷筒的计算1)、卷筒的直径:(1)25.5(251)612D d e mm≥-=-= (2-5)式中 e--- 系数,由《起重运输机械》[2]表2-4查得,对中级工作类型的起重机,取e=25;d ——所选择的钢丝绳的直径,d=25.5mm 。
取卷筒的直径为D =900mm 。
2)卷筒槽计算绳槽半径:R=(0.54~0.6)d=13.77~15.3mm=14mm 绳槽深度(标准槽):C=(0.25~0.4)d=6.375~10.2mm=8.0mm绳槽节距:t=d+(2~4)=30mm 卷筒名义直径:925.5ed D d mm D==+=3)确定卷筒长度并验算起强度 卷筒的总长度:L Z Di L L t H t L h10010)4(2)4(2+++=++=π(2-6)式中 H —— 最大起升高度,H =16 m ;Z—— 附加安全圈数,n > 1.5 ,取n=2;t ——绳槽节距,t = 30mm ;1L —— 双联卷筒中间不切槽部分的长度,1L = 460;0D —— 卷筒的计算直径(按缠绕钢丝绳的中心计算),0D =D +绳d =900+25.5 = 925.5 mm ;带入上式得:16100052(24)304603.14925.52472L mm⨯⨯=++⨯+⨯= 取L =2500mm ,卷筒材料初步采用HT250 灰铸铁 GB/T 9439-1988,抗拉强度极限240LMP σ=,抗压3720yb MP σσ==其壁厚可按经验公式确定δ=0.02D+(6~10)=24~28mm ,取δ=25mm 。
卷筒壁的压应力演算:图2-3 卷筒弯矩图maxmax47.471099.62530y tMPSδσ=⋅⨯==⨯许用压应力[]720169.44.254.25byy MP σσ===,[]y y σσ<max,故强度足够。
所以,[]LLσσ<',卷筒强度演算通过。
故选定卷筒直径D=900mm ,长度L=2500mm 。
卷筒槽形的槽底半径r=14mm ,槽矩t=30mm ,起升高度H=16m ,倍率ih=5;靠近减速器一端的卷筒槽向为左的A 型卷筒,标记为:卷筒A9002500143016480007.287ZBJ ⨯-⨯-⨯⋅-左 4)卷筒转速hi D V n j ⋅⋅=π=6.8753.140.9255⨯⨯=11.83 r/min (2-7)2.1.5 选电动机起升机构静功率:()η601020⨯⋅+=VQ N G jKW (2-8) 式中 η——起升机构的总效率,一般η=0.8~0.9,取η=0.85; ()3(70 2.45)10 6.8795.6810260102600.85jQ V N G η+⋅+⨯⨯===⨯⨯⨯KW电动机计算功率:0.895.6876.54dejKW N NK ≥⋅=⨯=式中Kd由《起重机设计手册》[1]表8-10查得8.0=Kd由《机械设计课程设计手册》[3]表12-7选用较接近的电动机YZR315S-10, 在JC % = 25 时,功率()25%85KW Ne =,转速n= 576 r/min ,()22340.26DN m GD =⋅,G=1026kg 。
2.1.6 验算电动机发热条件按等效功率法求得,当JC%=25时,所需等效功率为:250.750.8795.6862.43xj KW NN K γ=⋅⋅=⨯⨯= (2-9)式中K25——由《起重机设计手册》[1]表8-16查得75.025=K;γ——由《起重机设计手册》[1]图8-37查得87.0=γ。
由以上计算结果NN ex<,故所选电动机能满足发热条件。
2.1.7 选择减速器起升机构总的传动比 0n 57648.7i 48.57n 11.83j i ====取 (2-10) 根据传动比i=48.57,电动机转速n=576 r/min ,电动机功率N = 85 KW ,工作类型中级,从《起重机课程设计》[4]附表13减速器产品目录 中选用ZQ-1000-Ⅰ-3CA 型减速器,传动比57.48'0=i,许用功率为[]65N KW =,自重2140g kg G =,输入轴端直径d=90mm ,轴端长l =135mm (锥形)。
2.1.8 实际起升速度和实际所需功率的验算实际起升速度为:'0'48.76.87 6.89/min 48.57i V v m i=⋅=⨯= (2-11) 并要求起升速度偏差应小于15%.∴ ' 6.87 6.890.3%15%6.87V V V V --∆===<实际所需等效功率为:''25%6.8962.4362.61856.87e x xN KW v v N N =⋅=⨯=<= (2-12) 满足要求。
2.1.9 校核减速器输出轴强度输出轴最大扭矩:[]M M ~M e ≤⋅⋅=⋅0'0max max i 8.07.0ηψ)( (2-13)式中 e M ——电动机的额额定扭矩,25%25%85954995491409.2576e ei M N m M n ==⋅=⋅ i ——传动比,i=48.57;η——电动机至减速器被动轴的传动效率,η=0.95;ψ —— 电动机最大转矩倍数, ψ=2.8;[]M —— 减速器低速轴上最大短暂准许扭矩. []M =206000 N ⋅mmax M =)(8.07.0~ ⨯2.8⨯1409.2⨯48.57⨯0.95 =127445~145710 N m∴ max M ≤ []M . 输出轴最大径向力验算:[]R R JG≤+=⋅2S 2a m ax m a x (2-14)式中 max S ——卷筒上钢丝绳最大拉力, max S =74.7KN j G —— 卷筒重量, j G =2610Kg(参阅大起厂资料) []R ——低速轴端的最大容许径向载荷, []R =164KN[]444max 22.6110274.7108.8102R N R ⨯⨯⨯=+=⨯≤ ∴[]R M<max,故所选减速器满足要求。
2.1.10制动器的选择制动器装在高速轴上,所需静制动力矩:'00'04()2(70 2.45)100.92551.752053.52548.57ZzjhQ z N mG D M K MKi iη+⋅⋅=⋅⋅+⨯⨯=⨯=⋅⨯⨯≥ (2-15)式中KZ——制动安全系数,查《起重机设计手册》[1]表8-17得75.1=KZ。