Dusterloh(杜斯特罗)液压马达介绍
斯达弗液压马达ⅠTMH16安装参数
斯达弗液压马达ⅠTMH16安装参数
斯达弗液压马达 TMH16 是一款经过特殊设计的管夹式液压马达，为满足其在流体动
力传动领域的需求而开发。
此马达可实现无级变速、双轴变矩、动态参数调整等功能。
本
文主要针对该产品的安装进行参数介绍。
一、外壳尺寸
斯达弗TMH16液压马达具有小巧轻便的特点，立柱外径大小为120mm，安装螺孔尺寸
以及各侧板夹板尺寸均符合标准，为125mm×150mm。
二、立柱夹紧
斯达弗TMH16液压马达具有双轴变矩的功能，它的立柱夹紧分为上夹紧和下夹紧两种，上夹紧可用螺丝夹紧，而下夹紧可以用螺杆夹紧或合金夹紧，安装方法如下图所示：
三、液压系统连接
斯达弗TMH16液压马达提供一种可以配置在液压系统内的双轴变矩结构，其安装方法
如下图所示：在安装液压系统连接时，需要确保马达的轴承向材和表面处受到完全润滑，
以防止轴承在运转过程中非正常损坏。
四、控制系统安装
斯达弗TMH16液压马达可以通过先进的电脑控制技术来控制其转速和力矩，安装方法
如下图所示：当安装控制系统时，要确保线路接口处干净并润滑大于连接点，以防止护套
部分受到热量影响而发生断路现象。
五、排气口安装
斯达弗TMH16液压马达具有防回流功能，可以有效防止液压回流，安装位置如下图所示：安装排气口时，应在马达的压力端口处装上有一把清洁的排气管，使液压油从排气口
慢慢的排出，以免在液压系统中形成大量的空气泡。
液压马达结构特点
液压马达结构特点
液压马达是一种将液体能量转化为机械能量的装置，常用于各种工业领域中。
其主要结构特点如下：
1. 转子：液压马达的转子是一个重要的结构部件，由多个叶片组成。
当油液进入转子内部，叶片开始旋转，从而产生机械能。
2. 油缸：油缸是液压马达的主体部件，通常由外壳、前盖、后盖、轴承和密封件等组成。
油液通过油缸进入转子，从而推动转子旋转。
3. 减速器：液压马达的减速器通常由齿轮和齿轮轴组成，用于减缓转子的旋转速度，从而提高输出扭矩。
4. 传动轴：传动轴是液压马达与其他设备连接的部件，一般由钢铁或合金材料制成，具有高强度和耐腐蚀性能。
5. 密封件：液压马达内部有许多油液流动的部件，因此要求密封性能非常高，通过使用各种密封件来保证液压马达的正常工作。
总之，液压马达的结构特点是复杂多样的，各个部件的设计和制造都需要高度的精度和技术水平，才能保证其正常工作和长期使用。
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液压马达工作原理解说明
液压马达工作原理解说明液压马达是一种将液压能转化为机械能的装置，它在工程机械、船舶、风力发电等领域都有广泛的应用。
液压马达的工作原理是利用液压系统中的液压能，通过液压马达的内部构造和工作原理，将液压能转化为旋转机械能，驱动机械设备的运动。
液压马达的内部构造通常包括定子、转子、油口、排油口、分配器等部件。
液压马达的工作原理主要是通过液压系统中的液压油压力作用在定子和转子上，从而产生转矩，驱动机械设备的转动。
液压马达的工作原理可以分为液压能转化为机械能的过程。
当液压油进入液压马达内部时，油液的压力作用在定子和转子上，使得定子和转子产生相对运动，从而产生转矩。
定子和转子的相对运动是通过液压系统中的油液压力传递到液压马达内部的定子和转子上，使得定子和转子产生相对运动，从而产生转矩。
这种转矩可以驱动机械设备的转动，从而实现液压能转化为机械能的过程。
液压马达的工作原理还包括液压油的进出口控制。
液压马达内部的液压油进口和出口是通过液压系统中的分配器控制的。
分配器可以根据机械设备的需要，控制液压油的进出口，从而实现液压能的控制和调节。
这种控制和调节可以根据机械设备的需要，调整液压马达的转速和转矩，从而满足不同工况下机械设备的运行要求。
总之，液压马达的工作原理是通过液压系统中的液压油压力作用在液压马达内部的定子和转子上，从而产生转矩，驱动机械设备的转动。
液压马达的工作原理还包括液压油的进出口控制，可以根据机械设备的需要，调整液压马达的转速和转矩，从而实现液压能的控制和调节。
液压马达的工作原理在工程机械、船舶、风力发电等领域有着广泛的应用，是现代工程技术中不可或缺的重要装置。
液压元件介绍—(液压马达工作原理及分类)
液压马达的工作原理及分类液压马达原理及用途液压马达是指输出旋转运动、将液压泵提供的液压能转换变为机械能的液压元件，主要应用于工程机械，注塑机械、船舶、卷场机等。
液压马达分类分为两类：高速液压马达、低速液压马达高速液压马达分类：定量液压马达和变量液压马达定量液压马达又分为：齿轮马达、螺杆马达、定量叶片马达、定量径向柱塞马达、定量轴向柱塞马达。
变量液压马达又分为：变量叶片马达、变量径向柱塞马达、变量轴向柱塞马达。
低速液压马达分类：单作用液压马达和多作用液压马达单作用液压马达又分为：径向柱塞式液压马达（又分：连杆液压马达、无连杆液压马达、摆缸液压马达、滚柱液压马达）；轴向柱塞式液压马达（又分：双斜盘液压马达、偏摆液压马达）多作用液压马达分：径向柱塞液压马达（又分：柱塞传力液压马达、横梁传力液压马达、滚轮传力液压马达、径向球塞液压马达）、叶片马达、摆线马达、轴向柱塞式液压马达（双斜盘轴向柱塞马达、轴向球塞马达）液压马达是用来驱动机械旋转的，它是机械传动的一种，根据它的驱动方式又分为直流式、交流式、柱塞式和蜗轮式。
液压马达按其传动方式不同，分为旋转马达和直线马达。
旋转马达是一种以旋转运动为主的液压元件，它是靠叶片间的间隙来改变液体流动方向，从而实现推动或转动运动的。
旋转马达的结构较为简单，制造成本较低，适用于中、小型的液压传动系统中。
液压马达按其驱动方式不同，又分为直流式、交流式和蜗轮式三种。
直流式：主要用于要求流量和转矩较大、转速较低的场合；液压马达一般与液压泵或溢流阀组合成一回路使用，也可以与其它液压元件组成多路系统。
它由马达、齿轮、蜗轮和壳体等部件组成，用来推动活塞做功，或将压力能转换为机械能，或从液压缸获得轴向力来推动其他元件运动。
其主要作用是产生轴向推力或转矩，使液压泵输出的压力油，经油箱进入液压马达内部的油液中，并由齿轮和蜗轮分别与轴上的齿轮啮合或蜗杆啮合而产生轴向推力或转矩。
目前采用得最多的是轴配流式液压马达。
液压锁和五星轮式液压马达
液压锁：液压锁实质是由两个液控单向阀组成。
作用是互锁。
图中虚线所框出的部分就是液压锁。
液压锁的作用是互锁，当图中滑阀位于中位时，液压油缸在两个单向阀的作用下左右油缸处于静止状态。
当滑阀处于右位机能时，此时右路单向阀进油，同时控制油路把左路单向阀打开泄油，液压油缸的活塞与活塞杆左移；当滑阀处于左位机能时，此时左路单向阀进油，同时控制油路把右路单向阀打开泄油，液压油缸的活塞与活塞杆右移。
五星轮式液压马达：静力平衡式低速大扭矩马达也叫无连杆马达或五星轮式液压马达，国外把这类马达称为罗斯通(Roston)马达。
这种马达是从曲柄连杆式液压马达改进、发展而来的，连杆已由一个滑套在偏心轮5外面的五星轮3所代替,而配油轴和输出轴也已做成一体，成为偏心轴5,从配油套引入的油液，经曲轴的内部钻孔，还可穿过偏心轮和五星轮3，一直通入到空心柱塞2中，因而也就取消了壳体中的流道。
液压马达五星轮3滑套在偏心轴的偏心轮上，由于受柱塞底部端面的约束，则五星轮3只能作平面运动而不能转动。
在它的五个平面中各嵌装一个压力环4，压力环的上平面与空心柱塞2的底面接触，柱塞中间装有弹簧，以防止液压马达启动或空载运转时柱塞底面与压力环脱开。
高压油经配流轴中心孔道通到曲轴的偏心配油部分，然后经五星轮中的径向孔、压力环、柱塞底部的贯通孔而进入油缸的工作腔内。
在图示位置时，配流轴上方的三个油缸通高压油，下方的两个油缸通低压回油。
在这种结构中，五星轮取代了曲柄连杆式液压马达中的连杆，压力油经过配流轴和五星轮再到空心柱塞中去，液压马达的柱塞与压力环、五星轮与曲轴之间可以大致做到静压平衡。
在工作过程中，这些零件还要起密封和传力作用。
由于作用于偏心轮上的油压，其合力通过偏心轮的中心，因此就会对偏心轴的中心产生形成一顺时针方向的转矩，使偏心轴按顺时针方向旋转。
由于是通过油压直接作用于偏心轴而产生输出扭矩，因此，称为静力平衡液压马达。
上图为一双列的五星轮式液压马达。
液压马达的工作原理
液压马达工作原理一、液压马达的特点及分类液压马达是把液体的压力能转换为机械能的装置，从原理上讲，液压泵可以作液压马达用，液压马达也可作液压泵用。
但事实上同类型的液压泵和液压马达虽然在结构上相似，但由于两者的工作情况不同，使得两者在结构上也有某些差异。
例如：1.液压马达一般需要正反转，所以在内部结构上应具有对称性，而液压泵一般是单方向旋转的，没有这一要求。
2.为了减小吸油阻力，减小径向力，一般液压泵的吸油口比出油口的尺寸大。
而液压马达低压腔的压力稍高于大气压力，所以没有上述要求。
3.液压马达要求能在很宽的转速范围内正常工作，因此，应采用液动轴承或静压轴承。
因为当马达速度很低时，若采用动压轴承，就不易形成润滑滑膜。
4.叶片泵依靠叶片跟转子一起高速旋转而产生的离心力使叶片始终贴紧定子的内表面，起封油作用，形成工作容积。
若将其当马达用，必须在液压马达的叶片根部装上弹簧，以保证叶片始终贴紧定子内表面，以便马达能正常起动。
5.液压泵在结构上需保证具有自吸能力，而液压马达就没有这一要求。
6.液压马达必须具有较大的起动扭矩。
所谓起动扭矩，就是马达由静止状态起动时，马达轴上所能输出的扭矩，该扭矩通常大于在同一工作压差时处于运行状态下的扭矩，所以，为了使起动扭矩尽可能接近工作状态下的扭矩，要求马达扭矩的脉动小，内部摩擦小。
由于液压马达与液压泵具有上述不同的特点，使得很多类型的液压马达和液压泵不能互逆使用。
液压马达按其额定转速分为高速和低速两大类，额定转速高于 500r/min 的属于高速液压马达，额定转速低于 500r/min 的属于低速液压马达。
高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。
它们的主要特点是转速较高、转动惯量小，便于启动和制动，调速和换向的灵敏度高。
通常高速液压马达的输出转矩不大（仅几十牛•米到几百牛•米），所以又称为高速小转矩液压马达。
高速液压马达的基本型式是径向柱塞式，例如单作用曲轴连杆式、液压平衡式和多作用内曲线式等。
液压马达介绍
液压马达介绍液压马达⼀、液压马达定义及⽤途液压马达是将液压能转换成机械能的⼯作装置，以旋转运动向外输出机械能，得到输出轴上的转速和转距。
液压马达主要应⽤于注塑机械、船舶、起重、卷扬等场合。
⼆、按输出转速分为⾼速和低速两⼤类．1、输出转速⾼于500 r／min的属于⾼速液压马达。
它们的主要特点是转速较⾼、转动惯量⼩，便于起动和制动，调速和换向的灵敏度⾼，通常⾼速液压马达的输出转矩不⼤。
2、输出转速低于500r/min的属于低速液压马达。
低速液压马达的主要特点是排量⼤、体积⼤、转速低，因此可直接与传动机构连接，不需要减速装置，使传动机构⼈为简化。
三、液压马达也可按其结构类型分为齿轮式、叶⽚式、柱塞式等。
1、齿轮液压马达齿轮液压马达⼜分为外啮合齿轮马达和内啮合齿轮马达。
齿轮马达具有体积⼩、重量轻、⾃吸性能好、维修⽅便等优点。
但同时齿轮马达也存在压⼒和流量脉动⼤、容积效率和输⼊压⼒较低、输出转矩⼩、噪⾳⼤等缺点。
因此齿轮液压马达仅适合于⾼速⼩转矩的场合。
⼀般⽤于农业机械等对转矩均匀性要求不⾼的机械设备上。
（附齿轮马达动画）2、叶⽚马达叶⽚马达具有体积⼩、流量均匀、运转平稳、噪⾳低、动作灵敏、输⼊转速较⾼等优点；但同时叶⽚马达泄漏量较⼤、低速稳定性较差、输⼊压⼒较低、对油压的清洁度要求较⾼。
因此叶⽚式液压马达⼀般⽤于转速⾼、转矩⼩和动作要求灵敏的场合。
（附叶⽚马达动画）3、摆线马达摆线马达⼯作原理和内啮合齿轮马达相似。
摆线马达采⽤了摆线针轮啮合代替内啮合齿轮的形式。
摆线马达具有体积⼩、重量轻、⾃吸性能好、维修⽅便等优点。
但同时摆线马达也存在压⼒和流量脉动⼤、容积效率和输⼊压⼒较低、输出转矩⼩等缺点。
因此齿轮液压马达仅适合于中、低速⼩转矩的场合。
（附摆线马达原理图）4、径向柱塞式液压马达径向柱塞马达为低速⼤扭矩液压马达。
低速液压马达按其每转作⽤次数，可分为单作⽤式和多作⽤式。
我公司⽣产的XHM、XHS液压马达就是单作⽤径向柱塞马达。
外五星液压马达工作原理_图文_图文
(5)液压泵靠工作腔的容积变化来吸、排油，如果工作腔处在吸、排油之间 的过渡密封区时存在容积变化，就会产生压力急剧升高或降低的“困油现象”， 从而影响容积效率，产生压力脉动、噪声及工作构件上的附加动载荷，这是液 压泵设计中需要注意的一个共性问题。
第三节 液压马达
一、工作性能
液压马达输入的液压能，可用工作油的压力P和流量Q来表示，而其输出的机械能，则 以输出轴的扭矩M和转速n来度量。
为了说明液压马达的工作性能，我们可先假设液压马达不存在任何能量损失的理想情 况进行了讨论，这时液压马达的输入功率，就可用下式来表示：
W
式中：P—液压马达的进排油压差，Pa；
第三节 液压马达
一、工作性能
低速大扭矩液压马达
低速大扭矩液压马达是相对于高速马达而言的，通常这类马达在结构形式上多 为径向柱塞式，其特点是：最低转速低，大约在5~10r／min，输出扭矩大，可达几 万N·m；径向尺寸大，转动惯量大。 由于上述特点，它可以直接与工作机构联接，不需要减速装置，使传动结构大 为简化。低速大扭矩液压马达广泛用于起重、运输、建筑、矿山和船舶等机械上。 低速大扭矩液压马达的基本形式有三种：它们分别是曲柄连杆马达、静力平衡 马达和多作用内曲线马达。
在图示位置时，配流轴上方的三个 油缸通高压油，下方的两个油缸通低压 回油。
（原理演示）
静力平衡式 低速大扭矩马达 1-壳体；2-柱塞；3-五星轮；4-压力环；5-配流轴；6-弹簧
第三节 液压马达
二、 低速大扭矩液压马达的构造和工作原理
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Dusterloh(杜斯特罗)液压马达介绍 Dusterloh fluidtechnik gmb是一家具有百年历史高质量气动马达与液压马达的制造商，德国Dusterloh液压马达具有优良的静压去运动欲行特性，展现在马达的内部，由封闭槽，高强度的铸铁液压缸体及偏心轴组成径向柱塞结构。
由经验丰富的液压工程师设计，并在实践中进一步改良，Dusterloh马达精密制动器，确保精确同步，即使在最低速时的稳定输出性尤其突出，并且有良好的反向特性，适用于伺服系统。
Dusterloh马达可在极恶劣的工作环境中运行。
Dusterloh马达的主要特性:
★.设计优良，使用寿命长。
★.速度范围广
★.轴端可承受径向和轴向力★.全部转速范围全扭矩 ★.转动组件零部件少 ★.低转速下稳定的运行特性 ★.绝对低的转动惯量 ★.立即反向
★.可安装测量轴★.高起动扭矩
★.自由调节设计，漏油少★.作马达时不需背压
★.配流阀带自由调节的直线运动 ★.若能得到进给适合做油泵 ★.抗高温，抗震动★.特别适合控制系统
★.可适用于低燃性液压油★.可控制进给及返回运动 ★.铸件质量高可承受超负荷操作，维修少★.可平行操作
★.运行低噪音★.总效率达90%
★.可将组合阀块。